耙吸挖泥船疏浚施工方法

耙吸挖泥船疏浚施工方法

5．1装舱溢流法

装舱溢流法是耙吸挖泥船最常用的主要施工方法。要有适应装载吃水、航行、调头的必要水深与水域，以及适宜的抛泥区。作业时，挖泥船在挖槽内开挖，将泵吸泥浆装入泥舱。耙吸挖泥船的额定泥舱舱容系指该船没计最大舱容，也是正常施工条件下应该充分利用的舱容。泥舱载重量则为额定舱容与设计泥浆容重的乘积。实际施工时，可以根据当时当地工作条件，包括现场水深、风浪、现有船内油水积载，不同土质和可得实际有效装载泥沙量等来调整不同的溢流档次以确定使用舱容，适应可能允许的工作吃水。除疏浚天然容重小的浮泥和细颗粒泥沙或特别短程抛泥外，一般待泥浆装满到调定的舱容后，为了增加装舱土方量，都采用继续一段时间的溢流。有时，尚可在前一次较高溢流档次装满后，立即调低溢流档次，放掉上层浑水，然后再恢复前一次较高溢流档次，续装较浓泥浆，如此反复若干次，以达到增加一个船次的装舱实得土方量，符合该具体施工条件下最佳装舱的目的，从而据实验证设计施工效率。在溢流过程中，较粗的泥沙颗粒和土块在舱内沉淀，细颗粒泥沙随同溢流出舱的水体流出舱外，并因溢流时间的延长，其溢出泥沙含量逐渐上升。从放耙、泵吸装舱、溢流、停泵收耙、航行、抛泥、返航到再放耙(包括历次调头在内)为一次装舱施工作业循

环(图5.1和图5.2)。放耙着底初期，短时间内，通常可能泵吸上一些清水和低浓度泥浆，宜将它排出舷外，待泥浆进入正常浓度，再转换装入泥舱，以提高舱内装载初浓度。对细粉沙、未固结淤泥或浮泥为主的短时内不易沉淀的土质，宜在挖泥开始前，先用抽舱方法，将舱内存水尽量排除，勿使进舱泥浆受到稀释。停止装舱时，则相反，在提升耙管过程中，应先将吸上泥浆转换到吐出舷外位置，待渐变为清水后停泵，避免停泵后泥沙在泥泵及内外管道中沉积堵塞，乃至引起耙管不应有的外加超重。

采取装舱溢流时，还应考虑其效果与影响：

１．溢流的时效和一次装舱作业循环的时

２．对现行挖槽下游侧挖槽部位或下深槽的回淤影响；

３．对挖槽附近港池、航道、锚地的影响；

４．附近有无水产养殖场；

５．对施工水域有无水质混浊度、溶解氧的特殊要求。

耙吸挖泥船装舱作业循环之一图5.1用于疏浚土进舱后，能不等程度有效沉积的情况(包括砾

石、粗中、细沙、粗粉沙，大小团块淤泥，粘土等土质。对于最易沉积的砾石、粗中、沙等，也可不抽舱)。

耙吸挖泥船装舱作业循环之二图5.2

用于疏浚土进舱后，短时内很难沉积的情况(包括以来固结淤泥，浮泥极细粉沙等为主的土质)。

5．2旁通施工法

根据挖泥船机械装备不同，旁通施工有两种情况。一种是将吸上泥浆，不经过本船泥舱，直接就近从船旁排出入水；另一称为“边抛”的是将吸上泥浆，经过船上特设边抛管输送到离开船舷一定距离的管口再吐入水中。我国现有耙吸挖泥船所设抛管伸出舷外长度为20～100m，可以按照需要将管口转动到任何一舷侧与船的纵向中心线成0～90°交角位置。旁通施工的优点在于节省装舱施工必须往返航行抛泥的时间，从而得以增加挖泥时间。它适用于开挖宽阔水域的航道和紧急情况下要求突击性局部增深的疏浚，同时，因施工时，船舶处于轻载状况，吃水较小，有利于在水深受限制的

区段施工。但使用这种方法，会有不等比率的排出泥沙回淤挖槽。采用旁通施工应注意下列条件：

１．水流流向与挖槽有一定交角，并有一定的流速；

２．泥沙颗粒微细，易于随水流输移；

３．挖槽宽度及挖掘部位尽可能与排出泥浆入水点的工作距离相适应，力求一次出槽；

４．不会给附近的港池、航道、锚地等水域带来淤积；

５．应用边抛施工，尚须注意不影响过往船舶的航行；

６．得到港务监督和水域环保部门的许可。

5．3吹填施工法

有些耙吸挖泥船具有吹填设备，可用于吹填施工，但耙吸挖泥船的泥泵多数扬程不高，即使用2台泥泵加以串联，往往仍难以胜任长管线的吹填工程。至于因土质不同，吹填淤泥粉土时，吹距相对可以长些，吹填沙质土时，吹距只能短些。遇有挖吹结合，其条件适合耙吸挖泥船施工的工程，或者所挖泥沙必须独立进行抛、吹兼行的工程，或采沙区较远，海面状况不适用其他类型挖泥船作业的工程，均可使用耙吸挖泥船从事吹填。

用耙吸挖泥船进行吹填施工，其经济性往往比不上绞吸挖泥船，也不如链斗挖泥船配合吹泥船的施工，其是在特定条件下的选择。因此，在综合经济效益比较外，必要时，应从特定效果来论定。

吹填施工方式有三种：

１．接岸管吹泥

耙吸挖泥船载泥航行靠泊吹填用码头或浮趸就位，将船上吹泥管和预设岸管卡接妥，这需要有专用的排泥管快速接头，与适应挖泥船吃水与潮汐水位涨落变化，潮流异向影响，能使岸管作垂直、水平适度移动的自动俯仰、伸缩、摆动的调节装置。

２．系泊浮筒接水上管吹泥

在船首设有吹填管接头。吹填时，将自浮水上排泥管的接头吊起，与船上的接头连接完毕，就能进行吹填。自浮排泥管的另一端刚与岸管相联。

３．喷射吹泥

它不需要另接岸管或水上管，只在船首排泥管头上接装一节渐缩管，最终形成小口径的管段缩节。吹填时，泥浆朝船前斜向上方喷出，喷射距离约30～50m。

5．4三分法（分段、分带与分层）

一、分段施工

挖槽较长，一次装舱不能从起始点挖到槽终点时，可以根据施工船性能及土质分成若干段，逐段浚挖施工。段间宜设横向标，或以浮标区分，也可用定位仪定位等手段确定，不论以那种方法分段，都必须保证浚挖时分段相互重叠衔接，不存在漏挖部位。若标志条件合适，通常可按下述长度

分段：

尽量按浮筒标识作分段起止点；

根据挖槽平面形状适当划分，例如弯曲槽段；

根据挖槽原始水深深浅不等比较悬殊或要求疏浚深度划分，例如浅段与深段，挖浅与挖深段；

装舱法施工分段长度略等于装舱时间乘挖泥对地航速；

装舱溢流法施工分段长度略等于装舱溢流最佳平均历时乘对地航速；

有关施工其它特殊要求。

二、分带施工

耙吸挖泥船通常多采用分带施工，分带原则基于挖槽的平面形状和水深。对于槽宽较大的航道、港池，同一挖段不止一艘挖泥船同时进行浚挖，挖槽地形存在斜坡状渐变水深情况，由于施工安排或航行要求需要部份挖槽先增深而后再转换浚挖位置等，均应做好分带施工，但必须利用导标或其他定位措施提高分带水深的均一性，并防止带间漏挖。三、分层施工

开挖泥层较厚，一次开挖达不到设计要求水深时，宜分层挖泥施工。分层层次的确定，应考虑施工船性能与土质，一般上层厚度可较厚，接近疏浚深度的下层宜较薄。4500 m3耙吸挖泥船对松软土质分层约为1.0～1.5m，对较硬土质约为0.5～1.0m。

采用分层施工，分层宽度应将设计超宽及边坡部份包括在内，一气呵成，否则逐层下挖，实挖宽度必然渐趋收敛缩窄，待至槽边线内外水深差增大后，土质松则边坡容易塌落，土质硬则形成陡坎，很难挖清边线。

5．5开挖顺序

一、先浅后深

挖槽区域原始水深不等，可能引起挖泥船重载吃水在浅段挖泥和航行时受限。施工应先挖浅区，由浅及深、逐步加大水深，以求全槽水深基本相近，然后全面加深疏浚。浅区不止一处时，应先挖最浅部位，例如进出挖槽的必经之处和来往抛泥区的影响航行之处，为开拓施工面创造条件。当疏浚土层厚、土方多、施工期较长，又存在一定的自然回淤情况下，先浅后深，可使分区进度比较均衡，深区的前期泥沙回淤，可在后期浚挖中一并除去，免得因挖浅区拖延时间，带来深区的再返工。

二、从上游挖向下游

若疏浚区域存在一定流速的单向水流，挖泥施工宜从挖槽的上游端开始挖，逐渐向下游伸展，利用水流的自然冲刷作用，将水底业经扰动的泥沙向下游输移，有利于挖槽的增深成槽。在落潮流占优势的潮汐河口或感潮河段，亦可利用落流作用，由里向外开挖。这与单一挖泥船次，根据潮流转

换由下游挖向上游或上游挖向下游用意不同。

三、交叉施工

遇有水域条件复杂，疏浚作业难度不等的挖槽布局，应适当区别时间、地段，有计划安排疏浚施工。例如水流横压作用强、邻近挖槽有浅礁存在的部位、高潮前后进出口船舶特别集中，大小船舶辐凑通行繁忙的咽喉水道等处，尽可能采取白昼多施工。又如沿海港口、航道和锚地，挖区范围广，所受风浪影响不等，宜择海面状况比较平稳时多在外部施工，风浪较大则进入里侧施工。

四、中间先挖与两侧先挖

根据疏浚区域的水流和土质条件不同，航道宜从中间开挖步步拓宽，抑或提前开挖边线应作必要的选择。在高回淤区域施工，若水流单向或虽属往复流，流向基本上与航槽轴线平行时，通常可从航槽中部开挖，加深中部先予贯通，利用所形成的深槽水流，尽量增强冲刷作用，然后逐步拓宽。若某侧边线疏浚土方量甚大，土质又较难挖，或流向与挖槽交角较大快流冲荡下，边坡泥沙会陆续大量深移入槽，则应区别不同情况，提前开挖，使挖槽横断面水深进展适当平衡，防止因边坡泥沙入侵，槽内浅点不绝发生，影响航槽开挖完成。

5．6施工技术的选用

一、定深挖泥

即使在同一挖槽内，疏浚的土质往往并不完全相同，甚至平面和深度分布十分复杂。施工后期，常常容易遗留下一些土丘、浅埂之类的浅点，在底沙运动剧烈的河段，还会生成沙波、沙包。此时，挖泥船可根据浅点高低，控制下耙深度，使它略深于浅点峰值，待耙头碰到浅点，依靠耙齿切削挖泥，耙头整体可避免滑移，从而改善扫浅效果。遇到松软淤泥质软土或极软土，耙头容易耙吸过深，也可适当定深挖泥以免过探，提高分层和槽底的平整度。

二、定位挖泥

耙吸挖泥船在拖曳耙头挖泥施工中，船位不断变化，必须经常测定和修正船位，尽量使船能在预定航线上行进，减少漏挖挖浅点、浅埂或垅沟，避免一再反复重挖或局部掘土过深，扫浅时，定位疏浚更为重要。

三、进退挖泥法(拉锯式)

挖槽较短或只要浚挖某一小段或局部浅点时，或挖区终端水域受限，难以实施回转调头，或鉴于调头航行再调头上线挖泥方式耗费非实挖时间过多时，往往根据水域情况和本船操作条件采取进退挖泥法。即在挖到终点或挖过浅点后，起耙并将耙头提升到离开床面以上的安全高度，然后倒车使船退回并越过起挖点以外，确认船已不再存在对地后退惯性运动，转而微微向前之际，才能再次放耙着底挖泥。（要注意防止耙管未起到安全高度而在倒退中折损的情况发生。）

绞吸式挖泥船要点

一、工程概况 本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。 二、工艺流程

工艺流程图 三、排泥管线的布设 本工程排泥管由河道清淤区到排泥场区，输泥管线长初步估算最长约25km（具体根据现场实际情况量测确定）。根据排泥需要拟采用在陆上设置1 级泵压接力输送；输泥管为优质钢管，钢管直径450mm，壁厚8 mm，耐压1.0MPa 以上。排泥管线是挖泥船输送砂泥浆到吹填区内的管道线路，主要包括：陆上管线(包括管架线)、水上管线(即浮管)二种，主要以浮管为主。 1、陆上吹泥管线(岸管)的设置 吹泥管线的平面布置根据挖泥船的总扬程、围堰的面积、形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化等方面的情况，加以综合考虑，来选定吹泥管线的位置。陆上部分采用岸管明敷。 陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。岸管间距200m 左右。管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度，减少排泥阻力；。 陆上布管线在进入吹填区内的布设。要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。

管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量(包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量)及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15～20 m的范围。 排泥管线布设线路为：施工区→沿金清大港至K16+600附近处→转入老湾河一转至廿四弓河—转入五湾河至5#船闸→转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘→转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km，具体可结合现场情况调整。有河道段排泥管原则上沿河道布置在水中，不得上岸。水上吹泥管线必须保证在施工进程中的水上吹泥管线有自然弯曲的足够长度，水陆管线相接处设置平台，采用柔性接头，使水陆管线平顺相接，平台的位置和标高要能适应潮差和水位升降的变化。 木架头的尺寸：管架宽度为1.5～3倍吹泥管直径；二档管架的距离一般与吹泥管的长度一致；管架高程不得低于当地高潮位(或施工期间的高水位)；管架离地面高度如超过2.0m应加设斜撑，纵向可每隔二档设平撑与斜撑；桩长度应满足管架净高与桩尖入土深度的要

挖泥船施工方案

周山河整治三期工程河道施工 02标 河 道 疏 浚 施 工 方 案

苏州市水利工程有限公司 二年一四年九月 河道疏浚施工方案 周山河三期工程施工2标河道疏浚里程约为 2.9km(起讫桩号：8+200-11+100)，主要工程为水下疏浚，疏浚土方约为26.9万方，平均断面方量为92.76m3/m。计划工期为270个日历天。 我们根据工程特点，采用绞吸挖泥船施工方式，具体为： 1、施工准备――围堰和退水口修筑----泥管排放――绞吸挖泥船施工――退水口——排泥场弃土区整平。 1施工准备 1.1施工前放样 根据监理提供的测量基准点、基准线和水准点，由测量员负责工程施工所需的全部施工测量放线工作，并报请监理人员验收, 同时要保护好所有基准点和增设的控制网点。 施测前将测量计划方案报监理单位审批后，再进行施测。根据监理单位提供的水准网点，在施工沿线增设水准控制点。根据监理单位提供的导线点，用GPS定位仪测放出河岸设计中心线、开口线、开挖起迄点、弯道顶点等各控制点。并设立清晰的标杆、浮标或灯标等标志。横向标志平直河段每隔100M设一组，弯道处加密至50M。各组标志用不同形状的标牌相间设置，同组标志上安装颜色相同的单面发光灯，相邻组标志的灯光不同的颜色区别。将施测成果报监理单位，

经监理单位查验后再进入下道工序施工。 施工时在施工作业区内沿疏浚河段设立便于观测的水尺。水尺零点与挖糟设计底高程一致，并满足以下要求： a、水尺间距：当水面比降小于1/10000时，每1Km设置一组；当水面比降大于1/10000 时，每0.5Km置一组。 b、水尺设置在使于观测、水流平稳、波浪影响最小和不易被船艇碰撞的地方。 c、水尺满足五等到水准精度要求。 d、若施工区远离水尺所在地则应在水尺附近设置水位读数标志，定时悬挂水信号，并采用其它通信方式通报水位。 1.2落实弃土区 根据业主提供的排泥场，2#、4#排泥场均位于周山河南侧，2#排泥场位于（8+400-9+600）之间，面积约为105507平方米，约158亩。4#排泥场位于塘沟河以西（10+500-11+600），排泥场离河中心最短距离约为60米，面积约为58361平方米，约87亩。共储入土方26.94万m3，其中2#排泥场为105507平方米，共堆土169707方，堆土高度约为1.6M高，4#排泥场共58361平方米，共堆土99664方土，堆土高度约为1.7米。4#排泥场设置两处退水口，一处设置埋于秦庄桥东侧（桩号：10+500），回水直接流入周山河，另一处设置于（桩号：11+600）塘沟河处，回水经塘沟河流入周山河。2#排泥场设两处退水口，一处设于9+600处，回水经过白马前进河流入周山河，另一处退水口设在（9+000）排泥场北侧，回水直接入周山河，弃土区相对较理想。后

绞吸挖泥船施工及其工艺

绞吸挖泥船施工及其工艺 单项选择题 第1题绞吸挖泥船目前最常用的定位方法是下列定位方法中的 那种 A、导标定位 B、六分仪定位 C、全球卫星定位系统（DGPS）定位 D、无线电双曲线定位 E、微波测距定位等方法 第2题绞吸挖泥船绞刀开挖的起点位置，称为零点。一般情况下水尺零点位置以以下那处位置作为零点假定线 A、绞刀外套底部 B、绞刀大轴中心 C、吸口中心 D、绞刀外套上部 第3题目前国际上绞吸挖泥船按什么进行分级 A、泥泵流量 B、排泥管直径 C、装机总功率 D、船舶挖深 E、绞刀功率 第4题管线锚的抛设，当流速不大于1.5m/s，风速不大于11m/s时，可选用多少重的海军锚进行管线 固定 A、200kg~350kg B、350kg~500kg

C、500kg~1000kg D、不需要 第5题挖泥船作业时前移的方向与水流的方向一致，称为顺流施工。顺流施工优点是有利于以下哪一点，有冲刷作用，可增加疏浚效果，对工程质量有利 A、管线弯曲少 B、水流进入挖槽 C、有利于输泥 D、吸净绞松的土 第6题绞吸挖泥船最佳挖宽时，横移锚缆布设方向和横移绞车负荷（油压压力）变化范围较小，一般情况下，最佳挖宽约等于船的总长，所对应的摆角是多少 A、20° B、30° C、45° D、60° 第7题一般情况下，绞吸挖泥船挖掘施工操作以什么施工参数优先考虑为 原则 A、绞刀前移距 B、绞刀转速 C、横移速度 D、分层厚度 第8题在泥泵真空度控制方面，一般情况下，为保证一定的泥浆浓度，最小真空度应不小于 多少 A、0.07MPa B、0.065Mpa C、0.04Mpa D、0.02MPa

绞吸式挖泥船施工方案

绞吸式挖泥船施工方案 一、施工测量 1、技术要求 （1）、在进场做好临时设施建设的同时，即进行施工测量放样工作。 （2）、在施工前，将业主、监理一起进行测量控制点的复核、设置工作。测量时严格执行操作规定，提高测量精度，保证质量。 （3）、根据本工程规模，设专人负责施工测量工作，做到全面准确地提供施工阶段所需的测量资料。 （4）、施工阶段平面设置，根据建设方提供的座标点，定位基准线建立座标控制系统，在河道相应部位设立座标点，高程控制点。 （5）、施工测量人员把测量标志统一编号，并标注在施工总平面图上，注明有关标志、相互距离、高程角度、以免发生差错，施工期间定期检查校核，以免发生位移。 （6）、座标点、高程控制点设置在坚实地基、不受施工影响、不易被损坏、便于保存的地方，并浇砼基础，设置保护桩。 （7）、为了保证测量精度，在施工前，根据控制点测量放样，并进行再次复测校核，以保证工程精度。 2、施工要求 (1)、熟识施工图纸，掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。当施工中发现控制点有位移迹象时，应进行检测，其精度应不低于测设时的精度。 (2)、放样前，对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸，必须检核，严禁凭口头通知或无签字的草图放样。 (3)、根据设计图纸和标准堤轴线控制桩及施工水准点进行施工放样，放样前先画出施工放样图，经校核后实地放样，原始资料存档。 2、测量仪器设备

配置测量仪器如下表 二、设备管网布置 1、设备调遣方法 1.1疏浚设备的调遣以便捷、安全为原则，将充分利用以往成功的调遣经验，安全、迅速地完成该项调遣任务。疏浚设备调遣前，由工程人员对调遣线路进行走线勘察，并取得相关道路部门通车允许后即开始调遣工作。 1.2绞吸式挖泥船、接力泵船、排泥管线等小体型设备直接装平板车调遣进场，通过临时码头吊入河道内。 2、排泥管线布设 2.1、管线设计 2.1.1本工程施工布设一条与绞吸式挖泥船配套的排泥管线。排泥管线设计以尽量缩短施工排距为原则，并应尽量减小对环境的影响，计划以采用潜管为主，配以生产必需的少量浮管和岸管。 2.1.2在挖泥船尾根据实际需要连接水上浮管，浮管后接水下潜管沿河道和陆地管线一直延伸至堆土围护区，进入排泥堆积场内。 3、管道敷设方法 3.1浮管敷设 在绞吸式挖泥船后布设实际需要用途的浮管，采用长6m钢管穿设浮筒形式浮管，钢管间用1.5m长的橡胶管柔性连接，使得挖泥船泥浆泵体输出管和潜管有良好的活动余地，浮管敷设线路近似流线型弯曲。因浮管要承受水流、风浪及吹填施工时的冲击力等影响,

绞吸式挖泥船安全操作规程标准范本

操作规程编号：LX-FS-A22134 绞吸式挖泥船安全操作规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

绞吸式挖泥船安全操作规程标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、通则 1、进入挖泥船作业现场工作人员必须按规定穿戴救生衣和个人劳动保护用品。管线作业时需二人以上同行。 2、施工作业船只全船消防、救生设备、防碰撞及其他安全设施要保证完整、适用并指定专人负责管护，平时不得挪着它用。 施工水域安全防护措施应与当地有关部门协商制定、发布和落实。 3、施工作业船只其工作、行走平台、上层平台

的四周护杆应完整，行走跳板要搭设牢固，并应有防滑条。 4、挖泥船及附属船只在航道、码头、港湾内拖航、锚泊和施工时，应按规定设置和显示信号并派人值班。夜间施工必须配足灯光照明。 5、船员应熟悉该项目施工组织设计。了解当地的水文，气象、地质地貌、施工水域资料。察看排泥场，水源和退水设施。 项目部应组织制定施工方案、施工质量、环境、职业健康安全等控制措施并进行技术交底。 6、施工船只转移时，应由专人进行制定转移路线、拖带方式、工作人员岗位分工和船只编队等方案并经上级批准后执行。 7、施工船只作业，锚泊、停产及避风等船舶动作按现行《疏浚工程技术规范》中技术标准执行。

耙吸挖泥船

耙吸挖泥船 工艺流程:自航耙吸挖泥船,采用挖抛法施工，即空载航行至挖泥区，减速后定位上线下耙挖泥，通过离心式泥泵将耙头挠松的泥土吸入泥舱中，满仓后起耙，航行到抛泥区后，开启泥舱义底部的泥门抛泥，然后空载航行至控泥区，进行下一循环的控泥施工。施工上线→挖舱装泥→重载航行→至抛泥区→抛泥→轻载航行→施工上线。 耙头选择：挖极松散沙土用安布罗斯耙头；挖淤泥、淤泥质土、软黏土选用IHC耙头；松散和中等密实的砂宜选用加里福尼亚耙头；挖密实的砂应在耙头上加高压冲水；挖中等密实细砂用文丘里耙头；挖较硬黏性土或土砂混合，宜耙头上加削齿或采用与推进功率相匹配的切削型耙头；挖砾黏土风化岩用滚刀耙头。 绞吸挖泥船 绞吸挖泥船生产率分控掘生产率和泥泵管路吸输生产率，取较小者代表期生产率。 1、挖掘生产率（与土质、绞刀功率、泥泵管路吸率有关）：W=60K×D×T×V D：绞刀前移距 m；T：绞刀切泥厚度m；V：绞刀横移速度m/min；K：绞刀挖掘系数，与绞刀实际切泥面积等因素有关，可取0.8-0.9 2、泥泵管路吸输生产率：W=Q·ρρ:泥浆浓度；Q：泥浆管路工作流量m3/h；ρ=（γm-γw）/(γs-γw)。γm：泥浆密度；γs：土体的天然密度；γw：当地水的密度。 开工展布是准备工作：定船位、抛锚、架接水上、水下及岸上排泥管线等。 施工方法：横挖法，利用一根钢桩或主（艉）锚为摆动中心，左右边锚配合控制横移和前移挖泥。1、装有钢桩的绞吸挖泥船在一般施工地区，应采用对称钢桩横挖法或钢桩台车横挖法；2、在风浪大的地区，装有三缆定位设备的，应采用三缆定位横挖法；3、在水流速较大或风浪较大的地区，对装有锚缆挖泥设备的应采用锚缆横挖法。 工艺要求：1、分条施工：①钢桩横挖法：分条宽度宜等于钢桩中心到绞刀水平投影的长度；分条的数量不宜过多，以免增加移锚、移般时间，降低挖泥船的功效；分条的最大宽度一般不超过船长的1.1-1.2倍，视流速及横移锚缆抛放长度而定。当流速较大时，应减少开挖宽度；分条最小宽度应大于挖泥的最小宽度；当浚前水深大于挖泥船的吃水时，最小挖宽采用等于挖泥船前移换桩时所需的摆动宽度。②三缆横挖法：分条宽度由船的长度和摆动角确定，摆动角宜选70-90度，最大宽度不宜大于船长的1.4倍。③锚缆定位横挖法：分条宽度应根据锚缆抛放的长度确定，最大宽度宜100m左右。2、分段施工：①挖槽长度大于挖泥船水上管线的有效伸展长度时，应根据挖泥船和水上管线所能开挖的长度分段施工；②挖槽转向曲线段需分成若干直线段开挖时，可将曲线近似按直线分段施工；③挖槽规格不一或工期要求不同时，应按合同要求进行分段施工；④受航行或其他因素干挠，可按需要分段施工。3、分层施工：①当疏浚区泥层厚度很厚时，应按下列规定分层施工：分层厚度应根据土质和挖泥船绞刀的性能确定，宜取绞刀直径的0.5-2.5倍，对坚硬土取较低值，对松软土取较高值；分层的上层宜较厚，以保证挖泥船效能；最后一层应较薄，以保证工程质量；当浚前泥面在水面以上，或水深小于挖泥船的吃水时，最上层开挖深度应能满足挖泥船吃水和最小挖深的要求。当泥层过厚时应在高潮挖上层，低潮挖下层，以减少坍方。②当工程对边坡的质量要求较高，需要分层分阶梯开挖边坡时，应根据工程对边坡的要求、土质情况和挖掘设备尺度确定分层的厚度；③当合同要求分期达到设计 深度时，应进行分层施工；④当挖泥船 的最在挖深在高潮时达不到设计深度， 或在低潮时疏浚区的水深小于挖泥船 厂的吃水或最小挖深时，可利用潮水的 涨落分层施工，高潮挖空心思上层，低 潮挖下层。4、顺流、逆流施工：①在 内河施工，采用钢桩定位时，宜采用顺 流施工；采用锚缆横挖法施工时，宜采 用逆流施工；当流速较大的情况下，可 采用顺流施工，并下尾锚以策安全；② 在海上施工时，宜根据涨落潮流冲刷的 作用大小，选择挖泥的方向。4、绞刀 选用：绞刀类型：开式绞刀（松散沙土）、 闭式绞刀（软塑黏土）、齿式绞刀（坚 硬土、砾石）、冲水式绞刀（坚硬土）、 斗轮式绞刀（适用范围较大）、立式绞 刀（适用范围较大）等。 链斗式挖泥船 挖泥机具包括斗桥、斗链和泥斗组成。 技术性能主要参数有标称生产率、斗容、 挖深等。 生产率：W=60nCfm/B n:链斗运转速 度（斗/min）； C：泥斗容积m3； fm: 泥斗充泥系数；B：土的搅松系数。 泥驳数量：n=（l1/v1+l2/v2+t0） /KW/q1+1+nB K=Vs/Vx l1：挖泥 区至卸泥区航程km；l2：卸泥区至挖 泥区航程km ；v1：拖带或自航重载泥 驳航速kn；v2：拖带或自航轻载泥驳 航速kn ；t0：卸泥时间、转头时间及 靠、离挖泥船时间的总和h；）W：挖 泥船生产率m3/h；q1：泥驳装载量m3； nB：备用泥驳数；K：土的搅松系数； Vs：搅松后的疏浚土体积m3；Vx：河 床天然土的体积m3。 施工方法：斜向横挖法、扇形横挖法、 十字形横挖法、平行横挖法。1、当施 工区水域条件好，挖泥船不受挖槽宽度 和边缘水深限制时，采用斜向横挖法； 2、挖槽狭窄、挖槽边缘水深小于挖泥 船吃水时，宜采用扇形横挖法；3、挖 槽边缘水深小于挖泥船吃水，挖槽宽度 小于挖泥船长度时宜采用十字形横挖 法；4、施工区水流流速较大时，可采 用平行横挖法施工。 施工工艺要求：1、当挖槽宽度超过挖 泥船的最大挖宽或挖槽内泥层厚度不 均匀时，应采用分条挖泥，分条的宽条 由主锚缆的抛设长度而定，对500m3/h 链斗挖泥船挖宽宜为60-100m，对 750m3/h链斗船宜为80-120m。在浅水 区施工时，分条的最小宽度应满足挖泥 船作业和泥驳绑靠的需要；2、当挖槽 长度大于挖泥船一次抛设主锚所能开 挖的长度时，应按其所能开挖的长度对 挖槽分段施工；3、挖槽转向曲线段、 挖槽规格不同、施工受航行等因素干挠 时，应分段施工；4、当疏浚区泥层过 厚，对松软土泥层厚度超过泥斗斗高的 2-3倍时，对细砂和坚硬的土质泥层厚 度超过斗高的1-2倍时，应分层开挖。 分层的厚度一般采用斗高的1-2倍，可 视土质而定；5、链斗挖泥船宜采用逆 流施工。只有在施工条件受限或有涨落 潮流有情况下，才能顺流施工。顺流施 工时应使用船尾主锚缆控制船厂的前 移；6、链斗船作业时一般布设6个锚。 锚的抛设应满足下列条件：①主锚应抛 设在挖槽中心线上。泥层不均匀或水流 不正时，宜偏于泥层厚的一侧，或主流 一侧，主锚抛设和长度一般为 400-900m,并设托缆小方驳；②尾锚顺 流施工时，应加强尾锚，并增加抛设长 度。逆流施工时，尾锚可就近抛设或不 抛设，其抛设长度宜为100-200m；③ 逆流施工时，前边锚宜超前20°左右， 后边锚可不超前，当不设尾锚时，后边 锚可抛八字形。顺流施工时，后边锚宜 滞后15°左右。 防风和防台 大型施工船舶防风防台是指船舶防卸 风力在6级以上的季风和热带气旋。① 热带低压：中心风力6-7级（风速 108-17.1m/s）；②热带风暴：中心风力 8-9级（风速17.2-24.41m/s）；③强热 带风暴：中心风力10-11级（风速 24.5-32.61m/s）；④台风：中心风力 12级以上（风速32.71m/s以上）。 在台风威胁中：指船舶于未来48h以内， 遭遇风力可能达到6级以上； 在台风严重威胁中：指船舶于未来24h 以内，遭遇风力可能达6级以上； 在台风袭击中：指台风中心接近，风速 转剧达8级以上的时候。 船舶撤离时机应根据以下原则进行计 算：1、确保碇泊施工的船舶及辅助船 舶、设备（包括水上管线和甲板驳等） 在6级大风范围半径到达工地5h前抵 达防台锚地；2、确保自航施工船舶在 8级大风范围半径到达工地5h前抵达 防台锚地。 防风防台措施： 热带低压生成后：①项目经理部应跟踪、 记录、分析热带低压动向，向所辖船厂 舶通报热带低压动向；②施工船舶应跟 踪、记录热带抵压动向，合理安排近期 工作，做好防台准备。 在台风威胁中：①项目经理部应跟踪、 记录、分析热带低压动向，召开防台会 议，部署防台工作，指定防台值班拖轮， 向所辖船舶通报台风最新信息；②施工 船舶跟踪记录、标绘、分析台风动向， 备足防台期间的粮食、肉菜以及足够的 淡水、燃油；③施工船舶不得拆卸主机、 锚机、舵机、锚链等重要机械属具进行 修理，已拆卸的尽快恢复，来不及恢复 的报项目经理部。 在台风严重威胁中：①项目经理部安排 防台值班，继续跟踪记录、标绘、分析 台风动向，向所辖船舶通报台风最新信 息，掌握施工船舶进入防台锚地时间、 位置及船舶防台准备情况等；②施工船 舶进入防台锚地，继续跟踪记录、标绘、 分析台风动向；③锚泊时要确保船与船 之间，船与浅滩、危险物之间有足够的 安全距离；④加强值班，确保24h昼夜 有人值班，保持联络畅通。 台风袭击中：①项目部继续跟踪记录、 标绘、分析台风动向，及时向辖下船舶 通报台风最新信息，通知值班拖轮、交 通车、救护队做好应急准备；②项目经 理部与船舶保持联系，做好防台情况记 录；③施工船舶继续跟踪记录、标绘、 分析台风动向；④当8级大风到来2h 前，下锚船舶应改抛双锚；⑤在甲板上 工作的人员应穿救世主生衣，系安全绳； ⑥当风力达到9级时，机动船应备抗台， 船长应在驾驶台指挥，轮机长应下舱指 挥。 施工组织设计的主要内容：编制依据； 工程概况；施工组织的管理机构；施工 的总体部署和主要施工方案；施工进度 计划；各项资源的需求、供应计划；施 工总平面布置；技术、质量、安全管理 和保证措施；文明施工与环境保护；主 要技术经济指标；附图。 《水上水下施工作业安全审查申请书》 资料包括：1、有关主管部门对该项目 批准的文件；2、与通航安全有关的技 术资料及施工作业图纸；3、安全及防 污染计划书；4、与施工作业有关的合 同或协议书；5、施工作业者的资质认 证文书；6、施工作业船舶的船厂舶证 书和船员适任证书；7、施工作业者是 法人的，还应提供其法人资格文书或法 人委托书；8、法律、行政法规、规章 规定的其他有关资料。

绞吸式挖泥船船长职务规则

绞吸式挖泥船船长职务规则 1.1 船长是船舶最高领导者，对本船安全、生产、行政、技术管理工作全面负责，领导全体船员使船舶经常处于良好的技术状态，保证上级下达的规章、命令、指示和生产任务、各项技术经济指标的全面完成。执行上级安全和环境保护方针并激励船员遵守该方针。 1.2 日常工作 1.2.1按时制定生产、工作计划并进行工作总结，审阅各种有关日志、记录、审批船员请假、船员公休计划、财务报销、船员分工明细表、应变部署表等，指定船员临时代职，掌管船史薄、证书、有关文件及船章。

1.2.2组织实施船舶经济核算，执行技术定额，填报及签署报表，申请检验、更换船舶证书，按时向领导机关请示汇报工作。 1.2.3定期召开船员大会、船务会，传达、布置、检查、总结工作。 1.2.4督促各部门按时开展安全活动，进行安全教育，采取各种预防措施，审定全船应变部署表，执行应变部署中的职责，督促全船定期实施演习，确保安全。当发生机、海损或水域污染等事故，应积极组织抢救，及时上报主管部门。以简明方式发布相应的命令和指令。 1.2.5教育船员遵守国家法令、执行各项规章制度、操作规程、劳动纪律、维护生产秩序，审核本船执行安全和防止水域污染规定的情况，审核具体要求的遵守情况。按安全管理体系（SMS）条款复查并向指定人员和岸上管理部门报告不足之处。 1.2.6组织船员搞好船舶设备的管、用、养、修，并教育船员厉行节约。 1.2.7会同政委对船员的思想、工作、技术业务情况进行考核鉴定、并向上级提出升、调、任、免、奖、惩等建议。 1.2.8组织船员的技术、业务学习，搞好培训工作。 1.2.9每日认真审阅《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》，并填写意见，签字。 1.2.10要充分依靠全体船员、听取意见、组织实施船员大会和民主管理委员会在其职权范围内作出的有关决定。 1.2.11熟悉船舶疏浚监控系统和无线通讯设备的性能及使用方法。 1.3 调遣（组合绞吸船舶除外） 1.3.1编队（组）航行的随拖船船长应听从主拖船的指挥，并按预定联络方法联系。 1.3.2出海被拖前严格贯彻有关规定,领导船员做好检查船体结构、部件系固、船体平衡、拖带系缆、应急设备、通讯设备及封舱等工作。并按国际海上避碰规则显示号灯号型。调遣前检查船员到勤情况及班次安排、淡水、食品、燃物料的储备等。向主拖船详细介绍本船性能、结构等适拖情况并会同认真检查。靠离泊位时应按主拖船指令亲自指挥本船,拖航中督促甲板部值班人员检查拖缆、拖具及拖带情况。 1.3.3需钢桩倾倒调遣时，按操作规程指挥船员作业。 1.4 施工 1.4.1研究工程勘测资料，针对工程的设计提出有关施工的准备工作：船舶调遣、施工方法、设备选用、挖泥效率、工程进度、燃物料供应及后勤供应，防止施工水域污染及船舶污物排放等方面的措施和意见。

耙吸挖泥船施工工艺

耙吸挖泥船施工工艺

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耙吸挖泥船施工工艺

目录 第一章概述 (3) 1．1耙吸挖泥船分类3 1．2基本配置3 1．3适用条件3 第二章疏浚土质的分类 (4) 2．1岩土的分类4 2．2疏浚岩土的工程特性和分级6 2．3耙吸挖泥船疏浚岩土的可挖性和管道输送的适宜性8 第三章船舶和机具设备的选择 (10) 3．1工程条件的分析 10 3．2适用船舶的选择 11 3．3耙头耙齿的选择（耙头工作原理） 12 第四章耙吸挖泥船挖泥操作 (18) 4．1开工前检查 18 4．2上线放耙 19

4．3挖泥装舱 20 4．4起耙卸泥 20 4．5装舱理论 21 第五章耙吸挖泥船疏浚施工方法 (23) 5．1装舱溢流法 23 5．2旁通施工法 24 5．3吹填施工法 24 5．4三分法（分段、分带与分层） 25 5．5开挖顺序 26 5．6施工技术的选用 26 第六章检验施工质量和生产效率的方法和设备 (28) 6．1施工质量的检验方法 28 6．2耙臂位置指示系统 30 6．3吃水装载指示系统 31 6．4生产效率的计算方法 33 6．5泥泵产量计

39 6．6现场取样测试方法 43 第七章施工工艺参数的优化调整 (45) 7．1影响施工效率的主要因素 45 7．2参数调整的基本方法 46 第八章疏浚与环境保护 (47) 8．1疏浚活动对环境的影响 47 8．2与疏浚活动有关的环保法规 50 8．3减少环境影响的预防措施 54 第九章疏浚工程项目管理 (57) 9．1施工组织设计的编制 57 9．2现场施工管理 66 9．3维护疏浚施工管理 73 9．4竣工验收 77

抓斗挖泥船施工方案

6.3清淤 本工程疏浚土主要为素土及淤泥质土，清淤拟选用8m3抓斗挖泥船，疏浚土装驳后运往业主指定地点(开工前进一步落实抛泥区情况，并及时办理相关手续)。 6.3.1施工工艺流程 6.3.2施工方法 6.3.2.1测量控制 （1）建立GPS基准站和GPS测量系统相对坐标系，对施工挖泥进行总体平面测量控制。选用GPS测量系统（Trimble5700）,在项目部建立基准站，船上使用流动站接受基站发送改正参数进行挖泥船施工定位，挖泥测量控制软件采用南方自由行软件进行定位施工。

（2）建立挖泥平面网格 根据本工程开挖宽度、平均原始高程、边坡坡比及挖泥船合适开挖宽度20m。 在每个船地在进行纵横向分条形成小网格，小网格纵向为5m，横向为2m，每个小网格代表挖泥船开口尺寸。把已经分好的网格的全部挖泥区位置图连同开挖设计轮廓线一起输入自由行软件，由软件控制挖泥平面位置，在挖泥施工过程中严格按照网格划分施工。 （3）船上GPS的控制 挖泥船上配置一套GPS和1套电子罗经，分别用于控制船舶位置和姿态。电脑显示器设置在驾驶室内，由操作人员根据电脑指示进行挖泥船的位置定位和施工移位。 6.3.2.2挖泥船驻位定位 在完成各项进场准备工作后，施工人员根据电脑显示位置会同船长将挖泥船拖带至施工工区并进行驻位工作。在完成驻位工作后，根据已建立的施工区域小网格，对挖泥船进行精确定位，使每一抓的位置对应每一小网格，按分区、分船地、分层施工方法进行施工。每一抓及每一船地完成后，由操作手根据电脑显示器显示指挥船舶移位进行下一断面的施工。 6.3.2.3挖泥方法 （1）挖泥原则 挖泥船纵向上由东向西，横向上由中间向两侧开挖，将围堤沿纵向划分为三段，按段施工，各挖泥船在划定区段施工。

绞吸式挖泥船施工方案(完整版)

绞吸式挖泥船施工方案

第一节挖泥外弃 一、主要工作内容 1、挖泥区域 本标段设计挖泥方量为X万m3。全长Xkm，清淤底部高程为X m。 二、基本要求 清淤工作在场地清理、管线架设施工完成后进行，其施工流程为：管线架设—挖泥船就位—绞吸泥—二次扫淤。 1、将清淤区分为X个区，按2Km一个区划分. 2、绞吸淤泥作业时，布置两条陆上主排泥岸管进入排泥场地，水上排泥管线为潜管与浮筒管连接型式，其位置经航道部门协商后确定。 3、本次绞吸施工最大排距1km，排高3－5m，为保持有一个相对稳定的排泥距离，要遵从“远土近吹，近土远吹”的原则，从远离排泥口处开始吹填，进占法逐步推进，直到整个吹填完成。 为保持有一个相对稳定的排泥距离，绞吸式挖泥船分条开挖时应遵从“远土近吹，近土远吹”的原则，依次由近到远分条开挖，条与条之间应重叠一个宽度，以免形成欠挖土埂。 三、管线铺设 1、岸管施工 岸管为两条管线，两条岸管一端与潜管相接，另一端经水陆接岸，沿驳岸铺设进入吹填区。 （1）陆上管线架设采用人工配合简易机械设备完成，人工进行

胶垫的安装及法兰的连接紧固。 （2）排泥管线应平坦顺直，弯度力求平缓，避免死弯；出泥管口伸出围堰坡脚以外的长度，不宜小于5m，并应高出排泥面0.5m以上。 （3）排泥管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水。发现泄漏，应及时修补或更换。 （4）排泥管支架必须牢固可靠，不得倾斜和摇动；水陆排泥管连接应采用柔性接头，以适应水位的变化。 （5）排泥管线跨越沿河路时，采用路面埋管式，在埋管位置设立醒目标志，提请车辆通行时减速慢行。 2、浮管施工 （1）浮管的施工要满足取土时的需要，由于取土量大，作业面宽，计划每条船配置400－500m的浮管，为解决浮管因风，潮、水流等作用的摆动而影响航行安全，拟定每80m左右抛设一只1吨重普尔锚固定。 （2）水上浮筒排泥管线应力求平顺，避免死弯。 3、潜管施工 为保证船舶的航行，取土区域必须采取潜管施工之方法，潜管用钢管与软管交叉连结的方法，确保潜管按河床实际地形紧紧地贴靠在河床上，尽可能保证水深。架设210米潜管后可保证有一定宽度和深度的航道，具体方案应与航道管理部门协商认可后方可施工。为避免潜管的位置移动，在潜管两端增设两个端点站，每端点站各安全4

抓斗式挖泥船施工方案

把水寺大桥冬季施工方案 1 抓斗式挖泥船疏浚施工工艺流程 一、疏浚前准备 1、航道疏浚前，应组织测量人员对航道原始断面进行测量，并通知监理工程师现 场见证，项目部对测量数据详细记录，并绘制原始断面图报监理工程师签证。 2、根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线，坡顶线标志，标志应稳定牢固 3、卸泥地点的确认卸泥区为设计位置或业主指定位置，开工前报监理工程 师及建设单位审批二、抓斗式挖泥船疏浚施工工艺流程 疏 浚 工 艺 流 程 图 施工船舶、设备进场 GPS 覆测已 知点解算参数， 设立导标

把水寺大桥冬季施工方案 2 施工展布、 船舶定位。 挖泥、 装泥 抛泥 不 满返回 足 要 求 自测 满足要 求 分部 工程验收 挖泥船定位放锚，各锚缆放好后根据GPS指引，通过收放各绞车将船移动到指定位置。泥驳在挖泥船放好锚后就可系靠。 挖泥船试挖后根据土质确定挖掘方案，正式开挖。施工过程中注意保证超宽超深，各斗位间重叠 1/3~1/4 斗宽，确保不漏挖。施工中随时留意水位和触底深度，当前施工区域达到要求后再进行挪船。每次挪船横向不超过2m，纵向不超过斗宽。如果是条幅开挖方式，横向移动时不超过2/3 船宽。 泥驳挖满后，挖泥船暂停施工，松开泥驳和挖泥船之间的缆绳，由拖轮带着泥驳前往指定弃渣区域弃渣或转运。 弃渣完成后拖轮和泥驳返航重新系靠挖泥船。如果有备用泥驳，第一艘泥驳弃渣的时间里可将第二艘泥驳移动到方便装泥的位置继续施工。重复以上步骤直到该滩段河达到设计要求。 当某个滩段疏浚完成后，组织自检测量并出图评估，如果发现有浅点、孤岩、边坡不满足等情况，要重新进行补挖。 如果该滩段自测满足设计要求，则上报申请分部工程验收。由业主、 监1理、设计到现场进行扫床或加密测量，确认完成并签字验收。

绞吸挖泥船和耙吸挖泥船有什么区别

我们看见江河湖泊上边的船只除了客船、货船、渔船，还有一些作业船，比如绞吸挖泥船。绞吸挖泥船是在江河湖泊中的一种工作船，它负责清理河道中的淤泥，拓宽航道，疏通交通，防止在河道中的船只因为交通拥挤发生以外。江河湖泊是大自然给与我们的天然交通通道，挖泥船起到了很大作用，那绞吸挖泥船和耙吸挖泥船有什么区别？绞吸挖泥船哪家好？ 绞吸挖泥船和耙吸挖泥船的区别 绞吸挖泥船的工作是通过一根吸管和吸管头部的搅拌器进行工作的。将吸管伸到水底，开动搅拌器将水底的泥沙搅成泥浆后，用吸管将泥浆吸出，通过管道送到堆积场地。 耙吸挖泥船是通过安装在链上的挖泥斗将水底的淤泥挖出，存放在船上或挖泥船边的驳船上。 绞吸挖泥船和耙吸挖泥船的各自特点是绞吸挖泥船工作效率高，能在相对较深的水底挖泥，但因为是管道运送淤泥，离淤泥堆积场不能太远。耙吸挖泥船的特点正好相反。 绞吸挖泥船案例 绞吸挖泥船生产厂家 绞吸挖泥船在河道中起到了不可或缺的地位，那绞吸挖泥船从哪里买比较靠谱，下面推荐一个资质比较完善，实力比较雄厚的生产厂家：

科翰环保科技有限公司是一家集绞吸式挖泥船、挖泥船、割草船、清淤船、打捞船的设计研发、生产制造、贸易维修服务为一体的专业制造商，我司拥有一支高水准的产品研发精英团队，这使得公司新技术成果的诞生如雨后春笋般源源不断。我司自成立以来一直致力于以绞吸式挖泥船为主导的挖泥船、割草船、清淤船、打捞船等相关产品生产研发，多年来凭借优良的品质、合理的价格、以及完善的服务深受用户信赖，挖泥船等一系列产品，销量也呈现出逐年上升的趋势。 作为绞吸式挖泥船以及割草船、清淤船、挖泥船、打捞船设备制造行业的先行者和前沿技术的拥有者，面对愈加庞大的海内外客户群体以及愈发广泛的服务需求，经过多年的悉心探索，公司探寻出了整套完善高效的、符合自身发展特点的企业管理制度。“至上品质、至诚服务，为客户创造价值”是我们秉持不移的市场观，我们的价值就是能够为更多合作伙伴创造更多的财富。 我司深知规范而又高效的管理是企业生存与发展的有力保证。多年来科翰本着“技术创新、性能可靠”的生产理念，竭诚为每一位客户提供先进的产品和个性化的服务，欢迎各位新老顾客朋友来实地参观考察。 绞吸挖泥船案例

提高我国耙吸挖泥船装载土方量的方法研究_龚淼

价值工程 0引言 随着经济的发展，大型耙吸挖泥船在航道疏浚、港口建设方面发挥着越来越重要的作用。近几年，国内疏浚能力虽然已取得了长足进 步，疏浚设备也得到了更新，尤其是最近几年， “新海龙”、“新海虎”、“新海凤”、“新海牛”、“新海马”等大型疏浚设备的建成和投入使用，大大提高了我国的疏浚能力，但是疏浚性能优化方面尚未被重视，挖泥效率还有较大可提高的空间。本文就耙吸挖泥船装舱过程与实际 操作数据进行分析，提出了有效疏浚、 提升装载土方量的方法。1装舱过程 耙吸挖泥船疏浚作业是非常复杂的过程，其中泥舱装载过程包括以下三个阶段： 第一阶段：泥舱内装载物的高度低于溢流堰的高度；（图1中OA 段）；第二阶段：始于泥舱内装载物的高度已达到溢流堰的高度时，溢流堰的高度和泥舱内的体积保持不变，因此该阶段被称为恒 体积阶段。最典型的是水或低密度混合物在此阶段流出舱外；（图1 中AB 段）；第三阶段：始于船舶已经达到其最大吃水时，自动将溢流堰的高度下降以便使泥舱内的质量维持不变。该阶段被称为恒载重吨阶段，此时的溢流损失明显大于恒体积阶段。当溢流损失变得很大以致继续疏浚在经济上已不可行时终止该阶段（图1中BC 段）。 装载开始，泥沙混合物通过耙头、管线进入泥舱。沙由自身的重力沉积在泥舱底部并形成沙床。在第二和第三阶段，泥舱顶层的混 合物通过溢流堰排出。 在开始阶段，密度比较低，但是随着沙床的上升，混合物密度溢流密度变大，溢流损失开始增大。溢流损失可以高达进舱的质量。当继续疏浚在经济上不可行时便终止装载。 2实测疏浚数据分析结果在此采用上海航道局“新海牛”号耙吸挖泥船在长江口作业时的数据进行分析。“新海牛”也是我国自主研发与建造的新型 10000m 3 耙吸挖泥船，于2009年12月投入施工。在此选用了“新海牛”施工过程部分数据，装载质量、装载体积、溢流堰高度波形图如图2所示。 —————————————————————— —作者简介：龚淼（1991-），女，江苏镇江人，学生，研究方向为船舶自动化。 提高我国耙吸挖泥船装载土方量的方法研究 Method of Increasing the TDS of China Trailing Suction Hopper Dredger 龚淼Gong Miao （江苏科技大学，镇江212003） （Jiangsu University of Science and Technology ， Zhenjiang 212003,China ）摘要：本文从疏浚机理出发，结合“新海牛”号耙吸挖泥船在长江口疏浚作业时的数据分析，总结了我国耙吸挖泥船当前施工现状，并提出了 有效提升装载土方量、提高装载效率的方法。 Abstract:This article starting from the Dredging mechanism,combined with the "New Cow"trailing suction hopper dredger dredging operations in the Yangtze Delta during the data analysis,summarizes our current construction status of the dredger,and proposes effective methods to improve loading earth volume and loading efficiency. 关键词：耙吸挖泥船；干土方量；装载效率Key words:trailing suction hopper dredger ；earth volume ；loading efficiency 中图分类号：[U6-9] 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）06-0066-02 对于统筹城乡发展的意义具体可表现在以下三个方面：一是可实现 城市反哺农村，增加农民收入，缩小城乡差距，重庆市有关部门已下达文件，重庆市以后主城区的经营性用地不再下达指标，只能通过地票获得，通过公开竞购交易，实现土地资源远距离、大范围的置换，盘活农村地区闲置的建设用地资源，提升农村特别是偏远地区的土地价值，促进农民增收和改善农村生产生活条件，实现城市反 哺农村、 农民增收、城乡差距缩小的目的；二是建立城乡统一的土地市场，促进了城乡市场要素的流通，通过地票的形式开展远距离、大范围的优化配置，固化的土地资源转化为可以流动的资本，土地作为农村最主要的生产要素，一旦流动起来，必然带动农村要素市场 的发育，有力地促进资本、 产权、技术等其他要素市场建设；三是促进城乡一体化建设，通过地票交易的方式，对城市和农村的土地资源重组配置，有利于土地的高效集约使用。尤其对农村来讲，有利于 重新统筹安排基本农田、 生活居住、生态保护等空间布局，推进人口居住向社区集中、土地向适度规模经营集中，推动公路、水利等基础设施和医疗、教育、劳动力培训、社会保障等公共服务体系建设，有效推动城乡一体化进程。 2.3建立农村土地退出与利用办法 2.3.1农村土地退出与利用办法情况介绍2010年，重庆市制定了 《重庆市统筹城乡户籍制度改革意见》的重要配套政策《重庆市户籍制度改革农村土地退出与利用办法（试行）》，提倡农民转市民，对农民转市民的条件予以了界定，并针对土地退出的前提条件、土 地退出补偿标准、 土地退出流程、土地退出后的权属与发证、土地退出后的利用等一系列问题提出了明确的办法，形成了农民转市民集体土地退出与利用一套完备的管理办法。办法中指出农民转户不以退地为前提、自愿有偿退出农村土地的市场化机制。转户居民退出的宅基地及建（构）筑物，参照地票收益分配给予补助，实现土地房屋财产变现，提高转户居民在城镇的生活能力。 2.3.2农村土地退出与利用对统筹城乡发展的意义农民转市民农村集体土地退出与利用办法对于统筹城乡发展的意义主要表现在以下两个方面：一是通过提倡农民转市民，农民进城，大大推动了城市化进程，同时，转户农民退出宅基地及承包地，可以促进农村的现代化、产业化，对于统筹城乡经济社会全面发展具有重要意义；二是农民退出宅基地及承包地能够获得一定的收益，享受和城市居民同等的就业、社保、住房、教育、医疗保险，缩小了城乡差距。 3结论 通过对重庆市为统筹城乡发展在土地改革方面所做的相关探索的介绍及分析，重庆市土地改革对于统筹城乡发展的借鉴意义可以概括为： 3.1土地改革要以充分保障农民权益为前提，农民权益得不到保障土地改革就无法进行，统筹城乡发展就无法实现。无论是土地承包经营权作价入股，还是地票制度、农民转市民农村集体土地退 出与利用办法，首先都是把农民权益摆在第一位，通过股份分红、 地票收益反馈、给转户农民购买保险等多种方式实现农民增收，缩小城乡收入差距。 3.2土地改革的重点是要建立城乡统一的土地市场。统筹城乡发展就必须要打破城乡二元结构，促进城市反哺农村，通过建立城乡统一的土地市场，能够促进城乡要素的流动，带动农村要素市场的发育，有力地促进资本、产权、技术等其他要素市场建设。 参考文献： [1]重庆市统计局.2010年重庆市国民经济和社会发展统计公报[R].重庆 市：国家统计局重庆调查总队，2011. [2]钟春燕.城乡差距与统筹城乡发展途径[J].经济地理， 2007，27（6）：936-938. [3]易中天编.成都方式———破解城乡改革难题的观察与思考[M].桂林：广西师范大学出版社，2007：2. 66··

绞吸式挖泥船疏浚主体工程施工方案

绞吸式挖泥船疏浚主体工程施工方案 1.1吹填区围堰施工 本工程河道疏浚土方开挖量58.56万方，方量巨大，如果采取外运将极不现实，故采取在疏浚河道两侧各布置一个大型的吹填堆弃场，所有疏浚开挖土方通过绞吸船绞吸并通过管道打入吹填堆弃场，吹填堆弃场四周采用就地取材方式筑土围堰，在围堰内部按面积筑格梗，将围堰内部划分为若干个沉淀池，当泥浆打入围堰区内自行流入各个沉淀池，经过一段时间的自然沉积，水分泌出或蒸发，泌水则通过围堰四周设置的退水管流出围堰，淤泥沉积成弱硬土，因此围堰搭建为本项工程的重点施工项目，具体施工方法如下：。 1.1.1开挖工艺流程 1.1.1.1开挖工艺流程 施工测量放样→场地清理→临时排水系统→开挖原土分层填筑→机械修整边坡→人工修整→安装退水管→验收。 1.1.1.2施工测量 进场后根据监理单位及业主单位提供的围堰施工区范

围进行测量定位，保证定位的准确性；确定围堰的填筑内外边线并用醒目标准现场标示（如彩旗、木桩）。 （2）施工清理 对测量出的填筑范围进行表层清理，用人工或机械清除该范围内的全部杂草、垃圾及其它杂和，范围外的取土范围按此要求进行清理。 1.1.2围堰用土的开挖及围堰填筑阶段及顺序 围堰的填筑用土取自围堰内外边线范围外的原土，采用挖掘机挖土倒运至围堰填筑范围内。围堰填筑原土地尽量利用围堰围区内侧土方，这样即取得填筑用土又降低了围堰内吹填区地面高程，相应的增加了围堰内的泥浆堆弃量。取土时尽量与围堰填筑区保持安全距离且取土深度不得大于50cm，避免围堰建成后发生位移及滑坡危险。所有取土范围必须将表层垃圾清理干净，避免围堰建成后开始储存泥浆时可能导致漏水现象。 围堰填筑时需进行分层填筑，每次分层填筑的虚铺厚度不得超过30cm,填筑一层立即用挖掘机或人工进行夯实，再