无砟轨道综合接地施工技术交底

技术交底书综合接地施工

接地端子设置

7.5绝缘性能检测

道床板钢筋绑扎、接地端子设置完成后，经监理进行最终确认，并采用欧姆表测试电阻，道床板任意两根非接地钢筋间的绝缘电阻实测值不小于2MΩ。通过电阻测定并合格后可进入下道工序施工。

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无砟轨道安全技术交底

无砟轨道安全技术交底 工程名称汪村边特大桥施工里程DK297+007.8～DK297+845.11工程部位无砟轨道底座板交底日期2013年12月7日一、基本要求1.1 遵守劳动纪律，听从指挥，认真学习，严格执行安全操作规程、规则、制度、不违章作业，并劝阻和制止他人的违章行为；1.2 严格执行岗位责任制，特殊工种要持证上岗，不准将机械设备交给无证者操作，在未熟悉机械、设备性能和操作规程前，不能上岗操作；1.3 按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。二、无砟轨道施工作业应考虑以下主要危险源、危害因素2.1 基础面凿毛碎片飞溅伤人；2.2 钢筋加工、钢筋焊接触电伤害；2.3 混凝土输送泵爆裂；2.4 模板倒运时超载、偏载、捆扎不牢固，发生滑落或者侧翻；2.5 工具轨临时存放、倒运及安装过程中砸伤作业人员；2.6 工具轨、轨枕吊装作业伤害；2.7 轨枕固定架降落过程中用手试探凹槽耦合情况；2.8 组合式轨道排架吊装前支承块与挂篮连接螺栓松动，吊点间距设置不合理，运行过程中下方有作业人员；2.9物流运输过程中发生行车事故；2.10 轨道板吊装作业伤害；2.11 轨道板铺设和对位时压伤手脚，调整时未同步起升，发生倾斜；2.12 基础面凿毛人员应佩戴护目镜，手套等安全防护用品，凿毛作业面周围不得站人，避免混凝土碎块飞溅伤人；2.13 工地倒运模板时应进行捆绑，不应超载，避免模板运输途中滑落，拆除和安装模板过程中，应避免模板倾倒伤人；2.14 运输车辆严禁人、料混装，车辆行驶速度不应过快。为确保运输车就位良好和安全进出，应派专人指挥，平交道口和狭窄的施工场地，设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通；2.15 道床板施工区域内施工时，应加强照明设施，不得把灯具挂在竖起的钢筋或者其它金属构件上，导线应架空。三、钢筋加工安全措施3.1 钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯必须加网罩；3.2 拉直钢筋时，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2米区域内禁止行人。人工绞磨拉直，不准用胸、肚接触推杠，应缓慢松解，不得一次松开；3.3 展开圆盘钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧；3.4 人工断料，工具必须牢固。切断小于30厘米的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置

隧道综合洞室施工技术交底书

技 术 交 底 书 工程名称 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段 （贵州）站前工程 交底编号 部位名称 高家屯隧道 工序名称 综合洞室 施工单位 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部 日 期 综合接地 一、施工图纸 1、高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设[2010]241） 2、高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010） 3、高家屯隧道设计施工图 4、时速350公里隧道接口工程（沪昆贰隧参07） 5、类似工程施工经验 二、设计参数 1、Ⅲ级围岩洞室参数 拱墙采用C25喷射砼，厚8cm ，;拱部设￠6钢筋网，网眼间距25cm*25cm;拱部设Φ22砂浆锚杆，L=，环纵间距*;拱墙厚度30cm ，底板厚度30cm ；采用C35纤维砼施工； 2、Ⅳ级围岩洞室参数 拱墙采用C30喷射砼，厚10cm;拱部设￠6钢筋网，网眼间距20cm*20cm;拱部设Φ22砂浆锚杆，L=，环纵间距*;拱墙厚度35cm ，底板厚度35cm ；采用C35纤维砼施工； 三、隧道综合洞室技术要求 1、抗水压段综合洞室和主洞的相对位置图 2、为保证正洞钢架在洞室位置处截断后基础稳定，洞室同正洞交叉口位置设置两环 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部 III-III III-III II-II II-II 综合洞室 余长腔处 R 6.70 5.350.45 6.3000 12.10 2.8

四、综合洞室综合接地 在每个专用洞室两侧壁下部设置接地端子，供洞室内设备、设施接地。所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接，所有接地钢筋均应保证焊接质量，应根据具体钢筋配筋，采用搭接焊或L型焊接。

CRTSI型双块式无砟轨道施工图技术交底书

CRTSI型双块式无砟轨道施工图技术交底书

一、工程概况 我分部承建的沪昆客运专线(云南段TJ3标)D1K1072+～D1K1081+ I型双块式无砟道床工程，，位于曲靖市马龙县王家庄镇内。其中，，，,s隧道地段无砟道床双线长3280m。 曲线段超高采用外轨抬高的办法来实现，在缓和曲线内线性过渡。管段内有两段平曲线，D1K1071+～D1K1075+，，缓和曲线长1060m,曲线半径9000m，超高设计值85mm，‰；D1K1078+～D1K1080+，，缓和曲线长820m，曲线半径11005m,超高设计值70mm，‰。竖曲线里程：D1K1073+225～D1K1073+675段坡度i 1 =-10‰、 i 2=-25‰；D1K1075+690～D1K1076+110段坡度i 1 =-25‰、i 2 =-11‰；D1K1077+～ D1K1078+=-11‰、i 2=‰；D1K1079+621～D1K1080+179段坡度i 1 =-25‰、i 2 =-11‰， 曲线半径30000m。 二、设计图纸组成 1、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-01］ 2、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-02］ 3、桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-10-01］ 4、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-11-01］ 5、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥面预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-01］ 6、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥台预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-02］ 7、铁路综合接地系统［图号:通号（2009）9301］ 8、CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计［图号：通线（2011）2351-I］ 三、无砟轨道结构型式 正线采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。一次性铺设跨区间无缝线路。 （一）轨道系统组成

接地装置安装技术交底

接地装置安装技术交底 施工企业：XXXX公司№：(津建安表22) 工程名称XXXX项目工种电力 施工部位接地装置安装交底时间2019年月日 一、接地装置 接地体是埋入地中与土壤作良好接触的金属导体，也称为接地极。连接于接地体与电气设备之间的金属导体，称接地线或接地引下线。电气设备的接地引下线和埋入地中的金属接地体的总和称为接地装置。 1.接地极 接地极是接地电流流向土壤的流散件，接地极的金属导体可分为以下两种： (1)自然接地体。自然接地体是利用已有的与大地有良好接触的金属体作为接地电流的流散件。如埋设在地下的金属管道、建筑物地下基础部分的金属构件和金属桩、直接埋在土壤中的电缆金属外皮(铝皮除外)等。为了节省钢材和施工费用、降低接地电阻、等化地面和设备间的电位，有条件的情况下尽量采用自然接地体。但流有易燃易爆危险气体、液体的金属管道不能做接地体，爆炸危险场所的电力设备的接地装置，按专门规程规定执行，发电厂和变电站的接地必须有人工接地体。利用自来水管或电缆的铅包作自然接地体时，应征得有关部门的同意，以便相互配合和检修。 (2)人工接地体。人工接地体是指按照施工要求专门埋设的金属体，可以是扁钢、钢管、圆钢或角钢。人工接地体可以是水平敷设也可以垂直敷设，钢管或角钢一般是垂直打入地下，圆钢、扁钢一般水平埋入地下。根据电压等级的要求和土壤电阻率的不同，接地体的形式也是多种多样的，一般有以下几种： 1)放射形接地体：采用一至数条接地带敷设在接地槽中，一般应用土壤电阻率较小的地区和电压等级较低的线路。 2)环状接地体：是用扁钢围绕杆塔构成的环状接地体，通常用于输电线路，可以改善接地点土壤的电场分布。 3)混合接地体。是由扁钢和钢管组成的接地体，这种情况往往是单一形式接地体的接地电阻不能满足要求时，所采用的水平和垂直敷设的综合体，又称复合接地体。 2.接地线

无砟轨道安全技术交底(标准版)

无砟轨道安全技术交底(标准 版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0755

无砟轨道安全技术交底(标准版) 工程名称 汪村边特大桥 施工里程 DK297+007.8～DK297+845.11 工程部位 无砟轨道底座板 交底日期 2013年12月7日 一、基本要求 1.1遵守劳动纪律，听从指挥，认真学习，严格执行安全操作规程、规则、制度、不违章作业，并劝阻和制止他人的违章行为； 1.2严格执行岗位责任制，特殊工种要持证上岗，不准将机械设

备交给无证者操作，在未熟悉机械、设备性能和操作规程前，不能上岗操作； 1.3按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。 二、无砟轨道施工作业应考虑以下主要危险源、危害因素 2.1基础面凿毛碎片飞溅伤人； 2.2钢筋加工、钢筋焊接触电伤害； 2.3混凝土输送泵爆裂； 2.4模板倒运时超载、偏载、捆扎不牢固，发生滑落或者侧翻； 2.5工具轨临时存放、倒运及安装过程中砸伤作业人员； 2.6工具轨、轨枕吊装作业伤害； 2.7轨枕固定架降落过程中用手试探凹槽耦合情况； 2.8组合式轨道排架吊装前支承块与挂篮连接螺栓松动，吊点间距设置不合理，运行过程中下方有作业人员； 2.9物流运输过程中发生行车事故； 2.10轨道板吊装作业伤害；

无砟轨道框架法施工技术交底

技术交底书 技术交底书 表格编号 轨排施工 项目名称中铁十局万铁路段三分部 交底编号共8页 工程名称刁河特大桥 设计文件图号万豫施（轨）-02 施工部位桥涵CRTS1型无砟轨道 交底日期2017.06.20 技术交底容： （一）编制依据 1.1万豫施（轨）-02 1.2高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.3高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010） （二）技术交底围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道轨排施工。 （三）技术要求 轨排框架法施工是采用厂制高精度轨排框架，使用龙门吊现场组装和铺设轨排，粗调时使用轨距尺、全站仪通过轨道框架横竖向调整机构对轨排方向和高程进行初步调整；精调时根据轨道几何状态测量仪显示数据，通过同步调整轨排框架两侧的横向螺杆（轨向锁定器）实现轨向调整，通过垂直转动轨排框架两侧的竖向螺杆（螺柱支腿）实现高程和水平调整。 （四）施工配置说明 4.1轨排框架法施工主要施工设备有：轨排框架及纵横向模板、10t跨双

轨枕专用吊具”。 轨排、轨枕专用吊具 （五）施工程序 5.1吊装轨枕：将待用轨枕使用龙门吊按轨排使用数量吊放在移动式分枕平台上，每次起吊4根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。 5.2匀枕：按照组装平台上轨枕定位器按设计间距匀枕，并对轨枕承轨槽表面封堵螺栓孔的胶带进行清理。 5.3检查调整轨枕块位置，并根据紧线器将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。 5.4吊装轨道排架：人工配合龙门吊，将轨道排架按标记的扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上。复查轨枕位置并用专用扭矩扳手上紧扣件。 5.5扣件安装注意事项：一是安装前检查螺栓孔是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂；二是将螺栓旋入螺栓孔，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入；三是使用专用扳手按照扭矩要求上紧螺栓（WJ-8B扭矩大小为160N·m），扣件与轨枕顶、钢轨底必须密贴，弹条前端三点要与轨距挡块密贴（双控措施）。 5.6对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查。合格后堆放在一侧待用，

某隧道综合接地施工技术交底

新建铁路xx至xx客运专线 站前工程xxxxx标 xxx隧道技术交底 编号：（xxxxxxxxxxx隧- ） 单位工程名称： xxxxxx隧道 分部工程名称：洞内附属工程 分项工程名称：综合接地施工 编制：日期： 复核：日期： xxxx工程有限责任公司 xxxx土建3标项目经理部一分部 2013年3月20日 xxx隧道综合接地施工技术交底

一、工程概况 xxx隧道起讫里程为：D1K66+390—D1K66+640，洞身V级围岩，台阶法加临时仰拱开挖工艺。 二、施工工艺流程 隧道综合接地施工工艺流程图如下： . 三、施工工艺 1、施工准备 根据xxx隧道综合接地安装及布置要求，隧道须在初期支护、二次衬砌、仰拱衬砌均要布置综合接地，且连接成整体，因而需要提前计划布置。 2、隧道综合接地技术要求 隧道地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施； 在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次。用于隧道内接地极、接触网断线保护接地极接地钢筋的等电位连接。 隧道二次衬砌中的接地钢筋设置：

⑴.二次衬砌中有结构钢筋的隧道衬砌段： a.利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋。 b.接触网垂直向上在拱顶的投影两侧，以为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋。 c.上述投影线两侧各外的其他位置，以1m为间隔，各选3根纵向接地钢筋可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。 d.在每个台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。 e.每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。 ⑵.线路两侧的贯通地线通过隧道内环向接地钢筋实现横向连接。 3.隧道综合接地设置 隧道接地极设置 对于一般拱墙设防水板的衬砌隧道应充分利用隧道的初期支护、钢架、钢筋网或底板钢筋。 ⑴.Ⅴ级围岩隧道利用锚杆、钢拱架（或钢筋网片）做为接地极。 ⑷.隧道底板接地极按照1米间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m×1m的单层钢筋网，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，其它节点绑扎；底板接地极钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。

基础接地装置安装关于技术交底.doc

鲁DQ-005 工程名称潍坊市人民医院外科病房楼施工单位北京城建亚泰建设集团有限公 司 交底部位基础筏板交底时间2014 年11 月 4 日 基础接地装置安装交底提要： 一、施工准备 1、技术准备 按照已批准的施工组织设计（施工方案）和工艺要求进行施工。按施工图设计复查接地装置处是否有交叉管线或设备妨碍接地装置施工，如有应与监理（建设）单位协商采取措施。 2、施工机具准备 主要安装机具：电焊机、气焊工具、切割机、钢锯、台钳案子、常用电工工具、活扳手、钢丝刷子、毛刷。主要检测器具：卷尺、接地电阻测试仪等。 3、接地装置的作业条件 利用基础桩基或底板钢筋做接地装置、桩基和底板，底板与柱筋应绑扎好。 二、施工工艺 1、利用基础接地装置安装工艺流程 、水平接地体安装2．

鲁DQ-005 工程名称潍坊市人民医院外科病房楼施工单位北京城建亚泰建设集团有限公 司 交底部位基础筏板交底时间2014 年 11 月 4 日 基础接地装置安装交底提要： 水平接地体做法 材料表 名称型号及规格编号 1 16≥Φ接地体 2 ≥Φ 16接地线3接地体4×≥ -404 ≥-40 接地线 4 ×3、自然接地体安装 利用柱形桩基基础作接地装置，应按设计图纸尺寸位置，找好桩基组数位置，把每组桩 基四角钢筋搭接焊接，再将桩基础的抛头钢筋与承台梁主筋焊接，再与上面作为引 下线的柱子钢筋连接并作测试点（见图）或引至接地箱、等电位箱。在桩基结构完成后，先必须测试其接地电阻，要求＜ 1Ω，若达不到要求，应在预留辅助接地连接板处加入人工接地极。． 鲁DQ-005

工程名称潍坊市人民医院外科病房楼施工单位北京城建亚泰建设集团有限公 司 交底部位基础筏板交底时间2014 年11 月 4 日 基础接地装置安装交底提要： 桩基内钢筋做接地装置做法图 4、利用钢筋混凝土板式基础做接地体 （１）有防水层板式基础的钢筋做接地装置时，不得破坏防水层，在基础钢筋满足接地要求时，可不做外引人工接地。． 鲁DQ-005 工程名称潍坊市人民医院外科病房楼施工单位北京城建亚泰建设集团有限公 司

无砟轨道框架法施工技术交底

技术交底书 表格编号 技术交底书 轨排施工 项目名称中铁十局万铁路段三分部 交底编号共8页 工程名称刁河特大桥 设计文件图号万豫施（轨）-02 施工部位桥涵CRTS1型无砟轨道 交底日期2017.06.20 技术交底容： （一）编制依据 1.1万豫施（轨）-02 1.2高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.3高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010） （二）技术交底围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道轨排施工。 （三）技术要求 轨排框架法施工是采用厂制高精度轨排框架，使用龙门吊现场组装和铺设

接头钢轨错牙≤0.5mm。 中心标必须以两钢轨对称偏差＜0.2mm。 4.4 10t跨双线专用龙门吊：行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。电动葫芦选用MD双速，实现快速起吊、慢速定位。 4.5移动式轨排组装平台：包括组装平台、双块式混凝土枕间距控制装置，功能是完成轨枕定位和轨排组装。 4.6专用吊具：起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构、轨排移动调整机构等组成；装卸轨枕的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次最多可起吊5根轨枕。见图“轨排、轨枕专用吊具”。 轨排、轨枕专用吊具 （五）施工程序 5.1吊装轨枕：将待用轨枕使用龙门吊按轨排使用数量吊放在移动式分枕平台上，每次起吊4根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。

⑥调整高程：用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。精调后顶面标高略低于设计顶面高程。 ⑦精调顺序：对某两个特定轨排架而言，精调顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8如图“轨排精调顺序示意图”。 ⑧顺接过渡方法：前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。 （七）精调标准 7.1在CPⅢ点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值中线不大于1mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上数据，则需要查找分析原因，首先是检查设站点1和设站点2的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对CPⅢ控制点进行复测，以确保CPⅢ点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。 7.2轨排精调完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。

综合接地技术交底

新建铁路 大同至张家口高速铁路工程 综合接地技术交底 铁道第三勘察设计院集团有限公司 二〇一六年十一月 1.贯通地线敷设范围 大张客专正线起点（怀安站外）改DK44+903.05至CK185+525（大张高铁变更设计终点，含大原客专接入引起CK179+600~CK185+525纳入大张高铁变更范围）。客专正线有天镇高速站、阳高南站及大同南站。

大张高铁起点DK44+903.05处贯通地线与呼张客专怀安站内贯通地线C型压接； 大张高铁终点CK185+525处贯通地线与太原客专贯通地线C型压接。 （2）存车线走行线 走行线正线双侧敷设贯通地线连接，一端从大同南站引出，终点止于存车场进站信号机处。 因与相邻客专工程工期存在不同步的可能性，要预留好贯通地线连接条件，接口处做好标记。 2.综合接地设计根据 （1）TB10180-2016《铁路防雷及接地工程技术规范》； （2）铁运【2006】26号《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》； （3）铁路综合接地系统图册：通号[2016]9301；铁路车站信号设备防雷、电磁兼容及接地图册：通号[2008]9201。 （4）《高速铁路设计规范》（TB1062-2014）第二十一章：综合接地。 3.总体设计原则 （1）为保证人身安全和设备安全，大张客专采用综合接地系统。综合接地系统由贯通线、接地装置构成，接地装置应包含接地体（极）、接地端子和接地线。 （2）接触网支柱及距接触网带电体5m范围内的金属结构物和电器设备应接入综合接地系统。 （3）距贯通地线20m范围以内的铁路建（构）筑物的接地装置应接入综合接地系统。 （4）在大张客专正线两侧分别敷设1根截面35mm2贯通地线，结合土建工程同步实施，与土建工程相关的部分一并纳入土建工程。

2021年无砟轨道施工安全技术交底

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021年无砟轨道施工安全技术 交底 Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

2021年无砟轨道施工安全技术交底 交底提要：基本作业安全、无砟轨道各道工序的施工安全、机械施工安全、高空作业安全、季节性施工安全 概述：为深入贯彻铁路建设新理念，规范大西客运专线建设的安全管理工作，提升安全管理水平，坚持“安全第一，预防为主”的方针，本着“管生产必须管安全、管安全必须管控制过程”和分层管理、逐级负责的原则，确保本工程安全、优质、有序、高效，施工安全持续稳定,实现建设“精品工程、安全工程”的目标，必须逐项做好各类技术交底，本无砟轨道施工大部分属于桥上施工，所以要注意高空作业的安全措施。 第一部分、基本作业安全 1．新工人进入工地前必须认真学习本工种安全技术操作规程。未经安全知识教育和培训，不得进入施工现场操作。

2．进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带。 3．在没有防护设施的2m高处施工作业必须系好安全带。 4．高空作业时，不准往下或向上抛材料和工具等物件。 5．不懂电器和机械的人员，严禁使用和玩弄机电设备。 6．建筑材料和构件要堆放整齐稳妥，不要过高。 7．危险区域要有明显标志，要采取防护措施，夜间要设红灯示警。 8．在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。 9．特殊工种（电工、焊工、各种机动车辆司机等）必须经过有关部门专业培训考试合格发给操作证，方准独立操作。 10．施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋、赤脚和易滑、带钉的鞋和赤膊操作。 11．施工现场的防护设施、安全标志、警告牌不得擅自拆除，需要拆除必须经施工负责人同意。 12．施工现场的洞、坑、等危险处，应有防护措施并有明显标志。

接地装置安装技术交底范文

区党委印刷车间2006年9月22日新疆建工集团五建安装公司接地装置安装 一、技术准备 1、充分熟悉图纸及设计要求； 2、根据图纸要求准备相应施工图集等资料。 二、材料要求 1、镀锌角钢、扁铁。 2、辅材（电焊条、氧气、乙炔、沥青漆等）。 三、质量要求 钢材根据设计要求选用冷热镀锌材料，材料应有材质检验证明及产品出厂合格证，材料质量符合设计要求，接地装置的电阻必须符合设计要求≤1欧，人工接地装置或利用建筑基础钢筋的接地必须在地面以上设测点，不得虽意移动已绑好的结构钢筋。 四、主要机具 1、施工工具：卷尺、铁锹、镐、锤、电焊机等。 五、作业条件 1、按设计位置清理好场地。 2、底板筋与柱筋连接处已绑扎完。 3、柱筋内钢筋与柱筋连接处已绑扎完。 六、工艺流程 加工接地体→定位弹线→挖坑→接地极→接地网→防腐→核验。 七、操作工艺 1、接地装置的埋深度其顶部不小于1.2米，角钢接地极应垂直。

区党委印刷车间2006年9月22日新疆建工集团五建安装公司接地装置安装 2、垂直接地极长度不小于2.5米，相互之间的间距不小于5m。 3、接地干线的连线应采用焊接，焊接处焊缝饱满，并有足够的机械强度，不 的夹渣、咬肉、裂纹、虚焊、气孔等缺陷，药皮敲净后，刷沥青仿腐处理。 4、明敷设接地干线穿墙时，应加套管保护，跨越门口时应暗敷于地面内，（做 地面以前设好）。 5、接地干线距地面0.5米，支持件采用400毫米×400毫米的扁钢，尾端制 成燕尾状，入孔深度与宽度各为50毫米，总长度70毫米，支持件水平直线距离1米，垂直1.5米，转弯0.5米。 6、镀锌扁钢搭接长度不小于其宽度的2倍，三面施焊。（当角钢宽度不同时 搭接长度以宽的为准）。 7、根据设计要求，规格进行加工，长度不小于2.5米，加工成一端尖头形状， 打入地下，一般采用手锤打入，一人手扶接地极，一人大锤敲打接地极顶部，为防止角钢打裂可在其顶部焊接约100毫米的一段角钢，敲打接地极时应平稳，不得打偏，应于地面垂直，接地体顶部距离1米时停止打入。 8、扁钢敷设前应调直，依次与接地极用电焊焊接，扁钢应侧放，焊好后清除 药皮，刷沥青漆防腐处理，将接地线引出至需要位置，留足够位置。 9、室内接地干线名敷时，首先根据设计要求位置尺寸，预留接地线孔，然后 埋设支持体，也可采用M10镀锌膨胀螺栓生根固定。 10、接地完毕后，经检验合格方可进行回填，最后将接地电阻摇测数据填写 在隐检记录上。 关于技术交底的要求 1.技术交底的目的是使施工人员明确工程概况、合同文件、设计意图及设计中采用的新技术、新工艺、新材料；明确工程的各项技术要求、质量验收标准、工艺标准、

轨道精调技术交底

工程名称无砟轨道编制时间 编制单位接收单位无砟轨道作业一队交底内容轨道精调技术交底编制人 粗调顺序为： 1→3→4→6→2→5→1→2→3→4→5→6。如图 5-1： (1)中线调整 利用全站仪使用周围4对CPⅢ点进行设站，精调小车对轨排的平面位置进行测量，当轨排偏离线路方向左边时，拧紧左方轨向锁紧器螺栓，同时松开右方锁紧器螺栓；反之当轨排偏离线路右方时，拧紧右方锁紧器螺栓，松开左方锁紧器螺栓。调整完成后专人检查确保两侧螺栓必须密贴支承层侧面。 (2)高程调整 根据精调小车显示的数据，对轨排的高程和水平进行调整。调整时如果左轨需抬高，就顺时针拧紧左侧高程调节杆反之则逆时针调整。调整完成后检查左右两侧螺杆底部紧贴梁面。粗调工作必须重视，粗调到位能大大提高精调时的效率。 5.2 轨排精调 5.2.1仪器及设站要求 (1)仪器检查 精调设备使用前需进行自检、自校，检校前将精调设备现场组装

技术交底

工程名称无砟轨道编制时间 编制单位接收单位无砟轨道作业一队交底内容轨道精调技术交底编制人 用套筒扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。调整螺杆时要缓慢进行，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则拧紧调整附近的螺杆。 (3)安装鱼尾板后再次精调 轨排第一遍精调完成轨道偏差在1mm后，相邻轨排用鱼尾板进行连接，夹板处扣件必须要安装到位。轨缝宜控制在10-30mm，钢轨接头处应平顺，不得有错牙或错台。再次对轨排进行精调，精调完成后逐轨枕对轨道几何状态进行检测调整。 5.2.3精调方法 为了得到更为准确的测量数据，轨道检测小车需要“定点定位，两点一线，由远及近，顺序进行”的使用原则，并结合“测点距离、平差精度、同测点的测量绝对偏差值”来综合判断测量数据的精度。 (1)步骤：将轨检小车放置在轨排架上，在轨排架支撑柱处停放小车，拧紧刹车；全站仪精确照准轨检小车上的棱镜，使用全站仪精测模式测量出轨检小车的几何定位情况，通过轨检小车内的传感器计算出轨道定位的几何偏差；使用调整系统调整轨排架。 (2)精调顺序：对某两个特定轨排架而言，精调顺序为：1→3→1→2→3→2→3→4→5→3→4→6→4→5→6→5→6

无砟轨道一级技术交底样本

新建铁路北京至沈阳客运专线 底座板施工技术交底 (一级) JSTJ－ 3 标段 工程项目: 底座板施工 编号: JDG1- 记录者: 交底者: 技术负责: 技术部门: 工程部

日期: 单位: 中铁十九局集团有限公司京沈客专 辽宁段 TJ-3标项目经理部 1.1 适用范围 适用于CRTSⅢ型板式无砟轨道施工。 2.2 主要技术标准及参数 2.2.1 主要技术标准 高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层土工布、弹性缓冲垫层、自密实混凝土暂行技术条件; 主要参数如下: 1.底座板 钢筋的绑扎安装允许偏差 混凝土底座模板安装允许偏差及检验数量

限位凹槽模板安装允许偏差 混凝土底座外形尺寸允许偏差 限位凹槽外形尺寸允许偏差

2.自密实混凝土 轨道板精调允许偏差 自密实混凝土灌注后轨道板位置允许偏差

曲线地段 5 出现同向偏差 5 轨道板纵向位置 直线地段10 2.2.2 结构形式 CRTSⅢ型板无砟轨道结构由轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。轨道结构高度路基838mm、桥梁及隧道738mm( 内轨轨面至底座底面) , 曲线超高在底座板上设置。如下图: 1.轨道板 轨道板为带挡肩的双向先张预应力混凝土结构, 混凝土等级为C60, 轨道板宽2500mm, 厚200mm, 标准轨道板长度分5600mm、4925mm和4856mm三种。 2.自密实混凝土 自密实混凝土层为单元结构, 长度和宽度同轨道板, 厚90mm。采用强度等级C40的自密实混凝土, 配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。每块轨道板对应自密实混凝土层设置2个凸台, 与底座

无砟轨道防水施工技术交底

技术交底书 交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 1 页共 9 页 底座板下防水层结构 底座板之外防水层结构 图1.桥面防护墙之间聚脲防水层构造图 、施工流程图 聚脲防水涂料的施工流程如图2所示： 月日复核人：年月

技术交底书 交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号：范围内桥面防水施工 图2.聚脲防水层施工流程图 施工工艺简述 施工准备 聚脲防水层施工前，桥面平整度必须满足要求，否则将影响整个防水层的施工质量。具体要求是：桥面平整度用靠尺检测必须满足 3mm/4m，或者当3mm/4m≤ΔH≤8mm/4m时满足ΔH≤2mm/1m 且这一要求不仅仅限于两边底座板下的四条检测线，应是对于整个底座 板以下的桥面而言。 年月日复核人：年月

交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 3 页共 9 页 图3.抛丸机行走线路图

交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 4 页共 9 页 图4.粗糙度CSP对照版 已抛丸 基面 未抛丸 基面 图5.抛丸后的混凝土面图6.清理松动的混凝土表面 交底人：年月日复核人：年月日

交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 5 页共 9 页 图7.修补腻子施工 交底人：年月日复核人：年月日

交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 6 页共 9 页 图8.桥面局部缺陷修补后的情况 3.底涂施工 根据桥面含水率的检测结果，判断出基层为干燥基层或潮湿基层后， 选择合适的底涂进行施工。建议采用聚氨酯类的底涂 ．．．．．．．进行施工。 底涂施工一般采用辊涂工艺，边角、沟槽处可以采用刷涂工艺。用

电气防雷接地技术交底

防雷接地安全技术交底S10011 工程名称名称喀左.水木清华施工单位辽宁国际建设工程集团有限公司 分部（分项）工程 名称 防雷接地施工班组电气阶段基础、主体 安全技术交底内容交底内容： 1.本工程,防雷保护按三类防雷建筑物设防,接地形式采用TN-C-S接地保护系统。沿 屋顶设置接闪器,接闪器采用?12镀锌圆钢,接闪器网格不大于20mX20m或24m×16m。 2.本工程做综合接地，接地装置需镀锌。在引下线测试点处室外地坪下0.8m处焊出 一根1.0m长的?12镀锌圆钢，做为补打接地极使用。引下线3M范围内敷设15cm厚砾石层。 3.接地极的作法：利用建筑物基础作接地体，将基础底板上下两层主筋沿建筑物外 圈焊成环形，并将主轴上的基础梁及结构底板上下两层主筋相互焊接成网作接地体，底板上层周边主筋每个角点须电焊，并沿工程宽度方向每5～10M焊一点，沿长度方向每10～20M焊一点，组成焊接钢筋网，焊接钢筋网上的钢筋搭接处必须可靠焊接。

4.凡突出屋面的所有金属构件均应与接闪器可靠焊接，利用建筑物结构柱内两根(? ≥16mm)或四根(?≥12mm)主钢筋作为引下线，接闪器和引下线可靠焊接，利用建筑物基础中的钢筋(主筋)作接地装置。电梯机房用接地引下线：利用结构体内主筋(大于?16)通长焊接引上至电梯机房，在机房地面上0.2米引出后,用－40X4镀锌扁钢在机房距地0.2米作一圈接地装置。并将外墙上的栏杆、金属门窗、幕墙钢架、突出屋面的通风道等较大的金属物与防雷装置连接，竖直敷设的金属管道及金属物的顶端和底端均与防雷接地系统相连接。 5.接闪器与引下线可靠焊接,断桥铝窗口用25扁铁同结构梁主筋连接，参照有关规 范。引下线和接地装置与主体钢筋焊接严禁咬伤结构受力主筋。 6.对电缆进出线，应在进出线端将电缆的金属外皮、钢管等与电气设备接地相连。 7.本工程为TN-C-S系统，综合接地装置,要求接地电阻实测值乘以季节系数不大于1 欧姆，接地电阻需实测,如达不到要求，须增补人工接地极，直到达大于要求值时需增打接地极，到要求为止。接地装置采用镀锌材料，每根引下线应与基础内≧?12镀锌钢筋可靠焊接并在室外地坪下1.6～1.8米处焊出一根-40X4镀锌扁钢,此扁钢伸向室外,距外墙皮距离不小于1米,以备增补人工接地极用，接地做法见图集<>。 8.本工程建筑物采用总等电位联结，其总等电位联结线与楼内所有导电部分相互连 接，如保护干线、接地干线，建筑物内的各种管道(如水管、采暖管、空调管道等)建筑物金属构件等导电体，总等电位联结主母线采用25mm 铜导线。为防止人身触电危险,本工程设置专用接地保护线(PE),并进行总等电位联结,将下列可导电部分与等电位端子板可靠连接: 进线配电盘的PE(PEN)母排;公用设施的金

CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工技术交底[详细]

新建铁路 西安至成都客运专线(四川段)XCZQ-4标 CRTSⅠ型双块式无砟轨道 底座板施工技术交底 编制: 复核: 审核: 中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部 二○一五年六月

CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工技术交底 1、编制依据 1.1西成客专施轨-12(EY) 1.2高速铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10754-2021) 1.3高速铁路轨道工程施工技术指南(铁建设【2021】241号) 2、适用范围 本作业指导书适用于新建西成铁路客运专线四川段XCZQ-4、5标无砟轨道桥梁底座施工。 3、作业准备 3.1、内业技术准备 无砟轨道施工前组织技术人员阅读、审核施工图纸,明确有关技术问题,熟悉规范和技术标准。在无砟轨道施工开工前组织管理及技术人员认真学习实施性施工组织设计,制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工作业人员进行技术交底和上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 3.2、外业技术准备 桥梁必须完成沉降评估后方可进行无砟轨道施工。桥上无砟轨道底座施工前,组织技术人员必须对桥面高程、中线位置测量复核验收,确保满足设计要求。桥上CPⅢ点完成测设后,组织技术人员对CPⅢ点进行测设复核,经过测量复核,确定CPⅢ点准确后方可进行底座施工。 4、技术要求 4.1 底座板结构尺寸 桥上无砟轨道直线段底座板横向宽度2800mm,直线段厚度210mm,每个底座板中间设置2个凹槽,凹槽上口长1022mm、宽700mm,下口长1000mm、

宽678mm,深度110mm。 如图1所示。 图1 直线段底座布置图 桥上无砟轨道曲线段底座板横向宽度2800mm,桥上无砟轨道曲线段的超高是通过底座实现,曲线段底座厚度根据超高不同而不同,本标段最大超高H=90mm,横断面呈梯形,各端点相对轨底高度可与直线段各端点相对轨底高度按线型变化计算,如图2所示。通过不同超高计算,实现无砟轨道曲线和缓和曲线的轨道布置形式,如图3所示。

电气工程防雷接地技术交底

分项工程质量技术交底卡

（一）接地体安装 自然基础接地体安装：利用底板钢筋或深基础做接地体，按设计图纸尺寸位置要求、标好位置、将底板钢筋搭接焊好。再将柱主筋（不少于2根）底板与底板钢筋搭接焊好，并在室外地面以下将主筋焊好连接，清除药皮，并将两根主筋用色漆做好标记，以便于引出和检查。应及时请质检部门进行隐检，同时做好隐检记录。 3、接地体核验：接地体安装完毕，应及时请监理单位进行隐检核验（签署审核建议，并下审核结论）接地体材质、位置、焊接质量等均符合施工规范要求。接地电阻应及时进行测试，当利用自然接地装置时，应在底板钢筋绑扎完毕进行测试，若阻值达不到设计、规范要求时应补做人工接地极。接地电阻测试形成记录。（二）避雷引下线敷设 避雷引下线敷设做法：利用主筋做引下线时，按设计要求找出全部主筋位置，用油漆做好标记距室外地面0.5处预埋测试点，并在对应的室外埋深1.0m处由利用作为引下线的钢筋上焊出一根φ12镀锌圆钢伸出室外，距外墙皮的距离不得小于1.0m，施工后进行电阻测试。随钢筋逐层串连焊接至顶层，并焊接出屋面一定长度的引下线镀锌扁钢40*4或φ12的镀锌圆钢，以备与避雷网连接，每层各引下点焊接后，隐蔽之前，均应请有关人员进行隐检，同时应填写隐检记录。 （三）、均压环敷设 均压环的做法： （1）直接利用结构钢筋，与引下线互相焊接。 （2）利用结构梁内的立筋与预埋先准备好的200mm的连接钢筋头焊接成一体，并于柱筋引下线焊成一个整体。 （3）在建筑物外沿金属门窗，金属栏杆处甩出长300mm镀锌扁钢或φ12镀锌圆钢。 （4）外沿金属门窗、栏杆、扶手等金属部件的预埋焊接点不应少于2处，与均压环焊成整体。 （四）避雷线的支架安装 2、支架安装做法： （1）应尽量随结构施工预埋支架或铁件。 （2）根据实际要求进行弹线及分档定位。

综合接地技术交底

技术交底书 单位名称：中铁一局集团XXX 项目部 交底对象 交底内容： 一、 适用范围： 本交底适用于XXXX 项目部线下工程综合接地施工技术。 二、 一般要求 1、 综合接地系统主要由贯通地线、接地体、横向连接线、分支引接线、接地端子 组成。本项目负责铜玉铁路线下工程，施工只对接地体、接地端子进行埋设，其余均 有线上工程单进行施做。 2、 桥梁、隧道、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结 构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，可增加专 用的接地钢筋；当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。 3、 预应力钢筋不应接入综合接地系统。 4、 接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。 接地端子应直 接 浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。 5、 构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：钢筋截 面不应小于200m （或直径不小于16mm 。当构筑物内兼有接地功能（含连接） 的结构 钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根钢筋并接使用（无需改变钢筋的间距） 。 &除特别说明外，钢筋间的连接应采用搭接焊工艺，焊缝长度为单面焊接长度不 小于100mm 双面焊接长度不小于55mm 钢筋间十字交叉时采用16mn !勺“L ”形钢筋 进行焊接（焊接长度同前）；锚杆与钢架或专用环相接地钢筋间的焊接面积应不小于 360mm 。 7、 对施工中外露的接地钢筋进行防腐处理，采用素混凝土外裹的方式。 8、 综合接地系统由贯通地线、接地装置（或接地极）、引接线、接地端子等构成。 综合接地系统的接地电阻不大于1Q 。 9、 接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。 接地端子米用不锈钢制造， 不锈钢材料的成分应满足：Cr > 16% Ni > 5% Mo> 2% C < 0.08%,如 GBOOCr17Ni14Mo2 接地端子的端子孔规格为 M16并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。 交底日期 交底项目 线下工程综合接地施工技术 交底编号

无砟轨道综合接地施工技术交底

技术交底书综合接地施工表格编号2411 项目名称中铁十局郑万铁路河南段三分部 第 1页 共 8 页交底编 号 工程名 称 刁河特大桥 设计文件图号 郑万豫施（轨）-02 铁路综合接地系统通号（2016）9301 施工部 位 桥上CRTS1型双块式无砟轨道 交底日 期 2017.06.20 技术交底内容： （一）编制依据 1.1郑万豫施（轨）-02 1.2郑万豫施（轨）-04 1.3铁路综合接地系统通号（2016）9301 1.3高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.4高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010）（二）技术交底范围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道施工。 (三）施工前准备 3.1道床板钢筋施工前底座板混凝土应达到设计强度要求，应满足铺设无砟轨道道床板的相关规范要求。 3.2接地端子施工前应先绑扎完成其他钢筋，完成轨排安装，粗调精调工作，调直并固定模板。 （四）技术要求 4.1钢筋的牌号、规格、连接方式及部位符合设计要求和国家现行标

准的规定。 4.2钢筋在运输过程中上盖下垫，防止锈蚀、污染和变形。装卸钢筋时不得从高处抛落。 4.3钢筋加工设置专用的加工场地。场内钢筋按牌号、规格、检验状态分别标识存放。 （五）道床板结构尺寸 桥上无砟轨道直线段线间距为5000mm，道床板横向宽度2800mm，直线段厚度260mm。道床板布板时按设计24600mm与32600mm梁长，搭配两种不同的道床板长度，按设计24600mm梁长设置6400mm+5750mmx2+6400mm道床板，道床板内轨枕间距650mm；32600mm梁设置6440mmx5道床板，道床板内轨枕间距654mm。两种道床板相邻伸缩缝均为100mm。 （六）道床板钢筋图

接地装置施工技术交底

施工技术交底 1.1.6.2交底 工程 晨光·雅园3#楼交底时间2010、名称 施工单位新疆众旺达建筑安装工程有限公司二分公司工种电工 交底内容: 接地装置 一、工程概况：晨光·雅园3#楼，框架结构，六层，建筑面积：6815.10米。建筑高度为20.95米。 二、施工准备 2.1 材料要求： 2.1.1 镀锌钢材有扁钢、角钢、圆钢、钢管等，使用镀锌材料，应符合设计规定。产品应有材质检验证明及产品出厂合格证。 2.1.2 镀锌辅料有铅丝（即镀锌铁丝）、螺栓、垫圈、弹簧垫圈、U型螺栓、元宝螺栓、支架等。 2.1.3 电焊条、氧气、乙炔、沥青漆，混凝土支架，预埋铁件，小线，水泥，砂子，塑料管，红油漆、白油漆、防腐漆、银粉，黑色油漆等。 2.2 主要机具： 2.2.1 常用电工工具、手锤、钢钢锯、锯条、压力案子、铁锹、铁镐、大锤、夯桶。 2.2.2 线坠、卷尺、大绳、粉线袋、绞磨（或倒链）、紧线器、电锤、冲击钻、电焊机、电焊工具等。 2.3 作业条件： 2.3.1 接地体作业条件： 2.3.1.1 按设计位置清理好场地。 2.3.1.2 底板筋与柱筋连接处已绑扎完。 2.3.1.3 桩基内钢筋与柱筋连接处已绑扎完。 2.3.2 接地干线作业条件： 2.3.2.1 支架安装完毕。 2.3.2.2 保护管已预埋。 2.3.2.3 土建抹灰完毕。 2.3.3 支架安装作业条件： 2.3.3.1 各种支架已运到现场。 2.3.3.2 结构工程已经完成。 2.3.3.3 室外必须有脚手架或爬梯。 2.3.4 防雷引下线暗敷设作业条件： 2.3.4.1 建筑物（或构筑物）有脚手架或爬梯，达到能上人操作的条件。 2.3.4.2 利用主筋作引下线时，钢筋绑扎完毕。 2.3.5 防雷引下线明敷设作业条件： 2.3.5.1 支架安装完毕。 2.3.5.2 建筑物（或构筑物）有脚手架或爬梯达到能上人操作的条件。 2.3.5.3 土建外装修完毕。 2.3.6 避雷带与均压环安装作业条件： 土建钢筋正在绑扎时，配合作此项工作。 2.3.7 避雷网安装作业条件： 2.3.7.1 接地体与引下线必须做完。 2.3.7.2 支架安装完毕。 2.3.7.3 具备调直场地和垂直运输条件。 2.3.8 避雷针安装作业条件： 2.3.8.1 接地体及引下线必须做完。 2.3.8.2 需要脚手架处，脚手架搭设完毕。 2.3.8.3 土建结构工程已完，并随结构施工做完预埋件。 交底人接受交底人质检员 附：接受交底全体人员名单。