abs泵工作条件
abs泵工作条件
abs泵是一种常见的工业设备，用于输送各种液体或气体。它具有各种工作条件，这些条件对于泵的正常运行和性能发挥起着至关重要的作用。
考虑到abs泵的工作温度。泵在不同的工况下，其工作温度有着不同的要求。一般来说，abs泵可在-20℃至200℃的温度范围内正常工作。在低温环境下，需要采取一些措施，如加热设备或保温层，以防止泵内的介质结冰或凝固。而在高温环境下，需要采用耐高温材料，并确保泵的密封性能和润滑状态以避免泵内部部件过热。
考虑到abs泵的工作压力。泵的工作压力通常由工况决定。在设计和选择泵时，需要根据介质的性质和工艺要求来确定泵的额定压力。对于高压工况，泵的结构和材料需要更加坚固耐用，并且泵的密封性能需要更高的要求。而低压工况下，泵的选型和设计则相对简单，但也需要保证泵的正常运行和介质输送。
abs泵的工作流量也是一个重要的工作条件。泵的工作流量主要取决于工况下的介质输送需求。在设计和选择泵时，需要根据介质的性质和流量要求来确定泵的额定流量。对于大流量工况，需要选择流量大的泵，并确保泵的进出口管道能够满足流量要求。而对于小流量工况，泵的选型和设计则相对简单，但也需要保证泵的高效运行和介质输送。
abs泵的工作介质也是一个重要的考虑因素。泵的工作介质可以是液体、气体或混合物，不同的介质对于泵的工作条件有着不同的要求。例如，对于腐蚀性介质，需要选择耐腐蚀材料的泵，并且泵的密封性能需要更高的要求。而对于易燃易爆介质，需要采取防爆措施，确保泵的安全运行。
abs泵的工作环境也是一个重要的考虑因素。泵的工作环境可能存在恶劣的气候条件、高温或低温环境、潮湿或多尘的场所等。在这种情况下，泵的外部结构和材料需要具有防腐蚀、防水、防尘等特性。此外，泵的安装位置和周围环境也需要考虑，以确保泵的稳定运行和安全性。
abs泵的工作条件包括工作温度、工作压力、工作流量、工作介质和工作环境等方面。在设计、选择和使用abs泵时，需要根据具体的工况要求来确定泵的工作条件，以确保泵的正常运行和性能发挥。
abs泵工作条件
abs泵工作条件 abs泵是一种常见的工业设备，用于输送各种液体或气体。它具有各种工作条件，这些条件对于泵的正常运行和性能发挥起着至关重要的作用。 考虑到abs泵的工作温度。泵在不同的工况下，其工作温度有着不同的要求。一般来说，abs泵可在-20℃至200℃的温度范围内正常工作。在低温环境下，需要采取一些措施，如加热设备或保温层，以防止泵内的介质结冰或凝固。而在高温环境下，需要采用耐高温材料，并确保泵的密封性能和润滑状态以避免泵内部部件过热。 考虑到abs泵的工作压力。泵的工作压力通常由工况决定。在设计和选择泵时，需要根据介质的性质和工艺要求来确定泵的额定压力。对于高压工况，泵的结构和材料需要更加坚固耐用，并且泵的密封性能需要更高的要求。而低压工况下，泵的选型和设计则相对简单，但也需要保证泵的正常运行和介质输送。 abs泵的工作流量也是一个重要的工作条件。泵的工作流量主要取决于工况下的介质输送需求。在设计和选择泵时，需要根据介质的性质和流量要求来确定泵的额定流量。对于大流量工况，需要选择流量大的泵，并确保泵的进出口管道能够满足流量要求。而对于小流量工况，泵的选型和设计则相对简单，但也需要保证泵的高效运行和介质输送。
abs泵的工作介质也是一个重要的考虑因素。泵的工作介质可以是液体、气体或混合物，不同的介质对于泵的工作条件有着不同的要求。例如，对于腐蚀性介质，需要选择耐腐蚀材料的泵，并且泵的密封性能需要更高的要求。而对于易燃易爆介质，需要采取防爆措施，确保泵的安全运行。 abs泵的工作环境也是一个重要的考虑因素。泵的工作环境可能存在恶劣的气候条件、高温或低温环境、潮湿或多尘的场所等。在这种情况下，泵的外部结构和材料需要具有防腐蚀、防水、防尘等特性。此外，泵的安装位置和周围环境也需要考虑，以确保泵的稳定运行和安全性。 abs泵的工作条件包括工作温度、工作压力、工作流量、工作介质和工作环境等方面。在设计、选择和使用abs泵时，需要根据具体的工况要求来确定泵的工作条件，以确保泵的正常运行和性能发挥。
江淮瑞风ABS制动防抱死系统维修手册
江淮瑞风ABS制动防抱死系统维修手册 第二节 ABS制动防抱死系统现代一概述 在危险路面上制动时防抱死系统控制所有四个车轮制动液压不让车轮被抱死 下面是安装ABS系统的好处 ●增强汽车绕过障碍物的能力甚至在突发事件中制动能力也增强了 ●使汽车在紧急制动的情况下不失去操纵稳定性和转向能力即使当时汽车正在弯道上 如果发生了故障可以运用系统自带的自我诊断功能和自保系统液压电子控制单元 HECU 接受车轮上传感器送来的车速行使方向和路面情况的信号基于这些信号控制单元将会计算出最优的车轮空转比例 扭矩参数ABS Nm 制动盘上传感器安装螺栓 前04-06 后04-06 液压电子控制单元安装螺栓08-10 液压电子控制单元安装支架螺栓17-26 2ABS运行方式 ABS方式电磁阀电流状态油路正常制动进口关开启总泵←→车轮制动分泵出口关关闭车轮制动分泵←→储液罐压力减少进口开关闭制动总泵←→车轮制动分泵出口开开启车轮制动分泵←→储液罐压力保持进口开关闭制动总泵←→车轮制动分泵出口关关闭车轮制动分泵←→储液罐压力增加进口关开启制动总泵←→车轮制动分泵出口关关闭车轮制动分泵←→储液罐
非ABS范围 ABSCM控制进口和出口电磁阀的电流使制动液通道开启或关闭进口电磁阀通常是开启的出口电磁阀通常是关闭的在制动踏板被踩下时ABS不运行制动压力增加阶段至每个电磁阀的电流不通即由于弹簧的作用进口电磁阀开启而出口电磁阀关闭 当ABS运行时 减少制动压力 当轮速传感器检测到车轮有抱死的趋势时 ABSCM使电流流向进口出口电磁阀这种方式使进口电磁阀关闭堵住从制动总泵来的制动液通道出口电磁阀关闭开启让制动液从车轮制动分泵流到储液罐因此系统中的压力就减少保持制动压力 当车轮制动分泵的制动压力减少至一定点时ABSCM发出信号给电磁阀使进口阀开启而出口阀关闭使车轮制动分泵内的制动压力保持 增加制动压力 当ABSCM确定车辆有再次加速的趋势时车轮转子没有锁紧现象进口电磁阀和出口电磁阀关由泵电机产生的制动压力就通过进口电磁阀到达车轮分泵并使压力增加 故障防护功能 如果出现故障ABSCM就转至故障模式并确定故障源通过ABS报警灯或有检测工具诊断仪器端子接地时通过报警灯闪烁形态来读取故障码 3电子制动力分配系统输入输出示意图 4ABS控制原理图 ABS电路1 ABS电路2 ABS电路3
维修经验一点通
维修经验一点通 第一篇：维修经验一点通 维修经验一点通 别克GLX 现象：高速行驶时轻踩制动，该车会向左甩尾；而紧急制动时该车一切正常，不出现任何甩尾现象。 检修：因此前从未遇此故障，于是反复试车，都是只有轻踩制动时甩尾。多次试车后判定，紧急制动不甩尾时，ABS肯定已经起作用了。因为凭经验，像这样紧急制动而四轮却不抱死，一定是ABS起作用了。根据别克ABS制动原理，当车在高速行驶中，如果轻踩制动，此时当属基本制动范畴，ABS不起作用。这时4个制动分泵的制动油压由制动主缸来控制。假如此时制动主缸分配压力不平衡或有一个活塞轻微泄漏，或有一条制动管路轻微泄漏(注意是轻微)，在制动时，势必会有一条制动管路的油压低于另一条，两侧制动力矩不同而产生甩尾。当高速中紧急制动时，ABS制动系统将起作用，四轮制动分泵的制动力矩会由ABS电脑控制，所以相差不会太多，当然也就不会出现甩尾现象。根据以上分析，在检查制动管路无泄漏后，更换一个新的制动总泵后再次试车，故障消失。(杨波) 奥迪100 2.2E 现象：起动不着车。 检修：经检查，燃油泵继电器和中央电气盒主板均已烧化，燃油泵保险却完好(因装用了一个劣质保险且电流值为20A，而正常值为15A)。很明显燃油泵电流过大造成此现象。询问用户得知，此车刚在外市更换过燃油泵。首先修复好线路，但换上15A燃油泵保险后，仅十几分钟便又烧断。此时测量燃油泵电流为16A。拧开油箱盖，取出燃油泵，发现滤网上附有很多棉丝以及一些脏物。将滤网清洗干净后装复试车，燃油泵刚运转时，测电流为8A，马上又显示为16A。测量系统燃油压力，系统压力值很高。分别拆开进、回油管测试，燃油不经过燃油分配器时，电流正常，而回油量不正常。经过检查为燃油分
汽车的组成及其工作原理
汽车的组成及其工作原理 供油系统、供电系统、传动系统、制动系统。 通俗点说： 1．发动机发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。 2．底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3．车身车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4．电气设备电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 汽车结构包括汽车车身、发动机、底盘、和电气与电控，其中发动机被称为汽车的心脏~~~汽车发动机主要分两大机构和五大系统分别是,曲柄连杆机构和配气机构,五大系统主要包括润滑系，冷却系，点火系,燃油供给系和启动系,底盘主要包括传动系,行使系,转向系和制动系.汽车的电器设备主要由蓄电池,发电机,调节器,启动机,点火系,仪表,照明装置,音响设备,刮水器等组成,其中蓄电池和发电机为电源设备,其他为用电设备.电子控制系统主要包括;电控燃油喷 射系统,电控点火系,怠速控制系统,排放控制系统,进气控制系统,增压控制系统,巡航控制系统,自诊断与报警系统,失效保护系统,应急备用系统,除上述控 制系统外,应用在发动机上的电控系统还有冷却风扇控制,配气正时控制,发电 机控制等 发动机工作原理：将燃料燃烧产生的热能转变为机械能，从而产生动力； 传动系统工作原理（变速器）：切断或传递动力并实现不同扭矩的机构（传递发动机产生的动力至车轮）； 转向系统工作原理：通过各零部件实现汽车方向控制； 制动系统工作原理（刹车系统）：通过刹车踏板、刹车总泵、刹车油、刹车碟、ABS泵等机构实现汽车的制动，用于刹车、停车功能。 冷却系统工作原理：通过冷却液在发动机周边的循环流动来带走发动机的热量，为发动机散热是冷却系统的主要作用。 还有很多系统（你所说的部分）没有列出。如点火系统、液压系统、制冷系统、稳定系统、燃油供给系统、安全辅助系统等等。
【用车】关于电子手刹你所不知道的那些事儿
【用车】关于电子手刹你所不知道的那些事儿 行驶中电子手刹按键被拉起会是什么结果？都说电子手刹在紧急时刻会比机械手刹安全一些，真是这样吗？ ABS制动、电子驻车制动、踩刹车踏板制动有何区别? ABS制动是ABS系统工作时，通过ABS泵电机建立高压刹车油，泵体电磁阀频繁开闭控制剎车油管路油压，使刹车分泵活塞高频率工作，达到制动防抱死目的。电子驻车制动指由电子控制方式实现停车制动的技术。踩刹车踏板制动是通过真空助力器增大刹车油管路油压，推动刹车分泵活塞产生制动力。 电子手刹如何工作？ 电子手刹现在已经是多数车型标准配置，除节省空间和外观精美
以外，对于女车主来说具有一键操作，避免传统手刹出现拉不紧溜车的优势。电子手刹除控制部分外工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。 目前在汽车上应用最多的是卡钳集成式电子驻车制动系统。该系统用电子按钮、电动机组件替代了传统的驻车制动手柄、机械杠杆和拉线等控制件。电动机组件被集成到了左右后制动卡钳上，电子控制单元和电动机组件直接通过电气线束进行连接。
在随后的测试中，测试车辆行驶过程中拉起电子手刹：ABS制动启动、反应迅速减速效果良好、制动跑偏控制良好、完全停止时驻车系统启动。并且只要全车通电，无论此时发动机处于运转还是熄火状态，只要车轮旋转时拉电子手刹，ABS系统都会启动将车刹停。ABS 的启动不需要发动机动力，而是12V电。 那我们什么情况下会直接拉电子手刹呢？ 在行车过程中发生极端情况，发动机熄火没有真空助力刹车、刹车踏板故障、新手没有刹车意识、驾驶员睡着了等情况，车内其他人员通过拉起电子手刹按键，车辆会紧急制动。紧急制动时ABS控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆
ODIS使用奥迪A3更换ABS泵
ODIS使用奥迪A3更换ABS泵 第三代奥迪A3（8V）已于2014年登陆中国，它采用了大众集团最新的平台-MQB模块化横置平台。其中在底盘方面，奥迪A3首次采用了大陆集团的ESC MK100系统，同时电控机械式驻车制动器EPB 的控制软件也集成在ABS控制单元中。 更换完ABS泵后无法编码
在售后，有时候遇到了奥迪A3的ABS泵报故障，检查发现需要更换ABS泵。于是安照流程订购了一个新的ABS泵，等到安装好后，需要使用诊断仪进行更换操作。 一般而言，对于更换的控制单元，如果你不知道更换后要做哪些工作，那么必须使用ODIS的引导型功能或引导型故障查询来进行操作，进入后找到相应控制单元的“ **更新控制单元”步骤。 在引导型故障查询里面，找到03-更新控制单元的程序，按照引导提示一步一步走下去，到最后会提示：对于本车，只能通过软件版本管理（SVM）计算和执行ABS控制单元-J104设码，为此运行以下程序：SVM-标准/实际比较。检测程序会自动添加到检测计划当中。 这个对于维修技师来说都很常见，因为现在车辆的控制单元编码一般都是需要进行在线对比才能完成编码，这也是为了给售后维修提供便捷操作，同时提高编码的准确性。
但是，在执行A3更换ABS泵的测试后，系统没有像上面说的那样-SVM标准/实际比较会自动添加到检测计划中，而是只有其它传感器的校准和基本设置，这是为什么呢？ 小编觉得这个可能是个BUG 于是，你可能会去这个地方找-特殊功能里面，但是，这里面也没有，对于其它车型的SVM在线对比可以在这个地方找到。
可能你之前注意到过，在控制单元的功能里面还有SVM-检查控制单元配置，比如5F和19，其实这个也是SVM在线对比，但是进入03功能里面找，发现也没有发现检查控制单元配置这一选项。 那么这该怎么办呢 别急 小编发现一个方法
abs部件的检测方法
abs部件的检测方法 篇1 1.ABS部件简介 2.ABS部件检测的重要性 3.ABS部件检测方法 3.1 检查制动液液位 3.2 检查ABS警告灯 3.3 使用故障诊断仪 3.4 检查刹车系统 3.5 检查ABS泵 4.检测过程中的注意事项 5.结论：定期检测ABS部件的重要性 正文 ABS，即防抱死刹车系统，是现代汽车中的重要安全装置。其通过调节刹车压力，防止车轮在刹车过程中抱死，从而保持车辆的稳定性和操控性。因此，保持ABS部件的良好工作状态对于行车安全至关重要。本文将介绍ABS部件的检测方法。 1.ABS部件简介 ABS系统主要由传感器、控制器和执行器三个部分组成。传感器负责监测车轮转速，控制器根据传感器数据判断车轮是否有抱死趋势，并指挥执行器调节刹车压力。
若ABS系统失效，车轮可能在刹车过程中抱死，导致车辆失控，严重影响行车安全。因此，定期检测ABS部件，确保其正常工作，对于保障行车安全具有重要意义。 3.ABS部件检测方法 3.1 检查制动液液位：制动液液位过低可能影响ABS系统的工作。因此，应定期检查制动液液位，确保其位于规定范围内。 3.2 检查ABS警告灯：若ABS警告灯亮起，表示ABS系统可能存在问题。此时应使用故障诊断仪检查故障原因。 3.3 使用故障诊断仪：故障诊断仪可以检测ABS系统的电信号和液压信号，帮助找出故障原因。 3.4 检查刹车系统：刹车系统的故障可能影响ABS系统的工作。因此，应检查刹车片、刹车盘等部件的磨损情况。 3.5 检查ABS泵：ABS泵是ABS系统的核心部件，应检查其工作是否正常，有无异响或漏油等现象。 4.检测过程中的注意事项 在进行ABS部件检测时，应注意安全，确保车辆处于稳定状态。同时，应遵循汽车制造商的维修手册进行操作，以免造成不必要的损坏。 5.结论：定期检测ABS部件的重要性 通过本文介绍的检测方法，我们可以定期检查ABS部件的工作状态，确保其正常工作，为行车安全提供保障。篇2 1.ABS部件简介
宝来轿车低速踩刹车有异响
宝来轿车低速踩刹车有异响故障诊断与维修 摘要：本文主要介绍宝来轿车低速踩刹车的时候有异响，刹车踏板震诊断分析与排除过程，由于车轮转速传感器与齿圈的间隙调整不当，引起ABS 系统的不正常工作，通过重新调整传感器与齿圈的间隙排除此故障。 关键词：刹车异响ABS系统传感器与齿圈的间隙 前言 汽车ABS装置的主要部件车轮转速传感器必须工作正常可靠，如果车轮转速传感器有故障，会造成紧急制动时，ABS装置不起防抱死作用，令制动效能变差。由于个别驾驶员不重视ABS装置的制动安全效能，忽略了ABS 装置的防抱死作用，当仪表板上ABS故障警告灯出现闪烁，即ABS装置不起防抱死作用时，未能引起注意和重视，给车辆的安全行驶带来了隐患。 一、故障现象 一宝来1.8轿车，车主反应在低速踩刹车的时候有异响，刹车踏板震。根据车主的描述进行路试，在车速降到大约20KM/H的时候，ABS防抱死开始工作，出现刹车踏板弹脚ABS泵正常工作的响声，反复试车都会出现，车主说的异响就是ABS泵正常工作的响声。 二、故障原因分析 ABS装置的工作原理和控制过程 ABS装置控制的基本工作原理是：汽车的制动过程中，转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输给ABS装置的控制单元（ECU），ABS装置的EUC根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入信号进行处理，计算出汽车的参考车型、各车轮的速度和减速度，确定各车轮滑移率，并将滑移率控制在15%～25%的范围内。如果某个车轮的滑移率超过了控制限值，ABS装置的ECU就发出指令，控制液压调节装置降低压力，使车轮制动轮缸（分泵）中的制动压力减小；如果某个车轮的滑移率还未达到设定的控制限制值时，ABS装置的ECU装置即控制液压调节装置，使该车轮制动轮缸的制动压力增大；如果某个车轮的滑移率接近于设定的控制限值，ABS装置的ECU 则控制制动轮缸的制动压力保持一定，从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内，防止4个车轮被完全抱死。（见图1）
论文样本--浅谈轿车ABS故障诊断与排除
论文样本--浅谈轿车ABS故障诊断与排除 摘要 现在汽车的安全性越来越受到人们的重视，而汽车因紧急刹车往往会造成汽车的侧翻从而对驾乘人员造成伤害，汽车ABS系统已成为现代乘用车的标准配置之一。但由于电子元件的损坏或线路的故障往往导致ABS系统的故障率也会相对较高，使其不能正常工作，给行车带来了极大的安全隐患，因此，掌握ABS系统的结构原理与检修非常重要。 本论文主要讲述了汽车ABS系统的工作原理和工作过程以及针对汽车ABS的故障现象所进行的诊断与排除的案例分析。通过案例的讲解来进一步巩固ABS系统检修的理论知识，强化对ABS系统检修操作方法的实际运用。强调针对出现的故障现象进行分析排除的思路与实际操作结合，为以后排除ABS系统的故障积累经验。 关键词：ABS原理工作过程故障诊断 浅谈轿车ABS故障诊断与排除 前言 随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现在汽车上电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度越来越高。但是ABS的确是应用最多的也是汽车的标准配置之一。ABS的应用始于20世纪40年代末，ABS应用于波音747飞机上，以后，ABS成为飞机上的标准件。1971年，德国波许公司首次推出了电子ABS，并从开始的集成电路，发展为微机控制。从此，ABS在汽车上的应用得以迅速发展，现在ABS已成为汽车上的标准配置。以下就是讲述ABS原理和工作过程，以及以日产车型上所出现的ABS故障为例，对故障进行诊断排除。希望对同行以后工作有点帮助，如本论文有不足之处也希望大家批评指正。 一、ABS防抱死控制系统简介 1.ABS的优点 以提高汽车行驶性能为目的而开发的各种ABS装置，其原理是充分利用轮胎和嗲面的附着系数，主要采用控制制动液压压力的方法，
奥迪A6制动防抱死警告灯常亮故障的诊断与排除
机动车维修技术负责人从业资格培训 论文题目：奥迪A6制动防抱死警告灯常亮故障的 诊断与排除 姓名： 工作单位： 2015年1月4日
奥迪A6制动防抱死警告灯常亮故障的诊断与排除摘要:本文针对奥迪Ａ6 ABS故障警告灯常亮并且制动设备信号灯常亮故障现象，采取从简到繁，初步检测排除的方法，寻找故障，并借助奥迪车专用仪器设备进行正确诊断与排除，为汽车其他故障的排除提供了一种思路与方法。 关键词:奥迪ABS故障灯诊断 1.引言 “ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。它能有效控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。ABS主要作用是改善整车的制动性能，提高行车安全性，防止在制动过程中车轮抱死（即停止滚动），从而保证驾驶员在制动时还能控制方向，并防止后轴侧滑。通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器不断检测各车轮的转速，传向计算机并最终由计算机做出控制，以保持车轮处于理想制动状态。防止车身失控等情况的发生。由于ABS涉及到的元件众多，并且分散，而其潜在防止危险发生的作用也越来越大，但对该故障的判断和排除却相对困难。 2．故障诊断任务分析 2.1 故障情况 在汽车机电维修工的岗位上实习期间，对奥迪车型进行了深入研究学习。以下是一例实际故障案例，对此进行诊断分析。故障现象：XX先生一辆奥迪A62.8轿车，行驶里程约30000Km时仪表板上的ABS故障警告灯常亮并且制动装置信号灯常亮。 图1 ABS故障警告灯
【维修实例】2017年东风日产劲客起步异常
【维修实例】2017年东风日产劲客起步异常▼▼ 2017年东风日产劲客起步异常 1 故障现象 一辆2017年12月生产的东风日产劲客，搭载CVT变速器，VIN 码为LGBT22E06HYXXXXXX，行驶里程2 629km，因起步异常而送修。变速器挡位处于D位置，踩下制动踏板车辆停止，松开制动踏板准备再次起步时，车辆无向前移动的趋势，但松开制动踏板约2s后，车辆又恢复正常。另外，松开制动踏板后，如果立刻踩下加速踏板，车辆也能恢复正常。当变速器处于R挡位置时，一切正常。 2 故障诊断与排除 根据故障现象初步分析，可能的故障原因有：制动分泵或总泵回位不良；ABS控制单元故障；CVT变速器故障。 用CONSULT-III诊断电脑对所有模块进行诊断扫描，结果发现所有模块均无故障码(DTC)记录，系统正常(图1)。 图1 故障车所有模块均无故障码
本着“先易后难”的诊断原则，首先断开ABS总泵插头，判断故障是不是由ABS控制部分引起。拔下ABS泵插头并试车，故障现象消失，排除了制动分泵、总泵回位不良和CVT变速器的原因，说明车辆起步异常是由于车辆起步时制动控制系统还在工作造成的。 由于ABS系统没有故障码，只好恢复ABS总泵插头，并用CONSULT-III诊断电脑进入ABS系统读取数据流进行进一步分析，发现当变速器处于D挡位置时，每次车辆停止，制动踏板松开后，ABS 总泵内的常开型切断电磁阀CV1和CV2状态是ON，2s后才变为OFF(图2)，变为OFF后四轮制动解除，车辆正常行驶。 图2 挡位、制动踏板及切断阀状态 为什么每次松开制动踏板切断电磁阀CVI和CV2会工作2s左右呢？进一步观察数据流发现减速G传感器的信号是﹣0.20G(图3)，超出正常范围，水平路面上该数据的正常值应该是±0.01G。
汽车电器 维修案例分析
《汽车电器》维修案例分析 案例1：宝来1.8电动座椅故障（来源：汽车与驾驶维修网） (1) 案例2：中华轿车ABS灯常亮（来源：汽车与驾驶维修网） (3) 案例3：帕萨特B5组合仪表故障（来源：汽车与驾驶维修网） (4) 案例4：福克斯熄火后无法再次启动故障检修（来源：汽修之家）.. 5案例5：时代超人因混合气过浓导致怠速不稳（来源：汽修之家）.. 6案例6：大众宝来汽车发动机防盗锁死故障检修（来源：汽修之家） (7) 案例7：远舰轿车洗车后无法起动故障一例（来源：北方） (8) 案例8：汽车发动机电脑备用功能故障检修（来源：北方） (10) 案例9：奔驰轿车行驶过程中加速无力故障（来源：北方） (11) 案例10：奥迪A6高速行驶减速出现顿车现象（来源：北方） (12)
案例1：宝来1.8电动座椅故障（来源：汽车与驾驶维修网） 故障现象：一辆2003年宝来1.8L轿车，行驶里程为13.4万km，驾驶员电动座椅无记忆功能，手动也无法进行调整。 故障分析：车主反映该故障已修理了几次，最后确定座椅调节控制单元损坏。座椅调节控制单元已经从市场买到，只要装上就可以。该车座椅带有记忆功能，带座椅和后视镜记的8自由度调节忆功能。座椅和后视镜的调节位置被存储在座椅调节控制单元存储器内，每个存储器按钮1、2和3都可以记忆某一个人的不同位置。换驾驶员时，按下相应的按钮，座椅和后视镜将自动移动到所设定位置。存在存储器中不同按钮的调整也可以通过遥控钥匙实现，记忆系统任何时候都可以用红色开关关闭，此时座椅可以通过开关手动调整。接车后按动开关，座椅无反应。连接V.A.G1552，选择地址码36，进入座椅调节控制单元读取故障码为01008紧急切断开关无操作/偶然。根据故障现象，该故障码不会造成座椅调节功能的完全丧失。在车主的一再要求下，我们更换了客户购买的座椅调节控制单元并匹配，但是故障依旧。按动开关，能听到座椅调节控制单元内部继电器闭合的声音，造成这种故障现象的主要原因为座椅调节控制单元搭铁或供电不良。
本田雅阁制动系统故障abs检测和维修
桂林电子科技大学职业技术学院 毕业设计（论文） 本田雅阁制动系统故障ABS检测和维修 学院（系）：机电工程系 专业：模具设计与制造 学号： 091214316 学生姓名：甘远安 指导教师：邓瑜
目录 摘要 (2) 1 绪论 (3) 2制动系的组成 (3) 2.1普通制动系统的组成及工作原理 (3) 2.2 防抱死系统的组成及工作原理 (4) 2.3 驻车制动系统 (7) 3. 制动系节后特点 (7) 4. 技术参数 (8) 5. 电子控制防抱死系统的故障诊断 (8) 5.1 ABS故障的初步检查 (8) 5.1.1直观检查 (9) 5.1.2试车检查 (9) 5.2 ABS故障自诊断 (10) 5.2.1故障诊断代码（DTC）的读取 (10) 5.3 防抱死系统的诊断与排除 (12) 5.3.1 ABS指示灯不亮 (12) 5.3.2 ABS指示灯不熄灭故障 (13) 5.3.3 轮速传感器断路或短路故障（DTC:11、13、15、17） (14) 5.3.4 轮速传感器信号不良故障（DTC：12、14、16、18） (15) 5.3.5 脉冲发生器故障 (16) 5.3.6 电磁阀故障（DTC：31~38） (17) 5.3.7 车轮抱死故障（DTC：41~44） (19) 5.3.8 ABS泵电动机卡死故障（DTC：51） (20) 5.3.9 ABS泵电动机卡滞在关闭位置故障（DTC：52） (20) 5.3.10 ABS泵电动机卡滞在接通位置故障（DTC：53） (21) 5.3.11 点火电压故障（DTC：61、62） (22) 5.3.12 失效保护继电器故障（DTC：54） (23) 5.3.13 轮胎直径差异故障（DTC：71） (24) 5.3.14 中央处理器（CPU）故障（DTC：81） (24) 6. 电控防抱死制动系统的检修 (25) 6.1车轮转速传感器的检修 (25) 6.1.1 前轮转速传感器/脉冲发生器的检查 (25) 6.1.2 车轮转速传感器信号的检查 (26)
详细介绍别克凯越的常见100个问题和解答
详细介绍别克凯越的常见100个问题和解答 1、问：怎样区分凯越车型号？ 答：０４款四门把手电镀金属的，前大灯及挡风玻璃是进口的，后备箱的英文为（１.６ＬＥ＆１.６ＬＸ）； ０５款四门把手改为塑料拉手，前大灯及挡风玻璃是进口的，仪表台上多了一个后备箱开启指示灯，后备箱的英文为（１.６ＬＥ＆１.６ＬＸ）０６款的四门拉手和０５款的一样，前大灯及挡风玻璃是国产的，要比０５和０４款的前大灯及挡风玻璃便宜一半，后排坐椅中间少了一个头枕，加装了倒车雷达，后备箱不表示，只有上海通用的字样 2、问：如何使用凯越手套箱内的空调？ 答：凯越在副驾驶的手套箱内有一个小＂冰箱＂手套箱内上部有一个小开关，也就是说如果你不需要手套箱内制冷，那么就这个开关自然很有用了！ 3、问：遥控有时候失灵如何解决？ 答：如果不是电路问题，应立即更换遥控装置的电池。通常来说，遥控装置的电池使用不能超过一年。 4、问：为什么凯越着车后起步会有＂滋＂的一声异响？ 答：正常现象，是ＡＢＳ泵启动检测的声音． 5、问：凯越车钥匙丢了怎么办？ 答：只能去4S补。一般4S会给你一把带电脑芯片的新钥匙，你可以先去普通的锁匠那里按照备用钥匙的图样打磨好，再回来交给4S加上电脑编码，就成为一把带遥控的新钥匙。 配钥匙的费用在500-600元之间，所以代价还是很大的。 如果不去4S，只是照备用钥匙打磨一把不含电脑芯片的钥匙，那就只能开门，不能发动汽车 6、问：凯越原配的防盗系统有自动落锁功能吗？ 答：凯越在着车后，原装的防盗系统不带自动落锁功能，但如果车辆在熄火后，拔出钥匙后，3分钟内车辆会自动落锁。如果用遥控开锁，然后30秒内不对车辆进行任何操作（开门，开行李箱），车子会自动上锁。这个功能是用来防止离开车以后，误操作开锁的。