顺德区广珠城际轨道碧江站等四个站市政配

顺德区广珠城际轨道碧江站等四个站市政配

套－市政工程第三标段

资格审查申请文件

投标申请人（盖公章）：

法定代表人或其委托代理人（签字或盖私章）：

编制日期：

目录

一、填报说明

二、投标申请人基本情况表

三、附件：有关证件复印件

1、有效的企业营业执照副本复印件；

2、有效的企业资质证书副本复印件；

3、法定代表人证明书；

4、法定代表人授权证明书及被委托人的身份证复印件（委托人报名）；

5、有效的佛山市建筑行业诚信手册复印件；

6、拟派驻本招标工程项目负责人有效的贰级注册建造师执业证书.

填报说明

1、本表可采用打印或使用墨水笔填写。填写时要求字迹工整、清晰。

2、要求盖章或签名的地方，必须按规定盖章或签名。

3、基本情况表内容必须真实。招标人将通过佛山市建筑行业诚信管理系统（以下简称“市诚信系统”）核查投标申请人所填报信息的真实性（不纳入“市诚信系统”管理的企业除外）。

经核查，所填报信息在“市诚信系统”中未有记录、或与系统登记的信息不一致的，招标人在资格审查时将不予认可（包括拟派项目负责人的资质等级、是否有在建工程等情况）。若经查实，属于系统错误的，可予以补正。

4、附件内容，招标人可根据工程具体情况进行调整。投标申请人所提交附件内容应完整。

投标申请人基本情况表

广珠轻轨时刻表

广珠轻轨时刻表|广珠轻轨线路图|广珠轻轨票价 广珠城轨,俗称广珠轻轨，是联通广州、佛山、珠海、中山和江门等珠三角地区的主轴线之一，工程全线总长143公里，其中主线广州至珠海长约17公里，支线小榄至新会长约26公里，广珠城际铁路建成后，广州到珠海大概40分钟。从新会站出发，大约10多分钟就可到中山，30多分钟就可到珠海，而从广州坐城轨出发，不用1小时就能到深圳，这样而来新会、江门将融入“珠三角1小时城市圈”的行列..... 广珠城轨全线站点名称 珠海市: 途径珠海北站 -- 唐家湾站 -- 明珠站 -- 前山站 -- 珠海站 广州市: 途径广州南站 佛山顺德区: 途径碧江站 -- 北滘站 -- 顺德站 -- 顺德学院站 -- 容桂站 中山市: 途径南头站 -- 小榄站 -- 东升站 -- 中山北 -- 中山站 -- 南朗站 -- 翠亨站（未开） 江门市: 途径古镇站 -- 江海站 -- 江门站 -- 礼乐站 -- 新会站 广珠轻轨票价详情 广铁集团发布，广珠城际铁路将自1月5日起开始售票。广珠城际主线普通票全程票价一等包座与一等座均为44元，二等座价格为36元。 广珠城轨将于本月7日开通，今起开始售票。昨夜广东广珠城际轨道交通有限责任公司公布列车时刻表和试行运价，主线开通段广州南站至珠海北站全程二等座36元，广州南站至支线终点新会站二等座全程28元。 昨日公布的票价表显示，广珠城际铁路动车组价格分为一等包座、一等座以及二等座三个等级，而票种则分为普通票、伤残军人/儿童票以及学生票三种。目前公布的票价中，一等包座与一等座价格相同，二等座价格相对较低。伤残军人/儿童票的价格是普通同等

广珠轻轨设计方案大幅调整

广珠轻轨设计方案大幅调整 ●南段走向已确定舍“中山西”走“南蓢” ●北段是走陈村北滘还是沿西线高速待定 ●预计2008年建成开通，全程票价初步估算为55元 昨日，记者从广州至珠海城际轨道交通工程初步设计审查会上获悉，投资约195亿元的广珠城际轻轨将力争今年7月开工，2008年建成开通。初步审计方案中，广珠轻轨全线140公里，拟设17个车站，投入运营后45列270辆列车将争取2分钟一趟，18小时不间断地穿梭在广珠之间。全程直达票价初步估算为55元，站站停40元。昨日审查会上，南段和支线段的初步设计方案顺利通过审查，北段的初步设计方案则待定。 概算总投资为195.44亿元 广珠轻轨含主线和支线段。主线为新广州至珠海，分南段和北段，支线为中山小榄至江门。初步设计方案中，广珠轻轨全长140公里，概算总投资为195.44亿元。铁路等级为客运专线。 据广珠轻轨设计单位——铁道部第四勘察设计院在汇报中表示，若北段采用“沿广珠西线高速公路方案”，那么广珠轻轨线路长度则在原来长度上增加了10.58公里，全程达140公里，其中主线114.477公里，支线26.328公里。按此方案，轻轨全线共17个车站(在原方案16个车站中新增了一个站)，其中主线设13个车站(不含新广州)，即碧桂园、顺德、顺德大学、容奇、南头、小榄、东升、石岐、中山、翠亨、金鼎、明珠、珠海；支线设4个车站，即古镇、外海、江门、江门西。全线平均站间距8.32公里，最小站间距3.5公里，为古镇站至外海站，最大站间距16.17公里，为金鼎站至明珠站。 列车间隔将在2分钟之内 初步设计中，开通后的轻轨预计采用两种不同时速的车辆运行：200公里时速和140公里时速。根据近期规划客流分析，200公里时速的列车预计定购7列42辆，140公里时速的列车预计定购38列228辆，共45列270辆。远期规划中，200公里时速的列车将达到10列60辆。车辆将全部采用国产车。机车车辆购置初步预算为11.4亿元。 开通运行后，列车之间的间隔将在2分钟之内。而广珠线每天营业时间将从早上6点至深夜12点，达到18小时。 南段票价在原基础上略升 据记者了解，目前北段两方案还没有最后确定，但由于两方案长度相差不远，因此对票价影响不大，而南段的改动，则使票价在原来基础上有所上升。改动前，南段采用“中山西方案”，全程只需40分钟，站站停也只要76分钟，因此当时预算全程直达票价为50元，站站停为35元。改动后，南段采用“南蓢方案”，线路有所增长，直达的旅行时间达到44分钟，站站停则要86分钟，因此，初审会表示票价将适当上调，全程直达票价初步估算为55元，站站停为40元。 北段两方案同时上报铁道部 广珠轻轨含主线和支线段。主线为新广州至珠海，分南段和北段，支线为中山小榄至江门。新的初步设计方案中广珠轻轨在原线路上作了大幅调整，其中，轻轨南段舍弃了“中山西方案”选择了新的“南蓢方案”，而北段在原有的“陈村北滘碧桂路方案”上又推出了“沿广珠西线高速公路方案”。由于各有利弊，审查会决定，将北段两方案同时报批铁道部，由广东省政府协调各当地政府部门后于近日内再作最后确定。

珠三角城际轨道2020年规划

广州地铁及珠三角城际轨道2020年规划（2009年12月） 本文根据二○○九年十二月广东省发展和改革委员会编写的《珠江三角洲地区交通基础设施一体化规划》（后称《规划》来编辑。 《规划》包括轨道交通、公路、港口、航道、民用机场等，不包括管道。 《规划》范围包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州和肇庆九市，并考虑与港澳地区和周边地区的衔接。规划期至2020年。 本文以广州地铁及城际轨道交通（含部分国铁）为主要内容。 改革开放30年多来，轨道交通形成以广州为中心，以京广、京九、广深、广茂为主要干线的铁路骨架；武广、厦深、贵广、南广、广深港等干线铁路及广珠、广佛、穗莞深、佛肇等城际轨道交通正在建设；广州、深圳等城市轨道交通建设进一步加快。 现在的主要问题是交通基础设施规模不足，网络布局不完善，铁路网络规模小，运输通道能力不足，珠江口西岸地区尚无铁路运营，城际轨道交通建设处于起步发展阶段。 发展目标是，到2012年，基本实现交通运输一体化。形成以广州为中心，连通区内所有地级以上市的城际轨道交通和快速干线铁路网络架构。到2012年，城际轨道交通营运里程约达580公里。 到2020年，全面实现交通运输一体化。形成网络完善、布局合理、运行高效、与港澳及环珠三角紧密相连的综合交通运输体系。基本形成珠江三角洲“三环八射”城际轨道交通网络，公交“一卡通”全面延伸到城际轨道等公共交通领域，一体化管理体制障碍基本消除。到2020年，城际轨道交通营运里程约达1480公里。 主要任务： 一是加快建设珠江三角洲城际轨道交通网络。2012年形成以广州为中心，连通区域内所有地级以上市的城际轨道交通网络构架；2020形成“三环八射”的城际轨道交通网络,并以此为骨干形成区域快速公交走廊。重点建设广州-东莞-深圳、广州—珠海、广州-佛山、佛山-肇庆、东莞-惠州、佛山—东莞、广州－佛山－江门－珠海、广州-清远、深圳－惠州等城际轨道交通项目。 二是进一步完善干线铁路网络。2012年实现珠江三角洲地级以上市通铁路，形成以广州为中心，与周边地区紧密衔接的铁路运输网络。2020年珠江三角洲铁路网络更趋完善，运输能力基本满足国民经济发展需求。加快建设武广客运专线、广深港客运专线、厦深铁路、贵广铁路、南广铁路、广珠铁路等项目。 三是加快推进城市轨道交通的建设。继续推进广州、深圳、东莞、佛山等城市轨道交通建设。2012年，广州和深圳基本形成通达性强、服务水平较高的城市轨道交通网络。 民航机场集疏运系统方面，广州新白云国际机场重点推进广州城市轨道交通三号线、广清城际轨道项目、肇庆至花都高速公路、广州北三环高速公路珠外环高速等项目建设；深圳机场重点推进穗莞深城际轨道交通。

太原市2019-2020学年八年级11月月考物理试题A卷

太原市2019-2020学年八年级11月月考物理试题A卷 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、单选题 1 . 水具有比热容大的特点，如图现象中与此特点无关的是（） A．海边的昼夜温差较小B．空调房间里放盆水可以增加湿度 C．冬天暖气设备用热水供暖D．用水冷却汽车发动机 2 . 二胡演奏时，演员要用手指不断地上下移动，其目的是为了改变琴弦发出声音的（） A．音调B．响度C．音色D．振幅 3 . 小明用分度值为的刻度尺测量某物体的长度，以下是他所记录的数据：，，， ，则该物体的长度应该是 A．B．C．D． 4 . 下列物体中，不属于光源的是（） A．太阳B．亮着的手电筒 C．电影院里发光的银幕D．白天开着的车灯 5 . 上课时，老师边讲课边向教室后面走动，如果以老师为参照物，则下列说法正确的是 A．同学们是静止的 B．教室前的电子白板是静止的 C．教室里的桌凳是运动的 D．老师手中的书本是运动的

6 . 如图甲为某物质的熔化图象，根据图象可知（） A．该物质是非晶体 B．该物质一定不是冰 C．第7min时该物质处于固液共存态 D．将装有冰水混合物的试管放入正在熔化的该物质中（图乙），冰水混合物会从该物质吸热升温 7 . 如图所示，对下列四个图像描述正确的是（） A．匀速直线运动速度图像 B．匀速直线运动速度图像 C．重力与质量关系图像

D．摩擦力与压力关系图像 8 . 取出放在冰箱中被冷冻的金属块，擦干后放一会儿，其表面会变湿。此现象中发生的物态变化是 A．液化B．升华C．汽化D．凝固 9 . 关于教室内涉及到的一些物理量，下列描述最接近实际的是（） A．教室内的温度约为50℃B．教室门的高度约为2m C．一张物理试卷的质量约为300g D．老师眨眼一次所用的时间为10s 10 . “频闪摄影”是研究物体运动时常用的一种实验方法．摄影在暗室中进行．把照相机固定在地面上，快门是常开的，但由于没有光照亮物体，底片并不感光．光源是一只闪光灯，它每隔0．02 s闪亮一次，闪亮持续的时间很短，只有大约l／1000 s．光源发光时物体被照亮，底片就记录下这时物体的位置．分析如图所示小球连续运动的频闪照片，就可知道它的运动速度大小．请你用尺量一量，再算一算，它的运动速度最接近下面哪一个 A．0.2 m／s B．1.2 m／s C．0.6 km／h D．3.6 km／s 二、填空题 11 . 在进行体育测试时，小林每次跳绳所跳起的高度约为4_____小林跑完100m所的时间约为16_____（填上合适的单位）。 12 . 小李在一次体育考试中，100m米跑的成绩是20s，他跑步的平均速度是__________ km/h；在接力赛中，为了保证交接棒的顺利进行，交接棒时两运动员要尽可能做到_________________。 13 . (1)如图a所示的两种刻度尺的使用方法，其中正确的是___________(选填：A/B)，A刻度尺的分度值是___________，它的测量结果是___________ (2)如图b所示，秒表显示的时间是___________min___________s. (3)如图c所示，测量出物块的体积是___________

广珠轻轨时刻表(中山-广州南,广州南-中山)

车次类型发站-到站发时到时运行时间里程参考票价（元） D7664 中山-广州南07:15 当日07:58 0小时43分钟70公里一等座33 动车二等座28 D7608 中山-广州南10:06 当日10:44 0小时38分钟70公里一等座33 动车组二等座28 D7618 中山-广州南13:06 当日13:52 0小时46分钟70公里一等座33 动车组二等座28 D7626 中山-广州南15:30 当日16:08 0小时38分钟70公里一等座33 动车组二等座28 D7640 中山-广州南19:40 当日20:22 0小时42分钟70公里一等座33 动车组二等座28 D7646 中山-广州南21:16 当日22:02 0小时46分钟70公里一等座33 动车组二等座28 D7648 中山-广州南22:00 当日22:46 0小时46分钟70公里一等座33 动车组二等座28 D7662 中山-广州南22:40 当日23:26 0小时46分钟70公里一等座33 动车组二等座28 D7660 中山-广州南23:15 当日23:57 0小时42分钟70公里一等座33 动车组二等座28 发站-到站发时到时运行时间里程参考票价（元） 广州南-中山07:50 当日08:31 0小时41分钟70公里一等座33 二等座28 广州南-中山09:30 当日10:07 0小时37分钟70公里一等座33 二等座28 广州南-中山11:00 当日11:41 0小时41分钟70公里一等座33 二等座28 广州南-中山11:30 当日12:15 0小时45分钟70公里一等座33 二等座28 广州南-中山13:15 当日14:00 0小时45分钟70公里一等座33 二等座28 广州南-中山15:10 当日15:47 0小时37分钟70公里一等座33 二等座28 广州南-中山16:20 当日16:57 0小时37分钟70公里一等座33 二等座28 广州南-中山17:55 当日18:44 0小时49分钟70公里一等座33 二等座28 广州南-中山18:35 当日19:16 0小时41分钟70公里一等座33 二等座28 广州南-中山19:30 当日20:11 0小时41分钟0公里一等座33 二等座28 广州南-中山19:45 当日20:30 0小时45分钟70公里一等座33 二等座28

广珠城际电力及牵引供电专业工程总结

广珠城际轨道交通 电力及牵引供电专业工程总结 第一章工程概况 一、工程概述 广珠城际轨道交通工程起点为新广州站（不含），终点为珠海站，全线共计22站22区间，主线全长为115.625双线正线公里，其中路基部分占3.28％，高架部分占93.38％，隧道部分占3.34％。江门支线起自主线小榄站，终止新会站，线路长度26.666km （JDK44+605.203～JDK71+204.323）。小榄站江门方向上行疏解线YJDK44+605.203～YJDK47+700，长度3.09km。 广珠线引入新广州站范围由新广州站AT牵引变电所统筹考虑，该所在满足向新广州站及武广客专可靠供电的基础上，向广珠正线供电至顺德分区所。全线新建4座牵引变电所、5座分区所。 电力供电子系统共计新建电力变配电所6座，电力变电所27座，以及向沿线通信、信号、站场等用电设备供电的箱式变电站17座。 广珠城际轨道交通工程电力供电系统主要由从国家电网接引的高压电源线路、铁路站、段10kV配电所、沿线两路10kV电力贯通线路、站场及区间高、低压电力线路、10/0.4kV变电所、箱式变、动力配线、室外照明、电气设备防雷接地、机电设备监控及火灾自动报

警系统等构成。全线电力远动系统纳入SCADA。 其中，中铁电化局集团第二工程有限公司广珠项目部负责该线工程范围：1、主、支线牵引供电工程（不含广珠存车场），包括接触网及变电专业全部工程量，变电所以GIS组合电器进线端口（为专业分界点；2、主线（不含广珠存车场）电力专业高压部分，包括从国家电网接引的高压电源线路、铁路站、段10kV配电所、沿线两路10kV 电力贯通线路、站场及区间高压电力线路、10/0.4kV变电所、箱式变、电气设备防雷接地及电力远动终端设备。高压部分以地方变电站间隔出口端为专业分界点，低压部分分界点为变配电所低压柜出口端，箱变为低压配电箱出口端；及上述两条工程范围内的安装、调试和竣工试验、集成试验。 牵引供电系统图及电力供电系统图详见附后：附件一、附件二。 牵引变电所、电力配电所特征主接线图详见附后：附件三、附件四。 二、设计方案 1.接触网专业 （1）导线高度：一般为5300mm；最低导高为5150mm。接触线悬挂点安装高度，原则上按等高安装设计。接触线工作支悬挂点高度发生变化时，其坡度不大于2‰；坡度变化率不大于1‰。 （2）结构高度：隧道外一般为1600mm；隧道内、跨线建筑物下、库内一般为≥1100mm。隧道外最短吊弦≥500mm；隧道内最短吊弦

广珠轻轨各站点

广珠轻轨广州站: 地铁接驳：在广州的旅客可以乘坐广州地铁二号线，在广州南站车站下来后，目前可以通过I1、I2和F出入口进出南站。此外，旅客可直接搭乘(或换乘)地铁三号线到汉溪站，然后再换乘汉溪地铁站至广州南站的公交车到达广州南站。 公交接驳：在市中心城区有301A、302A、303A、309A、288A等5条公交线路至广州南站；此外，广州交通部门规划了12条公交线路接驳南站，班线运行时间为每日早上6时至晚上11时。番禺区有7条公交线路，分别从雁洲、番禺市桥汽车站、大岗、南村、榄核、大学城广工、汉溪地铁站至广州南站。 长途客车接驳：在市中心城区有301A、302A、303A、309A、288A等5条公交线路至广州南站；此外，广州交通部门规划了12条公交线路接驳南站，班线运行时间为每日早上6时至晚上11时。番禺区有7条公交线路，分别从雁洲、番禺市桥汽车站、大岗、南村、榄核、大学城广工、汉溪地铁站至广州南站。 南站快线接驳：4条南站快线分别从环市路市汽车站、创展中心、天河东圃客运站、越秀江湾大酒店等市中心区主要商贸中心开往广州南站。各线路每天从6时30分至21时每隔20至30分钟发出一班。 广珠轻轨珠海站-珠海北站: 公交接驳：有三路公交与珠海北站接驳。具体是新开的3A线到珠海市区，由珠海北站到九洲港；新开一条珠海北站至北师大珠海分校的临时专线；另外，原有的65路至金鼎市场的公交线延伸到珠海北站。 唐家湾、明珠、前山、珠海四站今年暂不开通 广珠轻轨佛山地区--碧江站: 碧江站位于北滘境内，西边是顺德碧桂园西苑，东边是北滘碧江工业园区，北边是碧江大桥，南边是105国道。碧江站共有3层。虽然轻轨尚未通车，但顺德碧桂园西苑巴士站就在碧江站对面，连接大良、番禺市桥、广州天河、禅城的7趟公交线路将使该站成为顺德段中5个站公交连接的佼佼者 碧江站的公交有331、332、335A。 广珠轻轨佛山地区--北滘站: 北滘站是城轨进入顺德境内的第二站，坐落在广珠西线高速与顺德三乐路夹角内的桃村，毗邻顺德革命老区西海村，站房第一层为售票大厅，第二层为站台。轻轨开通后，桃村、西海村等周边的村庄将借数以万计的客流而获益。 接驳北滘站的公交有331、333、931 广珠轻轨佛山地区--顺德站: 顺德站位于碧桂路以东、龙洲路以南，横跨大洲水道，是顺德境内唯一跨水道建设的站点，是顺德境内的“超级大站”。由于处于顺德5站的中心位置，最接近顺德中心城区，所以是5个站点中地理位置最好的一个。广珠西线、太澳高速均经过此地，龙洲路也从旁边经过，旅客无论是去往大良，龙江、乐从、禅城、番禺等地，都非常便捷。

广州珠海轻轨高铁和谐号广珠城轨站点-票价-广州到珠海中山江门轻轨

如何购票乘坐广珠城轨广珠城轨网上订票 编辑：baby 日期:2012-10-09 导语：如何购票乘坐广珠城轨？广珠城轨网上订票，广珠城轨最新时刻表，广珠城轨票价是多少钱？下面请看都市圈小编整理的详细介绍。 广珠城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，是珠三角轨道交通网的主轴线之一，2005年12月18日正式动工，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站(又称珠海拱北站)，整条线路总长177.3千米，设计时速为200KM/H,其中广州南站至珠海站为116公里，广州南至珠海北为93公里，小榄站至新会站为26.328公里，珠海机场支线为35.3公里，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。广州南至珠海北段于2011年1月7日正式通车，从广州南站到珠海北站最快仅需41分钟。采用双线电气化客运专线铁路，铁路设计最高时速200km/h，预留250km/h，列车将会采用CRH系列动车组运行。 “新干线”广珠城轨示意图

各地城轨简介：【广州站】【小榄】【新会】【江门】【珠海北站】【顺德站】 广珠城轨票价：【全部站点票价表】 广珠城轨时刻表：【广珠城际铁路动车组客运时刻表】 线路简介：广珠城际轨道交通全线总长142.2公里，经过广州、佛山、中山、珠海和江门等5个珠三角城市。其中广州至珠海主线长115.6公里，小榄至江门支线长26.6公里。 客服热线：95105688(广东、湖南两省可用本地市话直接拨打，其他省需加区号020)预计时速：200公里左右。从广州20分钟可到中山，45分钟左右抵达珠海。 运营列车：广珠城轨使用CRH1“和谐号”动车组。CRH1A-250型动车产自青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，是由目前正在广深线上运营的CRH1A型和谐号动车改进而来。两动车属同一型号，外观基本一致，内部座椅、装饰风格也相似。但经过改良升级，广珠城际动车行车速度突破了广深和谐号200公里的时速，最高时速可达250公里，但运营初期会控制在每小时200公里以内。 车厢设置：广珠城际动车长213.5米，共8节车厢，其中一等座车厢2节，各设座位64个，车厢内走道两边各2座椅;二等车厢4节，每节车厢内设92座位，走道两侧一边设三个座椅，一边两个;此外还设有餐车车厢一节，内有58个二等位及14个餐车座位;另有包厢、二等座的混合车厢有一节，内有包厢座位16个，二等座位61个。 包厢特色：在5号车厢中增设的包厢座位是广珠城际动车最大的特色。5号车厢内共有4个包厢，其中有规格为2人、6人的包厢各2个。包厢均采用对拉门与外部隔开，6人位包厢面积大约在四五平方米，对坐的座位之间设有小桌子;2人包厢一个为对坐座位，一个为并排坐座位，面积均超过一平方米。南都记者了解到，包厢私密性好，6人间的包厢可以开个小会，座位价格将高出一等、二等坐席，可满足不同层次乘客的需求。 座椅特色：座椅均能调整方向，也是广珠城际动车在广深和谐号动车基础上进行的重要改进之一。工作人员在乘客上车前可将座椅调整面向列车前进方向，广深和谐号动车上可能出现的部分乘客逆向面对列车开行方向的状况不会发生。动车上所有车厢、包厢内均设有显示屏，供乘客在旅途中消遣。

珠三角城际轨道2020年规划(优选.)

最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成-----------word文本 --------------------- 方便更改 赠人玫瑰，手留余香。 广州地铁及珠三角城际轨道2020年规划（2009年12月） 本文根据二○○九年十二月广东省发展和改革委员会编写的《珠江三角洲地区交通基础设施一体化规划》（后称《规划》来编辑。 《规划》包括轨道交通、公路、港口、航道、民用机场等，不包括管道。 《规划》范围包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州和肇庆九市，并考虑与港澳地区和周边地区的衔接。规划期至2020年。 本文以广州地铁及城际轨道交通（含部分国铁）为主要内容。 改革开放30年多来，轨道交通形成以广州为中心，以京广、京九、广深、广茂为主要干线的铁路骨架；武广、厦深、贵广、南广、广深港等干线铁路及广珠、广佛、穗莞深、佛肇等城际轨道交通正在建设；广州、深圳等城市轨道交通建设进一步加快。 现在的主要问题是交通基础设施规模不足，网络布局不完善，铁路网络规模小，运输通道能力不足，珠江口西岸地区尚无铁路运营，城际轨道交通建设处于起步发展阶段。 发展目标是，到2012年，基本实现交通运输一体化。形成以广州为中心，连通区内所有地级以上市的城际轨道交通和快速干线铁路网络架构。到2012年，城际轨道交通营运里程约达580公里。 到2020年，全面实现交通运输一体化。形成网络完善、布局合理、运行高效、与港澳及环珠三角紧密相连的综合交通运输体系。基本形成珠江三角洲“三环八射”城际轨道交通网络，公交“一卡通”全面延伸到城际轨道等公共交通领域，一体化管理体制障碍基本消除。到2020年，城际轨道交通营运里程约达1480公里。

广珠城际轨道交通工程桥面防水层技术条件

广珠城际轨道交通工程桥面防水层暂行技术条件

二○○八年三月 前言 1 铁路混凝土桥面防水层是提高桥梁耐久性的重要技术手段，既有桥梁由于桥面防水层失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到梁部结构的使用寿命。 广珠城际快速轨道交通桥梁工程的特点是桥面结构措施简单，恒活载相对较小，结构轻型化。取消了桥面防水层的混凝土保护层以减轻桥面二期恒载；无碴轨道采用框架板式，其底座通过预埋钢筋与桥梁结构顶面现浇为一体，形成凸凹不平的外表面，适应于采用喷涂型防水涂料。 甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水层源自英国铁路，具有独特的性能特点：不需要混凝土保护层且能适用于各种不规则的基面；耐磨、耐久性能好；流淌性固化性好；施工方便、周期较短；便于检查和修补等，是广珠城际轨道交通工程较理想的防水材料。 甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水层不包含在《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（修改稿）（2007年9月）范围内，为保证工程质量、指导施工，需针对甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水涂料重新制定暂行技术条件。本暂行技术条件编制过程如下： ●2005年9月完成的广珠城际轨道交通工程初步设计中，桥面系设计中采用了甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水层，同年10月7日，部在铁鉴函〔2005〕662号《关于广州至珠海（含中山至江门）城际快速轨道交通工程初步设计的批复》中“原则同意设计推荐的桥面系布置”。 ●2007年3月，部组织对广珠城际简支箱梁设计进行评审，以铁鉴函〔2007〕351号《关于广珠城际轨道交通工程双线单箱双室等箱型梁设计图的批复》，“原则同意桥面的防水处理方案”。 ●2007年4～8月，根据国内外的各项测试结果，参考科技基〔2005〕101号《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》编写了广珠城际轨道交通工程甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂桥面防水层暂行技术条件的初稿，并于2007年8月9 日上报科技司恳请核准。

广珠城际铁路

广珠城际铁路 广珠城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。该线和广深城际轨道交通是珠三角城际快速轨道「A」字型网络中的两条主干线。2011年1月7日正式通车，从广州南站到珠海北站最快仅需41分钟。 简介 广珠城际轨道交通全线约177.3公里（包括小榄至新会支线、珠海机场支线），共设27个站点，全线平均站间距为7.5公里。全线均为双线电气化铁路。除了珠海机场支线为设计时速160公里的准高速铁路，其余线路均为设计时速200 km/h 广珠城轨为客运专线，不设货运业务。建成通车后，旅客列车分为时速200公里的直达列车和时速140公里的“站站停”列车两种级别[2]，其中直达列车将会使用CRH1A电力动车组（2010年增购车）担当。预计新广州至珠海直达旅行需时41分钟，各站停车为76分钟；珠海至珠海机场则为25分钟；预定尖峰列车间隔最短为2分钟。该线在广州南站与武广客运专线连接，预计开通后近期每日开行5对跨线城际列车。 沿革 主线 2004年4月举行的广珠城际快速轨道交通工程可行性研究审查会初步确定了铁路的线路走向、技术标准及设计方案，并被列入2005年珠海市重大项目[3]。2004年7月14日，在首届泛珠三角区域经贸合作洽谈会上，铁道部和广东省政府签订协议，协议规定铁道部、广东省各出资50%，共同投资成立广东珠三角城际轨道交通有限责任公司，负责包括广珠城轨在内的珠三角城际轨道交通线的建设和未来营运。7月29日，该集团正式注册成立。广珠城轨分布图(9张) 中国国务院在2005年3月16日审议通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，至2005年5月召开的广珠城际轨道交通工程初步设计审查会上，再经调整后的广珠城轨设计方案获得初步确定。新方案中广珠城轨在原线路上作了大幅调整，南段线路（江门以南）选择了“南蓢方案”，铁路从中山翠亨进入珠海，沿港湾大道东侧再进入凤凰山隧道，出隧道後转入珠海明珠路、港昌路、昌盛路，终点到达珠海市香洲区拱北街道的珠海站。2005年12月18日，广珠城际轨道交通正式全线动工。线路建设采用高架的形式，桥梁段占全线的92.25％。 延长线 至2008年3月25日，珠海站至珠海机场站的延伸段通过预可行报告。该延长线从原有路线的终点珠海站出发向西延长，先后跨越前山水道、马骝洲水道、磨刀门水道和泥湾门水道，以位于三灶的珠海机场为终点，总长35.3公里，沿途设有珠海站、湾仔、下湾、莲花、横琴、三灶和珠海机场7个车站，在横琴预留与澳门轻轨接驳条件，远期预留鹤州南站。其中横琴站至三灶站两站之间相隔15.7公里，经过6.97公里的金海大桥，是目前相隔最远的两站，延长线预计今年内动工，2011年建成。 支线 另外，根据该份预可行报告，广珠城际轨道也规划在延长线上的横琴岛下湾站再增加一条连接到澳门路氹的支线，预计将来可以与澳门的城市轨道交通连接，并将澳门纳入珠三角城际轨道交通网路。 调试

广珠轻轨列车时刻表

始发站州南广州南广州南广州南广州南广州南广州南广州南广州南广州南广州南广州南广 州南广州南广州南广州南广州南广发到站珠海北新会珠海北珠海北新会珠海北新会珠海北珠海 北新会珠海北新会珠海北珠海北新会珠海北新会 发次D7601 D7701 D7603 D7605 D7703 D7607 D7705 D7609 D7611 D7707 D7613 D7709 D7615 D7617 D7711 D7619 D7713 发站CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 州南广6:30 7:00 7:30 8:00 8:20 9:00 9:25 10:00 10:30 10:50 11:25 11:50 12:20 12:55 13:15 13:45 14:10 北发7:07 7:37 8:27 9:32 10:57 11:32 11:57 13:02 13:22 14:17 8 38 28 33 58 33 58 3 23 18 发德6:38 7:12 7:42 8:08 8:32 9:08 9:37 10:38 11:02 12:02 12:28 13:07 13:27 14:22 39 13 43 9 33 9 38 39 3 3 29 8 28 23 容桂6:48 7:22 8:18 8:42 9:18 9:47 11:12 11:43 12:12 13:37 13:59 14:32 49 23 19 43 19 48 13 44 13 38 14:00 33 小发6:56 7:30 7:56 8:26 8:50 9:26 9:55 10:18 10:52 11:20 11:51 12:20 12:42 13:21 13:45 14:07 14:40 57 31 57 27 51 27 56 19 53 21 52 21 43 22 46 8 41 发升8:02 10:58 3 59 中山北7:06 8:10 8:36 9:36 10:28 11:06 12:01 13:31 14:17 7 11 37 37 29 7 2 32 18 中山8:41 11:11 12:53 42

TOD模式下城市轨道交通站点地区规划设计实_省略__以广珠城际轨道_中山站_片区

101 ARCHITECTURAL JOURNAL 2010.8 建筑学报 1 TOD 模式的基本概念 在世界各地寻求可持续交通与城市发展的努力中，城市交通与土地开发整合的发展(Transit Oriented D e v e l o p m e n t )模式已受到广泛推崇，其基本思路就是将公交车站尤其是城市轨道交通的站点地区建成具有相对高密度、适合步行、自行车及公交使用的城市节点。T O D 模式下考虑利用公共交通的通达性，在靠近公共交通枢纽的位置配置可能产生大量交通出行的土地利用功能，使更多的使用者能够充分利用公共交通的通达性。这种概念一方面可以保证大容量快捷公交投资得到最大的乘客率和回报率，同时有利于城市公交优先战略的推行，实现城市的可持续发展。 目前，我国进入了高速铁路轨道交通发展的繁荣时期。充分抓住这一机遇，结合轨道交通站点，在相关区域的城市规划实践中适时的引入T O D 发展概念，有利于引导城市空间上的扩张，实现城市空间的可持续发展。 2 TOD 土地开发模式的主要特征 关于T O D 土地开发模式的相关理论研究较多，对其特征的研究可总结为以下几个方面：1) 较高密度。T O D 发展模式的目标之一就是通过提高建设强度来增加土地使用效率，遏止蔓延。同时一定程度的居住和就业密度可为交通线路提供必要的客流量，并支持T O D 地区内零售、商业以及其他活动所需的消费市场，增强地区活力。 同时，由于轨道交通站点对于土地利用影响的廊道效 应随距站点距离的增加呈现衰减，站点周边的土地价值表现为越靠近站点的土 TOD 模式下城市轨道交通站点地区规划设计实践探索 —以广珠城际轨道“中山站”片区规划设计为例 谭敏1 魏曦2 作者单位：1 重庆大学建筑城规学院(重庆，400030) 2 中国建筑设计研究院(北京，100044)收稿日期：2010-05-19 摘要/我国正进入轨道交通建设的高峰期，针对如何使交通基础设施与城市开发建设协调发展的重要课题，在总结T O D 开发模式基本概念和主要特征的基础上，通过具体设计案例，对城市轨道站点区域的规划设计方法进行初步探讨。 关键词/T O D 模式 城市轨道站点 规划设计 ABSTRACT/ Rail transit construction is stepping into the peak period in China. How to coordinate urban development and transport basic facilities construction is a very important topic. Based on summation of the basic concept and main features of TOD pattern and by study of design case, this paper makes preliminary exploration of the planning for urban rail transit station zone. K E Y W O R D S / T O D (T r a n s i t -o r i e n t e d Development) pattern, urban rail transit station zone, planning 地价值越高，因此，T O D 区域空间形态在总体上表现为在开发强度较大的情况下，建设强度随着与站点距离的增大而逐步降低。2) 土地的混合利用。土地的混合利用是T O D 的另一个主要特征，其目标是多重的，如平衡居住与就业增强区域活力、复合型功能有助于轨道资源利用的多元性等。除居住用地外，一定数量的公建和商业用地对形成T O D 地区是必须的。当轨道交通站点区域功能复合化后，轨道交通对地区人们的出行方式将产生重要影响，轨道交通站点将从单纯的交通枢纽转变成为人们生活设施的一部分。3) 开放的步行系统。TOD 街区的界定主要取决于步行出行的距离，通常使用5~10m i n 的步行距离，大约为以公交站点为圆心半径400m 左右的范围。在轨道交通站点的场效应范围内，开放的步行系统一方面有利于站点区域大量人流的迅速疏散，另一方面也促使站点区域步行空间舒适性和安全性 1 本次规划与原控制性详细规划范围比较示意 核心规划区范围 整体规划区范围

广州珠海轻轨简介

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广州珠海轻轨高铁和谐号广珠城轨站点-票价-广州到珠海中山江门轻轨2011-09-01最新时刻表

（本文为轻轨时刻介绍阅览量最高的文章，我们会第一时间更新全国各地区的时刻介绍） [最新时刻表和票价列表在本文最下方]从广州南站出发，向南经顺德、中山抵达珠海，向西延伸到江门新会。广珠城际轨道到达这些地方1小时内都可全部到达。 广珠城轨分为主线和支线，主线全长115.625公里，线路从广州南站引出，经顺德、中山至珠海的拱北；支线长26.609公里，线路由小榄站引出，经中山古镇至江门新会，全线现开通13个车站。沿着105国道和广珠西线高速一路驾车行走，就能够从车窗里一睹多个城轨站的风采。

整个轨线换乘枢纽-小榄站 小榄站的位置就在中山市小榄镇城区上，一端是105国道，一端是民安南路，然后在地面上形成的一个枢纽接驳。小榄站的站房面积达到2.8万平方米，设计高峰小时客流量为1.6万人，在全线属于特大型站规模。全长142公里的广珠城际轨道分为主线和支线，而处于主线与支线连接处的小榄站，它的作用可不一般，广珠城轨在这里一分为二，一条通往珠海，一条通向江门。 车站特点： 小榄站是广珠城际轨道中唯一一个换乘车站，可以说是整个城轨线的枢纽。也是全线唯一一个与桥梁相对独立的“分离式”站房建筑，站房主体结构分为三层，一层除设备用房外全部架空，二层为连接南北站房的进站天桥、市政过街人行通道以及车站的售票区和候车区，三层为岛式站台。因为是枢纽站的原因，这里的站台与其它城轨车站的侧式站台不同。小榄站的两个站台是建在轨道的中间，像两个小岛一样被四条轨道夹在中间，这样旅客就可以在站台上轻松换乘前往珠海或江门方向的列车了。这种设计称为岛式站台，每个站台有230米长。 周边交通： 从这里，15分钟可以坐公交车前往小榄汽车站换乘长途汽车。记者看到，小榄站外已经预留了公交车站场的位置。现在105国道上就有28、73、210三路公交车经过小榄城轨站，坐车到小榄汽车站、黄圃客运站、城南客运站和中山汽车总站，可以换乘汽车前往中山各地。 小榄站建成通车后，乘坐广珠城轨列车从小榄到广州只需要半个小时的时间，到珠海及江门也就10多分钟，而通过广珠城轨往返珠海与江门的旅客，都将经过小榄站换乘车辆。 新会站 设有六条接驳线路 新会站位于新会大道东甲岗上，是广珠城轨江门支线的终点站，采用岛式站台4轨道供列车停靠。虽然只有两层，但作为广珠城轨江门四站中最大的站，其站房和站台建筑面积也属最大。仅站台就比其它站长了一倍，两辆和谐号列车都可以一起停进去。 车站特色： 新会的特产是葵扇，新会大道沿途都种有葵树。记者观察发现，新会站的外形也像一棵棵葵树。 周边交通： 新会站共有6条接驳线路，其中在新会原有线路上做出调整的有8路、11路和15路，而近期规划新增2路，中期规划新增3路、5路。 江门站： 周边规划有汽车客运站 江门站是未来江门客流量最大的客运站，目前主体工程已完工。车站站房不像一般的城轨站那样建在高架轨道的下方，而是在轨道的旁边。车站外面的广场和道路也已经修好，正在做最后的绿化。车站除了有8条车道的公交站外，还有一个停车场，江门市区自驾车来的旅客只要沿着五邑路就能找到城轨站。 车站特点：

中国高铁通车时间表

通车日期或计划通车日期 绿色底色代表已建成通车铁路

[编辑] 上海与南京之间的沪宁高速铁路 城际客运系统主要是建设于各大都市圈内部的快速轨道交通，可视为距离较短、也不属于“四纵四横”客运专线网络的高速铁路，时速均达到200～250公里或者300公里以上。客运专线及城际铁路两者的另一主要分别是，城际铁路必定是仅供客车运行的高速客运通道，作用是缓解原客货混跑线的压力，但客运专线在建成后近期有可能依然是客货混跑线路，因为部分客运专线是建设在原先没有铁路通过的地区。

通车日期或计划通车日期：绿色底色代表已建成通车铁路

柳南城际铁路 （湘桂铁路扩能改造/ 226 250 N/A 2008/12/272012 新线：柳州至南宁段） 哈齐城际铁路286 300 N/A 2009/07/052013郑焦城际铁路77 200 N/A 2009/12/292013郑开城际铁路50 200 N/A 2009/12/292013 郑许城际铁路 49 200 N/A 2009/12/292013（郑州至新郑机场段） 青荣城际铁路299 250 N/A 2010/03/172013/09/30津保城际铁路145 250 N/A 2010/03/212013成渝客运专线305 350 N/A 2010/03/222014丹大城际铁路159 250 N/A 2010/03/172013京唐城际铁路160 350 N/A 预计20102013京张城际铁路174 200 N/A 预计20102013渝万城际铁路250 350 N/A 预计20102013沈丹城际铁路208 250 N/A 2010/03/172014/03广清城际轨道交通68 200 N/A 预计2010N/A 长株潭3+5城际铁路1200 200 N/A 2010/06/30N/A 吉珲客运专线378 250 N/A 2010/10/30N/A 苏嘉城际铁路N/A 250 N/A N/A 2020西渝客运专线N/A 300 N/A N/A N/A 哈佳城际铁路344 300 N/A N/A N/A 哈牡城际铁路N/A 300 N/A N/A N/A