###站一站台雨棚大修施工方案
〓〓〓站一站台雨棚大修
施
工
方
案
××××××××××段
日期：年月日
一、工程概况：
按照〓〓〓2015年下达的大修相关文件，拟对〓〓〓一站台雨棚进行大修。特制定本施工方案。
1、主要工程内容：
（1）既有锈蚀的彩钢板屋面拆除，保留钢檩条，做防锈防火处理，除锈后刷防火涂料2遍，红丹底漆一道，铁灰色面漆1道；
（2）屋面更换为海蓝色波形彩钢瓦，天沟新做（屋面：4102.53m2，天沟：881.7m2）；
（3）既有雨棚立柱破损处粉水泥砂浆，全部刷外墙涂料（1738.84m2）；
（4）既有站台面破损处补整；
（5）站台雨棚照明线路拆除新做；
（6）站台雨棚灯具拆除安装，位臵不变（118盏，更换15盏，其余灯具利旧）。
2、作业里程：一站台所处里程范围k1299+948-k1300+440，其中站台
雨棚所处里程范围k1299+948-k1300+384。
3、该雨棚位于沪昆线〓〓〓一站台。（平面图附后）
二、工程特点
本工程在〓〓〓一站台，处于沪昆线电气化铁路到发线侧，雨棚一侧及顶部均有接触网线路，作业安全的关键之处在于，既要保证铁路运输行车安全及接触网线路安全，又要保证作业人员人身安全，还要保证〓〓〓站区的正常工作秩序、旅客的乘降，只能利用天窗点施工，天窗点当日施工时间短，安全任务重。
影响范围：
1、一站台雨棚一侧紧挨沪昆线14道，属于营业线施工范围，在天窗点内进行作业。
2、雨棚一侧及顶部均有接触网线路，在作业时需对接触网停电。
3、雨棚位于一站台，一站台东面有进出站地道口，且靠近进出站口，中部有客运外勤值班室。在进出站地道口雨棚处施工时，施工前在进出站地道口（8-10轴线,12-14轴线）处搭设脚手架，并盖竹架板，外挂安全网进行防护。施工结束后及时拆除脚手架。在作业时要在相应位臵设臵警示标志，施工区域拉警戒线，当有列车到达时，应设专职防护人员配合车站客运人员引导旅客进出站。
4、雨棚顶部有客运广播、电铃、视频监控、站场广播、报警线路，在施工时要对上述线路采取保护措施。
5、由于一站台雨棚紧挨沪昆线14道，在施工过程中要在施工区域所对应的铁轨上方敷设橡皮垫，防止施工机具及建筑垃圾丢入股道内，对轨道产生影响。当天施工完毕后要对股道进行联合检查。
6、在施工过程中需要用电时，将与〓〓〓站工作人员进行联系，按冷水江东站工作人员指定位臵接电，接电后不对〓〓〓站正常工作造成影响。
作业难点：
1、根据以往天窗计划，每周一至周五每天仅能安排2个小时的天窗点，作业时间非常短。
2、雨棚紧挨沪昆线14道，一侧及顶部均有接触网线路，在屋面拆除新做过程中要防止对接触网造成损伤，防止建筑垃圾掉入股道内。
3、雨棚内有客运广播、电铃、视频监控、站场广播、报警线路，在施工过程中要对上述线路采取保护措施。
4、本工程在〓〓〓站一站台，在作业过程中不能影响车站旅客乘降、作业人员正常的工作及人身安全。
安全风险：
1、该工程根据〓〓〓发310号文件相关规定，施工级别属普速Ⅰ级维修作业天窗，作业时间短，对作业人员的全程盯控非常重要。要绝对禁止无手续无配合提前抢点作业，天窗点结束前必须保证人员机具撤离现场，不能撤离现场的机具及设施要保证牢固可靠的措施，避免对车站正常工作及安全造成影响。
2、充分考虑拆除作业产生的垃圾对线路及车站正常工作秩序造成影响。
3、拆除过程使用人力运输，运输垃圾及材料过程对接触网及雨棚监控视频、广播等线路造成影响。
三、施工组织及部署
1、施工方式
本次作业按照〓〓〓发[2012]310号文《〓〓〓铁路营业线施工安全管理实施细则》规定，属于普速铁路维修天窗作业项目范畴。按照第二十四条的规定，按照普速铁路Ⅰ级维修项目施工的相关要求作业。
2、组织机构
（1）成立〓〓〓段〓〓〓站一站台雨棚大修工程领导小组。
组长：总工〓〓〓；
副组长：主管安全工作领导；
组员：段技术、安教、调度科室及大修车间相关人员。
领导小组办公室设调度室，电话:〓〓〓。办公室下设调度、技
术、安全、现场作业四个组。
调度组：组长调度主任〓〓〓，组员由调度值班室成员组成；
技术组：组长技术科科长〓〓〓，组员由技术科成员组成；
安全组：组长安教科科长〓〓〓，组员由安教科成员组成。
现场作业组：组长大修车间主任〓〓〓、组员由大修车间相关人员组成（该组具体配臵见后“人员配臵表”）。
（2）〓〓〓站一站台雨棚大修工程领导小组主要职责：组织、研究、制定并落实站台雨棚拆除施工管理制度、施工方案；深入现场检查指导施工作业，检查现场各项安全措施的落实情况；及时召开、参加施工会议；协调解决施工作业中出现的问题；对施工作业实施情况进行考核。
（3）天窗修领导小组各部门职责：
安全组：安教科负责对相关人员进行〓〓〓站一站台雨棚大修工程施工作业的教育培训；与相关单位签订安全协议；负责对施工作业安全情况进行监督卡控。
技术组：技术科负责〓〓〓站一站台雨棚大修工程施工方案审核；天窗申请计划汇总审核；相关技术资料的归档。
调度组：段调度值班室负责〓〓〓站一站台雨棚大修工程施工天窗月度计划、日计划申报相关工作；段调度值班室负责根据〓〓〓站一站台雨棚大修工程天窗点时间、天窗次数及施工作业量，统筹考虑施工天窗的综合利用，与技术科、大修车间一起合理安排施工天窗；建立良好的信息反馈制度，及时准确发布作业命令。
（4）现场作业组：大修车间负责对〓〓〓站一站台雨棚进行施工。
并根据现场实际情况，及时做好相应的施工方案、采取有效的安全防范措施，确保施工作业安全，确保车站的正常工作及站内人员人身安全。
3、作业准备
（1）相关手续准备：
天窗要点计划由段调度值班室统一上报，并与各相关单位充分协调。
施工前根据2015年11月12日与设备单位进行的设备确认情况和〓〓〓车务段，〓〓〓供电段签定施工安全配合协议。
施工时要求以上单位进行配合。
（2）技术准备
施工前必须做好充分的技术准备工作，包括既有设施及施工场地的详细勘查，作业前根据实施方案分解做好详细的技术交底及班组交底。
施工前将施工所需材料机具组织进场，包括施工防护所需材料设备。
（3）人力资源配臵
调集充足的人力资源，包括施工管理力量，同时要对所有作业人员进行培训，使其熟练掌握施工方法和机具操作规程，掌握施工安全注意事项。施工工作属于天窗点施工，故要尽可能抽调有经验及素质比较高的施工人员参加，确保点内完成拆除及重装。
现场设6个作业组： A组（10人/组）负责拆除既有屋面，设1组；B组（4人/组），钢檩条防火防锈处理，设一组；C组（10人/组）负责新做彩钢板屋面，设1组；D组（6人/组）负责金属活动架的搭设、拆除，材料的运输，垃圾的清运，设2组（D1/D2）；E组（8人/组）负责一站台雨棚照明线路的拆除新做、雨棚照明灯具的拆除安装，设1组；F组（4人/组）
负责一站台雨棚柱粉水泥砂浆，刷外墙涂料，设1组。
实施〓〓〓站一站台雨棚大修工程所工器具
现场作业组人员配臵一览表
实施〓〓〓站一站台雨棚大修工程所需警示标志及防护设施
4、施工部署
本工程在天窗点内完成，计划每天完成3空彩钢板屋面的拆除、安装。在A组完成3空雨棚屋面拆除后，B组开始对钢檩条防火防锈处理;在B组完成3空钢檩条防火防锈处理后，C组开始安装彩钢板屋面。在C组完成3空雨棚屋面彩钢板安装后，F组开始对雨棚柱粉水泥砂浆，刷外墙涂料。D 组负责金属活动架的搭设、拆除，材料的运输，垃圾的清运，贯穿于整个施工过程中。E组负责一站台雨棚照明线路的拆除新做、雨棚照明灯具的拆除更换，与A、B、C、F组按照施工实际情况交叉作业。
材料堆放于〓〓〓站一站台西北端铁门外场地，由〓〓〓站西北端铁门处运入；建筑垃圾由〓〓〓站中部消防通道处运出，垃圾必须当天处理，不允许堆放于消防通道铁门口处。堆放点及运输通道见平面图（附后）天窗点内作业内容：（1）既有屋面拆除，钢檩条防火防锈处理，刷防火涂料，红丹漆，铁灰色面漆；（2）屋面及天沟新做；（3）靠近股道一侧雨棚柱粉水泥砂浆后刷漆。
天窗点外作业内容：（1）靠近站房一侧雨棚柱粉水泥砂浆后刷漆；（2）既有站台面破损处补整；（3）站台雨棚照明线路拆除新做；（4）站台雨棚灯具拆除安装。以上作业必须在向〓〓〓站办理天窗点外作业申请后进行。
（1）既有彩钢板屋面拆除及既有钢檩条防火防锈处理（Ⅰ级维修）施工前对施工区域设安全警示标志，用安全警戒线隔离出施工区域，
并专人进行防护。
程序如下：拆除彩钢板屋面→钢檩条防火防锈处理→同步清运垃圾
拆除彩钢板屋面、钢檩条防灰火防锈处理
每个天窗点时间内计划完成3空彩钢板屋面拆除及钢檩条防火防锈处理，作业人员使用移动脚手架登高施工。拆除时先沿檐口向上至屋脊拆除，人工将彩钢板屋面揭下，因雨棚柱宽度仅350mm，且屋面高度为5.265m，所以施工过程中，施工人员必须戴安全带作业，屋面彩钢板用人工传递转运的方式转运至地面，清运组及时清理转运出场。
（2）彩钢板屋面安装（Ⅰ级维修）
施工前对施工区域设安全警示标志，用安全警戒线隔离出施工区域，并专人进行防护。
在人工吊运屋面板时，保持屋面板的平衡，防止倾斜，安装屋面工作组采用双锁自攻钉固接，上下双面锁紧。
（3）雨棚柱粉水泥砂浆，刷外墙涂料（Ⅱ级维修）
作业人员采用移动脚手架进行登高作业，作业后，清运组及时清理转运出场。
（4）站台雨棚照明线路的拆除新做、雨棚照明灯具的拆除安装（Ⅱ级维修）
作业人员采用移动脚手架进行登高作业，作业后，清运组及时清理转运出场。
5、施工工期安排
本工程计划30个天窗点内完成，于2016年6月5日前完成任务，具体保证措施如下：
（1）做好开工前准备工作，立即组织人员、小型设备、机具等，开工前一天运至〓〓〓站指定堆放材料位臵处。
（2）安排足够的劳动力，调集专业施工队伍，在开天窗点条件下施工。
6、本工程具体作业时间及施工内容安排如下：
（1）5月5日-6月5日(第1、2个施工日，每日施工天窗时间段相同，以下略)
运输脚手架至〓〓〓站一站台北端场地；
在冷水江东站消防通道处搭设好拆除用移动脚手架，并在当日施工完成后移走脚手架，避免其他人员进行登高作业；
用（彩条布）安全网做好施工区域的防护，在施工过程中要在施工区域所对应的铁轨上方敷设橡皮垫，防止施工机具及建筑垃圾丢入股道内，对轨道产生影响。
拆除彩钢板屋面，钢檩条防火防锈处理；
安装彩钢板屋面；
雨棚柱粉水泥砂浆，刷外墙涂料；
站台雨棚照明线路的拆除新做、雨棚照明灯具的拆除更换；
破碎、清理、转运拆除的垃圾；
（2）6月4日-6月5日
拆除所有施工围挡、脚手架、施工机具转运出场；
清理、转运剩余的垃圾。
四、主要施工工艺：
（一）彩钢板屋面施工
1、彩钢板的制作
（1）彩钢板的制作工艺流程
原材料入库检验→制作工艺方案确定→开卷、分料→轧制→包装
（2）彩钢板制作要点
制作工艺原则：一般情况下首先根据设计图纸要求选定相应的生产设备，然后根据加工宽度及运输条件，以顺坡方向搭界次数最少（即生产长板）为原则进行排板及下料制作。
（3）彩钢板现场材料验收及堆放
彩钢板验收制度是保证其工程质量的重要环节，应遵照执行。彩钢板验收的主要内容是：
成型后的压型钢板不得有裂纹；漆膜应无裂纹等缺陷。成型后长度的容许偏差不应大于〒7mm，横向剪力差不应大于5mm。彩钢泛水收边应根据设计图纸要求，计算展开宽度与裁剪宽度是否相等；弯折角度及尺寸是否满足设计要求；彩板配件表面是否有划痕，表面漆膜有无划伤、剥落现象；应分类包装外覆保护膜，以免运输时划伤。
2、彩钢板安装
（1）彩钢板安装工艺流程
檩条就位→彩钢板板吊装→固定座安装→彩钢板板安装→双锁自攻钉固接→密封→清理检修
（2）彩钢板吊装
彩钢板吊装采用人工转运，每次吊装的块数不应大于8块，板材与吊装绳接触处应加设防磨垫，每种规格的板材根据据实用情况合理吊放至檩条上，并用棕绳固定，每处摆放不宜超过4 块。压型钢板吊至屋面准备开始安装时，应注意确保所有的钢板正面朝上，且所有的搭接边朝向将要安
装的屋面这边。否则不仅会翻转钢板，还会使钢板调头。在固定第一钢板之前，确保其位臵的垂直和方正；并将它正确地落在与其构件相关的位臵上。
（3）彩钢板安装
彩钢板安装顺序如下：
堆放就位：彩钢板吊装至屋面后，将彩钢板逐步堆放就位，堆放时为了不磨坏钢板表面，须用方形木条每隔4 米垫在板上。
安装并固定：彩钢板通过获国家专利技术的双锁自攻钉与檩条固定。
3、彩钢板施工的质量验收
严格按《压型金属板设计施工规程》（YBJ1216-88）组织施工，其主要质量标准偏差如下：
屋脊板的差高：20mm
波纹的直线度：20mm
波纹线对屋脊板的垂直度：20mm
封檐板与屋脊板的平行度：20mm
封檐板下口的直线度：20mm
纵向搭接处必须涂密封膏宽30mm
（二）电气工程主要施工方法及质量要求
1、首先要求施工人员必须认真熟悉图纸，严格按设计要求的管路规格、型号及敷设方式进行施工。
2、工艺流程：
设备、材料进场检查→弹线定位→盒、箱固定→支、吊架安装，线管及线槽的安装与调整支、吊架安装，线管及线槽的安装与调整→扫管穿线
→导线接头→接头包扎
3、管/槽内配线工程
（1）作业条件：在穿管前应将管内及线槽内积水和杂物清理干净。
（2）放线：放线前应根据设计图对导线的规格、型号进行核对，放现时导线应臵于放线家或放线车上，不能将导线在地上随意拖拉，更不能野蛮使力，以防损坏绝缘层或拉断线芯。
（3）断线：剪断导线时，导线的预留长度按以下情况予以考虑：拉线盒、开关盒、插销盒及灯头盒内导线的预留长度为15cm;配电箱内导线的预留长度为配电箱箱体的周长的1/2；出户导线的预留长度为1.5m，干线在分支处，可不剪断导线直接作分支接头。
（4）每根管内只能穿属于同一回路的导线，管内导线不能有接头。导线连接采用缠绕接头，缠绕圈数不能少于5圈。其包扎用两层塑料胶粘带，两层绝缘胶布包扎紧密。
（5）敷设在线槽内的导线应整理顺直、绑扎成束，若不同回路的导线走同一线槽时，应将各导线按规范要求编号、单独绑扎成束，整理顺直放臵在线槽内。
（6）包括绝缘层在内的导线截面积总和应不超过：PC线管管内部截面积的40%；可拆卸盖板的线槽，线槽内部截面积的75%。
（7）按照施工规范要求，相线、零线及保护接地颜色应加以区分，并符合接管单位要求：
a、相线黄、绿、红色
b、零线淡蓝色
c、保护地线黄绿双色线
4、配电箱安装
（1）配电箱应安装在安全、干燥、易操作的场所，明装时底口距地1.6米。在同一建筑物内，同类箱的高度应一致，允许偏差为10mm。
（2）配电箱带有器具的铁支盘面和装有器具的门器的金属外壳均应有明显可靠的PE线接地,PE线不允许利用盒、箱体串接。
（3）配电箱上配线需排列整齐，并绑扎成束，在活动部位应该两端固定。盘面引出及引进的导线应留有适当余量，以便于检修。
（4）配电箱上电具、仪表应固定、平正、整洁，间距均匀，铜端子无松动，零部件齐全。安装盘面要求平整，周边间隙均匀对称，门平正，螺丝受力均匀。
（5）导线剥削时不应伤及线芯，导线压头应牢固可靠，多股导线不应盘圈压接，应加装压线端子（有压线孔者除外）。如必须穿孔用顶丝压接时，多股线应烫锡后再压接，不得减少导线股数。
5、照明器具、开关、插座安装与控制措施：
（1）施工准备：各种型号规格的灯具及开关、插座必须符合设计要求和国家标准规定。灯内配线严禁外露，灯具配件齐全，无机械损伤、变形、油漆剥落、灯罩破裂，灯箱歪翘的现象。所有灯具和开关、插座均应有产品合格。
（2）照明灯具安装：根据设计图纸确定出灯具的位臵，将灯具紧贴雨棚柱顶部或钢檩条表面，并用胀管螺栓将灯具予以固定。在电源线进入灯具进线孔处应套上塑料胶管加以保护。
（3）灯具安装完毕且各条支路的绝缘电阻遥测合格后，方能进行通电试亮工作，通电后应仔细检查和巡视，检查灯具的控制是否灵活、准确；
开关与灯具控制顺序是否相对应，如发现问题必须先断电，然后查找原因进行修复。通电运行24小时无异常现象，即可进行竣工验收。
6、穿线完毕后，应对线路作绝缘摇测，选用500V，0-1000MΩ的绝缘电阻表测量，照明线路绝缘电阻值不小于0.5MΩ，动力线路绝缘电阻不小于1MΩ。
7、确认绝缘摇测无误后，分路送电试运行合格后，再进行系统送电试运行。
8、防雷接地分项、检验批工程的施工方法及质量要求
本工程防雷等级为二级，采用TN-C-S接地方式，将设备保护接地、防雷接地，各种金属管道的等电位接地、弱电系统的工作接地等共用接地装臵，工频接地电阻值大于4Ω。
五、施工安全与防护的保证措施：
杜绝轻伤以上安全事故及行车事故的发生，确保无一伤亡，无一设备事故发生是本工程的安全管理目标，针对工程特点，特制定以下安全保证措施：
1、加强安全领导，加强安全管理，建立安全监督机构，制定并落实安全检查制度，全体管理人员在搞好本职工作的同时负责安全工作的检查督促工作，形成全方位的安全管理体系。
2、强化安全意识，开展安全生产宣传教育，杜绝伤亡事故。
3、开工前认真做好安全交底，施工员在交待任务时必须交待安全注意事项并强调安全要求，提高每个人的安全意识。
4、在安排各种生产活动的同时，个别工种根据职工的身体和心理状况有针对性的安排工作。正确使用“三宝”来提高安全防预，进入施工现场
必须穿好防护服、佩戴上岗证、作业证，并佩戴好安全帽等防护用品齐全后方可进入施工现场。
5、安全员负责本工程安全措施的制定、贯彻、执行。安全员负责日常工作的监督、检查工作，发现安全隐患，及时提出整改方案，并检查实施情况。
6、加强安全防范工作：
（1）严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运…2012?280号）、《〓〓〓铁路营业线施工安全管理实施细则》（〓〓〓发…2012?310号）、《〓〓〓铁路营业线施工安全管理补充细则》（〓〓〓发…2013?252号）、《〓〓〓天窗综合利用管理办法（试行）》（〓〓〓发…2012?101号）、《〓〓〓关于实行日施工实施方案制定会、日施工实施方案布臵会及路外施工单位日生产会制度的通知》（〓〓〓运函【2015】723号）及国家、建筑业相关建筑施工安全的规定。
（2）施工负责人及安全员认真做好施工前的安全准备工作，对每日施工预备会、施工完工会、日施工实施方案制定会、日施工实施方案布臵会认真贯彻落实，做好记录。使施工自始至终处于可控范围。
日施工实施方案制定会：根据〓〓〓运函[2015]723号文的要求，作业前2-4小时（具体召开时机视当日维修作业内容调整）召开日施工实施方案制定会，由我段施工负责人主持，根据批准的施工方案，组织相关配合单位管理人员或技术人员参加共同制定日施工实施方案，并做好各方签字确认，会议签到和记录至少保存3个月。
日施工方案布臵会：作业前2小时（具体召开时机视当日维修作业内容调整）召开日施工实施方案布臵会，也由我段施工负责人主持，根据批
准的施工方案，组织相关配合单位管理人员或技术人员参加逐项布臵日施工实施方案，并做好会议签到和记录，会议签到和记录至少保存3个月。
预备会：作业前2小时施工负责人参加娄底车务段组织的预备会，汇报施工计划、施工组织、人员安排、施工准备、安全措施、作业车运行情况以及安全重点环节、盯控安排。
（3）严格控制天窗修时间，合理组织有序施工，确保不延点。
（4）所有施工人员必须无条件服从施工负责人和现场安全员、防护员及站场工作人员的命令，接到命令后应立即执行，不得延误。
7、施工前的安全与防护措施
（1）在电气化区接触网附近施工必须认真组织从业人员进行电气化安全措施专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业。
（2）要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训教育，学习有关安全规定做到人人懂规定，人人遵守规定。特种作业人员必须持证上岗。
（3）加强对劳务工正确规范使用安全带，安全帽等安全防护用品的培训和使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全措施的落实到位。
（4）施工负责人在有天窗点计划的当天应按规定参加碰头会。施工天窗开放前一小时，联络员按规定提前进入行车室，施工负责人、安全员做好施工人员、机具（工具）、材料的清点、登记、机具（工具）编号等施工前的准备工作，所有人员、材料（包括垃圾）和机具进出场均统一进出，并集中等候进场信号。
（5）调度命令下达后，联络员接到可进场施工信号后，向施工负责人
（或安全员）发出可进场施工的信号，施工负责人（或安全员）方可组织施工人员携带机具（工具）、材料等进入站区进行施工；
（6）实行挂牌上岗，无证人员不得进入施工现场。
（7）施工人员（含施工负责人、安全员、防护员、联络员、施工员）必须挂牌并穿戴防护服。所有人员必须同进同出。防护服穿戴要规范，必须使用定制的后背绣有“房建”的防护服，不得使用无袖或者短袖的不规范服装替代。
8、施工中的安全与防护措施
（1）施工时现场设臵专职安全监督员1名，安全防护员1名,安排联络员1名,同时用对讲机与现场保持联系,及时对接现场与行车等情况。同时保持与现场施工配合单位负责人的联络。
（2）所有人员包括作业及管理人员进入现场作业，必须集中由安全员、防护员带队进入现场，禁止劳务作业人员单独或自行结伴穿越股道。
（3）施工现场施工负责人必须全程驻守现场。安全监督员分在作业区域来回巡视。
（4）现场设联络员1人，负责驻守行车室，及时准确向施工负责人、现场安全监督员转达调度命令信息，接收供电部门停电、通电命令（以供电段现场配合负责人的指令为准，其他任何人员的停送电指令均视为无效并不得执行，并双方签认《〓〓〓供电段接触网配合施工停、送点签认单》）并转达给现场，及时进场或停止施工。
（5）既有的接地线应在工程的最后阶段拆除，以确保供电段在接触网停电接地后不存在其他影响。
（6）设立安全警示牌，划定警戒线，材料堆放整齐。
（7）施工时必须穿防护服、平底胶鞋与戴安全帽上岗。
（8）装卸搬运长大工具、材料，应把工具和材料平放或两人抬运，不准把工具、材料竖放起来，以免倾入接触网导线不足2米距离而发生危险。
（9）小型机具、工具专人看管，绝不允许坠落。屋面的杂物，不允许向四周乱抛、乱丢，防止跌落在接触网上及伤害到屋面下人员。
（10）施工时专心致志，禁止接打电话。
（11）施工时对施工区域设安全警示标志，用安全警戒线隔离出施工区域，并专人进行防护。有列车到达时，必须有专职人员引导旅客进出站。
9、施工结束时的安全与防护措施
（1）天窗点结束前提前做好退场准备，进行人员、机具（工具）、材料、建筑垃圾的清点、清理及未完工序的收尾，确保在施工现场无任何遗留（包括预防拆除的砼溅入股道的临时竹胶板也在天窗结束前拆除，并移走库房一侧的移动脚手架安全不影响工作）；待人员、机具（工具）、剩余材料、建筑垃圾全部清点无误、撤离现场，并再次检查现场无任何施工产生的建筑垃圾后，施工负责人配合供电段现场负责人申请销令，确认人、机、物已撤离至安全地带，线路具备行车送电条件后签认《〓〓〓供电段接触网配合施工停、送点签认单》。销令以供电段现场配合负责人指令为准。
（2）施工负责人在有天窗点计划的当天应按规定参加完工会（总结会），将次日需要实施的内容及影响范围详细向人员交底。
（3）确认销点后，由施工现场负责人或安全监督员负责带领作业人员撤离现场。
（4）施工人员退场后的防护：将垃圾及时外运，不影响〓〓〓站的正常工作秩序。
10、高处作业的安全措施
本项目中，拆除彩钢瓦屋面、钢檩条防火防锈处理及彩钢板屋面安装均属于高处作业。因此高空作业是本拆除工程的安全防护中的关键控制点。
（1）凡在离地面2米以上的地点进行的工作，都应称为高空作业，应按照本规程的规定执行。凡能在地面上做好的工作，都必须在地面上做，尽量减少高空作业。
（2）担任高处作业人员必须身体健康，患有精神病，癫痫病及经医师鉴定患有高血压，心脏病等不宜从事高出作业病症的人员，不准参加高空作业。凡发现工作人员有饮酒、精神不振的禁止高空作业。
（3）高出作业人员必须经过专业技术培训，特殊工种人员必须持证上岗。施工前应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施。作业人员必须正确佩戴和使用防护用品。
（4）高处作业所需的安全防护用品及防护设施、标志、工具、电气设施，必须在施工前进行检查或试验合格，方可投入使用。
（5）高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂多根安全带或一根安全带上栓多个人。
（6）作业人员必须从专用的爬梯上下，严禁攀登脚手架。攀登的用具、结构构造必须牢固可靠。
（7）高处作业场所用的物料、机具、工具等，必须堆平放稳，不得妨碍通行和装卸，对有可能坠落的物件必须先行撤除或加以加固。
（8）本拆除项目在雨雪天气不得进行高处作业。
（9）临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人批准，并采取相应可靠的安全措施，作业后应立即组织恢复。
高速公路雨棚维修施工设计方案
收费站雨棚维修工程 施 工 组 织 技 术 方 案 编制单位：工程公司
编制日期：二〇一二年一月二十六日 目录 第一章施工组织设计总则 ----------------- 3 第二章编制依据、工程概况及特点 ---------- 3-5 第三章施工部署 ------------------ 5-10 第四章施工方案 -------------------- 10-18 第五章工程质量保证措施 ----------------- 18-22 第六章安全施工保证措施 ----------------- 22-25 第七章文明施工保证措施 ----------------- 25-26 第八章工期保证措施 ------------------ 26-27
第一章施工组织设计总则 1、认真贯彻执行国家及部颁有关基本建设的技术规范、规程。遵循 设计单位技术文件上的质量要求，实施质量控制及检验。 2、统筹全局、集中力量、保证重点、组织好与有关单位的协作、分期 分批配套地组织施工。 3、做好整体施工部署和分部施工方案，合理安排施工顺序、组织平行 流水立体交叉作业，充分利用空间和时间发挥作业面的使用效益。 4、坚持“百年大计，质量第一”确保安全施工，贯彻执行各项规章制度。 5、因地制宜、就地取材、厉行节约、采取革新、改造、挖潜措施、减 少投资、降低成本。强化现场科学管理、创安全、文明样板工地。 6、做好人力、物力的综合平衡调度，做好雨季施工安排，确保均衡施工， 按时完成施工任务。 7、合理紧凑的安排好施工现场平面布局，局部压缩施工临时用地。 8、贯彻执行国家，地区对环保、劳动安全、工业卫生、计量、消防的 有关规定和标准。 第二章编制依据、工程概况及特点 一、编制依据 1、招标文件、施工图纸等资料。 2、广东省建筑工程安装文明施工规范、标准。
站场改造施工方案
2.3.3 站场改造施工方案 2.3.3.1编制依据、原则 1）编制依据 《铁路营业线施工安全知识》； 《铁路营业线施工安全管理补充文件》（铁运[2010]51号）； TB 10301-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》； 《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》； 《广州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发【2012】310号； 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 2）编制原则 科学组织、精心施工，严格按铁道部相关安全管理办法及通知，办理各种签证，签订施工安全协议，认真组织施工，加强施工段安全防护确保行车安全，杜绝事故的发生。确保无施工行车险性及以上事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。 2.3.3.2 概况 肇庆站有旅客站台2座，基本站台1座，中间站台1座，6条道；现有站场改造，包含站台及站台雨棚延长工程，其中站台墙1432米（新建800m、改造632m）、站台雨棚4301m2。 1）施工范围：肇庆火车站（普速）1、2站台。 2）工期：2016年9月12日至2017年7月21日。 3）影响及限速范围：肇庆站1、2、3道，由于站台雨棚施工全部涵盖这3，根据站场施工情况，届时逐步进行封道施工。 1道封道时间为2016年10月15日至11月15日 2、3道道时间为2016年11月16日至2017年3月30日（含春节） 2.3.3.3 站台改造特点 (1)站台改造施工需要封闭被改造的所有站台及相邻两条到发线的条件,而肇庆站一次只具备封闭1个站台和相邻1条到发线的条件，即站台改造施工只能根据肇庆站的运输情况,逐个站台、分区域进行施工。
雨棚拆除施工方案精编版
****站1#站台雨棚拆除工程 施 工 方 案 编制人： 审核人： 日期： 2017 年 05 月 24 日
一、编制依据 （1）现场勘察、现场建筑物及管线布置、周边环境、图纸资料等。 （2）《建筑工程拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004 （3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 （4）《建设工程安全生产管理条例》2003.11 （5）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 （6）《城市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定》 （7）《城市市容和环境卫生管理条例》 （8）《建筑施工扣件式钢筋脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 二、工程概况 1、工程概况： 工程地点: 位于****市肥东县****镇境内，是xx站到xx 站的交通枢纽。本次拆除工程为****站1#站台钢筋混凝土雨棚面板及立柱的拆除。 2、工程范围 2.1 依据现场技术交底对****站1#站台钢筋混凝土雨棚面板及立柱的拆除 2.2 依据建筑结构现状对****站1#站台钢筋混凝土雨
棚面板及立柱的拆除，含雨棚面板立柱、构筑物、场地清理、整平。 2.3 应先对****站1#站台进行全封闭围挡，悬挂警示标志并采取保护措施。 2.4 拆除安全、技术文明施工措施要求：按JCJ147《建筑工程拆除安全技术规范》等文件实施。 2.5 验收及质量评定办法： 施工范围内干净、整齐、拆除至雨棚正负零，由招标人组织验收。工程竣工后由承包人以书面形式提出申请组织验收，并提供有关资料。如验收不合格返工及延误工期造成经济损失由承包方承担。 2.6 工程结构 主体结构为钢筋混凝土结构。 3、周围环境 该拆除工程地处****市肥东县****镇，属居民区施工作业。工期短，质量要求比较高，施工场地小，作业面狭窄，现场环境复杂，作业难度大。 4、工程特点 作业难度大，工序复杂，主要作业工序采取人工加机械方式进行拆除，要在规定时间完成人力、物力、技术、财力都必须做好充分准备，施工区域应采取全封闭，并按时段进
石河子车站风雨棚施工方案
**车站风雨棚施工方案 一、 1 号站台风雨棚、站台、人行天桥施工 1 总体施工安排： 根据石河子火车站改扩建项目总体施工计划，第一步：⑴由中铁电化局封闭6、8道，铺平交道口， 施工 1 号站台风雨棚基础、人行天桥G 轴基础（工作量含78 根桩基及25 个承台）及1 站台墙，施工时间为5月15日一6月20日；⑵1号站台风雨棚G轴钢管砼柱、人行天桥G轴钢管柱施工，施工时间为6 月20 日—6 月30 日。 第二步：开通6、8道，封闭3、5道，施工人行天桥H轴基础（17根桩基、5个承台），施工时间为7 月1 日—7月15日。 第三步：封闭8、6、4、2、 1 、3、 5 道，施工人行天桥钢结构及装修安装工程，施工时间：8 月 1 日一9月20日（人行天桥钢结构开工时间受主站房制约，天桥F轴与主站房9 —10轴柱牛腿弹性联结）。第四步：封闭6、8道，施工1号站台风雨棚钢结构，施工时间为8月15日—10月15日（1站台风雨棚开工时间受主站房制约，它与主站房 3 —15轴柱牛腿联结，同时已做好F轴主站房以外风雨棚柱基础），在施工风雨棚钢结构的同时，组织分段流水施工站台基础及面层（施工时间：2010 年9月15日—2011 年3月20日）。 二、施工组织 1 、施工总负责人：*** 2、安全总负责人：*** 3、技术总负责人：*** 4、乌铁建监理咨询公司乌精二线监理站 5、配合单位：石河子车站工务段、电务段、机务段、运输段段、中铁电化局 1 标段 6、施工等级：I 级 7、驻站联络员：段雪勤 8、现场防护员：于春华、、雷建民（负责车战道线东侧看护），杨启华、曹小春（负责车战道线西侧看护），李海涛（负责车战道线南侧看护167#岔后拨移），张海涛（负责车战道线北侧看护）。 9、停车牌插设 施工地点东、西端：6#、8# 道岔前、岔后直股杨嘉旋 施工地点南、北侧：4-5 道、原1 站台李海涛 10 、开通后限速牌的插设 施工地点东、西端：6#、8# 岔前、岔后直股杨嘉旋 三、分部作业内容：此次施工分为四部分（总计：职工30 人民工300 人） 第一部分：施工1 号站台风雨棚基础、人行天桥G 轴基础及 1 站台墙： （一）、施工安排： 指挥部负责人：*** 1、G轴桩位定位，埋设钢套筒支付轨枕褥石层，准备开挖。 作业内容：测量人员利用仪器、钢尺、钢卷尺、工程线定出开挖桩位，工人配合机械埋设钢套筒。 2、人工挖桩孔 作业内容：利用铁锹、镐挖土，人工配合挖机、汽车将余土外运。 3、挖桩孔成型后，扩孔，配合业主、监理、设计、勘察单位验收桩孔 4、安装桩钢筋笼至设计位置 5、浇筑人工挖孔桩砼至设计尺寸、标高 6、养护人工挖孔桩
钢结构站台雨棚工程施工方案
钢结构工程 1.1工程概况 1.1.1新建站房钢结构 新建站房大跨屋面采用钢桁架体系。沿南北方向布置两个跨度约60米的巨型三角形桁架，在巨型桁架东西两侧布置跨度分别为14米和21米的次桁架，在两个桁架之间布置型钢折梁作为玻璃采光屋面的支撑龙骨。最大限度的将建筑造型与结构构件设计结合起来。为尽量减小杆件截面和桁架总高，在主下弦杆内设置预应力索。 1.1.2雨棚 雨棚垂直轨道方向采用张弦梁体系，柱顶分为两叉，使张弦梁支撑于“枝杈”上，张悬梁间距10.5米
（柱间距21米），五跨张弦梁的跨度分别约为44.5米、41米、40.5米、41米、42米；顺轨道方向拟采用钢管梁与柱相连，型钢檩条支撑于张弦梁上。顺张弦梁方向形成排架体系；垂直张弦梁方向形成连续刚架体系。 考虑分期建设，一期先施工距新站房楼近的两跨张弦梁。 1.1.3进站天桥 天桥整体截面为立体桁架，桁架的两个侧面同外墙形状做成弧形，垂直上下弦的杆件为上小下大的变截面矩形钢管。中央四棵柱子与桁架采用刚接，其外相邻四棵柱子与桁架采用铰接，再外侧的六棵柱子与桁架为滑动连接。
1.2钢材采购备料措施 由物资部门对钢材采购的每一环节进行全面、细致有效的管理和监督确保工程材料及时有序的进场，钢结构用的钢材均采用国家大型钢厂的材料。 供应商的选择原则： 1.2.1完善的质量保证体系； 1.2.2具有供应类似规模钢结构工程材料的业绩。 1.2.3具有良好的市场信誉； 1.2.4具有反映敏捷的售后服务系统。 1.2.5国内外知名的材料供应商。 以上所列的条款是选择材料的供应商时所要考虑的必要条件，也是保证质量的先决条件。 我部配备了专门的材料管理小组，按材料需用计划，在关键时间节点上进行计划和落实，保证材料采购满足工厂加工要求，工厂加工满足现场拼装要求，现场拼装满足工程吊
站台雨棚钢结构锈蚀处理施工方案
xxx站站台雨棚钢结构锈蚀处理 专项施工方案 一、概况简介 xxx站台雨棚钢结构覆盖面积合计41686m2，其中xxx19718 m2，xxx21968 m2。结构设计使用年限为50年。xxx房于2009年9月通过竣工验收并投入使用。南昌铁路局和东南公司近期到现场检查，发现xxx站台雨棚结构存在多处锈蚀、个别雨棚钢柱表面油漆剥离、脱落现象。为确保钢结构主体结构安全，不危及动车组和旅客人身安全，我单位拟对上述雨棚钢结构锈蚀问题进行专项处理。 二、钢结构锈蚀原因分析 接到通知后，我司派专人到现场查看，根据钢构雨棚锈蚀的实际情况，通过分析得出引起锈蚀的主要原因如下： 1、现场打磨除锈时，需要涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物未清理干净； < 2、钢结构涂装后，在4h内受大风或下雨天气影响，导致沾染灰尘和水汽，影响了涂层的附着力； 3、在工厂涂好底漆运到现场的钢构件，现场拼装和吊装焊接后，损毁处的油漆漏补刷，而直接涂刷中间漆和面漆； 4、油漆施工时的环境温度过高（大于38℃）或相对湿度过高（大于85%），引起起泡； 5、各层涂料之间的最短涂装间隔不够，在底层还未干的情况下进行下
一道涂层涂刷，对底层造成破坏； 6、后续工序的操作不当，导致涂装受到碰撞或污染。 三、钢结构锈蚀处理方案 根据本工程钢结构锈蚀情况，我司经过研讨确定处理方案：涂装配套体系严格按设计图纸及钢结构质量验收规范要求进行涂装，对锈蚀部位采取涂层剥离、除锈、并重新进行涂装的办法进行修复处理。 1、施工准备： \ 、涂料选择：材料必须有产品化验单，产品说明书及合格证。材料必须注明出厂日期和储存期，禁用过期产品； 、施工机具：铲刀、手砂轮、纱布、钢丝刷、压缩机、油漆小桶、刷子等。 2、涂料的调制： 、配料员必须熟悉材料的性能，配方及注意事项； 、料搅拌均匀，若发现漆皮、杂质颗粒或粗大颗粒，必须用80目以上钢丝网过滤后，方可使用； 、配料必须在4-6小时内用完，超过时间禁止使用； 、控制各种固化剂、稀料的加入量，待涂层固化12小时后，检查合格即可交付使用。 3、施工工艺 ： 根据现场实际情况确定的工艺流程为：除锈、基面清理→底漆涂装→中间漆涂装→防火漆涂装→面漆涂装→检查验收。 、除锈、基面清理：
站台雨棚施工设计方案
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况及主要工程量 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、工程特点 (3) 3、施工组织机构及队伍部署 (3) 3.1、施工组织机构图 (3) 3.2、队伍部署 (4) 4、临时设施布置及施工计划 (4) 4.1、各临时设施的布置 (4) 4.2、工期计划 (5) 4.3、劳动力组织计划 (5) 4.4、主要材料供应及需求计划 (5) 4.5、机械设备配置计划 (6) 5.1、施工准备 (7) 5.2、基础工程 (8) 5.2.1、人工挖孔桩施工工艺及技术要求 (9) 5.3、雨棚钢结构吊装施工 (13) 5.3.1 吊装顺序 (13) 5.4.屋面工程： (20) 5.5站台面施工： (22) 5.5.2、铺装材料要求及相关规定 (22) 5.6雨棚排水施工： (26) 6、安全施工措施 (27) 6.1 施工安全目标 (27) 6.2安全管理组织机构及职责 (28) 6.3安全管理实施 (28)
7、质量保证措施 (29) 7.1 保证工程质量措施 (29) 8、其他技术措施及要求 (46) 8.1 雨季施工技术措施 (46) 8.2 环境保护措施 (46) 8.3 工程成品保护措施 (48) 9.应急预案 (49) 9.1 工地施工应急抢险领导小组 (49) 9.2 常用的抢险器材及抢险机构 (49) 9.3 触电应急预案 (51) 9.4 人员高空坠落应急预案 (54) 9.5高处坠物预防措施 (55) 10、运营线施工安全保证措施 (56) 10.1确保既有地下管道、电缆安全运营的措施 (56) 10.2运营线施工安全防护 (56) 10.3铁路运营线旁施工安全保证措施 (56) 10.3.1签订施工安全及施工配合协议的承诺 (56) 10.3.2确保既有线行车安全措施 (57) 10.3.3既有线行车设备安全保证措施 (58)
站台雨棚施工方案
目录 目录 (1) 编制依据 (1) 二、................................................................. 工程概况2 三、组织机构 (2) 由项目部主管技术员向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保 施工过程的工程质量和人身安全。项目部各部门、各人员应该密切配合，确保工程的高效优质。 (3) 四、施工方法及措施 (3) 五、质量保证措施 (8) 六、安全文明施工措施 (10) 一、编制依据 《铁路旅客车站建筑设计规范》 (GB50226-2006) 《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007，J774-2008） 《铁路旅客车站无障碍设计规范》（TB 10083-2005,J458-2005) 《民用建筑设计通则》 (GB50352-2005) 《钢与混凝土组合楼（屋）盖结构构造》 (05SG522) 《建筑设计防火规范》 (GB50016-2006) 《建筑工程设计文件编制深度规定（2008版）》（建质[2008]216号） 《建筑安全玻璃管理规定》发改运行[2003]216号 《铁路旅客站房细部设计》（鉴建筑[2008]105号） 《建筑工程设计文件编制深度规定》建质[2003]83号 《屋面工程设计规范》（GB50345-2012） 《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002） 《建筑压型钢板》（GB/T 12755-2008）
《民用建筑隔音设计规范》（2001版） 选用的图集：国标图集，陕西省标图集。 二、工程概况 本项目部承建中心里程为DK991+850榆中站站房综合楼工程，包括站房综合楼，站房周边的站前平台，站房站台之间连廊，进出站地道及站台雨棚。站台基础采用柱下钢筋混凝土独立基础。 榆中站雨棚起始里程为DK992+0.92.013 终点里程为DK991+642.013 车站设岛式站台2座，宽8米，长450米。 站台雨棚与站台面等宽等长，雨棚檐口最高的距离站台面5米。 三、组织机构
公交站台及雨篷施工方案及工艺方法
公交站台及雨篷施工方案及工艺方法 一、测量方案 施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出立柱基础的平面位置。 二、基础施工 施工流程：基础开挖→垫层浇筑→立模→预埋立柱钢板及钢筋网→基础浇筑及振捣→养护及拆模。 立柱基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至设计标高顶部20cm，剩余由人工开挖；挖土设计标高为-1.2m，且应开挖至二层黏土持力层，基础底未至二层黏土持力层的采用素混凝土回填至设计标高。 基础底部浇筑10cm厚的C15素混凝土垫层，尺寸为超出基础边缘10cm。 模板采用竹胶板，用对拉螺栓及斜支撑固定；模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。 在基础顶、底部各预埋一层Ф12@100钢筋网，按设计要求预埋立柱钢板；基础采用C30混凝土浇筑。混凝土的拌和采用商品混凝土；混凝土振捣要均匀，振动棒要紧插慢拔，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。振动棒应避免碰到模板及预埋件。混凝土强度达到拆模要求后再进行拆模。 三、主体结构安装 立柱、铸铝承托弓与雨棚为铝合金材质，主要构件均在工厂加工，工地进行拼接。构件在运输过程中，采取防止构件变形和损伤的措施。 基础预埋件、立柱、铸铝承托弓和雨棚各自之间的连接均采用高强螺栓摩擦连接。高强螺栓孔采用钻模成孔。 1、作业条件 （1）、编制高强螺栓安装操作规程，或施工工艺卡，并进行技术交底。 （2）、齐操作机具设备，并进行维修、试用，使处于完好状态；钢尺，电动、手动扭矩扳手应经计量部门检定校正，并取得证明。 （3）、检查安装钢构件的轴线和连接部位的位置、标高是否符合设计要求，
车站站房及站台雨棚工程施工方案
车站站房及站台雨棚工程 施工方案
目录 1、编制依据............................................... 、国家及行业标准、规范................................ 、现场实地勘查........................................ 2、工程概况............................................... 、工程总体概述........................................ 、工程概况 ........................................... 3、屋面系统制作、安装..................................... 、铝合金屋面系统特点.................................. 良好的美学适应性与功能适应性........................ 良好的防水性能...................................... 灵活的生产形式...................................... 很好的解决了屋面材料温度变形的技术问题.............. 良好的可焊性........................................ 、屋面系统安装....................................... 、施工准备 ........................................... 天沟安装 ............................................. 玻璃采光窗安装........................................ 4.屋面板安装要求..........................................
雨棚拆除施工方案计划
**** 站1#站台雨棚拆除工程 施工方 案 编制人：审核人：日期：2017 年05 月24 日
、编制依据 1）现场勘察、现场建筑物及管线布置、周边环境、图纸 资料等。 （2）《建筑工程拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004 （3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 （4）《建设工程安全生产管理条例》2003.11 （5）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 （6）《城市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定》 （7）《城市市容和环境卫生管理条例》 （8 ）《建筑施工扣件式钢筋脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 二、工程概况 1、工程概况： 工程地点: 位于**** 市肥东县**** 镇境内，是xx 站到xx 站的交通枢纽。本次拆除工程为**** 站1#站台钢筋混凝土雨棚面板及立柱的拆除。 2、工程范围 2.1 依据现场技术交底对**** 站1#站台钢筋混凝土雨棚面板及立柱的拆除 2.2 依据建筑结构现状对**** 站1#站台钢筋混凝土雨
棚面板及立柱的拆除，含雨棚面板立柱、构筑物、场地清理、整平。 2.3 应先对**** 站1#站台进行全封闭围挡，悬挂警示标志并采取 保护措施。 2.4 拆除安全、技术文明施工措施要求：按JCJ147《建筑 工程拆除安全技术规范》等文件实施。 2.5 验收及质量评定办法：施工范围内干净、整齐、拆除至雨棚正负零，由招标人组织验收。工程竣工后由承包人以书面形式提出申请组织验收，并提供有关资料。如验收不合格返工及延误工期造成经济损失由承包方承担。 2.6 工程结构 主体结构为钢筋混凝土结构。 3 、周围环境 该拆除工程地处**** 市肥东县**** 镇，属居民区施工作业。工期短，质量要求比较高，施工场地小，作业面狭窄，现场环境复杂，作业难度大。 4 、工程特点 作业难度大，工序复杂，主要作业工序采取人工加机械 方式进行拆除，要在规定时间完成人力、物力、技术、财力都必须做 好充分准备，施工区域应采取全封闭，并按时段进 行作业。
站台雨棚施工方案
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、组织机构 (3) 四、施工方法及措施 (3) 五、质量保证措施 (8) 六、安全文明施工措施 (10)
一、编制依据 《铁路旅客车站建筑设计规范》 (GB50226-2006) 《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007，J774-2008） 《铁路旅客车站无障碍设计规范》（TB 10083-2005,J458-2005) 《民用建筑设计通则》 (GB50352-2005) 《钢与混凝土组合楼（屋）盖结构构造》 (05SG522) 《建筑设计防火规范》 (GB50016-2006) 《建筑工程设计文件编制深度规定（2008版）》（建质[2008]216号） 《建筑安全玻璃管理规定》发改运行[2003]216号 《铁路旅客站房细部设计》（鉴建筑[2008]105号） 《建筑工程设计文件编制深度规定》建质[2003]83号 《屋面工程设计规范》（GB50345-2012） 《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002） 《建筑压型钢板》（GB/T 12755-2008） 《民用建筑隔音设计规范》（2001版） 选用的图集：国标图集，陕西省标图集。 二、工程概况 本项目部承建中心里程为DK991+850榆中站站房综合楼工程，包括站房综合楼，站房周边的站前平台，站房站台之间连廊，进出站地道及站台雨棚。站台基础采用柱下钢筋混凝土独立基础。 榆中站雨棚起始里程为DK992+0.92.013 终点里程为DK991+642.013
车站设岛式站台2座，宽8米，长450米。 站台雨棚与站台面等宽等长，雨棚檐口最高的距离站台面5米。 三、组织机构 由项目部主管技术员向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。项目部各部门、各人员应该密切配合，确保工程的高效优质。 四、施工方法及措施 考虑到在符合设计图纸和规范要求前提下，施工的便捷性、布置灵活、工作效率高、工期要求等，我方决定采用分段分部位施工。 （一）、承台地梁\楼梯底板施工 1、本工程承台地梁采用双面覆模胶合模板施工，楼梯底板采用砖胎模和双面覆模胶合模板结合施工的方式；模板施工选用18厚双面覆模胶合板和50×100木方制作，采用φ48直径3mm厚钢管、扣件、φ12螺杆作为支撑和固定系统。为防止承台、楼梯（剪力墙）砼浇筑过程中发生模板变形导致混凝土浇筑质量不合格，在模板施工时需对模板进行加固处理；用对拉螺栓对拉承台等构件，对拉螺栓采用φ14的Ⅰ级钢筋(HPB300)，双边套丝扣，并且两边带好两个螺母，沾油备用。对拉螺栓两端先用木方（50mm×100mm@200）固定模板，再采用φ48的双钢管做侧楞，再用可调蝴蝶扣将
站台雨棚钢结构构施工方案
京石客运专线高碑店东站工程 站台雨棚钢结构安装施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁电气化局集团有限公司京石客专站房工程项目部 2011年5月10日
目录 一、工程概况——————————————————————第1页 二、钢结构安装的准备工作————————————————第2页 三、吊装机具的选用———————————————————第3页 四、钢结构焊接要求———————————————————第5页 五、高空焊接对安装质量的影响——————————————第6页 六、钢柱吊装方法————————————————————第6页 七、钢梁吊装方法————————————————————第7页 八、次梁和挑梁的安装方法————————————————第9页 九、柱子、主、次梁及挑梁安装操作措施—————————第10页 十、质量管理体系及质量保证措施————————————第10页十一、施工安全及文明施工保证措施———————————第27页十二、安全事故预防及应急处理措施———————————第36页
一、工程概况 1、概况 京石客运专线高碑店站雨棚钢结构的构件已经由中铁建钢结构公司制作完成，我公司承担现场安装的施工任务。 京石客运专线高碑店站雨棚的现场平面由横向四轴：Pa、Pb、Pc和Pd组成，纵向共有31个轴，即：P1～P31。 2、现场平面轴线分布见下示意图 3、吊装构件重量表 二、钢结构安装的准备工作 1、施工前的准备 （1）技术准备 技术人员必须要熟悉各构件的安装图纸，根据各构件的平面布置图，熟悉各构件的编号和在施工现场的安装位置，在构件运输进场时就进行按编号、按安装位置卸料，尽量避免构件的二次倒运。 技术人员必须熟悉相关构件的安装方法，对施工作业人员进行技术交底及安全、质量的技术培训。 （2）人员准备 现场必须配备足够的施工人员，装配工、电焊工、油漆工、起重工等，各工种必须配备齐全。
铁路车站雨棚施工方法
铁路车站雨棚施工方法 雨棚采用混凝土结构有站台雨棚，雨棚与站台等宽。采用混凝土柱、混凝土梁、混凝土屋面板。雨棚站台中间立柱、双侧悬挑、Y型结构形式，标准段采用单柱，地道出入口段采用双柱。 1.雨棚柱施工 ⑴柱钢筋施工 柱钢筋施工采用先绑扎再安装整体的施工工艺，即在钢筋加工棚先将柱钢筋骨架按设计图纸和规范要求加工绑扎完毕，再用货车运至作业面，在承台钢筋施工时将柱钢筋骨架一起安装到位，柱钢筋骨架采用灯笼式脚手架进行定位固定，防止在承台混凝土浇筑时发生走位。 钢筋骨架吊装采用一台20t吊车用3个吊点起吊（主、副卷扬配合），吊点加强焊接（钢筋骨架内采用直径18mm的三级钢间距2m的加劲箍与主筋焊接）确保吊装稳固。吊放时，吊直、扶稳，保证不弯曲、扭转。吊放钢筋骨架时应对准定位框，保持垂直，轻、慢放下并调整位置和固定。若遇特殊情况应停止下放，严禁高提猛落和强制下入。 ⑵柱模板施工 ①依据混凝土结构和构件设计形状、尺寸定制木模板，柱采用800mm定型模板。定制的木模板具有足够强度、刚度和稳定性，能可靠地承重混凝土浇筑时产生的竖向荷载和侧压力。定制的木模板构造尽可能简单、支拆方便，并便于钢筋的绑扎与安装及混凝土的浇筑和养护工艺要求。模板接缝严密，无漏浆。针对工程结构的具体情况，在确保工期、质量的前提下，尽量减少一次性投入，加模板周转，减少支拆用工，实现文明施工。 ②模板支设材料 本工程主体为混凝土框架结构，柱为圆形，故圆柱选用定制的木模板作为外模，上下两圆形木模板之间采用32mm宽、1.2mm厚，拉伸强度650MP/mm的固定夹钢带进行固定，每个配件固定夹之间的间距平均为300mm，固定夹与垂直的模板加固时卡固要求平行，上紧螺丝；UV槽要对齐卡紧确保建筑圆模板的圆整度。 为防止柱混凝土浇筑过程中发生模板变形导致混凝土浇筑质量不合格，在模板施工时需对模板进行加固处理；采用φ48直径3mm厚钢管、扣件固定系统，沿着柱子高度方向每2m与已经搭设好的灯笼式脚手架进行拉结固定。 ③施工中应注意： A.柱模安装前，项目施工技术人员、施工员对操作班组人员就施工技术专项方案，搭
站台雨棚施工方案
成渝客运专线CYZFSG-1标段—内江北站工程 站台雨棚施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁建工集团有限公司 成渝客运专线内江北站站房项目部 2014年2月6日
目录 目录 ................................................................................................................... - 0 -编制依据................................................................................................................ - 0 - 二、................................................................................................................ 工程概况 - 1 - 三、组织机构 ......................................................................................................... - 1 - 由项目部主管技术员向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。项目部各部门、各人员应该密切配合，确保工程的高效优质。..................................................................................................................................... - 2 - 四、施工方法及措施............................................................................................... - 2 - 五、质量保证措施................................................................................................. - 10 - 六、安全文明施工措施........................................................................................... - 13 - 一、编制依据
浅谈高铁站房建设过程中站台及混凝土雨棚工程的细部做法 严彦舟
浅谈高铁站房建设过程中站台及混凝土雨棚工程的细部做法严彦舟 发表时间：2018-05-22T11:38:02.737Z 来源：《基层建设》2018年第5期作者：严彦舟[导读] 摘要：目前高铁已经成为国家的一张靓丽的名片，要擦亮中国高铁这张名片，容不得半点马虎，必须始终坚持安全第一、质量第一的原则。匹配高铁的迅猛发展，高铁站房的建设也变得越来越成熟，这得益于方方面面的积累。 杭州中联筑境建筑设计有限公司浙江杭州 310015 摘要：目前高铁已经成为国家的一张靓丽的名片，要擦亮中国高铁这张名片，容不得半点马虎，必须始终坚持安全第一、质量第一的原则。匹配高铁的迅猛发展，高铁站房的建设也变得越来越成熟，这得益于方方面面的积累。站台雨棚作为距离火车线路最近的构筑物，其安全性、耐久性、美观性历来都是设计、建设过程中被关注的重点。在高铁建设发展过程中，雨棚的形式也经历了多次的演变，而混凝 土雨棚作为一种最原始的材料及构建方式，本着它“一劳永逸”的特质，在目前的高铁站房建设中脱引而出，成为站台雨棚结构形式的首选。文章主要从安全性、耐久性、美观性三方面对站台及混凝土雨棚工程建设过程中每一个组成部件的细部做法进行论述。 关键词：安全；耐久；美观 一直以来，凡是与高铁建设有关的事项，安全始终是第一位的。高铁发展过程中也采用过钢结构雨棚的形式。钢结构雨棚建设周期短，遮雨效果好。但钢结构雨棚在建设过程中存在多种材料之间的构造连接，施工工序相对复杂，一旦某个施工环节出现问题，就容易产生安全隐患。实施也证明，在运营过程中，多次发生雨棚屋面板被大风掀起、饰面物松动脱落，打断接触网的现象，对铁路运营造成重大影响。因此目前选用混凝土结构，很大的原因就是混凝土雨棚的整体性，其构造简单直接，没有任何多余构造。 站台及雨棚工程组成：雨水管、电铃、站台广播、监控摄像机、静态标识、动态标识屏、灯具、强弱电桥架、端部带护笼检修钢爬梯、防坠落措施、避雷网、滴水、双柱雨棚沉降缝、强弱电电缆上雨棚桥架路径、柱脚、站台落沙井、站台消火栓及消防主管、站台检修盖板。 1. 雨水管：落水管统一设置在背离轨道及背离站场中心里程一侧，定位方式为雨棚柱面层向外偏移185与圆心处45度线交线，这样的设置方式可以保证旅客上站台后在靠近火车线路一侧从中心里程往两侧走均看不到雨水管。雨棚每一段设缝区间内至少布置2根雨水管，防止其中一根雨水管堵塞引起雨棚溢水。雨水斗采用国家标准87型雨水斗。雨水管采用镀锌钢管，上部与雨水斗连接，下部穿过站台石材与排水主通道连接，中间不再设置焊接固定点。 2.电铃：电铃统一设置在雨棚柱背离中心里程一侧上，定位高度为雨棚柱距地 3.5m，每隔50m左右设置一个，采用膨胀螺丝连接。 3.站台广播：广播扬声器统一设置在雨棚柱距地3.5m高度处，设置间距为50米左右一组。每组两个，柱子朝向地道和背离地道方向各一个。 4.监控摄像机、静态标识、动态标识屏：监控摄像机、静态标识、动态标识屏为吊挂件，所有点位连接构件均要求预埋，并采用法兰连接。 5.灯具：板下布置，距站台中心水平轴线2m处，每榀梁之间间隔布置。固定方式为吸顶、采用膨胀螺丝安装。灯具的颜色雨棚同色，以夜间照明不应产生光斑作为灯具选择的前置条件。 6.雨棚桥架：雨棚桥架的布置历来是混凝土雨棚设计的重点控制项。雨棚桥架位于雨棚板下梁间连续布置，每段桥架和混凝土梁的装饰完成面留5mm空隙，不打胶。桥架要求整体加工，每榀梁之间的桥架不允许有接口，桥架颜色与雨棚颜色相同。桥架穿梁处预留混凝土孔洞，孔洞定位以避开孔洞钢筋加密区为准，具体定位尺寸为距板底160mm，距站台中心水平轴线约900mm处；桥架吊杆定位预埋件距梁边320m，距站台中心水平轴线约900mm。桥架和吊杆栓接，吊杆和混凝土上的预埋件亦采用栓接，所有构件均需热镀锌。桥架盖板和桥架采用合页连接，防止检修过程中发生由于疏忽未盖好桥架盖板而引起的事故。桥架背离股道一侧设置泄水口，泄水口直径20mm，距梁边320mm，防止桥架积水损坏动态屏等用电设备。 6.端部带护笼钢爬梯：爬梯从距离地面2米开始上爬，按国标图集15J401-D3页WT1-60。钢爬梯颜色同雨棚颜色，钢爬梯尺寸按国标图集最大尺寸制作。钢爬梯和混凝土结构连接采用焊接。 7.雨棚防坠落措施：雨棚防坠落支座预埋设置在雨棚中间，每隔3米设置一个，并设于每榀梁中间，防坠落支座之间用Ф18不锈钢管焊接相连，禁止采用钢索等弹性拉索。防坠落支座详参国标12J201-H22-6。 8.避雷网：为了使混凝土雨棚看起来更加美观，在规范允许的前提下，雨棚避雷网采用暗埋式避雷网。 9.滴水做法：由于站台雨棚长期处于一种轻微振动状态，通过抹灰的方式来做滴水是行不通的，因此雨棚的滴水在混凝土浇筑的时候就必须考虑滴水构造。 10.双柱沉降缝做法：由于站台雨棚结构超长，一般要求45米左右设置沉降缝。这项措施对建筑处理带来了不小的考验。双柱变形缝的处理历来也是混凝土雨棚建设过程中的重点和难点。前面也提到过由于站台雨棚长期处于一种轻微振动状态，如果采用膨胀螺丝的固定方式，螺丝很容易在长期的振动过程中产生松动，导致沉降缝处的不锈钢盖板脱落。在先前的铁路运营过程中，确实发生过沉降缝盖板脱落掉在行车线路上的事故。因此，焊接或者对穿螺丝连接是固定盖板的最有效方法。具体做法如下。 10.1梁柱部分具体做法 10.1.1在柱子内侧预埋铁件镀锌角铁与埋件进行焊接； 10.1.2不锈钢卡板与镀锌角铁采用螺栓连接； 10.1.3不锈钢盖板直接卡在卡板上； 10.1.4盖板两侧采用和柱子之间采用与与雨棚颜色一致的密封胶封堵； 10.2屋面部分具体做法 10.2.1 屋面盖板采用C20混凝土预制盖板（图集L13J14）； 10.2.2盖板底部采用50*50*50mm混凝土垫块用砂浆找平； 10.2.3盖板宽度根据图纸设计要求，长度按照站台图纸屋面伸缩缝实测长度500mm-1000mm预制； 10.2.4盖板之间拼缝采用结构密封胶封堵；
###站一站台雨棚大修施工方案
〓〓〓站一站台雨棚大修 施 工 方 案 ××××××××××段 日期：年月日
一、工程概况： 按照〓〓〓2015年下达的大修相关文件，拟对〓〓〓一站台雨棚进行大修。特制定本施工方案。 1、主要工程内容： （1）既有锈蚀的彩钢板屋面拆除，保留钢檩条，做防锈防火处理，除锈后刷防火涂料2遍，红丹底漆一道，铁灰色面漆1道； （2）屋面更换为海蓝色波形彩钢瓦，天沟新做（屋面：4102.53m2，天沟：881.7m2）； （3）既有雨棚立柱破损处粉水泥砂浆，全部刷外墙涂料（1738.84m2）； （4）既有站台面破损处补整； （5）站台雨棚照明线路拆除新做； （6）站台雨棚灯具拆除安装，位臵不变（118盏，更换15盏，其余灯具利旧）。 2、作业里程：一站台所处里程范围k1299+948-k1300+440，其中站台 雨棚所处里程范围k1299+948-k1300+384。 3、该雨棚位于沪昆线〓〓〓一站台。（平面图附后） 二、工程特点 本工程在〓〓〓一站台，处于沪昆线电气化铁路到发线侧，雨棚一侧及顶部均有接触网线路，作业安全的关键之处在于，既要保证铁路运输行车安全及接触网线路安全，又要保证作业人员人身安全，还要保证〓〓〓站区的正常工作秩序、旅客的乘降，只能利用天窗点施工，天窗点当日施工时间短，安全任务重。 影响范围：
1、一站台雨棚一侧紧挨沪昆线14道，属于营业线施工范围，在天窗点内进行作业。 2、雨棚一侧及顶部均有接触网线路，在作业时需对接触网停电。 3、雨棚位于一站台，一站台东面有进出站地道口，且靠近进出站口，中部有客运外勤值班室。在进出站地道口雨棚处施工时，施工前在进出站地道口（8-10轴线,12-14轴线）处搭设脚手架，并盖竹架板，外挂安全网进行防护。施工结束后及时拆除脚手架。在作业时要在相应位臵设臵警示标志，施工区域拉警戒线，当有列车到达时，应设专职防护人员配合车站客运人员引导旅客进出站。 4、雨棚顶部有客运广播、电铃、视频监控、站场广播、报警线路，在施工时要对上述线路采取保护措施。 5、由于一站台雨棚紧挨沪昆线14道，在施工过程中要在施工区域所对应的铁轨上方敷设橡皮垫，防止施工机具及建筑垃圾丢入股道内，对轨道产生影响。当天施工完毕后要对股道进行联合检查。 6、在施工过程中需要用电时，将与〓〓〓站工作人员进行联系，按冷水江东站工作人员指定位臵接电，接电后不对〓〓〓站正常工作造成影响。 作业难点： 1、根据以往天窗计划，每周一至周五每天仅能安排2个小时的天窗点，作业时间非常短。 2、雨棚紧挨沪昆线14道，一侧及顶部均有接触网线路，在屋面拆除新做过程中要防止对接触网造成损伤，防止建筑垃圾掉入股道内。 3、雨棚内有客运广播、电铃、视频监控、站场广播、报警线路，在施工过程中要对上述线路采取保护措施。
站台雨棚钢结构施工方案
目录 1.编制依据及原则 0 2.工程概况 (1) 3.施工方案总体部署 (2) 4.施工准备 (2) 5.施工进度安排 (4) 6.施工方案 (5) 7.质量保证措施 (19) 8. 安全保证措施 (38) 8.1 安全目标 (38) 9. 文明施工及环境卫生保证措施 (44)
1.编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1中铁二院工程集团有限公司设计的本标段宜春站站台雨棚施工设计图纸、资料。 1.1.2工程所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保护方面的政策和法规。 1.1.3《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-2003 1.1.4《建筑结构荷载规范》（GB5009-2001） 1.1.5《建筑钢结构防火技术规范》 1.1.6《铁路工程设计防火规范》 1.1.7《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 1.1.8《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS 102：2002） 1.1.9《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002） 1.1.10《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002） 1.1.11《碳素结构钢》（GB/1700-2006） 1.1.12《优质碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板技术条件》（GB/T699-1999） 1.1.13《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）（GB/T5118-1995） 1.1.14《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205－2001） 1.1.15《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-2001） 1.1.16《钢结构高强螺栓连接的设计、施工与验收规程》（JGJ82-91） 1.1.17《钢结构用扭剪型高强螺栓》（GB3632-3633） 1.1.18《钢结构高强度大六角头螺栓，大六角头螺母、垫圈与技术规范》（GB/T1228-1231） 1.1.19《建筑用压型钢板》（GB/T12755-1991） 1.1.20《合金结构钢》（GB/T3077-1999） 1.1.21《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝剖口的基本形式与尺寸》（GB985-88） 1.1.22《埋弧焊焊缝剖口的基本型式与尺寸》(GB986-88) 1.1.23《钢结构焊缝外形尺寸》(GB10854-89) 1.1.24《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》(GB11345-89) 1.1.25《建筑设计防火规范》（GB50016-2001）