人行天桥钢箱梁施工方案
苏州市中环快速路工程
高新区段（西塘河~312国道）三标段
人行天桥钢箱梁施工技术方案
中交第一公路工程局有限公司
苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）
三标段项目经理部
2014年3月20日
苏州市中环快速路工程
高新区段（西塘河~312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案
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审核：
中交第一公路工程局有限公司
苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）
三标段项目经理部
2014年3月20日
目录
一、编制依据 (3)
二、编制原则 (3)
三、工程概况 (3)
1、工程概述 (3)
2、钢箱梁概况 (4)
3、主梁工程数量 (5)
四、施工计划 (6)
五、施工工艺方案 (6)
1、钢箱梁架设流程 (8)
2、吊车选择 (8)
3、钢箱梁架设具体步骤及工况分析 (8)
4、焊接要求 (8)
5、主箱落梁 (8)
6、桥位防腐涂装 (8)
7、吊点与吊耳的设计与验算 (9)
8、临时支架专项设计 (11)
9、临时支架施工技术要求 (12)
10、钢丝绳及卸扣选择 (12)
六、施工安全保证措施 (13)
七、其他技术组织措施 (16)
1、施工工期保证措施 (16)
2、施工质量保证措施 (16)
3、环境保护措施 (18)
4、文明生产管理措施 (18)
5、职业健康安全保障措施 (19)
6、箱体内焊接安全保障措施 (19)
八、劳动力安排计划 (19)
附件一 180汽车吊吨主臂起重量表 (21)
一、编制依据
1、宏发路人行天桥工程施工图纸；
2、钢结构工程施工及质量验收规范（GB50205－2001）；
3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）；
4、钢结构工程质量检验评定标准（GB50221-95）；
5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）；
6、建筑钢结构焊接规程（JGJ81—91）；
7、钢结构设计规范（GB50017-2003）；
8、碳素结构钢（GB/T700—2006）；
9、焊接用钢丝（GB1300-7）；
10、低碳钢及低合金高强度钢焊条（GB981-76）。
二、编制原则
1、执行国家及江苏省政府所制订的法律、法规，并做到模范守法、文明施工；
2、采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺、均衡高效、持续快速的组织施工，确保施工安全和工程质量以及本工程按时投入使用；
3、根据现场的施工条件和施工工况的变化，优化施工方案；
4、合理安排工厂制作及现场安装施工，并采取相应的技术措施以减少对周围环境及居民正常生活的影响。
三、工程概况
1、工程概述
苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河～312国道）三标段东接沪宁铁路下穿段，西接312国道大同路交叉口。包括主线快速路、2对快速路出入口、分离式主线（分离式主线A： AK0+000～AK0+283.23、分离式主线B：BK0+000～K0+332.01）、立交匝道（E：EK0+292.96以东段，F：FK1+356.15以东段）、文昌大桥主辅桥、地面辅路、地面大同桥箱涵（DMK5+252.065）、文昌桥下人非环通辅道、宏发路交叉口人行天桥（DTK3+955）、排水工程等，总长约1.6km，工程造价3.07亿元，工期530日历天。
根据宏发路路口的地形及建筑物分布情况，人行天桥总体平面与道路中心线正交的直线型布置，为二跨等高度连续钢箱梁，在中央分隔带内和两侧人行道处设双柱，按连续带双悬臂结构布置，立柱间距为34.9m，主桥跨径4.1m +34.9m +34.9m +4.1m，全长78m，梁高1.40m，天桥总宽5.0m。东西两侧直行扶梯一座，扶梯坡度为1：2，扶梯总宽4.0m。
立面图
平面图
2、钢箱梁概况：
天桥主要结构部件均采用Q345C全焊接钢结构。箱口截面为2.5m x1.4m，箱梁两侧各悬挑1.25m挑檐结构，箱梁顶板、底板、腹板均采用16mm钢板，并在箱梁中间每隔1.75m设置10mm厚横隔板，顶、底板内侧设置加劲肋。
主桥标准横断面
3、主梁工程数量
根据钢箱梁施工方案要求，对天桥主梁材料数量统计如下： 主梁材料汇总表
编号
名称或位置
厚度
（mm ）
单重
（kg ） 块数
总重 （kg ） N1-1 面板 16 49372.4 1 49372.4 N1-2 贴角面板 10 59.7kg/m 159.7m 9534.1 N2-1 底板 16 29620.5 1 29620.5 N3-1 腹板 16 12972.5 2 25945.0 N3-2 支座竖加强板 16 56.7 24 1360.8 N4-1 横隔板 10 131 39 5109.0 N4-2 悬臂板 10 34.1 52 1773.2 N4-3 栏杆下内隔板 10 1.5 92 138 N4-4 加厚悬臂板 16 54.5 4 218 N4-5
无孔横隔板
16
424
11
4664.0
四、施工计划
钢箱梁总体施工方案采用：工厂整体制作，分段运输，现场搭设临时承重支架，分段吊装，桥位焊接的模式进行。主梁分段根据设计分段要求进行，天桥分成3段制作，断点位于桥墩中心偏离4m 位置，整体断点形式采用“Z ”字断口，即顶板断点与两腹板断点错开300mm ，腹板与底板再错开300mm 。
主箱分段示意图 五、施工工艺方案 1、钢箱梁架设流程
现场复测
承重支架搭设 主箱吊装焊接
检验落梁
梯道吊装 检查、报验 2、吊车选择
依据钢箱梁梁段划分情况，结合梁段单元的重量及现场施工条件，参照汽车
N4-6 加长悬臂板 16 147.3 4 589.2 N4-7 纵向加强板 10 186 2 372.0 N4-8 纵向加强板 10 148.2 2 296.4 N4-9 纵向加强板 10 116 2 232.0 N5-1 加劲肋
10
7.85kg/m
613.5m
4816.0
合计
134040.6kg
主桥A 段 主桥B 段 主桥C 段
吊的性能参数（吊车性能表见附件二），充分考虑钢箱梁在吊装过程中与吊车大臂的安全距离及一定的安全储备系数，确定选用一台180吨汽车吊进行主梁吊装。
3、钢箱梁架设具体步骤及工况分析
在主箱梁架设前完成所有临时支架施工。根据架设流程要求，主箱由南向北方向依次进行吊装。先采用汽车吊分别将钢箱梁段吊装到位，在吊装过程中随时监测相关数据，确保钢梁标高、线型、安装位置等主要结构尺寸符合设计要求。待主箱吊装完成后按照焊接工艺指导书要求，焊接主梁现场对接焊缝。 a 、A 、C 段钢箱梁吊装工况分析
A 、C 段钢箱梁是本工程中长度最长、单体最重梁段，每段梁段重45.8t ，钢箱梁顶面距地面高度为8.53m 。根据现场实际情况，将吊车分别停放在距天桥跨中各13m 位置，将梁段运输至成桥下方，钢梁吊点中心与理论成桥后吊点中心基本吻合，避免吊车吊起后旋转大臂，减少安全隐患。待吊车将箱梁吊起后，运梁车开走，然后吊车起大臂将箱梁吊起，利用揽风绳将钢梁旋转至理论位置后落梁。
吊装立面图
2680
1000
853
750 883
由上图可知，吊机工作半径为10m时；查180吨吊车配重55t平衡重吊车性能参数表，工作半径为10m，吊机大臂高度26.8时，额定载重为58 t。考虑采用180t吊钩及4根钢丝绳共计2t，吊车起重量为1.1×45.8t+2t=52.4t<58t（吊车额定载重）,故1台180t吊车配重55t平衡重时能够满足吊装要求。
b、B段钢箱梁吊装工况分析
B段钢箱梁梁长24.5m，梁段自重42.4t，钢箱梁顶面距地面高度为8.53m。根据现场实际情况，将吊车及运梁车停放在天桥跨中位置。吊装方法同A、C段钢箱梁。
吊车起重量为1.1×42.4t+2t=48.6t<58t（吊车额定载重）,故1台180t 吊车配重55t平衡重时能够满足吊装要求。
4、焊接要求
（1）、桥位焊接
钢箱梁节段吊装到位后，及时安装定位匹配件，匹配件连接应保证箱口截面对角线尺寸、焊缝间隙及板面错位符合允许偏差要求，及时加焊码板固定。满足焊接要求后进行梁段环形焊缝的焊接。每完成一个梁段的安装，复测钢箱梁桥轴线、标高等数据，作为下一梁段安装控制依据。
(2)、焊前准备
焊接前调整焊缝间隙及板面错位，满足焊接工艺要求。对焊缝区域除锈，清理水、油等污物。桥位焊接作业采取防风、防雨等保护措施。钢箱内设置有效的通风、除尘及24V低压安全照明设施。雾天或湿度大于80%时，采取火焰烘烤措施进行除湿。
（3）、焊接工艺
根据焊接工艺评定，制定桥位焊接作业指导书，根据作业指导书进行焊接。
（4）、焊接检查
每个梁段桥位焊接完成后，根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中相关要求，对焊缝进行检查。检查内容包括焊缝外观质量与内在质量，检查方式采取目测检查、磁粉检查、超声波探伤检查与X射线检查等。
（5）、焊接变形控制措施
焊接过程，不可避免产生一定的焊接变形。为减少焊接变形，拟采用下列方法进行控制：
a、制定合理的焊接顺序；
b、遵循对称焊接原则，由中间向两侧同步焊接；
c、保证焊接质量前提下，减少焊接热输入量，减少焊接变形；
d、采用刚性固定，控制焊接变形；
e、对适合采用反变形的焊缝，采用反变形措施，抵消焊接变形；
f、对关键焊缝，焊后锤击，释放残余应力，消除焊接变形。
5、主箱落梁
主桥焊接完成后，检查成桥线型及结构尺寸是否满足设计要求，待检查合格后，通过调整千斤顶高度进行同步落梁，千斤顶每次调整高度不宜过大，防止钢梁倾斜。
6、桥位防腐涂装
桥位焊接完成后，对焊接区域采用风动或电动工具打磨除锈，除锈等级达到Sa2.5级标准。并按技术交底要求进行涂刷。
对桥位现场油漆破损部位采用电动工具或砂纸打磨，按要求补涂。
7、吊点与吊耳的设计与验算
a、计算确定中心位置，用4个板式吊耳，对称于中心位置各布置2个，要求箱梁的中心要在两端吊耳的中点的连线所在的垂直面上，误差不超过10mm，以避免箱梁倾斜。
b、本工程吊装采用临时板式吊耳，吊耳材质为Q235A，板厚为28mm，耳孔附近焊接16mm的钢板加强。临时板式吊耳与钢箱梁顶板连接采用双面坡口全熔透焊接，按单个临时板式吊耳能承受20t荷载进行受力验算，板式吊耳大样图如下图所示：
c 、单个吊耳板孔强度验算
采用拉曼公式来对吊耳板孔进行抗剪强度校验。拉曼公式板孔校核表达式为：
d KP ?=σ×2
22
2r R r R -+≤[ f v ]
式中：
K-动载系数，K=1.1；
σ-板孔壁承压应力，MPa ；
P-吊耳板所受外力，N ；
?-板孔壁厚度，mm ；
d-板孔直径，mm ；
R-吊耳板外缘有效半径，mm ； r-板孔半径，mm ；
[f v ]-吊耳板材料抗剪强度设计值，120MPa ；
2
22
234-96349668216289800201.1+???+??=）（σ=67MPa,< [f v ]=120MPa 。满足要求。 ④单个吊耳板焊缝强度验算
当吊耳受拉伸作用，吊耳板采用双面坡口满焊时，可按对接焊缝校核，即：
δ
δσ*)2(7.0-=
L KP
f ≤w f f
式中：
f σ-垂直于焊缝方向的应力，MPa ；
K-动载系数，K=1.4； L-焊缝长度，mm ；
δ-吊耳板焊接处母材板厚，mm ；
w f f -角焊缝的强度设计值，160MPa ； 则：
28
)282360(7.09800
204.1??-???=
f σ=46MPa 箱梁分段吊装每段设4个临时板式吊耳，按3.5个吊耳承受荷载3.5×20=70t>45.8t,临时板式吊耳的安全验算满足要求。 8、临时支架专项设计 按照钢箱梁分段要求，吊装前在分段位置处设临时支架，临时支架采用最小截面为Φ180*6mm 钢管立柱，顶部采用20#双拼工字钢做横向分配梁，立柱之间采用Φ121*5mm 钢管设置剪刀支撑。支架底部焊接φ400柱底板，加大受力面。 主梁临时支墩布置图 临时支架调平构造 9、临时支架施工技术要求 （1）根据临时支架专项设计，编制临时支架施工技术交底； （2）临时支架布置以梁段分段线对称布置为原则； （3）在专用胎具上制作临时支架，保证支架的外形尺寸，纵向、横向间距应符合设计要求，支架垂直度偏差不大于L∕400； （4）临时支架腹杆相贯口可手工切割，保证相贯口曲线光滑； （5）临时支架顶部横撑（工字钢）通过其下翼缘与钢管立柱顶板焊接，焊脚尺寸8-10mm； （6）每组支架的顶部配备3台20t液压千斤顶调整钢箱的标高，钢箱梁底板和支架顶部横梁之间采用斜铁作为支垫，用于钢箱梁的找平。 （7）在楼梯未架设前如需上下临时支架及箱梁，可采用铝合金爬梯上下，不得徒手攀爬。 （8）支架制作完成后由专职人员组织验收，合格后方可使用，并在支架上设置沉降观测点。 （9）支架防护：为防止支架在钢梁吊装过程中碰撞支架使支架倾覆，因此在吊装过程中需安排专人负责监视，防止碰撞。 （10）支架拆除：单整桥成型后卸载，去除上部调平支点，采用吊车将支架缓慢吊离支护位置。 10、钢丝绳及卸扣选择 （1）钢丝绳选择 本工程中A段钢箱吊装单元为最大吊装单元，梁段重量为45.8t，考虑吊装时冲击系数为1.2，因此在选择钢丝绳规格型号时，吊装载荷按1.2*45.8=54.96t 进行计算。 钢箱梁梁段使用4根钢丝绳吊装，根据吊耳位置及钢丝绳竖向角度不大于60°原则，单根钢丝绳受力Fg=549.6/(4cos30°)=158.66KN。 查GB/T8918-1996《钢丝绳》中6×37钢丝绳，规格参数表 钢丝绳的破断拉力 直径 钢丝绳的抗拉强度/MPa 钢丝绳 钢丝 1400 1550 1700 1850 2000 /mm /mm 钢丝破断拉力总和/KN 8.7 0.4 39.00 43.20 47.30 51.50 55.70 11.0 0.5 60.00 67.50 74.00 80.60 87.10 13.0 0.6 87.80 97.20 106.50 116.00 125.00 15.0 0.7 119.50 132.00 145.00 157.50 170.50 17.5 0.8 156.00 172.50 189.50 206.00 223.00 19.5 0.9 197.50 218.50 239.50 261.00 282.00 21.5 1.0 243.50 270.00 296.00 322.00 348.50 24.0 1.1 295.00 326.50 358.00 390.00 421.50 26.0 1.2 351.00 388.50 426.50 464.00 501.50 28.0 1.3 412.00 456.50 500.50 544.50 589.00 30.0 1.4 478.00 529.00 580.50 631.50 683.00 32.5 1.5 548.50 607.50 666.50 725.00 784.00 34.5 1.6 624.50 691.50 758.00 825.00 892.00 36.5 1.7 705.00 780.50 856.00 931.50 1005.00 39.0 1.8 790.00 875.00 959.50 1040.00 1125.00 43.0 2.0 975.50 1080.00 1185.00 1285.00 1390.00 47.5 2.2 1180.00 1305.00 1430.00 1560.00 _ 52.0 2.4 1405.00 1555.00 1705.00 1855.00 _ 56.0 2.6 1645.00 1825.00 2000.00 2175.00 _ 选用6×37系列，公称抗拉强度选用1700MPa ，直径Φ56.0mm 的钢丝绳，允许破断力总和为2000.00 KN 。取不均衡系数82.0=α，安全系数K=10。 钢丝绳的容许拉力 KN KN K F F g 66.158164102000 82.0][g >=?= = α 可见，所选用的钢丝绳能满足要求。 （2）卸扣选择 根据钢丝绳受力情况，选用容许荷载17.5t 的卸扣，重量：16kg 则：17.5×4=70t 即：70t>45.8t,满足要求。 六、施工安全保证措施 项目经理部成立安全领导小组，项目经理担任组长，安保部负责具体安全工作，结合工程实际，制定安全规章、实施细则、检查、指导班组安全工作。班组 建立相应的组织和配备有安全专业知识人员负责具体安全业务，做到安全大事有人抓，人人都是安全员。 安全保证体系框图 安全保证措施： 1、施工人员必须经过安全教育培训，并经考试合格后，方准上岗作业。进入施工现场，必须正确佩戴安全帽。 2、特殊作业人员（电焊工、起重工、起重司机、电工等）必须持证上岗，证件有效。 3、高空作业人员必须体检合格，严禁有高血压、心脏病等不适宜登高的人员从事高空作业。高空作业时，要佩戴安全帽，系好安全带，不得在无任何安全 安全检查领导小组 项目经理：赵成升 总工程师：蓝柳海 现场技 术人员：龙文梁 林 鹏 施工队伍安全负责人 安全负责人：莫美 常务副经理：赵振平 施工作业人员 现场安全员： 秦建伟 山桐 项目副经理：胡厚义 防护措施下进行施工。 4、支架安装时将施工区域临时围护起来，禁止非施工人员进入，靠近道路旁的支架，应拉警戒绳防护。 5、上下临时支架及箱梁需设置临时铝合金爬梯，在栏杆未安装前箱梁周边需设置临时防护措施。 6、吊装作业区域，挂设明显安全警示标志，设专人加强安全警戒，防止其他人员进入吊装危险区。 7、吊车操作人员和指挥人员必须持证上岗，吊装前应检查吊车的产品合格证和年度安全检验合格证是否齐全，吊车性能参数表是否与方案中相一致。 8、吊机司机班前必须首先检查电力、机械、钢丝绳等性能，符合要求后，方能起吊。各种起重机应装设标明机械性能指示器，用前应进行试吊。 9、吊车站位时，应查清支腿位置地面下有无阴沟、暗井等，确认无误后在支腿下方使用专用的垫块或枕木进行支撑。吊装前应确认梁段的重量、重心的位置，并复核吊钩位置。吊车司机收到明确的指挥信号后，方能起吊。两机或多机抬吊时，必须有统一指挥，配合协调，吊重分配合理，不得超过单机允许起重量的80%。 10、遇到下列情况严禁起吊： a、超过额定负荷不吊； b、指挥信号不明或乱指挥不吊； c、工件紧固不牢不吊； d、吊物上面站人不吊； e、安全装置失灵不吊； f、光线阴暗看不清不吊； 11、起吊时起重臂下不得有人停留和行走，起重臂、物件必须与架空电线保持安全距离。 12、钢箱梁内部做好通风排烟，设置24V安全电压。 13、高空焊接时，其下部须采取防范隔离措施，严禁进行垂直上下交叉作业，严禁施工人员在下方通过。作业区内不得堆易燃易爆物品。 14、高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋(套)内，上下传递物件禁止抛掷。 15、雨雪等恶劣天气及风力达6级以上时停止施工作业。 16、夜间作业应保证施工照明亮度。 17、钢箱梁安装过程中要做好防雷措施。 18、施工时应注意防火，提供必要的灭火设备和消防监护人员。 19、为预防夏季施工工人高温中暑，在现场施工期间，为职工备足饮用水或绿豆水、防中暑药品。同时减少工人工作时间，适当延长中午休息时间，避开正午高温时间施工，并指导提高发生中暑情况时，职工救人与自救的能力。 七、其他技术组织措施 1、施工工期保证措施 （1）组建精干、高效的项目组织机构，配足专业技术人员和各专业工种施工人员，保证施工需求。 （2）健全各项管理制度，确保项目施工各环节、各专业、各工种之间的平衡协调，做到工厂加工与现场架设顺序一致，确保项目施工按计划实施。 （3）做好物资机械设备供应，确保技术支持及后勤保障，确保工程不间断施工。 （4）杜绝安全质量事故和返工返修，提高一次通过率。 （5）合理安排施工，夜间施工时做好防护、设置警示标志，保证照明亮度满足需要。 2. 施工质量保证措施 （1）组建质量管理机构 为确保质量目标的实现，成立质量管理机构。项目经理任组长，常务副经理、项目总工程师、现场副经理、质检工程师任副组长，质量检查员和相关部门负责人参与。 质量管理组织机构 （2）健全质量保证体系 为保证本工程项目顺利实施和实现本工程质量目标，根据公司质量管理体系文件规定，结合类似工程经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及物资设备等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系，确保结构质量。 （3）明确质量管理职责 中交一公局质量管理领导小组 组长：项目经理： 赵成升 常务副经理： 赵振平 副组长： 项目总工程师：蓝柳海 工程技术部 质 检 部 经 营 部 物资设备部 综合办公室 现场副经理： 胡厚义 中心试验室 施工作业队伍 副组长：质检工程师： 李晓峰 制定各级、各部门的质量管理职责，提高质量意识，建立质量负责制。分级负责、逐层保证，形成层层包保、全员负责的局面，在施工过程中实现工程质量目标。 （4）落实质量管理措施 a、实行质量“三检”制，各级设立专职质检人员，加强施工过程的自检、互检、专检，杜绝不合格产品流入到下道工序。 b、施工全过程实行技术指导，实行方案先行，坚持技术交底复核制。 c、加强项目人员岗前培训，坚持特殊工种持证上岗。 d、加强原材料进厂质量检验和半成品、成品的质量保护。 e、对关键工序、质量卡控要点严格把关，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。 3、环境保护措施 （1）认真学习并深入贯彻执行国家及苏州市政府有关环境保护方面的法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款，认真做好向全体施工人员的宣传教育工作，提高认识，加强全员的环保意识。 （2）接受业主、环保监督部门的检查、指导和监督，定期检查施工范围内环保工作的执行情况，发现问题立即整改。 （3）严格按照防噪声、防震、防污染措施组织施工，减少对施工现场的干扰，保护施工人员健康。 （4）采取有效措施控制现场的各种废气、污水、固体垃圾对环境的污染和危害，不在现场燃烧各种有毒有害的物质。 （5）竣工后环境要做到人走场清，及时清理施工现场，归还施工临时占地，施工垃圾运至指定的位置处理。 （6）施工中的建筑垃圾、机械油污、生活污水、生活垃圾等事先合理规划排放处理地点，不得污染周边环境。 4、文明生产管理措施 （1）根据施工交叉作业多、施工人员密集等特点，项目部成立现场文明施工管理机构，划分文明施工责任区，并落实到具体人员。服从环保部门的监督和指导，创建文明工地。 （2）所有进场施工人员必须按规定戴有本公司标示的安全帽及标有照片、 （5）钢箱梁施工工艺 1）总体思路 A匝道第三联（2*）、第四联（30m+45m），B匝道第二联（30m+50m+）为钢箱梁，采用分节段工厂预制，在桥位现场搭设临时支墩并搭设临时支架，利用汽车吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。由于A、B匝道跨越地铁、城铁，应采取保护措施，我单位拟在地铁、城铁上浇筑钢筋混凝土道路，道路宽8m、长20m、厚20cm，并铺设 30cm水泥稳定碎石基层，结构总厚度50cm。 2）工程特点及难点 钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁为曲线连续梁，在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制难度大。 钢箱梁安装在既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道路交通运营不能中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。 现场场地有限，运输节段来料存放数量有限，要求严格按架梁顺序供梁，并尽量减少梁段的存放时间；存梁场地与安装位置有一定距离，需要水平运输。同时现场道路比较窄，转弯半径小，都是水平运输的制约因素。 现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝，工作量较大，焊接质量要求高。现场的节点均为焊接，将采用手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法，焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种焊接工位，现场焊缝多为熔透焊，要求进行超声波、磁粉及X射线等无损检测。 高空施工危险性大。钢箱梁的架设高度一般不超过8m，存在着诸多的高空作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高 空施工的安全保护，是工程施工的重点。 施工防护措施多。在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下面既有线路未封闭时，要在高空进行防护，防止火花、小物件坠落等。 3）分段方案 根据现场条件和本工程结构特点，采用工厂内分段预制，运输到现场后，分段吊装架设的方法。工厂分段方案如下： ①A匝道桥第三联 钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段，相邻两节段之间的顶板、底板、及腹板环缝处分别错开200mm，呈Z字形布置。顶板、底板及腹板的纵向加劲肋嵌补长度约为400mm。 ②A匝道桥第四联 钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段，相邻两节段之间的顶板、底板、及腹板环缝处分别错开200mm，呈Z字形布置。顶板、底板及腹板的纵向加劲肋嵌补长度约为400mm。 主要施工方法： 本工程钢箱梁为跨长20.84米的挂孔钢梁，分左右两幅桥跨对称布置，挂孔钢梁设计为单箱三室的钢箱梁，单幅桥桥面宽13米，钢箱梁全长21.60米，梁高1.33米，箱梁的横截面为倒梯形截面，所有材料材质均为Q345qD。钢箱梁顶面为14㎜厚的钢板，其下顺桥向焊有8㎜厚，间隔600㎜的U型闭口肋，穿越横向2400㎜间距的横隔板，外侧为两斜腹板，内侧为两直腹板，厚度均为12㎜，底板也为12㎜厚，在钢箱横隔板外侧焊有约2米长的托架支撑着箱外的悬臂桥面板，钢箱梁两端为变截面结构。支撑在砼梁的牛腿顶面，根据钢梁运输及安装条件的限制，钢梁纵向分为5个节段制作，每个节段长4.2~4.5米，宽13米，重约20t，在工厂制作完成后运至现场进行组装焊接，然后利用辅助支架及导梁用施拉法安装。 一. 钢箱梁的制作：钢箱梁在车间采用倒做法，即把面板铺底倒着整体拼装，成形后再分为五段拆开翻身，具体施工方法如下： 1.审核图纸各零件尺寸，对施工人员及工人进行技术及安全交底。 2.组织原材料及焊接材料及焊接材料的采购、检验、验收。 3.钢箱梁制作： 3.1 主要工艺途径：材料采购及检验→钢板喷沙、涂车间底漆，整理各零件下料尺寸清单→各零部件放样、下料、矫正→制作各部件→按起拱要求搭设总体拼装平台→五段面板按对应位置铺上拼装平台并临时固结起来→铺装U型肋→铺装中间隔板→拼装两直腹板（五段）→铺装两边室横隔板→拼装两斜腹板及斜腹板上的纵肋（五段）→铺装托架及纵肋→拼装头尾变截面弧形端板→铺装底板及纵肋（五段分 别铺装，并临时固结起来）→检测外形尺寸→焊接→拆开、五段梁翻身→焊接→焊缝检测及外观检测→清理喷点、打磨焊缝周边氧化皮及油漆损坏部位→涂刷底漆及中间漆→打磨好现场对接坡口→准备运抵现场对接。 3.2 厂内拼装平台：平台采用型钢制作，平台尺寸为13米×22米，根据钢箱梁分段位置相应分为五个不同标高平面，各平面头尾标高尺寸根据钢梁起拱要求确定。 3.3 下料:考虑桥体焊接量较大,放样时长度、宽度方向各加放千分之一的焊接收缩余量，以保证焊后外形尺寸符合要求。腹板接收起拱线整体放样下料，气割时切割边加放2~3㎜切割余量，气割后清除熔渣和飞溅物，并按要求开好坡口，将坡口位置打磨干净，面板底板每段均应在对接缝焊完后再放样下料。 3.4 矫正：各零部件下料后进行检测，对变形超标的零部件均需进行矫正，矫正可采用冷矫正或加热矫正，采用热矫正时，加热温度不应超过900°，且应自然冷却，矫正后零部件均应满足规范要求。 3.5 焊接 3.5.1 焊条采用J507（E5015）焊条，气体保护焊及埋弧焊采用H08MnA焊丝，埋弧焊焊剂采用401焊剂。 3.5.2 本工程厂内钢板对接采用埋弧焊，各角焊缝采用气体保护焊，现场对接采用手工焊。 3.5.3 坡口形式：厂内钢板对接不开坡口，采用双面埋弧焊可保证焊透，现场对接处面板、底板开V型坡口，腹板开X形坡口，U型肋开单面坡口。 西南政法大学人行天桥工程钢箱梁施工组织设计 编制： 审核： 批准： 编制单位：建工第二市政工程有限责任公司 钢结构分公司 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、钢钢箱梁加工制作方案 (3) 四、各项管理技术措施 (11) 五、安全生产及交通安全保证措施 (12) 六、保证工期措施 (13) 七、钢管架搭设方案 (13) 八、钢构件运输方案 (14) 九、钢栏杆加工安装 (15) 十、质量保证体系 (18) 十一、安全施工保证体系 (19) 十二、消防措施 (30) 十三、环境保护措施 (33) 钢箱梁制作施工方案 一、编制依据 1、西南政法大学人行天桥工程施工图 2、钢结构工程施工质量及验收规（GB50205－2001） 3、公路桥涵施工技术规（JTG/T F50－2011） 4、城市桥梁工程施工与质量验收规（CJJ2-2008） 5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88） 6、建筑钢结构焊接技术规（JGJ81—2002） 7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008） 8、碳素结构钢（GB/T700—2006） 二、工程概况 本天桥位于西南政法大学校门口。桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。设计荷载：人群：2.5kN/㎡ 横坡：双向排水，坡度为1％ 栏杆扶手高度：≥1.2米 地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g。 三、钢钢箱梁加工制作方案 一）制作方案的布置 1）、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间制作完成，整体成型后。运至现场吊装，现场搭设钢管架4m*4m*4.3m。 加工车间面积约4000m2，设5t行车六台，月加工能力600t，预拼装及装车 内环线川西段快速化改建工程（金沙江路段）8标 主线K25～K28连续钢箱梁 运输与吊装 专 项 评 审 方 案 甲基础设施有限公司 2009年4月 目录 第一章、工程概况 一、工程范围 二、钢箱梁结构特点 三、周边环境地形 第二章、施工总体方案概述 一、钢箱梁分段方案 二、钢箱梁吊装流程 三、吊装设备的选择 四、工程特点、难点及对策 第三章、施工准备工作 一、技术准备 二、分段厂内制作要求 三、人员准备 四、物资准备 五、场地基础、道路准备 第四章、运输方案 一、运输要求 二、运输车辆选择 三、运输道路 四、钢箱梁在工地内的路线和停车位置 五、钢箱梁的装车与固定 六、车辆行驶 第五章、钢箱梁的吊装 一、现场测量和划线 二、吊装顺序 第六章、钢箱梁工地焊接工艺 一、焊接材料及辅助材料 二、焊接工艺 三、焊缝检验 第七章、钢结构涂装工艺 一、涂装配套及膜厚 二、涂装基本要求 三、涂装检验 第八章、项目人员和管理组织机构 第九章、施工机械设备 第十章、施工进度计划和劳动力使用计划 一、施工进度计划 二、吊装劳动力使用计划 第十一章质量保证措施 一、项目检验制度 二、施工前准备阶段 三、施工过程 第十二章、保证职业健康、安全生产、文明施工的技术措施 一、职业健康安全管理的一般规定 二、安全教育 三、安全检查 四、安全设施 五、安全用电 六. 安全防火 第一章、工程概况 一、工程范围 内环线川西段快速化改建工程（金沙江路段）8标位于川西内环线金沙江路段，东起罗山路立交桥，西至银宵路与7标相接，主线为沿原金沙江路建高架道路，其中主线K25～K28四跨为连续钢箱梁，跨距分别为35m+55m+50m+30m，总长170米。本工程范围为该四跨连续钢箱梁的现场吊装，包括钢箱梁的运输、吊装、装配、焊接和涂装。（本工程范围见平面图）该工程总包方为甲基础公司，监理单位为乙监理公司，钢结构制作和吊装为丙造船集团有限公司。 二、钢箱梁结构特点 连续钢箱梁共有四跨，自西向东跨距分别为35m+55m+50m+30m，总长170 m。钢箱梁为箱形结构，主体宽从24至，中间设有7道纵向腹板；沿长度方向每隔2m设一道横向加强结构，横向加强结构有T型框架结构和实肋板两种形式；桥面板和桥底板上纵向全长均设有U型槽和球扁钢加强材。箱梁中心高从至过渡变化，结构中心线为缓和曲线与圆弧相接。（钢箱梁结构见设计图） 钢箱梁材料为Q345qD，钢结构总重量约为2300吨。 三、周边环境地形 1、工地西南角为金沙江路地铁站和磁悬浮站，东北角为新国际博览中 心，车流和人流密集，为交通繁忙区域。 2、本工程工地位于原金沙江路道路中央，现两侧临时道路均已通车， 且车流量极大。 3、原金沙江路道路中央为绿化带，地面未做硬化处理。 4、在平行道路中心线两侧5m处埋设有雨水管道，在K25跨南侧有一 处顶管施工井，且该井与钢箱梁吊装同时施工。 武汉经济技术开发区军山第一大道工程（全力三路延长线～黄陵二路）京珠跨线桥工程 主桥钢箱梁制作方案 审批： 审核： 编制： 中建三局工程建设股份公司 军山第一大道排水工程项目经理部 2009年10月1日 目录 1、编制说明及依据 (3) 1.1、京珠跨线桥主桥钢箱梁工程概况 (3) 1.2、钢箱梁顶推工艺说明 (3) 1.3、编制依据 (3) 2、施工准备 (3) 2.1、运梁通道 (3) 2.2、施工用电 (4) 2.3、技术准备 (4) 3、钢箱梁施工方案 (4) 3.1、钢箱梁制作工艺 (4) 3.1.1、钢箱梁分节 (4) 3.1.2、钢箱梁的制作 (6) 3.1.3、钢箱梁焊接 (7) 3.1.4、钢箱梁吊装 (8) 3.2、钢箱梁施工工艺 (9) 3.2.1、钢箱梁施工工艺流程框图 (9) 3.2.2、顶推法施工方案 (10) 4、确保安全生产的技术措施 (22) 4.1确保安全生产的技术组织措施 (22) 4.1.1、确定安全生产目标 (22) 4.2、建立安全生产管理体系 (22) 4.3、采取安全生产保证措施 (23) 4.3.1、安全检查制度 (23) 4.3.2、安全奖惩措施 (23) 4.3.3、安全教育 (23) 4.3.4、施工用电安全措施 (24) 4.3.5、施工机具安全措施 (25) 4.3.6、防火安全措施 (25) 5、确保文明施工的技术组织措施 (25) 5.1、确立文明施工管理目标 (25) 5.2、建立文明施工管理机构 (25) 5.3、采取文明施工的措施 (26) 5.3.1、组织措施 (26) 5.3.2、现场文明气氛 (27) 5.3.3场地文明建设 (27) 中交第一公路工程局有限公司 苏州市中环快速路工程 高新区段（西塘河?312国道）三标段 人行天桥钢箱梁施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道） 苏州市中环快速路工程 高新区段（西塘河?312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案 编制：__________ 审核：__________ 中交第一公路工程局有限公司 苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道） 一、编制依据 (3) 二、编制原则 (3) 三、工程概况 (3) 1、工程概述 (3) 2、钢箱梁概况 (4) 3、主梁工程数量 (5) 四、施工计划 (6) 五、施工工艺方案 (6) 1、钢箱梁架设流程 (8) 2、吊车选择 (8) 3、钢箱梁架设具体步骤及工况分析 (8) 4、焊接要求 (8) 5、主箱落梁 (8) 6、桥位防腐涂装 (8) 7、吊点与吊耳的设计与验算 (9) 8、临时支架专项设计 (11) 9、临时支架施工技术要求 (12) 10、钢丝绳及卸扣选择 (12) 六、施工安全保证措施 (13) 七、其他技术组织措施 (16) 1、施工工期保证措施 (16) 2、施工质量保证措施 (16) 3、环境保护措施 (18) 4、文明生产管理措施 (18) 5、职业健康安全保障措施 (19) 6、箱体内焊接安全保障措施 (19) 八、劳动力安排计划 (19) 附件一 180汽车吊吨主臂起重量表21 一、编制依据 1、宏发路人行天桥工程施工图纸； 2、钢结构工程施工及质量验收规范（GB5020& 2001）; 3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）； 4、钢结构工程质量检验评定标准（GB50221-95； 5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB892O 88）; 6 、建筑钢结构焊接规程（JGJ81— 91）; 7、钢结构设计规范（GB50017-2003 ; 8、碳素结构钢（GB/T700- 2006）; 9、焊接用钢丝（GB1300-7 ; 10、低碳钢及低合金高强度钢焊条（GB981-7?。 二、编制原则 1、执行国家及江苏省政府所制订的法律、法规，并做到模范守法、文明施 工; 2、采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺、均衡高效、持续快速的组织施工，确保施工安全和工程质量以及本工程按时投入使用； 3、根据现场的施工条件和施工工况的变化，优化施工方案； 4、合理安排工厂制作及现场安装施工，并采取相应的技术措施以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 三、工程概况 1、工程概述 苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河?312国道）三标段东接沪宁铁路下穿段，西接312国道大同路交叉口。包括主线快速路、2对快速路出入口、分离式主线（分离式主线 A: AK0+000?AK0+283.23分离式主线B: BK0+00? K0+332.01）、立交匝道（E: EK0+292.96 以东段，F: FK1+356.15 以东段）、文昌大桥主辅桥、地面辅路、地面大同桥箱涵（DMK5+252.065、文昌桥下人非环通辅道、宏发路交叉口人行天桥（DTK3+955、排水工程等，总长约1.6km,工程造价3.07亿元，工期530日历天。 根据宏发路路口的地形及建筑物分布情况，人行天桥总体平面与道路中心线正交的直线型布置，为二跨等高度连续钢箱梁，在中央分隔带内和两侧人行道处设双柱，按连续带 编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 钢箱梁顶推施工方案(正 式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑 文件编号：KG-AO-1547-54 钢箱梁顶推施工方案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工程说明 第3联采用（30.5+50+30.5）m的连续钢箱梁，全长111m，钢箱梁为单箱五室等截面箱型断面，采用全焊接结构，顶板设2％双向斜坡，底板水平，外腹板采用斜腹板，箱梁全宽为18.5m，中心线处梁高为1.81m（箱梁外侧），箱梁桥面两侧外挑悬臂长 1.5m，悬臂端部高0.2m。钢箱梁设计纵向划分11个节段，其中13米长标准节段横向又分为5大片+2个挑臂。（图一、分段划分图） 由于第3联50m跨刚好跨跃交通要道长丰桥，为减轻钢箱梁施工对交通的影响，现采取钢箱梁顶推施工方法，即布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道，在平台上逐段焊接，安装千斤顶使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。钢箱 人行过街天桥工程施工方案 第一节、人行天桥结构概况 天桥总宽4.5m，连续箱形梁，桥跨布置为（26+27.5+26）m。上部为单箱单室钢箱梁，梁高 1.1m，等截面布置。整个天桥共布置两个过街梯步，两个缓梯步，缓梯步为折返式，宽3米，坡度1：4；梯步为直线式，宽3米，坡度1：2。下部结构采用砼桩基础+钢管墩；主桥桥墩直径70cm，梯步及坡道墩柱直径50cm。 （1）下部结构 1、桥墩为钢管混凝土结构，其中主桥中墩70cm，主桥边墩及梯步（坡道）为50cm。主桥独柱墩与梁体采用支座（GYZ φ500×75）连接，边墩采用GYZ φ400×65板式橡胶支座；梯步（坡道）钢管柱与上部结构亦采用支座（GYZ 175×35）连接。桥墩与基础均采用法兰连接，连接方式为工厂预制，现场焊接。 2、主桥及梯坡道基础均为钻孔桩基础，中支承为φ150cm，边支承采用φ120cm桩。梯步（坡道）采用120cm桩。 3、主梁与梯步（坡道）连接 采用牛腿支承梯步（坡道）。在主梁梁端支承处设置200cm宽暗横梁（桥横向贯通），并向外伸出40cm的牛腿，布置2个橡胶支座支承，支座间距150cm。（2）上部结构 人行天桥为三跨等截面连续钢箱梁结构，梁端悬臂长度0.75m，桥梁最大计算跨径27.5米，梁高110cm。 天桥主桥主梁顶板厚12mm，底板厚16mm，翼缘加劲板厚10mm ，腹板加劲肋厚10mm，顶板纵加劲肋厚10mm，底板纵向加劲肋厚10mm，横隔板厚10mm，支座垫板厚25mm。采用墩顶增设钢套筒的方式防落梁。 第二节、灌注桩施工 新建人行过街天桥钻孔灌注桩基础桩径均为Ф1500mm和Ф1200mm，施工工艺与匝道桥梁工艺相同。在钻孔前须详细调查钻孔桩附近现况管线，确保施工 表A02 施工方案报审表工程名称：长春市两横两纵快速路系统工程之南部快速路 施工组织设计（方案）审批表 长春市两纵两横快速路系统工程之南部快速路（硅谷大街-卫星路）第3段 钢箱梁、梯道吊装安全专项施工方案 编制人：日期： 审核人：日期： 审批人：日期： 中铁一局集团有限公司 长春市南部快速路工程N3标项目经理部 二0一四年九月 目录 1、综合说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3工程概况 (2) 1.3.1工程位置 (2) 1.3.2工程现状 (2) 1.3.3结构形式 (2) 1.3.4主要工程数量 (3) 2.总体施工部署 (3) 2.1交通组织方案 (3) 2.2运输方案 (5) 2.2.1钢构件运输特点及运输方式 (5) 2.2.2装车加固及标识 (5) 2.2.3运输路线 (5) 2.3现场布置 (6) 2.4项目组织管理机构 (9) 2.5设备、人员投入计划 (9) 2.5.1劳动力计划说明 (9) 2.5.2 劳动力计划 (9) 2.5.3 现场拼装安装阶段拟投入的主要机械设备 (10) 2.5.4测量设备 (10) 3.总体工期安排 (10) 4.总体吊装方案 (11) 5.施工方案 (11) 5.1钢构件进场验收 (11) 5.1.1 钢构件进场验收流程 (12) 5.1.2 钢构件进场验收要求 (12) 5.2 钢结构安装总体思路与流程 (12) 5.2.1 钢结构安装总体思路 (13) 5.2.2钢结构分段施工顺序 (13) 5.2.3 钢结构安装总体流程 (13) 5.3 钢箱梁架设方案 (14) 5.3.1钢箱梁架设流程 (15) 5.3.2吊车选择 (15) 5.3.3钢丝绳选择 (15) 5.3.4吊耳设计 (16) 5.3.5吊环选择 (18) 5.3.6 临时支架设计 (19) 5.3.6.1支架构造 (19) 5.3.6.2支架变形分析 (20) 5.3.6.3钢箱梁临时支架验算 (20) 5.3.7地基验算 (25) 6.施工安全保证措施 (25) 6.1安全保证组织管理体系 (25) 6.2安全保证措施 (26) 7、施工工期保证措施 (28) 8、施工质量保证措施 (28) 8.1组建质量管理机构 (28) 8.2健全质量保证体系 (28) 9、环境保护措施 (29) 10、文明生产管理措施 (30) 11、职业健康安全保障措施 (30) 12、箱体内焊接安全保障措施 (30) 13、安全事故应急预案 (31) 13.1应急处理原则 (31) 13.2应急反应组织机构 (31) 13.3危险源的确定 (32) ****路（机场路—**立交）整治工程 钢箱梁施工组织设计 第一节工程概况 该工程位于***（机场路--**立交）的**河段。钢箱梁主桥宽**米，长**米，高约2米，钢箱梁主体结构重量约1200吨，钢箱梁防撞护栏重量约吨，经设计同意，我们拟定横向分三块，纵向分五段来制作安装，共分十五块钢箱梁，其中最重一块钢箱梁重量为吨。 施工内容：钢板预处理、钢结构制作、检测、运输、吊装、安装、涂装等。 本工程施工过程中必须做好与土建的施工协调与配合、临近构筑物的保护。 可能出现的施工图修改引起的工程量增减以及根据业主设计明确指令需在工程范围外增加的工程量。 本工程必须按照设计院编制的施工文件及国家相关规范精心组织、精心施工，质量标准为优良。 本工程具体开工日期以业主工程师签发的开工令为准，计划从2009年月日~2009年月日完成，计划工期天。 一、主体结构形式和技术参数 本桥为机场路以北至**立交以南段（桩号K9+**~K10+**），工程范围内含长**3m 的高架桥及一对宽**m的平行匝道。高架桥主线标准宽度为**m，上跨**路、车站北段延伸线、**路等路口及麦庙港河地面河道。高架桥梁工程总面积**6m2，其中主线桥面积**m2，匝道**0m2。 主线标准段上部结构Hj28~Hj29箱梁联采用钢箱梁，跨越麦庙港河，上部结构采用30+50+30m等高度连续钢箱梁，箱梁断面为单箱三室，梁高2.0m，顶板宽度为24.8m，底板宽度为19.3m，顶底板均沿道路中心线设2.0%的横坡。顶板厚度在距离中墩中心线5m范围内为16mm，其余位置均为14mm，底板厚度在距离中墩中心线6m范围内为20mm，其余位置均为12mm。腹板厚度均为12mm，横隔板间距3m，横隔板厚度为10mm。端横梁、中横梁厚度均为20mm。顶、底板均设置U型加劲肋，顶板U型加劲肋高度为280mm，厚度为8mm，底板U型加劲肋高度为260mm，厚度为6mm。边跨端部做成牛腿，增大边跨支座横向间距，防止钢箱梁端部上翘，牛腿在道路中心线处高度为1.05m， 广州永福路段内环路改造工程钢箱梁安装方案 1. 工程概况 广州永福路段内环路改造工程钢箱梁设计为三跨连续,跨径分别为 39m+54m+39m,桥面宽度由9000mm单侧加宽到9750mm。该段钢结构连续箱梁下穿禺东西立交E3线,上跨禺东西立交A2匝道。钢箱梁横断面上分为五部分,两端挑梁为现场焊接,中间箱体分现场焊接和工厂预制箱。钢箱梁在工厂分段加工制造,现场设临时支墩安装,梁体顶面标高根据总图的纵坡及竖曲线确定,全联钢箱梁设2%的横坡,其横坡通过梁体斜置,调整内外支承垫石高度形成,顶底板在全联保持平行。钢结构总重约为600吨。由于该钢箱梁位于广园东路至永福路、内环路出口,车道分流复杂,车辆流量大,将给现场安装带来很大的困难。 2.钢结构安装总体布置及流程 2.1安装总体布置 设计分段为三段,分别为43m+44m+41m,但由于受施工场地及运输的限制,四十多米的梁是根本无法运到安装场地的,因此,根据运输条件和施工现场的实际情况,确定将钢梁分为九段,分段长度分别为: 15m+14m+14m+14m+16m+14m+14m+14m+13m,每段箱梁由五部分组成。首先利用35t汽车吊车安装8个临时支墩,然后用2台35t汽车吊车按照由两端向中央,边箱与中间箱体同步进行安装焊接,每段箱梁间采用螺栓临时连接,全桥箱体部分安装并调整好标高、线形后,进行全桥箱体接头部分的焊接,焊接完后,落架将箱梁放在支座上,最后安装、焊接全桥翼板。 2.2安装总体流程 3、交通疏解 3.1安装期间交通疏解原则 ?充分做好占道前安装的准备工作; ?尽量利用夜间进行安装作业; ?合理利用施工场地,优化施工组织,精心安排,尽量缩短占道时间。 3.2交通疏解方案 ?临时支墩安装时,封闭支墩及吊车所占位置车道,其它车道通行,支墩 安装完成后,开通所占车道; ?钢梁安装时,封闭安装段梁所占位置的车道,其它车道通行,梁安装完后,开通所占车道位置; 目录 一、编制说明 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 二、工程概述 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2自然条件与施工环境 (2) 2.3设计技术标准 (2) 2.4主要工程数量表 (3) 三、施工重难点分析 (3) 3.1施工方案比选 (3) 3.2施工重点、难点及其对策 (4) 四、主要施工方案 (5) 4.1钢箱梁施工测量方案 (7) 4.2钢箱梁运输平台 (8) 4.3钢箱梁提升系统 (8) 4.4焊接拼装平台 (10) 4.5钢箱梁顶推平台钢管桩施工 (11) 4.5.1钢管桩施工 (11) 4.5.2钢管桩联系施工 (12) 4.6钢箱梁顶推支墩 (13) 4.6.1顶推支墩钢管桩施工 (14) 4.6.2钢管桩联系施工 (17) 4.6.3顶推支墩钢管桩顶部构造 (17) 4.7顶推导梁施工 (18) 4.8钢箱梁顶推施工 (18) 4.8.1钢箱梁运输、提升 (18) 4.8.2钢箱梁首节段安装 (19) 4.8.3钢箱梁焊接 (19) 4.8.4钢箱梁顶推 (20) 五、施工组织安排 (20) 5.1组织机构 (20) 5.2工期安排 (21) 5.3物资、机械及劳动力配置表 (21) 六、施工保证措施 (23) 6.1安全保证措施 (23) 6.1.1安全生产目标 (23) 6.1.2安全生产保证体系 (23) 6.1.3安全生产技术措施和保证制度 (24) 6.2工程质量、技术保证措施 (26) 6.2.1质量要求及技术目标 (26) 6.2.2保障措施 (26) 6.3环保措施 (28) 6.3.1环保目标及要求 (28) 6.3.2保障措施 (28) 七、档案管理 (28) 7.1档案目标及要求 (28) 7.2保障措施 (29) 武汉军山长江公路大桥 钢 箱 梁 吊 装 及 挂 索 施 工 方 案 交通部第二公路工程局 二OOO年六月 施工负责人：杨应科技术负责人：任回兴编制：潘中明复核：杨应科审核：任回兴 钢箱梁吊装方案 一、工程概况： 武汉军山长江公路大桥主桥为（48+204+460+204+48）m五跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥。桥面双向横坡2%，纵坡为3%，位于半径R=20000m、切线长T=600m、外矢距E=9m的圆弧竖曲线上。主梁为全焊流线形扁平钢箱梁，梁高3.0m顶板宽33.8m，底板宽30.28m，总宽度38.8m，横隔板间距3m，纵隔板间距18m。钢箱梁分节段在工厂制造，驳船运输到位，现场吊装、焊接成桥。全桥共分87个梁段，总共分为十三类。其中A标段由二公局架设安装的梁段43块（不计中跨合拢段）。其中A梁段22块，梁长12m，重195.8t；B梁段8块，梁长12m，重199.9t；C梁段2块，梁长10.2m，重176.1t；D梁段1块，梁长6.8m，重127.1t；E梁段2块，梁长9m，重158.1t； G 梁段1块，梁长8.46m，重155.1t；H梁段2块，梁长8m，重125.8t；I梁段1块，梁长6.2m，重154.3t；J梁段1块，梁长9.3m，重189.6t；K梁段1块，梁长10.3m，重207.6t；L梁段1块，梁长10.2m，重207.1t；M梁段1块，梁长12m，重211.8t；F梁段为中跨合拢段，梁长7.1m，重105.4t。其中最重梁段为M梁段，重211.8t。每块钢箱梁临时吊点横向间距为18m，纵向间距为6m、4m、5.3m、5.6m四种。 二、施工方案： （1）、主5#墩0#块钢箱梁安装及悬拼： 南站综合枢纽 南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道 钢箱梁吊装专项施工方案 编制人 审核人 审批人 建工集团股份 市第四建筑 南站集疏运道路工程项目经理部 二〇一一年一月 目录 1. 工程概况 .................................................................... - 1 - 2. 工程特点和难点 .............................................................. - 2 - 3. 施工依据和执行标准 .......................................................... - 2 - 4. 钢箱梁安装施工原则 .......................................................... - 3 - 5. 钢箱梁分段及相关数据 ........................................................ - 4 - 6. 构件运输及运输路线 .................................................. - 6 - 7. 吊装方法和所用主要吊机技术数据 .............................................. - 8 - 8. 各分段构件典型吊装作业工况图示 ............................................. - 11 - 9. 辅助技术设施配置 .......................................................... - 15 - 10. 吊装施工程序和准备 ............................................... - 19 - 11. 施工测量 .......................................................... - 20 - 12. 构件的吊拼装和焊接 ....................................................... - 21 - 13. 施工资源配置 ........................................................ - 23 - 14. 主要质量控制点 ............................................................ - 25 - 15. 钢梁吊装安全技术保证措施 .................................................. - 26 - 16. 工程质量、安全和工期目标 .................................................. - 28 - 17. 施工进度计划 .............................................................. - 28 - 18. 项目管理网络及施工组织 .................................................... - 29 - 19. 专项应急预案 ......................................................... - 30 - 钢箱梁吊装施工方案 景中高速机场连接线工程 钢箱梁吊装专项施工方案 编制： 审核： 审批： 日期： 年月日 钢箱梁吊装施工方案 目录 第一章、工程概述 一、工程施工范围 二、钢箱梁结构特点 三、执行的规范、标准 第二章、施工总体方案概述 一、人员、机械设备准备 二、吊装设备的选择 第三章、施工准备工作 一、方案编制 二、分段厂内制作要求 三、现场施工前准备工作 第四章、运输方案 一、运输要求 二、运输车辆选择 三、运输道路 四、钢箱梁的装车与固定 第五章、钢箱梁的安装 一、安装施工过程 二、吊装注意事项 第六章、钢箱梁工地焊接工艺 一、焊接工艺 二、焊接材料及辅助材料 第七章、安全生产、文明施工 第一章、工程概况 一、工程施工范围 本项目南起机场高速公路（S1）中川收费站管理所，北至Z031路口，改造主匝道段落全长1.900km，一般匝道改建长度3622.183米，迎宾大道改建长度800m。共设特大桥（主匝道高架桥）1066.42m/1座，D、E匝道上跨A匝道跨线桥84m/2座，框架桥1座（中川机场收费管理所通道）。 二、钢箱梁结构特点 1.钢箱梁结构 主梁截面采用双箱单室截面，由开口钢箱梁和现浇预应力混凝土桥面板通过抗剪连接件组成，两箱通过箱间钢横梁连接。30m跨径主梁结构中心线处梁高1.5m，钢腹板高1.25m，50m标准跨径主梁结构中心线处梁高2.0m。为方便施工和降低自重，悬臂板采用钢板作为底模，箱顶板采用压型钢板混凝土组合板。 桥面板顶宽20.0m，单箱底宽为3.0m，箱梁中心线间距5.0m;腹板采用波形钢腹板，主匝道桥桥台采用一字型桥台，以方便与路基挡墙衔接。其余匝道桥桥台采用扶壁式桥台。 2.基础设计 本立交根据工程地质条件，并考虑桥梁上部结构形式及施工条件 目录 第一章工程概况 第一节工程概况 第二节工程特点 第二章施工平面布置 第三章施工进度计划 第四章施工方案及施工方法 第一节施工测量 第二节施工方案 第三节主要分项工程施工方案 第五章机械设备、人员、材料情况 第一节设备仪器 第二节人员 第三节材料 第六章施工保证措施 第一节施工测量的技术措施 第二节运输过程的技术措施 第三节工期保证措施 第四节协调保证措施 第五节确保工程质量的技术组织措施 第六节成品保护措施 第七章安全生产保证措施 第一节安全管理组织及目标 第二节安全生产措施 第三节交通安全保证措施 第四节地下管线保护措施 第五节交通疏解施工措施 第六节安全生产具体要求 第八章雨季夏季施工措施 第一节雨季施工措施 第二节夏季施工措施 第九章文明施工措施 第一节施工区域文明施工措施第二节环境保护措施 第十章占道施工措施 第十一章附表 第一章工程概况 第一节工程概况 xxxx位于成都市三环路外侧天久巷路口，跨越红星路，方便行人及非机动车安全来往于红星路两侧，同时保障红星路机动车快速通过。 项目概况：xxx人行天桥位于成都市三环路外侧天久巷路口，跨越红星路。主桥为三跨连续钢箱梁，跨度布置为：15.3+36+14.8m，主桥总长69.1m，主桥全宽4.5m。桥梁平面采用工字布置，在两侧人行道分别布置梯步及缓梯步，方便行人和非机动车上下。 天桥设计标准： 1、设计荷载： 人群荷载——5KN/m2。 栏杆推力——2.5KN/m。 风荷载——1.0KN/m2。 2、地震设防烈度7度，地震动峰值加速度0.10g。 3、净空：桥下为机动车道或机非混行车道时，最小净高为5m；桥下为非机动车道时，最小净高为3.5m桥下为人行道时，最小净高为2.3m。 4、坡度：人行梯道坡度为1/2。 5、桥梁纵坡：双向1%。 6、桥面横坡：双向1%。 第二节工程特点 1、由于吊装要求，主梁必须在工厂分两跨整体制作，整体吊装，而主梁尺 寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊装、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、起拱度的设计要求。由于主梁下矩形板式支座须嵌入墩柱钢管内固定，故支座位置必须准确，安装时柱子轴线尺寸要控制严格。 2、梯道梁之间与墩柱连接板连接，梯道加工制作及安装时尺寸精度控制要 严格，便于现场安装顺利进行。 桥梁钢箱梁顶推架设 施工方案 道排、桥梁工程项目部 年四月 钢箱梁顶推方案 1、工程简述 主桥钢箱梁长68m，为双幅双线桥，全桥共计6片箱梁，每幅桥钢箱梁顶宽17.9m，箱梁底板横向均为水平，梁高按悬链线设置，跨中为1.4米，支点为2.3m米，设1.5％ 的单向横坡；XX河桥主桥钢箱梁长50m，跨中为1.2m，支点为2.1m，其余结构与XX河桥相同。其截面形式见图1.1-1。每个节段内各构件采用焊接连接。 2、现场安装总体思路 通过对现场桥位条件分析，初步提出以下工地安装方案： 临时支墩，顶推安装： 两边桥台上各设置一排永久支墩。XX河桥除0#台岸上设置一排临时支墩外，剩余十二排临时支墩设置在水中；XX河桥除1#台岸上设置一排临时支墩外，剩余八排临时支墩设置在水中。在临时支墩和桥自身桥墩纵梁钢轨上设置船形滑板，两侧用滑轮做牵引，在1#墩一侧设置拼装平台。钢箱梁在内厂车间制造成单箱室的节段，运至工地在拼装平台上拼装成整体。采用张拉千斤顶将单幅桥体进行顶推安装。 （1）钢箱梁顶推施工特点 1、顶推跨径小。由于考虑场地制约，同时为了节约施工成本，尽量减少水上作业和水上支墩数量，两桥均为单幅设置钢管桩，然后横移就位，故XX河桥在右幅4#、6#钢箱中心设置十三处临时支墩，钢箱顶推跨径均为4.5m（为保证通航，在跨中处顶推跨径为7.0m）；XX河桥在右幅4#、6#钢箱中心设置九处临时支墩，钢箱顶推跨径均为5.0m。 2、顶推长度大。XX河桥全长68米的钢箱位于m=2.5的悬链线上，XX河桥全长50米的钢箱位于m=2.5的悬链线上，均采用一端拉拔，各墩顶钢板胎架顶面标高设置在悬链线上。临时墩设计时每个临时墩均能承受一定的水平力。为保证顶推施工的顺利进行，应控制好平台上的拼装线形，尽量减少由于线形误差产生的次内力。 3、钢箱在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。 （2）顶推施工方案 XX河桥与XX河桥顶推施工方案相同，下面重点对XX河桥顶推方案作详细描 图1.1-1 主桥截面图 人行天桥施工 1钢结构制作 1.1运输方案选择 我公司钢结构制造厂制作的钢结构分阶段采用拖车和加长载重汽车转运至现场进行拼装。 1.2施工准备 1)如我公司中标，立即与业主和设计部门联系，尽快获得设计图纸和组织图纸会审，及时发现问题及时处理，使缺陷和矛盾在设计阶段解决。 2)编制施工方案、各工序的作业指导书和焊接工艺评定书，并进行工序能力的审定。 3)所有管理人员、各类焊工、无损检测人员均需持证上岗，对工程中技术复杂、难度大、精度高的特殊工序，应由技术熟练、经验丰富的人员来完成。 4)按设计详图提出详细的工程用料计划，所有材料（包括钢材、焊材、螺栓、油漆等），应按设计规定要求的品种、规格、牌号进行采购，材料均应满足有关规范的要求。 5)对供货厂家将由业主、设计、监理和质量监督站参加进行考察、调查，选择质量好、讲信誉、服务态度好的供货厂家，并报业主，监理审查批准。 6)施工机具按资源配置计划选用，配备性能可靠、使用安全、操作和维修方便的焊接、吊装、检测设备。 7)检验、测量设备工具必须经计量法定单位检测合格，且在有效期内，应保证量值传递统一、准确可靠。 1.3主要施工方法 1)放样、号料 a、放样前必须熟悉施工图和工艺要求，应检查确认钢材的牌号、规格、质量是否符合图纸及有关规范标准的要求。 b、放样前应对钢材进行检查，如不符合规范要求则应进行矫正，合格后方可使用。 c、钢材矫正采用机械矫正（平板机、型钢矫直机）及火焰矫正。火焰 矫正温度应按制在600~800℃，不得超过900℃，低合金钢加热矫正后应缓慢冷却，温度尚未降至室温时，不得锤击。 d、矫正后钢材表面不应有明显的册痕和损伤。损伤程序不应超过有关标准的要求。 e、放样和号料应根据工艺要求预留制作时的焊接收缩余量。 2)下料、切割及坡口加工 a、翼缘腹板及主要构件钢板采用门式多头自动切割机进行切割下料，对于异形件采用微机编程，用自动数控切割机进行切割下料，气割缝每道留2~3mm切割余量。 b、箱梁上小于12mm厚的筋板，可用剪板机剪切，剪切面应平整。对于需要进行刨、铣的零件，下料时应放加余量。角钢下料采用锯割。 c、坡口加工：坡口形式应根据施工图纸及规范要求，焊缝的级别进行设计。一级焊缝区采用刨边机加工坡口，一般位置坡口采用自动切割机加工坡口，坡坡口加工一定要按工艺规定进行，必须保证坡口角度，钝边及光洁度。 3)拼接 a、板材、型材的拼接应在组装前进行。 b、拼接焊接必须用埋弧自动焊机进行。施焊前，应从焊缝的两端设置引弧和引出板，其材质和坡口形式应与焊件相同。引弧和引出板的焊缝长度应大于50mm。焊接完成应采用气割切除引弧和引出板，并修磨平整，不得用锤击落。拼接焊缝必须达到II级以上焊缝标准。 c、拼接完毕的钢板经检查有关几何尺寸合格后，平板机进行矫正至符合规范要求。 4)组装 钢箱梁必须在工厂建立的满布胎架上进行整体组装焊接。胎架顶面须做成与钢箱梁相同的竖曲线形，钢梁的顶、底、腹板均应用20%冲钉加20%螺栓加拼接板将七段拼接为整板后再参与组装。 b、焊接工艺评定：焊接工艺评定按国家现行的《建筑钢结构焊接规程》的规定进行。我公司施工的同类工程较多，Q235与Q235，Q345与Q345焊接 钢箱梁结构施工方案与技术措施 按照钢箱梁分段情况，采用临时支墩现场拼装施工方案。 1、运输方案 构件由专业厂家制作完毕后，按设计节段拼装完毕，经双方检查符合设计要求后，由加工场地运至安装现场，这样由大平板车及两台吊车配合装车运输，由于所运钢箱粱节段为超长、超宽运输构件，事先与交通管理部门取得联系，以保证运输过程中的安全，同时应对梁采取临时支承措施加固到位，运输过程中车辆行驶应匀速，避免梁段在运输过程中产生非弹性变形。 卸装现场进行必要的检查：①保证场地宽阔，保证吊车、板车出入自如；②保证场地平整，没有塌陷现象；③对场地进行必要的修整 装车及运输：①平稳将构件放在板车上加垫方木；②将构件用牢固的锁紧在板车上；③运输前检验全程道路是否有障碍物及高压线等情况；④确定运输时间，车辆低峰时运输。 2、临时支墩：按照钢箱梁分段情况（纵向分为五个节段，横向分为7段），采用增加4个临时支墩现场拼装施工方案 地基处理，临时支墩处原地面破除路面，换填填筑60cm 砂砾进行整体碾压；压实度达到90%以上；在支架位置处浇 筑25cm混凝土做为支墩基础。 在地面硬化后，加强箱梁施工范围内的排水工作，在场地两侧开挖30cm×30㎝排水沟，并设置水槽，严禁在施工场地内形成积水，造成地基不均匀沉降，引起临时支墩失稳，出现不安全隐患和事故。 支架搭设：采用30×30cm碗扣支架做为临时支墩，横桥向布满，纵桥向布设3m，支架高度每隔2米设双向水平拉杆，钢管框架之间设交叉斜撑，以保证支架稳定。 3、拼装顺序 钢箱梁拼装由钢箱梁制作厂家安排人员到施工现场负责拼装。现场拼装全部在胎架上完成。胎架区设置有供单元件调整及角点控制的装置和标识，同时，考虑到不同区域的梁段其纵坡值不一样，而相邻梁段在胎架上预拼时又必须保证其拱度值，因此，在每一轮梁段上胎架组焊前根据每一轮胎架的设计拱度值调整模板高度，模板高度的调整采用插调整垫板形式来完成。在胎架区的地面上设置供各单元定位的（纵、横向）标记线，在胎架以外的钢柱上设置有各单元件的高度定位基准标记线（即：标高样杆）。梁段组装过程中，由各基准线控制每一个单元件和构件的空间位置，钢桥安装过程中，每完成一节间应测量其位置、标高和预拱度，如不符合要求时应进行校正。以保证钢箱梁整体尺寸精度。 拼装顺序：底板—腹板—顶板钢箱梁施工方案
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