移动模架现浇箱梁施工安全管控
移动模架现浇箱梁施工安全管控
目录
一．移动模架施工安全管控概述
二．移动模架设备拼装
三．移动模架设备预压
四．移动模架现浇箱梁混凝土浇筑
五．移动模架设备过孔
六．安全管控亮点
七．移动模架现浇箱梁施工安全隐患
一．移动模架施工安全管控概述
移动模架系统（move support system）简称MSS，移动模架国外称之为移动支撑系统，是桥梁施工的先进方法。制梁施工无需在桥下设臵支架，而是利用桥墩或承台上设臵临时支点（牛腿），籍以承托以钢结构为主体的梁式移动模架系统，辅之液压电气系统为动力，使之达到完成模板作业和制梁以及整机的前行。
移动模架施工具有以下优点：一是标准化作业、施工周期快、质量好；二是可利用液压动力移动，操作简单，安全可靠；三是多跨连续浇注，伸缩缝少，行车舒适；四是不需进行地基的处理，适用范围广；五是能对高度较大，无法或较难设臵满堂支架和钢管桩支架的桥梁进行施工，减少了对环境的依赖性和破坏性。
移动模架是一种现场现浇施工的专用设备，现场拼装、使用过程及设备拆除等各个工序必须分工明确，统一指挥。需通过对人、机、物、法、环的严格管控，按照预定的的施工组织及安全防范措施组织施工。应结合项目移动模架施工特点，根据国家法律、法规、标准、规范合理编制施工方案（安全专项方案）。应选择有资质的作业队伍，在作业人员入场后，必须项目部管理人员及所有作业人员进行安全技术交底，培训教育考核后，作到持证上岗。应为作业人员提供个人劳动保护防护用品，让他们自觉遵章守纪。尽可能从根本上消除危险和不安全因素。
总而言之，严格认真的贯彻执行法律、法规、标准、规范、《移动模架安全操作指南》及《移动模架施工技术指南》能够有效预防管理失误和操作失误，防止事故的发生。每一位项目管理人员和作业人员在移动模架现浇箱梁施工过程中必须做到不违章指挥，不违章操作，熟悉工艺、操作规程，知道要做什么？谁去做？怎么做？什么时候做？
二．移动模架设备拼装
1．设备检查验收
移动模架设备进场后应对构件数量、外观质量进行检查，确保设备构件数量、尺寸准确，表面无脱漆，并由第三方检测单位对移动模架构件焊缝进行探伤检测。
2．主要构件拼装
（1）牛腿拼装
①安装前复核牛腿承台的标高及平整度。
②牛腿拼装时，一定保证牛腿对接前的稳定性，以防牛腿失稳。
③牛腿拼装完毕后，要用水准仪或水平仪测量一下牛腿的上表面是否水平，高差不得超过5mm。
④牛腿梁顶部滑移面要保持干净，涂抹润滑油脂。
⑤牛腿与墩柱间垫块需合理布臵并顶紧。
⑥牛腿对拉经轧螺纹钢需前后对称。
（2）主梁、鼻梁拼装
①加强接头喷砂面的保护，必要时进行二次喷砂。
栓接面喷砂后连接
②保证主梁、鼻梁滑移轨道平整，接头无错台。
③高强螺栓的紧固需达到设计扭矩。
④做好配臵平衡工作，防止倾覆。
⑤高强螺栓连接在施工前应对连接实物和摩擦面进行检验和
复验，合格后才能进行安装。表面和螺栓螺纹内有油污或生锈的应以煤油清洗，清洗后于螺母的螺纹内及垫圈的支承面上涂以少许黄油，以减小螺母与螺栓间的摩擦力。
⑥拼装用的冲钉直径（中间圆柱部分）应较孔眼设计直径小
0.2～0.3mm，其长度应大于板束厚度。
⑦高强螺栓连接，采取初拧、复拧、终拧，复拧前应将接头处所有螺栓完成初拧。对扭矩扳手要按规定定期进行标定。高强度螺栓在最终拧以后，螺栓螺纹外露应为2至3丝。
⑧高强螺栓必须整体终拧，扭矩系数严格按厂家提供为准（每一批次均不同）。
⑨对于主梁、鼻梁节点及纵横梁连接处，每栓群5%抽检，但不得少于两套。不合格者不得超过抽检总数的20%，否则应继续抽检，直至达到累计总数80%的合格率为止。对于欠拧者补拧，超拧者更换后，重新补拧。
⑩高强螺栓终拧并抽检合格后，24h内刷防锈漆。
主梁高强螺栓检查
主梁高强螺栓检查记录
（3）横梁拼装
①先将左右两片横梁对接，然后从前到后依次整根和单侧主梁拼装。
②横梁安装好后，再横移另一侧主梁和横梁法兰对接，如果主梁法兰和横梁法兰之间有间隙，可以垫上调节垫板，不能强行横移。
③横梁与主梁连接时，连接螺栓先不拧紧，全部连接完毕后，再将主梁与横梁拧紧。
④竖向标高的调整应根据不同的施工阶段荷载，每一根上横梁都要通过调节竖向螺旋千斤顶作竖向调整。
（4）模板拼装
移动模架造桥机外模板由翼缘板、腹板、底板和模板横肋组成，翼缘板分为两块，模板横肋之间用销子连接，可以转动。腹板通过横肋与底板销接，并将部分施工荷载传到底板上。拼装顺序为：底板—腹板—横肋—翼缘板。模板拼装应注意：
①调整撑杆长度，防止受力不均，出现失稳变形。
②调整好模板拼缝，防止出现错台，影响外观及质量。
③内模拼装应加固内模框架支撑，防止出现失稳变形。
三．移动模架设备预压
移动模架预压主要是对模架系统的承载能力：强度（节点变形、弹性变形、非弹性变形）、刚度（主梁挠跨比、侧弯）、稳定性（主梁移位、倾斜、动态状况）、构件连接、模板结构及质量一次全面检验。通过预压消除结构非弹性变形，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度，以求得混凝土梁施工的准确参数。
1．预压方法
（1）采用砂袋堆载的方法逐级加载，直至加至与混凝土等载（或110%）。
（2）荷载布臵：堆载时根据混凝土箱梁腹板与顶底板处荷载不同，应尽量保证移动模架系统的受力与实际浇筑混凝土时一致。
（3）持荷24～48小时。
（4）观测设备各构件、零部件的变形量和沉降量，并做好记录值。
（5）观测主梁和模板的挠度变形值。
（6）确定预拱度：现场根据实际测量值与理论计算值对比确定首孔的预拱度调整值。
2．准备工作
移动模架现场拼装完毕后，要进行全面安全检查，确认合格后才能进行预压。
（1）各部件是否安装正确，各处连接是否紧固。
（2）栏杆、梯子、平台等安全设施是否安装齐全、牢固。
（3）对液压系统进行检查。
（3）对电气系统进行检查。
预压加载前检查验收表
3．注意事项
（1）严格按照模架加载荷载设臵及加载顺序逐级均匀、对称加载，加载高度由测量组现场严格控制,尽量保证移动模架受力与实际浇筑混凝土时一致。
（2）观测应及时，观测项目（内容）不得遗漏，观测数据应准确。
（3）在加载过程中，应密切注意移动模架受力情况，发现异常应及时处理。
（4）砂袋在加载过程中，每加载一个部位需要用彩条布和塑料膜遮盖做好防水工作，以防止被雨水的淋到或者被加载的水渗透，增加砂袋的重量。
（5）如遇到下雨天气，砂袋加载密度要按最大湿度计算，每个砂袋都要过磅并且做好详细的记录。
砂袋预压
四．移动模架现浇箱梁混凝土浇筑
1．浇筑前
（1）主千斤顶机械锁是否拧紧。
主千斤顶机械锁检查
（2）横梁之间连接螺栓是否上紧。
横梁螺旋千斤顶检查
（3）牛腿与墩柱是否牢固固定。
（4）外模翼板框架与底板焊接处是否牢固。
（5）外模板框架是否模板联接紧密，螺旋杆是否上紧。
外模板支撑螺旋杆检查
浇筑前工序卡控检查表
2．浇筑中
（1）在混凝土浇筑过程中指派专人（移动模架设备管理员）对设备进行巡视，并定时检测设备的各部分的变形及有无焊缝开裂现象，出现异常立即查明原因，否则不能继续施工。
（2）严格将左右侧的混凝土的浇筑段距离控制在1米以内，防止移动模架左右侧主梁及横梁受力不均。
五．移动模架设备过孔
移动模架过孔工艺流程包括：转运牛腿—落模—横移开模—纵移
过孔—横移合模—调整标高。
过孔工序卡控检查表
1．转运牛腿
（1）墩顶前后吊点是否锚固，前吊梁支撑千斤顶是否锁死。
墩顶前吊点锚固
（2）牛腿转运行走轨道是否变形和有开焊现象；倒运小车旋转销轴是否有变形；爬升机构销轴、高强螺栓是否有变形；牛腿倒运状态牛腿重心与小车重心是否重合。
转运牛腿横梁
2．落模
（1）移动模架落模之前，首先检查移动模架后吊梁是否拆除；墩身处散模是否拆除，牛腿与墩柱是否牢固固定，牛腿与承台预埋精轧螺纹钢连接是否可靠。
牛腿与墩柱牢固固定
牛腿与承台预埋精轧螺纹钢连接检查
（2）检查各操作平台是否有堆放杂物，必须清理干净，以防落模过程中掉落伤人。
（3）检查混凝土箱梁端头及翼缘周围是否有与外模板存在硬性连接现象，避免落模时把外模板扯变形的现象发生。
（4）检查箱梁上表面到移动模架各部位的电缆线，是否影响落模。
（5）固定移动模架作业人员，在总指挥用对讲机的统一指挥下，分级落模。
3．横移开模
（1）检查横梁销轴是否拆除，横梁及模板螺栓是否拆除。
（2）横移开模时，先横移10～20cm，确定未发生拉扯、绷挂、抖动等现象后，方可继续横移。
（3）横移模架时如发生异常抖动及声响，应立即停止横移，待找到原因并解决后，方可继续横移。
（4）设备在横移开模时除了液压机电操作手外，还需设臵一名负责设备的整体移位指挥人员，做到每一步操作都通过对讲机统一指挥，应对称横移开模，防止左右幅横移差超过限值（0.35m）。
横移开模，保持对称
（5）横移开模是否到位，模板横梁打开至避开墩身。
横移开模模板横梁打开至避开墩身
4．纵移过孔
（1）移动模架纵移前应通过安全监控系统查看当前风力是否超过六级，施工场地是否有无关人员进入，是否设臵警戒带，否则禁止移动模架纵移过孔。
设置警戒带，确保人员处于安全地带
（2）纵移过程中如模架发生大的摇晃、颤动、卡滞，应停止操作，待问题解决后，方可继续前移。
（3）移动模架左右两幅主梁纵移过程中位臵偏差应控制在允许范围内（0.7m），防止距离过大造成牛腿受力不平衡而发生倾覆。
5．横移合模
（1）横移合模过程中，设臵一名负责设备的整体移位指挥人员，做到每一步操作都通过对讲机统一指挥，应对称横移合模，防止左右幅横移差超过限值（0.35m）。
（2）左右横梁接近时，注意导向板是否位臵准确，防止横梁对接时损坏变形。
（3）待模板、横梁完全对接完毕后，穿入横梁销轴，连接横梁螺栓，连接模板底板中缝螺栓。
横移合模对接
横移合模完成
六．安全管控亮点
1．安全监控系统
设臵移动模架安全监控系统，过孔中依托安全监控设备进行实时监控，监控设备监测左右的同步性；监测主梁纵移千斤顶顶推力；监测左右主梁横移开模时的同步性；对横移开模、牛腿行走实施实时视频监测。监控系统具备预报警、超限报警功能，能够及时发现设备运
行故障，提高维修效率，保障施工操作安全。
安全监控系统界面
2．微信报检平台
加强移动模架日常安全管理，设臵“移动模架施工微信报验平台”，并制定了相关管理制度。
（1）现场值班技术员负责过程检查与报验，报验人必须现场拍照，确保每道工序检查有相关人员在现场履职。
（2）现场值班技术员拍摄的照片可以反映该道工序的实际情况，可以使相关管理人员随时了解施工动态，可以对现场安全问题进行监督和指导。
（3）保证了一线管理人员始终处于被监督状态，不会发生脱岗的情况，现场安全管理始终处于监管状态。
移动模架微信报检平台
七．移动模架现浇箱梁施工安全隐患
1．移动模架施工中主要危害
失稳、倾覆、物体打击、人员高处坠落、机械伤害、液压系统管路爆裂引起喷溅伤人、触电。
2．移动模架现浇箱梁施工安全隐患
（1）人为隐患
①作业人员未接受安全教育、安全技术交底。
②作业人员未严格按照操作规程进行各项操作，擅自违反、省略、更改操作规程。
③作业人员未佩戴安全帽，穿防滑鞋，系安全带。
④纵、横移过孔前未检查液压系统，纵、横过孔中无专职人员在场指挥，作业人员不经允许就进行各项操作。
（2）设备隐患
①未对移动模架设备进行验收或整改不到位。
②液压系统、电气系统、监控系统不能正常使用。
③浇筑混凝土时主千斤顶液压系统失效。
④液压系统管路爆裂引起喷溅伤人。
（3）“物”的隐患
①主梁、鼻梁、横梁拼装时螺栓、销子未按要求安装或漏装。
②外模板框架与模板联接不紧密，螺旋杆未上紧。
③牛腿转运行走轨道变形、有开焊现象；倒运小车旋转销轴有变形；爬升机构销轴、高强螺栓有变形；牛腿倒运状态牛腿重心与小车重心未重合。
（4）环境隐患
①拼装场地是否平整，地基是否处理到位。
②施工现场电线乱挂、乱接，拖地、浸水，接头胶布脱开裸露，电线老化，绝缘层破损。
③夜间施工照明不足，踩空滑落。
④移动模架施工区域未设臵警戒带，与施工无关人员随意出入。
⑤当风力＞6级时，进行开模过孔作业；当风力＞8级时，进行混凝土浇注作业；当风力＞12级时，未切断电源，未将纵、横移液压缸全部处于锁定状态，未拉必要的缆风绳。
（5）“法”的隐患
①项目未履行安全教育与交底或安全教育及交底针对性不强。
②未建立专项施工方案。
③电箱未按照“一机一闸”设臵，未配安全锁。
④牛腿与墩柱未牢固固定，牛腿与承台预埋精轧螺纹钢未牢靠连接。
⑤落模时未待主梁及模板完全落在小车滑板上时就打开横梁上连接销，导致设备倾斜失稳。
⑥移动模架在纵移过孔时，三对牛腿未考虑桥梁纵坡影响，导致过孔时一根牛腿横梁受力。
⑦移动模架横移开模不对称，位移差超出规定范围。
⑧移动模架纵移过孔不对称，位移差超出规定范围。
箱梁预制专项施工方案 (专家论证)
桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称：**工程 施工单位： **有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月
目录 一、编制说明 (1) （一）、编制依据 (1) （二）、编制原则 (1) 二、工程概况 (1) （一）、工程概述 (1) （二）、预制场地建设 (2) （三）、材料要求 (3) （四）、预制场配置 (4) 三、施工工期计划安排 (4) （一）、制梁顺序 (5) （二）、施工工艺流程 (6) （三）、模板制作 (6) （四）、钢筋制作安装 (7) （五）、预应力钢束安装 (9) （六）、模板安装 (9) （七）、混凝土浇筑 (10) （八）、模板拆除。 (11) （九）、预应力张拉施工。 (11) （十）、封锚、封端。 (14) 五、质量保证措施 (14) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (15) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (16) （四）、内、外模拆除时间的控制； (17) （五）、预应力张拉质量控制 (17) 六、安全保证措施 (18) （一）、安全目标 (18) （二）、安全管理组织机构 (18) （三）、安全措施 (18) 七、应急预案 (20) （一）、可能出现的突发事件 (20) （二）、突发事件预防措施 (20) （三）、突发事件应急措施 (21) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004） 附图二、施工进度计划横道图
一、编制说明 （一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。 （二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 （一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长160.08m（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。
箱梁安装安全保证措施
箱梁安装安全保证措施 1、梁体安装是大吨位起吊、运行、安装和高空作业在施工时，所有参与施工的人员必须正确使用安全防护用品和劳动保护用品。 2、要严格按照高空作业管理规定和起重工安全操作规程及相关的机械操作规程进行施工，杜绝三违现象的发生，即违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。 3、梁体起吊、运梁、安装要求：①在吊梁时要先试吊、吊点钢丝受载吨位要大于板梁的吨位，起吊时，吊钩中心应垂直于箱梁中心位置；②在运梁时，箱梁要和运梁的平板车绑扎牢固，两辆运梁平板车之间用钢丝绳连续牢固；③在安梁时，施工人员一定要分工明确，采取定人、定岗、定机械，要服从技术人员的指导，服从指挥人员的正确指挥，同时还要服从安全管理人员的正确管理。④龙门吊及架桥机必须要经过国家有关部门的检测方可投入使用安装。 4、在落实以上几点措施的同时，还必须注意以下事项：①在吊梁、安梁、运梁过程中要明确指挥员和责任人。②现场指挥员必须用信号旗指挥、指挥员口令必须清晰，信号必须准确，动作要标准、规范。③在吊梁、安梁、运梁过程中施工现场严禁非操作人员进入施工场所和操作。 5、酒后人员严禁上岗作业，不得到施工现场，现场作业人员严禁戏闹。 6、施工现场，禁止闲杂人员进入现场。 7、在安梁过程中，现场施工人员要灵活、要协调一致，严防力量不均衡而导致设备倾覆而发生事故。 8、严禁带病坚持作业，发现有身体不适者，要及时调整休息。 9、梁体在运行时，要定人、定岗、定位，不得随意更换。10、安梁过程中应有专职电工在安装现场，确保卷扬机、平板车等机械运转正常。11、梁体在被前吊点吊起后，要缓慢行移，前后要一致。12、导梁架在横移过程中，应缓慢横移，保证前后支点同速运行。13、边梁安装就位后，应将梁固定好，防止倾覆。14、在安装、吊梁、运梁过程中发现异常情况时，应立即停止施工，待原因查明后方可继续进行施工。三、遇有下列情况，应停止作业：安全设施不完善；岗位责任不明确；作业岗位人员不齐；遇雨天气或六级大风；发现设备异常。
移动模架现浇箱梁施工样本
移动模架现浇箱梁施工 3.3.2.5.1 MZ32型移动模架造桥机介绍 ( 1) 主要构成: MZ32型移动模架造桥机是自带模板用于原位整孔制造双线铁路箱梁或连续梁的桥梁施工大型工装设备。 主要构成由墩旁托架、支承台车、主千斤顶、主梁、连接在主梁上的底、外模( 二者统称为移动模架) 、内模及内模运输小车组成。另在机顶配备有二台吊重为10t的移动门吊。造桥机整体结构示意图见图3.3.2.5 -1。 ①.墩旁托架: 配置三组, 每组连接支承在一个桥墩上。它支承造桥机和箱梁的全部重量并传递给桥墩。每墩最大反力为710t。 ②.支承台车: 共四台, 设置在墩旁托架上, 是移动模架不灌注箱梁混凝土时的支承结构, 台车上的液压系统可实现移动模架的纵移和横移。 ③.主千斤顶: 共四台520t千斤顶, 安装在墩旁托架上。它是移动模架处于制梁工作状态时的支点, 它将移动模架及箱梁重量传递给墩旁托架。利用千斤顶升降, 以实现移动模架下落拆除底外模和将移动模架顶升至箱梁设计制造标高。 ④.主梁: 共二组, 在制造跨度32m箱梁时, 每组长75m, 由中间40m长钢箱梁及两端各17.5m长钢桁梁组成, 在制造32m以下跨度箱梁时, 可调整其长度。两主梁间由若干片横向桁架连接, 接头设在桥梁纵向中心线上。将连接解开, 两组主梁可向两侧分开。主梁为简支支承, 灌注箱梁时它支承在主千斤顶上, 移动模架纵横移时它支承在支承台车
上。它承受模板及箱梁重量, 横跨比小于1/520。 ⑤.底模及外模( 移动模架) : 底模由若干螺旋千斤顶连接支承在主梁的横向桁架顶部, 由左右两块组成, 连接缝设在桥梁纵向中心线上, 可随主梁向两侧分开。利用螺旋千斤顶可调整底模拱度。外模按箱梁设计尺寸配置, 由若干带螺旋千斤顶的支撑及铰分段与主梁连接, 经过支撑上的螺旋千斤顶可准确调整外模位置。 ⑥.内模及内模运输小车: 内模分段装拆, 由内模运输小车上的液压系统将每段内模各块件收缩紧贴小车, 沿箱梁底板上的轨道从已制箱梁内经过端隔板孔运出至下一孔梁安装。 ( 2) 主要技术性能 ①.整机性能参数 适用范围: 20m～32m简支( 或连续) 箱梁; 施工方法: 整跨段逐孔向前现场浇注; 支承型式: 桥墩承台处支承; 现浇箱梁重量: ≤1000t; 现浇箱梁最小曲线半径: 1000m; 主梁长度: 全长75m, 其中钢箱梁40m; 机顶辅助门吊( 二台) : 起重量10t, 起升高度4.5m; 运输条件: 满足公铁车辆限界, 单件重≤15.2t; 动力条件: 380V、 50Hz、～4Ac、 60Kw; 驱动方式: 模板微调, 手动螺杆, 其余液压油缸; 设计施工周期: 10～12d/跨段; 配重: 48t; 整机重量: 658t。 浇筑箱梁状态时参数为: 允许最大风压: 1.0KN/㎡; 主梁最大挠跨比: 小于1/550; 前端墩旁托架最大反力: 700t/每墩; 后端墩旁托架最大反力: 710t/每墩; 移动造桥机状态时参数为: 允许最大风压: 0.25 KN/㎡ ; 墩旁托架
现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案
现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案 鸭溪大桥现浇箱梁跨既有高速公路施工安全方案 鸭溪大桥现浇箱梁上跨杭瑞高速公路施工安全方案 一、编制原则及工程概况 1.编制原则 遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求； 贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。 坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 坚决服从遵义市交通局、道路权属部门、业主、监理等单位的指挥协调。 施工中严格按照《公路养护安全作业规章》要求，制定相应安全方案、措施及应急预案，确保交通畅通的通行安全。 不断优化方案，尽量减小占道施工工期，最大限度减少施工对现有公路的运行影响。 2、工程概况 本合同段仅大桥一座，桥梁平面位于圆曲线上，起点桩号为K20+，终点桩号为K20+，桥梁孔跨布置为3x30m+ +4x30m分左、右幅各预应力连续梁,桥面纵坡为%，横坡设4%的超高。桥墩采用双柱式钢筋砼圆形实心墩，桩基础采
用钻孔灌注桩；桥台采用重力式U型桥台。两桥台处各设置一道RBKF80型伸缩缝，在3号、6号交界墩处各设一道RBKF160型伸缩缝。 现浇连续箱梁第一联、第为预应力砼等截面箱梁，梁高、梁顶宽、梁底宽，断面均为单箱双室；第二联为预应力砼变截面连续梁，在墩顶处设5m等截面段，梁高为；边跨梁端设等截面段，梁高为，各等截面之间为变截面段，梁底按抛物线渐变，断面为单箱双室。在3号、6号墩梁端之间设净距为1m的后浇段，便为 1 / 25 鸭溪大桥现浇箱梁跨既有高速公路施工安全方案 预应力张拉预留张拉空间。箱梁砼标号采用钢筋砼C50，设计基准期为100年，地震等级为VI级。支座采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座，预应力钢束采用钢绞线，波纹管采用SBG 塑料波纹管，锚具采用YM15、BM15锚固体系。鸭溪大桥第二联变截面现浇箱梁55m跨正处于杭瑞高速公路K1612+720处，并上跨杭瑞高速公路，为了保证杭瑞高速公路的通行安全及本工程的工期目标，特编制此方案指导现场施工，确保施工安全。二、箱梁施工安全 1、安全组织机构 2. 危险因素分析及对策措施 本工程现浇箱梁施工支架搭设高，且施工面较广，施工点人员集中，施工周期长，所以必须对分项工程危险因素全
施工安全风险管控制度
施工安全风险管控制度 第一条为加强项目部安全生产风险管理，规范安全生产风险辨识、评估与管控工作，防范和遏制安全生产事故，依据《中华人民共和国安全生产法》和交通运输部印发的《公路水运行业安全生产风险管理暂行办法》的通知(交安监发[2017]60号)和《公路水运行业安全生产风险辨识评估管控基本规范(施行)的通知(交办安监[2018]135号),制定本制度。 第二条本办法适用于项目部安全生产风险辨识，评估，管控及其监督管理工作。 第三条项目部安全生产风险管理工作应坚持“单位负责，行业监管、动态实施、科学管控”的原则。 第四条职责 （一）项目经理对本项目施工安全风险评估工作全面负责。 （二）项目总工具体负责组织开展桥梁风险评估工作。 （三）项目部各职能部门按职责负责评估涉及到的工作。 第二章分类分级 第一条项目部安全生产风险(以下简称风险)是指项目部安全生产过程中中发生安全生产事故的可能性。 第二条风险按业务领域分为道路运输风险、水路运输风险、港口营运风险、交通工程建设风险、交通设施养护工程风险和其他风险六个类型。每个类型可按照业务属性分为若干类别。 第三条风险等级按照可能导致安全生产事故的后果和概率，由
高到低依次分为重大。较大，一般和较小四个等级。 第四条重大风险是指一定条件下易导致特别重大安全生产事故的风险。 较大风险是指一定条件下易导致重大安全生产事故的风险。 一般风险是指一定条件下易导致较大安全生产事故的风险。 较小风险是指一定条件下易导致一般安全生产事故的风险。 以上同时满足两个以上条件的，按最高等级确定风险等级。 本项目部施工安全风险评估为专项风险评估。 专项风险评估：是指在项目办总体风险评估基础上，将风险等级达到Ⅲ级及以上（高度风险）时，将其中高风险的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险辨识、分析、估测；并针对其中的重大风险源进行量化评估，提出相应的风险控制措施。专项风险评估属于动态评估，专项风险的评估结论应作为编制或完善专项施工方案的依据。 公路工程施工安全风险评估工作包括选择评估方法、开展风险分析、进行风险估测、确定风险等级、提出措施建议、编制评估报告等方面。评估步骤如下图：
2021新版箱梁施工安全措施
2021新版箱梁施工安全措施 Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0403
2021新版箱梁施工安全措施 第一章总则 一、编制说明 为了加强杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路河南路桥建设集团有限公司岳常高速TJ—22项目部箱梁浇筑施工管理措施，贯彻落实国家安全生产法规，落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产、劳动保护方针。保护职工在施工生产过程中的安全与健康，预防伤亡事故和职业危害，结合我项目部的特点，特制定本措施。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004；
4、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）； 5、岳常22标箱梁工程施工方案； 6、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规的要求； 7、《安全生产与可证条例》。 三、适用范围 本箱梁工程施工专项安全方案适用河南路桥建设集团有限公司岳常高速公路TJ—22合同段澧水特大桥箱梁所有施工人员及技术管理人员。 第二章工程概况 一、总体工程概况 岳常高速TJ-22合同段，桩号为K105+217.82~K107+929.90，全长2.712公里，为蒿子港澧水特大桥。蒿子港澧水特大桥是岳阳至常德高速公路跨越澧水的一座特大桥，大桥总长2712.08m。具体桥型布置自岳阳至常德岸为14×25m预应力先简支后连续小箱梁 +43+66+40m预应力悬浇连续箱梁+37×40m预应力先简支后连续小箱
高速铁路移动模架现浇简支箱梁施工工序过程记录表
移动模架法简支箱梁施工工序过程记录表 一、填写说明 1.在施工过程中，应根据实际需要选用相关表格进行过程工序记录，有的要作为质量验收或隐蔽工程检查的支持性记录附在其后，并纳入竣工文件，有的要作为追溯性资料待时查询，需要自行妥善保存。 2. 施工日志采用A4纸大小，自行印刷（采用纸张材质不低于70gA4纸），其封面、填写要求和内页按本册样式执行。 3. 关键工序记录表应由技术负责人、质检工程师、施工负责人和监 理工程师四方签字，签字要由本人手签，不得他人代签或打印。其中：“技术负责人”是指负责本工点技术指导和管理的技术员或工程师；“质检工程师”是指取得局级及以上部门质量检查证的专职质量检查工程师或质检员； “施工负责人”是指具体负责本工点施工组织的行政负责人； “监理工程师”是指取得铁道部或国家监理资格证书的现场监理人员。凡其它记录表中涉及上述人员时，含义均同（除有专门说明外）。记 录表中涉及其它人员签字的，按相应岗位职责人员签字。 “记录人”应优先由专业技术人员担任，当委托其它人员进行记录时，必须由“技术负责人”对记录人进行专门交底或培训相关知识。 1 4.施工工序记录表由工班、工程部技术分管，试验室，机务部，测量
班以及质检部负责完成，具体分工如下： （1）通知单类：经监理工程师审核签认后，发出人，接收人各留存一份，并统一归档； （2）测量数据类表格由测量班负责，抄送工程部及质检部，并归档；（3）混凝土温控表以及养护记录表由试验室负责，工程部和质检部检查分析，并试验室归档； （4）钢筋工序自检表、模板工序自检表、工序交接记录表、梁体保护层厚度自检记录表由工班负责填写，凭填写好的自检表报工程技术部检查，工程部及工班各保存一份； （5）检查记录表类以及张拉压浆类记录表由工程部负责填写并整理 归档； （6）混凝土拌和站生产质量控制记录表由机务部负责。试验室，工程部，质检部等检查，机务部统一归档； （7）所有表格必须及时，准确填写，并及时归档，保证每片梁具有完整的施工记录过程。 （8）各部门负责填写表格完成后，各方签字完整，监理签认后，统一报质检部归档（试验室可以用复印件报质检部归档）。 二、表格式样（附后） 应结合移动模架型号及操作手册进行修改!! !!工序通知单经监理审核签认2
铁路通道公路桥箱梁架设施工专项安全方案[全面]
香山路桥箱梁架设施工专项安全方案 一、编制说明 1.1 编制目的 为保证山西中南部铁路通道香山路公路桥预制箱梁架设施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,结合本工程的特点,制订香山路桥箱梁架设施工安全专项方案. 上述工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督. 1.2 采用的标准规范 《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF 50—2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《山西中南部铁路通道香山路公路桥施工图》 二、工程概况 2.1工程概况 香山路公路桥起点里程K0+644.2,终点里程K0+919.8,全桥长275.6米.上部结构设计为(3×30＋3×30＋3×30)米装配式预应力砼连续梁.其中预制箱梁全桥共72片,为预应力后张梁,先简支后连续设计.梁体砼强度等级为C50等级,斜交角度为67°. 2.2施工准备 1、测量位置复核、支座安装 梁安装之前清理盖梁顶面杂物,清扫干净,测量放样出支座的中心,支座安装完毕后,检查支座顶面高程无误后方可进行安装.支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉,盖梁顶垫石平整,使其顶面标高符合设计要求.安装前测定支座中心正确位置,支座水平安装,保证支座表面平整度在规定范围内. 2、运输便道 运梁通道利用既有香山路和本桥小里程侧改路. 3、箱梁安装技术准备 审核设计图纸及有关文件、熟悉《架桥机施工规范》、《架桥机施工作业指导书》、厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》等.
箱梁架设施工安全措施
箱梁架设施工安全措施 （1）施工前准备 架桥机就位前，负责架梁的施工指挥人员要带领工程技术人员对桥头、桥墩的工程质量，技术数据进行认真检测，桥头新铺线路要组织压道；线路质量一定要达到能够承受架桥机架梁作业，并确保安全生产的要求。 架桥机架梁作业前，应将安全设施配备齐全。 架梁属高空作业，凡参加施工的人员在架梁前，必须进行体格检查，凡有高血压、心脏病和其他不适合高空作业的人员都不能参与架梁作业。 架桥机在桥头就位前，应对桥头进行加固，加固枕木应在线路轨枕捣实后进行，并保持水平，与钢轨间的间隙用小手锤轻敲垫木填实。 （2）捆梁的安全措施 钢丝绳不能误用，各股钢丝绳应受力均匀，不应有绞和两股互压现象。 护梁铁瓦及其它支垫物应在受力状态下进行调整，使其支垫牢实，不致中途脱落。 钢丝绳必须可靠的悬挂在吊钩或铁扁担上，有保险销时应插好。 捆梁时不应强力推动铁扁担就位钢丝绳。 （3）吊梁的安全措施 保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常，同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无脱落情况。 梁体吊离支承面20～30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察，确认一切正常后方继续起吊。 梁在起梁过程中保持水平。横向倾斜最大不得超过2%；纵向倾斜亦不宜过大。 出梁时，梁的前后端下落落差不得大于50cm，严禁梁的尾端碰擦机臂。 起重钢丝绳在起生过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常，当有损坏，必须更换。 （4）定期做好设备检修 按照检修规定定期做好架梁设备的检修和保养工作。 （5）架桥机的最大工作风压
架桥机的最大工作风压为6级风的最大风压，当架桥机的风速仪发出警报时，由现场指挥立即采取措施将梁体临时放置妥当，暂停作业。 原则上在超过5级风或中雨等天气下不进行吊梁作业，但如果工作已经进行了一半，需现场指挥酌情处理。 （6）架桥机严禁超载作业 根据架桥机的设计最大载重要求，架桥严禁超载架梁，以防发生意外事故。 架桥机每次就位后，均要空车试运行，特别注意启动、停止控制是否灵敏，语音系统是否可靠，轨道车有无咬轨现象。
预制箱梁吊装专项施工方案.
深圳南坪快速路二期（A 段）工程第三合同段 龙井路、龙珠大道跨线桥 预制箱梁安装专项施工方案 编制者： 审核者： 中铁十三局集团有限公司深圳南坪快速路二期（A 段）工程 第三合同段项目经理部 二〇一一年五月 中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部 目录 1. 编制依 据 . ................................................................... ............................................. 2 2. 工程概 况 . ................................................................... (2)
2.1工程概 述 ..................................................................... ........................................................................ .......... 2 2.2 箱梁安装基本情 况 ..................................................................... .. (2) 3. 分项工程进度计 划 ..................................................................... .. (3) 3.1箱梁安装进度计 划 ..................................................................... .................................................................. 3 3.2主要分项工程进度计 划 ..................................................................... . (3) 4. 施工方案、方法及工 艺 ..................................................................... . (3) 4.1施工方 案 ..................................................................... ........................................................................ .......... 3 4.2 施工方法及工 艺 ..................................................................... (5)
现浇箱梁现场施工安全措施范本
整体解决方案系列 现浇箱梁现场施工安全措 施 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-31752现浇箱梁现场施工安全措施Site construction safety measures for cast-in-place box girder 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 现浇箱梁现场施工安全措施 1一般安全要求 施工区域采用栏杆和塑料彩条布进行围挡，做好明显的交通警示和引导标志。 作业区周边设标志牌、隔离网，禁止闲人进入，夜间设红灯警示。墩台处设人员上下专用楼梯，设围栏、挂安全网，作业人员戴安全帽、系安全带。 工地施工道路应坚实平坦，雨季施工应采取道路防滑措施。夜间增设照明设施。 2保证人身安全措施 施工中认真贯彻落实当地劳动安全防范措施，同时针对本工程特点，重点防范高空坠落、触电伤害、起重伤害、机具伤害，保证人身安全。为此制定如下措施:
1、防止高空坠落措施 高处作业时，设置安全爬梯及安全网。凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业，要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。 高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业。 登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时，作业面下必须设置防护。所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。 高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。 2、防止触电伤害措施 在电气设备上工作时，坚决执行工作许可制度、工作监护制度、工作间断、转移和终结等制度。在全部停电或部分停电的电气设备上工作，采取停电、验电、装设接地线、悬挂标示牌和装设遮护栏等技术措施，并按规定穿戴好劳动保
ZQM1590移动模架造桥机制梁施工工法
ZQM1590移动模架造桥机制梁施工工法 RJGF(闽)—2—2009 完成单位：中铁二十四局集团福建铁路建设 要紧完成人：洪德松钱寅星黄丹峰 1 前言 1.0.1福州湾边特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁，采纳等高度单箱单室斜腹板结构，箱梁高 2.4m，顶宽16m，底宽7m，梁长有32m、40m、48m三种，48m箱梁自重1590t。为了配合福州湾边大特桥南引桥的建设，提高整体施工水平，中铁二十四局集团福建铁路建设在福建省内领先采纳了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。采纳ZQM1590移动模架造桥机制梁施工工法施工的32m、40m、48m跨度的梁片，具有箱梁整体性好，线形平顺美观的优点，受到业内人士的一致认可和好评,并在进一步完善工艺的基础上形成了本工法。该移动模架造桥机工法为福建省首次用于公路桥梁建设，积存了成功体会。 1.0.2该工艺的科技成果差不多通过中铁二十四局集团验收鉴定，达到中国铁道建筑总公司先进水平。 2 工法特点 2.0.1本工法操作方便，安全可靠，机械化程度高，劳动力投入少 ,缩短工期。 2.0.2本工法工作场地紧凑，桥位就地制梁，无需制梁、存梁场地和运梁、架梁设备。 2.0.3本工法荷载通过其自身的系统直截了当作用在桥墩或承台上，对原地面承载力等要求不高；模架在高处前移方便迅速，不阻碍桥下交通，对地势要求不高。 3 适用范畴 适用于48m跨度以下，多孔相连且梁重在1590T以下的公路简支箱梁、连续箱梁的施工。使用本工法前需对墩台的结构受力进行运算，以保证该型造桥机架设后墩台的安全性。造桥机要紧性能参数表见表3。
表3 造桥机要紧性能参数表 4 工艺原理 4.0.1移动模架造桥机是一种自带模板，利用两组钢箱梁支承模板，通过自立行走、模板开合，
预制箱梁安全施工专项方案
编号：AQ-BH-09522 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 预制箱梁安全施工专项方案Special scheme for safe construction of precast box girder
预制箱梁安全施工专项方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 2箱梁预制安全专项施工方案 1编制原则和编制依据1.1编制原则 1.1.1遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。 1.1.2严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和安全技术要求。 1.1.3坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 1.1.4自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则 1.1.5实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量、安全及社会效益。
1.2编制依据 1.2.1山东省德州至河南省商丘干线公路鄄城至菏泽段高速公路《两阶段施工图设计》 1.2.2《德商高速五合同段总体施工组织设计》 1.2.3《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006； 1.2.4《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95； 1.2.5《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 1.2.6《起重机械安全监察规定》、《起重机械使用管理规则》； 1.2.7《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 1.2.8《建设工程安全生产管理条例》； 此次桥梁预制施工安全专项方案除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。 2、工程概况2.1工程简介 德商高速鄄菏段土建工程第五合同段，起讫桩号为 K240+800～K247+869.223，全长7.06922Km,合同总造价86301392万元。主要工程量有路基填筑117.75万m?，涵洞及通
移动模架现浇法在桥梁施工中的应用
移动模架现浇法在桥梁施工中的应用 发表时间：2016-05-25T15:46:57.450Z 来源：《工程建设标准化》2016年2月供稿作者：陈胜旺[导读] （中铁十六局集团第四工程有限公司）伴随我国交通运输基础设施的迅猛发展，移动模架现浇法应用于桥梁工程也得到社会各界的认可。 （中铁十六局集团第四工程有限公司）【摘要】伴随我国交通运输基础设施的迅猛发展，移动模架现浇法应用于桥梁工程也得到社会各界的认可。因此，本文结合具体工程实例对移动模架现浇法进行了探讨，首先以移动模架现浇法的优点为出发点，介绍了移动模架现浇法的主要安装步骤，最后详细阐述了施工中的注意事项及相应解决办法，为类似工程提供参考。 【关键词】桥梁工程；移动模架；桥梁施工；现浇；应用1．工程概况 新坝特大桥中心里程D4K245+527，起讫里程D4K244+180.048～D4K245+956.38，总长1776.332米。桥梁下部结构为桩基+承台基础，圆端型实体墩，最大墩高20米，桥台为矩形空心桥台，上部结构形式为38×32m简支箱梁+1×24m简支箱梁+（40+64+40）m连续梁+7×32m简支箱梁+（32+56+32）m连续梁。桥区位于兴文县麒麟乡境内，桥梁主体三次跨越古宋河，4号～6号墩处采用32m简支梁跨越、38号～42号墩处采用（40+64+40）m连续梁跨越、49号～52号台之间为（32+56+32）m的连续梁跨越。本桥为客运专线双线桥铁路，且行车设计速度为250km/h，4.6米的线间距， 46孔的简支箱梁施工方法采用移动模架现浇法，其中45孔箱梁的为跨度31.1米，1孔箱梁的跨度为23.1米。 2．选择移动模架现浇法的原则结合本项目的实际情况和移动模架现浇法的优势，经过比较选择移动模架现浇法进行施工。详细的选择原则如下：（1）移动模架现浇法具有施工周期短、机械化程度高等优点，针对工期紧张项目，可以采用防寒、防雨等措施，尽量降低气候的影响，对项目的工期有整体的掌握，保证项目顺利按照工期完成。 （2）该桥梁工程属于高架桥梁，地面土层相对较软，移动模架现浇法不需要对桥下地基进行处理，从而降低成本，也提高了施工速度。移动模架现浇法的主要特点是标准化的作业，这样可以有效确保桥梁的整体性，有利于对项目的安全质量进行控制。 （3）施工设备具有可重复利用性，降低工程成本，适用范围广泛[3]。 （4）由受力角度看，施工与运营具有相同的受力，因此施工时不必设置受力钢筋，由此可降低对钢材的消耗。 （5）此方法施工时可以避免环境等外部的影响，因此安全性较高。 （6）施工时对周围环境影响及污染少，施工用地少，有利于开展文明施工[4]。 （7）移动模架的主梁箱的承载力及抗弯刚度都较大。3．移动模架拼装 根据铁路32m双线整孔箱梁的设计以及施工特点，本项目工程选用MZ900S型移动模架造桥机，它还具有转换至24m整孔箱梁施工的功能，如图1所示，图2为模架预压。该机械采用上行式结构，支腿过孔移位可以自动完成，通过设置在主梁上的防雨、防晒顶棚，能够适应不同天气下施工要求。
箱梁预制施工安全专项方案
箱梁预制施工技术及安全专项安全方案 第一章编制依据及原则、目的 第一节编制依据 1、《安徽省宁宣杭高速公路宁国至千秋关段路基工程施工招标文件》； 2、《安徽省宁宣杭高速公路宁国至千秋关段路基工程施工招标文件》补遗书； 3、宁宣杭高速宁国至千秋关段路基工程投标文件及工程承包合同； 4、《安徽省宁宣杭高速公路宁国至千秋关段路基工程02标合同段两阶段施工图设计文件》； 5、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验； 6、安徽省公路建设主管部门、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求； 7、交通部颁发的现行《公路设计规范》、《公路工程施工技术规范及规程》、《公路工程质量检验评定标准》等相关法规、规范。 8、施工现场踏勘及调查情况。 第二节编制原则 1、严格遵守合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工。 2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新材料。 3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点、全面展开、平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 4、施工进度安排考虑各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。
5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工工地。 7、严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 第三节编制目的 贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，坚持“以人为本、科学发展”的科学生产理念，指导箱梁预制施工，加强施工现场安全、文明施工，切实保障箱梁预制施工安全生产工作正常开展，确保安全无事故发生，努力实现安全生产管理目标。 第二章工程概况 本标段预制箱梁共计264片，其中20m箱梁12片，30m箱梁252片，根据实际情况决定设置两个预制场，1#预制场施工玉虹大桥和东中路桥箱梁，共计192片30m箱梁，2#预制场施工田村高架桥箱梁，共计72片，其中20m箱梁12片，30m箱梁60片。 各桥的数量具体如下表:
施工安全管理及风险控制方案83920
马鞍山宜源电力设计院贵池项目部 XX工程 施工安全管理及风险控制方案
施工单位（章）： 2018年01月 批准：日期：安全审核：日期：技术审核：日期：
编制：日期： 目录 1概述 (1) 1.1编制目的 (1) 1.2编制依据 (1)
1.3工程概况 (1) 2安全目标 (1) 2.1安全目标 (1) 3安全管理机构及职责 (2) 3.1管理机构 (2) 3.2安全职责 (2) 4施工安全管理措施 (4) 4.1作业人员基本条件 (4) 4.2安全管理制度和台帐 (5) 4.3施工安全方案管理 (6) 4.4 施工机械管理 (7) 4.5安全文明施工费管理 (7) 4.6 作业人员行为管理 (7)
4.7 应急管理措施 (8) 5施工安全风险管理 (8) 5.1 施工安全风险管理措施 (8) 5.2 施工重大风险及预控措施 (8) 6安全文明施工管理 (11) 6.1施工准备阶段 (11) 6.2施工阶段 (11) 7环境保护及水土保持措施 (14) 7.1 防止大气污染 (14) 7.2防止水土污染 (14) 7.3 防止噪声污染 (14)
1概述 1.1编制目的 为规范和指导工程施工安全管理、文明施工及安全风险过程管控，明确各岗位职责，落实参建人员安全责任；按照“安全管理制度化、安全设施标准化、现场布置条理化、机料摆放定置化、作业行为规范化、环境影响最小化”的要求，对本工程施工安全工作进行全方位细致的策划，预判重大作业风险，制定风险预控措施，保障作业人员和设备财产安全，实现工程安全目标。特制定本方案。 1.2编制依据 1.1.1 贵池供电公司工作委托单； 1.1.2 《配电网规划设计技术导则》（Q/GDW738-2012）； 1.1.3 《国家电网公司配电网工程典型设计—10kV开关站典型设计（2016版）》； 1.1.4 贵池供电公司提供的负荷数据、相关运行参数、资料； 1.1.5 国家其他相关的规程规范。
盖梁施工安全措施
编号：SM-ZD-25982 盖梁施工安全措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
盖梁施工安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第一章总则 一、编制说明 为了加强杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路河南路桥建设集团有限公司岳常高速TJ-22项目部盖梁浇注施工的安全措施管理工作，贯彻落实国家安全生产法规，落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产、劳动保护方针。保护职工在施工生产过程中的安全与健康，预防伤亡事故和职业危害，结合我项目部的特点，特制定本措施。 二、编制目的 明确盖梁工程施工操作要点和相应的工艺标准，指导、规范盖梁工程施工。 三、适用范围 适用于本标段盖梁防护工程施工。
第二章工程概况 一、总体工程概况 岳常高速TJ-22合同段，桩号为K105+217.82~K107+929.90，全长2.712公里，为蒿子港澧水特大桥。蒿子港澧水特大桥是岳阳至常德高速公路跨越澧水的一座特大桥，大桥总长2712.08m。具体桥型布置自岳阳至常德岸为14×25m预应力先简支后连续小箱梁+43+66+40m预应力悬浇连续箱梁+37×40m预应力先简支后连续小箱梁+66+3×106+66m预应力悬浇连续箱梁+11×25m预应力先简支后连续小箱梁。 二、、盖梁工程施工安全保证措施 钢筋加工安全技术措施 钢筋加工在钢筋加工棚进行，加工钢筋时，由于使用钢筋加工机械不当，容易发生机械伤害或物体打击事故。绑扎钢筋时，由于作业面搭设不符合要求或违章，容易发生高处坠落、物体打击事故。作业时应注意： （1）钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业间应对机械设备进行检查。
箱梁吊装施工专项方案
省道201线室韦至阿木古郞公路室韦至拉布大林一级公路第04合同段 箱梁吊装施工方案 编制：石佳龙 审核： 审批： 中国中铁航空港建设集团有限公司 三公司（SLTJ—04项目部） 2014年6月23日
目录 一、工程概括 (1) 二、施工准备 (1) 三、施工方法 (2) 四、质量保证措施 (6) 五、安全保证措施 (7) 六、吊装应急预案 (9) 七、吊装工况计算 (11)
一、工程概括 1、工程简介 自兴大桥全长106m，沿桥梁纵向分五跨设置，每跨20m，共有预应力混凝土箱梁20片，每片平均重55t，采用先简支后连续形式。 1、编写依据 1）、《公路桥涵施工技术标准》JTG TF50-2011 2）、《省道201线室韦至阿木古郎公路室韦至拉布大林一级公路两阶段施工图设计》 3）、内蒙古自治区《高速和一级公路施工标准化管理指南》 4）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 5）、《公路工程技术标准》JTGB01-2001 6）、《起重机设计规范》GB/T3811-2008 二、施工准备 1、技术准备 预制梁安装前复测垫石的中心标高及轴线位置，当支座垫石平面标高有出入时，高出部分，要加以凿平，标高不足时，要利用不钢板加以找平。确定无误后，在垫石顶部用墨线弹出永支座的位置，要求以支座中心为中点呈“十”画出支座的四个控制点。 2、吊装准备 1）确定吊机位置及运梁车的运输路线，运输路线为预制场—既有201线—路基—架梁场地。架设前应对施工现场周围进行必要的平整、压实。 2）架梁前认真记录好每片梁的编号、位置。 3）、吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。
建筑工程施工安全风险管理及防范研究
建筑工程施工安全风险管理及防范研究 摘要:在施工过程中，对安全风险的把控管理是一项极为重要的工作，因建筑施工现场发生意外的机率非常高，若在施工过程中出现任何问题，都会使施工人员的生命安全受到非常严重的威胁。为此，若想施工过程中工人的安全得到保障，其安全风险管理便是不可替代的工作。如何将安全风险管理与防范措施落实到位，便是当前最为重要的问题。 关键词:建筑工程;施工安全;风险管理;防范研究 在当下，我国建筑行业以获得了较为出色的成绩，为国家的建设与城市的发展做出了不可估量的贡献。但是，随着建筑行业的发展，与其相关的安全问题也逐渐增加，根据数据显示，我国建筑安全正处于危险时期，每年都会频繁发生重大或特大安全事故，这给我国建筑企业带来了无法估量的损失，并为群众的生命财产安全带来了非常严重的危害。因此，如何解决建筑施工时的安全问题便成为了当下最为重要的任务。 1建筑施工中存在的安全隐患 截止目前，建筑工程施工过程中会出现很多的问题，在这之中，最为严重的便是施工过程中可能出现的安全隐患。下面本段将对常见的安全隐患进行重点介绍。第一项，高空作业安全。作为当今一种最为常见的施工过程，高空作业已成为当下施工之中不可缺少的环节之一。然而，因施工的地理位置与施工方法的难度非常大，且对于施工人员的心理也是一种极为强大的负担，因此，这项工作出现事故的机率要远远大于其他环节。这就代表着高空作业人员不仅仅要有着良好的心理素质与心理素质，还要保证自身的工作素质非常专业，并对自身的安全有着较为强烈的意识。但就目前而言，高空作业的工作人员对于自身的安全并不够重视，且施工的技术也并不达标。这导致了高空作业的危险性非常高;第二项，地理条件安全。在建设建筑工程的过程之中，地基是最先进行建设的环节，且也是整个建筑中最为重要的一个环节之一。因此，若想要建起高楼大厦，九必须将地基打牢打实。然而，随着地基的不断深入，其地质也受到了非常严重的影响，其周边环境与土层会因施工的影响出现某些问题，严重者还会出现坍塌事故，这也是施工过程之中所存在的，较为严重的隐患之一。此问题也是施工方格外重视的问题;第三项，环境条件安全。因施工场地处于露天状态，具有一定的流动性，且常会受到自然环境的干扰与现场条件的影响，如下暴雨天时无法施工、因地下土质导致施工无法正常继续或因天气过热导致员工中暑等。这会为施工人员带来极其恶劣的影响，使施工无法正常运转;第四项，机械设备安全。因建筑施工时的项目过于繁琐，导致其使用的机械设备种类的规模非常的庞大。而大多数机械设备的出处并不统一，且型号不