本田供应商体系一览

本田供应商体系一览

东风本田

领域

供应商

零部件

发动机系统

八千代工业（武汉）有限公司

燃料箱

武汉荒井密封件制造有限公司

油封

肇庆市丰驰精密金属制品有限公司

支架，凸轮轴承盖，进气歧管，衬板框架，轴承角撑架，汽车发动机缸体，缸盖模具道轨，滑轨类，镶块类，入子类，

型芯销类，配水板类，点冷管类

肇庆本田金属有限公司

缸盖，活塞，岐管等铸造件

无锡福兰德科技有限公司

汽车发动机缸盖，缸体，进气歧管，涡轮壳等铝合金金属型或砂型重力和低压铸造自动化集成生产线。

保定隆达铝业有限公司

汽车发动机用铸造铝合金锭ADC12，AC2B

信阳贝恩银光活塞销有限公司

活塞销，气门挺柱，气门摇臂轴等

大丰工业（烟台）有限公司

发动机轴瓦，衬套，止推边

上海特殊陶业有限公司

火花塞

本田汽车零部件制造有限公司

汽车变速箱，曲轴，连杆等零部件

宁波合力模具科技股份有限公司

汽车发动机缸体，缸盖，进气歧管及汽车零部件铸造模具

信阳银光机械有限责任公司

活塞销，气门挺柱，气门摇臂轴等

杭州泰贺塑化有限公司

滤清器进气管，汽车发动机空气管等

成都万友滤机有限公司

空气滤清器，塑料进气岐管，汽油滤清器，机油滤清器，动力转向油杯，进气谐振器炭罐等

十堰固诺尔汽车油箱有限公司

燃油箱及托架，储气筒等

东风(十堰)发动机部件有限公司

离合器总成，飞轮齿环总成，飞轮壳，主轴承盖，摇臂轴总成，凸轮轴，活塞销，离合器外壳，进排气管总成，端面板

武汉金丰汽配有限公司

催化转换器、消音器、尾气排气管

理研汽车配件（武汉）有限公司

活塞环

东风汽车有限公司商用车铸造一厂

汽缸体，汽缸盖，变速箱壳，曲轴，凸轮轴，，进气歧管，排气歧管，制动鼓，摇臂等

安庆帝伯格茨活塞环有限公司

活塞环底盘系统

伟福科技工业（武汉）有限公司

副车架、制动器

广州昭和汽车零部件武汉分公司

转向装置、减震器

三樱（武汉）汽车部件有限公司

制动软管、燃料管

乔治费歇尔汽车产品（昆山）有限公司

转向节，车轮支架，差速器壳体等球墨铸铁，安全件

东风汽车零部件（集团）有限公司

车轮，传动轴，钢板弹簧，空气悬架，空压机，机油泵，水泵，ABS模块，气制动阀，盘式制动器等

杭州萧山鹏达汽车部件制造有限公司

制动器钳体，支架，活塞，导管，方向机轴等，电镀表面处理

广州戴卡旭铝铸件有限公司

铝合金轮毂

明治（青岛）橡塑制品有限公司

动力转向管，自动排档管，真空刹车管等

中山日信工业有限公司

ABS，VSA，真空助力器，制动钳，等制动系统的零部

东莞双叶金属制品有限公司

制动器总成，燃油控制系统，底架

成都天兴山田车用部品有限公司

机油泵，水泵，转向管柱，变速箱部品，自动离合器等车身内外饰

武汉丸顺汽车配件有限公司

车身冲压零部件

武汉提爱思全兴汽车零部件有限公司

座椅、车门装饰

嘉善县恰立日精密模具有限公司

汽车格栅，倒后镜，发动机盖支架，排档支架，档泥板，车灯，线束软管，减震器等一系列橡胶模具和注塑模具

伟世通亚太（上海）有限公司

内饰系统、外饰件座椅系统，安全系统、电子电气

东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司

内饰零部件，门板，仪表板，方向盘，保险杠，其他内外饰产品，门护板

本田制锁（广东）有限公司

汽车锁总成，摩托车锁总成，门锁机构，车外侧后视镜，ABS 车轮传感器，电启动开关等

嘉兴敏桥汽车零部件有限公司

饰条类，饰件类，门框及门系统零部件类，窗框类，三角窗，玻璃导轨等等

吉兴集团

车辆顶蓬，后隔板，发动机隔热罩，备胎盖板，遮阳板

东风伟世通汽车饰件系统有限公司

饰件系统（汽车仪表板，门内饰板，保险杠等)

广东多纳勒振华汽车系统有限公司

内外后视镜，内外门把手，后视镜转向灯，侧三角窗，车窗玻璃导轨等

南京惠德机械有限公司

汽车车身钣金，管件成型，线材成型，冲压，焊接，模具，天窗件，仪表盘骨架，汽车座椅骨架，电子电器钣金等

斯泰必鲁斯（长春）有限公司

发动机盖，行李厢盖，气弹簧

深圳市华益盛模具有限公司

汽车注塑模具，保险杠总成，仪表板总成，门板等内外饰塑胶模具

武汉泰极江森汽车座椅有限公司

汽车座椅

全盛汽车配件集团

汽车车身冲压件（含天窗），汽车座椅骨架总成，钢管钢线成型，S型弹簧及模具，夹具的设计制作

广州市三泰汽车内饰材料有限公司

汽车内饰件

湖北吉兴汽车部件有限公司

各类汽车内饰件

广州市中新塑料有限公司

生产汽车，摩托车塑料件及内外饰件

武汉井上华光汽车部件有限公司

轿车地毯，通风管

湖北德道汽车科技有限公司

保险杠，防撞杆，安装板，固定板等

敏实集团/MINTH集团

主要产品有饰条类，饰件类，金属结构类电子电气系统武汉住电电装有限公司

汽车线束

上海江森自控国际蓄电池有限公司

汽车用蓄电池

常州市新科汽车电子有限公司

导航和卫星通信设备

福州耐路志电机有限公司

组合开关，刹车灯开关，天窗开关，后视镜调整开关等各类开关

大连原田工业有限公司

汽车天线，中继导线，车内电视天线，各种机器用棒状天线，天线部品，各种电动控制器，不锈钢管，各种电线类，电束线等

广州三叶电机有限公司

雨刮总成，水箱总成，雨刮臂及胶条，座椅电机，车窗电机

广州汽车集团零部件有限公司

座椅总成，车身内饰，空调系统，汽车电气，底盘相关，减震器，转向器，铝合金轮圈

惠州住润电装有限公司

线束

怡利电子科技（江苏）有限公司

车载影音导航主机，后座娱乐系统，汽车电子模块

常州三菱电机士林电装品有限公司

起动马达，发电机，分电盘，电子控制燃油喷射系统（ECU ）

深圳斯坦雷电气有限公司

电子零件及汽车用照明灯具

广州耐路志电机有限公司

组合开关，刹车灯开关，天窗开关，后视镜调整开关等各类开关

湖北法雷奥车灯有限公司

卤素大灯，氙气大灯，随动转向功能大灯，LED大灯等

北京新宇港联科技有限公司

继电器系列，保险丝盒，车身模块控制器，组合仪表系列，防眩晕后视镜系列，电器盒，车身模块模具开发注塑系列，洗涤壶吹塑注塑，雨刮配件开发注塑系列，弗兰科希管件系列，线束金属件，模块铜排，车身小金属件系列通用件及材料

福耀玻璃工业集团股份有限公司

汽车玻璃

武汉连展工业材料有限公司

汽车一体头枕发泡专用胶带

上海埃姆哈特紧固件系统有限公司

抽心铆铆钉，保护螺套，金属嵌件，铆螺母，螺柱焊机，螺柱焊钉，塑料卡扣，夹子等产品

广州帕卡汽车零部件有限公司

汽车防音材料，工程塑料及相关产品

福耀玻璃（湖北）有限公司

汽车用夹层前风窗玻璃，钢化边窗，后风窗玻璃，以及采用PU，PVC包边工艺生产的包边玻璃

宁波诗兰姆汽车零部件有限公司

波纹管，PVC管，线束防护材料，注塑件等

武汉卫亚汽车零部件有限公司

弹簧

武汉荒井密封件制造有限公司广州分公司

油封，气门油封，O型圈，橡胶件

浙江长华汽车零部件有限公司

紧固件，冲压件及总成件，塑料装饰件及其表面处理等

北京聚菱燕塑料有限公司

汽车用PP共混合金材料

江苏华达汽配制造有限公司

金属管类件，金属冲压拉伸件及隔热板总成件

扬州瑞鹤座椅零部件有限公司

座椅配套的拉链，尼龙搭扣（魔术贴），扁松紧，圆绳，车用扣子，汽车座椅拉带（织带拉手），座椅套，汽车罩等

无锡吉兴汽车部件有限公司

顶蓬，地毯，后搁板，隔音垫，隔热垫，保险杠，遮阳板，行李箱模组饰件，PU板材（含吸音件），整车NVH系统零部件产品等

慈溪市长华汽车零部件有限公司

紧固件，冲压件

广州市来兴汽车配件有限公司

汽车座椅套

温州新光机车部件有限公司

汽车，摩托车相关产品，其中汽车用各种直管，弯管，蛇形管及焊接管等管件，汽车空调用各类斜盘总成，摩托车用启动加浓阀总成等产品

江苏中联地毯有限公司

汽车针织地毯，汽车成型地毯广汽本田

领域

供应商

零部件

发动机系统

东风本田发动机有限公司

飞度、雅阁用汽油发动机

东莞精滨汽车电喷装置有限公司

进气歧管、燃料供给系统、发动机控制单元

广州宏图科技股份有限公司

雅阁、飞度、奥德赛用汽缸盖

广州肇庆动力配件系统有限公司

雅阁、奥德赛用活塞、进气歧管

成都东洋滤机有限公司

空气滤清器、滤清器零部件

广州维高集团有限公司

专业生产汽车/摩托车仪表，油开关，标牌，线束电缆，灯具，后视镜，油感器，指示开关，操纵总成，发动机配件等

重慶海徳世拉索系統（集团）有限公司

拉索

东风本田发动机有限公司

发动机

厦门理研工业有限公司

活塞环，汽缸体，汽缸套，凸轮轴

上海峰亚耐火保温材料有限公司

生产汽车点火线圈，点火电路，点火芯片，点火模块，点火器总成等

成都天兴山田车用部品有限公司

机油泵，水泵，转向管柱，变速箱部品，自动离合器等

成都万友滤机有限公司

空气滤清器，塑料进气岐管，汽油滤清器，机油滤清器，动力转向油杯，进气谐振器炭罐等

上海永红汽车零部件有限公司

空气滤清器，空调过滤器，滤芯等，具有年产空气滤清器总成80～120万套的产能力底盘系统

广州昭和减震器有限公司

减震器

广州柳河精机有限公司

轮毂

广州戴卡旭铝铸件有限公司

本田供应商体系一览

本田供应商体系一览 东风本田 领域 供应商 零部件 发动机系统 八千代工业（武汉）有限公司 燃料箱 武汉荒井密封件制造有限公司油封 肇庆市丰驰精密金属制品有限公司 支架，凸轮轴承盖，进气歧管，衬板框架，轴承角撑架，汽车发动机缸体，缸盖模具道轨，滑轨类，镶块类，入子

类，型芯销类，配水板类，点冷管类 肇庆本田金属有限公司缸盖，活塞，岐管等铸造件 无锡福兰德科技有限公司 汽车发动机缸盖，缸体，进气歧管，涡轮壳等铝合金金属型或砂型重力和低压铸造自动化集成生产线。 保定隆达铝业有限公司 汽车发动机用铸造铝合金锭ADC12，AC2B 信阳贝恩银光活塞销有限公司活塞销，气门挺柱，气门摇臂轴等 大丰工业（烟台）有限公司发动机轴瓦，衬套，止推边 上海特殊陶业有限公司 火花塞

本田汽车零部件制造有限公司汽车变速箱，曲轴，连杆等零部件 宁波合力模具科技股份有限公司 汽车发动机缸体，缸盖，进气歧管及汽车零部件铸造模具 信阳银光机械有限责任公司活塞销，气门挺柱，气门摇臂轴等 杭州泰贺塑化有限公司 滤清器进气管，汽车发动机空气管等 成都万友滤机有限公司 空气滤清器，塑料进气岐管，汽油滤清器，机油滤清器，动力转向油杯，进气谐振器炭罐等 十堰固诺尔汽车油箱有限公司燃油箱及托架，储气筒等 东风（十堰）发动机部件有限公司

离合器总成，飞轮齿环总成，飞轮壳，主轴承盖，摇臂轴总成，凸轮轴，活塞销，离合器外壳，进排气管总成，端面板 武汉金丰汽配有限公司 催化转换器、消音器、尾气排气管 理研汽车配件（武汉）有限公司活塞环 东风汽车有限公司商用车铸造一厂汽缸体，汽缸盖，变速箱壳，曲轴，凸轮轴，，进气歧管, 排气歧管，制动鼓，摇臂等 安庆帝伯格茨活塞环有限公司 活塞环底盘系统 伟福科技工业（武汉）有限公司副车架、制动器 广州昭和汽车零部件武汉分公司转向装置、减震器 三樱（武汉）汽车部件有限公司

日本企业产品研发的步骤

原则1：客户价值导向。在精益体系中，客户是一切事情的起点，在产品开发体系中，首先要确定客户对价值的定义，将增值活动与浪费区分开来。这一点与诺基亚的“科技以人为本”的理念一脉相承，任何产品和服务的设计首要考虑的应该是消费者，而非技术本身。人们消费的目的是希望从中得到价值的享受，MOTO过分的关注技术而忽略消费者的体验，结果其市场份额急剧萎缩。 原则2：多种可行性方案的研讨和选择。客户的价值需求可以通过不同的设计方案满足，如何通过跨部门的合作来寻求最合理的方案是防范后期问题的有力方法。在这个阶段所花费的成本也是最低的，但是对产品的成功上市有重大的影响。 原则3：均衡的设计流程。丰田将产品设计看成是一个知识生产的车间，因此，只要将精益生产中用来消除制造中的浪费、协调跨部门的那些工具改良后，就可用到设计流程中，进行持续改善。 原则4：设计标准化。在丰田的精益产品开发体系中有三大类的标准化：设计标准化：主要是通过结构设计、模块化和共享零件来实现。流程标准化：以类似于制造流程标准化为基础的方法来设计产品，并基于标准制造流程稳步建立生产设施。工程技能标准化：这种标准化能更灵活地安排人员、更灵活的制定项目计划。二二二二、、、、高技能员工高技能员工高技能员工高技能员工这个子系统包括人员的招聘、工程师的培养、领导方式、组织结构及学习模式。这也是很多公司最困惑的一个子流程，因为它隐含一个比较令人难以捉摸的东西：企业文化。 原则5：项目总工程师负责制。大部分的公司都有多个负责产品开发中不同模块的小组，但是没有一个部门或人能告知产品开发的进展精确状况。丰田的总工程师就是这样一个人，他能告诉你项目的精确状态。更重要的是他是一位领导者和技术集成者，对产品项目有关的重大问题有最终决策权，他既能代表客户的心声，也对产品的成败负最终责任，不同于一般公司的项目经理，后者仅仅是控制项目的人事和工期而已。 原则6：建立组织结构，平衡功能部门内的技术专长与跨部门的整合。丰田在根本上来说是以功能来组织运作的，也强调各部门的专业技能，并以此为基础进行等级划分，但它将传统的部门间的“壁垒”通过总工程师、模块开发以及“作战室研讨”等方式来加以打破，并能以此将目光聚焦于产品开发项目。 原则7：工程师的“知识体系”结构。很多公司都喜欢技术明星，但并不喜欢自己培养，它们希望工程师能拓展知识面，而不是更深入地钻研;它们比较喜欢培养MBA，而不是更多的专业技术人才。丰田采取严格的标准招聘人员，然后为其设计一条职业发展道路，专注于某个领域而获得极高的技术水平，专注于学习关键技能以支持技术卓越。 原则8：将供应商整合到产品开发体系中。供应商在制造业中的地位越来越重要，比如汽车厂商的零件是有超过50%是供应商提供的。因此，如何管理、支持内部的产品制造工程，就应该以同样的方法管理、支持供应商。丰田除了评估供应商的零件供应能力外，还评估其技术能力。在产品的前期，采购就会让供应商参与进来，共同解决在开发中的问题。 原则9：内部的学习和改进。学习和持续改进是精益产品开发体系中最强大的工具，也是丰田日常管理中的基础工作。 原则10：追求卓越的企业文化。企业文化是员工的工作方式，以及员工对工作和产品的看法。精益产品开发体系的核心是“现场现物”、多方案的思考方式、反思以及从客户的角度来决定价值。这些文化基因是推动精益产品开发体系的基础，当然也是挑战所在。工具和技术工具和技术工具和技术工具和技术这个系统不仅包括CAD、机械技术、数字化技术等，还包括在项目开发中的“软工具”，如解决问题的工具、沟通的工具。 原则11：技术服务于人。很多公司希望借用技术的杀手锏来提升产品开发的效能，而忽略了技术可能给人员或流程的影响。丰田认为技术很容易被人复制，而应该让技术去适合已经

广本供应商手册

供应商质量保证手册广州本田汽车有限公司

二零零三年二月 前 言 广州本田汽车有限公司（以下简称GHAC）于1999年制定了供应商质量保证手册，为供应商制定基础文件提供了指导原则。 随着GHAC 的发展及零件国产化的增多，需要供应商更加理解GHAC 的要求。 GHAC 的供应商质量保证手册是在本田的质量保证手册的基础上制定出来的，它能帮助供应商了解在零件开发阶段、零件量产准备阶段和批量生产阶段需要采取什么行动和需要制定什么文件。 为了帮助供应商达到和保持良好的供货质量并证实供应商具有这种能力， GHAC 需对供应商设备、体系、工序、文件等情况进行检查 (QAV) 。 相互合作、理解和及时采取措施对GHAC 和供应商双方都是有利的。 本手册版权属于广州本田汽车有限公司本手册版权属于广州本田汽车有限公司本手册版权属于广州本田汽车有限公司。。 未经广州本田汽车有限公司（GHAC）的书面许可，本手册任何部分的内容都不能复制、储存在可恢复系统或以任何其它形式和手段如：电子、机械、影印、翻拍、录音等进行传送。 供应商不得以任何方式将广州本田汽车有限公司（GHAC）的体系内容提供给第三者。 广州本田汽车有限公司供应商质量保证手广州本田汽车有限公司供应商质量保证手广州本田汽车有限公司供应商质量保证手册册应由供应商的高层管理部门签收。签收的复印件将由发放手册的质量部门保留，以便进行手册更新和发放的管理。 本手册将会定期更新，以确保大家清楚知道GHAC 的质量要求。 本手册管理编号本手册管理编号：： GH GH--SQCS SQCS-- 1 03-02-01 品质基准书等表格修改 梁庆玉

丰田产品开发组织变革解析

丰田产品开发组织变革解析 一、1990年代丰体公司产品开发部门面临的五大难题 数十年来，丰田在汽车行业一直处于领先地位。丰田在汽车行业很早就建立以单项目管理为基础的矩阵式管理模式。通过矩阵式管理模式，丰田理顺了产品开发过程，有效地协调了不同职能部门之间的活动，这种制度的主要目的是确保每次开发一辆最好的汽车，并鼓励项目经理关注他们所开发项目的成败。同时赋予项目经理在各种职能活动如产品设计、制造和营销等多个方面拥有广泛的权力，依靠这种当时先进的管理方式，丰田大大提升了新产品开发的效率。通过实施项目管理方式，丰田取得了不凡的经营业绩。一时间丰田的项目管理方式成为众多汽车企业学习的标杆。 进入1990年后，日本汽车企业所处的竞争环境开始发生变化，产品高增长的时代已经结束，日本汽车企业开始实施积极的产品战略，不断的开发新产品，频繁推出新车型，希望能够继续保持产量不断增长的设想。同时，为了参与国际竞争，降低成本的重要性日益突出。同时日本企业在开发效率方面的竞争优势也正在消失。因此，日本整个汽车行业急需进行变革，改革组织结构，提高组织运营管理效率。 1990年后，丰田的汽车产量增长也开始出现停滞，有几年还出现了滑坡，每款车型的利润也开始下降。在这种情况下，丰田迫切需要新的应对战略，新的组织形式，特别在成本管理方面更需采取有效措施。丰田的高层管理者意识到：在这种新环境中，传统的项目管理模式存在一个严重缺陷，即各个项目的管理过于独立，各个相关的项目之间需要更好的协调和平衡。 当时，丰田有16个设计职能型工程部，每个部门由单独的经理负责管理，同时开展的有15个项目（图1中只演示了9个项目）,每个项目安排一名项目经理负责，项目经理来自公司的产品规划部，向总经理负责。在项目数量较少的时候，项目经理可以应付自如。但是随着新技术的不断增加，工程职能部门的增加，项目数量不断增多，项目经理面临的协调工作越来越复杂，很多职能部门的经理们缺乏足够的时间管理众多项目的细节问题——大多数经理所需要管理的项目

《丰田产品开发体系》下发版.

《丰田产品开发体系》试题库第一部分引言（共24题） 1. 《改变世界的机器》的作者金沃丰博士等人在书中提出了精益生产的概念——用最少的资源创造最大的价值。它描述的是一种更好、更快、成本更低、所需空间更少、存货更低以及工时更短，并力求消除一切浪费的生产方式。 2. 大多数公司向精益转型的过程当中，焦点几乎都集中于制造车间的改造上。要想转型成为精益企业，还有第二个关口必须跨越，即向上游的产品和流程开发拓展。 3. 《丰田产品开发体系》的作者 在书中提出了13个基本原则，又将这13个基本原则分成三大类：流程、人员、技术，并用它作为框架搭建起整个精益产品开发体系模型。 4. 如今用户选择汽车的 标准已经不仅仅是成本及质量，他们更加关注汽车的设计风格及配置。 5. 丰田利 用严格的标准化降低波动，减少变异，并建立高度柔性和可预测的产出。 6. 不管 是精益生产还是精益产品开发，它们的本质都是要恰当地把人员、流程、工具以及技术糅合在一起，为客户和社会创造价值。 7. 丰田的成功来至于勤奋工作、优秀 的工程师、团队合作的文化、优化的流程、简单但能发挥强大作用的工具以及用“改善”来对这些要素改进、改进、再改进。 8. 精益产品开发体系原则1：建立由消费者定义的价值，把增值活动与浪费区别开来 9. 精益产品开发体系原则2：在产品开发流程初期彻底分析各种可选方案，因为此时设计改变的空间最大 10. 精益产品开发体系原则3：建立均衡的产品开发流程 11. 精益产品开发体系原则4：利用严 格的标准化降低变异，并建立高度柔性和可预测的产出 12. 在丰田，标准化有三类： 1 设计标准化； 2 流程标准化； 3 工程技能集标准化。 13. 精益产品研发体系原则5：创建自始至终领导整个项目开发的总工程师制度 14. 精益产品开发体系原则6：建立适当的组织结构，找出功能部门内技术专长与跨功能整合之间的平衡 15. 精益产品开发体系原则7：为所有工程师构造“尖塔”型的知识结构 16. 精益产品开发体系原则8：将供应商完全整合到产品开发体系中 17. 精益产品开发体系原则 9：公司内部学习和持续改进 18. 精益产品开发体系原则10：形成追求卓越、锐意进取的文化 19. 精益产品开发体系原则11：让技术去适应人员和流程 20. 精益产品开发体系原则12：运用简单、可视化的沟通来理顺你的组织 21. 精益产品开发体系原则13：运用强大的工具来做好标准化和组织内学习 22. 强大的产品开发体系是任何客户驱动型企业成功的基础，同时也是其关键核心竞争力之所在

广本供应商名录

供应商编号供应商名称 41001 广东龙马电器工业总公司 41002 广州市海缝机械零件制造有限公司41003 佛山市荃惠汽配股份有限公司41004 广州丸顺汽车配件有限公司41005 伟福科技工业（中山）有限公司41006 广州爱机汽车配件有限公司41007 广州艾帕克汽车配件有限公司42001 靖江轿车配件厂 42002 靖江华达汽配制造有限公司46001 厦门成宇交通器材有限公司51001 丽光精密(中山）有限公司51002 广东珠海铭祥汽车工业有限公司51003 广州骏兴汽车零部件有限公司51004 广州骏安汽车内饰件有限公司51005 广州市豪华汽车座垫厂

51006 广州市华旺汽车塑料件有限公司51007 广州市中新塑料有限公司 51008 广州市海珠区信达塑件电器厂 51009 怡丰（番禺）发泡胶厂有限公司51010 广州维高集团有限公司广州思达标牌厂51011 广州提爱思汽车内饰系统有限公司51012 东莞大日化工厂有限公司 51013 广州森六塑件有限公司 51014 东莞利富高塑料制品工场 51015 广州长濑 51016 广泽塑胶 51017 八千代工业（中山）有限公司 51018 东莞城区共信科技制品厂 51019 广州吉兴汽车内饰有限公司 51020 东莞百乐士汽车精密配件有限公司51021 日固特（广州）防音配件有限公司

51022 中山富拉司特工业有限公司 52001 上海福海龙织物有限公司 52002 无锡吉兴汽车内饰件有限公司 52003 扬州汽车塑料件有限公司 52004 苏州东伸汽车地毯有限公司 52005 上海利富高塑料制品有限公司 52006 宁波四维尔汽车装饰件有限公司 52007 余姚市永佳电器厂 52008 上海三井复合塑料有限公司 52009 温州市环球汽车衬垫有限公司 52010 上海埃姆哈特紧固系统有限公司 52011 宁波帅特龙车辆部件有限公司 52012 上海安凯希斯汽配有限公司 52013 天合（宁波）电子元件紧固装置有限公司53001 天津丰田合成有限公司 53002 琳得科（天津）实业有限公司

精益产品研发(3大系统13大原则)体系

精益产品研发(3大系统13大原则)体系

精益产品研发（3大系统13大原则）体系 日本公司和欧美公司在创新管理上有完全不同的思路：欧美的公司主要依靠内部的技术开发来进行创新，强调原创性的产品开发;而日本的公司则强调内部的知识共享，通过人员的流动换岗，加强研发、销售和生产之间的互动。 日本的企业很了解自己并不擅长创造性的研发，于是通过大量的正式或非正式的手段，获得外部的知识支持，即：不断地提高自己的知识获取能力。 很多日本公司都建立了有效的、面向市场和制造的研发体系，强调制造是创新的实现场所，研发只有通过设计和制造才能发挥作用。

大部分的公司都有书面化的产品开发流程，精益产品开发体系对书面化的流程不感兴趣，它重视的是实际的流程，即：促使信息传递、改进设计方案、完成测试、制造原型样件及交付最终完成品等活动。 原则1：客户价值导向 在精益体系中，客户是一切事情的起点，在产品开发体系中，首先要确定客户对价值的定义，将增值活动与浪费区分开来。 这一点与诺基亚的“科技以人为本”的理念一脉相承，任何产品和服务的设计首要考虑的应该是消费者，而非技术本身。人们消费的目的是希望从中得到价值的享受，MOTO过分的关注技术而忽略消费者的体验，结果其市场份额急剧萎缩。 原则2：多种可行性方案的研讨和选择 客户的价值需求可以通过不同的设计方案满足，如何通过跨部门的合作来寻求最合理的方案是防范后期问题的有力方法。在这个阶段所花费的成本也是最低的，但是对产品的成功上市有重大的影响。

原则3：均衡的设计流程 丰田将产品设计看成是一个知识生产的车间，因此，只要将精益生产中用来消除制造中的浪费、协调跨部门的那些工具改良后，就可用到设计流程中，进行持续改善。 原则4：设计标准化 在丰田的精益产品开发体系中有三大类的标准化： 设计标准化：主要是通过结构设计、模块化和共享零件来实现。 流程标准化：以类似于制造流程标准化为基础的方法来设计产品，并基于标准制造流程稳步建立生产设施。 工程技能标准化：这种标准化能更灵活地安排人员、更灵活的制定项目计划。 二、高技能员工 这个子系统包括人员的招聘、工程师的培养、领导方式、组织结构及学习模式。这也是很多公司最困惑的一个子流程，因为它隐含一个比较令人难以捉摸的东西：企业文化。

精益产品研发(3大系统13大原则)体系

精益产品研发(3大系统13大原则)体系 日本公司和欧美公司在创新管理上有完全不同的思路：欧美的公司主要依靠内部的技 术开发来进行创新，强调原创性的产品开发；而日本的公司则强调内部的知识共享，通过人 员的流动换岗，加强研发、销售和生产之间的互动。 日本的企业很了解自己并不擅长创造性的研发，于是通过大量的正式或非正式的手段，获得外部的知识支持，即：不断地提高自己的知识获取能力。 很多日本公司都建立了有效的、面向市场和制造的研发体系，强调制造是创新的实现 场所，研发只有通过设计和制造才能发挥作用。 丰田就是这样的一个杰出代表，它最大的长处之一就在于它擅长学习。它向福特、通 用学习，向质量大师学习、也向美国、日本和欧洲的工业工程师学习，然后将所学的知识融入到自己的体系中去。禾U用这些学到的知识，丰田开发了新的方法，研究利润和成本的构成，最后将新方法应用到当前系统的改进中，如此周而复始。 丰田的精益产品开发体系就是一个学习的产物。 丰田精益产品开发体有13个原则，这些原则可以用三个子系统来描述: ⑴流程;(2)高技能员工；(3)工具和技术。这三个子系统相互关联，相互依赖。 、流程 大部分的公司都有书面化的产品开发流程，精益产品开发体系对书面化的流程不感兴趣，它重视的是实际的流程，即：促使信息传递、改进设计方案、完成测试、制造原型样件及交付最终完成品等活动。

原则1:客户价值导向 在精益体系中，客户是一切事情的起点，在产品开发体系中，首先要确定客户对价值的定义，将增值活动与浪费区分开来。 这一点与诺基亚的“科技以人为本”的理念一脉相承，任何产品和服务的设计首要考虑的应该是消费者，而非技术本身。人们消费的目的是希望从中得到价值的享受，MOTO过分的关注技术而忽略消费者的体验，结果其市场份额急剧萎缩。 原则2 :多种可行性方案的研讨和选择 客户的价值需求可以通过不同的设计方案满足，如何通过跨部门的合作来寻求最合理的方案是防范后期问题的有力方法。在这个阶段所花费的成本也是最低的，但是对产品的成功上市有重大的影响。 原则3 :均衡的设计流程 丰田将产品设计看成是一个知识生产的车间，因此，只要将精益生产中用来消除制造中的浪费、协调跨部门的那些工具改良后，就可用到设计流程中, 进行持续改善。 原则4 :设计标准化 在丰田的精益产品开发体系中有三大类的标准化: 设计标准化：主要是通过结构设计、模块化和共享零件来实现。

精益产品研发管理体系和精益产品开发流程

精益产品研发管理体系和精益产品开发流程 由于人们对产品多样化需求增加,市场竞争加剧,产品更新换代加快,制造业逐渐向多品种、小批量生产方式发展。面对复杂的客户,组织需要多样化、低成本、高质量的产品以及更快速的反应,企业开始致力于精益生产方式。它是继单件生产方式和大量生产方式后的一种新兴的生产方式,它遵循一个彻底消灭浪费的理念通过成本计划、产品组合计划、资源配置等途径生产出最能满足顾客需求的接近完美的产品。丰田公司就是靠精益生产方式来战胜竞争对手的。 一、精益产品开发体系 精益产品开发体系中不仅要有流程还要有高技能员工、工具和技术,这三者紧密结合组成了一个金三角。简单介绍一下各子系统:(一)流程子系统:1、建立由消费者定义的价值,把增值活动与浪费区别开来。正如德鲁克所说的企业的业务取决于消费者而非生产商,它是由满足客户购买商品或者享受服务的需求决定的。那么应该如何确立消费者定义的价值呢?首先要收集重要资源,随后研究调查数据和竞争者,最后要研究当前现场质量数据等等。只有这个重要环节的工作做到位,才是最大限度的满足消费者的利益。2、在产品开发流程初期彻底分析各种可选方案,因为此时设计改变的空间最大。举个例子:2.8TC柴油机的燃油箱没有放油螺栓,清洗油箱必须拆卸油箱,拆卸燃油箱需要3.5个工时(平均工时费23元),则造成80.5元拆装费用,有则通过放油螺栓搞定。用户愿意承担80.5元吗?该问题看似不起眼,易被忽视,但深入挖掘,将发现增加的不仅是服务成本,而且也将会降低这种车的市场竞争力,尤其是对企业品牌形象影响意义深远,量化的服务成本是掰指能算的,无形的成本损失又怎能估算呢?汽车问题在肌肤,如能及早解决则亡羊补牢,为时不晚。3、建立均衡的产品开发流程。4、利用严格的标准降低变异,并建立高度柔性和可预测的产出。在传统的开发过程中,波动使得开发过程工作量的控制及资源的均衡成为不可能。但是企业可以通过掌握大量相关信息来预测这些波动,利用柔性产能系统为特定时期规划好额外的资源。(二)人员子系统:1、创建自始至终领导整个项目开发的总工程师制度,这样便于对整个周期的作业情况进行系统分析,从而做出最优决策。2、建立适当的组织结构,找出功能部门内技术专长与跨功能整合之间的平衡。3、将供应商完全整合到产品开发体系中。4、公司内部学习和持续改进。野中在《创造知识的公司》中指出知识是维持竞争优势的一个源泉,而组织的学习是“一种能为组织持续创造其所渴望的结果的能力”。(三)工具及技术子系统:1、让技术去适应人员和流程。2、运用简单、可视化的沟通来理顺你的组织。3、运用强大的工具来做好标准化和组织内学习。公司应该有效地使用流程、人力、工具和技术注重前期重点投入,安排充足的人力、物力,并注重流程的严格执行,争取做到在正确的时间由正确的人做正确的工作,彻底摒弃“后期修正”的观念。 二、精益产品开发流程的几个关键特征 在产品开发过程前期要充分研究可选方案并且制定严格的前期重点投入战略:1.对设计方法、流程、特定活动进行标准化;2.在研讨阶段解决问题,消除冲突,摸清变化根源,并与产品开发过程的其他阶段分开,此时还要设立非常具体的绩效目标。在产品开发过程中,提高竞争优势的机会比其他任何过程都多得多,这主要体现在:1.业内最优秀的企业与其他企业在生产上的差

丰田公司的新产品开发体系：精益产品研发体系

丰田公司的新产品开发体系：精益产品研发体系 日本公司和欧美公司在创新管理上有完全不同的思路：欧美的公司主要依靠内部的技术开发来进行创新， 强调原创性的产品开发；而日本的公司则强调内部的知识共享，通过人员的流动换岗，加强研发、销售和生产之间的互动。 日本的企业很了解自己并不擅长创造性的研发，于是通过大量的正式或非正式的手段，获得外部的知识支持，即：不断地提高自己的知识获取能力。 很多日本公司都建立了有效的、面向市场和制造的研发体系，强调制造是创新的实现场所，研发只有通过设计和制造才能发挥作用。 丰田就是这样的一个杰出代表，它最大的长处之一就在于它擅长学习。它向福特、通用学习，向质量大师学习、也向美国、日本和欧洲的工业工程师学习，然后将所学的知识融入到自己的体系中去。禾U用这些学到的知识，丰田开发了新的方法，研究利润和成本的构成，最后将新方法应用到当前系统的改进中，如此周而复始。 丰田的精益产品开发体系就是一个学习的产物。 本书总结了丰田精益产品开发体的13个原则，这些原则可以用三个子系统来描述：(1)流程；(2)高技能员工;(3)工具和技术。这三个子系统相互关联，相互依赖。 一、流程 大部分的公司都有书面化的产品开发流程，精益产品开发体系对书面化的流程不感兴趣，它重视的是实际的流程，即：促使信息传递、改进设计方案、完成测试、制造原型样件及交付最终完成品等活动。 原则1:客户价值导向。 在精益体系中，客户是一切事情的起点，在产品开发体系中，首先要确定客户对价值的定义，将增值活动与浪费区分开来。 这一点与诺基亚的“科技以人为本”的理念一脉相承，任何产品和服务的设计首要考虑的应该是消费者， 而非技术本身。人们消费的目的是希望从中得到价值的享受，MOT(过分的关注技术而忽略消费者的体验，结 果其市场份额急剧萎缩。 原则2:多种可行性方案的研讨和选择。

广汽本田核心配套供应商名单

广汽本田核心配套供应商名单 中国汽车供应商网提供 安庆帝伯格茨活塞环有限公司 温州市环球汽车衬垫有限公司芜湖分公司 北京瑞科恒业喷涂技术有限公司 北京日产嘉禾润滑油有限公司 北京聚菱燕塑料有限公司 北京经纬恒润科技有限公司 北京世茂机电科技有限公司 北京泛川机电设备有限公司 重庆海德世拉索系统集团有限公司 重庆恒伟林汽车零部件有限公司 重庆天人汽车车身制造有限公司 厦门理研工业有限公司 福州福光橡塑有限公司 福耀玻璃工业集团股份有限公司 广州市中新塑料有限公司 广州维高集团有限公司 广州市佳斌实业有限公司 广州市世达密封实业有限公司 广东肇庆动力配件有限公司 申雅密封件（广州）有限公司 广州市一鸣汽配有限公司 广州鸿图科技股份有限公司 广东多纳勒振华汽车系统有限公司 广州华德汽车弹簧有限公司 广州旷达汽车织物有限公司 广州汽车集团零部件有限公司 广州市海缝机械零件制造有限公司

东莞广泽汽车饰件有限公司 中兴汽车用品有限公司 四维尔丸井（广州）汽车零部件有限公司 东莞京滨汽车电喷装置有限公司 广州帕卡汽车零部件有限公司 广州三叶电机有限公司 佛山市丰富汽配有限公司 广州昭和汽车零部件有限公司 东风本田发动机有限公司 肇庆市丰驰精密金属制品有限公司 广州卫亚汽车零部件有限公司 武藏汽车配件（中山）有限公司 本田制锁（广东）有限公司 秩父精密产业（深圳）有限公司 广东肇庆动力技研有限公司 广州戴卡旭铝铸件有限公司 珠海市金宜科环保材料有限公司 南海市依多柯化工有限公司 南海市天天洗涤用品厂 广州提爱思汽车内饰系统有限公司 广州林骏汽车内饰件有限公司 广州（从化）亨龙机电制造实业有限公司 广州市力为技术有限公司 本田汽车用品（广东）有限公司 广东力霸电装有限公司 广州普利司通化工制品有限公司 贵阳联洪合成材料厂 贵州贵航汽车零部件股份有限公司 三井华阳汽车配件有限公司 中信戴卡轮毂制造股份有限公司中国汽车供应商网提供

丰田精益生产模式介绍(TPS)

丰田精益生产模式介绍(ＴPS） 丰田精益生产方式(TＰS-Toｙｏta Production Ｓyｓ ｔｅm）是由日本丰田汽车公司的副社长大野耐一创建的,是丰田公司的一种独具特色的现代化生产方式。它顺应了时代的发展和市场的变化,其间经历了20多年的探索和完善，逐渐形成和发展成为一套完整的生产管理技术与方法体系。 丰田生产方式使得丰田汽车在全世界获得成功。通和认为：从更高的意义上说，丰田生产方式代表了一种崇尚创新的企业文化和企业精神，丰田生产方式是一场意识革命。那么，中国企业就很有必要需要了解其TPS这种具有东方文化背景的管理模式的特点、核心、内涵等特征。下面我们就主要从TＰＳ精益生产模式和中国企业在推行TPS方面存在的显著问题、解决途径以及企业精益化之路等方面进行重点阐述，相信一定会对我国企业的现代化管理具有极强的参考和借鉴作用。 一、TＰS由来的简单回顾20世纪后半期，世界汽车工业进入一个市场需求多样化的新阶段，而对质量的要求也越来越高,这就给制造业提出了这样一个新课题：只有有效地组织多品种、小批量生产，避免生产过剩所引起的设备、人员、库存、资金等一系列资源浪费，以保持企业竞争能力。在这种历史背景下，从丰田相佐诘开始，经丰田喜一郎及大

野耐一等人的共同努力，综合了单件生产和批量生产的特点和优点，创造了一种多品种、小批量混合生产条件下高质量、低消耗的生产方式,这就是精益生产,其核心是追求消灭包括库存在内的一切“浪费”。 二、ＴPS生产管理哲学的理论框架 丰田式生产管理哲学的理论框架包含“一个目标”、“两大支柱”和“一大基础”。 “一个目标”是低成本、高效率、高质量地进行生产,最大限度地使顾客满意；“两大支柱”是准时化（ＪIT）与人员自觉化; “一大基础”是指改善,改善是丰田式生产管理的基础。 这里的改善是指这样的含义: （１)从局部到整体永远存在着改进与提高的余地。(２)消除一切浪费。(3)连续改善(Contiｎuｏus Ｉmprovemｅｎt）。 三、精益生产的特点 精益生产作为一种从环境到管理目标都全新的管理思想,并在实践中取得成功，并非简单地应用了一、二种新的管理手段，而是一套与企业环境、文化以及管理方法高度融合的管理体系,因此精益生产自身就是一个自治的系统。精益生产与大批量生产方式管理思想相比较而言,主要在优 化范围、对待库存的态度、业务控制观、质量观以及对人的态度方面有很大的不同。而精益生产在管理方法上的特点主

本田公司(Honda)与其供应商的合作伙伴关系~~

【案例导入】 A. 本田公司(Honda)与其供应商的合作伙伴关系 位于俄亥俄州的本田美国公司，强调与供应商之间的长期战略合作伙伴关系。本田公司总成本的大约80%都是用在向供应商的采购上，这在全球范围是最高的。因为它选择离制造厂近的供应源，所以与供应商能建立更加紧密的合作关系，能更好地保证JIT供货。制造厂库存的平均周转周期不到3小时。1982年，27个美国供应商为本田美国公司提供价值1400万美元的零部件，而到了1990年，有175个美国的供应商为它提供超过22亿美元的零部件。大多数供应商与它的总装厂距离不超过150哩。在俄亥俄州生产的汽车的零部件本地率达到9 0%（1997年），只有少数的零部件来自日本。强有力的本地化供应商的支持是本田公司成功的原因之一。 在本田公司与供应商之间是一种长期相互信赖的合作关系。如果供应商达到本田公司的业绩标准就可以成为它的终身供应商。本田公司也在以下几个方面提供支持帮助，使供应商成为世界一流的供应商： ①2名员工协助供应商改善员工管理； ②40名工程师在采购部门协助供应商提高生产率和质量； ③质量控制部门配备120名工程师解决进厂产品和供应商的质量问题； ④在塑造技术、焊接、模铸等领域为供应商提供技术支持； ⑤成立特殊小组帮助供应商解决特定的难题； ⑥直接与供应商上层沟通，确保供应商的高质量； ⑦定期检查供应商的运作情况，包括财务和商业计划等； ⑧外派高层领导人到供应商所在地工作，以加深本田公司与供应商相互之间的了解及沟通。 本田与Donnelly公司的合作关系就是一个很好的例子。本田美国公司从1986年开始选择Donnelly为它生产全部的内玻璃，当时Donnelly的核心能力就是生产车内玻璃，随着合作的加深，相互的关系越来越密切（部分原因是相同的企业文化和价值观），本田公司开始建议Donnelly 生产外玻璃（这不是Donnelly的强项）。在本田公司的帮助下，Donnelly建立了一个新厂生产本田的外玻璃。他们之间的交易额在第一年为5百万美元，到1997年就达到6千万美元。 在俄亥俄州生产的汽车是本田公司在美国销量最好、品牌忠诚度最

精益产品研发(3大系统13大原则)体系

精益产品研发（3大系统13大原则）体系日本公司和欧美公司在创新管理上有完全不同的思路：欧美的公司主要依靠内部的技术开发来进行创新，强调原创性的产品开发;而日本的公司则强调内部的知识共享，通过人员的流动换岗，加强研发、销售和生产之间的互动。 日本的企业很了解自己并不擅长创造性的研发，于是通过大量的正式或非正式的手段，获得外部的知识支持，即：不断地提高自己的知识获取能力。 很多日本公司都建立了有效的、面向市场和制造的研发体系，强调制造是创新的实现场所，研发只有通过设计和制造才能发挥作用。 丰田就是这样的一个杰出代表，它最大的长处之一就在于它擅长学习。它向福特、通用学习，向质量大师学习、也向美国、日本和欧洲的工业工程师学习，然后将所学的知识融入到自己的体系中去。利用这些学到的知识，丰田开发了新的方法，研究利润和成本的构成，最后将新方法应用到当前系统的改进中，如此周而复始。 丰田的精益产品开发体系就是一个学习的产物。 丰田精益产品开发体有13个原则，这些原则可以用三个子系统来描述：(1)流程;(2)高技能员工;(3)工具和技术。这三个子系统相互关联，相互依赖。 一、流程

大部分的公司都有书面化的产品开发流程，精益产品开发体系对书面化的流程不感兴趣，它重视的是实际的流程，即：促使信息传递、改进设计方案、完成测试、制造原型样件及交付最终完成品等活动。 原则1：客户价值导向 在精益体系中，客户是一切事情的起点，在产品开发体系中，首先要确定客户对价值的定义，将增值活动与浪费区分开来。 这一点与诺基亚的“科技以人为本”的理念一脉相承，任何产品和服务的设计首要考虑的应该是消费者，而非技术本身。人们消费的目的是希望从中得到价值的享受，MOTO过分的关注技术而忽略消费者的体验，结果其市场份额急剧萎缩。 原则2：多种可行性方案的研讨和选择 客户的价值需求可以通过不同的设计方案满足，如何通过跨部门的合作来寻求最合理的方案是防范后期问题的有力方法。在这个阶段所花费的成本也是最低的，但是对产品的成功上市有重大的影响。 原则3：均衡的设计流程

某汽车公司生产运作体系方案

XX汽车公司生产运作体系透视 丰田汽车公司是世界汽车工业中的一个巨无霸，多年来长盛不衰。近年来，尽管日本经济不景气，但丰田仍然充满了活力。竞争对手们多年来一直在努力效仿丰田，但谁也不能做得像丰田公司那样好。这是为什么呢？这在很大程度上要归因于丰田那传奇般的高效的生产运作体系。 一、丰田公司的一切不设防 汽车销量占世界第三位的丰田公司在很长一段时间曾被视为保守、动作迟缓的企业，然而在６５岁的奥田硕社长接任公司总裁职务后，在这位进取性强、急脾气的总裁的领导下，丰田公司变得迅速而敏捷。高级常务经理酒井进二说：“他的观点是快，快，快！”在1999年10月举办的两年一届的丰田汽车展上，大家看到了丰田汽车公司的新貌———奥田硕站在穿着和服的丰田美女模特之间，向参观者炫耀１０多种新型样车和３种新款成品车型，数量之多远远超过其他汽车制造公司。一位来自与之竞争的欧洲汽车公司的经理说：“这家公司把别的公司都抛在后面了。”实际上在世界各地都已经能看到新丰田的种种迹象了。奥田硕正在努力使丰田公司在日本占据的市场份额从目前的３８％增加到４０％以上，不过它现在仍然遥遥领先于第二位的日产汽车公司，日产的市场份额为２２％。丰田还占据了东南亚２１％的市场，

差不多是最接近它的三菱汽车公司的两倍。在美国，丰田的佳美（camty）轿车首次成为最畅销车型；在销售量上，丰田稳居第四位，排在美国三大汽车公司之后，占８％的份额。唯一显得力量薄弱的地方只有拉丁美洲和欧洲。丰田在拉美刚刚起步，在欧洲正以相对较弱的产品与防守严密的对手抗争。丰田将在欧洲发起新一轮的产品攻势，宣布将在欧洲建立的第二个装配厂的地址。 丰田的这一切喜人的成绩究竟从何而来？在美国肯塔基州乔治敦的规模巨 大的丰田汽车制造厂，每月有两天的时间接待５０多位来自美国各个汽车公司的经理和工程技术人员，尽管这些专程到丰田汽车公司取经的参观者都是与之竞争的汽车业同行，但丰田公司既不向他们收费，也不加以任何限制。丰田向对手们展示造汽车的过程有点儿像可口可乐公司让百事可乐公司偷 看它的秘密配方。在乔治敦展示的丰田生产体系不仅用于制造业务，而且几乎用于丰田的所有业务，包括产品开发、与供应商的关系和分销。公司负责人对展示这一切并不在乎。当然在内心深处，他们知道参观者看到的丰田生产体系的技巧———传票卡、紧急拉绳和质量环，这些都只是表面的东西，不是丰田生产体系的精髓。丰田公司并不担心对外开放会泄露重要机密。二、完备井然的生产体系 丰田的生产体系很难说是没有多少人知道的东西，通用汽车公司早在１９８４年就与丰田成立了一家合资企业，专门研究丰田的生产技术，１９９０年