BIM技术在长沙地铁5号线的应用
【BIM案例】BIM技术在长沙地铁5号线的应用
BIM技术在提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥着重要作用，越来越多的设计单位、施工单位和业主等开始应用BIM技术。BIM技术在地铁类项目的应用起步虽然较晚，但应用价值日益凸显。
引入BIM技术，辅助地铁工程施工项目管理十分有必要。一方面，BIM技术的强大数据存储、分析、处理能力为地铁项目的施工提供了强有力的支撑；另一方面，BIM技术为项目的各参建方提供了一个统一、高效的协同工作与交流平台。下面就以长沙地铁5号线项目为例，梳理BIM技术在地铁项目施工阶段的应用，介绍BIM技术为项目带来的效益。
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总体工程概况
长沙市轨道交通5号线是长沙市轨道交通“米”字型骨干网络的南北向主干线，北起星马安沙镇，途径万家丽路、环保大道，接入暮云组团，线路全长35.7km，共设车站26座、1段1场、主变电站2座，控制中心利用2号线杜花路控制中心（与1、2、3、4号线共享）。
轨道交通5号线在洪山路与3号线、在晚报大道与7号线、在万家丽广场站与2号线、在人民东路与6号线、在劳动东路与4号线、在木莲冲路与9号线、在湘府东路与8号线、在韶山南路与7号线、在中信新城站与1号线共形成9处换乘，此外在中信新城站与长株潭城际铁路换乘。
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一标段工程概况
长沙市轨道交通5号线一期工程一标段由中国中铁股份公司总承包，承包任务为时代阳光大道站～万家丽广场站（不含)土建及轨道工程，全标段正线长约22.4km，含9个车站、9条盾构区间、1条暗挖区间（存车线）。
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二工区工程概况
中铁航空港集团第二工程有限公司负责施工的长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区工程，包含木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、木莲冲站四个地下车站，其中木莲冲站、劳动东路站为换乘站，雨花广场站、曲塘路站为一般车站。
图1 长沙5号线走向示意图
BIM应用点
2.1 BIM在施工前的应用
1. 模型创建
依据项目建模标准、交互规范和应用要求分别采用鲁班土建、鲁班钢筋完成土建、钢筋专业模型建模工作，将二维图纸转换为三维可视化模型的同时也保证了模型整合、信息传递的流畅性。
图2 土建模型
图3 钢筋模型
2. 图纸问题发现
通过BIM模型的建立，发现图纸在设计阶段存在部分问题，对于相应的问题在现场施工前解决，可以很好的为项目节约人力、物力、财力。目前已于项目部核实图纸问题共计68个。
图4 图纸问题
3. 碰撞检查
工程碰撞一直是施工难以全部杜绝的重点，最直接的影响就是材料的浪费、成本的增加甚至延误工期，若前期能够发现全部的碰撞点，则对工程产生极大的价值，可以保证施工顺利实施，杜绝碰撞，若碰撞地方无法返工，则提前与设计进行沟通，避免工期延误。对此，鲁班工程顾问在项目部工程部的全力配合协助下，通过鲁班BIM的碰撞检查对工程主体与钢柱之间完成一次碰撞分析，共发现并确认33个碰撞点。
图5 碰撞分布列表
图6 碰撞点
2.2 BIM在施工阶段的应用
1. 成本管理
将木莲冲站以及劳动东路站清单综合单价录入BIM系统中。将造价信息与模型相关联，便于成本管理部门快速统计项目各阶段直接工程费用。且通过MC可直观快速地将本项目计划成本与实际成本进行对比，发现成本上存在的问题，调整策略，及时纠偏。
图7 MC成本分析统计表
2. 施工场布及漫游
根据施工场地以及周边道路情况，本项目已经模拟整个施工场地布置，合理安排施工区域、材料堆场、施工车辆进出门位置等。通过综合场布BIM模型，对施工场地进行科学的三维立体规划，包括施工区、结构加工区、材料仓库现场材料堆放场地、现场道路等的布置，可以直观的反映施工现场情况，减少施工用地、保证现场运输道路畅通、方便施工人员的管理，有效避免二次搬运及事故的发生。
图8 项目施工场布图
3. 高大支模查找
高大支模部位的支模支撑施工，是施工的重点及难点，对保证施工质量，确保施工安全至关重要。结合高支模区域筛选条件，对木莲冲地铁站进行筛选，通过BIM平台输入筛选条件，在自动查找
生成的区域中再次复核，为专项施工方案的编制与需要专家论证的高支模区域提供依据。据不完全统计，在木莲冲地铁站-1、-2、-3层共筛选出81处高大支模。
图9 高大支模查找
4. 施工模拟建造
通过BIM技术完成三维建造模拟用于指导施工，在真实施工之前优化出最佳的施工方案，尽最大可能实现“零碰撞、零冲突、零返工”，从而大大降低返工成本，减少资源浪费与冲突及安全问题。
根据开挖施工方案，利用BIM模拟土方开挖。可预先了解方案的可实施性，利于多方案比选，确定最终的开挖方案。也利于与班组进行三维交底开挖方案，提高工作效率。
图10 土方开挖模拟
根据支撑拆除施工方案，利用BIM模拟劳动东路支撑拆除全过程。可预先了解方案的可实施性，利于多方案比选，确定最终的支撑拆除方案。也利于与班组进行三维交底支撑方案，提高工现场安全管理。
图11 支撑拆除模拟
5. 进度管理
据现场所提供计划进度安排，通过与BIM模型进行管理，对现场施工进度进行形象模拟，过程中与实际进度进行结合通过模型对实际进度与计划进度进行直观对比。通过这种施工模拟可以很好的控制生产周期，提前准备好人材机，能有效的减少工期及材料，人力等浪费。
图12 劳动东路进度模拟视屏截图
6. 资料管理
基于BIM技术的业主方档案资料协同管理平台，可将施工管理中、项目竣工和运维阶段需要的资料档案（包括验收单、合格证、检验报告、工作清单、设计变更单等）等列入BIM模型中，实现高效管理与协同。2017年5月已上传资料175份。
图13 资料管理
7. BV应用及管理
采用移动终端（智能手机、平板电脑）采集现场数据，建立现场质量缺陷、安全风险、文明施工等数据资料，与BIM模型即时关联，方便施工中、竣工后的质量缺陷等数据的统计管理。经过严格筛选及确认被授权的管理人员通过BIM浏览器实时得到通知并查看。在安全、质量会议或者每周例会上统一讲解、统一解决，大大提高了工作效率，为班组进行绩效评估提供了重要的依据。
有效实现全员参与安全质量管理：多方参与单位的相关人员，如业主方监察人员、监理人员、施工单位施工员、安全员等；缺陷问题的可视化；现场缺陷通过拍照来记录，一目了然；缺陷直接定位于BIM模型上；让管理者在办公室即可随时掌握现场的质量缺陷安全风险因素；有效的协同共享，提高各方的沟通效率；实施周期短，便于维护。2017年5月已上传相关照片50份。
图14 BE客户端的现场照片挂接
BM应用价值
通过应用BIM技术，为中国中铁航空港长沙轨道交通5号线项目带来了实实在在的益处。
这些益处主要体现在四个方面：
（1）成本管理，通过工程量计算、两算对比、施工段提取工程量以及利用5D模型进行成本管理。创造直接及间接效益共计30万元。
（2）虚拟建造，通过图纸问题核对、碰撞检查、施工场布模拟及钢支撑拆除模拟等创造直接及间接效益共计40万元，节约工期25天。
（3）综合管理，通过资料管理、BV应用管理以及钢筋现场管控等创造直接及间接效益20万元。减少各方沟通时间20天。
（4）社会效益，自BIM技术实施以来，得到了业主、设计及监理的一致好评，树立了企业及项目科学管理、技术先进的品牌形象。
综上所述，BIM技术为本项目带来了可观的经济效益，避免因返工风险带来的直接与间接损失经济约90万元，避免因返工风险带来的工期损失约25天，节约与设计、分包等各方沟通时间约20天。
长沙地铁12条线路规划大盘点
长沙地铁12条线路规划大盘点(值得收藏) 今天，小编就为你盘点一下长沙地铁各条线路的最新进展，展望一下不远的将来长沙人的地铁生活。 长沙市轨道交通建设规划（2016-2022年）方案图 已开通项目
长沙轨道交通目前已运营三条线 2号线 磁浮快线 1号线 （按开通时间排列） ▼▼▼
已开通线路详情表（点击看大图） 1. 地铁2号线* 二号线为长沙首条开通的地铁线路，长沙地铁2号线一期工程于2009年09月开工，2014年04月29日正式通车运营。2号线西延一期于2011年11月开工，2015年12月28日正式开通。长沙地铁2号线一期工程共设站19座，西延线一期设站4座。总长26.579公里，连接长沙汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站三大客运枢纽。未来2号线将继续向西延伸，终点设在金桥枢纽站。 利好区域：梅溪湖，溁湾镇，高铁片区 2. 地铁1号线* 长沙磁浮快线是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，是继上海之后，中国第二个开通磁悬浮的城市。磁浮快线始建于2014年5月，于2016年5月6日正式开通。磁浮。快线共设站3座，总长18.5公里，连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场。 利好区域：开福区，省府片区 在建项目
长沙轨道交通目前在建四条线路长沙地铁3号线（一期） 长沙地铁4号线（一期） 长沙地铁5号线（一期） 城铁长株潭线 ▼▼▼
在建线路详情表（点击看大图） 1. 地铁3号线（一期）* 地铁3号线规划 长沙地铁3号线一期工程于2014年1月开工，预计2019年年初建设完毕，建设期为2014年-2019年。从莲坪大道出发，在阜埠河站与4号线换乘，在侯家塘站与1号线换乘，在长沙火车站站与2号线及长株潭城铁换乘，在月湖公园北站与5号线换乘，继续往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道，到达终点站
长沙地铁调查报告
长沙地铁调查报告 湖南师范大学附属小学 四年级一班
肖则舜 长沙地铁调查报告 调查背景2020长沙轨道交通规划中，将于长沙轨道交通又名长沙地铁，于2009年正式启动建设。条线路和2条支线路，2030年总共将建设10号线主体工程，年之前建成轨道交通1-6而至包括4条市区骨干线、6条市区补充线、2条市域快线，总长425千米。其中，1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”型相交，这4条线路成为市区骨干线。到2020年末，长沙轨道交通通车里程将达到234.3千米，成为中国修建轨道交通最快的城市。 调查内容 1标志
据标志”2号线实现“轨通长沙地铁设计者唐悍淋介绍，LOGO由长沙拼音首字母“C”、“S”构成，具有高度的识别性，区别于其他轨道交通LOGO，同时CS构成了一副快车追逐太阳的蓝图，体现了长沙轨道交通带给市民便捷、快速的生活，诠释了“心忧天下，敢为人先“的长沙精神。快车冲出圆圈，打破常规，表现了长沙轨道交通开放、与世界接轨的城市精神，更展现了长沙轨道交通奋力进取、与时俱进的时代精神。“S”下方的开口笑，更体现了乘客的满意是长沙轨道交通一直的追求。红色是长沙历史文化的载体，有积极向上、好客热情之意，在传统文化中还有吉祥如意的意思，展现了长沙轨道交通乘客至上、安全第一的服务宗旨；蓝色代表科技、时尚，沉稳大气，给人安全感，体现长沙轨道交通安全快速的特点。 建设事记2
号线一期工程开工典礼2长沙轨道交通日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通建设规划。按照国务院要102月2009年亿元；地方财政一般预算收入达到GDP1000求，拟批轨道交通项目城市的基本条件是：300万人。批复前，长沙市已完全具备这些条件。达到100亿元；城区人口29日，长沙市轨道交通集团有限公司授牌。2009年4月 [1]年）》。年7月，国务院批准《长沙市城市快速轨道交通建设规划（2008-20152009[2]一期工程正式开工建设。2号线2009年9月28日，轨道交通 2010年12月26日，长沙市轨道交通远景示意图轨道交通1号线一期工程正式开工建设。 [3]。洞通”22012年11月26日，轨道交通号线一期工程实现“ [4]。”2号线一期工程实现“轨通262012年12月日，轨道交通2012年12月，国务院批准《长沙市城市轨道交通建设规划(2012～2018年)》。
长沙地铁2号线站点
2014-05-06长沙地铁2号线开始运营详解线路图以及购票流程 地铁2号线线路图共设19个站点，线路是东西方向为主，西边起点是望城坡站，东边起点是光达站。 1、望城坡站是2号线一期工程的起点站，车站呈东西向布置，位于二环线以西汽车西站和公交站场之间的游园东路下方。 2、金星路站位于枫林二路与金星路交叉路口的西北角，沿枫林二路偏北布置。 3、西湖公园站位于枫林一路与白云路交叉路口以西，沿枫林一路以北布置。 4、溁湾镇站位于枫林路与麓山路三叉路口的西北处地块内，车站平行枫林路东西向布置。车站西端设存车线，车站与远期5号线溁湾镇站换乘。
5、橘子洲站位于湘江橘子洲岛上，车站位于湘江大桥的南侧，南引桥的东侧。 6、湘江中路站位于湘江东岸湘江中路以东绿地内，车站在橘子洲大桥北侧、防洪堤东侧。 7、五一广场站为2号线与1号线的换乘车站，车站布置于五一大道与黄兴中路交叉口立交桥下。目前，该站设计方案还在进一步优化、完善。 8、芙蓉广场站位于五一大道与芙蓉中路交叉口立交桥西侧，主体布置于五一大道下方。 9、迎宾路口站位于五一大道与迎宾路口交叉处，沿五一大道路中东西布置。 10、袁家岭站位于五一大道与曙光北路丁字交叉路口西北侧，沿五一大道路中偏北东西布置。 11、长沙火车站位于长沙火车站站前广场，车站主体跨车站路沿东西向布置，本站与规划2A线换乘。 12、锦泰广场站位于锦泰广场南侧、东二环以西，锦泰家园以北的20米宽现状道路下。 13、万家丽广场站位于万家丽路与荷花路道路交叉口处，车站与远期4号线换乘，2号线车站沿荷花路东西向布置。 14、人民东路站位于古曲路与人民东路交叉口处，车站沿古曲路南北向布置。 15、长沙大道站位于长沙大道与沙湾路的道路交叉路口南侧，沿沙湾路南北向布置。 16、体育公园站位于劳动东路下方，与3号线换乘，垂直于劳动东路南北向布置。 17、杜花路站位于黎托路与杜花路交叉路口的西侧，京珠高速公路的东侧，车站沿杜花路布置。 18、武广长沙站位于新建武广客运专线长沙火车站站房下，浏阳河东岸附近，地铁站沿火车站的中轴线设在国铁出站通道下，与3号线换乘。 19、光达站是2号线一期工程终点，设于规划地块内，为地上一层，地下一层“岛式”车站。该站通过出入段线与黄兴车辆段与综合基地相连。 那么长沙地铁如果购买地铁票呢？
长沙地铁规划图
长沙地铁规划图 长沙地铁1号线 汽车北站万家丽路 全程20站 汽车北站-开福区政府站-北辰三角洲站-开福寺站-湘雅路站-营盘路站-五一广场站-黄兴广场站-南门口站-侯家塘站-南湖路站- 黄土岭站-凃家冲站-铁道学院站-友谊路站-省政府站-桂花坪站-大托站-中信广场站-尚双塘站- 开工时间: 2009年9月28日 开通时间: 2013年10月 长沙地铁2号线
望城坡光达 全程19站 望城坡站-金星路站-西湖公园站-溁湾镇站-橘子洲站-湘江中路站-五一广场站-芙蓉广场站-迎宾路口站-袁家岭站-长沙火车站-锦泰广场站-万家丽广场站-人民东路站-长沙大道站-沙湾公园站-杜花路站-长沙火车南站-光达站- 开工时间: 2009年9月28日 运营时间: 2014年4月票价:单程最高票价6元 3长沙地铁3号线 洋湖垸龙角路
全程24站 莲坪大道站-洋湖垸站-洋湖公园站-南二环站-清水路站-阜埠河路站-书院路站-侯家塘站-东塘站-桂花路站-城南东路站-车站路站-火车站站-营盘东路站-德雅路站-三一大道站-工农路站-长沙大学站-万家丽北路站-汽贸大道站-星沙大道站-东四线站-东六线站-黄兴大道站-龙角路站- 开工时间: 2012年开通时间: 2016年 4长沙地铁4号线 北二环路桂花大道 全程21站 普瑞大道站-月亮岛站-银星路站-北二环路站-长望路站-茶山路站-滨江新城站-桐梓坡路站-望月湖站-溁湾镇站-湖南师大站-湖南大学站-阜埠河路站-湘江南路站-黄土岭站-砂子塘站-赤岗冲站-树木岭站-劳动东路站-体育公园站-曲塘东路站-长沙火车南站-光达站-桂花大道站- 开工时间: 2012年开通时间: 2016年 长沙地铁4号线今年年底前正式动工 5年内竣工通车
长沙地铁调查报告 LYY
长沙地铁调查报告 长沙地铁计划 长沙地铁规划，在2009年1月得到国家发改委的批准，城市快速轨道交通建设规划日前正式获国家批准立项。长沙市政府向社会公布了轨道交通建设的规划：拟于2015年前建成2号线一期工程和1号线一期工程，线路总长，共设车站32座，工程投资总约额221亿元。 路线走向如何车站是否就设在家门口什么时候建成投入运营未来建设中让百姓翘首以盼的内容成为2009年开春以来街头巷尾最热门的话题。其实，从2000年以来，长沙市委、市政府就以超前的理念，谋划着城市快速轨道交通建设，并深入开展了大量前期工作，一届接着一届干，先后完成了城市总体规划修编、公共交通规划编制、轨道交通线网规划编制、城市轨道交通建设规划编制、经济社会发展研究报告、土地控制专项规划、工程建设场地地质灾害危险性评估报告、线网地震专题分析报告、资金筹措方案等工作，最终在今年1月15日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2015年）。从谋划到获批，长沙地铁蓝图设计历时近10年时间。针对此，我们便展开了一系列的调查。下面是地铁线
据悉，长沙力争4年内建成2号线一期工程。针对为什么要先修地铁二号线我们也得到了回答。 修建2号线，可较好解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。根据长沙市城市快速轨道交通近期建设规划，轨道交通建设分两个阶段实施，2015年前实施地铁2号线一期工程和地铁1号线(沿芙蓉路南北向地铁线)一期工程。为什么先启动地铁2号线呢长沙市相关专家从城市道路系统的角度作了分析。受湘江和京广铁路制约，东西向公共交通不畅，道路拥堵严重，应优先疏通东西交通，先建2号线为宜。其次，从支持大河西先导区建设、谋求长沙城市东西均衡发展分析，优先发展东西向的2号线也是合理的。专家说，2号线连接四大交通枢纽(两个火车站、两个汽车站)，长沙公交客流也在2号线沿线较集中。 “武广客运专线新长沙站的建设时机与长沙市轨道交通的建设时机比较吻合。”专家还分析，先建2号线有利于新长沙站与地铁换乘站同步设计、同步建设。 由于地铁大多处于10米至20米深的地下，深度依据地形、地面建筑物等各有不同，其
长沙地铁规划图
长沙地铁介绍长沙地铁规划图，最新规划图（大图） 规划图, 长沙, 地铁, 大图 星辰在线2009年2月11日讯（记者岳冠文）“5年后，长沙市民也能乘地铁出行！”昨日，长沙市政府新年首场新闻发布会传来好消息，国家发改委日前批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划。市建委主任、市 轨道办主任陈鲁青透露，年内将动工建设地铁2号线。 长沙地铁共建四条线 据介绍，长沙地铁网络由1号线及其支线1A线，2号线、3号线和4号线构成网格加放射形状的线网总体 构架。 其中，1号线和2号线形成长沙市南北向（芙蓉路）和东西向（五一大道）轨道交通“十”字形骨架，与城市最大交通走廊相对应。尤其是东西向的2号线，将连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站 等交通枢纽。 而3号线与1号、2号核心线路衔接构成环形，成为另外一条重要的骨干线路。4号线与城市较重要的交通走廊相对应，可以增加轨道交通线网密度，辐射外围组团，与1、2、3号线路一起，完善网格加放射形状的轨 道交通网络。 5年后首条地铁通车 根据国家发改委批复的长沙市快速轨道交通近期建设规划，2008年-2015年，首先建成轨道交通1号线一 期工程和2号线一期工程。 其中，2号线一期工程自高新路至新长沙站，线路长23.15公里，建设期为2008年-2013年。其中设站16座，自麓谷大道，经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城，至新长沙火车站。与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”。
1号线一期工程自汽车北站至万家丽路站，线路长22.77公里，建设期为2010年-2015年。设站17座，自汽车北站，经由伍家岭、芙蓉绿化广场、侯家塘、省政府，至环保工业园。与株洲、湘潭城际轨道对接。 成立地铁公司运营 据介绍，长沙市规划新建地铁1号线一期工程和2号线一期工程估算总投资221.71亿元。根据市政府批复的资金筹措方案，两个项目资本金95.33亿元，占总投资的43%。资本金来源为：由市财政资金安排65.63亿元，从市土地出让收益中安排29.7亿元。资本金以外的126.38亿元拟通过国内银行贷款筹措。 陈鲁青透露，目前长沙已成立了轨道交通建设管理办公室，并成立了长沙市轨道交通集团有限公司作为项目业主，负责有关项目的投资、建设和经营。目前，正抓紧衔接2号线一期工程开工可研报审，已完成勘测、设计招投标，下一步将全面开展勘测、设计和拆迁工作，争取年内动工建设2号线一期工程。 长沙地铁时速80公里，并与火车站、长途车站、机场等对外交通枢纽无缝接驳 五一广场－黄花机场24分钟 在现代都市言情剧中，地铁成了不可或缺的“道具”。而最快5年之后，长沙市民也将享受这样的“浪漫”。 昨日，市建委主任、市轨道办主任陈鲁青向记者介绍了长沙地铁的建设蓝图：建设的地铁线路将与长沙火车站、武广新站、黄花机场、长途车站、公交枢纽站等衔接。届时，市民出行基本上可以实现“零换乘”。 2号线确保5年投入运营 记者：广州1号线开通用了12年，上海1号线用了16年，那我们先期启动的2号线将在什么时候运营？
BIM技术在长沙地铁5号线的应用
【BIM案例】BIM技术在长沙地铁5号线的应用 BIM技术在提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥着重要作用，越来越多的设计单位、施工单位和业主等开始应用BIM技术。BIM技术在地铁类项目的应用起步虽然较晚，但应用价值日益凸显。 引入BIM技术，辅助地铁工程施工项目管理十分有必要。一方面，BIM技术的强大数据存储、分析、处理能力为地铁项目的施工提供了强有力的支撑；另一方面，BIM技术为项目的各参建方提供了一个统一、高效的协同工作与交流平台。下面就以长沙地铁5号线项目为例，梳理BIM技术在地铁项目施工阶段的应用，介绍BIM技术为项目带来的效益。 1 总体工程概况 长沙市轨道交通5号线是长沙市轨道交通“米”字型骨干网络的南北向主干线，北起星马安沙镇，途径万家丽路、环保大道，接入暮云组团，线路全长35.7km，共设车站26座、1段1场、主变电站2座，控制中心利用2号线杜花路控制中心（与1、2、3、4号线共享）。 轨道交通5号线在洪山路与3号线、在晚报大道与7号线、在万家丽广场站与2号线、在人民东路与6号线、在劳动东路与4号线、在木莲冲路与9号线、在湘府东路与8号线、在韶山南路与7号线、在中信新城站与1号线共形成9处换乘，此外在中信新城站与长株潭城际铁路换乘。 2 一标段工程概况 长沙市轨道交通5号线一期工程一标段由中国中铁股份公司总承包，承包任务为时代阳光大道站～万家丽广场站（不含)土建及轨道工程，全标段正线长约22.4km，含9个车站、9条盾构区间、1条暗挖区间（存车线）。 3 二工区工程概况 中铁航空港集团第二工程有限公司负责施工的长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区工程，包含木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、木莲冲站四个地下车站，其中木莲冲站、劳动东路站为换乘站，雨花广场站、曲塘路站为一般车站。
长沙地铁一号线换乘攻略
长沙地铁一号线最全换乘攻略出炉 1号线沿线站点 地铁1号线起于开福区政府，终于尚双塘，全长23.55千米，共设车站20座，全程45分钟。开福区政府Kaifu District Government 长沙汽车北站、开福区政府、湘江世纪城 马厂Machang 福元路大桥、湘江世纪城、万国城、万科城、珠江花城、英祥春天 北辰三角洲Beichen Delta 北辰三角洲、伍家岭、长沙市博物馆、长沙市图书馆、长沙市音乐厅 开福寺Kaifu Temple 长株潭城际铁路换乘 开福寺、伍家岭 文昌阁Wenchangge 地铁6号线换乘 中南大学湘雅医院、湖南省卫生厅 培元桥Peiyuanqiao 营盘路湘江隧道、长沙市第一医院、湖南财富中心、美美百货 五一广场Wuyi Square 地铁2号线换乘 五一广场、王府井百货、新世界百货、司门口、平和堂、九龙仓 黄兴广场Huang Xing Square 黄兴路步行街、化龙池 南门口Nanmenkou 南门口、天心阁、杜甫江阁、长郡中学 侯家塘Houjiatang 地铁3号线换乘 侯家塘、贺龙体育馆、白沙井、田汉大剧院、长沙市第十五中学 南湖路Nanhu Road 爱尔眼科医院 黄土岭Huangtuling 地铁4号线换乘 黄土岭、天心区一中、长沙市社会福利院 涂家冲Tujiachong 涂家冲、长沙市第二十一中学、金色大道、湖南省质量技术监督局 铁道学院Railway Campus (CSU) 中南大学铁道学院、中南林业科技大学、新中路立交桥 友谊路Youyi Road 省地税局、湖南建工集团 省政府Provincial Government 地铁8号线换乘 湖南省政府、天心区政府 桂花坪Guihuaping 桂花坪、石碑小学
关于长沙地铁2号线满意度的调查报告(完整版)
报告编号：YT-FS-5504-70 关于长沙地铁2号线满意度的调查报告(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
关于长沙地铁2号线满意度的调查 报告(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 本月29日，是长沙地铁2号线试运营一周年的日子。这一年里，人们乘坐地铁出行的主要目的是什么?为什么会选择乘坐地铁?对地铁2号线运营服务的满意度如何?4月9日，本报特推出“地铁2号线满意度调查”，截至4月13日，共有1530位市民参与了调查，现在就一起来看看我们的调查数据分析吧。 乘坐频率 11.8%的人每天都坐 地铁2号线是长沙第一条投入运营的地铁线。从光达站到望城坡站，共设车站19座，连贯长沙东西。从调查数据看，52.9%的人每周乘坐3次以下，35.3%的人每周乘坐3至5次，11.8%的人每天都会乘坐。
地铁出行 市民最看重“准时” 毫无疑问，“准时”是人们选择地铁出行的主要原因，占受访者的64.14%，地铁出行不会出现路面的交通拥堵情况，这是市民最看重的因素之一。61.87%的受访者认为地铁“速度快”。除此之外，72.95%的人认为地铁“便利”。 满意度 70.6%的受访者满意 作为长沙的首条地铁，运营一年的2号线交出了较为满意的答卷。70.6%的受访者对2号线的总体运营情况表示“满意”，29.4%的受访者表示“基本满意”，“不满意”的受访者为0。 拥挤状况 72.5%受访者认为一般 72.5%的受访者认为地铁2号线“高峰期拥挤，其他时间一般”。22.3%的人认为地铁“不拥挤”，还有5.2%的人认为“一直很拥挤”。
长沙望城汽车站投入运营 与地铁4号线零换乘【图】
望城车站主楼大方得体的导乘员候车厅设施完善整洁通透的大厅 人民网长沙9月7日电（记者刘少兵喻勇）今天上午，投资超过8500万元的长沙市望城汽车站正式投入运营。该车站按国家一级客运站标准建设，其建设规模、载运能力、管理水平排在湖南省县区级车站（场）中首位。据介绍，2011年4月开始建设的望城汽车站，是湖南省“十二五”规划重点建设项目。车站位于长沙市望城区雷锋大道以东，潇湘大道以西，紧邻湘江长沙综合枢纽及长沙市规划建设的地铁四号线延长线站点，距京珠高速仅3.8公里。车站占地面积137亩，拥有先进的客运售票系统、信息发布系统、自动电子屏显示广播系统和智能化安检系统。 据悉，望城汽车站在全省首次采用“政府建设、企业经营”的运营管理模式。望城区政府通过公开招投标，以租赁经营方式引入了省内道路运输的龙头企业——湖南龙骧交通发展集团有限责任公司。该集团具有国家道路旅客运输一级经营资质，运输网络遍布全省以及国内23个省、直辖市。 望城区委书记、区长谭小平表示，望城车站的建成并运营，标志着望城区的经济形态、管理模式、文明特征由农村向城市化的“三大转变”再次取得了阶段性成果。(本文来源：人民网)本报电（记者冯华）由农业部、湖南省人民政府主办的“2012中国（望城）休闲农业与乡村旅游”系列活动将于9月13日—15日在长沙市望城区举行。该活动以“湘水神韵、都市田园”为主题，全面展示休闲农业带来的诸多变化。望城区委书记谭小平说，近年来，望城坚持把城乡统筹作为同步解决农村问题和城市问题的金钥匙，实现了综合实力、承载功能、发展活力、文明程度四大提升。2011年，望城全区城镇化水平近50%，综合竞争实力跻身“全国百强”。作者：冯华(本文来源：人民网-人民日报)国际在线消息（记者单立娟）：中国农业部、湖南省人民政府共同主办的“2012中国（望城）休闲农业与乡村旅游”系列活动将于9月13日－15日在湖南省长沙市望城区举行。活动主办方18日在北京召开新闻发布会介绍，以“湘水神韵，都市田园”为主题的本次系列活动，将包括两岸休闲农业合作理论研讨会、乡村旅游星级企业授牌、十大精品线路和十大休闲农庄发布、中国旅游协会休闲农业与乡村旅游分会理事会等多项内容，将邀请大陆“三农”问题专家、台湾休闲农业专家、旅游业内人士和各地游客数万人参与其中。 此次活动的承办地长沙市望城区，坐落于湘水之滨，人文景观荟萃、底蕴深厚。望城还是雷锋的家乡，被誉为“希望之城、好人故里”。近年来，望城将传统农事活动、乡村田园风光、乡土民俗文化等与现代旅游度假产业相结合，综合竞争实力跻身全国百强，打造成为“省会长沙最靓丽的名片”。(本文来源：国际在线)红网长沙8月19日讯（潇湘晨报滚动新闻记者颜宇东）由农业部、湖南省政府共同主办的2012中国（望城）休闲农业与乡村旅游系列活动将于9月13日至15日在长沙望城区举行。望城区整合旅游休闲资源，向长株潭发放“百万消费券”，邀请市民在望城各乡镇体验“千人全鱼宴”等特色活动。本次活动将举行两岸休闲农业合作与理论探讨、休闲农业与乡村旅游星级企业授牌、十大精品线路和十大休闲农庄发布、乔口渔都开街、“相约雷锋故乡”大型人才招聘会、乡镇主题日等系列活动，其中两岸乡村座谈会还将邀请著名“三农”问题专家、新农村建设专家、台湾休闲农业专家、台湾休闲农业业主，畅谈两岸休闲农业与乡村旅游现状与展望。活动主办方介绍，望城近年来将传统农事活动、乡村田园风光、乡土民俗文化相结合，已在休闲农业和乡村旅游方面成就一种独到的“望城现象”。2011年，望城区休闲农业和乡村旅游接待游客316.6万人次，综合收入20.4亿元，占GDP的10%以上，带动劳动力就业1万余人次，成为望城区支柱产业之一，初步形成了以千龙湖、百果园、光明村为代表的规模休闲农庄集群，以乔口渔都为核心的渔业休闲企业集群，以望城国家农业科技园区为平台的农产品生产和加工企业集群，以铜官窑国家考古遗址公园、靖港古镇、铜官陶城、新康戏乡为标志的文化旅游景观集群。此次活动，望城整合全区旅游休闲资源，设置了丰富的活动，向长株潭地区发放“百万消费券”
长沙地铁线路
长沙轨道交通3号线（酒绿色）规划自城西南的坪塘、莲花镇附近到城东北的张公塘，全长42.8千米，共设有30个站，其中有8个与轨道交通的换乘站以及3个与城际铁路的换乘站。3号线一期工程确保在2013年开工建设，预计2017年建成通车。之后3号线将有延长工程。 长沙市轨道交通3号线一期工程范围为：莲坪大道站至龙角站，线路全长 36.477km，设站25座，包括洋湖垸车辆基地、张公塘停车场，与1号线共享新
中主变电所，在星沙大道站附近新设主变电所1座，与 1、2、4、5 号线共享利用2号线杜花路控制中心，及各配套系统。工程穿越了长沙市岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。从莲坪大道出发，在阜埠河路与4号线换乘，在侯家塘与1号线换乘，在长沙火车站分别与6号线和2号线换乘，在万家丽路与5号线换乘，往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道，到达终点站龙角路站。预计2013年开工建设。 编辑本段站点概况 一期工程 3号线一期工程[1]确保于2013年开工，预计2017年通车，建设期为2013年-2017年，自西南向东北分别是莲坪大道站、洋湖垸站、洋湖公园站、南二环站、清水路站、阜埠河路站、书院路站、侯家塘站、东塘站、桂花路站、城南东路站、车站路站、长沙火车站站、营盘东路站、德雅路站、三一大道站、工农路站、长沙大学站、万家丽北路站、汽贸大道站、星沙大道站、东四线站、东六线站、黄兴大道站、龙角路站。 25个站点附近的地标及可换乘线路如下： 莲坪大道站：莲坪大道、连山村 洋湖垸站：洋湖垸湿地公园（与轨道交通7号线换乘） 洋湖公园站：洋湖垸湿地公园 南二环站：阳光100国际新城、黄鹤小区 清水路站：后湖小区、中南大学 阜埠河路站：岳麓大学城、天马山、湖大阜埠河小区、科教新村、锦绣潇湘创意文化广场（与轨道交通4号线换乘） 书院路站：金域南外滩、灵官渡街、向家湾 侯家塘站：贺龙体育馆、白沙井、田汉大剧院、市十五中（与轨道交通1号线换乘） 东塘站：友谊商城、湖南省水电宾馆（与轨道交通8号线换乘） 桂花路站：狮子山农贸市场、几米空间、高桥大市场 城南东路站：车站南路小学、桂花树小学 车站路站：杨家山、融圣国际（与轨道交通6号线换乘） 长沙火车站站：长沙火车站、晓园公园（与轨道交通2号线、长株潭城际铁路换乘） 营盘东路站：梦泽园、年嘉湖隧道、烈士公园 德雅路站：丽臣社区、烈士公园、长沙老动物园 三一大道站：喻家冲 工农路站：四方坪 长沙大学站：长沙大学、洪山庙 万家丽北路站：月湖公园（与轨道交通5号线换乘） 汽贸大道站：中南汽车世界 星沙大道站：长沙县政府、尚城（与轨道交通7号线换乘） 东四线站：彩都、县国税局、幸福里 东六线站：诺亚山林、城东小区 黄兴大道（东八线）站：黄兴大道
2010长沙地铁最新规划图
2010长沙地铁最新规划图（2010年10月26日最新版） 长沙, 规划图, 地铁 本帖最后由 bug168 于 2010-10-26 20:43 编辑 无耻的当了一回标题党。因为长沙到处楼盘都说靠近地铁口，真正上网搜索出来的图都是08、09年的老图，请问有高人知道最新的地铁规划图吗？有的话贴上来，小弟这厢先谢了。 不用求人了，今天看到了最新版，是刚出炉的新鲜货。 大约再过5年，长沙将建成以地铁2号线和地铁1号线为“金十字”的地铁交通骨架路网。根据《长沙市城市快速轨道交通近期建设规划》，日前，国家发改委以发改基础［2010］2515号文同意建设长沙市轨道交通1号线一期工程。目前，工程已完成施工和监理招投标，正进入交通疏解工程施工和监理招投标阶段。长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露，地铁1号线一期工程总工期约5年，计划2015年全面竣工并投入运营。本报记者斯茅庚长沙报道
列车最高运行时速80公里 根据国家发改委批复，地铁1号线一期工程北起汽车北站，沿芙蓉北路向南，穿越北二环、浏阳河、长沙三角洲规划开发区，进入黄兴路由北向南，经劳动路回到芙蓉路，向南过南三环后止于万家丽路站。线路长23.86公里，其中地下线21.36公里，高架线2.5公里。设车站20座，其中地下站18座，高架站2座。 地铁1号线一期工程共设6个换乘站，分别为开福寺站、五一广场站、侯家塘站、大白路站等，分别与长株潭城际铁路和地铁2、3、4号线换乘。长沙市轨道交通集团公司相关专家透露，地铁1号线车辆采用B型车，最高运营时速80公里，初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆23辆-138辆。初期采用单一交路，近、远期采用大、小交路运营组织方案，高峰小时发车对数分别为12对、20对、30对。 总投资129亿，2015年竣工运营 “项目业主为长沙市轨道交通集团有限责任公司，负责本项目的投资建设和运营管理。”国家发改委批复要求，深化黄兴路沿线片区控制性详细规划与用地规划，协调棚户区改造、片区开发进程，与轨道交通建设进度合理衔接；总结在建线路的经验，加强地质勘探工作，提高设计施工水平，完善穿越浏阳河隧道等重点工程建设方案，做好文物保护工作。同时深入研究增设人民路站的必要性和可实施性；优化主要换乘枢纽车站布置和换乘方案，统筹考虑与地面公交停车场、自行车设施等的接驳，提高综合换乘效率。 该项目是国家发改委审批的《长沙市城市快速轨道交通近期建设规划》的组成部分。按计划，地铁1号线一期工程总投资129.32亿元，总工期约5年，将于2015年全面竣工并投入运营。 地铁1号线一期工程走向详解 长沙地铁1号线一期工程起于芙蓉北路与江湾路路口南侧的汽车北站，沿芙蓉北路向南敷设，在福元路路口设福元路站后，下穿长沙市污水处理厂及浏阳河并转向西行，穿越长沙三角洲，在横二路与纵二路路口南侧设长沙三角洲站；在黄兴北路与开福寺路路口南侧设开福寺路站与长株潭城际线换乘；沿规划中的黄兴北路穿越棚户区及营盘路过江隧道，在湘雅路路口设湘雅路站、营盘路路口北侧设营盘路站、五一大道路口设五一广场站与地铁2号线换乘；线路继续向南穿越黄兴南路商业步行街，在步行街中心广场北侧设人民路站、城南路口设南门口站，之后沿劳动西路东行，在侯家塘设站与规划中的地铁3号线换乘后，从侯家塘路口转向，沿芙蓉南路继续向南敷设，在南湖路路口设南湖路站，赤黄路路口设赤黄路站，新建西路路口设新建西路站；之后线路穿越新中路立交及京广铁路，依次在万芙路路口设铁道学院站、友谊路路口设友谊路站、湘府路路口设省政府站、黑石路路口设时代阳光大道站；过南三环后，在披塘路路口设披塘路站，中意路路口设大白路站与规划中的地铁4号线及长株潭城际线换乘；之后线路在中意路南侧出洞，以高架线的方式沿芙蓉南路侧分带敷设至一期工程终点万家丽路站，并接入尚双塘车辆段。
浅谈长沙地铁广告
浅谈长沙地铁广告的发展 一期工程范围为站～光达站，起点为DK0+000，终点DK21+926.055，线路全长21.926km，均为地下线。共设车站19座，由西向东分别为站、站、西湖公园站、站、站、中路站、站、芙蓉广场站、口站、袁家岭站、、锦泰广场站、万家丽广场站、站、长沙大道站、沙湾公园站、杜花路站、、光达站，于2014年4月29日正式开通试运营。（一）线路概况: 长沙地铁2号线最大站间距为2036m，为长沙火车南站至光达站区间，最小站间距为672m，为长沙火车站至锦泰广场站区间，平均站间距1182m。设换乘站6座，分别为溁湾镇站（与4号线换乘）、五一广场站（与1号线换乘）、长沙火车站（与3号线换乘）、万家丽广场站（与5号线换乘）、沙湾公园站（与4号线换乘）和长沙火车南站（与4号线换乘）。2号线基本走向：从西向东自先导区西部黄桥大道→长宁公路→望雷大道→协力路→天雷路→环湖路→龙王港路→秀峰路→游园东路→望城坡站→枫林二路→西湖公园→枫林一路→溁湾镇→湘江→五一大道→五一广场→芙蓉广场→袁家岭→长沙火车站→荷花路→古曲路→沙湾路→体育新城→杜花路→长沙火车南站→浏阳河→黄兴镇光达村止。于2009年9月28日开工，2014年4月29日通车，建设期为2009年-2014年。2号线一期工程共设站19座，与京广铁路、京港客运专线、沪昆客运专线对接，旅客出行可以做到“零换乘”。2012年11月26日上午10时36分，长沙地铁2号线一期工程最后一台盾构机，从高铁长沙南站东广场的盾构接收井隆隆驶出，标志着2号线一期工程全线“洞通”。2014年4月29日，长沙地铁2号线一期工程（望城坡站——光达站）正式开通试运营。
长沙地铁规划图
长沙地铁1号线 汽车北站万家丽路 全程20站 汽车北站-开福区政府站-北辰三角洲站-开福寺站-湘雅路站-营盘路站-五一广场站-黄兴广场站-南门口站-侯家塘站-南湖路站-黄土岭站-凃家冲站-铁道学院站-友谊路站-省政府站-桂花坪站-大托站-中信广场站-尚双塘站- 开工时间：2009年9月28日 开通时间：2013年10月 长沙地铁2号线
望城坡光达 望城坡站-金星路站-西湖公园站-溁湾镇站-橘子洲站-湘江中路站-五一广场站-芙蓉广场站-迎宾路口站-袁家岭站-长沙火车站- 锦泰广场站-万家丽广场站-人民东路站-长沙大道站-沙湾公园站-杜花路站-长沙火车南站-光达站-
开工时间：2009年9月28日 运营时间：2014年4月票价：单程最高票价6元 3长沙地铁3号线 洋湖垸龙角路 全程24站 莲坪大道站-洋湖垸站-洋湖公园站-南二环站-清水路站-阜埠河路站-书院路站-侯家塘站-东塘站-桂花路站-城南东路站-车站路站-火车站站-营盘东路站-德雅路站-三一大道站-工农路站-长沙大学站-万家丽北路站-汽贸大道站-星沙大道站-东四线站-东六线站-黄兴大道站-龙角路站- 开工时间：2012年开通时间：2016年 4长沙地铁4号线
北二环路桂花大道
全程21站 普瑞大道站-月亮岛站-银星路站-北二环路站-长望路站-茶山路站-滨江新城站-桐梓坡路站-望月湖站-溁湾镇站-湖南师大站-湖南大学站-阜埠河路站-湘江南路站-黄土岭站-砂子塘站-赤岗冲站-树木岭站-劳动东路站-体育公园站-曲塘东路站-长沙火车南站-光达站-桂花大道站- 开工时间：2012年开通时间：2016年 长沙地铁4号线今年年底前正式动工5年内竣工通车 来源：未知发布时间：2014-09-21 20:34 9月21日，长沙市副市长姚英杰透露，长沙地铁4号线今年年底前正式开建，计划2019年底以前竣工通车。 目前这条4号线一期工程可行性研究报告已通过专家评审，正在报国家发改委审批。 “长沙市轨道交通4号线一期工程起自普瑞大道站，止于桂花大道站，线路全长约33.6公里，设车站24个，设1座车辆基地，1座停车场。”长沙市轨道交通集团公司相关负责人介绍，这项工程快速串联了望城区、主城区、黄榔（造字）组团西部，从西北向东南衔接了滨水新城起步区月亮岛片区、滨水新城、溁湾镇商业中心、河西大学城、南湖新城、侯家塘及东塘商业圈南部、高铁新城及长沙火车南站。 相关负责人透露，地铁4号线由西北到东南所设的24个站分别为：普瑞大道站、月亮岛站、银星路站、北二环路站、长望路站、茶山路站、滨江新城站、桐梓坡路站、望月湖站、溁湾镇站、湖南师大站、湖南大学站、阜埠河路站、湘江南路站、黄土岭站、砂子塘站、赤岗冲站、树木岭站、劳动东路站、体育公园站、曲塘东路站、长沙火车南站、光达站、桂花大道站。 长沙市最新的地铁站路线 1号线向北延伸，接入航电枢纽和丁字镇—金霞组团设支线，覆盖铁路东部组团，覆盖城市南北向发展轴，联系城市主中心、金霞片区和暮云片区； 2号线向西延伸至河西副中心和金桥枢纽，覆盖城市东西向发展轴，串联“一主两副”三个中心； 3号线起自星马片区，经开元路、洪山路、双拥路、车站路、劳动路、白沙路、麓山路，接入坪塘。作为主中心的对外辐射线路，联系星马、主城、坪浦组团；
关于长沙地铁对市民生活影响的调研报告
关于长沙地铁对市民生活影响的调研报告
学院：土木与建筑学院 专业：城市规划 班级：城市规划1203班 学号：201217020303 姓名：唐梦甜 指导老师：袁敏 目录 1 调研内容及分析框架 1.1 调查背景 1.2课题确立《调查目的和意义》 1.3 调查过程及方法
1.4调查时间 2 长沙地铁的基本情况 2.1 地铁的建设现状 2.2 地铁布局特点 3 地铁建设对市民生活的影响3.1 地铁的建设对居民出行影响3.2人们对地铁建设问题的关注 4结论与建议 4.1针对长沙地铁建设影响的结论4.2对于地铁建设的改进意见 5结语 附录 问卷调查表 参考文献
一调研内容及分析框架 1.1 调查背景 由于长沙的快速发展和长株潭一体化的快速发展，原有的公交系统和路网系统已经不能适应长沙的快速发展了，为了给居民的生活提供便捷的出行和城市的进一步发展，地铁系统建设的设想被提出并且得以实施。2009年1 月15 号，国家发改委正式批准了长沙快速交通系统的建设。长沙地铁的建设能为城市的公共交通系统带来新的活力的同时也能为城市的经济发展带来新的希望，使得市民的生活生产水平得到提高，也有望彻底解决这个城市拥堵的交通，因此地铁的建设成了长沙市民热议的话题，也成了政府首要关注的建设项目之一。 长沙地铁2号线正式运行标志着长沙城正式进入轨道交通时代，交通问题便可引刃而解。 1.2课题确立《调查目的和意义》 地铁作为一个城市基础设施的重要组成部分，在引导和促进城市发展上的先导功能和作用是显而易见的。而长沙的地铁建设正处于一个正在开始发展并且呈现巨大发展潜力的交通方式，虽然目前为止只有地铁2号的正式运行，但是地铁在长沙市民的生活中无疑是备受重视的，在修建时期，我就早已观察到各个站点周边都已经打响了地铁站的口号。地铁物业一词便可以贴切的形容站点周边的场景，它就像是一个井眼一样，为这个城市的发展带来源源不断的活力和无限的希冀。 地铁的作用并不仅仅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，
长沙地铁
长沙轨道交通 目录
编辑本段标志意义 长沙轨道交通LOGO 据标志设计者唐悍淋介绍，LOGO由长沙拼音首字母“C”、“S”构成，具有高度的识别性，区别于其他轨道交通LOGO，同时CS构成了一副快车追逐太阳的蓝图，体现了长沙轨道交通带给市民便捷、快速的生活，诠释了“心忧天下，敢为人先“的长沙精神。快车冲出圆圈，打破常规，表现了长沙轨道交通开放、与世界接轨的城市精神，更展现了长沙轨道交通奋力进取、与时俱进的时代精神。“S”下方的开口笑，更体现了乘客的满意是长沙轨道交通一直的追求。红色是长沙历史文化的载体，有积极向上、好客热情之意，在传统文化中还有吉祥如意的意思，展现了长沙轨道交通乘客至上、安全第一的服务宗旨；蓝色代表科技、时尚，沉稳大气，给人安全感，体现长沙轨道交通安全快速的特点。 编辑本段建设事记 2009年2月10日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交 长沙轨道交通2号线开工典礼 通近期建设规划。按照国务院要求，拟批轨道交通项目城市的基本条件是：GDP达到1000亿元；地方财政一般预算收入达到100亿元；城区人口300万人。批复前，长沙市已完全具备这些条件。 2009年4月29日，长沙市轨道交通集团有限公司授牌。 2009年9月28日，轨道交通2号线一期工程正式开工建设。
2010年12月26日，轨道交通1号线一期工程正式开工建设。 预计2011年12月，轨道交通3、4号线正式开工建设。 预计2013年10月，轨道交通2号线一期工程正式运营。 预计2014年12月，轨道交通1号线一期工程正式运营。 编辑本段总体规划 长沙轨道交通枢纽五一广场站规划 据远期规划，长沙轨道交通共建设10条主线，并建设各线路支线。1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”相交——以1、2、3、4号线为核心，加之5、6、7、8、9、10号线，构成“成环成网”的格局。 核心骨干线路具体规划中，1号线及2号线形成的长沙市南北向（芙蓉路）和东西向（五一大道）轨道交通“十”字形骨架，与城市最大交通走廊相对应。1号线起点站为彩霞路站，与重要支线1A号线交汇于湘绣城站，止于万家丽路站，拉通城市南北。东西向的2号线，将连接高新区和汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站等交通枢纽。3号线将从大河西先导区的莲花镇方向出发，经含浦工业园、洋湖垸生态湿地到达岳麓山大学城，然后往北在橘子洲大桥以南恰当位置下穿湘江到达长沙主城区，再往东到达长沙火车站前的车站路，继而沿车站北路下穿浏阳河到达新世纪片区，然后折而往东到达长沙县城星沙以东的黄花镇附近，联系黄花国际机场。4号线从望城县以北区域出发，大致沿金星大道范围南下经长沙市政府片区后，沿枫林路经溁湾镇南下与3号线在岳麓山大学城交会，继而从橘子洲头以南下穿湘江进入长沙主城区，然后斜着往东到达武广长沙南站，最后下穿浏阳河到达长沙县黄兴镇以东片区。 编辑本段各条线路 长沙轨道交通中目前已经启动1号线与2号线一期工程建设，拟于2015年前建成1-6号线。 一、长沙轨道交通2号线
长沙地铁：开出通车时间表
地铁2号线刚刚进入试运营，长沙又在加紧部署其他几条线路的筹备与建设。5月11日，长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰透露，地铁1号线目前已进入全线开工建设阶段，计划2016年上半年全面竣工通车；地铁3号线陆续启动站点建设，计划2018年通车；地铁4号线可行性研究报告通过专家评审，计划今年底开工，2019年通车；地铁5号线目前正在进行可行性报告论证阶段，计划2015年开工，2020年通车。 1号线 13个地铁站完成主体结构施工 长沙地铁1号线一期工程共设20个站，19个隧道区间。到5月上旬，由北往南已有汽车北站、开福区政府站、北辰三角洲站、五一广场站、侯家塘站、南湖路站、涂家冲站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信广场站13个地铁站完成主体结构施工，汽车北站-开福区政府站、侯家塘站-南湖路站、涂家冲站-中信广场站等8个隧道区间盾构开挖实现双线贯通。彭旭峰说，开福寺站、湘雅路站、营盘路站、黄兴广场站、南门口站、黄土岭站、尚双塘站等站正加紧主体结构施工，力争今年底完成地铁站主体结构施工和盾构区间贯通。 3号线工期5年，力争2018年底通车 地铁3号线一期工程起自岳麓区莲坪大道站，止于长沙县境内的龙角路站。全长36.415公里，全部为地下线，共设车站25座。工期5年，力争2018年底通车。 彭旭峰说，3号线沿线可与多条线路换乘：在阜埠河路站可与4号线换乘；随后经天马路向东北斜穿过湘江，经书院路站向东与地铁1号线并行500米，在侯家塘站可与1 号线换乘；继续往东，在东塘站与7号线换乘；沿车站路北上，在与人民路交汇处设车站路站与6号线换乘；往北在长沙火车站与2号线换乘；在营盘东路站与7号线换乘；在万家丽北路站与5号线换乘；往东沿开元路进入星沙，在星沙大道站与8号线换乘。 4号线年底前至少有两个站点实质性开工 地铁4号线和2号线西延线一期工程可行性研究报告已通过专家评审，一期工程线路起自普瑞大道站，止于桂花大道站，全长约33.6公里，设车站24个。彭旭峰说，今年年底前要实现地铁4号线正式开工建设，至少要有两个站点进入实质性开工阶段。 彭旭峰说，这项工程串联了望城区、主城区、黄组团西部，从西北向东南衔接月亮岛片区、滨水新城、溁湾镇商业中心、河西大学城、南湖新城、侯家塘及东塘商业圈南部、高铁新城及长沙火车南站。由于这项工程线路长度已超过30公里，为节省运营成本，4号线一期工程设置一段一场，即在望城石长铁路北侧规划一车辆段，2号线黄兴车辆段旁设置一停车场。