地理必修一自然环境对城市、交通的影响

全方位教学辅导教案

在四明山区，公路常建造成“之”自行，主要原因是（）

B.为了增加线路长度，发展旅游

D.为了增加山区线路密度

下图为印度尼西亚的苏门答腊岛，读图回答下列问题。

）根据图中信息概括苏门答腊岛聚落的分布特点，并简述其主要原因。）若修建连接甲、乙两城的铁路，当地自然条件对施工有哪些影响？

高一地理必修一《地球运动的地理意义》知识总结

《地球自转和公转的地理意义》规律总结与补充 （说明：此内容主要是对课本内容的深化与补充，有些课本上非常明确的基本知识没有体现，所以不代表全部内容。大家还应结合课本进行复习，并认真理解每一道习题，通过习题巩固这些规律。） 本节知识逻辑关系示意 一、地球自转的地理意义 1.昼夜交替 （1）区分两个词语： 昼夜现象．．．． 的原因：地球是一个不发光、不透明的球体，（可以再加上：有且只有一个太阳照射地球），所以在同一时间内，太阳只能照亮地球表面的一半。 昼夜交替．．．． 的原因：昼夜现象+地球自转。 只要有昼和夜的存在，就是“昼夜现象”；而“昼夜交替”则增加了动态的过程。 （

晨昏线举例： 2.时差 （1）地方时 概念：同一时刻，由于经度不同而不同的时间称为地方时。 （同一经线上具有相同的地方时） 计时依据：一个地方太阳升到最高时,把这个时刻记为当地的地方时12点。 地方时的计算方法：（已知某地地方时，求另一地地方时） ①计算经度差：如果两地同为东经或者同为西经，则用减法计算经度差；如果两地一地为东经、一地为西经，则用加法计算经度差。 ②将经度差转化为时间差。经度相差15°，地方时相差1小时；经度相差1°，地方时相差4分钟。 ③“东加西减”原则：所求地点在东，用已知时间加上两地的时间差；所求地点在西，用已知时间减去两地的时间差。 （2）时区和区时 a.时区相关计算： ①某一个时区的中央经线计算方法为：时区号数× 15° ②某一时区的范围：中央经线度数分别加、减7.5 °，即为时区的两条边界线。（东 西十二区除外） ③已知经度求时区，用经度除以15度，结果四舍五入。 b.区时相关计算： ①计算时区之间的时差：如果两地同为东时区或者同为西时区，则用减法计算时差；如果两地一地为东时区一地为西时区，则用加法计算时差。 ②“东加西减”原则：所求地点在东，用已知时间加上时差；所求地点在西，用已知时间减去时差。 c.“北京时间”不等于“北京的地方时”。北京时间，指的是东八区的区时，也就是120 °E的地方时；而北京的地方时，指的是116°E的地方时。 （3）国际日界线 原则上是180°经线，但有弯折。“东减西加”——由东十二区向东到西十二区，减去一天；由西十二区向西到东十二区，加上一天；但钟点的数值保持不变。（特别注意“东减西加”容易出错） 拓展：两条日期界线：国际日界线和自然日界线。国际日界线原则上是180°经线，而自然日界线指的是地方时处于0点的经线。多数情况下，它们把整个地球分成了两个日期。 3.沿地表水平运动物体的偏移（地转偏向力） 北右南左；赤道不偏。特别注意：画图时，视线方向要与箭头方向保持一致。 地转偏向力与河流相关的问题：偏向的一侧容易侵蚀，不偏向的一侧容易堆积。

城市轨道交通对城市发展的影响

城市轨道交通对城市发展的影响城市轨道交通对城市发展的影响1概述 随着工业化的进1步深入，城市因个人小汽车的发展，城市化水平的高速提升、对道路交通的依赖也带来了城市交通的拥拥堵、秩序的混乱、停车场的不足、环境严重污染、交通事故繁多等1系列问题，部份城市开始愈来愈重视通过大范围发展大容量城市轨道文通来减缓城市交通的压力。 城市轨道交通发达的城市，其轨道交通已成为现代社会人与人、人与社会的信息交换工具和文化情感载体，集中承载了地域特点文化和城市个性主题文化，使传统与时尚、科技与经济融合。城市轨道交通所构成的特点文化，为城市凝聚了宝贵的无形资产，间接提高了城市已有各类资产的附加值，满足了人们日趋增长的文化生活需求。 城市轨道交通采取电力牵引，其远行时对环境的影响除噪声、振动及电磁波污染外，对大气的污染很小，是10分清洁的公共交通工具。国内外城市轨道交通发展经验证实，城市轨道交通的人均能源消耗量远远低于公共汽车、私人小汽车。采取城市轨道交通出行有益于节俭能源与保护环境，有益于城市发展、人口增长与自然环境的和谐统1。 2对中国城市发展模式的影响 城市轨道交通作为区域联系的纽带和载体，具有快捷、安全、准时、容量大、能耗低、污染轻、舒适性好等优势，不但可以改良城市的居住环境，带动更多新城镇和新社区创建，而且还可以加快城郊发展步伐，缩小城乡之间的差距，影响着我国城市的发展模式和城市文化的融会交换。

2.1城市轨道交通可以推动城市化进程 目前，我国正处在快速城市化的进程中，城市人口、经济范围不断扩大，城市群和城市带开始突起。交通设施是城市形态的骨架，具有先行功能、从属功能、引导和调理功能，对城市形态起侧重要的作用。在某1特定时间，城市交通结构和能力影响了城区内部交通的便易程度，决定了市区关于出行费用和出行时间的空间可达性，交通技术不断创新使得地域空间可达性成为1个相对的概念，空间可达性随交通技术创新的变化。又好、直接影响着土地价格和利用方式，进而致使城市地域功能结构的改变，终究引发了城市空间结构的变化，而城市空间形态的变化又常常进1步强化或弱化交通技术的利用范 围和作用强度。 我国人多地少、能源后备不足、环境污染问题已相当严重，在城市交通的发展上不能将占用较大的行车和停车面积的私人机动 车辆交通作为未来的主要交通方式。因此，发展以城市轨道交通为骨干的城市公共交通，将成为推动我国城市化进程的有效手段和必定选择，这适应了我国城市人口密度高、高峰期对交通需求量大、环境污染严重的特点。 从城市人口优化布局看，快捷、舒适、准时、安全的城市轨道交通有助于居住区布局于城市边沿区，工作集中在城市中心区，有效下降中心区的人口密度，提局边沿区居住质量。从产业布局看，1个城市总有其优势产业和相对弱势产业，利用便捷的城市轨道交通网络，围绕优势产业这1核心，呈带状或环状分散和转移，可以实现区域内部或区域内外的优势互补利共同发展。从大城市群会聚看，世界大城市群发展经验表明，1个大城市群必须具有大容景、无污染、高效力的交通基础设施。城市轨道交通能从整体上提高城际运输效力和

城市轨道交通对城市发展的影响

文献检索实训——城市轨道交通对城市发展的影响 姓名 学号 所属院系自机学院 专业年级 12交通运输 指导教师 2015年12月

前言 摘要:轨道交通作为城市战略性的基础设施进而影响到城市空间布局调整的重要部分——城市更新，促进城市空间布局的分化重组。本文将从以上几个方面进行分析，为我国各个城市利用轨道交通规划及其引起的城市功能空间的重组进行分析。 关键字：轨道交通居住空间商业空间城市更新

城市轨道交通对城市发展的影响 21世纪，我国进入城市轨道交通快速发展的阶段。城市轨道交通的建成带来人流在量和质上的巨大变化，大大提高其沿线的通达，改变其沿线的区位条件，从而影响城市土地利用与产业空间布局，进而影响城市空间结构与形态。国内外的实践经验表明，城市的实际形态和结构往往是交通发展战略和空间发展战略相互作用的结果[1]。轨道交通大运量、快速度的特点使它能够把人流引向特定的地点，并且在某个点上集中大量的人流，这种特性决定了轨道交通对于城市空间布局的影响集中于与人流密切相关的居住空间、商业空间的变化。轨道交通作为城市战略性的基础设施进而影响到城市空间布局调整的重要部分——城市更新，促进城市空间布局的分化重组。本文将从以上几个方面进行分析，为我国各个城市利用轨道交通规划及其引起的城市功能空间的重组提供建议。 1 城市轨道交通对居住空间变化的影响 目前，我国已进入城市化快速发展的时期，伴随着城市规模的日益扩大，出现了居民工作地和居住地的分离。特别是郊区化的趋势迫使人们出行范围加大、通勤时间和距离也相应增加。通勤成本已经成了人们选择居住地的一大要 素。而轨道交通凭借其快速度、准时便捷的优势极大地缩短了沿线居民的通勤时间，在吸引通勤人口移居的过程中改变了城市居住空间的布局。 1.1 挤出效应使居住空间向郊区转移 轨道交通凭借其快速高效的优势带来其沿线地区良好的通达性。交通的改善带来了区位条件的改善，提高了土地的潜在收益，沿线和两端的物业价值也 将有所提升。土地作为一种不可再生的稀缺资源，只能通过竞价获取。不同的土地使用者的地租支付能力是不同的，地租支付能力高的商业会将地租支付能力相对低的居民住宅挤出优势区位，其结果是居住空间向郊区或城市边缘地带迁移。同时，轨道交通可以将通勤时间控制在一定范围之内，即使住在城市边缘区，只要在地铁附近，就可以通过获得到达工作场所或消费场所的快速便捷的交通，而且可以避开中心区高地价、道路拥堵等城市问题，这对居住空间向郊区的迁移产生了极大的牵引力，使挤出效应导致的居住空间转移需求得以实现。

城市化对生态环境的影响

城市化对生态环境的影响 1978年改革开放以来，我国的经济迅速发展，城市化水平也随之得到很大的提高。近30多年来，我国的城市化处在快速增长阶段，1978—2009年间，我国城市化率由17.9%提高到46.6%，年均提高0.93%。大量人口在短时间内从乡村迁移到城市，无疑给城市的生态环境造成前所未有的压力。因人口发展的要求，工业进程化加剧，产业不断升级和改造，人口的空间集聚给城市的生态环境带来了诸多问题，如大气污染，土壤污染，城市内涝，水污染，植被减少，生物多样性减少等等。中国城市化已经是一个必然的趋势，专家学者们只能探究城市化对生态环境各方面的影响以及提出一些在研究基础上的建议。本文基于10篇有关城市化对生态环境的影响的论文，对城市化对大气，水资源，土地利用，植被，生物多样性的影响作出一些总结分析。 一．城市化对大气的影响： 城市化对大气的影响主要通过下垫面的改变。下垫面改变，其上方的大气的动量，热量，物质交换也随之发生变化，导致大气环境的气象要素也发生了变化，从而使得大气环境受到影响。在《城市化过程中下垫面改变对大气环境的影响》这篇论文中，陶玮等是通过城市下垫面地—气作用模式的其中的4 套主流的不同复杂度的城市冠层参数化方案（UCM）阐明地气之间的内在作用机理，并且由这种内在作用机理推测出城市下垫面改变对区域大气环境的具体影响，辅以我国东部地区城市下垫面对空气质量的影响的个案研究。这个个案研究是用了气象—化学“在线”耦合模式即数值模拟工具的其中一种叫WRF/ChemV3.5的工具来研究的。研究结果表明污染物分布的变化对城市下垫面的扩张是敏感的。这体现在在人为源排放不变的情况下，城市下垫面扩张使得近地面和1~3 km 高处的O3，以及距地面1~2 km 高处的CO 体积分数增大；但近地CO 体积分数下降。在我国城市下垫面显著扩张的背景下，这个研究城市下垫面变化对大气环境的影响规律十分重要。这可为我国未来城市化发展格局部署与区域大气污染防控政策的制定提供科学依据。 下垫面变化对大气的影响机制和影响规律可以为具体的城市建设提供科学依据，但是对于全面的城市化发展规划来说，这只是一个小方面，不足以提供全面的参考依据。我们需要了解城市经济社会发展的多个重要的要素和城市空气质量之间的关系以及城市化对环境空气质量影响的演化规律。在《中国城市化对环境空气质量影响的演化规律研究》这篇论文中，运用2001—2010年237个地级以上城市的面板数据，共计2353个样本，应用计量经济学分析方法对面板数据进行检验，并对回归分析的变截距模型进行筛选，将城市空气主要污染物SO2，NO2，PM10的年平均浓度，综合污染指数4个空气质量指标与均GDP，人口密度，第二产业结构，建成区面积4个反映社会经济发展的指标进行回归拟合，得到我国城市经济发展与环境质量变化的关系和演化规律。研究结果表明2001—2010年，我国城市空气质量与经济发展之间的关系并不完全符合倒U 型曲线，不同的污染物类型具有不同的演化规律。10年间，随着城市经济的发展，城市空气中SO2浓度呈现下降的趋势，并到达拐点，符合倒U型曲线; 而对于NO2，PM10浓度及综合污染指数，10年间与经济发展之间呈U型关系，即现阶段呈现污染继续加重的态势。此外，城市第二产业结构比例和建成区面积与城市空气主要污染物浓度呈显著的正相关关系。探寻中国社会经济发展现阶段的环境污染特征和演化规律，不仅关系到环境污染治理，提高环境质量等方面，并且对经济政策的制定，城市化发展规划的实施具有重要的参考价值。 二．城市化对水资源的影响 随着我国城市化和工业化的推进，水资源作为基础性的自然资源和战略性的经济资源得到完全体现。与此同时，社会经济发展与水资源、水环境承载力不足的矛盾将非常突出。全国669座城市中有400座供水不足，110座严重缺水；在32个百万人口以上的特大城市中，有30个长期受缺水困扰。在46个重点城市中，45.6%水质较差，14个沿海开放城市中有9

人教版七年级地理下册第二节 自然环境01

第六章我们生活的大洲——亚洲 第二节自然环境 教学设计 一、教材内容分析 本章是学习区域地理的起始篇章，在初中地理知识结构的形成中具有承上启下的作用。一方面可以帮助学生将上册所学的地形、河流、气候等知识运用于某一个具体区域的学习过程中，同时也为后续学习不同地区和国家地理提供了基本的方法和策略。 二、学情分析 经过初一上册的学习，学生对于世界的自然环境有了初步的认识和了解，但是对于自然地理要素之间的联系，学生还是初次接触。学生具备一定的读图能力，但是分析能力和综合能力有待于进一步提高。 三、教学目标 1、运用地形图和地形剖面图及相关资料，归纳亚洲的地形特征与河流特征，简要分析亚洲河流流向与地形的关系。 2、运用气候类型分布图和其他资料，归纳亚洲的气候特征，简要分析亚洲气候分布特点与位置、地形的关系。 3、通过对教材文字阐述的理解，把握归纳一个地区地形、气候和水系的一般方法。 四、重难点分析 教学重点：1、学会分析亚洲的地形、河流、气候之间的相互关系。 2、通过对亚洲自然环境的学习，掌握认识大洲自然环境的方法。 教学难点：运用地图及有关资料归纳亚洲的地形、河流、气候的特点，并简要分析其相互关系。 五、教学过程 第一课时 新课导入 播放有关亚洲自然环境典型图片的视频，引入亚洲自然环境一词。然后，告诉学生所有这些图片和歌词展示的是亚洲自然环境的部分，亚洲自然环境的总体特征是什么，需要今天我们一起来学习。 教学过程

1、阅读分层设色地形图，分析亚洲的地形特征。找出亚洲的主要地形区，运用分层设色地形图，说出他们的大致海拔。然后，引导学生根据读图得到的信息，归纳亚洲的地形特点——“亚洲地势起伏很大，中间高，四周低”。 活动：阅读“亚洲地理集锦”，将文中所提及的地形单元，逐个在图6.6亚洲地形图中找到，并让学生描述地形图上是如何表示这些地理事物的。如：珠穆朗玛峰用一个黑色小三角表示，旁边标注8844.43米、西西伯利亚平原用一大片绿色表示等。通过这些描述，学生可进一步熟悉并掌握阅读分层设色地形图的方法。 2、结合“活动”第一题第（1）、（2)问，引导学生就阅读“亚洲地形图”获得的经验和方法，阅读“北美洲地形图”，归纳北美洲的地形特征。 3、判读“亚洲大陆沿北纬30o纬线的地形剖面示意图”，验证已经分析得出的亚洲地势特征。

2020新地理二轮复习专题突破练1地球运动的地理意义Word版含解析

专题突破练1地球运动的地理意义 (2019湖北华大新高考联盟高三4月教学质量测评)暑假期间,家住中国M地的小丹跟随旅游团乘大巴到N地观光旅游,旅游大巴日出时出发,日落时回到出发地。下图为旅游大巴的出行路线示意图。据此完成1~2题。 1.出发与返回时,小丹的座位分别位于客车前进方向的右侧、左侧,为避免阳光照射,小丹() A.去N地途中,全程要拉上窗帘 B.去N地途中,全程不需要拉上窗帘 C.返回途中,全程要拉上窗帘 D.返回途中,全程不需要拉上窗帘 2.M地所在的城市可能是() A.乌鲁木齐(43°N,87°E) B.武汉(30°N,114°E) C.哈尔滨(45°N,127°E) D.成都(30.5°N,103°E)

(2019天津第一中学高三下学期第五次月考)下图为我国某地2019年元旦日出景观素描图,图中小船逆流而上,划船人的影子刚好与船垂直。读图,完成3~4题。 3.图中河流大致流向为() A.由南向北 B.由西北向东南 C.由北向南 D.由东北向西南 4.一年内,该地可能再次出现图示日出景观的日期在() A.2019年2月 B.2019年7月 C.2019年12月 D.2020年1月 (2019全国高考模拟)某太阳能设备生产公司,测试新研发的“追日型”太阳能发电设备。聚热板可沿 水平方向和竖直方向旋转,使聚热板始终正对太阳,从而提高太阳能利用率。据此完成5~6题。 5.在各城市中,经一年测试,下列测试结论正确的是() A.纬度越高的城市,水平旋转角度越大 B.纬度越高的城市,水平旋转角度越小 C.纬度越高的城市,水平旋转角度的年度化幅度越大 D.纬度越高的城市,水平旋转角度的年度化幅度越小 6.在北京测试时,集热板追日旋转时,下列记录正确的是()

城市化对水环境的影响及水环境的综合整治

城市化对水环境的影响及水环境的综合整治 　 1 引言 在城市的发展中，便利的城市基础设施、大规模的交通系统、发达的贸易和增加的工业生产，刺激着人口的集中，改变了城区的土地利用情况，如清除树木、平整土地、建造房屋、街道，整治河道以及兴建和完善排水管网等，造成天然田野、森林、河流的消失，并出现大量污染。人们必须维护和恢复城市生态系统，建立新的物质和能量流动体系，以保证其平衡。城市化的发展和程度直接和间接的影响到城市地区的水环境，由此带来城市雨洪控制和水质污染控制的问题。建设和完善水环境治理的基础设施并进行科学的管理，将是创造现代化城市良好的生存环境，保证其可持续发展的必要条件。为此，需要对城市水环境进行综合整治。 2 城市化对雨洪径流的影响 2．1 城市降水 城市规模的不断扩大，在一定程度上改变了城市地区的局部气候条件，又进一步影响到城市的降水条件。在城市建设过程中，地表的改变使其上的辐射平衡发生了变化，空气动力糙率的改变影响了空气的运动。工业和民用供热、制冷以及机动车量增加了大气中的热量，而且燃烧把水汽连同各种各样的化学物质送入大气层中。建筑物能够引起机械湍流，城市作为热源也导致热湍流。因此城市建筑对空气运动能产生相当大的影响。一般来说，强风在市区减弱而微风可得到加强，城市与其郊区相比很少有无风的时候。而城市上空形成的凝结核、热湍流以及机械湍流可以影响当地的云量和降雨量[1]。 1984-1988年，上海市水文总站在上海老市区（不含宝山、闵行区）149 km2内设置的13个雨量点和原有分布在郊县的55个雨量站进行平行观测，研究城市化对上海市区降雨影响的程度和范围。其研究结论包括[2]：（1）市区降雨量大于近郊雨量，平均增雨为6%；（2）市区和其下风向的降水强度要比郊区大；（3）降水时空分布趋势明显，降水以市区为中心向外依次减小；（4）城市化对不同量级降水雨日发生频次具有影响：城市化后会使暴雨雨日增多，由于大暴雨、特大暴雨时，城市化影响相对较弱，当雨量达暴雨级后，市区雨日不再增加。 2．2 城市建设 随着城市化的发展，树木、农作物、草地等面积逐步减小，工业区、商业区和居民区的面积不断增加。城市化过程也使相当部分的流域（例如小的河道、湖泊和湿地）为不透水地表所替代，减少了蓄水空间。由于

高一地理必修1专项练习：自然条件对交通运输方式的影响

绝密★启用前 自然条件对交通运输方式的影响 试卷副标题 xxx 注意事项： 1．答题前填写好自己的姓名、班级、考号等信息 2．请将答案正确填写在答题卡上 第I 卷（选择题） 请点击修改第I 卷的文字说明 一、单选题 1．在山区，一般优先发展公路而不是铁路，其最主要的原因是( ) A ． 铁路运输量少 B ． 公路运输装卸方便 C ． 公路运输成本低 D ． 修建公路成本低，难度小 2．有关山岳对交通的影响，下列说法正确的是( ) ①山岳地区相对高度大，地形崎岖，不能修铁路 ②山岳地区的交通方式以公路为主，其次才是铁路 ③山岳地区的交通线路主要分布在山脊上，便于观光 ④山岳地区修铁路应因地制宜，规划好方案 A ． ①③ B ． ②④ C ． ①④ D ． ②③ 3．读下图，回答问题。

…○…………订…线…………○……装※※订※※线※※内※※答…○…………订…线…………○…… 对图示地区交通运输的描述正确的是( ) A ． 修建交通运输干线，成本高，难度高 B ． 交通运输以铁路为主 C ． 修建的公路一般比较平直 D ． 河流众多，可以以水运为主 下图是“我国东南沿海某城镇规划图” (比例尺为1：100 000)。读图回答下列问题。 4．图中铁路分布存在着明显的问题，主要是( ) ①穿越河流 ②临近港湾 ③穿越城区 ④坡度太大 A ． ①② B ． ②④ C ． ①③ D ． ③④ 5．甲镇计划修建一个港口，在图中①②③④四处最合理的是( ) A ． ①处 B ． ②处 C ． ③处 D ． ④处

线…………○……线…………○…… 6．公路运输是日本的主要运输方式，原因是( ) A ． 铁路运输不发达 B ． 日本地形以平原为主 C ． 公路四通八达，现代化水平高 D ． 汽车运费低廉 7．水运在货运中所占的比重明显比客运中所占的比重大，主要原因是( ) A ． 日本为发达国家，旅客多选择航空旅行 B ． 日本水运以海运为主，主要是原料的进口与产品的出口 C ． 水运运量大，运费低，速度快 D ． 水运受气候等自然条件影响大，影响了旅客出行

浅析交通状况对城市经济发展的影响

浅析城市交通对城市经济发展的影响 王巧灵 （西南民族大学四川成都 610041） 摘要：一个城市的交通运输是这个城市经济发展的基础，是这个城市中各项社会事业发展的重要支撑和保证，也是这个城市经济活动得以正常运转的基础条件。人们很早就意识到城市交通对城市经济发展的重要性了，因此近年来，全国各地都在加紧对城市交通设施及路面的建设和修缮，以期对我国各大城市的经济发展起到良好的促进作用。然而，目前我国在城市交通建设与发展中还存在着一些问题，导致城市交通的发展滞后于城市经济的发展，甚至制约了一些城市的经济进一步发展。因此，政府还需进一步提高对城市交通建设与发展的重视程度，做好城市交通发展规划，并加大对城市交通方面的投资力度。 关键词：城市交通；城市经济；发展；影响 引言 在现代社会，城市交通对人类和整个社会的生存和成长都有着举足轻重的作用，它是 城市经济的先行，是城市经济活动有序进行、推进城市经济发展的前提。原浙江省计划经 济委员会经济研究所所长朱家良曾指出：“交通的变迁与经济社会的发展是紧密相连的。 产业形态的变化决定了运输需求的变化，运输需求的变化又直接影响运输方式或运输方式 组合的选择。”在一座几百万，甚至拥有几千万人口的城市中，交通的便利程度、布局、 基础设施建设、交通的基础条件直接影响到居民的出行，工商业的运行，招商引资的战略。所以研究一座城市发展经济受阻的原因，从其交通方面出发是可行的，也可以进一步通过 对经济问题的分析来判断交通状况的经济学意义。 一、城市交通与城市经济 要想研究城市交通对城市经济发展的影响，首先必须清楚我国城市交通与城市经济的 现状。而我国幅员辽阔，城市众多，且东西部各方面差异较大，难以形成统一。因此，本 文以四川省成都市作为分析对象，研究其城市交通对城市经济发展的影响，为全国其他城 市做一个参考。 成都市，四川省省会，副省级城市。1993年被国务院确定为西南地区的科技、商贸、 金融中心和交通、通讯枢纽。2015年11月26日，经国务院批复，被定位为国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽，西部地区重要的中心城市。2016年5月，经国务院同意，发改委和住建部联合印发《成渝城市群发展规划》指导文件，文件中将成 都定位为国家中心城市。除此之外，成都还是中国五大战区之一的西部战区司令部驻地、 中西部地区世界500强企业数量最多（271家）、设立外国领事馆数量最多（15个）、开 通国际航线数量最多（85条）的城市。 1.1成都市的交通状况 首先介绍成都市的陆地交通，主要包括公路、铁路、地铁、公交四种方式。 在公路方面，截至2015年末，成都市公路总里程22972公里，其中高速公路751 公里。全年新改建公路2169公里。年末全市机动车拥有量428.6万辆，比2014年末增 长11.1%；其中私人拥有汽车330.9万辆，比上年末增长18.6%。 其次，在铁路方面，目前成都有成渝线、宝成线、成昆线、达成线、遂成线5条电气 化铁路干线在此交汇。成绵乐铁路客运专线以及成渝、成灌、沪汉蓉三条高速铁路通车运营。成兰铁路、西成高铁、成贵高铁、成蒲高铁、成昆铁路扩能改造等也均在建设之中。 另外，川藏铁路、成格铁路、西成铁路也已纳入了成都市铁路未来的规划中。 作者简介：王巧灵（1992—），汉族，女，四川成都人，西南民族大学管理学院，土地资源管理硕士生。

初一地理教案：自然地理环境教案

自然环境教案 教材分析 本节是对亚洲自然环境的教学,《自然环境》一节是教材中介绍的唯一个大洲的自然环境,教材的整体结构实先从位置和范围入手,进一步研究地形和河流,接下来是气候的特点以及对农业的影响。通过学习本节,使学生了解分析一个区域的自然环境要从分析哪些要素入手;对自然要素的分析要注意各要素之间的联系,例如地形对河流分布的影响,纬度位置对气候的影响等等。同时教材还注意了学生识图用图能力的培养,以及从各种资料中提取相关地理信息的能力。由此可见,本节的立意《自然环境》在于教会学生描述一个大洲自然环境的方法,更是对区域研究方法的学习。 ●二、学情分析 初一学生虽已接触了一学期的地理,但对地理知识只是肤浅的整体的了解,如:学生知道七大洲的名称,却不知在一个大洲的内部仍然有着不同的地理环境特点,不同的地理环境特点又是什么呢?为了提高学生的思维能力,顺理成章的进行本节学习,从学生的年龄特点出发,利用多媒体展示美丽壮观的亚洲图片,设置学生感兴趣的文体育活动,采用各种方法,让学生重视对我们所生活大洲的学习,加深学生对亚洲的热爱,激发学生的自豪感。 ●三、三维目标确定及依据 根据地理新课标、教材和学生的学习特点及发展要求,结合学生已有的知识水平,学习目标设计如下: 1、知识与技能:使学生了解亚洲在位置、地形、河流、气候等方面的自然环境特点。 2、过程与方法:学生通过识图分析、小组合作,教师指导,领会新知。 3、情感态度价值观:通过对亚洲自然环境的学习以及用歌曲渲染氛围,培养学生热爱大自然,热爱我们所居住的大洲——亚洲的良好情感。 ●四、教学重点、难点及确定依据 根据地理新课标、教材和学生的实际情况,确定 教学重点:掌握亚洲的地理位置及气候特点。 教学难点:分析亚洲地形、河流特点及气候对农业的影响 ●五、教学方法: 本节涉及的地名多而枯燥,读图量大,对于七年级学生来讲,有一定的难度。为了使整堂课突出重点、突破难点,在课堂教学手段的运用上采用多媒体辅助教学的方法,利用现代化教

湘教版高一期末地理习题-交通运输(Word版附答案)

地理作业21 下图示意“某城市交通、工业区的分布”。读图，回答1、2题。 1.该城市传统工业区空间形态形成的主要原因是( ) A.受地形影响 B.运输方便 C.考虑盛行风向 D.接近居住区 2.该城市新工业区的区位优势在于接近( ) A.高速公路 B.市中心 C.运河 D.机场 海河是我国输沙量较大的河流之一。环渤海湾内港口众多，其中天津港是本区域规模最大的港口，也是世界上淤泥质海岸最大的深水良港。读图，完成3、4题。 3.河北省的港口位于天津港南北两侧，但大多数规模较小。造成该局面的原因是( ) A.地理位置接近，彼此竞争激烈 B.行政区划限制，缺乏统一规划 C.水运条件不佳，物资进出困难 D.陆路运输不便，货物无法到达港口 4.海河对天津港最大的影响是( ) A.提供停泊空间 B.泥沙淤积，堵塞航道 C.提供淡水水源 D.提供航行通道 京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979 年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。下图为德州市位置图，据此回答5、6题。

5.明代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毡碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗”。但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是( ) A.矿产资源日趋枯竭 B.商人大量外迁 C.海运和铁路运输的出现 D.人口增长速度变慢，市场需求减少 6.关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是( ) A.京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化 B.京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变 C.德州可以被称为“火车拉来的城市” D.德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴 7.阅读图文材料，完成下列问题。 隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移到南方，在长达1 000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业，以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。 (1)“水巷小桥多，人家尽枕河。”(参考图中照片)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。 (2)“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。 (3)19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。简析本区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化？

地球运动的地理意义(一).doc

地球运动的地理意义（一） 教学目标1、了解昼夜的产生，理解昼夜交替形成的原因2、理解地方时与地球自转的必然联系，了解地方时与区时的区别3、记住地球自转对沿地表做水平运动物体方向偏移的影响 教学建议 关于地方时的教学建议 在教学中，教师首先要讲清地方时的概念和地方时的早晚，并强调经度上的微小差别，都能造成相应的地方时之差，为讲时区和区时的知识做好铺垫。然后，由地方时给人类的生产和生活带来的麻烦，引出时区划分和区时计算的教学。 关于沿地表水平运动物体的偏移的教学建议 教材中，这部分内容是一个难点。在教学中，可以从现象入手，运用课本《长江三角洲的发育》图，讲明地表水平运动物体的偏移规律。在课堂教学中，对于作南北向水平运动的物体，其偏移原因可以从高低纬度间线速度不同加以解释；而对于作东西向水平运动的物体，其偏移原因较为复杂，应予以回避，待学生到物理课中去解决，重点放在地转偏向力作用规律的运用上。 关于昼夜交替的教学建议 在课堂教学中，教师可运用地球仪讲解，从地球是一个不发光、也不透明的球体，引出昼半球和夜半球、晨昏线等概念，并且要求学生在赤

道投影和极投影地图上学会如何辨别晨线和昏线。接下来要说明晨昏线上的太阳高度以及一天之中太阳高度的变化情况。随着地球自转，太阳高度的日变化周期为24小时，也就是昼夜交替的周期（一个太阳日）。最后，联系到对人类活动的影响，一是太阳日制约着人类的起居作息，二是昼夜交替的周期时间不长，使地球表面温度变化不致过分剧烈，保证了地球上的生命有机体的生存和发展。 --示例 〖导入新课〗 1．提问方式：说出地球的自转方向和周期。 2．演示方式：学生利用地球仪演示地球自转，并说明地球自转的方向和周期。 〖昼夜交替的教学〗 1．演示：利用地球仪演示地球的自转。 2．讲解：昼半球和夜半球、晨线和昏线、太阳高度的概念，一日之内太阳高度的变化。强调：①晨昏圈平面与太阳光线保持垂直的关系； ②晨昏圈上太阳高度为0度；③正午太阳高度是一天中太阳高度最大值； ④昼夜交替的周期为一个太阳日；⑤地球上昼夜交替对人类活动的影响。 3．板书：晨昏线（圈）：昼半球和夜半球的分界线 太阳高度（角）：太阳光线对某点地平面的倾角（一天中，正午最大，早晨和黄昏为0度） 昼夜交替周期：24小时 〖地方时的教学〗

对城市发展公共交通的认识

对城市发展公共交通的认识 ——以昆明市为例 班级：交通运输091 姓名：吴伟学号：200910601139 城市从诞生到发展一直与交通存在着千丝万缕的联系。从古代四大文明古国的发源地——内河流域开始，发展到近现代——经济发达国家与发展中国家的城市化历程，无一不渗透着交通对城市发展的影响，与此同时城市的发展也促进了各种先进交通工具的出现，进而更加推动了城市化的进程。 1 城市交通对城市发展的影响 城市交通对城市区位、城市布局和城市土地使用性质这三个方面都有影响，这种影响反映到具体的实际操作中，则表现为如何在城市土地利用规划中考虑交通的作用，以支持和促进城市和城市交通的可持续发展。从城市职能、功能布局和产业上协调重要区域交通设施的战略性控制与引导。比如快速私人交通使城市有分散发展的倾向，而公共交通与慢速交通使城市布局紧凑。公共交通线路站式布局及与步行交通的大量联系，决定了城市高密度带状、簇状的布局形态。 交通对城市经济发展的支撑作用是其他任何行业都无以企及的。以昆明市旅游业为例，由于交通运输的改善，促进了昆明旅游业的发展，2010年，海内外来昆明旅游总人数3557.35万人次，比上年增长14.2%，其中海外旅游者86.06万人次，增长10.6%，国内旅游者3471.29万人次，增长14.3%；实现旅游总收入284.81亿元，比上年增长25.8%， 交通对土地价值也有影响，最显着的是轨道交通。由于轨道交通建设运营成本直接附着在沿线的土地上，从而使土地价值提升[1]。以昆明为例，地铁线的开通，将使其沿线物业迎来前所未有的掘金机遇。据了解，地铁线的楼盘，因距离不同，房价升值空间也不一样。业界普遍认为，同样品质的楼盘，有地铁的便利与没有地铁的便利因素，楼价相差可

城市化对生态环境的影响研究

城市化对生态环境的影响 摘要：城市化的快速推进在促进地区经济社会发展的同时，会给城市环境带来一些负面影响。阐述了衡阳市城市化过程中对生态环境产生的影响，为解决衡阳市城市化过程中经济发展与环境保护之间的矛盾，衡阳市未来的城市化应该走可持续发展之路，其核心就是要紧紧围绕衡阳市资源型城市转型来开展工作，并且要大力发展县域经济。 关键词：衡阳市；城市化；生态环境；可持续发展 0 引言 城市化是人类文明和进步的标志，是任何国家现代化进程中不可逾越的一个发展阶段，是工业化发展不可替代的载体。高度城市化已成为一个国家繁荣、发展的标志。但城市化的快速发展带来的弊端也是显而易见的。作为世界上人口最多的发展中国家，中国本来已经短缺的资源和脆弱的环境面临更大的压力。衡阳市位于湖南省中南部，是本省经济重心区与南部沿海经济发达区之间的过渡地带，区位优势突出，交通条件良好。其生态环境建设对湖南省可持续发展至关重要。随着城市规模的扩大和人口的增长、工业经济的发展，城市化对衡阳市生态环境造成了一定的影响。如何在不破坏生态环境的前提下，促进城市化的正常发展是衡阳市可持续发展面临的不可回避的现实。本文着重探讨在城市化背景下衡阳市生态环境所受到的影响，目的是为了了解衡阳市城市化过程中经济发展与环境保护之间的矛盾，为衡阳市未来的城市化应该走可持续发展

之路提供理论基础。 1 衡阳市城市化概况 1.1 衡阳市城市化发展现状 1.1.1 经济现状 2000年衡阳市城市人口80.06万人，占全省总人口的 10.77%，而市区gdp为0.82×105只占9.56%，人均gdp相当于全省平均水平的88.86%，相当全国平均水平的71%，但随着城市化的进程，衡阳市经济飞速发展，gdp总值有较大幅度的增长，截止至2007年，衡阳市区gdp总值达到1.75×106万元，人均gdp达到1.22万元，经济发展持续稳定。 1.1.2 城市化水平现状 改革开放以来，我市城市化进程在逐步加快，城市化率从改革开放初期的12.87%上升到2007年的41.22%。设市城市从1个增为3个，建制镇由80个增为111个，城镇规模有大幅度的增长。衡量城市化进程的一个重要标志是第二、第三产业的增幅， 2000-2007年衡阳市城市人口与第二、三产业增长速度快，2000年全市非农人口为80.6万人。从2000年以来，衡阳市城市化发展速度逐年增快，城市人口由2000年的85万人增长到2007年的95万人，gdp突破千亿。 2 城市化进程过程中对生态产生的影响 2.1 对水资源的影响 城镇化过程中，违规排污企业、违规开采煤矿的泛滥，直接

城市化及其对地理环境的影响(高考题组)

市化及其对地理环境的影响（高考题组） 一、选择题（每小题只有一个正确答案） [2011·重庆卷] 图1表示我国某城市2008年部分人均用地状况。读图1回答1～2题。 图1 文综1.K1[2011·重庆卷] 2008年该城市四类人均用地中，符合国家标准的是( ) A．居住用地 B．工业用地 C．道路用地 D．绿地用地 文综2.K2[2011·重庆卷] 该城市准备打造成为区域性的物流基地，急需采取的措施是( ) A．改善居住条件 B．发展高技术工业 C．加强交通建设 D．美化城市环境 [2011·福建卷] 某城市岛国大力建设公共住房(即由政府控制的低成本住房)，解决了80%以上国民的居住问题。图1示意2008年该国公共住房的空间分布。读图完成5～6题。 图1 课标文综3.K1[2011·福建卷] 该国公共住房( ) A．呈现出明显的等级分布 B．相对集中分布在城市中部 C．以中心城区为核心向外呈环状分布 D．沿快捷、高效的公共交通线分布 课标文综4.K2[2011·福建卷] 该国公共住房布局主要考虑城市的( ) A．功能分区、基础设施 B．人口分布、产业结构 C．土地价格、休闲娱乐 D．环境质

量、历史文化 [2011·天津卷] 结合图文材料，回答5题。 课标文综5.G1[2011·天津卷] 这种商业文化的传承与发展，对当前天津城市发展生产的影响主要是( ) A．扩大了商业服务的地域范围 B．提高了商品制造业的比重 C．奠定了中心商务区形成的基础 D．调整了商业区的空间布局 [2011·山东卷] 图3为我国东部地区甲、乙两城市三个年份常住人口密度分布图，图中楼高表示2000年城市商务楼相对高度。读图回答6～7题。 图3 课标文综6.K2[2011·山东卷] 下列说法正确的是( ) A．1982—2000年，两城市的市中心常住人口密度变化特征相同 B．1982—2000年，两城市的边缘区常住人口密度变化特征不同 C．2000年甲城市的人口规模比乙城市的小 D．2000年乙城市的服务范围比甲城市的小 课标文综7.K2[2011·山东卷] 关于2000年两城市功能区分布的推断，最有可能的是( )

高中地理-高一地理交通运输布局对区域发展的影响 最新

第四节交通运输布局及其对区域发展的影响 说课 受地质规律的影响，资源供给在全球的分配是极不平衡的。这就产生了生产区与消费区的空间分离，这是现代经济活动的一个重要特征。交通运输就是利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定的线路实现空间位移的过程。它是边疆生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。现代交通运输方式共有五种：铁路、公路、水运、航空和管道。方便快捷、经济安全，形成了高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系。交通运输网络一旦形成，其对聚落、城镇分布和商业网点布局的影响是巨大的，有时甚至是决定性的。本节课我们要探讨的就是交通运输布局及其对区域发展的影响。 教学重点 1. 2. 3.交通运输与商业网点布局。 教学难点交通运输与城镇的分布。 教具准备多媒体课件、挂图等。 课时安排1课时 三维目标 一、知识与技能 1.理解交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件。 2.掌握交通运输与聚落、城镇、商业网点布局之间的内在联系。

二、过程与方法 1.案例分析，结合所在家乡的具体个案，明确交通运输对聚落、城镇的形成和发展的巨大推动作用。 2.读图分析，理解我国北方城镇与南方城镇在选址时考虑的区位因素不同。 3.自主探究，交通运输与商业网点布局的关系。 三、情感态度与价值观 1.树立感性认识必须上升到理性认识，理性认识又反过来指导感性认识的辩证的观点。 2.学会具体问题具体分析。 教学过程 导入新课 师通过第三节的学习，我们知道运输是影响工业区位选择的三大主要因素之一。运输既然能影响到工业的发展，那么一个地方的交通运输布局势必对该区域的发展产生深远的影响。 板书： 一、交通运输与聚落 （一）交通运输与聚落的形成 推进新课 师请同学们阅读教材P76～P77页，并分析“我国100万人口以上城市和主要交通线路分布”图。 课件展示：

地球运动的地理意义

地球运动的地理意义 ——昼夜长短的变化 高一地理:穆珍珍 【教材分析】 本课时内容为昼夜长短的变化，主要包括昼夜长短判断的依据和变化规律。变化规律包括纬度变化规律和季节变化规律。昼夜长短的变化是形成四季和五带的原因之一，在地球运动当中为重点内容，起到承上启下的作用，需要学生重点掌握。 【学情分析】 知识基础：地球的自转、公转的基本特点，太阳直射点的回归运动，晨昏线。 能力基础：光照图的初步判读。 【课标要求】 分析地球运动的地理意义。 【教学目标】 知识与技能 1.掌握光照图中判断昼夜长短的依据。 2.学会根据某纬度处昼弧、夜弧计算昼长、夜长。 3.理解并识记昼夜长短的纬度变化规律和季节变化规律。 过程与方法 1.通过读图分析，进一步掌握光照图的判读。 2.通过小组合作探究学习，培养合作探究能力。 情感态度与价值观 1.培养理论联系实际的能力,树立从个别到一般的思想。 2.结合太阳直射点回归运动示意图，建构前后知识的联系，解答考试 中相关题目，做到学以致用。 【教学重点】 昼夜长短的纬度变化规律和季节变化规律。 【教学难点】 昼长、夜长的计算； 昼夜长短的季节变化规律。 【问题反馈】 1.光照图中如何判断昼夜长短？（3、5、6） 2.昼长、夜长时间如何计算？（3、7、8、10）

3.如何根据昼长、夜长时间计算日出、日落时间？（7） 4.昼夜长短变化的规律。（2、3、9） 【教学过程】 一、学习目标、问题反馈呈现 1.教师分析学习目标，强调学习重点，使学生对所学知识有宏观把握。 2.呈现小组问题反馈，并做出适当评价，激发学生的预习热情。 二、师生合作探究 探究1：昼长、夜长与昼弧、夜弧的关系。 1.光照图中如何判断昼夜长短？（3、5、6） （1）ppt放映北半球夏至日从北极上空看的俯视图和侧视图 B 点）的自转轨迹为其所在纬线圈。该纬线圈有一部分在昼半球，一部分在夜半球，处在昼半球的部分称为昼弧，处在夜半球的部分称为夜弧。 学生比较图中各点的昼夜长短状况（可与同桌交流）。 （2）学生回答问题，并解释原因，师生共同总结判断依据 学生回答问题（略），出示答案，学生解释原因，师生共同总结，得出结论：如果某点自转所经历的昼弧所占的比例大，则白昼长，经历的昼弧所占比例小，则白昼短。所以，判断某点昼夜长短时，首先找到该点所在的纬线圈，然后判别该纬线圈上的昼弧和夜弧所占的比例大小，从而判断该点的昼夜长短状况。 板书：地球运动的地理意义 ——昼夜长短的变化 判断依据：昼弧和夜弧所占纬线圈的比例大小 2.昼长、夜长时间如何计算？（3、7、8、10） （1）ppt放映北半球夏至日从北极上空看的俯视图和侧视图

交通对城市发展的影响

城市从诞生发展一直与交通存在着千丝万缕的联系.从古代四大文明古国的发源地—内河流域开始,发展到近现代—经济发达国家与发展中国家的城市化历程,无一不渗透着交通对城市发展的影响,与此同时城市的发展也促进了各种先进交通工具的出现,进而推动了城市化的进程. 城市交通的分类 城市交通一般分为两部分,即城市内部交通和城市对外交通,城市内部交通主要通过城市道路系统来组织;城市对外交通则是以城市为起点与外部空间取得联系的交通,如铁路运输/水路运输/公路运输/航空运输以及管道运输等. 交通影响城市产业布局 交通条件是城市产业区位选择和城市产业布局调整的重要影响因素，交通条件的改变往往直接导致城市产业布局的形成与改变。在交通较为落后的阶段，高额的运输成本限制了城市间外部贸易的发展，工业活动在城市间难以形成专业化分工，大多数工厂在其选址时会把城市经济作为首要条件，落后的交通条件将经济的多样化限制在城市范围内。随着交通的发展，区位约束不断减小，长距离的商品运输成为可能，围绕着中心城市的腹地市场开始增长，中等城市和小城市开始出现，工业生产可在不同城市间实现专业化分工，这促进了聚集经济效应的充分发挥，推动了城市向外分散型发展。此外，便利的交通还能够促进沿线地区人口的快速流动，加快地区经济的对外联系，从而带动沿线周围的旅游、餐饮、房地产等第三产业的迅速发展，推动沿线经济的产业结构升级。 交通影响城市土地利用 城市交通对城市土地利用的影响主要体现在三方面:一是可达性的影响.可达性界定的范围可大可小,可达性的大小直接决定了地理区位的优劣;二是指向性的影响.指向性,即交通引导.不同的交通方式对城市发展的引导也不相同,直接影响