《汽车设计手册》

《汽车设计手册》

《汽车设计手册》是一本广泛涵盖汽车设计领域知识和技术的专业书籍。它包含了汽车设计的各个方面，从外观设计到内部构造，从车身比例到动力系统，为读者提供了全面的汽车设计指南和参考。

以下是《汽车设计手册》可能包含的主要内容：

汽车设计概述：介绍汽车设计的基本原理和流程，包括概念设计、草图、建模和验证等。

外观设计：讲解汽车外观设计的基本原则，包括比例、线条流畅性、空气动力学和造型美学等方面。

内部构造设计：涵盖汽车座椅、仪表盘、中控台、控制器等内部构造设计的基本原则和实施技术。

车身结构设计：介绍车身结构的设计原理，包括车架结构、车身材料选择、安全设计等方面。

动力系统设计：讨论汽车动力系统的设计和优化，包括引擎、传动系统、底盘悬挂等方面。

灯光设计：探讨车辆灯光设计的原则和技术，包括前大灯、尾灯和信号灯等方面。

内饰设计：介绍汽车内饰设计的原则和技巧，包括材料选择、人机工程学和舒适性设计等方面。

可持续性和环保设计：讲解汽车设计中的可持续性和环保考虑因素，如减少排放、节能和材料回收等方面。

制造和生产过程：涵盖汽车设计与制造过程中的关键问题，如模具制造、装配工艺和质量控制等。

《汽车设计手册》通常由汽车设计专家、工程师和相关领域的专业人士编写，它是学习和实践汽车设计的重要参考资料，对于汽车设计师、工程师、学生以及对汽车设计感兴趣的人来说都具有价值。请注意，具体的《汽车设计手册》内容和章节安排可能因不同的版本和作者而有所不同。

汽车涂装设备设计手册(完整实用版)

目录 第一章涂装车间的工艺及设备总体设计 (1) 1基本概念 (1) 2 涂装车间 (1) 3 涂装线的工艺设计 (4) 4 涂装线的设备设计 (18) 第二章前处理设备 (23) 1 前处理工艺及处理方式 (23) 2 前处理设备设计 (24) 3 密封室设计 (25) 4 槽液循环 (27) 5 喷嘴的形式与数量 (27) 6 泵的选择 (29) 7 加热装置 (29) 8 辅助设备 (30) 9 前处理用水量计算 (40) 10 绘前处理工作原理图 (40) 11 前处理的发展趋势—硅烷及氧化锆技术 (41) 12 降低水耗 (44) 第三章电泳设备 (46) 1 电泳涂装的特点 (46) 2 电泳原理 (46) 3 电泳设备设计 (47) 附1 电泳专用名词解释 (59) 附2 电泳后冲洗废水再利用 (59) 附3 自泳涂装 (60) 4 使用范围 (61) 5 涂膜的特性 (62) 第四章喷涂设备 (65) 1 喷漆室的功能 (65) 2 喷漆室分类 (65) 3 水旋式喷漆室 (65) 4 文丘里式喷漆漆室 (68) 5 水帘喷漆室 (69) 6 无泵喷漆室 (70) 7 干式喷漆室 (70) 8水性漆喷漆室 (71) 9 喷漆室的设计 (71) 10 集中供漆系统 (76) 11 喷漆室类型的选择 (83) 12 防火及废气处理 (84)

13 静电喷粉设备 (85) 14 静电喷漆 (87) 15 喷PVC胶设备 (91) 第五章烘干设备 (93) 1 涂膜的固化机理 (93) 2 加热方式 (93) 3 热源的选择 (93) 4 烘干室工作原理 (94) 5 烘干室组成 (95) 6 热风循环系统 (96) 7 温控系统 (97) 8 烘干室设计 (98) 9 烘干室的分区 (101) 10 水份烘干室 (101) 11 强冷室 (102) 12 废气处理 (103) 13 废气余热利用 (105) 14 工作原理 (105) 第六章输送设备 (108) 1 输送机的分类 (108) 2 输送机的特点及用途 (108) 第七章涂装车间安全环保及其设计要点 (118) 1概述 (118) 2 涂装车间安全和环保专业用语 (120) 3涂装车间安全设计要点 (123) 4 案例 (128) 5 如何依靠技术进步（创新），来提高涂装车间的安全性、环保性和经济性。 (128)

电动汽车工程手册 第二卷 混合动力电动汽车整车设计

电动汽车工程手册第二卷混合动力电动汽车整车设计电动汽车工程手册第二卷混合动力电动汽车整车设计 导言: 混合动力电动汽车是目前日益流行的一种先进的交通工具，它综合了 传统汽车与电动汽车的优点，既拥有内燃机的强劲动力和长续航里程，又具备电动汽车的环保性能和高效能。在汽车工程的进一步创新发展中，混合动力电动汽车的整车设计尤为重要。本文将从深度和广度两 个方面来探讨混合动力电动汽车整车设计相关的内容。 一、混合动力电动汽车整车设计的深度探索 1.混合动力电动汽车的定义与背景 混合动力电动汽车是运用多种动力源进行驱动的汽车，它同时搭载了 内燃机和电动机，通过合理的能量利用和分配，实现汽车的高效能和 低污染排放。混合动力电动汽车的出现是对传统汽车能效问题的一种 创新解决方案。 2.混合动力电动汽车设计的关键要素

混合动力电动汽车整车设计过程中需要考虑的关键要素包括内燃机和电动机的匹配、能量管理系统、驱动方式选择、电池组设计、充电系统设计等。这些要素的协调与配合决定了混合动力电动汽车的性能表现和实际应用效果。 3.混合动力电动汽车整车设计的优势与挑战 混合动力电动汽车整车设计的优势在于兼具内燃机和电动机的动力输出，在长途行驶时可以充分发挥内燃机的高速驱动优势，在城市行驶时则可切换至电动模式，减少污染排放。然而，混合动力电动汽车的设计也面临着系统复杂性、成本高昂和能源管理等方面的挑战，需要工程师们进行精心的平衡与调整。 二、混合动力电动汽车整车设计的广度展望 1.混合动力电动汽车的发展趋势 混合动力电动汽车作为新一代交通工具，其未来发展的趋势主要包括技术进步、能量管理的智能化、电池技术的突破、充电设施的完善等方面。随着科技的不断进步和社会对环保交通方式的需求增加，混合动力电动汽车将逐渐成为主流选择。

汽车设计课程设计说明书.

汽车设计课程设计任务书 学院名称：交通与汽车工程学院课程代码：__8203381____ 专业：车辆工程年级：2008 一、设计题目：中型载重车膜片弹簧离合器设计（后备功率小） 二、主要内容： 1．离合器基本参数及尺寸确定；2．离合器主要部件设计计算；3．离合器操纵机构设计计算；4．绘制膜片弹簧零件图；5．绘制膜片弹簧离合器装配图。 三、具体要求及应提交的材料 1．每一位同学按照指定的参数进行设计；2．膜片弹簧设计计算编制程序完成，并打印出膜片弹簧特性曲线图（图必须标明六个点及主要参数）；3．说明书不得抄袭，必须独立完成；4．必须按时完成；5．设计说明书按规定格式书写；6．完成应提交的材料：设计说明书一份、离合器装配总图一张（1：1）、膜片弹簧零件图一张（1：1）。 四、主要技术路线提示 1．根据已知数据初算摩擦片尺寸，然后根据相关约束条件进行验算；2．根据摩擦片外径初步确定膜片弹簧外径；3．初步确定膜片弹簧有关参数及用程序进行对参数调整直到满足要求为止；4．压盘传动及定中方式确定；5．操纵机构设计计算。 五、进度安排 1．准备及任务布置1天；2．离合器基本参数及尺寸确定1天；3．离合器主要部件设计计算4天；4．离合器操纵机构设计计算1天；5．绘制膜片弹簧零件图1．5天；6．绘制膜片弹簧离合器装配图4天；7．编写设计说明书2天；8．机动时间0．5天。 六、推荐参考资料(不少于3篇) 1. 王望予主编汽车设计北京：机械工业出版社2006.1；2．徐石安等主编汽车离合器北京：清华大学出版社2005；3．陈家瑞主编汽车构造北京：人民交通出版社200 2.6；4．吴宗泽主编机械零件设计手册北京：机械工业出版社2004；5．刘怀信汽车设计北京：清华大学出版社2001.7 指导教师签名日期年月日 系主任审核日期年月日

汽车总体设计说明书

中北大学 课程设计说明书 学生姓名：学号： 学院（系）：机械工程系 专业：车辆工程 题目：一汽大众宝来乘用车总体设计及各总成选型综合成绩： 指导教师：职称: 教授 2013年 12 月 30 日

中北大学 课程设计任务书 2013/2014 学年第 1 学期 学院（系）：机械工程 专业：车辆工程 学生姓名：学号： 课程设计题目：一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型起迄日期：12 月20 日～ 1 月 3 日 课程设计地点： 指导教师 系主任： 下达任务书日期: 2013 年12月20日

课程设计任务书 1．课程设计教学目的： （1）培养学生专业思想。使学生了解以前所学理论知识和参加过得金工实习、工艺实习及专业生产实习等环节，都是为今后的专业设计、生产做准备，每一个环节都是为了培养一名合格的车辆工程专业人才而设置，车辆工程专业需要有扎实的专业基础知识和实践能力。 （2）提高结构设计能力。通过课程设计，使学生学习和掌握汽车驱动桥的主减速器设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立的、全面的、科学的工程设计的能力。 （3）在课程设计实践中学会查找、翻阅和使用标准、规范、手册、图册和相关技术资料等。 2．课程设计的内容和要求： 1、内容：一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型 2、具体参数： 车型7 长宽高 /mm 前悬/后悬 /mm 前轮距/后轮 距 / mm 轴距 /mm 总质 量/kg 整备质 量/kg 一汽大众宝来4376 1735 1446 873/990 1513/1494 2513 1830 1280 额定 承 载人数发动机 型号 排量 /mL 发动机功率 /kW 轴数 最高车速 /(km/h) 轮胎规格 5 BJH 1595 74 2 182 195/65R15 3、要求： 为给定基本设计参数的汽车进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴数，选择并匹配各总成部件的结构型式，计算确定各总成部件的主要参数，详细计算指定总成的设计参数，绘出指定总布置草图和乘员舱布置草图。（1）驱动形式及主要参数的选择：驱动形式，布置形式，汽车主要参数的选择（2）发动机的选择 （3）外形设计及总体布置：整车布置的基准线（面）—零线的确定，各部件的布置3．课程设计成果形式及要求： 完成内容： （1）总布置草图1张（1号图） （2）驾驶舱布置草图1张（3号图） （3）零件图1张（3号图） （4）设计计算说明书1份

汽车工程手册

汽车工程手册： 《汽车工程手册》是中国汽车行业第一部由中国专家教授编著的、有自主知识产权的大型综合工具书，先进、实用、系统、科学地总结中国汽车行业的经验，既结合了中国实际，又广泛吸取了国外先进并具前瞻性的技术，对于提高中国汽车行业技术水平具有重要的意义. 简介： 本套书共分为五册：基础篇、设计篇、试验篇、制造篇、摩托车篇。 该书由人民交通出版社于2001年出版发行。 汽车工程手册·基础篇： 基础篇共分十二章，分别是：汽车发动机性能；汽车动力性与燃油经济性；汽车动力传动；汽车制动性；汽车操纵稳定性；汽车振动和平顺性；汽车噪声及其控制；交通工程；汽车碰撞安全性；汽车排气污染及其控制；汽车标准与法规；电子技术在汽车上的应用。 书名:汽车工程手册·基础篇 原价：100.00元 作者:《汽车工程手册》编辑委员会 出版社：人民交通出版社 出版日期：2001-05-01 ISBN：7-114-03929-8 页码：690页

版次：1 装帧：精装 汽车工程手册·设计篇： 设计篇共分十三章，分别是：商品规划；造型设计；发动机；传动系；制动装置；转向系；综合控制系统；车身；悬架；附属设备；车桥、轮胎、车轮；先进设计技术；汽车产品的新发展。 书名:汽车工程手册·设计篇 原价：150.00元 作者：《汽车工程手册》编辑委员会 出版社：人民交通出版社 出版日期：2001-05-01 ISBN：7-114-03930-1 页码：1128页 版次：1 装帧：精装 商品重量：0.4kg 汽车工程手册·试验篇： 试验篇共分十五章，分别是：试验概论；测试技术；典型试验设备及设施；动力传动系性能试验；制动试验；操纵稳定性试验；振动与噪声试验；可靠性试验；碰撞安全性试验；空气动力特性试验；驾驶方便性、合适性和平顺性试验；汽车电子电气系统试验；环境保护试验；汽车零部件试验；车身试验。

整车部设计手册-H点设计、人机布置分析

H点设计、人机布置分析 汽车H点是与操作方便性及坐姿舒适性相关的车内尺寸的基准点，驾驶员以正常姿势入座后，其体重的大部分通过臀部由座椅和坐垫制成，一部分通过脚作用于汽车地板上。在汽车的这种特定的约束坐姿下，驾驶员在操作时省去上部的活动必然是绕通过H点的转动。并且H点是确定眼椭圆的基准点，汽车H点还影响驾驶员的手控界面，并且是许多法规项目的基准，也是汽车部分操作性和舒适性设计的基准，所以正确的确立H点对整车设计十分重要。 1.1H点设计 1.1.1 与H点设计相关尺寸： a.H点 b.H点高度（H30） c.方向盘直径（W9） d.加速器跟点（AHP） e.座椅参考点（SgRP） 1.1.2汽车的分类 A类车辆——H点高度（H30）小于405mm，方向盘直径（W9）小于450mm。此类汽车包括乘用车、多用乘用车和轻型客车。 B类车辆——H点高度（H30）在405mm和530mm之间，方向盘直径（W9）在450mm和560mm之间。此类车辆包括中型、重型卡车和公共汽车。 1.1.3 H点的设定 1.1.3.1 初选汽车H点的高度 根据经验初定一个H点的高度。 初定H点方法 ⑴首先建立整车坐标系，通常情况下，X与车身纵向相同的水平面，0点为前轮中心从车头到车尾方向为X轴正向；Y与X水平垂直，通常选择车身下横梁比较平整的面，Y向O面为车身对称中心面，向右为正，向左为负；Z向垂直于XY面，向上为正，向下为负。 ⑵确定前轮心的X值和Z值。前轮心基本与X方向0点坐标一致，Z向可近似于Z轴0点一致。 ⑶确定防火墙的位置。轮心确定后，需按车型定义选择相应的轮胎型号，得出轮胎半径，通常情况下，前置前驱的车型，防火墙位置在前轮后部相切的位置，前置后驱车型应考虑发动机纵置占用的空间和变速器占用的空间，这样既可估算出防火墙的位置。此外，车辆的级别和动力总成大

汽车工程技术手册

汽车工程技术手册 第一章：引言 汽车工程技术手册针对车辆制造、维修和改装等领域提供了全面准确的技术资料和操作指南。本手册旨在帮助读者了解汽车工程技术的基本概念和原理，并提供详细的步骤和要求以便在实际操作中达到最佳效果。 第二章：汽车结构与原理 2.1 汽车结构 汽车工程技术手册首先介绍汽车的结构，包括车身、底盘、动力系统、传动系统等组成部分。通过图解和文字说明，读者可以清楚地了解汽车的各个组成部分，并掌握它们之间的关系与作用。 2.2 汽车原理 本手册还详细阐述了汽车运行的基本原理，涉及汽车发动机原理、传动系统原理、悬挂系统原理等内容。读者可以通过学习这些原理，深入了解汽车的工作原理，以便在实际操作中能够更好地解决问题。 第三章：汽车维修与保养 3.1 维修基础 汽车工程技术手册为读者提供了汽车维修的基础知识，包括维修工具的使用、维修流程、安全操作规范等。读者可以通过学习这些基础知识，提高维修技能，确保维修过程的安全和有效性。

3.2 维修与保养要点 本手册还介绍了汽车维修与保养的要点，包括发动机维修与保养、 底盘维修与保养、电器维修与保养等。读者可以根据手册提供的步骤 和要求，对车辆进行维修与保养，延长车辆使用寿命并确保行驶安全。 第四章：汽车改装技术 4.1 改装概述 汽车工程技术手册还介绍了汽车改装技术的概述，包括改装的定义、改装的目的和改装的分类等内容。读者可以了解到汽车改装的基本概 念和要求，并了解改装对车辆性能的影响。 4.2 改装步骤与注意事项 本手册详细介绍了汽车改装的步骤和注意事项，包括改装设计、改 装材料选择、改装工艺流程等。读者可以按照手册提供的指导，进行 汽车改装，提升车辆性能和驾驶体验。 第五章：汽车安全与环保技术 5.1 汽车安全技术 汽车工程技术手册还介绍了汽车安全技术，包括主动安全技术和被 动安全技术。读者可以了解到各种安全装置的原理和作用，以及在驾 驶和乘坐过程中应注意的安全事项。 5.2 汽车环保技术

电动汽车工程手册 第一卷 纯电动汽车整车设计

电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计 1. 前言 电动汽车作为新能源汽车领域的一大热点，其整车设计对于汽车工程 师来说具有非常重要的意义。本文旨在围绕《电动汽车工程手册第一 卷纯电动汽车整车设计》这一主题展开全面的评估和深度的探讨，帮 助读者更好地理解纯电动汽车的整车设计原理和技术要点。 2. 简介 我们先来了解一下《电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计》。这本工程手册是专门针对纯电动汽车整车设计而编写的，旨在系统阐 述纯电动汽车整车设计的理论和实践，内容涵盖了电动汽车的动力系统、传动系统、悬挂系统、电气系统、车身结构等方面的内容。通过 学习该手册，读者可以系统地了解纯电动汽车整车设计的基本原理、 设计方法和工程实践。 3. 深度评估 在深度评估方面，我们需要全面了解《电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计》中的各个章节内容，探讨其在纯电动汽车整车设计 领域的重要性和应用。我们将从电动汽车的动力系统开始，分析电动 汽车的驱动电机种类、功率和布置方式对整车性能的影响，以及如何 通过优化设计提高车辆的动力性能和能源利用率。我们会探讨传动系 统和悬挂系统在纯电动汽车整车设计中的关键作用，分析其对车辆操

控性和稳定性的影响以及设计原则和方法。随后，我们将重点关注电气系统和车身结构的设计，探讨其在确保车辆安全性和可靠性方面的重要性，并分析如何通过合理的电气系统设计和车身结构设计提升整车的品质和性能。 4. 广度评估 在广度评估方面，我们需要从不同角度探讨《电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计》中的内容，并将其与实际工程实践相结合，探究其在纯电动汽车整车设计中的广泛应用。我们会结合读者的实际需求和背景，分析纯电动汽车整车设计的发展趋势和未来发展方向，探讨其在新能源汽车领域的市场前景和技术挑战。我们将挖掘一些经典的案例和实践经验，共享纯电动汽车整车设计的一些成功案例和教训，帮助读者更好地理解其在工程实践中的应用价值和局限性。我们会探讨纯电动汽车整车设计与其他相关领域的交叉影响，如智能网联汽车、新能源电池技术等，分析其在整车设计中的协同作用和发展前景。 5. 个人观点与总结 在个人观点方面，我认为《电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计》这本手册对于纯电动汽车整车设计领域的重要性不言而喻。通过学习该手册，我们可以系统地了解纯电动汽车整车设计的基本原理和技术要点，丰富自己对于新能源汽车领域的知识和理解。我也希望读者能够通过深度和广度的评估，全面、深刻地理解该手册的内容，

汽车天线设计指南(设计手册)【范本模板】

AAAA公司 汽车天线设计指南 工程部编制 2003年2月16日

前言 为便于公司产品设计人员设计、开发汽车天线时，在材料选择、连接方法、产品结构、配合公差和功能/性能方面，借鉴公司同类产品的经验，降低成本、减少失误，提高新产品的开发速度和质量，编制本设计指南，供公司设计人员设计、开发新产品时参考。 编者：

一、汽车天线的类型： 根据汽车天线的按装位置和结构分为： 1. 前窗隐藏式天线：这类天线按装在前窗的左侧上方，天线座按前窗的倾斜角度设置天线杆的倾斜角度,天线杆可全部缩进线座上的天线杆护管内.天线杆大多数是φ2。5-3mm的不锈钢丝,也有部分是二节拉杆式的。 这类天线设计开发时，除考虑性能/功能、连接方法符合常规汽车天线的技术要求外：（见常规汽车天线的技术要求）a．必须根据顾客车身天线按装孔的中心距、偏移角度和天线的倾斜角度及车壳弧度，设计天线座的按装孔中心距、偏移角度、天线的倾斜角度和天线座底面弧度.保证天线 的可装配性。 b．根据整车厂的装配要求，线座垫片和线座的装配连接方法，必须设计为卡口装配,避免垫片和线座分离影响装配 速度。 c．选用合格的线座注塑材料，避免天线座开裂和老化（常用PP/PA）. d．根据顾客的要求,选择合适的同轴电缆线，使天线的阻抗很好地与收音机的输出阻抗匹配。 2．前窗拉杆式天线： 这类天线按装在汽车前窗左侧下方,基本上都是拉杆式的,天线座与车身的接触面积很小，用自攻螺钉按装不需考虑线座

的底面弧度，只需考虑支架的中心高符合天线按装要求。 这类天线设计时除选择好外壳和支架的材料外，其它只要能满足常规汽车天线的技术要求. 3．前后侧板式隐藏天线： 这类天线按装在汽车上的前后侧板上，按装时只要拧紧线座上的螺母和支架上的螺钉。 这类天线设计时除需考虑满足常规汽车天线的技术要求外： a．必须考虑饰配件和基座与车身接触部位的弧面和车身弧面吻合。 b．必须考虑天线杆缩进护管内的终点位置，确保天线缩进天线护管后,天线帽堵住线座正极管口。 4．车顶天线: 这类天线一般都是轿车天线,按装在汽车顶棚的前侧/后侧。按装方法都是用固定在天线基座/斜座上的螺栓插进车壳孔内用螺母固定。定位方法有两种，一种是基座螺栓根部□14.7mm的方身定位，另一种是基座上除螺栓外，还在一定的距离内设置了一柱子和车身上的两个孔对应来固定天线的方向。 这类天线设计时除考虑满足常规汽车天线的技术要求外：a．按顾客车身按装孔的形状，设计基座螺栓的结构或螺栓与定位柱之间的距离.

吉利整车部设计手册_人机校核

整车集成篇 第二章人机校核 2.1 人体乘坐舒适性 2.1.1 人体姿态角度 Ramsis 里面的二维人体模型是95%SAE 人体， 图1 RAMSIS 默认舒适角度 Ramsis 中的靠背角调节角度是5° -40°,躯干角是60° -130°,膝盖角是80° -180°,踝角 是87° -135°,基本上能够反映大部分人体常规姿态。而实际在汽车设计当中，人体有一个设计舒 适角度，见表1和图2示意。 当然，设计值并非一成不变的，对于微型车以及后排乘客而言，某些角度是能够在上述舒适角 度范围之外的，特别是臀部角度以及后排乘客的踝角。 比如还有一种设计，根据车型种类来定义人体角度，见表2。 表2根据车型定义人体舒适角度范围 臀部角度 膝关节 紧凑型轿车 90° -95° 115° -120° 小型轿车 95° 125° 舒适角度 最佳角度 20°VA1V30° 25° 95°VA2V110° 95° 95°VA3V135° 125° 85°VA4V110° 87° 25°VA5V60° 80°VA6V165° 170°VA7V190° 其默认最舒适角度如下图1所示: 表1舒适角度 -------- 夷士三陛 ------ 吴邱咫 图2人体姿态角度示意

在实际的人机校核当中，一般根据上述经验角度来验证人体姿态的舒适性，如果超出了舒适范围，则在有足够布置空间的状态下，考虑适当调整人体。 2.1.2座椅使用舒适性 一般座椅的设计H点位置与人体的H点轨迹是一致的，因此首先可以查看座椅行程轨迹的可行性。一般情况下，汽车设计当中驾驶员座椅主要考虑5%女性一95%男性之间所有的人体情况。因此，座椅的位置，必须至少包含这个范围，也就是座椅设计H点的轨迹必须包括这个范围内的所有SgRp点（如果是紧凑型轿车，也可以选择座椅轨迹两端为座椅实际轨迹），也就是大致包括所有范围的人体。滑轨角度为3° -5°,普通轿车高度方向调节量为35mm左右。向接近时候测量），人体设计R点在高度调节范围内的中间位置，见图3。 图3座椅轨迹范围 一般后排乘客的膝部与前排靠背的间隙最小要保证51mm （95%SAE人体的腿部粗），见图4。 图4膝部间隙 座椅的压缩量设计舒适值见图5,可以根据这些值验证座椅的压缩量的合理性。

专用车产品规模设计手册

专用汽车公司半挂车产品设计规范手册 第一版

年月 半挂车产品设计规范 目的：为规范设计、总结经验、提高效率、保证设计质量，根据相关国家标准、行业标准特制定常规半挂车设计规范，为设计提供参考依据。 适用范围：东润所生产的栏板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车。 .总体设计原则 产品符合国家、行业相关标准法规要求，本公司有特殊规定的按本公司要求执行。结构设计合理，注重产品安全性。 轴荷分配、重心布置、主挂高度差等主要参数符合公司相关规定。 产品工艺性好，方便制造和安装。

注重经济性，合理选用材料。 注重外观，要求外观美观大方。 考虑产品零部件的系列化、通用性。 、整车 方案制定时需注意事项 整车外形尺寸及轴距、前后悬尽量符合公告，用户特殊要求除外，对于不符合公告之处，及时告知用户，让用户予以确认。轴荷分配合理，整车性能应满足客户要求。 轴荷分配及主挂匹配性 根据牵引车驱动形式及挂车确定轴荷分配及主挂匹配性 半挂车轴荷分配比例及主挂匹配性要求

关键部位设计 （）整车主要承力部位设计要安全、合理。 ）半挂车主要承力部位：牵引装置处、支承装置处、悬架部位处。特别对于甩挂运输车辆，要特别注意这几个部位的强度问题。 ）对主要承力部位的设计原则：以保证使用安全为主要原则，根据车辆吨位配置不同，对易出现应力集中或强度较弱的部位进行局部或整体加强，分散应力，增加强度，且符合车辆尽量轻量化原则。 （）轮胎跳动空间 车架的边梁与轮胎间要留有足够的轮胎跳动空间，跳动空间不足时，在板簧中心正上方的下翼板上要加装限位块。 常用轮胎跳动空间：跳动空间；跳动空间. （）关键承力部位所选用配件及材料要与车辆吨位配置相匹配。 车厢结构形式 （）栏板车车厢结构形式

设计手册——中控门锁设计

华晨汽车工程研究院中控门锁设计手册 编制：林森 审核：林森 批准：于波 闭合件工程室 201X-XX-XX发布 版本：V0

前言 本设计手册规定的玻璃产品的要求，和国家有关标准规定而制定。本设计手册由汽车工程研究院XXXX负责起草； 本设计手册由汽车工程研究院XXXX进行管理和解释； 本设计手册主要起草人员： 变更记录

目录 第一章基本定义 (5) 第二章汽车门锁原理及技术特点 (6) 第三章产品开发阶段的设计与校核 (11) 第四章门锁性能要求及试验标准 (19) 第五章门锁机构特殊特性及DFMEA（设计潜在失效模式）.27 第六章常见故障分析及排除 (31)

华晨汽车工程研究院 中控门锁设计手册 1 中央门锁基本定义 电动门锁装置 是指锁体内锁止机构的锁止和开启可由电动机构控制的门锁装置，它包括电动门锁、控制器和其它门锁机构。 控制器 是指控制闭锁器工作的电子模块。 闭锁器 是指控制锁体内锁止机构的电动机构。 电动门锁 是指锁体和闭锁器的总称，按两者的联接型式可分为整体式和分体式。 维持时间 是指控制器在接受到输入信号后输出的脉冲宽度。 开闭循环 是指电动门锁装置在正常工作状态下，闭锁器传动杆从行程范围的一端运行到另一端后再返回到初始位置的过程。 锁止 锁止是指门锁和锁扣相互耦合的情况。在锁止位置上有两个步骤。那就是半锁位置和全锁位置。

半锁位置 是指锁扣在被推进时与门锁的第一次耦合。 全锁位置 是指在半锁条件下锁扣再次被推进时与门锁的又一次耦合。 开启状态 是指锁扣和门锁脱离耦合，即不在半锁状态也不在全锁状态。锁止机构 锁止机构是指当外开手柄或内开手柄动作时，防止锁止状态转变为开启状态的机构。 开锁状态 是指释放锁止机构。 耦合中心 是指叉形连杆厚度的纵向平面和施加背压力使锁扣和门锁耦合的锁扣中心线的交叉点。 棘轮与锁扣耦合状态 图1.1 儿童保险机构 即使内开手柄在开启状态，仍能防止门锁被打开的机构。即在汽

汽车工厂设计手册

汽车工厂设计手册

汽车工厂设计手册 (机械加工车间) 中国重型汽车集团公司工厂设计院

目录 1 生产纲领 1.1 生产纲领在工厂设计中的重要作用 1.2 各种生产纲领的制定 1.3 机械加工车间类型与生产性质的划分 2 工作制度和年时基数 2.1 机械加工车间和装配车间设备工作地和工人年时基数 2.2 关于重大、精密、稀有设备划分范围 3 劳动量 3.1 关于劳动量的基本概念 3.2 单件工序时间的确定 4 设备 4.1 关于设备的基本概念 4.2 设备数量计算办法 4.3 一汽部分非标设备主要参数 5 工作人员 5.1 机械加工车间工作人员组成 5.2 有关工作人员的概念 5.3 生产工人的计算 5.4 各类人员计算指标 5.5 工作人员组成表 6 机械加工车间组成与面积 6.1 机械加工车间组成 6.2 关于面积的概念

6.3 面积计算的几点说明 6.4 生产面积计算参考指标 6.5 辅助部门面积参考指标 7 厂房设计的基本知识 7.1 单层工业厂房常用的结构形式 7.2 多层工业厂房常用的结构形式 7.3 机械加工装配车间柱网及高度的决定7.4 生活间柱网形式 7.5 车间管道排列次序 7.6 对天窗的评价 7.7 车间个部门地面材料选择表 7.8 门的规格 7.9 窗的规格 7.10 垫层厚度选择表 8 车间区划与设备平面布置 8.1 车间区划图 8.2 设备平面布置图 8.3 工艺设备平面布置图画法规定 8.4 常用图例规定 9 工艺部分概算编制 9.1 工艺概算的内容 9.2 概算编制填写办法 10 主要材料和辅助材料消耗 10.1 主要材料消耗 10.2 辅助材料消耗 11 机械加工车间主要数据及技术经济指标