日本地下商业街情况和启示

日本地下街对我国城市地下空间开发利用的启示

来源：网易博客时间：2014-04-02 作者：狮子座的熊

日本地下空间的利用——地下街

日本地下街概况

在日本，各大城市及某些中等城市都有地下商业街。1930年，日本东京上野火车站地下步行通道两侧开设商业柜台形成了“地下街之端”。日本第一条、也是世界上第一条地下商业街是1957年建成的大阪唯波地下街。地下商业街在地下很大范围内建成宽阔的街道，街道两旁商店标立，和地面上的街道完全一样。地下街有充足的光源，光线柔和，有充足新鲜的空气，适宜的湿度和温度，比地面上更舒适，没有地上街的车辆、噪音和灰尘。

至今，地下街已从单纯的商业性质演变为包括多种城市功能的、包括交通、商业及其它设施共同组成的相互依存的地下综合体。1973年之后，由于火灾日本一度对地下街建设规定了若干限制措施，使得新开发的城市地下街数量有所减少，但单个地下街规模却越来越大，设计质量越来越高，抗灾能力越来越强，同时在立法、规划、设计、经营管理等方面已形成一套较健全的地下街开发利用体系。

1963年大阪建成梅田地下街，接着又建成当时全国最长的地下街--虹地下商业街。虹地下商业街总面积近4万平方米，街顶距地面８米，长1000米，宽50米，高6米，内有4个广场、三四百家商店和许多餐馆、酒吧、咖啡店。商店出售名种商品，从日常生活用品到高级装饰品，从现代电器到名贵古董等，凡是地上有的地下大体俱全。地下商业街兼有商业中心、铁路中枢和游览胜地三大功能。地下商业街中道路纵横交错，曲折有致，路心有花圃，店前有树木，交汇处有群雕，拐角必有喷泉，甚至有小桥流水、飞泉瀑布等景致。巨型风景画在灯光烘托下，使人如临其境。在地下商业街，光电技术与建筑艺术的综合使用，使艺术与商业产生了完美的结合。

大阪长堀地下街是日本规模最大的一条地下街。从20世纪60年代起开始修建地铁，其地下有3条地铁横穿，开始地铁之间不相通，后来又修了一条地铁，将原先地铁通过的地铁站串连起来。地下一层为步行商业街，地下二至四层为停车场。大量的交通人流在此处会集，形成各类商业消费需求。在步行街上还设置了8个广场，各具功能，使人们即使在地下也很快地识别和知道自己所处的方位，地下街的艺术造型处理，体现出多样的、以人为本的人性化设计，在满足快速、舒适、便利、安全功能的同时，为市民提供宽敞、明亮、温馨、平和、卫生、美观的环境空间。

福冈天神商业区地下街街道宽度约40米，总占地面积约2．2公顷。两条南北向通道和12条东西向道路将地下街划分为11个街区。街区的东西两侧对称布置了32个出入口，

平均每隔35米就有一个出入口连通地面，既方便了行人出入，又满足了防灾要求。同时地下街直接与周边的地下停车场(地下驻车场)相连接，停车换乘非常方便。地下街内各种设施齐全，设有银行、公厕、问讯处、母婴室、防灾中心等多种设施，为游客提供全面便捷的服务。

地下街的构成

地下街的组成是由其主要功能，即在城市中起的主要作用决定的。日本地下街的主要功能和作用，一个是交通，包括步行交通和静态交通停车，另一个是商业。因此，日本比较典型的地下街都是由步行交通部份、商店部份和停车场等三个主要部份，以及机房、管理用房等辅助部份组成。步行交通部份包括商业街内除商店以外的通道、广场、出入口，和与交通设施相连通的通道、集散厅等辅助部份有空调机房、发电机房、配电室、水泵房、中央控制室、防灾中心、计算机房、值班室、仓库等。

日本的地下街实际上是一个地下综合体，包括步行通道、商店、停车场等主要设施，还与周围的一些建筑物地下室、地铁车站或铁路车站相连通。地下街通常与停车场、地铁站并设，在地下街与周围的大规模建筑物、铁路车站等之间形成步行者、停车场等的网络，从而形成城市的一大集中点。现在地下街分布在日本的21 座主要城市，其总面积约为110 万平方米，其中大约有8 成集中在大都市圈内。在东京地下街中，停车场所占比重与公共步行通道和商店面积的总和相近。兴建与地下街结合的地下步行道和地下停车场，可以在少增、扩城市道路的条件下使地面交通得到改善。由于在地下换乘，在地下购物，在地下通行，在地下停车，就吸引大量人流到地下活动，地面上人车混杂问题，提高车速问题就比较容易解决。

地下街的这些综合性功能吸引了大量的人流，如大阪市中心梅田地下街平均每天有150万人往来(超过大阪市人口的一半)，有的购物，有的穿过，有的游逛。也正由于每天有大量人流进出，其商店营业的效果特别好，租金收入也高。这样也就吸引了投资来建造，成为显耀财力，技术和采用新的设计思想的地方。如大阪的阪急三番街，是一个位于车站下的三层地下室，面积近8万平方，空间上大胆地采用“水”这一自然因素的各种形态：瀑布、雨丝、喷泉、溪涧、水池等把三层地下商场上下左右前后组成一体，并有雕塑、小桥、绿叶、鲜花来装饰打扮，成为一个完整的空间环境，因此它不仅是一个三层的商业购物中心，并且也是人们乐意游息、玩尝的场所，吸引了更多的人，得到了其商业上更大的收益，并使整个地下建筑起到商业广告和橱窗的效果。

一、交通

日本城市地下空间开发坚持以规划为先导，非常重视人性化设计理念。纵横交错、四通八达的地上地下立体交通在为居民出行提供方便的同时，也为城市合理布局，改善城市环境提供了条件。考察东京、大阪、名古屋、札幌等城市，所到之处都是以地铁车站为起点，向空中、地下和周围地区辐射发展，形成较大规模的地下城，而且各具特色。由于地下商城

与地面地下交通融为一体，为人们购物、会友、娱乐、休闲、公务活动提供了保障，因而带动了城市的繁荣。如名古屋荣森地下街，位于市中心的大通公园地下，1978年建成，是人流与交通的集散地。地下街解决了公交和地铁换乘过渡问题，使得20多条公交终点站设在地下一层，进入中心区地面不见有车辆。其商业面积0.93万平方米，以商店为主，地下通道达8米宽，设置29个出入口，地下任何一点到出入口最大距离30米，通过2处下沉广场与公园和周边设施地面巧妙衔接，将人流与车流有序引入地下，为城市中心在发展过程中如何整合交通和人流提供了一种处理办法。

二、商业

日本地下街中的商业，是中小型零售商店和中低档饮食店的一种集合体，采用商业街的布置形式，不同于大百货公司的地下商场，经营方式也是以分散租赁为主。从总体上看，地下街中的商业在城市商业所占的比重是很小的，因为相对于整个城市，地下街的数量和规模毕竟是有限的，但是从地下街所在地区的局部看，由于商业集聚，地下街中的商业起着不小的丰富和补充的作用。地下街对于广大消费者具有很强的吸引力，因为那里方便、舒适，特别是不受气候条件的影响，雨天或雪天顾客就更多。

从各层的内容分布情况看，商店主要在地下一层。过去曾有少数地下街在地下二层中也布置商店，在1973年整顿后，出自安全考虑已明确禁止。停车场多在地下二层，有单独的坡道出入，并有少量楼梯与地下一层相通。机房等辅助房间一般布置在地下二层或三层。个别地下街的停车场占用地下街的一段相对一独立，本身为两层，商店和其他辅助部份则布置在另外一段的一层和二层中。名古屋中央公园地下街就是这样的布置。此外，在地下街中，常利用一些边、角或其他一些不便使用的位置布置一些管道和电缆，对于管线的维修和地下空间的充分利用都是有利的。

目前，以日本学者为主正在研究30米以下的深层地下空间利用的规划。深层地下空间资源的开发利用已成为未来城市现代化建设的主要课题。在地下空间深层化的同时，各空间层面分化趋势越来越强。这种分层面的地下空间，以人及为其服务的功能区为中心，人、车分流，市政管线、污水和垃圾的处理分置于不同的层次，各种地下交通也分层设置，以减少相互干扰，保证了地下空间利用的充分性和完整性。将地下街与城市空间整合为新的城市空间，通过地下空间开发，整合城市交通枢纽、商业设施、开放空间、公园绿地等城市要素，形成地上地下一体化、复合化的新型城市公共空间。

地下街的规章限制

地下街由于是商业性利用的公共空间，而且是众多利用者的集中设施，因此通过建筑标准、防灾标准等对其安全性有着严格的规定。可是，对于在这些规章限制下的已建地下街的事业来说非常艰难。因为防灾技术比起制定标准的当时有了飞跃的进步，而从地下街的城市性的建设效果来考虑，可以认为日本已进入了应该重新考虑地下街的设置标准并应对其加以缓和的时期。

由于建设年代较早，东京八重洲地下街存在着建设标准偏低的问题，首先在设备方面，4个换气塔和6个排气塔明显不足，空气质量有待提高，供电容量虽在20年前增容过，但仍满足不了需要，东京高速路下配管做得也不理想；其次在公共设施方面，地厂公共通道较之其巨大的人员流量显得狭小和低矮，总共4座的电梯和2座扶梯也给通行的人员带来极大的不便，通行效率较低，而针对残疾人的无障碍设计更是稀缺：再次在设备设置方式方面，没有进行分区控制的中央空调系统满足不了店铺空间的个体需求，物业管理中心与防灾中心的分设导致管理效率较低。

日本不仅重视地下商业空间的开发，还在于完善的消防安全措施及机制，再加上常年不定期的安全演习。如何防灾是地下商业街面临的巨大问题，日本各地下商业街都采取了严格措施。例如世界最大的地下商业街、建筑面积约14万平方米的东京“八重州”地下商业街取了以下措施：一、防火。八重州顶部安装了8000个“烟火感知器”，在温度达摄氏72度时，即自动洒水灭火。每隔50米有消火栓，数十个通达地面的通道。二、防火灾、地震时突然停电。出现这种情况，发电设备自动发电，约一分钟后就能正常供电。三、防震。八重州地下商业街采用了各种耐震的建筑构造。同时，地下商业街还制定了各种严格的规章制度。

日本针对地下空间资源的法规很多，涉及地下空间权益的有《大深度法》，涉及地下空间建设的有《都市计通法》、《建筑基准法》、《驻车场法》、《道路法》、《消防法》、《下水道法》等。其《大深度法》中规定：私有土地地面下50米以外和公共土地的地下空间使用权归国家所有，政府在利用上述空间时无需向土地所有者进行补偿。

日本地下空间开发的模式主要有：政府主导型，如地铁和大型地下共同沟、公共交通换乘站都由政府修建；股份合作型，如在公共地带下面修建地下项目，政府可用土地权入股，企业出资，合作开发；企业独资型，一般是修建地下商业街、停车场采用这种形式较多。如东京八重洲地下街的开发，首先东京都政府采用招标形式出让地下空间特许私营权，共有7家公司拟投标来投资建设该项目，由于竞标者多，东京都政府建议7家公司共同组建为一个公司投资承建该项目，经协商拟投标的7家公司共同出资组建了企业法人八重洲地下街株式会社，共同投资地下街的建设，利益共享、风险同担。地下街公司每年向政府缴纳经营权使用费，而政府对地下街的公共通道部分的日常费用如照明电费、空气设备费给予补偿。

对我国城市(武汉市)地下空间开发利用的启示

1、从全局角度编制地下空间开发利用的总体规划

通过调研发现，在日本山于土地所有制度与我国不同，没有统一编制城市地下空间总体规划，采用局部地段开发主体自行设计的方式，但是随着地下空间建设的逐年增加，此种开发方式的弊端逐步显现出来，同一地区各地下空间之间缺乏联系、沟通困难。目前，日本各方面也认识到这一点，在交流中日建公司提出确定区域地下空间开发利用步骤，综合调

整地下空间开发的深度，统一衔接地下空间开发利用的接驳位置，确保未来的建设空间，进行设施的复合化利用是地下空间前期重点工作。

2、道路下空间与周边建筑的衔接、整体化规划

日本地下空间从开发模式上主要是沿城市道路延伸，因而其地下空间开发布局十分重视与周边建筑的衔接，八重洲地下街、天神地下街等都与周边建筑进行整体化规划，地下街与建筑地下空间形成一个有机体。作为独特的城市设施，地下街又有了地铁或通市郊的地铁，地下街的上面是宽阔的广场、城市道路或公园。更在其上还设有高架式高速公路。这样就高效率地利用了土地，也等于扩大了国土面积。由于设置地下街，完全做到了步、车分离，道路畅通，也大幅度降低了交通事故率；还利用了空间，增加了城市用地，对市容的整顿做出重大贡献。而在我国道路下空间多为地下过街通道，主要承担交通功能，与周边建筑联系较少，缺乏沟通。

3、重视地下空间的安全性，确保疏散线路、设詈衔接部的防灾缓冲带

日本在1973年以后制订的地下街建设方针，对地下街的商业所占比重采取限制的政策。关于通道与商店各应占的合理比例，日本出自防灾的考虑，要求扩大地下街的交通作用，压缩商店面积。按照年以后的新标准，地下街中商业所占面积应小于通道面积，同时两者之和应大致等于停车场面积。既然地下街商业很受居民欢迎，经济效益也很高，为何要限制其发展主要原因是出自防灾考虑。如果通道面积大于商店面积，对防灾疏散就有利得多，有些过去的地下街中商店面积比通道多倍，这当然就潜伏着一定的危险。另一个原因是地下街都建在“公地”之下，投资和租金都比在地上买地建房便宜得多，因而出现地上商店与地下商店店主之间的所谓“不公平”现象，故政府采取限制地下商业发展的政策以缓和这一矛盾。在日本地下空间的安全性问题被摆在很重要的位置，设计中除了保障应急疏散口的数量和分布密度外，还应确保疏散线路的畅通，同时在各地下空间的衔接部设置防灾缓冲带或地下广场满足地下空间综合防灾要求。

详解特色商业街5大开发模式及12个成功案例-GOOD

详解：特色商业街5大开发模式及12个成功案例2015-02-06 18:27 本文从三里屯village、世贸天阶、蓝色港湾、上海新天地、南京1912、成都锦里、天津鼓楼文化街、南锣鼓巷、798艺术区、美国City Walk、天津音乐主题商业街、日本秋叶原动漫商业街12大知名案例全面分析特色商业街的开发模式与成功因素。 一、时尚+商业 1、三里屯village 定位：集文化、艺术、休闲和购物于一体的全新空间。 艺术建筑：建筑本身就是一件艺术品，独立品牌大楼，以三维建筑去宣示品牌形象。 不规则的楼体、色彩斑斓的外观，到大胆的建筑材料的运用，以及相对独立而又互相连接的多层空间设计，使得建筑整体本身就是一件艺术品。 (趋势：世界一线品牌购物终端的发展史，大多都经历了从只重视店铺内的设计，到重视整体建筑艺术风格的演变过程。)

业态：业态丰富，南区偏重年轻时尚，北区定位更高端，多为国际一线品牌。 南区业态 定位：南区更偏重年轻时尚，中高端为主。 领域广泛：业态涉及时装/配饰、美容、家居、电子产品、书店、餐厅、影院和艺术文化，经营范围延伸到了家电和儿童乐园的领域，如香港知名大型儿童教育品牌WiseKids，也是三里屯Village的特色之一，同时也是进入北京的首家店。 配比：业态比餐饮等。 北区业态 定位更高端，瞄准国际一线品牌。品牌旗舰店装修风格前卫、时尚。

品牌—特色体验 接连不断的创意、艺术、展示、活动使得三里屯village成为北京时尚潮流地标。

2、世贸天阶 京城时尚旅游新地标。 定位——定位为“结合美食、娱乐、空间艺术、时尚信息橱窗以满足看、听、嗅、味、触的全感官之旅的休闲购物场所”，将为CBD内的中高收入的白领提供流行时尚零售业态及商业服务设施，将集6星级Night Club异域特色主题餐厅、家居生活、Spa、美食广场、品牌旗舰店等于一体。 京城独一无二的巨型天幕使世贸天阶成为时尚旅游新地标。

商业街的定义、特点及分类

商业街的定义、特点及分类 商业街的定义、特点及分类提要：区商业街。与中央商业街相比较，还存在地区性的商业街，即分布在各个居民住宅区、主干线公路边、医院、娱乐场所、机关、团体 更多精品制度 商业街的定义、特点及分类 什么是商业街？商业街就是由众多商店、餐饮店、服务店共同组成，按一定结构比例规律排列的商业繁华街道，是城市商业的缩影和精华，是一种多功能、多业种、多业态的商业集合体。其特点主要有以下几个方面：1.功能全。现代商业街至少应具有购物、餐饮、休闲、娱乐、体育、文化、旅游、金融、电信、会展、医疗、服务、修理、交通等15项功能和50～60个业种，现代商业街要力争做到”没有买不到的商品，没有办不成的事”，最大限度地满足广大消费者的各种需求。2.品种多。现代商业街是商品品种的荟萃，如北京西单、王府井和上海南京路，作为国际大都市的商业街，不仅要做到”买全国、卖全国”，而且要有比较齐全的国际品牌，既是中国品牌的窗口，又是国际名牌的展台，把民族化与国际化有机地结合起来。3.分工细。分工细、专业化程度高，是现代商业街的重要特色，现代消费已从社会消费、家庭消费向个性化消费转变，要求经营专业化、品种细分化，商业街除了少数几个具有各自特色的百货店以外，其余都由专门店、专业店组成。4.环境美。商业街的购物环境优雅、整洁、明亮、舒适、协调、有序，是一种精神陶冶、美的展现和享受，突出体现购物、休闲、交往和旅游等基本功能。5.服务优。服务优是商业街的优势和特点，除了每一个企业塑造、培育和维护自己的服务品牌，推进特色经营外，要突出商业街服务的整体性、系统性和公用性，提高整体素质、维护整体形象、塑造整体品牌。 综观现在各种商业街，大致可以分为三大类： 1.中央商业街。中央商业街一词是大都市商业发展到一定程度的产物，西方国家比较早的采用了这种提法，如美国纽约的曼哈顿、日本东京的银座等均被冠之中央商业街的称号，但中央商业街的内涵究竟是什么，至今没有明确的、权威的界定。可以说，一个真正的中央商业街必须是这个城市的商务功能核心。从一般意义上讲，作为中央商业街要具备以下几个特征：第一，商业特别发达。这里所说的”商业”不能作狭义的理解，而是泛指一个具有综合性功能的区域。它不仅涵盖了一般的零售业和服务业，并且包括金融、贸易、信息、展览、娱乐业、房地产、写字楼及配套的商业文化、市政、交通服务等设施，是一个大商业的概念。第二，有较高的社会知名度。像上海的南京路、北京的王府井、香港的中环、纽约的曼哈顿第七大道等都在区域经济活动中起着举足轻重的作用，甚至影响着世界经济的发展，其社会知名度要明显高于其它地区的商业中心。第三，中央商业街的功能要辐射整个城市而不是仅在某一地区某一范围内发挥作用。换句话说，中央商业街应是一座城市的开放窗口，它是整个城市经济和商业发展的中枢，是南来北往的客流集散地，特别是搞商务活动的人都必须要前往的地方。第四，中央商业街应位于城市的黄金地段。地价和土地的利用率最高，交通极为便利，人流、车流量最大，建筑物高度集中，有现代化的市政、信息环境、对国际跨国公司有巨大的吸引力。 2.地区商业街。与中央商业街相比较，还存在地区性的商业街，即分布在各个居民住宅区、主干线公路边、医院、娱乐场所、机关、团体、企事业所在地的商业繁华街道。二者有明显的主从区别，概念不能相互混淆。相对中央商业街而言，地区商业街的主要特征是：第一，地区商业街的总体规模小，它以零售业为主，是简单的商业组合，其功能比较单一。比如，超市、百货公司、仓储商店等，其活动范围局限在有限的商圈内。第二，地区商业街是一种社区化消费场所，不是辐射整个城市的行为。 3.特色商业街。商业特色街即是在商品结构、经营方式、管理模式等方面具有一定专业特色的商业街。分为两种类型：一是以专业店铺经营为特色。以经营某一大类商品为主，

日本地下空间的利用——地下街

日本地下空间的利用——地下街日本地下空间的利用——地下街提要：至今，地下街已从单纯的商业性质演变为包括多种城市功能的、包括交通、商业及其它设施共同组成的相互依存的地下综合体 日本地下空间的利用——地下街 日本地下街概况 在日本，各大城市及某些中等城市都有地下商业街。1930年，日本东京上野火车站地下步行通道两侧开设商业柜台形成了“地下街之端”。日本第一条、也是世界上第一条地下商业街是1957年建成的大阪唯波地下街。地下商业街在地下很大范围内建成宽阔的街道，街道两旁商店标立，和地面上的街道完全一样。地下街有充足的光源，光线柔和，有充足新鲜的空气，适宜的湿度和温度，比地面上更舒适，没有地上街的车辆、噪音和灰尘。 至今，地下街已从单纯的商业性质演变为包括多种城市功能的、包括交通、商业及其它设施共同组成的相互依存的地下综合体。1973年之后，由于火灾日本一度对地下街建设规定了若干限制措施，使得新开发的城市地下街数量有所减少，但单个地下街规模却越来越大，设计质量越来越高，抗灾能力越来越强，同时在立法、规划、设计、经营管理等方面已形成一套较健全的地下街开发利用体系。 1963年大阪建成梅田地下街，接着又建成当时全国最长的地下街--虹地下商业街。虹地下商业街总面积近4万平方米，街顶距地面

８米，长1000米，宽50米，高6米，内有4个广场、三四百家商店和许多餐馆、酒吧、咖啡店。商店出售名种商品，从日常生活用品到高级装饰品，从现代电器到名贵古董等，凡是地上有的地下大体俱全。地下商业街兼有商业中心、铁路中枢和游览胜地三大功能。地下商业街中道路纵横交错，曲折有致，路心有花圃，店前有树木，交汇处有群雕，拐角必有喷泉，甚至有小桥流水、飞泉瀑布等景致。巨型风景画在灯光烘托下，使人如临其境。在地下商业街，光电技术与建筑艺术的综合使用，使艺术与商业产生了完美的结合。 大阪长堀地下街是日本规模最大的一条地下街。从20世纪60年代起开始修建地铁，其地下有3条地铁横穿，开始地铁之间不相通，后来又修了一条地铁，将原先地铁通过的地铁站串连起来。地下一层为步行商业街，地下二至四层为停车场。大量的交通人流在此处会集，形成各类商业消费需求。在步行街上还设置了8个广场，各具功能，使人们即使在地下也很快地识别和知道自己所处的方位，地下街的艺术造型处理，体现出多样的、以人为本的人性化设计，在满足快速、舒适、便利、安全功能的同时，为市民提供宽敞、明亮、温馨、平和、卫生、美观的环境空间。 福冈天神商业区地下街街道宽度约40米，总占地面积约2．2公顷。两条南北向通道和12条东西向道路将地下街划分为11个街区。街区的东西两侧对称布置了32个出入口，平均每隔35米就有一个出入口连通地面，既方便了行人出入，又满足了防灾要求。同时地下街直接与周边的地下停车场相连接，停车换乘非常方便。地下街内各种

日本商业街存在问题其改善措施

日本商业街存在问题其改善措施 日本商业街存在问题及其改善措施 一．日本商业街人流减少的客观原因： 1 商业街客源被周边大型商场大量招揽（日本商业街是大型商场和商铺分开）； 2 业种构成不足； 3 车位过少； 4 商圈固定人口数过少； 5 店铺老朽，店铺规模过小； 6 交通拥挤，通行不便； 7 商业街环境整备不完善。 二．消费者主要反映的问题： 1 停车场不足； 2 特色商品或需求商品欠缺，商品品种不足； 3 空铺过多，影响街区整体氛围； 4 缺少休息场地； 5 交通拥挤； 6 店铺营业时间过短； 7 特卖会及各类活动缺乏吸引力。 三．消费者希望得到改善之处: 1 增加生鲜食品等专卖店（日本商业街特色）； 2 充实特色店及特色商品； 3 改善停车场状况； 4 清洁，养护内部街区环境； 5 延长营业时间； 6 增加厕所和休息区； 7 改善店员的服务质量； 8 实现街道的无障碍化； 9 增加举办特色活动； 10 设置老年人安护设施及托儿场地； 11 加大会员卡与优惠券的发放； 12 增置路灯及监控摄像头。 四．采取的措施 1 防犯对策：设置监控摄像头；加强街区巡逻；设置警察亭。 2 环境美化：街区周期性大扫除；增加花卉摆放；街区点灯（夜景）。 3 贩卖促进：节假日特卖；每月特卖日；节日活动；制作商品宣传册，目录册；网页宣传；网络贩卖。 *大型店（主力店）与商业街店铺合作：共同贩卖，宣传，举办活动；统一装修；公用停车场；通用积分卡，共用商品券（抵用券，打折券），共用储值卡等。 4 便利性提供（停车场整顿）：确保主力店充足停车位：发行商业街和主力大型店共用停车券，主力店停车位与商业街分享共用；停车场知识系统随时更新成为信息，做好引导； 5 业种综合配置； 6 采取和地域相适应的商品政策（特色商品的贩卖）。 商业街主要机能：

商业街定义特点分类

商业街定义特点分类 商业街的定义、特点及分类 什么是商业街？商业街就是由众多商店、餐饮店、服务店共同组成，按一定结构比例规律排列的商业繁华街道，是城市商业的缩影和精华，是一种多功能、多业种、多业态的商业集合体。其特点主要有以下几个方面：1.功能全。现代商业街至少应具有购物、餐饮、休闲、娱乐、体育、文化、旅游、金融、电信、会展、医疗、服务、修理、交通等15项功能和50～60个业种，现代商业街要力争做到”没有买不到的商品，没有办不成的事”，最大限度地满足广大消费者的各种需求。2.品种多。现代商业街是商品品种的荟萃，如北京西单、王府井和上海南京路，作为国际大都市的商业街，不仅要做到”买全国、卖全国”，而且要有比较齐全的国际品牌，既是中国品牌的窗口，又是国际名牌的展台，把民族化与国际化有机地结合起来。3.分工细。分工细、专业化程度高，是现代商业街的重要特色，现代消费已从社会消费、家庭消费向个性化消费转变，要求经营专业化、品种细分化，商业街除了少数几个具有各自特色的百货店以外，其余都由专门店、专业店组成。4.环境美。商业街的购物环境优雅、整洁、明亮、舒适、协调、有序，是一种精神陶冶、美的展现和享受，突出体现购物、休闲、交往和旅游等基本功能。5.服务优。服务优是商业街的优势和特点，除了每一个企业塑造、培育和维护自己的服务品牌，推进特色经营外，要突出商业街服务的整体性、系统性和公用性，提高整体素质、维护整体形象、塑造整体品牌。 综观现在各种商业街，大致可以分为三大类： 1.中央商业街。中央商业街一词是大都市商业发展到一定程度的产物，西方国家比较早的采用了这种提法，如美国纽约的曼哈顿、日本东京的银座等均被冠之中央商业街的称号，但中央商业街的内涵究竟是什么，至今没有明确的、权威的界定。可以说，一个真正的中央商业街必须是这个城市的商务功能核心。从一般意义上讲，作为中央商业街要具备以下几个特征：第一，商业特别发达。这里所说的”商业”不能作狭义的理解，而是泛指一个具有综合性功能的区域。它不仅涵盖了一般的零售业和服务业，并且包括金融、贸易、信息、展览、娱乐业、房地产、写字楼及配套的商业文化、市政、交通服务等设施，是一个大商业的概念。第二，有较高的社会知名度。像上海的南京路、北京的王府井、香港的中环、纽约的曼哈顿第七大道等都在区域经济活动中起着举足轻重的作用，甚至影响着世界经济的发展，其社会知名度要明显高于其它地区的商业中心。第三，中央商业街的功能要辐射整个城市而不是仅在某一地区某一范围内发挥作用。换句话说，中央商业街应是一座城市的开放窗口，它是整个城市经济和商业发展的中枢，是南来北往的客流集散地，特别是搞商务活动的人都必须要前往的地方。第四，中央商业街应位于城市的黄金地段。地价和土地的利用率最高，交通极为便利，人流、车流量最大，建筑物高度集中，有现代化的市政、信息环境、对国际跨国公司有巨大的吸引力。 2.地区商业街。与中央商业街相比较，还存在地区性的商业街，即分布在各个居民住宅区、主干线公路边、医院、娱乐场所、机关、团体、企事业所在地的商业繁华街道。二者有明显的主从区别，概念不能相互混淆。相对中央商业街而言，地区商业街的主要特征是：第一，地区商业街的总体规模小，它以零售业为主，是简单的商业组合，其功能比较单一。比如，超市、百货公司、仓储商店等，其活动范围局限在有限的商圈内。第二，地区商业街是一种社区化消费场所，不是辐射整个城市的行为。 3.特色商业街。商业特色街即是在商品结构、经营方式、管理模式等方面具有一定专业特色的商业街。分为两种类型：一是以专业店铺经营为特色。以经营某一大类商品为主，商品结构和服务体现规格品种齐全、专业性的特点，如文化街、电子一条街等。二是具有特定经营定位。经营的商品可以不是一类，但经营的商品和提供的服务可以满足特定目标消费群

探讨日本商业街的发展趋势

探讨日本商业街的发展趋势 探讨日本商业街的发展趋势提要：浅草是东京另一条着名的商业街。浅草在日本人特别是东京人的心中占有特殊地位，他们认为浅草是“庶民之街” 探讨日本商业街的发展趋势 日本商业街在世界上是颇具特色的。本文对日本最具特色的几类商业街做个介绍，同时探讨日本商业街的发展趋势。 最具特色的几类商业街 东京银座 银座是东京最为繁华的商业街。因为在固定时间内禁止车辆通行，它又被称作“步行者的天国”。这个繁华的街区近400多年前还是一片荒凉的海滩。17世纪初，德川幕府在此铸造银币，遂有“银座”之称。明治初年，东京成了日本的“世界门户”，西方商业与生活方式最先渗入此街。 以银座大道为界，银座分为东、西银座。大道两旁，高级商店和名牌老铺鳞次栉比，巨大的橱窗展出最新流行的男女时装、锦秀和服、金银珠宝、高级装饰以及精致的艺术品和丰富多 彩的生活用品，醒目而又厅特的宣传广告比比皆是，历史悠久、享有盛誉的“三越”、“松屋”、“松坂屋”等大百货店也座落于此。“三越”被日本人誉为“大百货店的开拓者”，现在的“银座三越”是1930年正式开业的，经营重点是面向年轻人的时髦商品和其它高档商品。

这里还有规模不大、但专门经营某种独特商品并保持传统制作方法的店铺，总数超过500家，多数为名牌专门店。银座出售的商品多是高档品，价格高，面向上层社会。 银座大道后街以饭店、酒馆、小吃店居多，颇具特色的日本料理应有尽有。有专做活鱼、河豚和鳗鱼的，也有专做“奥殿”（豆腐、萝卜、芋头等混煮的一种菜）和养麦面条的，而且还有品种繁多的外国菜，女口中国、法国、意大利、新西兰菜等。 除了大量商店与酒店外，银座还有数十家旅馆，数目众多的舞厅、夜总会、30多家剧院、100多个画廊，这些都增添了银座的繁华。入夜，五光十色的霓虹灯变幻多端，另有一番“夜银座”的风景。 银座平时经常举办各种展览会、表演会和其它娱乐活动。随着季节变化，各商家经常向游客分送鲜花，春天是郁金香，夏季是君影草，秋季是菊花，冬季是水仙，这即博得游客的好感，也能起到广告宣传作用。而且，每年9、10月间都举行“大银座节”活动，内容丰富多彩，有检阅游行、音乐演奏、祭祖银座神社等。 在日本，银座已成为“繁华”的同义语，其名称被全国各地所使用。据粗略统计，在日本以“银座”命名的商业街多达400条。 浅草 浅草是东京另一条着名的商业街。浅草在日本人特别是东京人的心中占有特殊地位，他们认为浅草是“庶民之街”，是在现代化、西方化潮流冲击下尚能顽强保存较多传统和习俗的地区。人们到这里可以感受到江户时代“下町”的情调和气氛。

商业街的定义特点及分类精

商业街的定义、特点及分类 当你携同你的家人、朋友到商业街去逛一逛时，你不仅仅可以满足自己的多方面购物需求，还可以亲自体验商品，与商品真正切切的接触；与认识的或不认识的人相互交流；感受商业街那浓浓的商业气氛。另外商业街适应了现代家庭“一站购齐”（one stopping）的消费心理，又因汇集了众多层次的专卖店与各种服务项目，而有比较灵活的市场反应能力，可以提供全面服务，满足了人们多样化的生活需求，成为消费者购物、娱乐一体化的场所，符合我国未来的消费发展趋势。 一、商业街的定义、特点及分类 什么是商业街？商业街就是由众多商店、餐饮店、服务店共同组成，按一定结构比例规律排列的商业繁华街道，是城市商业的缩影和精华，是一种多功能、多业种、多业态的商业集合体。其特点主要有以下几个方面：1.功能全。现代商业街至少应具有购物、餐饮、休闲、娱乐、体育、文化、旅游、金融、电信、会展、医疗、服务、修理、交通等15项功能和50～60个业种，现代商业街要力争做到“没有买不到的商品，没有办不成的事”，最大限度地满足广大消费者的各种需求。2.品种多。现代商业街是商品品种的荟萃，如北京西单、王府井和上海南京路，作为国际大都市的商业街，不仅要做到“买全国、卖全国”，而且要有比较齐全的国际品牌，既是中国品牌的窗口，又是国际名牌的展台，把民族化与国际化有机地结合起来。3.分工细。分工细、专业化程度高，是现代商业街的重要特色，现代消费已从社会消费、家庭消费向个性化消费转变，要求经营专业化、品种细分化，商业街除了少数几个具有各自特色的百货店以外，其余都由专门店、专业店组成。4.环境美。商业街的购物环境优雅、整洁、明亮、舒适、协调、有序，是一种精神陶冶、美的展现和享受，突出体现购物、休闲、交往和旅游等基本功能。5.服务优。服务优是商业街的优势和特点，除了每一个企业塑造、培育和维护自己的服务品牌，推进特色经营外，要突出商业街服务的整体性、系统性和公用性，提高整体素质、维护整体形象、塑造整体品牌。 综观现在各种商业街，大致可以分为三大类： 1.中央商业街。中央商业街一词是大都市商业发展到一定程度的产物，西方国家比较早的采用了这种提法，如美国纽约的曼哈顿、日本东京的银座等均被冠之中央商业街的称号，但中央商业街的内涵究竟是什么，至今没有明确的、权威的界定。可以说，一个真正的中央商业街必须是这个城市的商务功能核心。从一般意义上讲，作为中央商业街要具备以下几个特征：第一，商业特别发达。这里所说的“商业”不能作狭义的理解，而是泛指一个具有综合性功能的区域。它不仅涵盖了一般的零售业和服务业，并且包括金融、贸易、信息、展览、娱乐业、房地产、写字楼及配套的商业文化、市政、交通服务等设施，是一个大商业的概念。第二，有较高的社会知名度。像上海的南京路、北京的王府井、香港的中环、纽约的曼哈顿第七大道等都在区域经济活动中起着举足轻重的作用，甚至影响着世界经济的发展，其社会知名度要明显高于其它地区的商业中心。第三，中央商业街的功能要辐射整个城市而不是仅在某一地区某一范围内发挥作用。换句话说，中央商业街应是一座城市的开放窗口，它是整个城市经济和商业发展的中枢，是南来北往的客流集散地，特别是搞商务活动的人都必须要前往的地方。第四，中央商业街应位于城市的黄金地段。地价和土地的利用率最高，交通极为便利，人流、车流量最大，建筑物高度集中，有现代化的市政、信息环境、对国际跨国公司有巨大的吸引力。 2.地区商业街。与中央商业街相比较，还存在地区性的商业街，即分布在各个居民住宅区、主干线公路边、医院、娱乐场所、机关、团体、企事业所在地的商业繁华街道。二者有明显的主从区别，概念不能相互混淆。相对中央商业街而言，地区商业街的主要特征是：第一，地区商业街的总体规模小，它以零售业为主，是简单的商业组合，其功能比较单一。比如，超市、百货公司、仓储商店等，其活动范围局限在有限的商圈内。第二，地区商业街是一种社区化消费场所，不是辐射整个城市的行为。 3.特色商业街。商业特色街即是在商品结构、经营方式、管理模式等方面具有一定专业特色的商业街。分为两种类型：一是以专业店铺经营为特色。以经营某一大类商品为主，商品结构和服务体现规格品种齐全、专业性的特点，如文化街、电子一条街等。二是具有特定经营定位。经营的商品可以不是一类，但经营的商品和提供的服务可以满足特定目标消费群体的需要，如老年用品、女人用品、学生用品等。在我国现阶段，特色街已经取得了长足的发展，在很多地方都形成了各种具有特色的商业街，如北京的隆福寺商业旅游文化街、华龙街餐饮娱乐一条街等。这些特色街，或汇集名人故居、酒吧餐馆，以观光休闲美食见长；或荟萃世界名品，以展示流行提高生活品味为特色。幽静的小路，婆娑的树影，摇曳的灯光，舒适的环境，专、特、精的经营方向，现代与传统交相呼应，散发出浓郁的城市型文化休闲气息。 二、商业街在我国发展的必要性

国内外著名商业街案例分析：规划要点及成功规律总结

商业街按照定位不同可分为以下3种类型： 1、综合商业街（专题阅读）：集购物、餐饮、休闲、娱乐、文化等多功能、多业种、多业态的商业集合体，注重提供消费者所需的综合服务。例如王府井（专题阅读）步行街、纽约第五大街等。 2、主题商业街：集中在一起反映一个主题，并根据这个主题设置衍生类商铺，每个业态均为主题的一个部分，以适应消费者个性化、多样化与差异化的要求。如三里屯酒吧街、香港旺角通菜街(女人街)等。 3、特色小街：具有深厚历史文化或地域风情的商业街区，为消费者提供具有传统特色的商品与服务。例如成都锦里、西安回民街等。 商业街发展趋势 商业街成功的关键因素

商业街规划要素 规划——空间形态 →国内外大多数成功商业街的规划都很好的利用了窄巷、短街、折线、连廊以及小尺度共享空间，以营造良好的商业氛围。 →窄巷容易形成熙熙攘攘的热闹景象。“曲径通幽”的短街不容易让消费者感到紧张和疲劳。 →连廊可以较好的解决二层及二层以上商业的水平交通问题，提升其价值。小尺度共享空间一方面是聚客点，另一方面也是商业街的活力空间。

规划——功能结构 →目前国际通行的商业区结构和业态的分布为：购物占30-35%，餐饮占20-25%，休闲、娱乐、酒店、服务等占30-40%。 →我国步行商业街（专题阅读）业态结构调查结果，购物普遍占到总业态的50%以上。 →近些年来，商业步行街功能分布中，购物所占的比例呈下降趋势。 规划——尺度(长) →商业街的长度一般在500-700米较合适，最多为1000-1500米。

→从商业街的发展规律看，非步行街长度可稍长些，步行街必须短些，具体长度视功能定位而定。 →专家测试，一般走2500米左右时腿会发酸;走4000米时会感觉到累，走6000米时会筋疲力尽。 →人逛街走“之”字型线路，行走距离是直线距离的四倍。 规划——尺度(宽) →商业街的宽度是能否形成“车水马龙”般繁荣景象的重要因素。 →商业街的宽度与整条街的交通组织方式有密切关系。 →经测试，商业街客流密度在每人4平方米时，既不会显得拥挤，又能体现商业街的繁华。 →专家认为，商业街适宜的宽度在20-30米左右，小型步行街在20米左右为宜，特色小街在10米左右。

各地地下商业广场案例

[大连胜利广场] 大连胜利购物广场北倚火车站，东接天津街，西南连接青泥洼大商商圈，盘踞大连交通、人流、商业三大中心。周边8条通道与周边建筑相连接，达到站前中心商业区人车分流的功能，并起到汇集强大人潮至胜利广场的功能，人流量每日25万人次。商场经营以大取胜，胜利广场140，000平方米的超大面积卖场，集百货、餐饮、娱乐、文化、服务、运动、休闲等多种业态于一身，能充分满足高、中、低全客层一次购足之需求，ONE STOP SHOPPING，是大连唯一的购物中心，也是迄今为止亚洲最大的地下购物中心。 [哈尔滨红博世纪广场] 红博世纪广场的商业经济与会展经济、体育经济交相辉映，展现了新商业经济的独特魅力，红博世纪广场总面积30万平方米，地下10万平米，是集服装服饰、休闲用品、箱包鞋帽、餐饮、娱乐于一体的超大型商贸购物中心。 [北京西单文化广场] 77街西单文化广场包括了地面一层开放式广场和地下三层商铺的西单文化广场，面积达４万平方米。其消费群体定位于１４－２９岁、追求崭新生活方式的年轻一族，将把西单文化广场全力打造为北京最时尚的年轻人最向往的消费、娱乐天地。据他介绍，这里不仅建有国内第一家迷你城，而且还会引入室内超大滑冰场、４Ｄ电影院。 [北京东方新天地] 东方新天地可以说是北京第一个真正意义的Shopping Mall。它位于北京王府井与长安街交汇处东方广场的一层及地下一层，总建筑面积10万平方米，采用连贯的长廊式设计。东方新天地依托王府井悠久的商业历史及极高的知名度，同时借助东方广场超大面积办公区形成的商务流，集购物、休闲、娱乐、餐饮为一体，成为北京一个非常重要的高档商业中心。[上海亚太盛汇] 亚太盛汇地处浦东行政、文化、艺术、科技中心，与上海地铁二号线科技馆站站厅层相接，总面积57,000平方米，是目前华东地区最大的地铁商城。上连世纪广场，东邻世纪公园、少年宫，南接上海科技馆，西伴东方艺术中心，北依浦东新区政府办公中心，周围环绕竹园商贸区，花木综合办公区等顶级商务楼群，250万平方大型联洋高尚社区近在咫尺。 [南京时尚莱迪购物广场] 南京新街口地下商城---时尚莱迪购物中心，位于南京市白下区正洪街8号，为南京核心商业区，分为地下两层，总建筑面积为19700M 2，是南京市目前最大的公用人防工事。 [沈阳时尚地下街] 沈阳时尚地下街位于沈阳最繁华的商业区——太原街地下，全长1000米，为地下两层结构，建筑面积5万平方米，日均客流量达20万人次以上，是目前沈城最大的地下商业街。投资总额4.5亿元人民币。时尚地下街有主从业人员4000余人，集购物、餐饮、休闲、娱乐为一体，以经营中、高档商品为主。设有精品街、服装街、鞋街、百货大厅和美食广场等五大专业经营区，并配有商务中心，金融网点等配套服务设施。 [广州公园街地下商城]

日本东京八重洲地下商业街规划

日本东京八重洲地下商业街规划 来源：网络 2015-10-22 八重洲总平面图 八重洲地下街的地面层平面

地下一层平面 八重洲地下商街外观效果图

八重洲地下商街内景 八重洲地下商街外观夜景 1960年代初为了满足铁路客运量增长的需要，在丸之内车站的另一侧新建八重洲车站，作为主车站，定名为东京站，同时对两个车站附近地区进行立体化再开

发，在八重洲站前广场和通往银座方向的八重洲大街的一段，建设了著名的八重洲地下街。 八重洲地下街分两期建成（1963-1965年和1966-1969年），是日本规模较大的地下街，总建筑面积为7万多平方米，加上连通的地下室，总建筑面积达到9.6万平方米。 八重洲大街拓宽后两侧为车行道，中间有街心花园，地下停车场的出入口和地下街的进、排气口都组织在花园中，沿街多为6-9层的高大建筑物，没有超高层建筑。东京站除新干线、山手线等铁路车站外，还有8条地铁线从附近通过，其中有4条线在大手町设站，3条在日比谷和银座有站，2条在日本桥有站。这些地铁车站一般都位于东京站为中心的几十米和几百米半径范围内，均通过地下步行通道与东京站地下部分和八重洲地下街相接。 地下为3层。一层由三部分组成：车站建筑的地下室，站前广场下的地下街，从广场向前延伸的八重洲大街下约150米长的一段地下街（共有商店215家）。二层有两个地下停车场，总容量570辆。地下三层有高压变配电室、一些管线和廊道，4号高速公路也由此穿过，车辆从地下就可进入公路两侧的公用停车场，使地面上的车流量也有所减少，路上停车现象基本消除。这样，尽管东京站日客流量

高达80-90万人，但站前广场和主要街道上交通秩序井然，步行与车行分离，行车顺畅，停车方便，环境清新，体现出现代大城市应有的风貌。 分布在人行道上的23个出入口，可使行人从地下穿越街道和广场进入车站；设在街道中央的地下停车场出入口，使车辆可以方便地进出而不影响其他车辆的正常行驶。 在空调系统中，商店内部有一定数量的送风口并均匀布置，以保持温度的均匀和稳定，同时便于保持室内有适当的风速和相对湿度。在地下街内，设有“花之广场”、“石之广场”、“光之广场”、“水之广场”等4处休息空间。

日本地下空间的利用

1 日本城市地下空间开发和综合利用 的规划方法和机制 本报告以福冈市为例，探讨日本城市地下空间开发和综合利用的规划方法和机制，并借鉴其经验，对**市地下空间开发和综合利用的**管理工作提出建议。 一、日本地下空间开发利用概述 日本城市地下空间开发利用项目大致可以分为三类。第一类是私人土地上与地上建筑物统一设计建设的地下空间；第二类是在道路、公园或绿地等公共土地下，具有交通、商业等功能的综合地下空间（日本称：地下街）；第三类是特定功能的地下市政基础设施，如综合管沟、专业管道、蓄水池等建（构）筑物。本课题所关注的是前两类情形，尤其第二类，是关注的重点。而在日本，因为土地私有的原因，作为具有“公共设施”性质的地下街**建设，更是政府重点关注并积极管理的“地下空间”。 1927年日本最初步的地下街在东京神田诞生，至2008年，日本全国的地下街已发展到63处（如包括建在私有土地下的准地下街——以商店为主——则有80处）。这些地下街大都建造在大城 2 市的交通枢纽站，并且为了提高机动车与行人的立体交叉交通的便利性，均采用将公共地下街与商店、地铁站大厅相结合的一体化综合开发建筑。 地下街主要分布在东京都、名古屋市、大阪市、神户市、横滨市、京都市及福冈市等大城市。这些大城市的地下街的建筑面积平均约30000平方米左右，个别的近100000平方米，如东京都的八重洲地下街总建筑面积73253平方米，大阪市的水晶长堀地下街总建筑面积81800平方米。 地下街就主要设施构成来看，有设停车场和不设停车场两种情况。对于设停车场的地下街，其商铺、公共通道、停车场、设备房（及其他）四者建筑面积平均构成比例为19%、23%、42%、16%；而不设停车场的地下街，这个比例为42%、37%、0%、21%。可见，以解决交通为住的地下街，配套的商业比例约是20%。 地下街的商业以投资效果明显、集客能力强的部类为主，主要是服装与日用品、餐饮、食品、便民服务四种，以商店的数量统计这四种业态结构比例约为50%、35%、10%、5%。 地下街的利用率非常高，人流量巨大。在有地下街的街区，地上、地下的行人交通量能达到3：2，甚至更高。日本地下街以单位建筑面积（停车场面积除外）统计的日平均利用率为10.54人次/平方米，而名古屋市的特如米娜地下街竟高达81.63人次/平方米。 3 日本人多地少、人口集中、交通繁忙、商业发达，具有交通与商业功能的地下街建设得到政府的大力支持，已经取得巨大成绩，成为世界地下空间开发和综合利用最成功的国家，而且还在不断的发展和提升，为其他国家和城市提供了有益的借鉴。 （一）解决城市交通矛盾是地下空间**建设的主要动因和出发点 日本在城市中心区大规模开发地下街，主要作用是改善城市交通，尤其是在交通“瓶颈”地段以及交通负荷大的地区，由于在地下换乘、购物、通行、吸引大量人流到地下活动，使地面人车混杂、车速缓慢的情况得以缓解，地下街中的步行通道一般可以起到40～50％的交通分流作用。同时，地下街还可对静态交通——地下停车起到改善作用。

东京银座商业街区项目考察报告

日本东京银座商业街区考察报告 NEW MALL CORP 杨宝民 ２００５年６月８日

世界瞩目的银座商业街区 美国第五大道和东京银座一直是笔者研究商业街区重点选择的两个研究对象，在胡宝哲博士研究银座街区改建开发的基础上，笔者重点研究银座的业态特征与商业运营，从中提炼经验，自觉运用商业圈形成规律，提高我国商业街区开发与运营的水平。 一、银座步行街整体情况 象征日本自然、历史、现代的三大景点（富士山、京都、银座）之一的银座，与巴黎的香榭丽舍大街、纽约的第五大道齐名，是世界三大繁华中心之一。银座最早是填海形成的，银座作为地名是因为１６１２年德川幕府在今银座一、二丁木一代设有银币铸造所，与日本桥一代的金座相对应，俗称银座町。 根据胡宝哲博士1991年到1993年在东京地区所做的调查，银座商业中心总占地面积为 39.5公顷，南北长1200米，东西宽500-600米。银座总体平面布局如下： 图1 东京银座商业区范围示意图 １９２３年关东大地震以后，银座地区重建，形成东西向７条街，南北向１１条街，

南北向２４个街坊的网格形状。 银座的繁荣从二是世纪六十年代日本经济高速发展开始，当时各类商业设施大道３７８０家，商店与餐饮大道１７５２家，平均每日来购物旅游的人流大道５５万人次。 银座商业区内不同业态分布比例如下表： 图２银座留影 表1 东京银座商业步行街的业态比例 在日本人的心目中，银座是高级、名牌、流行、信用、品味、货真价实、憧憬、时尚以及日本新潮购物中心的代名词。 银座业态特征 （1）拥有日本最多的商业老字号例如历史悠久文明全国的木村屋 （2）世界最大的画廊街 （3）日本最大的展览设施街 （4）日本地方大众媒体的中心 （5）银行密度最高的商业中心

国内外著名商业街案例分析规划要点及成功规律总结

商业街按照定位不同可分为以下3种类型: 1、综合商业街(专题阅读):集购物、餐饮、休闲、娱乐、文化等多功能、多业种、多业态的商业集合体,注重提供消费者所需的综合服务。例如王府井(专题阅读)步行街、纽约第五大街等。 2、主题商业街:集中在一起反映一个主题,并根据这个主题设置衍生类商铺,每个业态均为主题的一个部分,以适应消费者个性化、多样化与差异化的要求。如三里屯酒吧街、香港旺角通菜街(女人街)等。 3、特色小街:具有深厚历史文化或地域风情的商业街区,为消费者提供具有传统特色的商品与服务。例如成都锦里、西安回民街等。 商业街发展趋势 商业街成功的关键因素

商业街规划要素 规划——空间形态 →国内外大多数成功商业街的规划都很好的利用了窄巷、短街、折线、连廊以及小尺度共享空间,以营造良好的商业氛围。 →窄巷容易形成熙熙攘攘的热闹景象。“曲径通幽”的短街不容易让消费者感到紧张与疲劳。 →连廊可以较好的解决二层及二层以上商业的水平交通问题,提升其价值。小尺度共享空间一方面就是聚客点,另一方面也就是商业街的活力空间。

规划——功能结构 →目前国际通行的商业区结构与业态的分布为:购物占30-35%,餐饮占20-25%,休闲、娱乐、酒店、服务等占30-40%。 →我国步行商业街(专题阅读)业态结构调查结果,购物普遍占到总业态的50%以上。 →近些年来,商业步行街功能分布中,购物所占的比例呈下降趋势。 规划——尺度(长) →商业街的长度一般在500-700米较合适,最多为1000-1500米。 →从商业街的发展规律瞧,非步行街长度可稍长些,步行街必须短些 ,具体长度视功能定位而定。 →专家测试,一般走2500米左右时腿会发酸;走4000米时会感觉到累,走6000米时会筋疲力尽。 →人逛街走“之”字型线路,行走距离就是直线距离的四倍。

消防案例分析：大型地下空间

案例大型地下空间消防性能化设计评估案例分析 一、情景描述 某商务核心区(图3-45-1)地下一层建筑面积约为102951m2，主要功能为：①人行交通系统。是联系公共区与二级地块的人行通道，为在地下车库停车的使用者提供了清晰和便捷的快速通道，呈“井”字形分布于地块内。快速通道的净宽度为14m，建筑面积约为52529m2，与各二级地块均有出人口，行人可通过清晰的标志系统找到相应的楼座;②商业功能。包括品牌主力店、餐饮区、影剧院、超市等，建筑面积约为50422m2。商业西侧室外设置有从南至北、完全开敞的下沉广场，既为商业增加了室外景观，又改善了采光通风及疏散条件。为了满足商业店铺的有效布局，并解决商业疏散问题，在商业区域中间设置了南北长约200m，东西宽度为14m的室内步行街(图3-45-2)，周围的商业店铺通过步行街进行疏散，步行街设置有多个直通下沉广场的出口，还设置有多部直通室外地坪的疏散楼梯。该建筑除室内步行街的防火分区划分、借用室内步行街进行疏散等问题以外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。 在消防性能化设计评估中，通过隔离室内步行街中的商业火灾荷载，限制室内步行街内部的火灾荷载，设置有效的火灾探测、自动灭火、防排烟等消防措施，将步行街设置为“临时安全区”，以解决步行街防火分区面积超大、借用步行街疏散等问题。与此同时，通过设置下沉广场，引导步行街人员首先疏散至开阔的下沉广场，有效解决地下商场疏散楼梯不足的问题。

二、思考题 (一)单项选择题 1.清晰高度一般为( )m。 A.1 B.1.50 C.2 D.2.50

2.餐饮、商店等商业设施通过有顶棚的步行街连接，步行街两侧的建筑利用步行街进行安全疏散，且步行街采用自然排烟设施。自然排烟口的有效面积不应小于其地面面积的( )%。 A.2 B.5 C.10 D.25 (二)多项选择题 下列哪些描述用于防火分隔的下沉广场的语句是正确的?( ) A.下沉广场的宽度不应小于13m B.下沉广场的面积不应小于169m2 C.下沉广场内应设置不少于1部直通地面的疏散楼梯 D.下沉广场疏散楼梯的总净宽度不应小于通向下沉广场的设计疏散总净宽度 E.防风雨篷开口的面积不应小于室外开敞空间地面面积的25% (三)分析题 请简述人员安全疏散计算分析的定量判定标准。 【参考答案】 (一)1.C2.D (二)CE (三)答题要点： f人员安全疏散计算分析的定量判定标准为空间内的火灾环境应同时满足以下两个条件：临界烟层高度以下空间内的烟气温度不超过60℃且能见度不小于10m;一氧化碳浓度不超过500×10-6。

日本地下空间的利用

都市快轨交通? 第 ２１ 卷 第５ 期 ２００８ 年 １０ 月 日本地下空间的利用 对我国地铁建设的启示 曲淑玲 （北京交通大学 北京 １０００４４） 快轨论坛 摘 要 着 重 介 绍 日 本 城 市 地 下 立 体 空 间 的 综 合 利 用，从地铁网络布局出发，分别阐述地铁与商业开发结 合、地铁出入口设置、地铁车站平面布局、地铁换乘站 建设等。 针对我国众多城市大力发展地下轨道交通、 重视地下空间综合利用的现状，论述日本地下空间的 综合建设对我国地铁建设的重要启示。 关键词 地下空间 开发利用 日本地铁 中国地铁 ２００７ 年 １０ 月底，笔者有幸去日本考察，从东京到 横滨、名古屋、京都、大阪，对日本有了一个相对全面的 了解，尤其印象深刻的是日本高密度城市的地下空间 利用，这对资源日益紧缺、环境压力越来越大的大都市 有很大的借鉴意义。 １ 对日本城市的整体印象 初到日本，感觉城市用地非常紧张：房屋建设的很 密集，几乎快贴到马路，很少能看到宽阔的市政绿化带； 道路一般都很狭窄，通常只有双向两车道。 这是由 日本 国土狭小决定的，各城市均呈现高密度建设（见图 １）。 图 １ 东京鸟瞰 收稿日期： ２００８ ０６ １９ 作者简介： 曲淑玲，女，在读工程硕士，工程师，在北京城建设计总 院

但日本是一个发达国家，城市布局基本上已定型，几乎 很少看到建筑工地，尘土不多，所到之处都很干净，路 况也好。道路虽然很窄，但车辆行驶得井然有序，城市 交通并不太拥挤，人们出行方便，城市形象也很不错， 这与该国重视地下空间资源的开发利用是分不开的。 本次考察经过日本的地下商业街和地铁，虽然只 是看到了它的表面，有些走马观花，但其地下空间及地 铁的先进与发达给人留下的印象是极其深刻的。 ２日本城市的地下空间开发 日本的土地和空间资源十分稀缺，特别是在大都 市可谓“寸土寸金”，因此该国十分重视城市立体空间 的综合利用。许多城市积极开发利用地下空间资源， 确实起到了缓解城市交通压力、集约土地资源、实现城 市空间立体开发、增加社会经济效应的作用，毫无疑 问，它是城市可持续发展的重要途径。 从空间设计理念来看，日本考虑了不同使用对象 的实际需要，以人为本，体现出多样的、亲切的人性化设计，在满足快速、舒适、便利、安全功能的同时，为市民提供宽敞、明亮、温馨、平和、卫生、美观的环境 空间。 日本地下空间开发的规模相当大，如大阪梅田的地下商业街几乎把几座高塔的地下空间连通。这应该与 设计质量高、抗 灾能力强有关， 也说明日本在 立法、规划、设 计、经营管理等 方面已形成一 套较健全的地 下街开发利用 １４从事建筑设计工作，ｓｌｑｕ２００１＠ｙａｈｏｏ．ｃｏ ｍ．ｃｎ 体系（见图２～图２大阪梅田地下商业街

日本地下商业街-世界上第一条地下商业街

4、其他特色步行街 日本地下商业街－世界上第一条地下商业街 在日本，各大城市及某些中等城市都有地下商业街。地下商业街在地下很大范围内建成宽阔的街道，街道两旁商店标立，和地面上的街道完全一样。地下街有充足的光源，光线柔和，有充足新鲜的空气，适宜的湿度和温度，比地面上更舒适，没有地上街的车辆、噪音和灰尘。 日本第一条、也是世界上第一条地下商业街是１９５７年建成的大阪唯波地下街。１９６３年大阪又建成梅田地下街，接着又建成当时全国最长的地下街--虹地下商业街。虹地下商业街总面积近４万平方米，街顶距地面８米，长１０００米，宽５０米，高６米，内有４个广场、三四百家商店和许多餐馆、酒吧、咖啡店。商店出售名种商品，从日常生活用品到高级装饰品，从现代电器到名贵古董等，凡是地上有的地下大体俱全。地下商业街兼有商业中心、铁路中枢和游览胜地三大功能。地下商业街中道路纵横交错，曲折有致，路心有花圃，店前有树木，交汇处有群雕，拐角必有喷泉，甚至有小桥流水、飞泉瀑布等景致。巨型风景画在灯光烘托下，使人如临其境。在地下商业街，光电技术与建筑艺术的综合使用，使艺术与商业产生了完美的结合。 如何防灾是地下商业街面临的巨大问题，日本各地下商业街都采取了严格措施。例如世界最大的地下商业街、建筑面积约１４万平方米的东京"八重州"地下商业街取了以下措施：（１）防火。八重州顶部安装了８０００个"烟火感知器"，在温度达摄氏７２度时，即自动洒水灭火。每隔５０米有消火栓，数十个通达地面的通道。（２）防火灾、地震时突然停电。出现这种情况，发电设备自动发电，约一分钟后就能正常供电。（３）防震。八重州地下商业街采用了各种耐震的建筑构造。同时，地下商业街还制定了各种严格的规章制度。