天车轨道距离,高差检查表

天车轨道距离,高差检查表

（最新版）

目录

1.天车轨道距离，高差检查表的概述

2.天车轨道距离，高差检查表的作用和重要性

3.如何正确使用天车轨道距离，高差检查表

4.天车轨道距离，高差检查表的维护和保养

5.结论

正文

天车轨道距离，高差检查表是一种用于测量天车轨道距离和高差的工具，通常由一个支架和一块测量平板组成。它是工业生产中必不可少的测量工具，用于确保天车轨道的平稳和安全。

天车轨道距离，高差检查表的作用和重要性在于，它可以帮助工程师和技术人员快速准确地测量天车轨道的距离和高差，以确保天车在运行过程中的平稳和安全。此外，它还可以用于检测天车轨道的磨损和损坏，以及帮助工程师和技术人员进行维修和保养。

在使用天车轨道距离，高差检查表时，需要先清洁和检查测量平板和支架，确保其表面平整和无损坏。然后，将支架放置在天车轨道上，并将测量平板放置在支架上。接下来，使用测量工具测量天车轨道的距离和高差，并将结果记录在检查表中。最后，根据检查表中的数据，进行分析和处理。

天车轨道距离，高差检查表的维护和保养也非常重要。在使用后，需要清洁和检查测量平板和支架，确保其表面平整和无损坏。同时，需要定期检查和维护支架和测量平板，以确保其正常运行和准确测量。

总的来说，天车轨道距离，高差检查表是一种重要的测量工具，用于

确保天车轨道的平稳和安全。

天车及轨道安装技术要求

天车类项目修理技术要求一、工作内容：

二、技术要求 1.轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应大于10㎜；且不应大于吊车梁板厚度的一半。 2.轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用桥式起重机不应大于5㎜。对于梁式悬挂起重机不应大于3㎜。 3.当天车轨道跨度≤10m时，起重机轨道跨度的允许偏差为±3㎜； 6.当天车轨道跨度＞10m时，起重机轨道跨度的允许偏差△s=±[3+0.25×（s﹣10)]，最大不应超过±15㎜。 7.同一载面内两平行轨道的标高相对差，通用不应大于10㎜ 8.两平行线轨道的接头位置宜错开，其错开距离不应等于天车前后车轮的基距。 9.当接头采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及侧向错位不应大于1㎜，间隙不应大于2㎜。 10.用垫板支承德方钢轨道，接头处垫板的宽度（沿轨道长度方向）应比其它处增加一倍。 11.钢轨下用弹性垫板作垫层时，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定。拧紧螺栓前，钢轨应与弹性垫板贴紧，当有空隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大于10—20㎜。

12.当在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面应与钢吊车梁顶面贴紧；如有间隙，且其长度超过200㎜时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100㎜，宽度应大于轨道底面10-20㎜每组垫板不应超过3层，垫好后应与钢梁焊接固定。 13.方钢和工字钢轨道横向倾斜度不应大于轨道的1/1000 14.轨道经调整符合要求后，应全面复查并紧固螺栓，确保螺栓无松动现象发生。 15. 大小车车轮缘磨损应小于原厚度的50％，大小车轮中踏面磨损应小于原厚度１５％，车轮不应有裂纹。 16.大车跨度Ｌ的偏差不应超过±５mm。 17.大车双梁跨度Ｌ１、Ｌ２的相对差不应超过５mm。 18.大车轮垂直偏斜不应超过轮高的１／４００（只许下轮缘向外内偏斜）。 29.地脚螺栓壳体繁荣连接均应牢固。 20. 减速器不应漏油，不应有异常响声。 21.连轴器应无撞击、无震动、不连接松动，零件无损失。 22.钩头限位开关保证安全可靠。 23. 为保证钩头抱闸安全可靠，均需改为双抱闸。 24. 天车轨道不可有缺失跨接线情况。 25.保证天车轨道接缝处尺寸不得超差。 26. 完善钩头防脱钩装置。

天车及轨道安装技术要求

天车类项目修理技术要求工作内容:

二、技术要求 1. 轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应 大于10 mm；且不应大于吊车梁板厚度的一半。 2. 轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用桥式起重机不应大于5 m 。对于梁式悬挂起重机不应大于3 m 。 3. 当天车轨道跨度w 10m时，起重机轨道跨度的允许偏差为 ±3 m ； 6. 当天车轨道跨度〉10m时，起重机轨道跨度的允许偏差厶 s= ±[3+0.25 X(s - 10)]，最大不应超过土15 m。 7. 同一载面内两平行轨道的标高相对差，通用不应大于10 m 8. 两平行线轨道的接头位置宜错开，其错开距离不应等于天车前后车轮的基距。 9. 当接头采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及侧向错位不应大于1 m ，间隙不应大于2 m 。 10. 用垫板支承德方钢轨道，接头处垫板的宽度 (沿轨道长度方向)应比其它处增加一倍。 11. 钢轨下用弹性垫板作垫层时，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定。拧紧螺栓前，钢轨应与弹性垫板贴紧，当有空隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大于10 — 20 m 。

12. 当在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面应与钢吊车梁顶面贴 紧；如有间隙，且其长度超过200 mm时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100 mm,宽度应大于轨道底面10-20 m每 组垫板不应超过3 层，垫好后应与钢梁焊接固定。 13. 方钢和工字钢轨道横向倾斜度不应大于轨道的1/1000 14. 轨道经调整符合要求后，应全面复查并紧固螺栓，确保螺栓无松动现象发生。 15. 大小车车轮缘磨损应小于原厚度的50 ％，大小车轮中踏面磨损应小于原厚度15%，车轮不应有裂纹。 16. 大车跨度L的偏差不应超过±5 mm。 17. 大车双梁跨度L1、L2的相对差不应超过5 mm。 18. 大车轮垂直偏斜不应超过轮高的1 / 4 0 0 （只许下轮缘向外内偏斜）。 29. 地脚螺栓壳体繁荣连接均应牢固。 20. 减速器不应漏油，不应有异常响声。 21. 连轴器应无撞击、无震动、不连接松动，零件无损失。 22. 钩头限位开关保证安全可靠。 23. 为保证钩头抱闸安全可靠，均需改为双抱闸。 24. 天车轨道不可有缺失跨接线情况。 25. 保证天车轨道接缝处尺寸不得超差。 26. 完善钩头防脱钩装置。

天车轨道安装安全技术交底(通用版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 天车轨道安装安全技术交底(通 用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

天车轨道安装安全技术交底(通用版) 天车轨道安装安全注意事项： 1.所有施工人员必须熟悉本次施工的工程内容和施工方法。 2.施工人员必须遵守各自工种的安全操作规程，进入施工现场必须带安全帽，登高作业必须系安全带穿防滑鞋。 3.严禁双重作业，登高作业所有的工具、物料必须用系绳索的工具袋传递，不准抛掷。 4.吊装前必须仔细检查起重所有工具、绳索、索具和起吊环的完好性及强度，不合格的严禁使用。 5.吊装时在起重机作业面范围内应设警戒线，不准在受力索具附近停留或通过，严禁在起吊物下站人，更不准站在起重物上，并设专人监护看管。 6.吊装前会同吊车司机先到施工现场勘察场地，讲情吊装方案，

求得吊车司机认同。 7.在正式起吊前，应将机件设备试吊离地200mm左右，检查钢丝绳受力情况，重心是否适当，确认无问题后才能正式起吊。 8.起重作业使用的索具安全系数：捆绑绳大于8倍，牵引绳大于5倍，缆风绳大于3.5倍，钢丝绳与吊物尖角接触处必须垫胶扳或木板加以保护，严防尖锐物切断钢丝绳。 9.起吊作业时作业人员必须信号统一，明确专人指挥。 10.电氧焊人员应持证上岗，遵守其操作规程，现场应配置灭火器2个和沙箱以防火灾，及时清理施工现场废旧杂物，消除火灾隐患，要文明施工。 11.临时用电应由专业电工负责接线维护，临时用电的停电的停送电要遵守《电业安全规程》 的规定。 12.设备运输必须绑扎牢固、重心适当，人物不得同车。 13.遇大风雨天停止其重吊装作业。 14.氧气、乙炔、两瓶距离为5米，与明火的安全距离为10米。

起重机轨道安装规范

起重机轨道安装规范 篇一：起重机轨道安装评定标准 起重机轨道安装 适用于轻轨、重轨、工字钢、方钢轨和起重机轨道安装 通用桥式起重机安装 本表适用于普通用途的桥式起重机，其他类型的桥式起重机与通用桥式起重机相同部分。 篇二：起重机轨道安装 起重机轨道安装 1.轨道安装流程： 根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。轨道梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001附录E.0.2 的允许偏差之内。合格后方可进行轨道的安装。 3．天车轨道放线： 根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。 4. 压板选用及焊接 根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件，螺栓为8.8级；固定件底座与吊车梁

焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。如选用Q235或 Q345钢时分别采用E4315、E7015型焊条。 安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距 按照《吊车轨道联结及车挡》 05GJ25要求间距600mm进行底板定位，然后焊接；要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级工作制吊车采用三面围焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。 5．轨道吊装： 轨道吊装可根据吊装环境、地点、重量选用汽吊进行到场吊装，卸车时垫以枕木，使轨道立放，避免存放变形。 a、起吊重量=每根轨道重+钩重+钢丝绳重量 b、起吊高度=轨道标高+1.5米 所有的轨道都必须从厂房内侧吊装。 6、轨道调整 用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定，再用盘尺按照轨距数值调整另一侧轨道，方法相同。轨道找正后应把紧所有连接螺栓并无松动现象。 7、轨道焊接接头施工工艺 按照业主要求，轨道接头焊接接头，要求轨道布置时同一车间内对应轨道接缝位置应错开，其错开的距离不应等于天车前后车轮的基距。 7.1钢轨焊接变形的控制

天车维护保养规程

天车（起重机）维护保养规程 一、桥架及其主要构件 起重机的桥架及其它主要金属结构至少每年进行一次全面检查。 1、检查所有连接螺栓，特别是对端梁接头，主梁与端梁联接，斜梯连接，大车导电维修平台、导电支架及零件、小车架或其它的连接螺栓应十分注意，不得有任何松动。 2、检查主要焊缝，宜先用煤油清洗，然后检查，如发现焊缝有裂纹，应 铲除干净，然后用优质焊条焊接，保证焊接质量。 3、检查主梁的上拱度及其主要件的变形，主梁的上拱度应按如下方法进 行判断，即在无负荷下，小车开至端部极限位置，主梁在水平线以下的下沉值（由原始高度向下产生的永久变形，称下沉）当F>LQ/2000时，建议进行修理。各种跨度允许的水平线以下的下沉值列表如下： 修复后进行实验合格后才能投入生产使用。 4、起重机和小车运行轨道每月检查两次，检查轨道坚固情况，轨道压板 的使用有无开裂，轨道同其承轨梁或主梁的上盖板是否紧贴。测量误差情况，对超差部分进行调整，当轨道侧面磨损原头宽15%时，应更换新的轨道。 小车轨道更换时，禁止用氧气乙炔焰切割轨道压板，为减少在铲、焊轨道压板时的主梁下沉及水平弯曲，则需将主梁从跨中顶起。 重新安装轨道压板时，其位置以及连接焊缝均应与图纸规定相同，焊压板时，电弧不得触及轨道，更不得在轨道上打火。 5、起重机的金属结构视前一次的油漆情况，可在3-5年内涂油漆，涂漆 前应仔细清除旧漆及除锈，油漆涂二层，第一层底漆涂红色光明丹，第二层面漆，

6、电缆导电用异型内卷边槽钢轨道，磨损后可向厂家定购备件。 二、大小车运行机构 1、车轮的啃道 起重机的正常运行是“蛇”形前进的，因此车轮的轮缘贴着轨道侧面运行，车轮的轮缘与轨道的侧面有轻微的摩擦，这是属于正常的导向。 车轮的啃道是指轮缘与轨道的严重抵触，在向同一方向运行时，车轮的一侧的轮缘始终抵着轨道侧面，并且发出响声或产生剧烈震动，在1-2年的时间内，轮缘便磨去一半需要更换。 因此，要将车轮的轮缘贴着的侧面的导向与啃道区别开来。 ⑴常见的几种啃道情况： ①如运行始终向一个方向啃，则是车轮水平偏斜超差和两个主动（或被动）车轮偏斜方向未达到相反的可能性最大，应重新调整，达到安装要求。 ②如在往返行程中啃道方向相反，则两个电动机或制动器不同步的可能 性最大，应测定两电动机的转速进行选配。因非同一制造厂，或同一制造厂但非同一时期所出的电动机可能有较大的差异。检查制动器的各铰点是否灵活，并调整制动弹簧的压缩量，使两制动器的制动力矩一致。也有因两轨道上的主动车轮磨损后，轮径相差较大造成啃道，这时主动轮均应更换新的。 ③如只在某一行程上啃道，则轨道安装的不正确的可能性最大，应检查 轨距和在同一截面中的轨道高低差不得超过柱子处10mm，其它处15mm。 ④如在全行程上始终啃外缘（或内缘），则车轮或轨道的跨度有问题，应检查调整，偏差不得超过±5。 ⑤由于主梁下沉往往使主梁向内弯曲，造成小车啃道，这时轻者应调整 小车的轨距，重者应修复主梁，不要轻易更换轨道。 ⑵调整时先选某一个车轮为调整轮，调整轮尽量选在从动轮上，因从动 轮与传动机构无关。使被调整的车轮悬空，调整水平偏差，在角形轴承箱的垂

天车轨道检修安全管理制度

天车轨道检修安全管理制度 天车轨道检修安全管理制度 一、总则 1、为了保障天车轨道检修的安全，规范检修作业流程，加强对 作业人员的管理和培训，订立本制度。 2、本制度适用于天车轨道检修作业。 3、天车轨道检修作业的安全管理应当严格依照政府相关法规、 规章和标准执行。 二、管理职责 1、检修人员应当严格依照本安全管理制度执行检修作业，杜绝 显现违规行为。 2、检修人员应当自动参加安全培训、修习安全技能，提高作业 技能水平。 3、管理人员应当负起推广安全管理制度的责任，并引导执行人 员进行作业实施。 三、安全准备 1、天车轨道检修人员报到后，应当接受规定的安全教育和技术 培训，确保作业人员具备必要的技术和安全学问。 2、全部的作业人员应当穿戴符合安全规定的衣物、带好安全帽，并通过安全培训考核后方可上岗作业。

3、机动车辆、工具应当依照规定进行定期检验、检测，确保自 身状态良好。 4、电气设备将进行特别的保养以确保安全性，检修人员应严格 遵从规章制度并妥当保管紧要设备。 5、设立安全警示牌及安全警戒线，确保工人进出作业点的绕行 不受到干扰。 四、安全检查 1、安全检查是天车轨道检修过程中的重点，检查的内容应当包括： a. 命名检修人员及技术专业人员。 b. 安全设备的合理性并是否齐全。 c. 清除作业区域四周对作业安全存在隐患的人员、物品和杂物。 d. 作业区域中相关机动车辆和工具在正常状态下是否使用。 2、对检查发觉的问题应当适时处理，若碰到无法解决的问题， 应当立刻上报上级管理人员寻求帮忙。 五、作业流程 1、天车轨道检修作业应当依据作业次序流程进行，严禁擅自更 换作业次序或私自执行其他作业。 2、全部人员应当认真学习作业流程，并依照作业流程进行作业，防止存在操作失误。 3、在作业过程中，每个作业人员应当知晓本身及其他人员的作 业流程。

天车及轨道安装技术要求

天车类工程修理技术要求 一、工作内容： 二、技术要求 1.轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应

大于10㎜；且不应大于吊车梁板厚度的一半。 2.轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用桥式起重机不应大于5㎜。对于梁式悬挂起重机不应大于3㎜。 3.当天车轨道跨度≤10m时，起重机轨道跨度的允许偏差为±3㎜； 6.当天车轨道跨度＞10m时，起重机轨道跨度的允许偏差△s=±[3+0.25×〔s﹣10)]，最大不应超过±15㎜。 7.同一载面内两平行轨道的标高相对差，通用不应大于10㎜ 8.两平行线轨道的接头位置宜错开，其错开距离不应等于天车前后车轮的基距。 9.当接头采用鱼尾板连接时，轨道接头上下差及侧向错位不应大于1㎜，间隙不应大于2㎜。 10.用垫板支**方钢轨道，接头处垫板的宽度〔沿轨道长度方向〕应比其它处增加一倍。 11.钢轨下用弹性垫板作垫层时，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定。拧紧螺栓前，钢轨应与弹性垫板贴紧，当有空隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大于10—20㎜。 12.当在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面应与钢吊车梁顶面贴紧；如有间隙，且其长度超过200㎜时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100㎜，宽度应大于轨道底面10-20㎜每组

垫板不应超过3层，垫好后应与钢梁焊接固定。 13.方钢和工字钢轨道横向倾斜度不应大于轨道的1/1000 14.轨道经调整符合要求后，应全面复查并紧固螺栓，确保螺栓无松动现象发生。 15. 大小车车轮缘磨损应小于原厚度的50％，大小车轮中踏面磨损应小于原厚度１５％，车轮不应有裂纹。 16.大车跨度Ｌ的偏差不应超过±５mm。 17.大车双梁跨度Ｌ１、Ｌ２的相对差不应超过５mm。 18.大车轮垂直偏斜不应超过轮高的１／４００〔只许下轮缘向外内偏斜〕。 29.地脚螺栓壳体繁荣连接均应结实。 20. 减速器不应漏油，不应有异常响声。 21.连轴器应无撞击、无震动、不连接松动，零件无损失。 22.钩头限位开关保证平安可靠。 23. 为保证钩头抱闸平安可靠，均需改为双抱闸。 24. 天车轨道不可有缺失跨接线情况。 25.保证天车轨道接缝处尺寸不得超差。 26. 完善钩头防脱钩装置。 天车轨道安装 1、天车轨道的安装方式 用于安装轨道的轨道梁常用的有2种：一种是钢构造梁，一种是混凝土预制梁。混凝土预制梁必须留有预埋孔，以备安装时穿螺栓，或者在混凝土预制梁中预埋螺栓。 天车轨道的安装方法有用压板固定法、钩形螺杆固定、