航空概论课后作业答案
航空概论作业
第一章绪论
1、什么是航空？什么是航天？航空与航天有何联系？
航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航空活动。
航天是指载人或不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航行。
航天不同于航空，航天器主要在宇宙空间以类似于自然天体的运动规律飞行。但航天器的发射和回收都要经过大气层，这就使航空航天之间产生了必然的联系。
2、飞行器是如何分类的？
按照飞行器的飞行环境和工作方式的不同，可以把飞行器分为航空器、航天器及火箭和导弹三类。
3、航空器是怎样分类的？各类航空器又如何细分？
根据产生升力的基本原理不同，可将航空器分为两类，即靠空气静浮力升空飞行的航空器（通常称为轻于同体积空气航空器，又称浮空器），以及靠与空气相对运动产生升力升空飞行的航空器（通常称为重于同体积空气的航空器）。轻于同体积空气的航天器包括气球和飞艇。
重于同体积空气的航天器包括固定翼和旋转翼两类，旋翼航空器包括直升机与旋翼机。
4、航天器是怎样分类的？各类航天器又如何细分？
航天器分为无人航天器和载人航天器。根据是否环绕地球运行，无人
航天器可分为人造地球卫星和空间探测器。载人航天器可分为载人飞船、空间站（又称航天站）和航天飞机。
5、熟悉航空发展史上的第一次和重大历史事件发生的时间和地点。1783．11．21 法国的罗齐尔和达尔朗德乘蒙特哥菲兄弟发明的热气球第一次升上天空，开创了人类航空的新时代。1783．12．01 法国的查尔斯和罗伯特首次乘氢气球升空。1785．06．15 法国的罗齐尔和罗曼乘氢气和热气的混合气球在飞越英吉利海峡时，气球着火爆炸，二人成为第一次航空事故的牺牲者。1852．09．24 法国的季裴制成第一艘软式飞艇。1900．07．02 德国的齐伯林“LZ-1号”硬式飞艇首次在博登湖上空试飞成功。1903．12．17 美国的莱特兄弟发明的带动力装置的飞机第一次试飞成功，在五十九秒内飞行了二百六十米。1908．09．17 美国的塞普里金乘坐威尔伯．莱特驾驶的飞机坠落，成为第一次飞机事故的牺牲者，威尔伯．莱特身负重伤。1910．10．31 法国的费勃成功地解决了水上飞机的起降问题，制成世界上第一架水上飞机。1911．02．08 世界第一次运载航空邮件。法制“索默”双翼飞机携带6500封信由印度的阿拉哈巴特到达五英里外的奈尼。1915．05．31 德国的齐伯林“LZ-38号”飞艇首次夜袭伦敦，是世界上第一次空袭。1919．08．25 第一条由英国伦敦到法国巴黎的民用航线通航，所用的DH-16双翼机可载四名旅客。1923．06．26 美国的史密斯和里比德各驾驶一架DH-4B双翼机，用输油胶管进行了世界上的第一次空中加油。1929．08．08－08．29 德国的“齐伯林伯爵号”飞艇环球飞行成功，航程31400公里，历时
21天7小时26分钟。1937．05．06 世界上最大的飞艇，德国的“兴登堡号”着火爆炸，36人牺牲，从而导致了飞艇的衰落。1939．08．27 世界上第一架喷气式飞机，德国的亨克尔公司制造的He178试飞成功。1947．10．14 由B-29母机投放的X-1火箭飞机首次突破音速飞行，驾驶员为美国的查尔斯．耶格。1949．02．26－03．02 第一次不着陆环球飞行成功，美国的盖莱合尔等人驾驶B-50轰炸机历时94小时零1分钟，航程37734公里，途中进行了四次空中加油。1954．08．01 新中国的第一架飞机——雅克-18初级教练机试制成功。1961．11．09 英国的“SUMPAC号”(塞桑普顿大学号)人力飞机首次实现了自力飞行，飞行距离64米。1973．12．06 英国和法国联合研制的世界上第一架超音速旅客机“协和”客机试飞成功，最大速度为2333公里/小时。1999．03．01－03．21 第一次不着陆气球环球飞行由瑞士探险家贝特朗．皮卡尔和英国的布赖恩．珍斯驾驶“布雷特林轨道器3号”气球完成。他们一共飞行了19天21小时55分，飞行距离为42810公里。
6、战斗机是如何分代的？各代战斗机的典型技术特征是什么？
目前通用的战斗机的划代方法是美国提出的，以作战效能为标准的划代方法。
第一代：出现于上世纪40年代中后期，飞行速度低于音速，为亚音速战斗机。最大速度0.8马赫，作战半径400----800公里。主要用航炮近距格斗，可挂火箭弹。代表机型有美国的F84/86,苏联的米格15。
第二代：出现于上世纪50年代中期至70年代初，最大飞行速度2马赫，巡逻速度0.8马赫，作战半径1000公里。已经装备第一代空空、空地导弹。但还是以机炮格斗为主，强调高空速度。代表机型有美国的F104、F105（50年代后期）、F4（60年代），苏联的米格21、米格23，苏联15，法国的幻影F1/2/3。目前还有不少的二代机及其改进型飞机在服役。
第三代：出现于上世纪70年代至今。具有高机动性、飞机推重大于1，装备先进的电传操纵系统、先进的电子干扰系统、火控系统，可以超视距对空、对地、对舰攻击。代表机型有美国的F15、F16、F/A18，苏联的米格29、苏27、法国的幻影2000、中国的歼10等。
第四代：出现于21世纪之初，具有隐身、超音速巡航、超机动、超视距攻击能力。代表机型有美国的F22、F35，俄罗斯的T50、中国的歼20、歼31,。目前唯一在服役的是美国的F22，其他机型还在试验之中。
7.新中国成立以来，我国的航空工业取得了哪些重大成就？
经过60多年的艰苦创业，我国航空工业从小到大、从弱到强，形成了完备的工业体系，取得了举世瞩目的重大成就：一是型号研制进展顺利，C919大型客机、ARJ21涡扇支线飞机、中型直升机等重点产品研制稳步推进，民用飞机正在实现由研制生产中小型飞机向大型飞机的跨越；二是技术水平显著提升，我国已经基本掌握了航空产品设计、试制、实验、批量生产等关键技术，在总体启动等技术领域取得了重要突破，超临界机翼、数字化设计制造等多项预研成果在航空产品研
制中得到充分应用；三是产业体系不断健全和完善，以中航工业和中国商飞两大国有企业为龙头，以国家新型工业化产业示范基地为依托，众多地方企业、外资企业、合资合营企业、航空高校和科研院所广泛参与的航空产业新格局已经基本形成，航空产业基础能力进一步加强；四是国际交流与合作继续深入，中俄、中欧、中法、中英等政府间的交流与沟通机制得到强化，工业合作领域不断拓展，科技合作层次不断推进，逐步实现与国际航空工业接轨。
第二章
1．地球大气按什么划分？分为哪些层？各层主要有什么特点？
通常按离地面的铅垂高度，将地球大气自下而上划分为五个特征层段；对流层平流层中间层热层外层；对流层：最接近地球表面的一层，气温随高度的升高而降低。这一层的空气质量几乎占地球大气全部质量的四分之三，层内的压强，密度，温度和湿度等经常变化。存在云，雾雨雪等复杂的天气现象。平流层：大气基本无上下对流，主要是沿水平方向的对流和水平风，气温虽高度升高增大，空气质量约占地球大气全部质量的四分之一，通常不存在云雾雨雪等空气现象，水蒸气很少。中间层：气温虽高度增加而升高，空气质量仅占整个大气质量的三千分之一。热层：由于空气直接受太阳辐射的缘故，此层大气温度随高度增高而迅速上升。外层：大气分子会自由散逸进入太空，这层的大气质量仅为整个地球大气质量的10^-11，大气极其稀薄。
2.什么是国际标准大气？它的意义何在？
（1）大气为完全气体，服从热力学完全气体方程，即p=ρRT.
(2)大气相对于地球是静止的即无风的。
（3）大气相对湿度为0，即为看早的空气，忽略空气中的水蒸气。（4）海平面为铅垂高度计算的起始点，海平面上空气状态的参数值温度为15oC，压强为一个标准大气压即101325Pa，密度为1.225kg ／m3.满足以上四个条件即为国际标准大气。
意义：国际标准大气是对地球真实大气的理想化模型，便于比较和评估飞行器的设计和飞行性能。
3.气体的状态参数有哪些？当为完全气体时，压强，温度和密度满足什么关系式？
气体的状态参数为温度T／K,压强p／﹙10∧5pa﹚,密度ρ／﹙kg ／m3﹚。当为完全气体时满足公式p=ρRT。
4.什么是气流的粘性？气流粘性随温度如何变化？水与空气哪个粘性大?
当俩相邻流层的流速不相等时，及存在有速度差或有速度梯度，在此相邻相邻的俩流层之间的接触面上，就会形成一对等值而反向的内摩擦力，而起到缓减阻碍俩气体层作相对运动的的作用。这种在流层接口上出现的内摩擦力，就是流体的黏性阻力或粘性剪切力。将流体微团具有的抵抗其相邻流层之间产生相对滑移的性质，称为流体的粘性或粘滞性。随介质的温度升高，气体的粘性系数增大，液体的粘性系数减小。水比空气粘性大。
5.按马赫数的大小，气流速度范围一般是如何划分的？
当气体与物体之间的流速小于当地声速时，Ma<1，这种相对流动称为亚声速气流;当相对流速大于当地声速时，Ma>1,称其为超声速气流；当物体上一部分区域的相对流动Ma<1而其余部分的流动Ma>1时，物体上的某个点或线必须存在Ma=1,那么这种既有亚声速又有超声速的混合流动，称其为跨声速流动。当躯体与物体之间的相对流速马赫数Ma≧5时，这种相对流速称为高超声速气流。
6.什么是力学的相对性原理？应用它意义何在？
根据理论力可知，在一切惯性系统中，力学规律都是等同的或是等效的，这既是力学的相对性原理。
地面以及相对于地面做等速直线运动的物体都近似看做驽钝惯性系统。因此要研究飞行过程中所受的空气动力，只需要吧飞机看做不动而让气流从反方向流过来就行了。如此转化处理带来的好处就是描述问题的方程组得以简化，可少一个时间变量。
7.什么是流体的质量连续性定理？其物理含义是什么？
依据质量守恒定律，流管中任一部分的流体质量都不能中断或者堆积，在同样的时间间隔内，流进任一过截面的流体质量必然与从该截面流出的流体质量相等ρ1v1A1=ρ2v2A2。
流体的在截面变化的流管流动时，横截面大的位置流速小，截面积小的位置流速大。
8.什么是流体的伯努利方程？其代表的物理意义是什么？
P+?ρυ2＝p*=常数
流体的压强能和动能之间可以相互转化，但流动的总机械能不变。
9.简述低速气流在管道中的流动特点。
当气体从大截面进，小截面出时，沿流向速度增大而压强降低，即气流增速减压。当气体从小截面进大截面出时，沿流向速度下降而压强增高，即气流减速扩压，单无论是收缩管还是扩张管，任意俩个过界面上的静压和动压之和都是保持相等的
10.简述超声速气流在管道中的流动特点。
在超声速流动时，随着流管截面积变小，气体的流速是减小的，其压强、温度和密度是增大，流管截面积变大，气体流速将增加，而压强、温度和密度是减小的。
11.拉瓦尔喷管是什么形状？气体在其内的流动特点是什么？
1.拉瓦尔喷管是一种先收缩后扩张的管道形状。其中最小截面积叫做喷管的喉部或喉道。
2.喷管上下游在一定压强差的作用下，亚声速气流从左侧流入喷管，在喉道左半部，随管道截面积的逐渐减小，气流速度不断加快，马赫数不断增大；在喉道处，气流加速到当地声速，即Ma=1；喉道右半部扩张段内，沿流程因管道截面积不断增大，气流又不断加速，成为超声速气流。
12.风洞实验有何作用？为证明缩比模型风洞实验结果尽可能与飞行实际情况相符，必须保证缩比模型与飞机之间的哪几个方面相似？
1.作用：为了研究运动的气流物体之间相互作用关系。风洞是一个人工可控的气流的通道，根据运动相对性原理，将飞行模型甚至飞行器实物放在通道内，让气流吹过静止固定的模型，即可测量获得气流
对物体的作用力等。模拟和研究高空飞行是的各种现象；确定最佳的飞机各组成部分的改出方法和有关参数对部件特性的影响。
2. ①“几何相似”。实验模型的外形与真实飞机的相似，即模型个部分，个方向的几何尺寸是根据真飞机按同一比例值缩小而得到的。
②“运动相似”。模型与直飞机各对应部分的气流速度大小成同一比例值，并且流动方向也要相同。也就是说，两者在气流中的相对位置必须相同（如迎角和侧滑角需保持一致）；同时，实验时风洞中气流扰动情况也要与实际飞行时气流扰动情况相同。③“动力相似”。作用在模型上的空气动力必须与作用在真飞机上的空气动力成正比，且方向相同。④高速风洞实验时，模型气流马赫数与飞机飞行马赫数相等也是必须满足的。
13.什么是雷诺数？它的物理含义是什么？
1.雷诺数表示流体的惯性力与粘性剪切之比，用它可以反映粘性摩擦阻力在模型或真飞机的总阻力中所占比例大小。
2.雷诺数大则摩擦阻力所占的比例小，反之则大。
14.超声速气流通过正激波后，其流动参数分别如火如何变化的？
激波升压后容易引起气流分离加剧，使得飞行阻力明显增加，升力值下降。
15.什么是临界马赫数？简述提高临界马赫数的意义和方法。
1.来流（A点）速度以小于声速流向机翼，翼型上表面比小表面凸些，B点为上表面最高点区域。根据流动的质量连续性定理，B点处流速为最大。如果继续提高A点的来流速度，B点处的流速将也随之
增大。当A点速度提高到某个值（仍小于声速）时，B处点的流速将等于该点的当地声速即MaB=1.此时，A点处的来流速度称为改翼型的临界速度，相应的马赫数称为其临界马赫数。
2.①意义：使局部激波出现位置显著后移，飞机能够以更高的亚声速飞行而不会出现局部激波。对于飞机机翼或者发动机汽机来说，设计中都要设法尽量提高翼型或叶型的临界马赫数，使局部激波发生推迟，并减缓波阻增加的趋势，使跨声速时的气动力特性比较平缓。②方法：1.采用综合技术措施（机翼外形、发动机推力、主动控制）2.在现代民用亚声速客机设计上，采用超临界翼型设计
17.什么是局部激波？何谓跨声速流场？
1.局部激波：实际飞行中，随着马赫数的增大，在飞行马赫数还未达到1，即来流亚声速范围内时，机翼表面上仍然会出现小区域的超声速流动，并产生局部激波。
2.跨声速流场：流体在流场中接近声速的流动。
18.什么是超声速飞机的声爆和热障？消除或减缓热障影响的措施有哪些？
1.①声爆：飞机突破“声障”进入超声速飞行后，飞机上产生的头、尾激波会传递并延伸到地面或建筑物上，使那里的空气压强急剧变化，产生的压力脉冲变化似如N字形状，由此形成类似爆炸般的声响躁声。②热障：当飞行器以高速尤其是以超声速和高超声速在大气中飞行时，飞行器结构表面附面层中粘性气流速度减速，气体动能转变为内能，并先使飞行器表面附近气体温度显著升高。这时飞行器表面
结构的温度还并不很高。这样，两者之间就有了温差存在，气体即将热量传递给飞行器表面，使其温度也很快升高，随后飞行器结构表面与其附近气体达到热力平衡。过高的温度会使飞行器表面结构材料的力学性能大为下降，气动外形产生变化，将造成飞行器表面结构失效甚至破坏。 2.措施：表面蒙皮采用耐热性能优良的材料，施加隔热层来保护机内设备和人员，用水或者其他介质冷却蒙皮结构的内表面等。
第三章飞机的飞行原理
1.什么翼型？什么是迎角？
机翼上切下来的翼剖面即翼型；机翼之翼弦与相对气流速度v之间的夹角即迎角。
2.翼型和机翼的几何参数分别有哪些？
翼型几何参数：前缘点、后缘点、几何弦、翼型的厚度和弯度、翼型的中弧线。
机翼的几何参数：翼展、翼弦、展弦比、梢根比。
3.简述在小的正迎角下，翼型升力产生的原理。
由于翼型作用当气流流过翼面时，流动通道变窄，气流速度增大，压强降低；
相反下翼面处流动通道变宽，气流速度减小，压强增大，上下翼面之间形成一个压强差从而产生一个向上的升力。
4.影响翼型升力的因素有哪些？分别是如何影响的？
机翼面积的影响：机翼面积越大，则产生的升力就越大。
相对速度的影响：相对速度越大，机翼产生的升力就越大。
飞行高度的影响：飞行高度越低，飞行速度越大，机翼上的升力就越大。
机翼迎角的影响：一定范围内，机翼迎角增加，升力系数则增大。
5.试述飞机增升装置的种类和增升原理。
种类：前缘缝翼、后缘襟翼、附面层控制系统和喷气襟翼等。
原理：增大机翼剖面翼型的弯度；增大机翼平面面积；改变空气在机翼上的流动状态，
推迟气流的不利分离；主动控制机翼表面粘性流动附面层。
6.飞机在飞行过程中会出现哪些类型的阻力？试说明低速飞机各种阻力的影响因素及减阻措施。
阻力类型：摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力（低速和低亚速飞行）、激波阻力（高速飞行）。
阻力影响因素：①迎角改变对机翼阻力的影响。迎角增加，阻力增加，临界迎角后，阻力急剧增加。
②飞行速度v 和空气密度ρ对阻力的影响。阻力随气流速度密度增大将增大。
③机翼面机翼形状和表面质量对阻力的影响。
减小飞机阻力可采取的措施有以下：
①要减小摩擦阻力，设计时应尽可能缩小飞机与空气相接触的表面积。
②要减小压差阻力，应尽可能将暴露在空气中的各个部件或零件做成
流线型的外型，并减小迎风面积。
③要减小诱导阻力，低速飞机可增大展弦比和采用梯形翼。
④要减小干扰阻力，设计时要妥善按排飞机各部件的相对位置，同时在各部件连接处安装整流包皮。
7.飞机的飞动布局格式有哪些？
按机翼和机身的连接位置分：上单翼、中单翼、下单翼。
按机翼弦平面有无上反角分：上反翼、无上反翼、下反翼。
按立尾的数量分：单立尾、双立尾、无立尾式。
按纵向气动布局分：正常式、鸭式、无平尾式。
8.超声速飞机机翼常采用的翼型有哪些？
后掠机翼、三角形机翼、小展弦比机翼、变后掠机翼、边条机翼。
9.简述后掠机翼、三角形机翼、变后掠机翼、边条机翼、鸭式布局和无尾式布局飞机的主要气动特点。
后掠机翼：后掠角通常设计在40度~60度之间，在此范围内，机翼的后掠角值越大，临界马赫数值就越大，可降低激波阻力。后掠机翼上表面安装不同翼刀以阻止减缓气流的展向流动。机翼前缘带有适当锯齿或缺口，以形成一定旋涡而阻止气流沿翼展的流动。后掠机翼的展弦比适当减小，可降低激波阻力。
三角形机翼;前缘后掠角大，展弦比小和相对厚度较小，在大迎角飞行时具有足够的升力系数。且翼根部分比较长，起到改善根部结构受力状况的作用。从跨声速到超声速的飞行过程中，三角形机翼气动焦点的位置比其他平面形状机翼的变化量都要小，因此更有助于保证飞
机的纵向飞行稳定性。
变后掠机翼：机翼后掠角在飞行中可以改变的机翼称之为变后掠翼。一般的变后掠翼的内翼段是固定的，外翼同内翼用铰链轴连接，通过液压助力器操纵外翼前后转动，以改变外翼段的后擦角和整个机翼的展弦比。变后掠翼的缺点是，结构和操纵系统复杂，重量较大，不大适合轻型飞机使用。
边条机翼;一种混合平面形状的机翼，它有前翼和基本翼两部分构成。边条为大后掠角的细长小翼，主翼为中等展弦比，中等后掠角的三角形机翼。大后掠角边条使整个有效后掠角增大，相对厚度减小，有效地减小了激波阻力。主翼的存在使整个机翼的有效展弦比增大，因此可减小低亚声速和跨声速飞行的诱导阻力。
鸭式布局：是一种十分适合于超音速空战的气动布局，是将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。
无尾式布局：在无尾布局的飞机上，副翼兼顾了平尾的作用。省去了平尾，可以减少飞机的重量和阻力，使之容易跨过音速阻力突增区，其缺点主要是起降性能差无尾布局的飞机高空高速性能好，适合做截击机用。但其低空区音速机动性能差，不符合现代飞机发展趋势，正逐渐被鸭式布局所取代。
10.试列表对比低速飞机和超声速飞机的外形和布局特点。
11.飞机的起飞和着陆指标有哪些？如何提高飞机的起飞和着陆性能？
起飞性能指标包括：起飞滑跑距离；离地速度；起飞距离。逆风起飞、增大发动机推力、减小翼载荷、采用增升装置等，可以缩短滑跑距离和改善起飞性能。
着陆性能指标包括：着陆距离、接地速度、滑跑距离。在机翼上设置襟翼、缝翼等増升装置，控制机翼的附面层，使用阻力板、减速伞或反推力装置，
逆风着陆等用来降低接地速度和缩短滑跑距离，挺高着陆性能。12.静升限的定义是什么？
指飞机能作水平直线飞行的最大高度。
13.最小平飞速度、最大平飞速度和巡航速度分别指的是什么？
最小平飞速度：飞机在一定的飞行高度上维持飞机定长水平飞行的最小速度。
最大平飞速度：飞机在一定的飞行上高度上作水平飞行时，发动机以最大推力工作所能达到的最大飞行速度。
巡航速度：发动机在每公里消耗燃油最少的情况下飞机的飞行速度。
14.飞机的操纵性指的是什么？驾驶员如何实现飞机的俯仰、偏航和滚转动作？
飞机的操纵性指驾驶员通过操纵设备来改变飞机飞行状态的能力。在飞机飞行过程中，驾驶员操纵升降机，飞机就会绕着横轴转动，产生俯仰运动；
操纵方向舵，飞机便绕着立轴转动，产生偏航运动；操纵副翼，飞机便绕着纵轴转动，产生滚转运动。
15.什么是飞机的稳定性？
衡量飞机飞行品质的重要参数，指飞机在受到扰动之后是否具有回到原始状态的能力。
16.什么是飞机的机动性？
指飞机在一定时间间隔内改变飞行状态的能力。
17.飞机的纵向稳定中，为什么焦点要在重心之后？
只有焦点的位置在在飞机的重心之后飞机才具有俯仰稳定性，焦点距离重心越远，俯仰稳定性越强。
18.什么是侧滑？飞机师如何恢复方向平衡的？
指在摆动副翼向左（右）倾斜时向右（左）蹬方向。
19.飞机通过什么装置恢复其横侧平衡？
机翼的后掠角、上反角和垂直尾翼。
第4章
1.发动机可以分为哪几种类型？各种类型有何特点？
答：按大的方面可以分为活塞式发动机和喷气式发动机两大类；特点：活塞式发动机不直接产生使飞行器前进的推力，而是通过带动螺旋桨转动产生推力；喷气式发动机利用低速流入发动机的工质经燃烧后高速向后喷出，直接产生向前的反作用力，来推动飞行器前进。
2.活塞式航空发动机由哪些部分组成？
答：主要由汽缸、活塞、连杆、曲杆、进气活门和排气活门等组成。
3.试述活塞式航空发动机的四个行程和每一行程的过程。
答：四个行程分别是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程；进气冲程，活塞从上死点运动到下死点，进气活门开放而排气活门关闭，雾化了的汽油和空气的混合气体被下行的活塞吸入气缸内；压缩冲程，活塞从下死点运动到上死点，进气活门和排气或们都关闭，混合气体在气缸内被压缩。在活塞到达上死点附近时，由装在汽缸头部的火花塞点火；膨胀冲程，混合气体点然后，具有高温高压的燃气开始膨胀，推动活塞从上死点想下死点运动。在此冲程，燃烧气体所蕴含的内能转变为活塞运动的机械能，并由连杆传送给曲轴，成为带动螺旋桨转动的动力；排气冲程，活塞从下死点运动到上死点，排气活门开放，燃烧后的废气被活塞排出缸外。当活塞达到死点后，排气或门关闭。
4.衡量活塞式航空发动机性能的指标有哪些？
答：有效功率、功率重量比、燃料消耗率。
5.衡量喷气发动机的主要性能参数是哪些？
答：推力、单位推力、推重比、单位耗油率。
6.何谓喷气发动机的推重比、单位消耗率？
答：推重比表示发动机推力（地面最大工作状态下）其结构重量的比；单位消耗率表示产生单位推力每小时所消耗的燃油量。
7.试述涡轮喷气发动机的主要组成部分及其各部分的功用。
答：组成部分：进气道、压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、尾喷管、附属系统与附件传送系统；功用：进气道，整理进入发动机的气流，消除漩涡，保证在各种工作状态下都能供给发动机所需要的空气量；压气机，将进入发动机的空气压力提高，为燃烧室提供高压空气，以提高发动机热力循环的效率；燃烧室，将优雅奇迹出来的高压空气与燃料混合并进行燃烧的装置；涡轮，其主要功用是将燃烧室出口的高温高压燃气的大部分能量转变成机械能，高速旋转并产生较大的功率，由涡轮轴输出；加力燃烧室，再次喷油燃烧，湿气流温度大幅升高，从喷口高速喷出，以获得额外推力；尾喷管，将由涡轮流出的、仍具有一定能量的燃气膨胀加速，以较大的速度排除发动机，用于产生推力；附属系统及附件传动系统，保证发动机正常工作。
8.涡轮螺旋桨发动机的结构有何特点？
答：由燃气发生器、动力涡轮、尾喷管、发动机附属系统及附件传动装置组成，结构上还特有螺旋和减速器。
9.涡轮风扇发动机的结构有何特点？
答：把螺旋桨的直径大大缩短，增加桨叶的数目和排数，并将所有的桨叶叶片包在机匣内。克服了螺旋桨的特点，形成了能在较高的速度下很好的工作的风扇。
10.什么叫桨扇发动机？
答：桨扇发动机是一种可用于800km/h以上速飞机飞行的燃气涡轮螺旋桨风扇发动机。
11.涡轮轴发动机用在什么航空器上、有何特点？
答：一般用在直升机上；特点：具有质量轻、体积小、功率大、振动小、易于启动及便于维修和操作的特点。
12试比较说明涡轮喷气发动机、涡轮螺桨发动机、涡轮风扇发动机、涡轮桨扇发动机和涡轮轴发动机的结构特点。
答：涡轮喷气发动机由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、尾喷管、附件传动装置与附属系统等装置组成；涡轮螺桨发动机比涡轮喷气发动机多了螺旋桨和减速器等装置；涡轮风扇发动机实在涡轮螺桨发动机的基础上发展起来的，把螺旋桨的直径大大缩短，增加桨叶的数目和排数，并将所有的桨叶叶片包在机匣内；涡轮桨扇发动机桨扇一般有6至8片桨叶，桨叶的剖面形状为超临界翼型，桨叶薄而后掠，桨盘直径仅为普通螺旋桨的40%至50%，质量减轻到原来的50%至60%,桨扇的桨叶数目较多；涡轮轴发动机具有质量轻、体积小、功率大、振动小、易于启动等特点，有进气装置、压气机、燃烧室、燃气发生器涡轮、动力涡轮、排气装置及体内减速器、附件传动装置等部件构成。
13.试述冲压发动机的工作原理。它为何不能单独使用？
答：原理：靠飞行器高速飞行时的相对气流进入发动机进气道后减速，将动能转变成为压力能，使空气静压提高的一种空气喷气发动机。它
操作系统课后答案
第一章操作系统引论 思考与练习题 1.什么是操作系统它的主要功能是什么 2.什么是多道程序设计技术多道程序设计技术的主要特点是什么 3.批处理系统是怎样的一种操作系统它的特点是什么 4.什么是分时系统什么是实时系统试从交互性，及时性，独立性，多路性，可靠性等几个 方面比较分时系统和实施系统。 5.实时系统分为哪俩种类型 6.操作系统主要特征是什么 7.操作系统也用户的接口有几种它们各自用在什么场合 8.“操作系统是控制硬件的软件”这一说法确切吗为什么 9.设内存中有三道程序，A,B,C，它们按A~B~C的先后顺序执行，它们进行“计算”和“I/o 操作”的时间如表1-2所示，假设三道程序使用相同的I/O设备。 (1)试画出单道运行时三道程序的时间关系图，并计算完成三道程序要花多少时间。 (2)试画出多道运行时三道程序的时间关系图，并计算完成三道程序要花多少时间。10．将下列左右两列词连接起来形成意义最恰当的5对。 DOS 网络操作系统 OS/2 自由软件
UNIX 多任务 Linux 单任务 Windows NT 为开发操作系统而设计 C语言 11．选择一个现代操作系统，查找和阅读相关的技术资料，写一篇关于操作系统如何进行内存管理、存储管理、设备管理和文件管理的文章。 答案 1．答：操作系统是控制和管理计算机的软、硬件资源，合理地组织计算机的工作流程，以方便用户使用的程序集合。 2．答：把多个独立的程序同时放入内存，使她们共享系统中的资源。 1）多道，即计算机内存中同时放多道相互独立的程序。 2）宏观上并行，是指共识进入系统的多道程序都处于运行过程。 3）微观上串行，是指在单道处理机环境下，内存中的多道程序轮流地占有CPU，交替执行。 3．答：批处理操作系统是一种基本的操作系统类型。在该系统中用户的作业被成批地输入到计算机中，然后在操作系统的控制下，用户的作业自动的执行。 特点是：资源利用率高。系统吞吐量大。平均周转时间长。无交互能力。 4．答：分时系统：允许多个终端用户同时使用计算机，在这样的系统中，用户感觉不到其他用户的存在，好像独占计算机一样。实时系统：对外输入出信息，实时系统能够在规定的时间内处理完毕并作出反应。 1）多路性：分时系统是为多个终端用户提供服务，实时系统的多路性主要表现在经常对多路的现场信息进行采集以及多多个对象或多个执行机构进行控制。 2）独立性：每个终端向实时系统提出服务请求时，是彼此独立的工作、互不干扰。
民航概论各章习题详解(答案)
民航概论各章习题详解 第1章绪论 1) (P1)什么是民用航空？ 使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。 2) (P1)商业航空与通用航空分别包括那些飞行活动？ 商业航空包括经营性的客运和货运； 通用航空包括： ①航空作业 ⑴工业航空 ⑵农业航空 ⑶航空科研和探险活动 ⑷航空在其他一些领域中的应用 ②其它类通用航空 ⑴公务航空 ⑵私人航空 ⑶飞行训练 ⑷航空体育活动 3) 概述我国民用航空政府管理部门的组织构架？ 交通运输部 中国民用航空局
各地方管理局 （此题书上无明确解答，不要求掌握） （请与如下题目及解答区分） (P3)概述民用航空系统的组织结构。 ①政府部门 ②民航企业 ③民航机场 ④参与通用航空各种活动的个人和企事业单位 4) (P9)简述我国民航发展史中的标志性事件？ 1909年旅美华侨冯如制成中国历史上第一架飞机试飞成功。 1910年在北京南苑也制成了一架飞机，由此开始了中国的航空事业。 1918年北洋政府设立航空事务处，这是中国第一个主管民航事务的正式管理机构。 1936年开通了广州到河内的航线，这是我国第一条国际航线。 1949年11月9日中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两个航空公司4000余名员工起义，并率领12架飞机飞回祖国大陆，这就是奠定新中国民航事业基础的著名的“两航起义”。 1954年民航局归国务院领导更名为中国民航总局。 1978年召开了党的十一届三中全会，从此民航开始了从计划经济到市场经济根本性的转变。 第2章民用航空器（1） 1) (P16)对民用航空器的使用要求是哪几项？ 安全、快速、经济、舒适及符合环境保护要求。 2) (P17)简述伯努力定理？ 在稳定流动的条件下：
操作系统习题答案
内存1通常情况下，在下列存储管理方式中，（）支持多道程序设计、管理最简单，但存储碎片多；（）使内存碎片尽可能少，而且使内存利用率最高。 Ⅰ．段式；Ⅱ．页式；Ⅲ．段页式；Ⅳ．固定分区；Ⅴ．可变分区 正确答案：Ⅳ；Ⅰ 2为使虚存系统有效地发挥其预期的作用，所运行的程序应具有的特性是（）。正确答案：该程序应具有较好的局部性(Locality) 3提高内存利用率主要是通过内存分配功能实现的，内存分配的基本任务是为每道程序（）。使每道程序能在不受干扰的环境下运行，主要是通过（）功能实现的。Ⅰ．分配内存；Ⅱ．内存保护；Ⅲ．地址映射；Ⅳ．对换；Ⅴ．内存扩充；Ⅵ．逻辑地址到物理地址的变换；Ⅶ．内存到外存间交换；Ⅷ．允许用户程序的地址空间大于内存空间。 正确答案：Ⅰ；Ⅱ 4适合多道程序运行的存储管理中，存储保护是 正确答案：为了防止各道作业相互干扰 5下面哪种内存管理方法有利于程序的动态链接（）？ 正确答案：分段存储管理 6在请求分页系统的页表增加了若干项，其中状态位供（）参考。 正确答案：程序访问 7从下面关于请求分段存储管理的叙述中，选出一条正确的叙述（）。 正确答案：分段的尺寸受内存空间的限制，但作业总的尺寸不受内存空间的限制
8虚拟存储器的特征是基于（）。 正确答案：局部性原理 9实现虚拟存储器最关键的技术是（）。 正确答案：请求调页(段) 10“抖动”现象的发生是由（）引起的。 正确答案：置换算法选择不当 11 在请求分页系统的页表增加了若干项，其中修改位供（）参考。 正确答案：换出页面 12 虚拟存储器是正确答案：程序访问比内存更大的地址空间 13测得某个请求调页的计算机系统部分状态数据为：CPU利用率20％，用于对换空间的硬盘的利用率97.7％，其他设备的利用率5％。由此断定系统出现异常。此种情况下（）能提高CPU的利用率。 正确答案：减少运行的进程数 14在请求调页系统中，若逻辑地址中的页号超过页表控制寄存器中的页表长度，则会引起（）。 正确答案：越界中断 15 测得某个请求调页的计算机系统部分状态数据为：CPU利用率20％，用于对换空间的硬盘的利用率97.7％，其他设备的利用率5％。由此断定系统出现异常。此种情况下（）能提高CPU的利用率。 正确答案：加内存条，增加物理空间容量 16 对外存对换区的管理应以（）为主要目标，对外存文件区的管理应以（）
操作系统课后题答案 (1)
课本课后题部分答案 第一章 1．设计现代OS的主要目标是什么？ 答：（1）有效性（2）方便性（3）可扩充性（4）开放性 2．OS的作用可表现在哪几个方面？ 答：（1）OS作为用户与计算机硬件系统之间的接口 （2）OS作为计算机系统资源的管理者 （3）OS实现了对计算机资源的抽象 13．OS有哪几大特征？其最基本的特征是什么？ 答：并发性、共享性、虚拟性和异步性四个基本特征；最基本的特征是并发性。14．处理机管理有哪些主要功能？它们的主要任务是什么？ 答：处理机管理的主要功能是：进程管理、进程同步、进程通信和处理机调度； 进程管理：为作业创建进程，撤销已结束进程，控制进程在运行过程中的状态转换。进程同步：为多个进程（含线程）的运行______________进行协调。 通信：用来实现在相互合作的进程之间的信息交换。 处理机调度： （1）作业调度。从后备队里按照一定的算法，选出若干个作业，为他们分配运行所需的资源（首选是分配内存）。 （2）进程调度：从进程的就绪队列中，按照一定算法选出一个进程，把处理机分配给它，并设置运行现场，使进程投入执行。 15．内存管理有哪些主要功能?他们的主要任务是什么？ 北京石油化工学院信息工程学院计算机系3/48 《计算机操作系统》习题参考答案余有明与计07和计G09的同学们编著 3/48 答：内存管理的主要功能有：内存分配、内存保护、地址映射和内存扩充。 内存分配：为每道程序分配内存。 内存保护：确保每道用户程序都只在自己的内存空间运行，彼此互不干扰。 地址映射：将地址空间的逻辑地址转换为内存空间与对应的物理地址。 内存扩充：用于实现请求调用功能，置换功能等。 16．设备管理有哪些主要功能？其主要任务是什么？ 答：主要功能有: 缓冲管理、设备分配和设备处理以及虚拟设备等。 主要任务: 完成用户提出的I/O 请求，为用户分配I/O 设备；提高CPU 和I/O 设 备的利用率；提高I/O速度；以及方便用户使用I/O设备. 17．文件管理有哪些主要功能？其主要任务是什么？ 答：文件管理主要功能：文件存储空间的管理、目录管理、文件的读/写管理和保护。文件管理的主要任务：管理用户文件和系统文件，方便用户使用，保证文件安全性。 第二章 1. 什么是前趋图？为什么要引入前趋图？ 答：前趋图(Precedence Graph)是一个有向无循环图，记为DAG(Directed Acyclic Graph)，用于描述进程之间执行的前后关系。
航天航空概论习题答案
第一部分基础部分 一、单项选择 1.C 2.D 3.B 4.B 5.D 6.C 7C 8A 9B 10C 11.B 12.C 13.C 14.B 15.D 16.B 1 7.C 1 8.C 1 9.A 20.B 21.A 22.D 23.D 24.D 25.D 26.D 27.D 28.A 29.B 30.B 31.C 32.C 33.B 34.B 35.D 36.B 37.A 38.B 39.B 40.A 41.C 42.B 43.A 44.A 45.D 46.D 47.B 48.C 49.A 50.A 51.B 52.D 53.A 54.B 55.C 56.C 57.D 58.A 59.D 60.B 61.C 62.A 63.C 64.D 65.C 66.C 67.D 68.B 69.D 70.B 71.B 72.C 73.C 74.C 75.A 76.B 77.B 78.C 79.B 80.B 81.D 82.A 83.A 84.A 85.B 86.C 87.B 88.D 89.C 90.D 91.C 92.D 93.B 94.B 95.B 96.C 97.A 98.B 99.B 100.A 101.B 102.B 103.D 104.A 105.D 106.D 107.D 108.B 109.D 110.D 111.B 112.C 113.D 114.B 115.B 116.D 117.D 118.B 119.C 120.C 121.C 122.C 123.A 124.A 125.C 126.D 127.B 128.D 129.C 130.B 131.D 132.C 133.C 134.D 135.B 136.C 137.B 138.B 139.C 140.C 141.D 142.B 143.A 144.B 145.D 146.D 147.A 148.C 149.C 150.B 151.B 152.B 153.A 154.B 155.C 156.D 157.B 158.D 189.A 160.B 161.A 162.B 163.A 164.C 165.A 166.A 167.D 168.B 169.B 170.B 171.C 172.D 173.C 174.D 175.A 176.D 177.B 178.C 179.A 180.C 181.B 182.B 183.A 184.C 185.B 186.C 187.A 188.B 189.A 190.C 191.C 192.C 193.B 194.A 195.C 196.A197.B 198.C 199.C 200.B 201.A 202.C 203.B 204.C 205.D 206.A 207.C 208.A 209.B 210.B 211.B 212.D 213.B 214.B 215.A 216.B 217.B 218.A 219.B 220.B 221.A 222.C 223.C 224.B 225.A 226.B 227.B 228.D 229.B 230.A 231.A 232.D 233.B 234.D 235.C 236.C 237.B 238.C 239.B 240.D 241.A 242.C 243.A 244.D 245.B 246.B 247.D 248.C 249.C 250.B 251.B 252.A 253.D 254.B 255.C 256.A 257.D 258.C 259.A 260.A 261.B 262.C 263.C 264.B 265.D 266.B 267.B 268.A 269.B 270.D 271.B 272.D 273.B 274.A 275.B 276.B 277.C 278.B 279.A 280.B 281.A 282.C 283.C 284.A 285.D 286.A 287.D 288.B 289.C 290.A 291.A 292.A 293.B 294.B 295.C 296.D 297.D 298.D 299.B 300.B 301.B 302.D 303.A 304.C 305.C 306.B 307.B 308.D 309.C 310.C 311.C 312.B 313.C 314.B 315.D 306.B 317.C 318.A 319.C 320.A 321.B 322.C 323.C 324.A 325.B 326.B 327.C 328.D 329.A 330.C 331.D 332.B 333.B 334.D 335.C 336.B 337.C 338.C 339.D 340.A
操作系统第四版-课后习题答案
操作系统第四版-课后习题答案
第一章 作者：佚名来源：网络 1、有一台计算机，具有IMB 内存，操作系统占用200KB ，每个用户进程各占200KB 。如果用户进程等待I/O 的时间为80 % ，若增加1MB 内存，则CPU 的利用率提高多少？ 答：设每个进程等待I/O 的百分比为P ，则n 个进程同时等待刀O 的概率是Pn ，当n 个进程同时等待I/O 期间CPU 是空闲的，故CPU 的利用率为1-Pn。由题意可知，除去操作系统，内存还能容纳4 个用户进程，由于每个用户进程等待I/O的时间为80 % , 故： CPU利用率＝l-（80%)4 = 0.59 若再增加1MB 内存，系统中可同时运行9 个用户进程，此时：cPu 利用率＝l-（1-80%)9 = 0.87 故增加IMB 内存使CPU 的利用率提高了47 % : 87 ％/59 ％=147 % 147 ％-100 % = 47 % 2 一个计算机系统，有一台输入机和一台打印机，现有两道程序投入运行，且程序A 先开始做，程序B 后开始运行。程序A 的运行轨迹为：计算50ms 、打印100ms 、再计算50ms 、打印100ms ，结束。程序B 的运行轨迹为：计算50ms 、输入80ms 、再计算100ms ，结束。试说明（1 ）两道程序运行时，CPU有无空闲等待？若有，在哪段时间内等待？为什么会等待？( 2 ）程序A 、B 有无等待CPU 的情况？若有，指出发生等待的时刻。 答：画出两道程序并发执行图如下： （1）两道程序运行期间，CPU存在空闲等待，时间为100 至150ms 之间（见图中有色部分） （2）程序A 无等待现象，但程序B 有等待。程序B 有等待时间段为180rns 至200ms 间（见图中有色部分） 3 设有三道程序，按A 、B 、C优先次序运行，其内部计算和UO操作时间由图给出。
操作系统概念第七版习题答案(中文版)完整版
1.1 在多道程序和分时环境中，多个用户同时共享一个系统，这种情况导致多种安全问题。a. 列出此类的问题b.在一个分时机器中，能否确保像在专用机器上一样的安全度？并解释之。 Answer:a.窃取或者复制某用户的程序或数据；没有合理的预算来使用资源（CPU，内存，磁盘空间，外围设备）ｂ．应该不行，因为人类设计的任何保护机制都会不可避免的被另外的人所破译，而且很自信的认为程序本身的实现是正确的是一件困难的事。 1.2 资源的利用问题在各种各样的操作系统中出现。试例举在下列的环境中哪种资源必须被严格的管理。（ａ）大型电脑或迷你电脑系统（ｂ）与服务器相联的工作站（ｃ）手持电脑 Answer: （ａ）大型电脑或迷你电脑系统：内存和CPU 资源，外存，网络带宽（ｂ）与服务器相联的工作站：内存和CPU 资源（ｃ）手持电脑：功率消耗，内存资源 1.3 在什么情况下一个用户使用一个分时系统比使用一台个人计算机或单用户工作站更好？ Answer:当另外使用分时系统的用户较少时，任务十分巨大，硬件速度很快，分时系统有意义。充分利用该系统可以对用户的问题产生影响。比起个人电脑，问题可以被更快的解决。还有一种可能发生的情况是在同一时间有许多另外的用户在同一时间使用资源。当作业足够小，且能在个人计算机上合理的运行时，以及当个人计算机的性能能够充分的运行程序来达到用户的满意时，个人计算机是最好的，。 1.4 在下面举出的三个功能中，哪个功能在下列两种环境下，(a)手持装置(b)实时系统需要操作系统的支持？(a)批处理程序(b)虚拟存储器(c)分时 Answer:对于实时系统来说，操作系统需要以一种公平的方式支持虚拟存储器和分时系统。对于手持系统，操作系统需要提供虚拟存储器，但是不需要提供分时系统。批处理程序在两种环境中都是非必需的。 1.5 描述对称多处理（ＳＭＰ）和非对称多处理之间的区别。多处理系统的三个优点和一个缺点？ Answer:ＳＭＰ意味着所以处理器都对等，而且I/O 可以在任何处理器上运行。非对称多处理有一个主处理器控制系统，与剩下的处理器是随从关系。主处理器为从处理器安排工作，而且I/O 也只在主处理器上运行。多处理器系统能比单处理器系统节省资金，这是因为他们能共享外设，大容量存储和电源供给。它们可以更快速的运行程序和增加可靠性。多处理器系统能比单处理器系统在软、硬件上也更复杂（增加计算量、规模经济、增加可靠性） 1.6 集群系统与多道程序系统的区别是什么？两台机器属于一个集群来协作提供一个高可靠性的服务器的要求是什么？ Answer:集群系统是由多个计算机耦合成单一系统并分布于整个集群来完成计算任务。另一方面，多道程序系统可以被看做是一个有多个CPU 组成的单一的物理实体。集群系统的耦合度比多道程序系统的要低。集群系统通过消息进行通信，而多道程序系统是通过共享的存储空间。为了两台处理器提供较高的可靠性服务，两台机器上的状态必须被复制，并且要持续的更新。当一台处理器出现故障时，另一台处理器能够接管故障处理的功能。
航空概论课后作业答案
航空概论作业 第一章绪论 1、什么是航空？什么是航天？航空与航天有何联系？ 航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航空活动。 航天是指载人或不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航行。 航天不同于航空，航天器主要在宇宙空间以类似于自然天体的运动规律飞行。但航天器的发射和回收都要经过大气层，这就使航空航天之间产生了必然的联系。 2、飞行器是如何分类的？ 按照飞行器的飞行环境和工作方式的不同，可以把飞行器分为航空器、航天器及火箭和导弹三类。 3、航空器是怎样分类的？各类航空器又如何细分？ 根据产生升力的基本原理不同，可将航空器分为两类，即靠空气静浮力升空飞行的航空器（通常称为轻于同体积空气航空器，又称浮空器），以及靠与空气相对运动产生升力升空飞行的航空器（通常称为重于同体积空气的航空器）。轻于同体积空气的航天器包括气球和飞艇。 重于同体积空气的航天器包括固定翼和旋转翼两类，旋翼航空器包括直升机与旋翼机。 4、航天器是怎样分类的？各类航天器又如何细分？ 航天器分为无人航天器和载人航天器。根据是否环绕地球运行，无人
航天器可分为人造地球卫星和空间探测器。载人航天器可分为载人飞船、空间站（又称航天站）和航天飞机。 5、熟悉航空发展史上的第一次和重大历史事件发生的时间和地点。1783．11．21 法国的罗齐尔和达尔朗德乘蒙特哥菲兄弟发明的热气球第一次升上天空，开创了人类航空的新时代。1783．12．01 法国的查尔斯和罗伯特首次乘氢气球升空。1785．06．15 法国的罗齐尔和罗曼乘氢气和热气的混合气球在飞越时，气球着火爆炸，二人成为第一次航空事故的牺牲者。1852．09．24 法国的季裴制成第一艘软式飞艇。1900．07．02 德国的齐伯林“LZ-1号”硬式飞艇首次在上空试飞成功。1903．12．17 美国的发明的带动力装置的飞机第一次试飞成功，在五十九秒内飞行了二百六十米。1908．09．17 美国的塞普里金乘坐威尔伯．莱特驾驶的飞机坠落，成为第一次飞机事故的牺牲者，威尔伯．莱特身负重伤。1910．10．31 法国的费勃成功地解决了的起降问题，制成世界上第一架。1911．02．08 世界第一次运载航空邮件。法制“索默”双翼飞机携带6500封信由印度的阿拉哈巴特到达五英里外的奈尼。1915．05．31 德国的齐伯林“LZ-38号”飞艇首次夜袭伦敦，是世界上第一次空袭。1919．08．25 第一条由英国伦敦到法国巴黎的民用航线通航，所用的DH-16双翼机可载四名旅客。1923．06．26 美国的史密斯和里比德各驾驶一架DH-4B 双翼机，用输油胶管进行了世界上的第一次。1929．08．08－08．29 德国的“齐伯林伯爵号”飞艇环球飞行成功，航程31400公里，历时21天7小时26分钟。1937．05．06 世界上最大的飞艇，德国的“”
(完整版)操作系统课后题答案
2．OS的作用可表现在哪几个方面？ 答：(1)OS作为用户与计算机硬件系统之间的接口；(2)OS作为计算机系统资源的管理者； (3)OS实现了对计算机资源的抽象。 5．何谓脱机I/O和联机I/O？ 答：脱机I/O 是指事先将装有用户程序和数据的纸带或卡片装入纸带输入机或卡片机，在外围机的控制下，把纸带或卡片上的数据或程序输入到磁带上。该方式下的输入输出由外围机控制完成，是在脱离主机的情况下进行的。而联机I/O方式是指程序和数据的输入输出都是在主机的直接控制下进行的。 11．OS有哪几大特征？其最基本的特征是什么？ 答：并发性、共享性、虚拟性和异步性四个基本特征；最基本的特征是并发性。 20．试描述什么是微内核OS。 答：(1)足够小的内核;(2)基于客户/服务器模式;(3)应用机制与策略分离原理;(4)采用面向对象技术。 25．何谓微内核技术？在微内核中通常提供了哪些功能？ 答：把操作系统中更多的成分和功能放到更高的层次(即用户模式)中去运行，而留下一个尽量小的内核，用它来完成操作系统最基本的核心功能，称这种技术为微内核技术。在微内核中通常提供了进程(线程)管理、低级存储器管理、中断和陷入处理等功能。 第二章进程管理 2. 画出下面四条语句的前趋图: S1=a：=x+y; S2=b：=z+1; S3=c：=a – b；S4=w：=c+1; 答：其前趋图为： 7．试说明PCB 的作用，为什么说PCB 是进程存在的惟一标志？ 答：PCB 是进程实体的一部分，是操作系统中最重要的记录型数据结构。作用是使一个在多道程序环境下不能独立运行的程序，成为一个能独立运行的基本单位，成为能与其它进程并发执行的进程。OS是根据PCB对并发执行的进程进行控制和管理的。 11．试说明进程在三个基本状态之间转换的典型原因。 答：(1)就绪状态→执行状态：进程分配到CPU资源;(2)执行状态→就绪状态：时间片用完;(3)执行状态→阻塞状态：I/O请求;(4)阻塞状态→就绪状态：I/O完成. 19．为什么要在OS 中引入线程？
航空航天概论习题册答案
第一部分基础部分 一单项选择 1.C 2.D 3.B 4.B 5.D 6.C 7C 8A 9B 10C 11.B 12.C 13.C 14.B 15.D 16.B 1 7.C 1 8.C 1 9.A 20.B 21.A 22.D 23.B 24.D 25.D 26.D 27.D28.B 29.B 30.B 31.C 32.C 33.B 34.B 35.D 36.B 37.A 38.B 39.B 40.A 41.C 42.B 43.A 44.A 45.D 46.D 47.B 48.C 49.A 50.A 51.B 52.D 53.A 54.B 55.C 56.C 57.D 58.A 59.D 60.B 61.C 62.A 63.C 64.D 65.C 66.C 67.D 68.B 69.D 70.B 71.B 72.C 73.C 74.C 75.A 76.B 77.B 78.C 79.B 80.B 81.D 82.A 83.A 84.A 85.B 86.C 87.B 88.D 89.C 90.D 91.C 92.D 93.B 94.B 95.B 96.C 97.A 98.B 99.B 100.A 101.B 102.B 103.D 104.A 105.D 106.D 107.D 108.B 109.D 110.D 111.B 112.C 113.D 114.B 115.B 116.D 117.D 118.B 119.C 120.C 121.C 122.C 123.A 124.A 125.C 126.D 127.B 128.D 129.C 130.B 131.D 132.C 133.C 134.D 135.B 136.C 137.B 138.B 139.C 140.C 141.D 142.B 143.A 144.B 145.D 146.D 147.A 148.C 149.C 150.B 151.B 152.A 153.A 154.B 155.C 156.D 157.B 158.D 189.A 160.B 161.A 162.B 163.A 164.C 165.A 166.A 167.D 168.B 169.B 170.B
操作系统课后习题答案
第一章 1．设计现代OS的主要目标是什么？ 答：（1）有效性（2）方便性（3）可扩充性（4）开放性 4．试说明推劢多道批处理系统形成和収展的主要劢力是什么？ 答：主要动力来源于四个方面的社会需求与技术发展： （1）不断提高计算机资源的利用率； （2）方便用户； （3）器件的不断更新换代； （4）计算机体系结构的不断发展。 12．试从交互性、及时性以及可靠性方面，将分时系统不实时系统迚行比较。答：（1）及时性：实时信息处理系统对实时性的要求与分时系统类似，都是以人所能接受的等待时间来确定；而实时控制系统的及时性，是以控制对象所要求的开始截止时间或完成截止时间来确定的，一般为秒级到毫秒级，甚至有的要低于100微妙。 （2）交互性：实时信息处理系统具有交互性，但人与系统的交互仅限于访问系统中某些特定的专用服务程序。不像分时系统那样能向终端用户提供数据和资源共享等服务。 （3）可靠性：分时系统也要求系统可靠，但相比之下，实时系统则要求系统具有高度的可靠性。因为任何差错都可能带来巨大的经济损失，甚至是灾难性后果，所以在实时系统中，往往都采取了多级容错措施保障系统的安全性及数据的安全性。 13．OS有哪几大特征？其最基本的特征是什么？ 答：并发性、共享性、虚拟性和异步性四个基本特征；最基本的特征是并发性。 第二章 2. 画出下面四条诧句的前趋图: S1=a：=x+y; S2=b：=z+1; S3=c：=a –b；S4=w：=c+1; 8．试说明迚程在三个基本状态之间转换的典型原因。 答：（1）就绪状态→执行状态：进程分配到CPU资源 （2）执行状态→就绪状态：时间片用完 （3）执行状态→阻塞状态：I/O请求 （4）阻塞状态→就绪状态：I/O完成
最新航空概论 复习题及参考答案
航空概论复习题及参考答案 1、飞行器有哪几类？ 航空器、航天器、火箭和导弹三类。 2、发明重于空气的航空器关键的三个问题是什么？ 首先解决升力问题；然后解决稳定、操纵问题；最后解决动力问题。 3、如何划分地球大气层？各层有什么特点？ 以大气中温度随高度的分布为主要依据，可将大气分为对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层五个层次。 对流层中温度随高度的增加而降低，该层集中了大气中全部大气质量的3/4和几乎全部的水汽，是天气变化最复杂的层次 平流层内水蒸气极少，通常没有雨云等天气现象。空气没有上下对流，我垂直方向的风，有稳定的水平方向的风。该层集中了大气中全部大气质量的1/4。 中间层随高度增加的增加，气温下降，铅垂方向有相当强烈的运动，空气非常稀薄，质量只占大气质量的1/3000。 电离层带有很强的导电性、能吸收反射和折射无线电波。某些频率的无线电波可以沿地球的曲面传递。 散逸层又称外大气层，位于热层之上地球最外层。 4、飞机的相对运动原理？ 当飞机静止大气中做水平等速V直线飞行时将在飞机的外表面上产生空气动力。又远方空气以同样的速度V流向静止不动的飞机，同样产生空气动力；显然这两种情况作用在飞机上的空气动力是一样的，即飞机相对运动原理。 5、流体状态参数？ 密度() 、温度（T）、压力（P） 6、来流马赫数，如何划分飞行速度？ 来流马赫数Ma=V/C（1227） 当Ma<=0.3 低速飞行 0.3
操作系统课后习题答案
1.什么是操作系统？其主要功能是什么？ 操作系统是控制和管理计算机系统内各种硬件和软件资源,有效组织多道程序运行的系统软件(或程序集合),是用户和计算机直接的程序接口. 2.在某个计算机系统中，有一台输入机和一台打印机，现有两道程序投入运行，程序A、B 同时运行，A略早于B。A的运行轨迹为：计算50ms、打印100ms、再计算50ms、打印100ms，结束。B的运行轨迹为：计算50ms、输入80ms、再计算100ms，结束。试说明：（1）两道程序运行时，CPU是否空闲等待？若是，在那段时间段等待？ （2）程序A、B是否有等待CPU的情况？若有，指出发生等待的时刻。 0 50 100 150 200 250 300 50 100 50 100 50 100 20 100 (1) cpu有空闲等待,在100ms~150ms的时候. (2) 程序A没有等待cpu,程序B发生等待的时间是180ms~200ms. 1.设公共汽车上，司机和售票员的活动如下： 司机的活动：启动车辆；正常行车；到站停车。 售票员的活动：关车门；售票；开车门。 在汽车不断的到站、停车、行驶过程中，用信号量和P、V操作实现这两个活动的同步关系。 semaphore s1,s2; s1=0;s2=0; cobegin 司机();售票员(); coend process 司机() ｛ while(true) { P(s1) ; 启动车辆; 正常行车; 到站停车; V(s2); } ｝ process 售票员() { while(true) { 关车门; V(s1);
售票; P(s2); 开车门; 上下乘客; } } 2.设有三个进程P、Q、R共享一个缓冲区，该缓冲区一次只能存放一个数据，P进程负责循环地从磁带机读入数据并放入缓冲区，Q进程负责循环地从缓冲区取出P进程放入的数据进行加工处理，并把结果放入缓冲区，R进程负责循环地从缓冲区读出Q进程放入的数据并在打印机上打印。请用信号量和P、V操作，写出能够正确执行的程序。 semaphore sp,sq,sr; int buf;sp=1;sq=0;sr=0; cobegin process P() { while(true) { 从磁带读入数据; P(sp); Buf=data; V(sq); } } process Q() { while(true) { P(sq); data=buf; 加工data; buf=data; V(sr); } } process R() { while(true) { P(sr); data=buf; V(sp); 打印数据; } }
航空概论课后题答案.
第1章绪论 1、什么是航空？什么是航天？航空与航天有何联系？ 航空是指载人或者不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。 航天是指载人或者不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航行。 航天不同于航空，航天器主要在宇宙空间以类似于自然天体的运动规律飞行。但航天器的发射和回收都要经过大气层，这就使航空和航天之间产生了必然的联系。 2、飞行器是如何分类的？ 按照飞行器的飞行环境和工作方式的不同，可以把飞行器分为航空器、航天器及火箭和导弹三类。 3、航空器是怎样分类的？各类航空器又如何细分？ 根据产生升力的基本原理不同，可将航空器分为两类，即靠空气静浮力升空飞行的航空器（通常称为轻于同体积空气的航空器，又称浮空器），以及靠与空气相对运动产生升力升空飞行的航空器（通常称为重于同体积空气的航空器）。 （1）轻于同体积空气的航空器包括气球和飞艇。 （2）重于同体积空气的航空器包括固定翼航空器（包括飞机和滑翔机）、旋翼航空器（包括直升机和旋翼机）、扑翼机和倾转旋翼机。 4、航天器是怎样分类的？各类航天器又如何细分？ 航天器分为无人航天器和载人航天器。根据是否环绕地球运行，无人航天器可分为人造地球卫星（可分为科学卫星、应用卫星和技术试验卫星）和空间探测器（包括月球探测器、行星和行星际探测器）。载人航天器可分为载人飞船（包括卫星式载人飞船和登月式载人飞船）、空间站（又称航天站）和航天飞机。 5、熟悉航空发展史上的第一次和重大历史事件发生的时间和地点。 1810年，英国人G·凯利首先提出重于空气飞行器的基本飞行原理和飞机的结构布局，奠定了固定翼飞机和旋翼机的现代航空学理论基础。 在航空史上，对滑翔飞行贡献最大者当属德国的O·李林达尔。从1867年开始，他与弟弟研究鸟类滑翔飞行20多年，弄清楚了许多飞行相关的理论，这些理论奠定了现代空气动力学的基础。 美国的科学家S·P·兰利博士在许多科学领域都取得巨大成就，在世界科学界久负盛名。1896年兰利制造了一个动力飞机模型，飞行高度达150m，飞行时间近3个小时，这是历史上第一次重于空气的动力飞行器实现了稳定持续飞行，在世界航空史上具有重大意义。 19世纪末，美国人莱特兄弟在总结前人的经验教训基础上，建立了一个小风洞来测量气流吹到板上所产生的升力，还制造出三架滑翔机，进行上千次飞行试验，每次都详细记录升力、阻力和速度，并对纵向和横向操纵性进行反复修改完善。之后，他们设计制造出了一台功率为12马力、质量为77.2kg的活塞式汽油发动机，装在了第三台滑翔机上，用于驱动两副推进式螺旋桨，这就是“飞行者”1号。1903年12月17日，弟弟奥维尔·莱特，驾驶“飞行者”1号进行了首次试飞，飞行距离36m，留空时间12s，随着操纵技术的不断熟练，到最后一次由哥哥威尔伯·莱特飞行时，飞行距离达260m，留空时间59s。这是人类史上第一次持续而有控制的动力飞行，它使人类渴望飞向天空的梦想变为事实，开创了人类现代航空的新纪元。 6、战斗机是如何分代的？各代战斗机的典型技术特征是什么？ 1947年10月14日，美国X-1研究机首次突破了“声障”。随后出现了第一代超声速战斗机，典型机种有美国的F-86和苏联的米格-15、米格-19。其主要特征是高亚声速或低超声速、后掠翼、装带加力燃烧室的涡喷发动机、带航炮和火箭弹，后期装备第一代空空导弹和机载雷达。 20世纪50年代末和60年代初，一批两倍声速的战斗机相继出现，它们后来被称为第二代战斗机，代表机型有美国的F-104、F-4、F-5，苏联的米格-21、米格-23、米格-25、苏-17，法国的“幻影Ⅲ”等。第二代战斗机于20世纪60年代装备部队，普遍采用大推力新涡喷发动机、单脉冲雷达或单脉冲加连续波雷达，以航炮和第二代空空导弹为主要武器，最大平飞速度为M2一级，推重比较高，中、高空飞行性能比较好。 20世纪70年代开始，随着主动控制技术和推重比8一级的涡轮风扇发动机的应用，出现了具备高机动
操作系统课后题答案
2.1 一类操作系统服务提供对用户很有用的函数，主要包括用户界面、程序执行、I/O操作、文件系统操作、通信、错误检测等。 另一类操作系统函数不是帮助用户而是确保系统本身高效运行，包括资源分配、统计、保护和安全等。 这两类服务的区别在于服务的对象不同，一类是针对用户，另一类是针对系统本身。 2.6 优点：采用同样的系统调用界面，可以使用户的程序代码用相同的方式被写入设备和文件，利于用户程序的开发。还利于设备驱动程序代码，可以支持规范定义的API。 缺点：系统调用为所需要的服务提供最小的系统接口来实现所需要的功能，由于设备和文件读写速度不同，若是同一接口的话可能会处理不过来。 2.9 策略决定做什么，机制决定如何做。他们两个的区分对于灵活性来说很重要。策略可能会随时间或位置而有所改变。在最坏的情况下，每次策略改变都可能需要底层机制的改变。系统更需要通用机制，这样策略的改变只需要重定义一些系统参数，而不需要改变机制，提高了系统灵活性。 3.1、短期调度：从准备执行的进程中选择进程，并为之分配CPU； 中期调度：在分时系统中使用，进程能从内存中移出，之后，进程能被重新调入内存，并从中断处继续执行，采用了交换的方案。 长期调度：从缓冲池中选择进程，并装入内存以准备执行。 它们的主要区别是它们执行的频率。短期调度必须频繁地为CPU选择新进程，而长期调度程序执行地并不频繁，只有当进程离开系统后，才可能需要调度长期调度程序。 3.4、当控制返回到父进程时，value值不变，A行将输出：PARENT：value=5。 4.1、对于顺序结构的程序来说，单线程要比多线程的功能好，比如（1）输入三角形的三边长，求三角形面积；（2）从键盘输入一个大写字母，将它改为小写字母输出。
操作系统课后习题答案
3.1论述长期、中期、短期调度之间的区别。 答：短期调度：在内存作业中选择准备执行的作业，并未他们分配CPU。 中期调度：被用于分时系统，一个交换方案的实施，将部分运行程序移出内存，之后，从中断处继续执行。 长期调度：确定哪些作业调入内存以执行。 区别：它们区别在于执行频率。短期调度必须经常调用一个新进程，由于在系统中，长期调度处理移动的作业时，并不频繁被调用，可能在进程离开系统时才被唤起。 3.2描述内核在两个进程间进行上下文切换的过程。 答：进程关联是由进程的PCB来表示的，它包括CPU寄存器的值和内存管理信息等。当发生上下文切换时，内核会将旧进程的关联状态保存在其PCB中，然后装入经调度要执行的新进程的已保存的关联状态。上下文切换还必须执行一些确切体系结构的操作，包括刷新数据和指令缓存。 3.4使用图3.24所示的程序，说明LINE A可能输出什么。 答：输出：PARENT:value=5; 父进程中value初始值为5，,value+=15发生在子进程，输出发生在父进程中，故输出value 的值为5。 3.5下面设计的优点和缺点分别是什么？系统层次和用户层次都要考虑。 a.同步和异步通信 b．自动和显式缓冲 c.复制传送和引用传送 d.固定大小和可变大小信息 答：a.同步和异步通信：同步通信的影响是它允许发送者和接收者之间有一个集合点。缺点是阻塞发送时，不需要集合点，而消息不能异步传递。因此，消息传递系统，往往提供两种形式的同步。 b．自动和显式缓冲：自动缓冲提供了一个无限长度的队列，从而保证了发送者在复制消息时不会遇到阻塞，如何提供自动缓存的规范，一个方案也许能保存足够大的内存，但许多内存被浪费缓存明确指定缓冲区的大小。在这种状况下，发送者不能在等待可用空间队列中被阻塞。然而，缓冲明确的内存不太可能被浪费。 c.复制发送和引用发送：复制发送不允许接收者改变参数的状态，引用发送是允许的。引用发送允许的优点之一是它允许程序员写一个分布式版本的一个集中的应用程序。 d.固定大小和可变大小信息：一个拥有具体规模的缓冲可容纳及已知数量的信息缓冲能容纳的可变信息数量是未知的。信息从发送者的地址空间被复制至接受进程的地址空间。更大的信息可使用共享内存传递信息。 4.1举两个多线程程序设计的例子，其中多线程的性能比单线程的性能差。 答：a.任何形式的顺序程序对线程来说都不是一个好的形式。例如一个计算个人报酬的程序。 b.一个“空壳”程序，如C-shell和korn shell。这种程序必须密切检测其本身的工作空间。如打开的文件、环境变量和当前工作目录。
操作系统课后题答案
精品文档 课本课后题部分答案 第一章 的主要目标是什么？OS1．设计现代答：（1）有效性（2）方便性（3）可扩充性（4）开放性 2．OS的作用可表现在哪几个方面？ 答：（1）OS作为用户与计算机硬件系统之间的接口 （2）OS作为计算机系统资源的管理者 （3）OS实现了对计算机资源的抽象 13．OS有哪几大特征？其最基本的特征是什么？ 答：并发性、共享性、虚拟性和异步性四个基本特征；最基本的特征是并发性。 14．处理机管理有哪些主要功能？它们的主要任务是什么？ 答：处理机管理的主要功能是：进程管理、进程同步、进程通信和处理机调度； 进程管理：为作业创建进程，撤销已结束进程，控制进程在运行过程中的状态转换。 进程同步：为多个进程（含线程）的运行______________进行协调。 通信：用来实现在相互合作的进程之间的信息交换。 处理机调度： （1）作业调度。从后备队里按照一定的算法，选出若干个作业，为他们分配运行所需 的资源（首选是分配内存）。 （2）进程调度：从进程的就绪队列中，按照一定算法选出一个进程，把处理机分配给 它，并设置运行现场，使进程投入执行。 15．内存管理有哪些主要功能?他们的主要任务是什么？ 北京石油化工学院信息工程学院计算机系3/48 《计算机操作系统》习题参考答案余有明与计07和计G09的同学们编著 3/48 答：内存管理的主要功能有：内存分配、内存保护、地址映射和内存扩充。 内存分配：为每道程序分配内存。 内存保护：确保每道用户程序都只在自己的内存空间运行，彼此互不干扰。 地址映射：将地址空间的逻辑地址转换为内存空间与对应的物理地址。 内存扩充：用于实现请求调用功能，置换功能等。 16．设备管理有哪些主要功能？其主要任务是什么？ 答：主要功能有: 缓冲管理、设备分配和设备处理以及虚拟设备等。 主要任务: 完成用户提出的I/O 请求，为用户分配I/O 设备；提高CPU 和I/O 设 备的利用率；提高I/O速度；以及方便用户使用I/O设备. 17．文件管理有哪些主要功能？其主要任务是什么？ 答：文件管理主要功能：文件存储空间的管理、目录管理、文件的读/写管理和保护。 文件管理的主要任务：管理用户文件和系统文件，方便用户使用，保证文件安全性。 第二章