交通运输企业战略管理分析及思考以西安市公交总公司为例

论我国交通运输的发展及趋势

论我国交通运输的发展及趋势 摘要：交通运输实际上是一个复杂的社会系统，涉及众多的领域和部门，管理体制、信息沟通能力、考虑问题角度等均会对系统建设与运行产生巨大的影响;系统开发涉及众多的技术领域，需要不同学科背景的专家参与和协调;还有政府、企业、研究单位等在交通运输发展建设过程中也要承担相应的不同的责任。 关键词:交通运输，改善，新技术，智能化 交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个必不可少的重要环节。随着社会和科技的发展,人们对交通运输的需求迅速增长,从而形成了现代的交通运输业。交通运输是一个迅速发展的产业,公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输是现代社会中交通运输的主要方式。面对如此强大的市场需求和剧烈竞争,现代运输业的根本出路在于促进科学技术进步,用现代信息技术来改造和提升传统的运输产业,达到高服务质量、高运输效率和低运输成本,实现交通运输的全面现代化。在采用新技术实现现代化方面,各种运输方式虽有不同的特点,但却存在着共同的发展趋势,即提高速度、加大载重、走向智能化、全球化和保护环境。 一、我国交通运输业目前的发展现状 二、我国交通运输业未来的发展趋势 1.提高速度 提高运行速度是交通运输发展过程中的永恒话题。任何一种运载

工具都在特定的介质中运行。随着科学技术的进步,能够克服介质阻力而不断提高前进速度。但是,如果与提速带来的效益相比没有明显的优势,那么这种提速也就没有生命力。这就是超高速磁悬浮列车至今仍停留在试验阶段的原因。航空与水运是一样的,要提速就得减小或脱离与空气媒体的接触,如宇宙飞船(没有空气)。所以,无论哪一种运输方式都有一个经济提速的空间。 各种运输方式提速的方法有共同的特点。首先,必须加大牵引力来获得足够大的驱动和制动功率,才能克服周围介质的阻力,跑得快、停得住。其次,必须有动力特性优良的运载工具,自重轻、阻力小、运行平稳、确保安全。 2.提高载重 如果说客运最关注速度的话,那么货运先要考虑的就是载重。客运高速化和货运重载化共同构成了现代交通运输的主体。 以公路运输为例,以前的运输车辆,车型结构不合理,技术性能较差,运输生产效率较低、效益也低,而现在的载重汽车不但从结构上和性能上进行了改进,载重量也由原来的几吨提高到几十吨甚至几百吨,大大提高了运输效率和经济效益。船舶也趋向大型化和专业化。 重载货运是综合运用一系列高新技术的结果。超强材料和结构的采用、超常功率的牵引和制动、大宗货物的集散和管理等,都是各种运输方式实现重载化亟待解决的问题。 3.智能化 智能化交通运输系统，是在较完善的交通基础设施的条件下，将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术和系统综合技术有效的集

京东的人力资源战略分析

北京京东世纪贸易有限公司 人力资源战略与规划 14人资双学位 陈琳 0713140401

一、企业战略： 京东是中国目前最大的自营式电商企业，集团旗下设有京东商城、京东金融、拍拍网、京东智能、O2O及海外事业部等。2014年，京东在美国纳斯达克证券交易所正式挂牌上市，是中国第一个成功赴美上市的大型综合型电商平台。京东与腾讯、百度等中国互联网巨头共同跻身全球前十大互联网公司排行榜。随着企业规模的的不断扩大，企业的人力资源规划工作也更加凸显它的重要性。 目前京东的经营理念：合作，随着中国经济的国际化进程的加快，给企业带来机遇的同时也带来了竞争的全球化，中国电子商务领域风云变幻，京东作为首当其冲的旗帜性企业，不可避免的会迎来更为激烈甚至白热化的商业竞争。面对愈发激烈的市场竞争，我们时刻告诫自己：我们不仅要协同战略合作伙伴加强密切合作关系，更要与对手在充分竞争的基础上展开合作。这种合作，是共赢发展的合作、联合互补的合作。我们收获由合作带来的“竞合共赢”，这才是是京东谋求发展的永恒理念。 诚信，京东在企业的发展上秉承着，“先人后企、以人为本”的理念，在诚信的基础上建立与用户、供应商、投资方等多方合作者之间最为融洽的合作关系。“诚”代表了京东在合作关系中所坚持的诚意态度，而“信”则代表了京东以“信用”为根本的发展信条。可以说，“诚信”既是京东的行为准则，同时也是我们的道德规范。

交友，如果将京东比喻为一个高速运转的机器，那么，用户、员工、投资方、供应商等多方合作者则是这一机器上不可或缺的组成部分，只有多方合作者亲密无间的合作才能让这一庞大的机器正常运转。因此，京东在生意的过程中，力争与每一个客户或合作伙伴多一些情感交流，而不是纯粹的生意往来。京东一直秉持先做人，再做生意的理念，充分的考虑与客户之间的交友关系。 随着企业规模的不断扩大，企业的人力资源规划工作也更加凸显它的重要性。对企业进行规划的目的就是使企业的各种资源之间彼此协调并实现内部供需平衡，由于人是企业内最活跃的因素，因此人力资源规划是企业规划中起决定性作用的规划。人力资源规划的总目标是：确保企业各类工作岗位在适当的时机，获得适当的人员，实现人力资源与其它资源的最佳配置，有效地激励员工，最大限度地开发和利用人力资源潜力，从而最终实现在员工、企业、客户、社会利益一致基础上，保障企业经济和社会效益最大化。

西安市人民政府办公厅关于印发西安市开展交通秩序综合整治行动实

西安市人民政府办公厅关于印发西安市开展交通秩序综合整 治行动实施方案的通知 【法规类别】交通运输综合规定 【发文字号】市政办发[2009]130号 【发布部门】西安市政府 【发布日期】2009.05.27 【实施日期】2009.05.27 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 西安市人民政府办公厅关于印发西安市开展交通秩序综合整治行动实施方案的通知 （市政办发〔2009〕130号） 各区、县人民政府，市人民政府各工作部门，各直属机构： 《西安市开展交通秩序综合整治行动实施方案》已经市政府同意，现印发你们，请结合实际，认真贯彻落实。 西安市人民政府办公厅 二○○九年五月二十七日 西安市开展交通秩序综合整治行动实施方案

为进一步加强我市交通秩序管理，预防交通事故，优化、提升城市交通环境，建设人民满意城市，市政府决定自2009年6月至10月，在城六区范围集中开展交通秩序综合整治行动，特制订本方案。 一、指导思想 以“三个代表”重要思想为指导，按照全面落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求，坚持“疏堵结合、标本兼治、综合治理、依法监管”的原则，加大对突出交通违法行为的打击力度，改善城市交通环境，服务市民生产生活，促进西安城市经济社会发展。 二、组织机构 市政府成立交通秩序综合整治工作领导小组。 组长： 朱智生西安市副市长 副组长： 张建政市政府副秘书长 冯慧武市政府副秘书长 兰士伟市公安局副局长 成员： 巩明星市委宣传部副巡视员 张华俊市监察局副局长 杨宁市财政局副局长 白正谊市法制局副局长 强院省市交通局副局长

孙智书市城管执法局副局长 李军昌市工商局副局长 马洛生市质监局总工程师 张理市市政管委会副主任 李忠良市残联副理事长 王志强市地铁办副主任 王海玲市公安局交管局局长 孙琦峰西安高新区管委会副主任 王伟西安经济开发区管委会副主任 寇雅玲西安曲江新区管委会副主任 邢忠民西安浐灞生态区管委会纪工委书记 徐新兆新城区常务副区长 卢光文莲湖区常务副区长 左长民碑林区常务副区长 杨建强雁塔区常务副区长 贺简政未央区常务副区长 刘军才灞桥区常务副区长 领导小组下设办公室，由市公安局副局长兰士伟兼任办公室主任，市交通局副局长强院省、市城管执法局副局长张玉成任办公室副主任，张建政同志负责领导小组的日常工作。办公室具体负责交通综合整治行动的策划、协调、组织、督办、检查，以及情况汇总上报；制定考评办法和考评标准，组织开展考评工作。办公室从各成员单位抽调人员集中办公。 三、整治重点和任务

交通运输企业战略管理主要内容教学内容

第一章企业战略管理概论 一、战略 “战”是战斗和战争,“略”是策略、谋略、计划。 战略一词被演绎为“泛指重大的、带全局性的或决定全局的谋划。” 二、企业战略 企业战略最早出现于美国，美国人大约在20世纪60年代才明确地将战略思想引入或运用于工商经营管理之中。关于什么是企业战略(BusinenStratesy)，在西方战略管理文献中没有一个统一说法，不同学者和实际工作者由于自身的认识角度和经历不同，他们赋予企业战略的含义也有差异。有的认为企业战略应包括企业的目的与目标，即广义的企业战略；有的则认为企业战略不应该包括这一部分内容，即狭义的企业战略。下面将向读者介绍一些有代表性的观点，以帮助读者思考企业战略的真正含义，判断在某种情况下运用哪种企业战略定义更为合适。 1 ．广义的定义 广义的定义者主要有安德鲁斯和魁因两人。 安德鲁斯(K．Andrews)认为，“战略是一种决策模式(Mode“Decision)，这种模式决定和揭示企业的目的与目标，以及达到这些目标的重大方针和计划。从而界定着企业正在从事的或者应该从事的经营业务，以及界定着企业所属的或应该属于的经营类型。” 魁因(J．B．Quinn)是美国达梯莱斯学院的管理学教授，他认为，“战略是一种模式或计划，它将一个组织的主要目的、政策与活动按照一定的顺序结合成一个紧密整体。 2．狭义的定义 狭义的定义者主要有安索夫、霍弗和申德尔。 安索夫(I．Ansoff)认为，“企业战略是贯穿于企业经营与产品和市场之间的一条共同经营主线，其决定着企业目前所从事的或者计划要从事的经营业务的基本性质。这条共同经营主线由四个要素构成：

3．整合的观点：五个P 著名管理学者亨利·明兹伯格(Henry Mintzberg)所提出的5个P的观点最具代表性。 1、战略是一种计划 2、战略是一种计谋 3、战略是一种模式 4、战略是一种定位 5、战略是一种观念 三、企业战略的特征 企业战略具有如下特征： (1)企业战略具有总体性。 (2)企业战略具有长远性。 (3)企业战略具有指导性。 (4)企业战略具有现实性。 (5)企业战略具有竞争性。 (6)企业战略具有风险性。 (7)企业战略具有创新性。 (8)企业战略具有稳定性。 四、企业战略层次 1．公司战略(Corporatestrategy) 大型企业(公司)通常是由一些相对独立的业务所构成，这些相对独立的业务单位在西方被称为战略事业经营单位(StrateglcBusiness Units简写SBU)。多个SBU共存于一个大型企业有其合理因素。有三种理论观点对此给予解释。 (1)组合论。 (2)协同论。 (3) 核心能力论。该观点认为，如果一个企业形成了一种特殊能力，这种特殊能力可以为企业带来竞争优势地位，那么企业就可以将这种能力应用于其他业务单位，实现竞争优势。 大型企业的总战略(又称公司战略)，是企业最高管理层指导和控制企业的一切行为的最高纲领。公司战略制定的职责属于高层管理者。 2．事业部战略(或SBU战略) 有时也称为竞争战略。它是在总体性的公司战略指导下，经营某一特定经营单位所制定的战略计划，是公司战略之下的子战略。

西安市所有公交车路线

西安市公交 1路：西铁小区-大明宫乡政府-南康村-雅荷小区-城北客运站-中联家居-朱宏路-福迪汽贸-朱宏路机电市场-大白杨村-未央乡政府-李下壕村-沣惠路-安美居-西开公司-丝绸群雕-面粉厂-城西客运站-汉城路-团结西路-制药厂-红光路2路：西桃园-丰庆路西段-锦园小区-沣镐东路-团结东路-家世界-劳动路-潘家村-玉祥门-西站-丰禾路-交通职业技术学院-纸坊村-自强小区-铁运校-北关-西闸口-生产路-童家巷-太华路-含元路口-大家润购物广场-西部建材城 3路：(已转换为603路) 4路：桃园南路-锦园小区-沣镐东路-西稍门-南小巷-西门好又多-桥梓口-广济街-鼓楼-钟楼-北大街-北新街-革命公园-五路口-朝阳门-安仁坊-康复路-金花路-轻工市场-公园北路-万寿路 5路：火车站-五路口-民乐园-大差市-和平门-建东街-李家村-鲁家村-赛格电脑城-大雁塔-雁引路(回)-大雁塔南广场(回)-雁塔西路东口(回)-翠华路-小寨-子午路-医学院-西八里村-城南客运站-含光路南口-东仪路-省博爱医院-电子二路-北山门-紫薇城市花园 6路：火车站西-西闸口南口-北门-北大街-钟楼-南门-朱雀门-小南门-含光门-张家村-黄雁村(省人民医院)-边家村-太白路立交-西斜六路-公交五公司-西斜 七路-沙井村-电子商城-电子二路西口- 市建四公司-木塔寨-西万路口-省游泳 中心 7路：王家坟-万寿路-韩森寨-纬什街- 经二路-火炬路-金花南路-交大商场-交 大电脑城-兴庆公园-南郭门-东南城角- 陕报社(去)-建国门(去)-省委招待所(去)- 和平门(回)-华夏银行(回)-大差市-端履 门-钟楼-鼓楼-广济街-桥梓口-西门好又 多 8路：钟楼-端履门-大差市-东门-鸡市拐 -兴庆公园北门-兴庆路-互助路立交-公 园南路北口-韩森寨-纬什街-机具站-安 装四处-科技学院-田家湾-纺南路-半引 路北口-水泥厂-国棉五六厂-国棉四厂- 国棉三厂 9路：火车站-五路口-北新街-北大街- 北门-北关-铁运校-自强小区-纸坊村-交 通职业技术学院-丰禾路-红庙坡-大白 杨-西北化工城-小白杨-白家口-沣惠路- 大兴西路社区-水司五厂-邓家村 10路：金花北路-金花路-康复路-安仁坊 -朝阳门-五路口-革命公园-北新街-北大 街-莲湖公园-洒金桥-玉祥门-西安市第 一中学-西门-水司-西北大学-边家村-西 工大-劳动南路-高新二路-桃园湖-西大 新区 11路：钟楼-北大街-北新街-革命公园- 五路口-朝阳门-安仁坊-康复路-西北服 装城-金花路-轻工市场-万年路-万寿路- 城东车管所-长乐坡-浐河-半坡-堡子村- 公社-国棉三厂-国棉四厂-国棉五厂 12路：正义纺织公司-光华厂(西纺医 院)-三印厂-大世界游乐场-修理厂-汉城 路-公交一公司-丝绸群雕-西开公司-家 世界-劳动路-潘家村-玉祥门-洒金桥-莲 湖公园-北大街-钟楼-南门-南稍门-草场 坡-省体育场-长安立交-小寨-八里村-东 八里村-钟研所-植物园 13路：火车站-五路口-朝阳门-安仁坊- 康复路-西北服装城-金花路-轻工市场- 公园北路-康乐路北口-十六街坊-康乐 路南口-韩森寨-纬什街-机具站-安装四 处-科技学院-田家湾-省电缆桥架厂 14路：科技路西口-高新六路北口-枫叶 新都市-沣惠南路-玫瑰大楼-亚美大厦- 高新路-科技路小区-徐家庄-西斜七路- 太白小区-吉祥诚信商业街-吉祥村-子 午路-小寨-长安立交-省体育场-草场坡- 南稍门-文艺路-刁家村-文昌门-和平门 (回)-华夏银行-大差市-民乐园-五路口- 火车站 15路：水泥厂-红旗市场-西京大学东校 区-五星村-郭家滩-电力机械厂-半坡博 物馆-半坡-沁水新城-长乐坡-东郊车管 所-万寿路-公园北路-轻工市场-金花路- 康复路-安仁坊-朝阳门-五路口-民乐园- 新城广场-西华门-钟楼-鼓楼-广济街-桥 梓口-西门好又多-西门-水司-丰庆路东 口-安康办-草阳村-锦园小区-丰庆路西 段-昆明路-建材市场-三五一一厂-北窑 头-昆明池路 16路：边家村-西北大学-西南城角-含光 门-小南门-朱雀门-南门-钟楼-西华门- 新城广场-民乐园-五路口-朝阳门-火车 站东－太华路-含元路口-八府庄-建筑 运输公司-石家街-中铁现代物流-矿山 路口-辛家庙 17路：五路口-朝阳门-太华路-含元路口 -含元殿-大明宫陶瓷批发市场-大明宫 建材家居城-西铁小区-余家寨-百花村- 三家庄-徐家堡-五二四厂-徐家湾-红旗 厂-红旗西站 18路：城南客运站-医学院-子午路-省政 务大厅-省体育场西门-夏家庄-小雁塔- 西后地-朱雀门-含光门-西南城角-水司- 西门-西安市第一中学-玉祥门-西站-丰 禾路-红庙坡-鸵鸟王大厦-马浮沱-永新 路-文景路-枣园小区-纬二十九街-方新 村北-公交六公司-雅荷花园(去)-城北客 运站 19路：三森国际家居-电视塔-国展中心 -吴家坟-政法学院-八里村-纬二街-小寨 -翠华路-雁塔西路东口(去)-大雁塔南广 场(去)-雁引路(去)-大雁塔-市委党校-西 影路-北池头-观音庙-新疆三所-青龙寺- 铁设院-千户村-等驾坡-建工路-纬什街 20路：金裕青青家园-酒十路-十里铺- 万寿路北口-药材市场-王家坟-电力医 院-长缨宾馆-胡家庙-木材加工厂-康复 路北口-三府湾-火车站东-五路口-民乐 园-大差市-华夏银行-和平门-建东街-李 家村-空军医院-太乙路-西铁分局 21路：曲江海洋世界-大唐芙蓉园-大雁 塔南广场(回)-雁塔西路东口(回)-雁引

XX交通设计院经营发展战略研究

XX交通设计院经营发展战略研究 在进入二十一世纪的今天,中国市场环境变化多端,市场中企业之间的竞争日趋激烈,从营销、价格,到技术、服务等,能够采用的竞争手段无所不及。在这种已经是全方位竞争的情况下,企业要想长久的生存并发展壮大,就必须合理分配有限的内部资源,以确定所要进入的业务领域,并塑造在所处业务领域中的强大竞争力。这就要求企业必须拥有一个清晰、长远、全面的战略,用以指导企业的行为。战略对企业而言是如此重要,一如有的管理学者所说:“战略管理是现代企业管理的最高层次,在企业的经营过程中起着指针的作用。 ”因此,强化企业经营发展战略是各级管理者必须深入研究的关键内容之一。勘察设计行业是一个技术密集型行业,对我国的技术进步肩负着重要的使命;同时,勘察设计行业,特别是本文所研究的Xx交通设计院这类中型公路勘察设计企业的顺利转型,更是一项艰巨而复杂的系统工程。如何制定战略目标是学术界和工程界一直关注的问题,但其研究成果并未能实现改变勘察设计企业经营发展过程中所遇到的同质化竞争的现状。因此,本文避开以往学者过于注重战略管理方法和工具运用的角度,从分析XX院及其周围环境的实际情况入手,制定出符合实际的总体战略目标和阶段战略目标,这无疑将给XX院提供一条有效的发展途径,为促进本院的可持续性发展奠定了有力的基石。 本文首先阐述基于工程项目勘察设计投标决策的勘察设计单位经营发展战略研究的重要性,并介绍企业战略管理理论和战略分类,为战略的制定和实施作铺垫。其次从战略管理基本理论的研究入手,分析了勘察设计企业特点、人才属性及存在问题,并利用波特五力模型,确定了当前公路勘察设计行业的竞争状况。通过XX院现状调研和研究,检测了各项活动的VRIO特性、剖析了企业竞争优劣势和均势。紧接着,将SWOT分析方法和价值工程分析方法相结合,制定企业发展最佳战略。 战略制定完成之后,分析得到XX院宜采用目标集聚的差异化战略,并确定了转型的战略总目标、转型思路及阶段性的战略目标。最后,归结出具体的XX院经营发展战略的实施策略。

西安道路交通状况

现行城市交通管理与控制状况调查（西安） 西安交通现状 1.公交车又慢又挤司机脾气还不好 有数据显示，西安市公交车占出行方式的64.19%，出租车占5.41%，步行占23.65%，可以看出，公共交通在人们生活中的具有非常重要的地位。 西安的公交系统承载的客流量大，在整个城市的中占据着十分重要的地位，但与此同时，人们对其意见也较大。有调查显示，接近一半的受访者认为公交车运力不够，导致车上十分拥挤，不能满足人们的出行需要。在运行方面，25.78%的受访者对于“急起急停”意见较大，认为“司机态度不好”、“线路不合理”的人也不在少数。公交车的运力问题、运行规则问题亟待解决。 整体来说，占用道路空间资源较高的私人交通趋于增加，而占用道路空间资源少、运输能力大的公共交通运量增长缓慢。效率低的交通方式发挥了越来越大的作用，高效运输方式所占的比重趋于萎缩。 2.私家车太“肉”出租车太“疯” 对于这一点，很多市民都是感触颇深，无论是公交车、私家车还是出租车在路上随意变道、逆行、停车的现象时有发生。市民在街上时常可以看到，一辆数米长的公交车停在马路上上下乘客而非靠在道岩边，而技术过硬的出租车在车队里来回穿梭，私家车主在绿灯都亮了五六秒了车还纹丝未动。出租车嫌私家车“肉”，私家车嫌出租车“疯”，在这几个不同的车辆群体之间，也有着如此的抱怨。 有调查显示，接近三成的市民对于车辆抢道、急停等现象表示极大不满。记者也曾在北京、上海等城市对其交通情况进行观察，发现其交通压力虽然更大，信号灯等候时间更长，但是机动车行车却很“规矩”，简单地说，你可以很清楚的看到几个不同车道上的车成线形排列，但是在西安的很多街道上，有时候会发现几个车道上的车是混排的。 3.绿灯短红灯长向左向右不科学 红灯停，绿灯行，这是基本的交通准则。但是随着人流和车流增大，各方面对于交通信号灯的要求不断细化。通过调查，30.60%的受访者认为西安市信号灯数量少且不明显，由此带来了诸多不便。认为“时间间隔设置不合理”和“左转，直行和右转设置不科学”的各占15%。在市民反应的问题里，信号灯少和设置不合理成为主要问题。由于城市发展较快，很多基础设施跟不上需求，这是普遍存在的状况，而西安市交警部门不久前也表示针对市民反映的部分十字路口绿灯时间过短的问题，交警支队经过论证，对60多处信号灯进行了调整，并计划在部分路口加装信号灯装置。同时完善了部分道路的人行横道线、隔离护栏、行人过街引导标志、指路设施以及残疾人出行的无障碍设施。相信经过努力，行人与右转车辆抢道等现象将会越来越少。 4.停车场停不下马路两旁全是车 西安市的汽车保有量已突破100万辆大关，这些车辆究竟能够停在哪里？家住西安市电子三路的郭先生反映，自己家旁边本来只有四个车道的马路两边都停满了车，过往车辆往往都无法通行。 近年来，西安机动车拥有量持续增加，城市交通用地明显不足，而由于以前对城市静态交通

西安三日游最佳方案表[2020十一西安旅游攻略]

西安三日游最佳方案表[2020十一西安旅游攻略] 2015十一西安旅游攻略其实西安是个非常适合自助游的城市， 整个西安分为几条线路，先简单说明一下。 1、著名的东线：华清池、临潼博物馆、秦始皇陵、秦始皇地宫、骊山、秦始皇兵马俑等 2、西线：咸阳博物馆、茂陵、乾陵、昭陵、杨贵妃墓，唐墓、法门寺等 3、北线：黄帝陵、壶口瀑布、延安革 命旧址等4、西安市内：大、小雁塔(这是俩地方，离得远)、钟、 鼓楼(这是俩地方，但离得近)、陕西历史博物馆、大唐芙蓉园、古 城墙、碑林博物馆、大清真寺等。 但是，时间有限，咱只能顾着最著名的几个来了。下面就是我6 天的旅游景点了。 本次旅游9月29日22点的从大连起飞、到达西安的时间为9月30日的00：30，到达后直接就在机场内的(咸阳空港快捷酒店)住了(酒店好脏啊，一点也不好)。第二天中午到达西安所以行程如下： 是计划之中的，实际也完全按计划走的(第四、五天报的散团，其他 为自助游)第一天9-30：陕西历史博物馆、大唐芙蓉园第二天10-1：华清池、兵马俑第三天10-2：华山(华山不属于哪个线，单独一线吧，呵呵~)第四天10-3：黄帝陵第五天10-4：壶口瀑布、延安革命 旧址(包括：王家坪旧址、杨家岭旧址)第六天10-5：大雁塔、钟楼、鼓楼、明城墙终于开始了，o(∩_∩)o哈哈~第一天9-30：陕西历史 博物馆、大唐芙蓉园由于前一天晚上2;00才睡，所以早上起得稍晚点，大约7点起来的，这也是这几天中起的最晚的一天了，坐机场 大巴到达西安的美仑酒店下(就在钟楼旁边)，再坐车，坐的是公交 车600，他们还有k600，不知道两者有啥区别，到达预定的酒店莫 泰168北关店，就在明城墙的外面不远处。在北关站下，过马路就 能看见了。东西卸到酒店，再坐车610，到翠华路站下，也是过马 路既是。

【精品】西安市城市快速轨道交通线网规划

西安市城市快速轨道交通线网规划图 按照国务院批准的《西安市城市快速轨道交通建设规划》，西安市总共建设6条地铁线路，总长251.8公里.共设16座换乘站，150座车站（不含一号线东、西延伸段），10座车辆段，4座停车场，2处控制中心。轨道交通线网形成“棋盘+放射式”网状结构布局，线网中一、二、三号线为骨干线,既满足了城市东西向、南北向主轴线上的客运交通需求，又向外拓展了城市发展空间；四、五、六号线是轨道交通网的辅助线，主要满足城市功能组团之间的交通需求，对线网进行加密完善。 1．一号线（后卫寨-纺织城）： 该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起迄点后卫寨、纺织城是西安市对外交通枢纽。该线路穿越西安城区的东西,通过市区最繁华的地区和人口最稠密的地区，同时，线路连接主城东西轴向上城西客运站、西安城运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。一号线向西延伸至咸阳森林公园,为西咸一体化创造有利条件;向东延伸至临潼旅游渡假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。该线为轨道交通线网中的骨干线。

2．二号线（铁路北客站—韦曲）： 该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将郑州至西安高速铁路西安北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来，沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽.二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架,是线网中的骨干线。 3．三号线(新筑—侧坡村)： 该线路为东北、西南走向。线路沿城市主要客流走廊东二环敷设，毗邻西安浐灞新区、兴庆公园,经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区，促进城市发展空间向东北、西南方向拓展.三号线与一、二号线共同构成规划线网中的骨干线。 4．四号线（草滩农场—韦曲航天科技产业园）: 线路连接草滩现代农业开发区、张家堡广场、曲江旅游度假区、韦曲航天科技产业园，途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区。四号线对于城市南北向客流转换起到了辅助和补充作用，为规划线网中的辅助线。 5．五号线（纺织城火车站——六村堡（纪阳）)： 线路东端的纺织城火车站为既有西康铁路客运站,是西安铁路枢纽的辅助客站.西端主线连接六村堡工业园区、支线连接纪阳组团，途经曲江旅游度假区、西安国际展览中心及三桥交通枢纽等大的客流集散点，将辅助一号线分流城区内东西向客流，为规划线网中的辅助线。6．六号线（纺织城—长安科技产业园）: 线路连接东郊纺织城、明城墙内东西大街及钟楼、南郊大学城、西安高新技术产业开发区及长安科技产业园等工商业聚集区和人口密集区。可辅助一号线对主城区客流起到较大的分流作用，缓解主城核心区的交通压力,同时可带动东郊纺织城社会经济发展及产业结构调整、南郊大学城土地综合开发利用，拓展城市发展空间，为规划线网中的辅助线。

交通运输企业有哪些

交通运输企业有哪些 【篇一：浅谈国有交通运输企业管理】 龙源期刊网 .cn 浅谈国有交通运输企业管理 作者：赵国良 摘要：随着我国经济的发展和社会的进步，交通运输企业也得到了快速的发展，面对当今复杂多变的内、外部环境，交通运输企业经营者应临危不乱，思路敏锐清晰，认清形势，顺应潮流，引入现代经营理念，搞好全面管理工作，提高企业竞争实力，拓展发展新路径，逐步形成高居市场之巅，转动自如，游刃有余的“高屋建瓴”之势，再创交通运输企业发展史上的新辉煌。要想在竞争中立于不败之地，就必须不断提高自身竞争实力。 关键词：国有交通运输企业；管理 随着国有交通运输企业的发展给企业管理提出了更高的要求，交通运输企业在当今激烈的市场竞争中，必须通过有效的经营活动、不断的创新改革活动和运用现代经营管理理念，搞好全面管理工作，提高企业竞争实力，拓展发展新路径，顺应时代潮流，抢占市场“制高点”与“桥头堡”，打造精品的运输企业形象，竭诚服务社会，逐步使企业形成高居市场之巅的有利态势，不动则已，动则势不可挡，获取最大化的赢利。 一、国交通运输业现状 1.国有交通运输业存在的问题。我国交通运输业经过改革开放20多年的不懈努力，从总体上看，目前交通运输出现相对宽松的局面是多种因素作用的结果，具有特定时期的特殊性，并且，这种宽松也是与80年代交通运输极度紧张的状况相比较而言的。事实上，我国交通运输与社会经济发展的要求还有很大差距。 从目前看，我国交通运输的基础作用远没有充分形成。第一，交通运输网络和运输能力规模不足，干线交通依然紧张，广大农村地区缺桥少路，交通不便。交通运输在国土开发，资源开发中还没有起到先行的作用；第二，运输设施和装备技术水平仍然较低，与现代运输体系有很大差距，而且运输质量还未得到足够重视，还仅局限于低水平的适应，与高质量运输相比，还有很大差距；第三，交通运输改革和运输管理不尽如人意，运输布局不完善，结构不合理，

京东战略管理(期末论文)超级详细

《企业战略管理》期末论文 京 东 战 略 分 析 姓名潘翠环 学号112333210248 班级12级物流2班

目录 绪论 3 第一章京东的远景、使命和战略目标 (4) 第一节、京东的远景 (4) 第二节、京东的使命 (4) 第三节、京东的战略目标 (4) 第二章京东战略外部环境分析 (6) 第一节、京东的宏观环境分析 (6) 第二节、行业环境分析 (7) 第三章京东战略内部环境分析 (10) 第一节、京东的资源分析 (10) 第二节、京东战略能力分析 (11) 第三节、京东的SWOT分析 (13) 第四节京东的价值链分析 (14) 第四章京东的总体战略 (17) 第一节、京东的密集型增长战略 (17) 第二节、京东的一体化战略 (17) 第三节、京东的多元化战略 (18) 第五章京东的竞争战略 (19) 第一节、成本领先战略 (19) 第二节、差异化战略 (19) 第六章京东与腾讯的战略联盟 (20) 第一节、京东与腾讯合作的原因 (20) 第二节、京东与腾讯合作的影响 (20) 第七章京东的战略实施与控制 (22) 第一节、战略实施 (22) 第二节、战略的控制和保障 (23)

绪论 自从互联网发明于1969年以来，它便深刻地改变了我们的生活方式。然而伴随着互联网的发展而兴起的电子商务便是改变我们生活最为彻底和深刻的发明之一。中国的电子商务是随着互联网于1994年传入中国而兴起的，早期的电子商务因为受限于互联网的普及率较低而发展缓慢，到了21世纪初，由于互联网的逐步普及和移动互联网的发展，中国的电子商务开始稳步发展。京东商城也就是在这样的背景下发展起来的。 京东在北京成立于1998年，于2004年正式进入电子商务市场，于2014年5月22日在美国纳斯达克正式上市，目前市值340亿美元。经过多年的发展，京东已经发展为中国第四大互联网公司，中国最大的自营式B2C电子商务公司。 京东的成功离不开时代的发展，离不开其创始人刘强东的雄才伟略，当然也离不开京东制定一系列的发展战略。本文将浅显地讨论一下京东的发展战略。 关键词：战略管理、B2C、京东。

西安交通攻略

火车站→如家快捷西安西五路省政府北门店：①步行至火车站公交车站（解放路）；乘坐103路在革命公园站下车（2站）；继续往前沿西五路走100米到达。或者②从西安火车站广场向正北方向出发，走110米，直走进入解放路；沿解放路走500米，右转；走140米，左转，经人行通道穿过马路并继续向前进入西五路；沿西五路走190米，左转进入尚德路；沿尚德路走20米，右转进入西五路；沿西五路走310米，到达终点。 D1：南门-湘子庙-骑行城墙-小雁塔-鼓楼-回民街 1. 如家快捷酒店(西安北大街西五路店)→西安城墙南门（30分钟）：从起点向正东方向出发，沿西五路走110米，到达革命公园站；乘坐11路，在南门站下车；步行至西安城墙（下车往回，沿南门盘道走140米，右转；继续沿南门盘道走40米，左转进入顺城南路东段；沿顺城南路东段走120米到达） 2. 城墙南门→湘子庙（530米）：从起点向正西方向出发，走30米，右转；走80米，左转进入书院门步行街；沿书院门步行街走90米，直走进入书院门；沿书院门走90米，直走过地下通道，继续向前进入湘子庙街；沿湘子庙街走250米，到达终点。 3. 西安城墙→小雁塔（20分钟）：步行至南门站，乘坐k46路(或713路，k29路，46路，k40路，204路，游7路，k203路，五龙专线)，在小雁塔站下车，共2站；下车继续向前，沿友谊西路走120米，到达终点。 4.小雁塔→鼓楼（20分钟）：步行至小雁塔站（从小雁塔向正西方向出发，沿友谊西路走50米，右转进入朱雀大街北段，沿朱雀大街北段走100米到达）；乘坐k618路(或32路，46路，k203路，k46路，218路，k29路，游7路，游8路)，在钟楼站下车，共5站；步行至鼓楼，下车往回走220米，右转过地下通道，继续向前进入北院门，沿北院门走50米右转，走10米到达。 5. 鼓楼→回民街（250米）：从起点向正东方向出发，走30米，左转，走30米，左转，走60米，右转进入北院门，沿北院门走130米，到达。 6. 回民街→如家快捷酒店(西安北大街西五路店)：步行至广济街站（从起点向正南方向出发，沿北院门走130米，右转；走50米，向左前方转；走10米，左转；走40米，右转；走120米，右转进入西大街；沿西大街走150米，到达广济街站）；乘坐4路车在革命公园站下。D2:陕博-曲江池公园-慈恩寺-大雁塔夜景，喷泉 1.如家快捷酒店(西安北大街西五路店)→陕西历史博物馆（50分钟）：步行至革命公园站 （200米）；乘坐游8路，在翠华路站下车，共14站；步行至陕西历史博物馆（下车往回，沿小寨东路走60米，右转；走60米，左转；走70米，右转；走90米，到达终点）2.陕西历史博物馆→曲江池遗址公园（40分钟）：步行至翠华路站（220米）；乘坐k19 路(或k5路，521路，401路，34路，24路，30路，游8路，27路，527路，701路)，在雁塔西路东口站下车（1站）；乘坐933路(或22路)，在重阳广场站下车，共4站；步行至曲江池遗址公园（走20米，向左后方转；走90米，左转；走360米，向右前方转；走190米，左转；走170米，到达终点）

西安市公交线路表(详细)

10 金花北路?西大新区金花北路-金花路-康复路-安仁坊-朝阳门-五路口- 革命公园-北新街-北大街-莲湖公园-洒金桥-玉祥门 -西安市第一中学-西门-水司-西北大学-边家村-西 工大-劳动南路-高新二路-桃园路-西大新区 首班： 6:00:00 末班： 20:30:00 1.一元一票制 2.两元空调 15 延河水泥机械厂?昆明池路延河水泥机械厂-红旗市场-西京大学东校区-五星村 -郭家滩-电力机械厂-半坡博物馆-半坡-沁水新城- 长乐坡-城东车管所-万寿路-公园北路-轻工市场-金 花路-康复路-安仁坊-朝阳门-五路口-民乐园-新城 广场-西华门-钟楼-鼓楼-广济街-桥梓口-西门好又 多-西门-水司-丰庆路东口-安康办-草阳村-锦园小 区-丰庆路西段-昆明路-建材市场-三五一一厂-北窑 头-昆明池路 首班： 6:00:00 末班： 20:30:00 一元一票制 16 公交五公司?辛家庙公交五公司－西斜六路－太白路立交－边家村-西北 大学-西南城角-含光门-小南门-朱雀门-南门-钟楼- 西华门-新城广场-民乐园-五路口-火车站东-太华路 -含元路口-八府庄-建筑运输公司-石家街-中铁现代 物流-矿山路口-辛家庙 首班： 6:00:00 末 班：23:00:00 一元一票制 18 城南客运站?城北客运站城南客运站-西八里村-医学院-子午路-省政务大厅- 省体育场西门-夏家庄-小雁塔-西后地-朱雀门-含光 门-西南城角-水司-西门-西安市第一中学-玉祥门- 西站-丰禾路-红庙坡-鸵鸟王大厦-马泘沱-永福路- 文景路-枣园小区-纬二十九街-方新村北-公交六公 司-雅荷花园(回)-城北客运站 首班： 6:30:00 末班： 19:30:00 一元一票制 21 大唐芙蓉园?红庙坡大唐芙蓉园-大雁塔南广场(回)-雁塔西路东口(回)- 雁引路(去)-大雁塔-赛格电脑城-鲁家村-李家村-祥 龙服装批发城-文艺路-南稍门-小雁塔-黄雁村(省人 民医院)-边家村-西北大学-水司-西门-西安市第一 中学-玉祥门-西站-丰禾路-红庙坡 首班： 6:00:00 末班： 23:00:00 一元一票制

陕西省西安市交通事故具体情况3年数据分析报告2020版

陕西省西安市交通事故具体情况3年数据分析报告2020版

序言 西安市交通事故具体情况数据分析报告从交通事故次数，交通事故死亡人数，交通事故受伤人数，交通事故损失折款等重要因素进行分析，剖析了西安市交通事故具体情况现状、趋势变化。 西安市交通事故具体情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷 维所有，其他方引用我方报告均请注明出处。 借助对数据的发掘分析，提供严谨、客观的视角来了解西安市交通事故具体情况现状及发展趋势。西安市交通事故具体情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。 西安市交通事故具体情况数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍西安市交通事故具体情况真实状况及发展脉络，为需求者提供必要借鉴及重要参考。

目录 第一节西安市交通事故具体情况现状 (1) 第二节西安市交通事故次数指标分析 (3) 一、西安市交通事故次数现状统计 (3) 二、全省交通事故次数现状统计 (3) 三、西安市交通事故次数占全省交通事故次数比重统计 (3) 四、西安市交通事故次数（2017-2019）统计分析 (4) 五、西安市交通事故次数（2018-2019）变动分析 (4) 六、全省交通事故次数（2017-2019）统计分析 (5) 七、全省交通事故次数（2018-2019）变动分析 (5) 八、西安市交通事故次数同全省交通事故次数（2018-2019）变动对比分析 (6) 第三节西安市交通事故死亡人数指标分析 (7) 一、西安市交通事故死亡人数现状统计 (7) 二、全省交通事故死亡人数现状统计分析 (7) 三、西安市交通事故死亡人数占全省交通事故死亡人数比重统计分析 (7) 四、西安市交通事故死亡人数（2017-2019）统计分析 (8) 五、西安市交通事故死亡人数（2018-2019）变动分析 (8) 六、全省交通事故死亡人数（2017-2019）统计分析 (9)

交通运输规划与管理

交通运输规划与管理 博士学位研究生培养方案 专业代码：082303; 学位授权类别：工学博士 一、学科概况 交通运输规划与管理学科是一门多学科交义的学科，主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法，其中包括铁路运输规划、铁路运输经济、高速铁路和客运专线、综合运输系统的理论和方法。通过对交通运输系统的规划与综合评价、通过对交通运输系统运作过程的科学管理，优化交通运输系统的资源配置，推进实现交通运输管理现代化。 本学科的研究对我国铁路交通运输持续高速发展具有重要的现实意义。与本学科关系密切的相邻学科有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、载运工具运用工程、系统工程、管理科学与工程等。 二、培养目标 1、较好地掌握马克思列宁主义的基本原理，拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正。具有强烈的事业心和为科学事业献身的精神，具有理论联系实际的治学态度和治学方法，努力为社会主义现代化建设服务。 2、在交通运输规划与管理学科领域内具有坚实而宽广的基础理论和深入系统的专业知识。深入了解本学科的发展趋势、动向和学术前沿。在交通运输系统规划、交通运输管理、智能运输系统和交通安全等方面具有从事创造性科学研究能力，有严谨求实的科学态度，具备本学科学术带头人的基本素质。 3、至少掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业的外文资料，具有一定的外文写作能力和进行国际学术交流的能力。 4、具有健康的体魄和良好的心理素质。 三、研究方向 本专业主要研究方向： 1、交通运输宏观决策与运输系统优化 主要研究交通运输系统合理结构，系统规划理论及方法，交通运输经营决策，投资决策及其经济效益，交通运输系统需求预测理论和方法。 2、运能资源配置与利用 主要研究现代运输需求分析及运输流的运动规律，运输固定设备与活动设备的合理组配，

关于京东发展现状分析

京东发展趋势分析 姓名:陶赟 学院:商学院 专业:电子商务 学号:1334010028 2015.11.12

摘要 在SWOT框架下分析，京东的机遇: 中国网络购物市场正呈高速发展态势、物流技术，ERP等现代化管理软件的发展;四项威胁: 传统的实体企业进入到电子商务、资金链的紧张、电子商务的法律尚不健全、竞争激烈。并给出了四大建议：创新商业模式做好转型准备、提升环节协同效率，打造整体最优、加强品牌建设，凝练基本战术、稳步提升份额，培养忠诚客户。总体判断:京东具有的优势明显多余劣势、机遇远小于威胁。所以，京东在发展中不断壮大，在困境中求生存，要走的路还很漫长。 一、京东商城简介 京东商城由刘强东于2004年初创办。目前京东是中国最大的自营式电商企业，在线销售计算机、手机及其它数码产品、家电、汽车配件、服装与鞋类、奢侈品、家居与家庭用品、化妆品与其它个人护理用品、食品与营养品、书籍与其它媒体产品、母婴用品与玩具、体育与健身器材以及虚拟商品等13大类3,150万种SKU高品质商品。活跃用户数在2013年达到4,740万人，完成订单总额 3,233亿。 1998年，刘强东先生在中关村创业，创办京东公司；2004年1月，京东公司开始涉足电子商务领域，京东多媒体网正式开通；2007年6月，京东正式推出全新域名，并成功改版，改版之后京东多媒体网更名为京东商城。此后，京东商城开辟了在中国B2C 市场的新纪元。

21世纪的第一个十年是中国电子商务发展非常迅速的十年，在此期间，大量的国内知名的电子商务企业如阿里巴巴、淘宝、当当网诞生。阿里巴巴和当当网都创建于1999年，淘宝网则成立于2003年。相比之下，京东商城涉足电子商务的时间在2004年，相比阿里巴巴、淘宝、当当网来说比较晚。在人们先入为主的意识下，京东在这一点上并不占优势[ 文然. 三个“价格屠夫”[J]. 中国民营科技与经济，2012，09：57-59]。同时，在京东开始起步的时候，国内的3c市场中，如苏宁、国美等一些实体店已经存在且发展了很多年，业务规模已经相当可观，市场覆盖率十分庞大，它们的商业运作模式已经非常成熟，而且已经被众多顾客所熟知和接受认可。不仅在实体经济领域还是在电子商务领域中，京东商城也面临众多的竞争对手，除了前面提到的淘宝、当当，还有卓越网、腾讯的拍拍网等企业 因此，可以说京东商城在成立之初面对这非常巨大的竞争压力，但刘强东和他的团队采取了一系列十分有效的措施使得自己的公司一步步的发展、壮大，直至今天在中国乃至世界电子商务领域中所拥有的地位。京东商城自 2004 年登陆电子商务领域之初，专注于在领域的长久发展，凭借在 3C 领域的深厚底蕴，秉承“先人后企”的企业理念，奉行“客户为先、诚信、团队、创新、激情”的核心价值观，先后在上海和广州成立全资子公司，富有战略眼光地使华北、华东和华南三点连成一线，将京东自营

西安综合交通规划

目录 一.城市概况--------------------------- 2 1.城市现状------------------------- 2 2.公路现状------------------------- 2 3.道路运输现状------------------- 2 4.公共交通现状------------------- 3 二.交通问题--------------------------- 3 1.主要问题------------------------- 3 2.症结-------------------------------- 5 三.综合交通发展和规划----------- 6 1.发展目的------------------------- 6 2.规划范围------------------------- 6 3.规划期限------------------------- 6 4.主要内容------------------------- 6 四.规划关键问题及实施对策---- 10 五.结语--------------------------------- 11

一.城市概况 1.城市现状 西安地处渭水流域的关中平原，是陕西省省会，新亚欧大陆桥中国段和中西部的中心城市，全国重要的教育、科研、装备制造、高新技术产业基地和交通枢纽城市，世界文明的历史文化古都、旅游名城。全市现辖9区4县，176个乡镇街办，3162个行政村，总面积10108平方公里。西安市常住人口855.29万人，其中，男性人口439.21万人，占51.4%；女性人口416.08万人，占48.6%，性别比为105.56（以女性为100，男性对女性的比例）。全年出生人口8.64万人，出生率为10.13‰；死亡人口4.75万人，死亡率为5.57‰。全年净增人口3.95万人，自然增长率为4.56‰。城镇人口611.62万人，占71.51%；乡村人口243.67万人，占28.49%。年末全市户籍总人口795.98万人，比上年增长0.5%。 2.公路现状 西安市公路总里程8598公里。其中国道主干线、西部大通道237公里，国、省道805公里，农村公路7556公里。按技术等级划分，高速公路237公里，一级公路161公里，二级公路791公里，三级公路1204公里，四级公路4304公里，等外公路1901公里。二级及以上公路1189公里，占总里程的13.83%。路网密度85.1公里/百平方公里。 3.道路运输现状