CRTSI型双块式无砟轨道施工图专业技术交底

CRTＳ-Ｉ型双块式无砟轨道施工图技术交底

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CRTS-I型双块式无砟轨道施工图技术交底

CRTS-I型双块式无砟轨道施工图技术交底

一、工程概况 我分部承建的沪昆客运专线(云南段TJ3标)D1K1072+515.54～D1K1081+631.45段CRTS I型双块式无砟道床工程，管区全长9115.91m，位于曲靖市马龙县王家庄镇内。其中，一般路基地段无砟道床双线长2023.46m，刚性路基地段无砟道床双线长55.98m，桥梁地段无砟道床双线长3756.47m,s隧道地段无砟道床双线长3280m。 曲线段超高采用外轨抬高的办法来实现，在缓和曲线内线性过渡。管段内有两段平曲线，D1K1071+890.5202～D1K1075+018.7482段为左偏曲线，曲线长3128.228m，缓和曲线长1060m,曲线半径9000m，超高设计值85mm，超高顺破率0.16‰；D1K1078+374.0026～D1K1080+993.8548段为右偏曲线，曲线长2619.8522m，缓和曲线长820m，曲线半径11005m,超高设计值70mm，超高顺破 率0.17‰。竖曲线里程：D1K1073+225～D1K1073+675段坡度i 1=-10‰、i 2 =-25‰； D1K1075+690～D1K1076+110段坡度i 1=-25‰、i 2 =-11‰；D1K1077+622.5～ D1K1078+177.5段坡度i 1=-11‰、i 2 =7.5‰；D1K1079+621～D1K1080+179段坡度 i 1=-25‰、i 2 =-11‰，曲线半径30000m。 二、设计图纸组成 1、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-01］ 2、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-02］ 3、桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-10-01］ 4、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-11-01］ 5、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥面预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-01］ 6、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥台预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-02］ 7、铁路综合接地系统［图号:通号（2009）9301］

CRTSI型双块式无砟轨道施工图技术交底书

CRTSI型双块式无砟轨道施工图技术交底书

一、工程概况 我分部承建的沪昆客运专线(云南段TJ3标)D1K1072+～D1K1081+ I型双块式无砟道床工程，，位于曲靖市马龙县王家庄镇内。其中，，，,s隧道地段无砟道床双线长3280m。 曲线段超高采用外轨抬高的办法来实现，在缓和曲线内线性过渡。管段内有两段平曲线，D1K1071+～D1K1075+，，缓和曲线长1060m,曲线半径9000m，超高设计值85mm，‰；D1K1078+～D1K1080+，，缓和曲线长820m，曲线半径11005m,超高设计值70mm，‰。竖曲线里程：D1K1073+225～D1K1073+675段坡度i 1 =-10‰、 i 2=-25‰；D1K1075+690～D1K1076+110段坡度i 1 =-25‰、i 2 =-11‰；D1K1077+～ D1K1078+=-11‰、i 2=‰；D1K1079+621～D1K1080+179段坡度i 1 =-25‰、i 2 =-11‰， 曲线半径30000m。 二、设计图纸组成 1、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-01］ 2、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-02］ 3、桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-10-01］ 4、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-11-01］ 5、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥面预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-01］ 6、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥台预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-02］ 7、铁路综合接地系统［图号:通号（2009）9301］ 8、CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计［图号：通线（2011）2351-I］ 三、无砟轨道结构型式 正线采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。一次性铺设跨区间无缝线路。 （一）轨道系统组成

无砟轨道安全技术交底

无砟轨道安全技术交底 工程名称汪村边特大桥施工里程DK297+007.8～DK297+845.11工程部位无砟轨道底座板交底日期2013年12月7日一、基本要求1.1 遵守劳动纪律，听从指挥，认真学习，严格执行安全操作规程、规则、制度、不违章作业，并劝阻和制止他人的违章行为；1.2 严格执行岗位责任制，特殊工种要持证上岗，不准将机械设备交给无证者操作，在未熟悉机械、设备性能和操作规程前，不能上岗操作；1.3 按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。二、无砟轨道施工作业应考虑以下主要危险源、危害因素2.1 基础面凿毛碎片飞溅伤人；2.2 钢筋加工、钢筋焊接触电伤害；2.3 混凝土输送泵爆裂；2.4 模板倒运时超载、偏载、捆扎不牢固，发生滑落或者侧翻；2.5 工具轨临时存放、倒运及安装过程中砸伤作业人员；2.6 工具轨、轨枕吊装作业伤害；2.7 轨枕固定架降落过程中用手试探凹槽耦合情况；2.8 组合式轨道排架吊装前支承块与挂篮连接螺栓松动，吊点间距设置不合理，运行过程中下方有作业人员；2.9物流运输过程中发生行车事故；2.10 轨道板吊装作业伤害；2.11 轨道板铺设和对位时压伤手脚，调整时未同步起升，发生倾斜；2.12 基础面凿毛人员应佩戴护目镜，手套等安全防护用品，凿毛作业面周围不得站人，避免混凝土碎块飞溅伤人；2.13 工地倒运模板时应进行捆绑，不应超载，避免模板运输途中滑落，拆除和安装模板过程中，应避免模板倾倒伤人；2.14 运输车辆严禁人、料混装，车辆行驶速度不应过快。为确保运输车就位良好和安全进出，应派专人指挥，平交道口和狭窄的施工场地，设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通；2.15 道床板施工区域内施工时，应加强照明设施，不得把灯具挂在竖起的钢筋或者其它金属构件上，导线应架空。三、钢筋加工安全措施3.1 钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯必须加网罩；3.2 拉直钢筋时，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2米区域内禁止行人。人工绞磨拉直，不准用胸、肚接触推杠，应缓慢松解，不得一次松开；3.3 展开圆盘钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧；3.4 人工断料，工具必须牢固。切断小于30厘米的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置

无砟轨道框架法施工技术交底

技术交底书 技术交底书 表格编号 轨排施工 项目名称中铁十局万铁路段三分部 交底编号共8页 工程名称刁河特大桥 设计文件图号万豫施（轨）-02 施工部位桥涵CRTS1型无砟轨道 交底日期2017.06.20 技术交底容： （一）编制依据 1.1万豫施（轨）-02 1.2高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.3高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010） （二）技术交底围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道轨排施工。 （三）技术要求 轨排框架法施工是采用厂制高精度轨排框架，使用龙门吊现场组装和铺设轨排，粗调时使用轨距尺、全站仪通过轨道框架横竖向调整机构对轨排方向和高程进行初步调整；精调时根据轨道几何状态测量仪显示数据，通过同步调整轨排框架两侧的横向螺杆（轨向锁定器）实现轨向调整，通过垂直转动轨排框架两侧的竖向螺杆（螺柱支腿）实现高程和水平调整。 （四）施工配置说明 4.1轨排框架法施工主要施工设备有：轨排框架及纵横向模板、10t跨双

轨枕专用吊具”。 轨排、轨枕专用吊具 （五）施工程序 5.1吊装轨枕：将待用轨枕使用龙门吊按轨排使用数量吊放在移动式分枕平台上，每次起吊4根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。 5.2匀枕：按照组装平台上轨枕定位器按设计间距匀枕，并对轨枕承轨槽表面封堵螺栓孔的胶带进行清理。 5.3检查调整轨枕块位置，并根据紧线器将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。 5.4吊装轨道排架：人工配合龙门吊，将轨道排架按标记的扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上。复查轨枕位置并用专用扭矩扳手上紧扣件。 5.5扣件安装注意事项：一是安装前检查螺栓孔是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂；二是将螺栓旋入螺栓孔，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入；三是使用专用扳手按照扭矩要求上紧螺栓（WJ-8B扭矩大小为160N·m），扣件与轨枕顶、钢轨底必须密贴，弹条前端三点要与轨距挡块密贴（双控措施）。 5.6对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查。合格后堆放在一侧待用，

CRTS-1型双块式无砟轨道[全面]

目录 1、编制依据---------------------------------------------- 1 2、工程概况---------------------------------------------- 1 3、工期目标---------------------------------------------- 2 4、设计技术要求------------------------------------------ 2 5、施工准备---------------------------------------------- 3 6、防水层施工-------------------------------------------- 4 7、施工质量要求------------------------------------------ 8 8、施工安全防护控制措施--------------------------------- 10 9、环境保护措施----------------------------------------- 10

CRTS-1型双块式无砟轨道 防水层施工方案 1、编制依据 (1)、《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1-2005) (2)、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号) (3)、《高速铁路桥涵工程质量验收标准》(TB10752-2010 J1148-2011) (4)、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》(通桥(2008)8388 A) (5)、《铁路混凝土桥涵防水层》二设桥参(土设桥参(土 一)(2010)6002) (6)、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009) (7)、《聚氨酯防水涂料》(GB/T 19250—2003) (8)、《弹性体改性沥青防水卷材》(GB18242-2000) (9)、《道路用改性沥青防水卷材》(JC/T 974—2005) (10)、《沥青基防水卷材用基层处理剂》(JC/T1069-2008) (11)、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规. 2、工程概况 2.1 工程简介 玉屏制梁场主要承担上院子变宽多线大桥沪向桥台至两岔河昆向桥台(DK437+918.5~D1K451+456)共计11座桥梁约3.1千米防水层及保护层混凝土施工.梁面除底座范围不进行防水层处理外,电缆沟槽内、底座板缝间、防护墙与底座及线间均需进行防水层和保护层施工. 2.2 气候特征 工程施工区域沿线属中亚热带季风湿润气候,气候温和宜人,四

无砟轨道安全技术交底(标准版)

无砟轨道安全技术交底(标准 版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0755

无砟轨道安全技术交底(标准版) 工程名称 汪村边特大桥 施工里程 DK297+007.8～DK297+845.11 工程部位 无砟轨道底座板 交底日期 2013年12月7日 一、基本要求 1.1遵守劳动纪律，听从指挥，认真学习，严格执行安全操作规程、规则、制度、不违章作业，并劝阻和制止他人的违章行为； 1.2严格执行岗位责任制，特殊工种要持证上岗，不准将机械设

备交给无证者操作，在未熟悉机械、设备性能和操作规程前，不能上岗操作； 1.3按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。 二、无砟轨道施工作业应考虑以下主要危险源、危害因素 2.1基础面凿毛碎片飞溅伤人； 2.2钢筋加工、钢筋焊接触电伤害； 2.3混凝土输送泵爆裂； 2.4模板倒运时超载、偏载、捆扎不牢固，发生滑落或者侧翻； 2.5工具轨临时存放、倒运及安装过程中砸伤作业人员； 2.6工具轨、轨枕吊装作业伤害； 2.7轨枕固定架降落过程中用手试探凹槽耦合情况； 2.8组合式轨道排架吊装前支承块与挂篮连接螺栓松动，吊点间距设置不合理，运行过程中下方有作业人员； 2.9物流运输过程中发生行车事故； 2.10轨道板吊装作业伤害；

铁路CRTS-I型双块式隧道无砟轨道技术交底[详细]

施工技术交底书

对于轨道中心线2.8m范围拉毛进行检查,应满足拉毛深度1.8～2.2mm、拉毛面积不小于75%、拉毛槽的间距≤2021,不满足要求时应重新进行机械凿毛处理。 2、无砟轨道基础顶面清洗 对隧道无砟轨道基础顶面进行清洁,整个基面处理完后再次用高压水冲洗。处理后的仰拱回填面应达到清洁、干燥,无浮渣、浮土和油污。 (二)道床板测量放线 1、通过CPⅢ控制点按设计道床板位置在无砟轨道基础顶面上放出道床板边线控制点(按桩号10m为1个断面,曲线5m为1个断面),用钢钉精确定位,红油漆标识,用墨线弹出轨道中心线。 2、根据放出的道床板控制点采用墨斗弹出道床板边线、横向模板位置线。 3、根据弹出的道床板边线、横向模板线的平面位置采用钢卷尺量出道床板纵横向钢筋摆放的边线位置,并用墨线标识。 (三)道床板底层钢筋安装 1、隧道洞口2021范围内道床板配筋 道床板下层设置11根Φ2021钢筋,间距26.5cm。间隔32.5cm设置一根Φ16横向钢筋,底部保护层厚度35mm。 2、隧道洞口2021范围外道床板配筋 道床板下层设置7根Φ2021钢筋,间距44cm-44.5cm ,每两根轨枕间设置一根Φ16横向钢筋,底部保护层厚度35mm。 ⑴根据无砟轨道基础顶面上弹出的钢筋边缘线标明底层纵横向钢筋位置点,按照标注的位置点从道床板一端向另一端摆放纵向钢筋,纵向结构钢筋间采用绝缘卡搭接,同一断面钢筋搭接率不大于50%。 ⑵纵向钢筋摆放完成后,从道床板一端向另一端按照标明的横向钢筋位

置点逐根安装横向钢筋,安装时先将绝缘卡卡在纵向钢筋上,然后将横向钢筋直接放置在绝缘卡卡槽上。 ⑶横向钢筋安装完成后,按照横向钢筋安装顺序和方式,安排人员从道床板一端向另一端采用塑料绝缘扣对纵横向钢筋交叉部位进行扎结。 ⑷钢筋绑扎完成后在钢筋网纵向钢筋下安装40mm厚C40混凝土保护层垫块,每横断面上安装5个或6个,纵向间距0.8m,确保每平米不少于4个。 (四)轨排组装、就位、粗调 1、轨排组装 ⑴吊装:将待用轨枕使用龙门吊与轨枕专用吊具吊放在轨排组装平台上,每次起吊每垛的1层(5根轨枕),吊装时需低速起吊、运行。轨枕吊运前应安排专人检查轨枕是否存在裂缝与桁架钢筋是否有脱焊现象,有裂缝的轨枕不得使用,对桁架脱焊钢筋进行补焊。 ⑵匀枕:按照组装平台上轨枕块的定位线人工匀枕,轨枕间距误差控制在5mm内,并对轨枕表面进行清理； ⑶吊装轨道排架:人工配合龙门吊,将轨道排架工具轨与轨枕承轨槽位置对齐,平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上； ⑷复查轨枕位置并上紧扣件；扣件安装应注意: ①安装前检查螺栓孔内是否有杂物,螺栓螺纹上是否有砂粒等,并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂； ②将螺栓旋入螺栓孔内,用手试拧螺栓,看是否能顺利旋进,若出现卡住现象,则调整后重新对准、旋入； ③使用扭矩扳手按照160N.m扭矩要求上紧螺栓,轨枕与钢垫板、橡胶垫板必须密贴,弹条前端三点要与轨距块密贴。 2、轨排就位

无砟轨道框架法施工技术交底

技术交底书 表格编号 技术交底书 轨排施工 项目名称中铁十局万铁路段三分部 交底编号共8页 工程名称刁河特大桥 设计文件图号万豫施（轨）-02 施工部位桥涵CRTS1型无砟轨道 交底日期2017.06.20 技术交底容： （一）编制依据 1.1万豫施（轨）-02 1.2高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.3高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010） （二）技术交底围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道轨排施工。 （三）技术要求 轨排框架法施工是采用厂制高精度轨排框架，使用龙门吊现场组装和铺设

接头钢轨错牙≤0.5mm。 中心标必须以两钢轨对称偏差＜0.2mm。 4.4 10t跨双线专用龙门吊：行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。电动葫芦选用MD双速，实现快速起吊、慢速定位。 4.5移动式轨排组装平台：包括组装平台、双块式混凝土枕间距控制装置，功能是完成轨枕定位和轨排组装。 4.6专用吊具：起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构、轨排移动调整机构等组成；装卸轨枕的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次最多可起吊5根轨枕。见图“轨排、轨枕专用吊具”。 轨排、轨枕专用吊具 （五）施工程序 5.1吊装轨枕：将待用轨枕使用龙门吊按轨排使用数量吊放在移动式分枕平台上，每次起吊4根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。

⑥调整高程：用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。精调后顶面标高略低于设计顶面高程。 ⑦精调顺序：对某两个特定轨排架而言，精调顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8如图“轨排精调顺序示意图”。 ⑧顺接过渡方法：前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。 （七）精调标准 7.1在CPⅢ点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值中线不大于1mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上数据，则需要查找分析原因，首先是检查设站点1和设站点2的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对CPⅢ控制点进行复测，以确保CPⅢ点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。 7.2轨排精调完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。

2021年无砟轨道施工安全技术交底

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021年无砟轨道施工安全技术 交底 Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

2021年无砟轨道施工安全技术交底 交底提要：基本作业安全、无砟轨道各道工序的施工安全、机械施工安全、高空作业安全、季节性施工安全 概述：为深入贯彻铁路建设新理念，规范大西客运专线建设的安全管理工作，提升安全管理水平，坚持“安全第一，预防为主”的方针，本着“管生产必须管安全、管安全必须管控制过程”和分层管理、逐级负责的原则，确保本工程安全、优质、有序、高效，施工安全持续稳定,实现建设“精品工程、安全工程”的目标，必须逐项做好各类技术交底，本无砟轨道施工大部分属于桥上施工，所以要注意高空作业的安全措施。 第一部分、基本作业安全 1．新工人进入工地前必须认真学习本工种安全技术操作规程。未经安全知识教育和培训，不得进入施工现场操作。

2．进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带。 3．在没有防护设施的2m高处施工作业必须系好安全带。 4．高空作业时，不准往下或向上抛材料和工具等物件。 5．不懂电器和机械的人员，严禁使用和玩弄机电设备。 6．建筑材料和构件要堆放整齐稳妥，不要过高。 7．危险区域要有明显标志，要采取防护措施，夜间要设红灯示警。 8．在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。 9．特殊工种（电工、焊工、各种机动车辆司机等）必须经过有关部门专业培训考试合格发给操作证，方准独立操作。 10．施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋、赤脚和易滑、带钉的鞋和赤膊操作。 11．施工现场的防护设施、安全标志、警告牌不得擅自拆除，需要拆除必须经施工负责人同意。 12．施工现场的洞、坑、等危险处，应有防护措施并有明显标志。

CRTS-I型双块式无砟轨道施工图技术交底[全面]

一、工程概况 我分部承建的沪昆客运专线(云南段TJ3标)D1K1072+515.54～D1K1081+631.45段CRTS I型双块式无砟道床工程,管区全长9115.91米,位于曲靖市马龙县王家庄镇内.其中,一般路基地段无砟道床双线长2023.46米,刚性路基地段无砟道床双线长55.98米,桥梁地段无砟道床双线长3756.47米,s隧道地段无砟道床双线长3280米. 曲线段超高采用外轨抬高的办法来实现,在缓和曲线内线性过渡.管段内有两段平曲线,D1K1071+890.5202～D1K1075+018.7482段为左偏曲线,曲线长3128.228米,缓和曲线长1060米,曲线半径9000米,超高设计值85米米,超高顺破率0.16‰;D1K1078+374.0026～D1K1080+993.8548段为右偏曲线,曲线长2619.8522米,缓和曲线长820米,曲线半径11005米,超高设计值70米米,超高顺破率0.17‰.竖曲线里程：D1K1073+225～D1K1073+675段坡度 i 1 =-10‰、 i 2=-25‰;D1K1075+690～D1K1076+110段坡度i 1 =-25‰、 i 2=-11‰;D1K1077+622.5～D1K1078+177.5段坡度i 1 =-11‰、 i 2=7.5‰;D1K1079+621～D1K1080+179段坡度 i 1 =-25‰、i 2 =-11‰,曲线半径 30000米. 二、设计图纸组成 1、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专(玉昆段)施轨-09-01］ 2、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专(玉昆段)施轨-09-02］ 3、桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专(玉昆段)施轨-10-01］ 4、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专(玉昆段)施轨-11-01］ 5、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥面预埋件设计图［图号：长昆客专(玉昆段)施轨-01］ 6、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥台预埋件设计图［图号：长昆客专(玉昆段)施轨-02］

无砟轨道防水施工技术交底

技术交底书 交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 1 页共 9 页 底座板下防水层结构 底座板之外防水层结构 图1.桥面防护墙之间聚脲防水层构造图 、施工流程图 聚脲防水涂料的施工流程如图2所示： 月日复核人：年月

技术交底书 交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号：范围内桥面防水施工 图2.聚脲防水层施工流程图 施工工艺简述 施工准备 聚脲防水层施工前，桥面平整度必须满足要求，否则将影响整个防水层的施工质量。具体要求是：桥面平整度用靠尺检测必须满足 3mm/4m，或者当3mm/4m≤ΔH≤8mm/4m时满足ΔH≤2mm/1m 且这一要求不仅仅限于两边底座板下的四条检测线，应是对于整个底座 板以下的桥面而言。 年月日复核人：年月

交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 3 页共 9 页 图3.抛丸机行走线路图

交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 4 页共 9 页 图4.粗糙度CSP对照版 已抛丸 基面 未抛丸 基面 图5.抛丸后的混凝土面图6.清理松动的混凝土表面 交底人：年月日复核人：年月日

交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 5 页共 9 页 图7.修补腻子施工 交底人：年月日复核人：年月日

交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 6 页共 9 页 图8.桥面局部缺陷修补后的情况 3.底涂施工 根据桥面含水率的检测结果，判断出基层为干燥基层或潮湿基层后， 选择合适的底涂进行施工。建议采用聚氨酯类的底涂 ．．．．．．．进行施工。 底涂施工一般采用辊涂工艺，边角、沟槽处可以采用刷涂工艺。用

CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工技术交底[详细]

新建铁路 西安至成都客运专线(四川段)XCZQ-4标 CRTSⅠ型双块式无砟轨道 底座板施工技术交底 编制: 复核: 审核: 中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部 二○一五年六月

CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工技术交底 1、编制依据 1.1西成客专施轨-12(EY) 1.2高速铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10754-2021) 1.3高速铁路轨道工程施工技术指南(铁建设【2021】241号) 2、适用范围 本作业指导书适用于新建西成铁路客运专线四川段XCZQ-4、5标无砟轨道桥梁底座施工。 3、作业准备 3.1、内业技术准备 无砟轨道施工前组织技术人员阅读、审核施工图纸,明确有关技术问题,熟悉规范和技术标准。在无砟轨道施工开工前组织管理及技术人员认真学习实施性施工组织设计,制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工作业人员进行技术交底和上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 3.2、外业技术准备 桥梁必须完成沉降评估后方可进行无砟轨道施工。桥上无砟轨道底座施工前,组织技术人员必须对桥面高程、中线位置测量复核验收,确保满足设计要求。桥上CPⅢ点完成测设后,组织技术人员对CPⅢ点进行测设复核,经过测量复核,确定CPⅢ点准确后方可进行底座施工。 4、技术要求 4.1 底座板结构尺寸 桥上无砟轨道直线段底座板横向宽度2800mm,直线段厚度210mm,每个底座板中间设置2个凹槽,凹槽上口长1022mm、宽700mm,下口长1000mm、

宽678mm,深度110mm。 如图1所示。 图1 直线段底座布置图 桥上无砟轨道曲线段底座板横向宽度2800mm,桥上无砟轨道曲线段的超高是通过底座实现,曲线段底座厚度根据超高不同而不同,本标段最大超高H=90mm,横断面呈梯形,各端点相对轨底高度可与直线段各端点相对轨底高度按线型变化计算,如图2所示。通过不同超高计算,实现无砟轨道曲线和缓和曲线的轨道布置形式,如图3所示。

无砟轨道一级技术交底样本

新建铁路北京至沈阳客运专线 底座板施工技术交底 (一级) JSTJ－ 3 标段 工程项目: 底座板施工 编号: JDG1- 记录者: 交底者: 技术负责: 技术部门: 工程部

日期: 单位: 中铁十九局集团有限公司京沈客专 辽宁段 TJ-3标项目经理部 1.1 适用范围 适用于CRTSⅢ型板式无砟轨道施工。 2.2 主要技术标准及参数 2.2.1 主要技术标准 高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层土工布、弹性缓冲垫层、自密实混凝土暂行技术条件; 主要参数如下: 1.底座板 钢筋的绑扎安装允许偏差 混凝土底座模板安装允许偏差及检验数量

限位凹槽模板安装允许偏差 混凝土底座外形尺寸允许偏差 限位凹槽外形尺寸允许偏差

2.自密实混凝土 轨道板精调允许偏差 自密实混凝土灌注后轨道板位置允许偏差

曲线地段 5 出现同向偏差 5 轨道板纵向位置 直线地段10 2.2.2 结构形式 CRTSⅢ型板无砟轨道结构由轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。轨道结构高度路基838mm、桥梁及隧道738mm( 内轨轨面至底座底面) , 曲线超高在底座板上设置。如下图: 1.轨道板 轨道板为带挡肩的双向先张预应力混凝土结构, 混凝土等级为C60, 轨道板宽2500mm, 厚200mm, 标准轨道板长度分5600mm、4925mm和4856mm三种。 2.自密实混凝土 自密实混凝土层为单元结构, 长度和宽度同轨道板, 厚90mm。采用强度等级C40的自密实混凝土, 配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。每块轨道板对应自密实混凝土层设置2个凸台, 与底座

无砟轨道综合接地施工技术交底

技术交底书综合接地施工表格编号2411 项目名称中铁十局郑万铁路河南段三分部 第 1页 共 8 页交底编 号 工程名 称 刁河特大桥 设计文件图号 郑万豫施（轨）-02 铁路综合接地系统通号（2016）9301 施工部 位 桥上CRTS1型双块式无砟轨道 交底日 期 2017.06.20 技术交底内容： （一）编制依据 1.1郑万豫施（轨）-02 1.2郑万豫施（轨）-04 1.3铁路综合接地系统通号（2016）9301 1.3高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.4高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010）（二）技术交底范围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道施工。 (三）施工前准备 3.1道床板钢筋施工前底座板混凝土应达到设计强度要求，应满足铺设无砟轨道道床板的相关规范要求。 3.2接地端子施工前应先绑扎完成其他钢筋，完成轨排安装，粗调精调工作，调直并固定模板。 （四）技术要求 4.1钢筋的牌号、规格、连接方式及部位符合设计要求和国家现行标

准的规定。 4.2钢筋在运输过程中上盖下垫，防止锈蚀、污染和变形。装卸钢筋时不得从高处抛落。 4.3钢筋加工设置专用的加工场地。场内钢筋按牌号、规格、检验状态分别标识存放。 （五）道床板结构尺寸 桥上无砟轨道直线段线间距为5000mm，道床板横向宽度2800mm，直线段厚度260mm。道床板布板时按设计24600mm与32600mm梁长，搭配两种不同的道床板长度，按设计24600mm梁长设置6400mm+5750mmx2+6400mm道床板，道床板内轨枕间距650mm；32600mm梁设置6440mmx5道床板，道床板内轨枕间距654mm。两种道床板相邻伸缩缝均为100mm。 （六）道床板钢筋图

重载铁路隧道内无砟轨道施工技术交底

技术交底 年月日工程名称无砟轨道交底地点 交底组织单位交底负责人 施工单位接收负责人 本交底适用于DK379+591.7～DK379+621.70段长枕埋入式及 DK379+621.7～DK391+230段弹性支撑块式无砟轨道施工。 一、道床板曲线段落划分 DK379+591.7～DK380+328.17段为右偏曲线，最大超高值45mm； DK389+171.86～DK389+752.14段为左偏曲线，最大超高值55mm，缓和曲线段按线型内插计算超高值。 二、板型布置 1.隧道进口至沉降缝DK379+591.7～DK379+615段为3块7.75m板； 2.沉降缝至长枕终点DK379+615～DK379+621.7段为1块6.68m板； 3.隧道出口DK391+217.91～DK391+230段为2块6.03m板； 4.其余地段均为6.58m单元板。 三、道床板施工 无砟轨道轨排框架法施工质量控制要点：钢筋绝缘及综合接地满足设计要求；道床板混凝土灌注密实，支撑块、长枕无“空吊”现象；加强混凝土配合比、灌注、振捣、养护及应力放散等环节控制，防止出现“八”字型、横向贯通裂纹；伸缩缝完全断开，混凝土无粘连现象；道床板表面排水坡满足图纸要求，不得出现倒坡或坑洼积水现象；曲线段超高设置准确，防止曲线外侧混凝土施工时出现涨模、跑模现象；加强过程精度控制，实现铺轨后轨道精调工作量最小；道床板线型平顺美观，不得出现缺棱掉角现象。

道床板施工工艺流程见下图： 图1隧道内无砟轨道施工流程图 3.1施工前准备 3.1.1施工前检查过轨管线畅通情况，找平层高程复测，不合格的按要求处理；找平层开裂渗水情况，按二衬裂纹处理方式提前处理。 3.1.2逐个检查弹性支撑块状态，应保证外观良好，表面无破损，无裂纹。绑扎带绑扎牢固，无断裂，确保支撑块、块下橡胶垫板、橡胶套靴三者之间无缝隙。逐个检查橡胶套靴顶部与支撑块间密封状态，确保密封良好。 3.1.3检查长枕螺栓孔的封堵情况，禁止杂物入内。

无砟轨道综合接地施工技术交底

无砟轨道综合接地施工技术 交底 -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

表格编号技术交底书综合接地施工 2411 项目名称中铁十局郑万铁路河南段三分部第 1页 共 8 页 交底编号 工程名称刁河特大桥 设计文件图 郑万豫施（轨）-02 铁路综合接地系统通号（2016）9301号 施工部位桥上CRTS1型双块式无砟轨道 交底日期 技术交底内容： （一）编制依据 郑万豫施（轨）-02 郑万豫施（轨）-04 铁路综合接地系统通号（2016）9301 高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010） （二）技术交底范围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道施工。 (三）施工前准备 道床板钢筋施工前底座板混凝土应达到设计强度要求，应满足铺设无砟轨道道床板的相关规范要求。 接地端子施工前应先绑扎完成其他钢筋，完成轨排安装，粗调精调工作，调直并固定模板。 （四）技术要求 钢筋的牌号、规格、连接方式及部位符合设计要求和国家现行标准的规定。 钢筋在运输过程中上盖下垫，防止锈蚀、污染和变形。装卸钢筋时不得从高处抛落。 钢筋加工设置专用的加工场地。场内钢筋按牌号、规格、检验状态分别标识存放。 （五）道床板结构尺寸

桥上无砟轨道直线段线间距为5000mm，道床板横向宽度2800mm，直线段厚度260mm。道床板布板时按设计24600mm与32600mm梁长，搭配两种不同的道床板长度，按设计24600mm梁长设置 6400mm+5750mmx2+6400mm道床板，道床板内轨枕间距650mm；32600mm梁设置6440mmx5道床板，道床板内轨枕间距654mm。两种道床板相邻伸缩缝均为100mm。 （六）道床板钢筋图

无砟轨道一级技术交底大全

新建铁路至客运专线 底座板施工技术交底 （一级） JSTJ— 3标段 工程项目：底座板施工 编号：JDG1?_______ 记录者：____________________ 交底者： ____________________ 技术负责： __________________ 技术部门：工程部 日期：_____________________ 单位：中铁十九局集团京客专 段TJ?3标项目经理部

1.1适用围 适用于CRTSIII型板式无祚轨道施工。 2.2主要技术标准及参数 2.2. 1主要技术标准 高速铁路CRTSIII型板式无祚轨道隔离层土工布、弹性缓冲垫层、自密实混凝土暂行技术条件； 主要参数如下： 1.底座板 钢筋的绑扎安装允许偏差 混凝土底座模板安装允许偏差及检验数量 限位凹槽模板安装允许偏差 混擬土底座外形尺寸允许偏差

限位凹槽外形尺寸允许偏差 2.自密实混凝土 轨道板精调允许偏差 自密实混凝土灌注后轨道板位置允许偏差

2 中线 2 3 相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差 1 不允许连续3 块 以上轨道板出 现同向偏差 4 相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置 1 5 轨道板纵向位置 曲线地段 5 直线地段10 2. 2. 2结构形式 CRTSIII型板无祚轨道结构由轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。轨道结构高度路基 1.轨道板 轨道板为带挡肩的双向先预应力混凝土结构，混凝土等级为C60, 轨道板 宽2500mm,厚200imn,标准轨道板长度分5600mm. 4925mm和4856mm 三种。 2.自密实混凝土 自密实混凝土层为单元结构，长度和宽度同轨道板，厚90n）m o 采用强度等级C40的自密实混凝土，配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。每块轨道板对应自密实混凝土层设置2个凸台，与底座上设置的凹槽相互结合。 3.隔离层 自密实混凝土层与底座间(含凹槽底面处)设置4ni(n厚的土工布隔离层。838mm 、 桥梁及隧道738mm （轨轨面至底座底面）, 如下图: 曲线超髙在底座板 :C 和 道 申 心

CRTSI型双块式无砟轨道施工图技术交底

CRTSI型双块式无砟轨道施工图技术 交底

一、工程概况 我分部承建的沪昆客运专线(云南段TJ3标)D1K1072+515.54～D1K1081+631.45段CRTS I型双块式无砟道床工程，管区全长9115.91m，位于曲靖市马龙县王家庄镇内。其中，一般路基地段无砟道床双线长2023.46m，刚性路基地段无砟道床双线长55.98m，桥梁地段无砟道床双线长3756.47m,s隧道地段无砟道床双线长3280m。 曲线段超高采用外轨抬高的办法来实现，在缓和曲线内线性过渡。管段内有两段平曲线，D1K1071+890.5202～D1K1075+018.7482段为左偏曲线，曲线长3128.228m，缓和曲线长1060m,曲线半径9000m，超高设计值85mm，超高顺破率0.16‰；D1K1078+374.0026～D1K1080+993.8548段为右偏曲线，曲线长2619.8522m，缓和曲线长820m，曲线半径11005m,超高设计值70mm，超高顺破率0.17‰。竖曲线里程：D1K1073+225～D1K1073+675段坡度i1=-10‰、i2=-25‰；D1K1075+690～D1K1076+110段坡度i1=-25‰、i2=-11‰；D1K1077+622.5～D1K1078+177.5段坡度i1=-11‰、i2=7.5‰；D1K1079+621～D1K1080+179段坡度i1=-25‰、i2=-11‰，曲线半径30000m。 二、设计图纸组成 1、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-01］

2、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-02］ 3、桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-10-01］ 4、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-11-01］ 5、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥面预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-01］ 6、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥台预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-02］ 7、铁路综合接地系统［图号:通号（）9301］ 8、CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计［图号：通线（）2351-I］ 三、无砟轨道结构型式 正线采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。一次性铺设跨区间无缝线路。 （一）轨道系统组成 CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、WJ-8B型扣件、双块式轨枕、道床板、支承层（路基地段）或底座（桥梁地段）。 （二）结构特点 1、CRTSⅠ型双块式无砟轨道为层状结构，是刚度逐层递减的结构

无砟轨道底座混凝土交底

技术交底书 技术交底书底座混凝土施工表格编号项目名称中铁十局郑万铁路河南段三分部 交底编号共5页 工程名称刁河特大桥 设计文件图号郑万豫施（轨）-02 施工部位桥涵CRTS1型无砟轨道 交底日期2017.06.20 技术交底内容： （一）编制依据 1.1郑万豫施（轨）-02 1.2高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.3高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010） （二）技术交底范围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道底座混凝土施工。 （三）技术要求 3.1无砟轨道底座板混凝土等级C40。 3.2混凝土的配合比应根据设计使用年限100年、环境条件和施工工艺等，通过试配、调整、试件检测试浇筑等步骤选定，并充分考虑原材料、施工工艺、环境条件可能出现的变化，选定备用配合比。混凝土的耐久性指标和长期性能要求应按铁路总公司现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）进行确定。 3.3混凝土搅拌前，测定粗、细骨料的含水率，及时调整施工配合比。每个

8.1混凝土浇筑完成后，必须采取有效的保水养护措施，避免失水太快。 8.1采用土工布+塑料布覆盖，四周用长2米的方木压住，每隔1m设置一个，然后人工洒水养护的方式养护。每个作业面设置不少于2个5t的储水桶，保证养护用水及时供应、养护及时到位。养护时确保混凝土表面土工布能保持充分湿润状态，但成品表面无过多积水。混凝土浇筑完毕后的保温保湿养护最短时间7天。 8.3凝土养护期间，由养护专人负责土工布、塑料混布的覆盖及洒水，保 证养护期间土工布表面均处于湿润状态。养护水温与混凝土表面、混凝土表面与环境温差不得大于15℃。 混凝土养护图混凝土试块同期养护图 8.4底座混凝土达到设计强度的75%以后，方可施工隔离层、安装弹性缓冲垫层。 交底人：复核：领取人：时间：

CRTS I型双块式无砟轨道桥梁底座板施工技术交底1

新建铁路 西安至成都客运专线（四川段）XCZQ-4标 CRTSⅠ型双块式无砟轨道 底座板施工技术交底 编制： 复核： 审核： 中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部 二○一五年六月

CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工技术交底 1、编制依据 1.1西成客专施轨-12（EY） 1.2高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010） 1.3高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设【2010】241号） 2、适用范围 本作业指导书适用于新建西成铁路客运专线四川段XCZQ-4、5标无砟轨道桥梁底座施工。 3、作业准备 3.1、内业技术准备 无砟轨道施工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，明确有关技术问题，熟悉规范和技术标准。在无砟轨道施工开工前组织管理及技术人员认真学习实施性施工组织设计，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工作业人员进行技术交底和上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 3.2、外业技术准备 桥梁必须完成沉降评估后方可进行无砟轨道施工。桥上无砟轨道底座施工前，组织技术人员必须对桥面高程、中线位置测量复核验收，确保满足设计要求。桥上CPⅢ点完成测设后，组织技术人员对CPⅢ点进行测设复核，经过测量复核，确定CPⅢ点准确后方可进行底座施工。 4、技术要求 4.1 底座板结构尺寸 桥上无砟轨道直线段底座板横向宽度2800mm，直线段厚度210mm，每个底座板中间设置2个凹槽，凹槽上口长1022mm、宽700mm，下口长1000mm、

宽678mm,深度110mm。 如图1所示。 图1 直线段底座布置图 桥上无砟轨道曲线段底座板横向宽度2800mm，桥上无砟轨道曲线段的超高是通过底座实现，曲线段底座厚度根据超高不同而不同，本标段最大超高H=90mm，横断面呈梯形，各端点相对轨底高度可与直线段各端点相对轨底高度按线型变化计算，如图2所示。通过不同超高计算，实现无砟轨道曲线和缓和曲线的轨道布置形式，如图3所示。 图2 曲线段超高计算表