世界摩托车之最（下）
世界摩托车之最（下）
摩托车行业已经发展了一百多年，在这个历史长河里，摩界产生了很多不可思议的东西，有些东西都超乎人类的想象，这是“摩托之最”的下半场，继续让各位摩友了解摩托车行业的“巅峰和老大”。
51、最早的国际摩托车联合会
1904年，在法国举行了第一次国际摩托车比赛后，参赛各国同意创立一个国际摩托车协会组织——“国际自行车摩托车联合会”（FICM）。由于经费紧张，该组织于1906年宣告解散。1921年11月28日，“国际自动车自行车联盟”决定重建“国际自行车摩托车联合会”，总部设在英国，这个国际组织积极致力于摩托车运动和旅游。
1949年5月“国际自行车摩托车联合会”更名为“国际摩托车联合会”（FIM）。1959年总部从伦敦迁到瑞士的日内瓦，其合法地位受到瑞士法律的承认和保护。到1985年，“国际摩联”已有51个国家和地区参加。“国际摩联”下设8个委员会，每年举行一次代表大会，就下一年度的工作和重大比赛的日程作出安排，并对某些章程进行修改。
52、最早使用充气轮胎的摩托车
1894年，德国的赫里捷布兰特-瓦里夫密列尔兄弟俩制成了以他们的名字命名的摩托车，该车配备了汽缸工作容积为1490ml、最大功率为1.9kw（240r/min）的双缸水冷发动机，并率先将1888年达恩洛发明的充气轮胎应用到该车上，最高车速可达60km/h。
53、最早使用侧置式气门系统（SV）的四冲程摩托车
1896年，普吉奥（Peugeot）率先将法国人德迪翁1895年制造出的世界上第一辆四冲程发动机的配气系统改进成为侧置式气门“SV”（Side Valve）系统。这种配气机构是将进气阀和排气阀并排安装在发动机汽缸一侧，直接由凸轮控制各气门，推杆的行程较短、结构简单、工作可靠、发动机造价低廉、运转平稳；而且发动机的高度可以降至最低，但燃烧室的形状只有阀部分向侧面扩展成平面，压缩比无法提高，热效率亦不佳，只适合于初期的低速发动机。
“SV”系统是初期四冲程发动机普遍采用的结构形式，目前几乎已被淘汰，只有少数车型仍保留这种简单的结构形式，如我国最老式的长江750原型车就是采用“SV”系统。
54、最早使用顶置式气门系统（OHV）的四冲程摩托车
1899年，法国比歇（Buchet）四冲程摩托车为了提高发动机功率和转速，率先推出了顶置式气门系统“OHV”（Over Head Valve）。这种结构形式的气门可以设置在汽缸头上，燃烧室可以做成半球型或楔型，以提高发动机的压缩比和热效率，达到高转速、高功率的要求。其凸轮轴则安装在汽缸的侧面下部，通过较长的推杆把摇臂往上推，再通过摇臂向下压开气门。由于采用了“OHV”系统，发动机的转速普遍由1200转/分以下提高到6000转/分，功率也日益强大，为摩托车的快速行驶创造了有利的条件。
55、最早使用电子点火的摩托车
1900年，法国的韦尔纳兄弟俩率先在他们的改进型217ml摩托车发动机上安装了电子点火系统，这种无需调整的电子点火系统，满足了当时的用户对操纵方便性的要求，因而大受欢迎。后来俄国在沃耶特卡-3-爱列克特罗摩托车上，意大利在威斯帕摩托车上均使用了这种无需调整的电子点火系统。从此，这种安全可靠、无需调整的电子点火系统便迅速发展起来，现代摩托车所使用的无触点电子点火器、全晶体管电子点火器以及微电脑数字式点火器等都是在这一基础上发展而来的。
56、最早使用链传动的摩托车
1869年，法国人吉尔梅发明了自行车链条。1900年，法国人欧仁．韦尔纳（Eugene Werner）和米歇尔．韦尔纳(Michel Werner)率先将自行车链条应用于他们首次改进的后轮驱动式轻便摩托车上；1900年8月20日，法国人科尔梅里为他研制出的链传动二冲程摩托车在巴黎申请了法国发明专利；
1901年法国另一名摩托车制造商莱昂．科多尼埃为他研制出的“伊克西翁”牌链传动二冲程摩托车注册登记，申请了专利证；1913年德国慕尼黑第一自行车厂的继承人阿尔方斯．斯特罗贝尔在他制造的第一辆摩托车上采用了启动离合器与后轮链传动装置，这样他所研制的摩托车比皮带传动的摩托车要舒适得多。从此，链传动摩托车便流行起来。
57、最早使用磁电机点火的摩托车
1904年，比得时列日莱赫斯塔尔国营兵工厂在巴黎展览会上展出了该厂最新设计制造的直列四缸摩托车。该车除采用了先进的轴传统系统外，还率先使用了著名的磁电机点火系统，从而克服了初期摩托车使用电子管点火不可靠的致命缺点。自此以后，这种磁电机便被广泛地应用在所有的二冲程摩托车上，所不同的是现代摩托车使用的磁电机的性能更先进罢了。
58、最早采用前悬挂的摩托车
最早实现了商品化生产的摩托车前悬挂，是构造十分复杂的“特律福前叉（Truffult）”,它曾安装在“标致”摩托车上，在1903年12月的巴黎展览会上首次露面。1904年，法国名牌摩托车“特罗”（Terrot）的生产厂家为这种车的前叉申请了专利，它就是世界上最早的套筒式前叉。
这种前叉一直使用到1908年。这一年，比利时的￠H摩托车，为了提高车辆对地面的缓冲能力，也采用了这种没有液力减震装置的套筒式前叉。该车装有汽缸工作容积为498ml的四缸、四冲程发动机，最大功率为3.7kw，最高车速可达71km/h，称得上是早期摩托车的杰出代表。
1909年，法国“泰罗”摩托车首次采用摆动式前叉。这种前叉不久又被“翠鸟”(Alcyon)摩托车和英国的“凯旋”牌（Triumph）摩托车所采用。
1907年，世界上发明了一种平行四边形前叉（即摇架式前叉），一直使用到第二次世界大战之后。其主要形式如下：德鲁伊德悬挂系统（Systeme Druid）,两个侧置弹簧受压时具有减震作用；萨克松1910型（Saxon 1910），一个中央横置弹簧在受扭时起减震作用；韦布型(Webb),一个或两个垂直弹簧位于车把之前，受压时起减震作用；“印第安”牌ABC型及其各种改型摩托车采用的就是这种前叉。
59、最早使用后悬的摩托车
早期的自行车后悬原理形成于1898年。至于摩托车，最早使用了后悬挂的是1904年出厂的法国“斯蒂米拉”牌（S-timula）。它装有一种摆动式后悬挂系统和一付弹簧座垫。
1911年，德国的NSU摩托车采用了一种具有两个侧置螺旋弹簧减震器和一个后摇架的后悬挂系统，就和现代摩托车使用的后悬挂系统一样。
现代后悬挂系统原理早在1900年左右已经全部形成，只是当时的工艺水平还不允许充分应用这些原理。直到1979年，最新式的全浮式后悬挂系统（可根据不同路面、不同载荷分3至5级进行调整）才进入商品化大批量生产阶段，以适应现代摩托车后轮的跳动量越来越大的要求。
60、最早使用变速器的摩托车
1910年，法国“特罗”摩托车采用一种槽宽可调的皮带轮式传动比变换器（其结构与现代踏板摩托车的无级变速系统相类似）。一年后，英国拉奇．威特沃思公司（Rudge Witworth）也开始使用这种变速器。
这种变速机构由于无法适应发动机功率日益增大的发展要求，终
被淘汰。后来，它又发展成为适用于机器脚踏车的传动比自动变速器。第一台样机于1916年由法国摩托贝卡纳公司研制成功。这种初期的变速器使用手操纵装置，包括一个换档杆和一条固定在油箱上的扇形齿条。1920年，英国的“维洛塞特”牌摩托车（Velocette）开始使用脚操纵。但直到第二次世界大战之后，这种操纵方式才为所有的摩托车所采用。
61、最早使用空气悬挂的摩托车
1912年，英国的“ASL”摩托车在世界上率先使用具有前后充气减震器的空气悬挂装置。这种空气悬挂是在减震筒的气缸内充以压缩空气或氮气等惰性气体，当车轮跳动时空气受压而减震，形成所谓的“空气弹簧”。该系统可根据不同的载荷和不同的路面而有不同的减震和行程，其特征是在起伏不大的路面有特别柔软的减震，遇上剧烈的颠簸或凌空飞跃时，有足够的硬度而不致“触底”。从而大大改善摩托车的行驶平顺性。现代日本等国生产的高性能摩托车所使用的充气悬挂系统就是在这一基础上发展而来的。
62、最早使用盘式液压制动器的摩托车
1913年，参加法国大奖赛的一辆英国产“道格拉斯”牌摩托车上，引人注目地安装了一套机械操纵盘式制动器。这是世界上最早使用盘式制动器的摩托车。
20世纪60年代，意大利坎帕尼奥洛公司(Campagnolo)曾把这种制动器安装在它生产的600MV型“阿古斯塔”牌（A-gusta）摩托车上，以图实现其商品化，可惜并未获得预期成功。这种制动器几乎始终处于无人问津的境地。
1969年，日本本田公司率先在本田750型摩托车上使用了液压操纵的盘式制动器。从此以后，全世界所有的公路摩托车制造厂家都使用了这种先进的液压盘式制动器。
后来，意大利人在他们的“古齐”（Guzzi）摩托车上加装了一个前后连动制动装置，从而显著地改善了摩托车的制动性能。1980年，摩托车制动系统中又出现了一种“防俯冲”装置，它是利用制动器液压油和悬挂系统液压油之间的相互作用，可以有效地减小摩托车制动
时的下沉量。
63、最早使用电启动的摩托车
1913年，美国印第安公司生产了世界上第一辆装有启动电机的“亨迪牌(Hendee)”专用摩托车。这种车装有一台汽缸容积为998ml 的V型双缸发动机和一台“戴纳斯塔特”牌(Dynastart)直流启动电机。
“亨迪”由于过早地超越了它所在的时代而彻底失败。所有安装了启动电机的“印第安”牌摩托车全部被退回工厂，用户要求拆除这种启动装置和故障频繁的蓄电池。
1915年，美国的英吉安C3摩托车，为了提高摩托车的启动性能，也在937ML的双缸四冲程发动机上安装了启动电机。该车的前后轮还采用了弹性悬挂系统，最大功率为11kw，时速可达75km/h。英吉安摩托车启动迅速，骑乘舒适，行驶速度高，可算作早期摩托车的杰出代表。但由于电启动装置故障频繁，车上安装的启动电机很快就被取消了。
直到20世纪60年代，启动电机才真正进入了实用阶段，首先装备在实行大批量生产的日本摩托车上。
64、最早使用鼓式制动器的摩托车
1916年，美国人发明了鼓式制动器，它依靠安装于轮轴上的制动蹄与车轮制动鼓相配合，完成制动作用。这种制动器比早期使用的自行车制动器（包括轮胎式、轮缘式、皮带轮式、抱押式等）的制动力大，制动更平稳、更可靠。当时，几乎所有的美国摩托车都有采用这种制动器。现代摩托车所使用的鼓式制动器就是在这一基础上发展而来的。
65、最早使用轴传动的摩托车
轴传动是1900年由生产“德林”（Delin）牌摩托车的比利时厂商发明的，最初曾用在“德迪翁”发动机摩托车上。从而克服了使用皮带传动（包括平皮带和多接头三角皮带）的摩托车传动不平稳、易磨损、需频繁调整维护等缺点。
正式使用这种传动系统来装备大批量生产的摩托车是在1923年。这一年，德国的BMW摩托车开始进行商品化生产，采用的就是这种轴式传动。20世纪80年代，这种传动型式才获得彻底改进，成为可与链条媲美的灵活的传动系统。
66、最早使用顶置式凸轮轴系统（OHC）的四冲程摩托车
1930年，法国的摩托贝纳公司（Motobecane）在新产品展览会上展出了一款最新开发的装有四缸、四冲程、单顶置式凸轮轴系统、排量为750CC摩托车。这是世界上最早使用顶置式凸轮轴系统的四冲程摩托车。但该车当时并未进入商品化生产阶段。
1930年以后，顶置式凸轮轴系统迅速发展起来，并为越来越多的发动机生产厂家所采用。OHC顶置式凸轮轴系统（Over Head Camsaft）可分为单顶置凸轮轴SOHC和双顶置凸轮轴DOHC二种类型。初期的四冲程摩托车均为单顶置凸轮轴结构。
20世纪70年代又出现了双顶置凸轮轴系统，如日本本田公司1978年推出的CBX1100公路摩托车，采用并列6汽缸、空冷、DOHC4系统后，最大功率达77kw（9000r/min），最大扭矩达86N．m(8000r/min)，最高车速超过200km/h；又如日本雅马哈公司1977年1月推出的XS1100公路摩托车，采用并列4缸、空冷、DOHC4系统后，最大功率达71kw(8000r/min)，最大扭矩达92N．m（6500r/min），最高车速也超过200km/h。
67、最早使用弹簧液压式前悬挂的摩托车
1935年，德国BMW公司设计制造出了世界上第一个弹簧液压式前悬挂，这种前叉一问世，即为全世界所有的摩托车生产厂家所采用，直到今天。
68、最早使用幅板式轮辋的摩托车
20世纪60年代中期，世界上出现了幅板式轮辋摩托车，最早使用幅板式轮辋的摩托车是日本本田公司1967年3月推出的本田Z50M 型摩托车，随后本田Z50Z、车等系列摩托车、川崎公司的KSⅠ、KSⅡ等摩托车均采用了幅板式轮辋。幅板式轮辋与钢丝轮辋相比，不仅强度大幅提高，避免了摩托车高速行驶或转弯时车轮易产生扭曲的现象，而且不需维护，免除了穿编钢丝的麻烦。现代一些小型踏板摩托车仍有一部分使用幅板式轮辋。
69、最早使用整体铝合金轮辋的摩托车
20世纪70年代中期，世界上出现了整体铝合金轮辋摩托车，最早使用整体铝合金轮辋的摩托车是日本雅马哈公司1977年1月推出的XS1000型公路摩托车。1978年日本本田公司推出的CB900F型公路摩托车也采用了整体铝合金轮辋。
整体铝合金轮辋不仅外形美观漂亮，大幅提高了摩托车的外观性能；而且可以大幅度提高摩托车的高速行驶性能，避免摩托车高速行驶或转弯时车轮易产生扭曲的现象；还可以大大改善摩托车制动时的散热效果，提高摩托车的制动性能。现代世界上绝大部分公路摩托车以及豪华旅游车、巡航车都普遍采用了这种整体铝合金轮辋。
70、最早采用多气门新技术的四冲程摩托车
为了适应四冲程发动机高功率化的需要，20世纪70年代出现了多气门新技术。最先采用多气门新技术的是日本摩托车，如日本本田公司1978年推出的CB900F型公路摩托车，采用双顶置凸轮轴、4气门新技术后，最大功率提高到71kw（9000r/min），最大扭矩提高到79N．m（8000r/min）；又如日本铃木公司1982年2月推出的铃木GSC750S公路摩托车，采用双顶置凸轮轴、4气门新技术后，最大功率提高到52kw(8500r/min)，最大扭矩提高到62N．m(7000r/min)。
多气门结构不仅适应了四冲程摩托车发动机高功率化的要求，而且实现了低油耗。4气门与2气门相比，每个气门的质量可减轻43%，从而减小了惯性力，适于高速化；总的气门面积可增加7%，使发动机的性能从低速到高速都优于2气门结构。1990年后，四冲程摩托车多气门化进展速度非常惊人，美、欧、日等国家和地区推出的新车大多数为4气门结构，有的为3气门或5气门结构。
71、最早使用涡轮增压器的摩托车
世界上最先采用涡轮增压技术的摩托车是日本本田公司1976年生产的HONDA CX500 型摩托车。该车在水冷、四冲程、V型双缸、OHV500发动机上配以IHI（石川岛播磨重工）公司生产的涡轮增压器，其涡轮叶片直径50mm，压缩机直径47mm，再配以本田公司独特设计的电喷系统。
这种涡轮增压系统是在发动机附近加装涡轮增压器，空气由空气滤清器进入涡轮压缩机加压，经稳压筒稳压后进入燃烧室燃烧。其系统是依据水温、进气温度、节流阀开度、发动机转速、大气压力等传感器检测出的各种参数，适时适量的控制喷油。其最大功率可达57.33kw/8000r/min，而同等级不加装涡轮增压器发动机之功率才不过35.28kw，功率提高了62.5%。
随后，日本铃木公司的GS600、GS850G、GS1000G、雅马哈公司的XJ650、铃木公司的SUZUKI GSX-R1100等摩托车均采用了涡轮增压器技术。
72、最早使用铝合金车架的摩托车
车架是摩托车的大型关键受力构件，采用轻合金铝制车架可以大幅度降低整车的重量，以利于较大幅度提高摩托车的行驶速度。20世纪80年代初，世界上出现了焊接装配式铝合金车架，随后出现了整体压铸式铝合金车架。最早使用这种焊接装备式铝合金车架的摩托车是日本本田公司1982年12月推出的本田VF750F型公路摩托车，该车的重量只有180kg，比同类型钢管车架摩托车的重量降低了25%以上。
73、最早的太阳能动力摩托车
世界上最早的太阳能动力摩托车是德国基尔市三位科技人员于20世纪80年代初发明的。该车的塑料外覆盖件上装有24个小型太阳能电池，每个电池内有36个感光管，且由微电脑控制，自动面向太阳，以获得最佳的转换效果，时速可达42km/h。该车还配有蓄电池，遇雨天可接通电源充电，每充一次电能行驶1小时。
74、最早使用陶瓷发动机的摩托车
世界上最早采用陶瓷发动机的摩托车是日本特殊陶瓷公司于1980年开发成功的一种风冷、二冲程、排量50CC的小型汽油机摩托车。该车发动机除轴承、螺栓、活塞环几个零件外，其余全部用高温结构陶瓷制造，金属部分仅占发动机全部重量的4%，因而其传热效率比耐热合金低60%，发热效率比金属发动机有大幅度提高。目前该发动机尚有许多技术难关等待解决，尤其是陶瓷的脆性问题没有突破性进展，要实现商品化尚需时日。
75、最早的四冲程电喷摩托车
1980年，日本川崎公司率先在四缸四冲程Z1000型大排量摩托车上应用了驰名的EFI电子燃油喷射系统后，该车便成为世界上第一辆四冲程电喷摩托车。Z1000除了传统的化油器，应用空气流量计计量进入发动机内的空气量，应用转速传感器和缸头温度传感器测量发动机的转速和汽缸温度，电子控制器ECU根据上述传感器提供的发动机工况及环境信号，经过精确计算处理后输出控制信号，控制喷嘴的开启时刻和开启时间，从而实现向发动机供给最佳油量，为发动机配置理想的混合气，使发动机的油耗和排放显著降低，并能使发动机按照所要求的工况工作，改善扭矩和功率。
76、最早的二冲程电喷摩托车
1985年，澳大利亚澳必托发动机公司研制出世界上第一台夹气直喷式二冲程发动机。1990年5月，澳必托向意大利的比亚乔公司转让技术。
1997年，意大利比亚乔摩托车有限公司发动机研究所联合法国Institut
Fiancais du Petrole 和Rosi S．A 、澳大利亚Graz University 、意大利Magneti
Marelli等一些欧洲著名实验室，在比亚乔公司“FAST”专利技术的基础上，经过进一步改进，综合最新的两轮车发动机电控燃油喷射的研究成果，开发出闻名遐迩的Vespa 50二冲程电喷发动机。
这种发动机具有更高的性能、更低的排放，从而大大改善了摩托车对环境的危害。Vespa 50电喷发动机是世界上首家应用于二冲程摩托车上的新型发动机。该车1997年投放市场，是当时唯一能达到欧Ⅰ排放标准的摩托车。
二冲程摩托车电喷系统是利用安装于汽缸中央，靠近火花塞处的喷油器，直接向燃烧室内喷射渗以一定量的高压空气（3.0～4.0MPa）的燃油，从而有效地提高了喷射压力，使燃油能顺利地直喷燃烧室内，大幅度提高燃油雾化品质，实现稀薄燃烧。二冲程电喷系统要求喷出的燃油能随气流分布到整个燃烧室，对缸内布置喷油器与组织气流方向的结构设计比较复杂。
吉尼斯世界纪录27个经典之最
吉尼斯世界纪录27个经典之最 1、世界上最小的马 2月15日，在美国纽约，世界上最小的马“拇指姑娘”出席一个玩具展。“拇指姑娘”是一匹7岁母马，于2006年被吉尼斯世界纪录确认为“世界现存最小的马”。 2、世界上最大和最小的狗 世界上最高大的狗Gibson，重170磅，肩高42.6英寸，如果后腿站起来有7英尺高（2米1）。世界上最小巧的狗BooBoo，仅重1.5磅，高4英寸，出身时的它只有1盎司重（31.1 g）。这是二者在2007年吉尼斯世界纪录日的合影。 3、世界上最大的字谜 这个世界上最大的字谜游戏位于乌克兰一个100英尺（30米）高住宅楼外墙上，在很远的地方就可以看到，晚上还有灯光照在上面，是一个游戏，也是一个有趣的艺术作品。 4、世界上最大的奶酪蛋糕 2009年1月25日，在墨西哥首都墨西哥城，厨师们在切奶酪蛋糕。由55名厨师和5所烹饪学校的学生参加制作的这块蛋糕直径2.5米，高55厘米，重达2吨，创下了新的吉尼斯世界纪录。当天，约两万人分享了这块蛋糕。 5、全球最大的卡车 这就是世界上最大的卡车，它的重量为203吨，长47英尺6英寸（14.5米），高24英尺3英寸（7.4米），主要工作在美国、澳大利亚、智利等的一些大型矿产上。 6、世界上最小的报纸 FirstNews 是伦敦一家专门针对孩子发行的报纸，刚刚被世界吉尼斯纪录认定为世界上最小的报纸。报纸的尺寸：32×22毫米，页数：24，内容：时事、娱乐等内容，售价：4.50 英镑 7、世界上最小的汽车 近日在英国伦敦“Ripley’s Believe It Or Not ”博物馆展出了世界上最小的轿车——Peel 50。这辆三轮迷你车长1.34米，宽0.99米，仅重59公斤，只有一个车门和一个车灯，当然它小到只能坐一名成年人。Peel 50 有一个49cc 的单缸发动机，1加仑油可以行驶100英里。Peel 50 是上世纪60年代Manx Peel 公司推出的老车了，不过现在还在销售，售价是3.5～5万英镑，你也可以开着它做为代步工具，小是小了点，至少停车非常容易，因为你甚至可以用手拉着它走，和现在大个的行李箱体积差不了多少。
世界上最好的十种摩托车,帅死了!!
铃木GSX-R1000 ：这款超级机车面世于2001年。它由四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸的引擎提供动力，最高时速可达185mph。它拥有着142KW的最大输出功率以及最高12，000rpm的转速，拥有湿式多片6前速链传动系统 雅马哈 YZF R1：雅马哈YZF R1最早面世与1998年。它搭载了先进的四冲程水冷并列四汽缸DOHC 16阀门的引擎，拥有186mph的极速和128.2匹的马力以及10，000rpm的转速。传动系统为湿式多片六前速式传动系统。
Ducati 战神1198R：它作为Ducati 1098R的继承者首次面世于2009年。它搭载了水冷四冲程，90°的V 双气缸，每气缸有4阀门的引擎，能够达到极速185英里每小时。最大输出功率为134KW，最大转速为9750rpm，传动系统为湿式多片六前速式。这款车分为白、黑、红三种颜色。 川崎Ninja ZX-14：它搭载了排气量为1352的四冲程并列四汽缸引擎，最高速可达到185英里每小时。它能在2.5秒内完成从0到60英里每小时的加速，并可以在9.783秒内跑完1/4英里
川崎Ninja ZX-10R：它的总排气量为998cc，拥有着水冷四冲程四汽缸DOHC 16气阀的引擎，所以它能够轻易达到极速186英里每小时。它的最大转速大12，500rpm，最大输出功率为147KW，传动系统为湿式多片六前速式 铃木Hayabusa隼： 这种机车的第一代由拥有1299cc排气量，水冷四冲程气缸的引擎来提供动力。接下来，这种机车装备了水冷四冲16活瓣DOHC并列四汽缸，使这种机车的极速达到188英里每小时。它的最大马力可以达到197匹，转速6750rpm，传动系统为湿式多片6前速链传动
世界上最贵的摩托车
世界上最贵的摩托车 看着美国大片里面的男主角开着摩托车呼啸而过，您有没有兴趣知道，世界上最贵的摩托车或者世界上最快的摩托车是哪款呢?，大家公认的世界上最贵的摩托车应该是美国克莱斯勒汽车公司生产的道奇战斧。 一部价值一亿七千万的摩托，这部车的资料看看吓人 Year：2003美国制造 车价：55.5万美金(虽然超贵，但是没有传说中的1亿，或许是其他货币) 车重：680Kg 排气量：8277cc(你没看错是https://www.sodocs.net/doc/4a19173704.html,，一般的托拉谷都大概是https://www.sodocs.net/doc/4a19173704.html,)
时速超过600km的猛兽，道奇战斧 最大马力：507匹 最大扭力：71.2Kgm 最高速度：676Km/h 据悉，道奇战斧报价是55.5万美元，相当于三辆奔驰600的价格。因为道奇战斧安上了飞机的引擎和跑车的四个轮子，所以道奇战斧的速度也可想而知 道奇战斧之所以可以荣登世界上最贵的摩托车，有它的理由所在，不信就来看看世界上最贵的摩托车道奇战斧的配置吧! 世界上最贵的摩托车道奇战斧是于2003年制造的，车重为680kg。道奇战斧所配置的发动机最大马力507匹，最大扭力71.2 Kgm，排气量8277 cc，而悍马h3才3500cc而已。它的8·3升的引擎可产生500马力，虽外形很奇怪，但道奇战斧最高速度可达676 Km/h，而且0到100Km/h，用时只需2.6 S。 据悉，为了获得更快的速度，道奇战斧即使在拐弯的时候，“道奇”摩托车的设计者也要求车体倾斜不能超过20度。不过，道奇战斧的前轮只能活动20度，所以不用支架，就可以停放在平地上。 凭道奇战斧安上了飞机的引擎和跑车的四个轮子。当然，道奇战斧速度方面，光想想就可知晓，飞机的引擎装到汽车上，能慢的了吗?
世界之最【汽车界那些世界之最】
世界之最【汽车界那些世界之最】 在科技日新月异的今天，地球上满布着各种各样的汽车，俨然就是一个自成一体的汽车社会，今天开始，就让我们一起来看看这个汽车社会中的各种之最。 最快汽车1678公里/小时 世界上最快的汽车：1678公里/小时 这款超音速汽车Bloodhound SSC是由1997年曾创造世界纪录的ThrustSSC(时速达763英里)的设计者Richard Noble 和Andy Green设计出来的，将欧洲台风战斗机喷气式发动机和一种混合火箭发动机作为动力系统。当推动力达到300英里/小时(约合483公里/小时)的时候，其就转换成为固液混合火箭，这款超音速汽车可以获得每秒9.8米的驱动力，直到速度达到1043英里/小时(约合1678公里/小时)。 世界上最快的量产汽车：435公里/小时 最快的汽车Bloodhound SSC可以说是一个实验品，平常人并不能轻易买到，而作为消费者来说，能买到的世界上最快的量产型汽车是什么?估计很多人会以为是大家所熟悉的法拉利或者保时捷的经典跑车品牌，其实吉尼斯世界纪录里速度最快的量产车却另有他车，制造商Shelby Su-perCars 生产的SSX Ultimate Aero TT, 是当今世界上允许上街的最快，同时也是功率最大的汽车，在2007年10月9日创下了时速257码(413公里)的吉尼斯记录，2009型再次发威，最大时速可达270码(435公里)，足以让每个爱车一族都得红眼病。 最贵的拍卖汽车：1220万美元 最贵的汽车不能去量产车里面找，往往拍卖的车子都会出现天价，最高的拍卖车价在2009年5月由RM拍卖行在Leggenda e Passione上拍出，1957款法拉利250 Testa Rossa 价格1220万美元，这款车是继1961款法拉利250 GT California之后的拍卖价新高，之前那款车的拍卖价格达到950万美元，正好也是在这个拍卖节上拍出，不过是前年。作为仅产22部的Testa Rossas，这款由Sergio Scaglietti所设计的法拉利底盘的代号是0714TR，是第四款，同时也是第二款定制款。
世界摩托排量最大的
世界摩托排量最大的 摩托车的最大排量 如果有人问起摩托车的最大排量，也许你会说1500cc以上，但如果有人告诉你说摩 托车的最大排量会高达12000cc时，你敢相信吗? 信不信由你，反正这辆摩托车自我标榜最大排量达12000cc，这似乎可以从它遍布全身的排气管中略见一斑。如此庞大的身躯不能不令人刮目相看!瞅着这辆大气恢弘的二轮 组合，不由得让人想起在湖北出土的战国时代的编钟。眼前这辆霸气十足的摩托车似乎和编钟在某种程度上有同日而语的相通点。这个庞然大物一旦发动起来，想必会征尘四起，飞沙走石，强劲无比的引擎声让你觉得不会比平地一声雷逊色多少。 也许12000cc的极高排量已经使该车失去了一般街车的意义，从而嬗变为机车界一件“遗世独立”的艺术孤品。放眼天下摩托，谁与争锋?这种“高处不胜寒”的感觉，对此 车而言可能相当落寂。这种感觉有如武功修为登峰造极的一代宗师，叱咤江湖而天下无敌手。喜哉?悲哉?亦或无动于衷哉?或许，正是这份与众不同，才使得这辆车在不计其数的 街车中脱颖而出，尽情演绎王者风范。 世界上最大排量的摩托车是哪家公司生产的?： 美国波斯霍斯公司的排量8649的V12缸的摩托! 最大什么排量的摩托车能上牌? 限制在250CC以下，一般也是125～250CC本田的CB250担任警卫车队任务时才CB750; 警用的目前最大的是1200CC如果是地方车根据规定 我们这里经常看到250、850的呢 一、理论上只要有合格证的国产摩托车都能上牌，目前国内最大排量如嘉陵单缸摩托600，钱江黄龙也是600，春风CF650是双缸650CC的。但是各地土政策是否允许上这些大排量就不好说。 二、一般250cc以上的不行，所以国产的摩托车基本上都小于250，600cc的当然不行，只有在港、澳、台地区可以。不过也有例外，比如说有“关税证明”的进口车，在有些地方是可以想办法入农网的还在使用农网的地区，个别地区排量在50CC一下的不用挂牌，因此导致市场出现大量的48CC机车，但其实际排量在110CC以上，就是我们通常说 的48车。但是驾驶需要驾照F，50CC-250CC的两轮摩托需要E照。三轮需要D照。250CC 以上在大部分地区不能上牌照。在香港可以，但是最大排量限制在1000CC以内。 现在最大排量的摩托车是多少?
目前世界最大排量的量产摩托车
目前世界最大排量.量产摩托车(转). 摩托车的大型化发展已经成为一种潮流，很多厂家都对多缸、大排气量、超级奢华的大型摩托车趋之若骛：本田有排气量为1800毫升级别的金翼旅行摩托车GL1800，川崎有2000毫升级别的火神VALCUN2000，而英国老牌摩托车公司凯旋也不甘寂寞，2004年推出超大型的ROCKETⅢ，排气量更是达到骄人的2298毫升。一时间，可谓是杀得难分难解，各厂家为了争称“霸王”而你争我夺、闹得不可开交，精彩的“比赛”吸引了众多消费者的驻足观看。然而，如果美国的BOSS?HOSS公司听到这个故事，肯定要笑掉大牙——在BOSS?HOSS眼里，因为排气量为2升级别的发动机对它来说简直就是小儿科！看看BOSS?HOSS公司的ZZ4型号摩托车吧：总排气量为5735毫升的液冷V型8缸发动机，259千瓦的输出功率，405牛〃米的最大扭矩，自重达到499千克——在这样规格机器的前面，本田、川崎、凯旋还敢自夸是公路上的“航母”、摩托车中的“巨无霸”吗? BOSS?HOSS的缔造者蒙特〃沃内(Monte?Warne)是个狂热而且非常有天赋的摩托车爱好者，早在10岁那年，他就制造出属于自己的摩托车。1988年，已经成年的蒙特〃沃内购买了一辆哈利摩托车。然而，他觉得哈雷〃戴维森摩托车无论是乘
骑感受还是动力输出都很令人失望。于是，蒙特〃沃内决定制造一辆属于自己的、能够满足独特要求的摩托车。1990年，他制造出第一辆BOSS?HOSS，搭载了一台chevy液冷V型8缸发动机。狂野不羁的造型，桀骜不驯的风格，大型拖拉机一样的排气吼声，野牛一样蛮横无礼的动力……当BOSS?HOSS从车间跑到公路上时，吸引了无数好奇的眼睛，大家都在兴奋地谈论这是一款什么样的摩托车。蒙特〃沃内发现了商机，并决定满足他们的要求——于是，新工厂BOSS?HOSS于1992年开张。起初，工厂只提供成套的散件给狂热的爱好者，由他们自己组装和制造BOSS?HOSS；到了1998年，工厂开始制造和出售整车。 目前BOSS?HOSS主要生产BHC-3?ZZ4型号摩托车，其最大的卖点无疑就是那台chevy液冷V型8缸发动机了。由于排气量大得超过常规，BOSS?HOSS工厂或者车主更喜欢用350立方英寸而不是用5735毫升来称呼V8发动机，因为它已经超越大多数轿车、皮卡、SUV 等车型发动机的排气量。毋庸置疑，BHC-3?ZZ4势不可挡，只要几秒钟就可从静止达到三位数的速度。据厂家公布的数据，其0—96公里/小时加速仅需2秒，5
世界摩托车百年发展史
封面标题 世纪回望——世界摩托车百年发展史 主体为戴姆勒摩托车，副题为三辆车的过渡：老爷车——近代车——当代车 前言---------第1页 1885年8月的一天，德国人戈特利伯．戴姆勒感到十分高兴——他多年研制的心血之作，一辆以汽油为燃料获取动力的二轮摩托车终于研制成功了。不久他的儿子保尔驾车成功地从坎斯塔特到温特克海姆，全程虽然只有9.5公里，却是世界上第一位摩托车驾驶员，同时也标志着人类以汽油燃烧产生机械力代替传统马力或者人力驱动车辆时代的开始。 发展到今天，作为全世界最为普及的交通工具之一，摩托车早已不是戴姆勒时期那个由铁皮和实木制成的简陋怪物，它种类丰富，技术先进，制作精良。与其它交通工具相比，它拥有着无与伦比的优势。对生意人来说，它是一种投资不多，可运输物资的致富帮手；对旅游者来说，它是能自由自在去远方旅行、方便快速的交通工具；对竞技者来说，它是运动场上最惊心动魄、具有高速机械动力的“良驹”。。。。。。。在近130多年的发展经历中，人类充分发挥着自己的聪明才智，创造了无数里程碑式的成就，也将自己的名字镌刻在了历史的丰碑。正所谓：大浪淘沙始见金，磬声高亢竞风流。 压题图片为浊浪滔天图或者大量摩托车等待通行的场景为好。 摩托车发展之大事件 一、诞生（1860年代-1900年代） 动力之源----蒸汽机---------第2页 1770年，法国人古诺研制并制造出了世界上第一辆蒸汽机驱动的三轮车，利用装在车前部的一个锅炉产生的蒸汽推动气缸中的活塞来驱动前轮运行。就是这台以3.5千米/小时的速度蜗行、伴随着隆隆的巨响和滚滚浓烟的蒸汽机，标志着人类以机械力代替自然力驱动车辆时代的开始。 美国人历来是以好动、不满足现状著称，正是这种不满足，才多次奇思异想地创造出另外一个崭新的天地。1868年，美国人西尔韦斯特.罗普将一个大炮弹似的小型锅炉蒸汽内燃机设计并安装在一辆自行车上，制造出世界上第一辆以蒸汽为动力的自行车，有锅炉、气缸、连杆、曲臂、排气管、前制动器等结构装置。但这辆车的结构装置都显得原始粗笨，安全性及差。 机动自行车的探索---------第3页 第一辆以蒸汽机作驱动动力的摩托车——1869年，法国人皮埃尔．米乔克斯和工程师路易斯．纪尧姆．佩罗克也将其设计制造的一台小型蒸汽机安装在一辆“过时的自行车”上，进行机动行驶试验。谁想，这辆小型蒸汽机和自行车组合的机动自行车竟从巴黎试运行16km，一路顺利到达圣.热尔曼。这辆机动车在结构的设计小巧、合理使用方便有了很大的进步。 1884年，美国的科普兰兄弟也制造出一辆被称作“四分之一便士”的蒸汽自行车样机，然后又制造了商用动力三轮车。1885年，罗韦尔设计出菱形坚固车架和链条传动的安全自行车，更为后来的摩托车车架和传动系统的设计打下了可借鉴的基础。 动力之源----汽油机---------第4页 奔腾澎湃的莱茵河养育了传奇的日尔曼民族，从中诞生过许多杰出的思想家、科学家、文学家以及社会活动家。1876年，德国人尼古拉斯.奥托博士在汽油机设计结构理论上首先取得重大突破，并获得汽油发动机的专利权。 1883年，戈特利伯.戴姆勒利用自己在奥托博士那里学到的知识，自己重新设计、制造了一台小型汽油机，转速700r/min。这台汽油机被安装在两轮之间，动力由皮带传动到中间轴，然
宝马机车s1000rr报价(盘点世界上速度最快最豪华的10辆摩托车)
宝马机车s1000rr报价（盘点世界上速度最快最豪华的10 辆摩托车） 依稀记得那个爽呀，那时才十三四岁的样子，骑着新买的125摩托在老家四处狂奔，跑到国道上去跟汽车赛跑，不过现在想想就后怕，还好命大呀。作为过来人的你们都骑过什么样的摩托车呢汽车摩托车 言归正传，今天我们一起来看一下这10辆世界上跑得最快的摩托车： 10、川崎ninjazx-14r 价格：1.6万美元 最高时速：301公里/小时 发动机：1,441cc四冲程，（207.9hp） 所属公司：川崎重工 川崎ninjazx-14r 川崎开发zx-14r的目标是让车手“轻松驾驶”，不过这并没有削弱其超强的发动机马力，zx-14r拥有一台1199ml的水冷直列四汽缸发动机，还配置了ramair系统和电子燃油喷射。拥有高燃烧效率的发动机，散热成了zx-14r要面对的问题，川崎为它配了全铝质电镀内壁的汽缸，使其厚度降低，增加了散热效能。 要成为一辆“轻松驾驶”的超级跑车，单是高性能的表现还不够，川崎不仅改良了zx-14r的曲轴和离合器，还在点火时间上下了功夫，使zx-14r的马力输出变得比较平均，发动机原有的火爆性情也收敛了不少，适合一般道路情况，车架的改良则集中于配合发动机结构，以便为车子提供更佳的运动性能。 9、宝马s1000rr 宝马s1000rr 价格：1.7-2.5万美元 最高时速：303公里/小时 发动机：999cc直列4缸（199hp） 所属公司：宝马公司
宝马s1000rr是一款超级摩托车，这款车采用四冲程直列四缸水冷发动机，搭载999cc16气门发动机，与前代车型相比，配备了新的进气凸轮和更轻的进气门。s1000专为速度而设计，车架非常轻巧。这辆车的重量比前一辆轻了4公斤，并配备了更新的hp4动态阻尼控制的半主动悬架组件。 s1000rr可以在2.7秒内达到0-100公里/小时。即使在这些速度下，车上新的功率曲线也可以让转弯变得轻松自如。abs、巡航控制等功能表明这辆车也适合街道。它在13500rpm时达到195.2bhp的最大功率。同时，s1000rr超级摩托车很注重车身的重量设计，采用铝合金车架，汽油满载时车身重量也仅为206.5kg。 8、本田cbr1100某某 价格：1.15万美元 最高时速：312公里/小时 发动机：1,137cc液冷四冲程 所属公司：本田技研工业株式会社 本田cbr1100某某 黑鸟是一辆复兴的摩托车，它留下了辉煌的过去以制造更好的摩托车。对1996年推出的前一款进行了一些小调整，即使不是更好，它也恢复了昔日的辉煌。配备1137cc液冷直列四缸发动机，速度随心所欲。 rpm越高，这辆摩托车就越平稳。1100某某在大约2.8秒内达到0-100公里/小时，是一款旨在提高速度的精密仪器。它在乘坐质量方面可能缺乏的东西弥补了构建和可靠性方面的不足。它在10000rpm时达到153hp的最大功率。 7、杜卡迪1199panigaler 价格：1.65万美元 最高时速：325公里/小时 发动机：1198cc，液冷 所属公司：大众汽车 杜卡迪1199panigaler 1199panigaler型号采用了“s”型号配备的所有功能，并对技术规格进行
世界排量最大的摩托
世界排量最大的摩托 世界上排量最大摩托 世界上速度最快排量最大的摩托车10缸,8277CC,507P战斧 世界上速度最快最昂贵的摩托车——道奇.战斧车价：55.5万美金不要看到价格就吓到，还有更猛的 Year：2021美国制造 排气量：8277 cc你没看错是8277cc ，而悍马H3也才3500cc 最大马力：507匹 最大扭力：71.2 Kgm 车重：680 Kg 最高速度：676 Km/h 0→100 Km/h：2.6 Sec. 听说在他要转弯的时候，轮胎中间会裂开以助於过弯 它的8·3升的引擎可产生500马力。虽然外形古怪了些，克莱斯勒仍然不排除限量生产几百辆的可能 性，估计价格不会低于每辆25万美元。重680千克的战斧启动2·5秒就可加速到96公里/小时，理论 最高速度为480公里/小时。每对轮胎相隔十几厘米，拥有独立悬挂系统。设计师介绍说，必须要4 个轮子才足以应付战斧引擎强劲的马力 前轮只能活动20度。不用支架，可以停放在平地上，有点像汽车。 由戴姆勒—克莱斯勒公司推出的道极战斧Dodge Toma-hawk，虽然和著名的战斧式巡航导弹同名， 但有所不同的是，它是可以骑的。而且“道极战斧”最妙的地方在于它安上了飞机的马达和跑车的 四个轮子! 把飞机发动机装在摩托车上，车速之快可想而知!
产品特色 道奇.战斧道奇战斧前后双轮，引擎庞大。简直就是蝙蝠侠战车与蝙蝠摩托的合体。[1] 最高时速可达676公里，马赫数在0.55上下。尽管会受气压气温影响，但人们完全 有理由对它的巅峰时速表示膜拜。不过，当到达速度巅峰，从机车上摔落将不再成为意外。 [1] “战斧”搭载道奇蝰蛇500马力的V10引擎为其提供强悍动力，异于普通摩托前后单 轮的四轮设计也保证了它行驶时的安定性。不过与此相比，速度太快导致橡胶轮胎与地面 剧烈摩擦生热从而引发机体燃烧，这才是最让人担心的。[1] 使用体验编辑在它要转弯的 时候，特殊的悬挂系统使它四轮均可触地，避免了转弯时滑倒的危险! “当你全速行驶的时候，你会感觉整个人都会有种被气流牵引向上的感觉，就好像上 帝之手在助你飞翔一般”，这是驾驶Easyriders Stream-liner一种专为创造速度而制的 流线型摩托车创造世界速度记录的车手戴夫.坎波斯以643公里时速创造世界摩托车速度 纪录的车手预测。尽管武装了“蝰蛇”高达8.3升排气量的V10发动机，实际上“战斧” 在狂飚中不会有你期望的极速表现，由于缺乏导流罩和风挡的保护，一旦达到一定的速度，受到巨大风流的影响，你的后背就会像长出一对翅膀，巨大的升力效应将把你像小鸡一样 从车上拎起来。 从外表看来，“道奇战斧”与传统摩托车最明显的差别是，采用了前后紧密并列的四 轮设计，设计师介绍说，必须要4个轮子才足以应付战斧10缸8.3L引擎强劲的马力。而 普通摩托车只有两个车轮，因此当这款怪异的摩托车静止的时候，不需要支架就可以停稳。而为了获得更快的速度，即使在拐弯的时候，“道奇”摩托车的设计者也要求车体倾斜不 能超过20度，为了实[1] 现这一目标，“道奇战斧”摩托车采用了全悬挂式的车轮，每 对轮胎相隔十几厘米，拥有独立悬挂系统。这样即使是高速拐弯的时候，也能像汽车一样 四轮着地，既保证了速度又保证了车辆的行驶稳定性。根据法律规定，虽然“战斧”很威猛，但遗憾的是它不能合法奔驰在公共道路上，还没有相关法规允许它任意在公路上行驶。但是不管怎么样，“道奇战斧”摩托车的实际速度，也理应接近摩托车设计所能够达到的 极限速度。一位克莱斯勒发言人告诉记者，最好把战斧看成是“滚动的艺术品”，虽然它 也可以在私人道路上驾驶，偶尔感受一下滚动的魅力! 感谢您的阅读，祝您生活愉快。
美式复古摩托品牌排名
美式复古摩托品牌排名 骑行服就像是摩托骑士们的盔甲，也是我们最愿意去消费的服装产品。它除了能让我们和摩托车的风格保持一致性以外，还能保障我们的行车安全。 正如大家所见，市面上各式各样的骑行服多如牛毛，国产、进口各种 品牌层出不穷，价格有高有低。 或许你会问了，品牌、款式、价格都不关心，那我们关心什么呢？功能，选购骑行服最先考虑的就是其功能性能否符合我们的真正需求。 你是摩旅、是刷街、是跑山还是下赛道，不同的玩法和不同的日常需求，关系到骑行服的功能性选择。 今天让大家初步的了解知道一些护具品牌，排名不分先后。 KUSHITANI即为富士山，是日本摩托护具厂牌，以低调朴实、重视使 用者感受着称。KUSHITANI最早是在1947年，在静冈县浜松市由一对夫 妇所创立的皮革制造商店。在1953年，KUSHITANI（富士山）接获机车制 造商的邀约，进行骑士用连身皮衣的设计与制作，并在1955年推出第一 套骑士赛车服，获得“穿着简易与优异的安全性”的赞誉。 这个牌子，国内可能知道的不多但是在国际上这个品牌还是非常好的，可以算得上是一线品牌之一 RS-TAICHI的一切都出自于吉村太一对摩托车运动的热爱。 吉村太一1946年出生于大阪，从学生时代开始就参加各种摩托的越 野车竞赛，并取得了优秀的成绩，在1966年成为了成为了签约的职业车
手，光辉的岁月使其逐渐成为名副其实的顶尖职业车手，并于1971年走 出日本成为了世界级赛车王者。 1974年，在一系列的赛事结束后吉村决定告别职业赛车手的生涯， 开启另外一项摩托车墨香的宏伟事业-1975年在日本大阪RS-TAICHI创立！ 因吉村太一出生于职业车手，了解到护具的重要性，所以RS-TAICHI 所出品的每一样商品绝不会对瑕疵妥协，由此，车手间的热情相传使得多 数车手都乐于使用吉村太一所生产的商品，便造就了坚持品质RS-TAICHI。 这个品牌近几年也进入到国内了，现在整体做的骑行服以休闲为主。TAICHI的骑行服很适合我们亚洲人穿很舒服。而且很多系列的衣服可以 两用蛮不错的。（平常可以穿，骑车可以穿） Alpinestars于1965年创立意大利威尼斯旁的asolo小镇，在同年 发表off-road用摩托车长筒皮靴；并与世界摩托车越野赛5次冠军车手 罗杰迪科斯塔合作使得Alpinestars公司急速获得高品质和专业的印象。 后更与摩托GP冠军车手麦可，比亚其,度翰等人合作，Alpinestars的专 业产品研发技术已在短短的10年间被车手喻为为最高级的商品也确立了 竞赛用品天王的地位。 现如今积极地赞助MOTOGP、SBK、越野摩托车、以及利曼24小时耐 力赛等各项赛事，Alpinestars的产品拥有为人所知的机能性、耐用性、 最舒适的触感并且拥有高保护性的革命技术。 骑行服中的顶级品牌之一，这个牌子相比也不用我为大家多介绍吧。 AngelHearts是专为女性骑士所设计的服装品牌，设计主轴发挥出野 性与俏丽可爱的风
[世界上最小的摩托车] 最小的摩托车
[世界上最小的摩托车] 最小的摩托车 我可以肯定你一定没有见过下面这么小的摩托车，体积比手掌还小啊，快来了解一下。 世界上最小的摩托车 这部世界上最小的摩托车是由瑞典的Tom Wiberg自己组建的一辆微型摩托车，其前 轮直径为16毫米，后轮直径为22毫米。这个微型摩托车的轴距为80毫米，车座高度为 65毫米，总重量为1100克，在2,200瓦的引擎作用下最高速度可达2千米/时。速度慢了点。 摩托车的介绍 摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。 1.基本组成 摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的总体结构及各部件名称。 2.种类 对摩托车的分类，不同国家有不同的分类方法。国际标准(ISO3833-1977)按速度和重 量将摩托车分为两类：两用摩托车和摩托车。中国摩托车的分类方法，大致上有两种：一 种是按排量和最高设计时速，分为轻便摩托车和摩托车。轻便摩托车发动机工作容积不超 过50毫升，最高设计时速不大于50公里。摩托车指发动机工作容积大于50毫升，最高 设计时速超过50公里的两轮或三轮摩托车。另一咱是按车轮的数量和位置，分为两轮车、边三轮车和正三轮车三类。 一般习惯上多按用途、结构和发动机型式和工作容积来分类。如仅将它作业城市内、 短距离的代步工具，则选用时速不超过50公里，结构紧凑小巧的微型摩托车或轻便摩托车。需要经常往返城乡之间，能二人骑乘，宜选用发动机工作容积125～250毫升的普通 摩托车。如行驶的道路条件较差、要求高速行驶或作一般竞赛用，则选用越野摩托车。 运动摩托车：运动摩托车又叫跑车。其设计主导思想是供人们休闲度假用的，是一种 趣味性的交通工具，也是体验人生乐趣的游乐工具。运动摩托车包括范围十分广泛，下面 介绍的超级运动摩托车和旅行摩托车，都具有运动摩托车的功能，所以也可以归类为运动 摩托车。 道路摩托车：主要使用在铺装路面上的摩托车叫道路摩托车。道路摩托车可分为三大类，摩托车即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的
最小最重的摩托车_世界上最小的摩托车
最小、最重的摩托车_世界上最小的摩托车世界上最小的摩托车 摩托车在当下还是很重要的交通工具，前段时间为大家介绍了世界上最重的摩托车， 而世界上最小的摩托车其高度仅为6.5厘米，长11.5厘米，它是瑞典著名技师托姆·维 贝尔格设计制作的，他也是世界上最大摩托车的研制者。 这款摩托车取名为小脚趾(Smalltoe)的微型摩托车可以行驶，设计者托姆·维贝尔格 成功地使它行驶了11米。虽然行驶距离不长，但是这已足以使它写入吉尼斯世界纪录大 全一书。 这辆微型摩托车由一台功率为0.29马力的航空模型发动机驱动，燃料使用酒精，Smalltoe的最高速度为2千米/小时，不带燃料时的重量为1.1千克。 最重的摩托车 据英国媒体报道，德国一名男子使用坦克发动机制造了一辆巨型摩托车，现在已经被 确认为世界上最重的摩托车。 制造这辆摩托车的是39岁的迪洛·涅伯尔将它戏称为“齐柏林飞艇(一支重金属乐队 的名字)”，他说：“你再也无法拥有这么多的重金属。”这辆4.5吨重的摩托已经被载 入吉尼斯世界纪录，成为世界上最重的摩托车。 这辆摩托车长17英尺4英寸，高7英尺6英寸，去掉装甲金属板箱盖后，发动机的 重量是1.8吨。一组焊接工和技工在德国兹雷的哈尔茨摩托车制造厂花了近1年的时间， 才制造出这辆超级摩托车。现在它有望获得在马路上行驶的许可证。与此同时，吉尼斯世 界纪录的发言人埃玛丽丝·埃斯皮诺莎确认它是世界上最重的摩托车 你有最小我有最重!无论在哪一方面，能制作出来与众不同能力也会是一种很好的技能，无论最重还是最小，都是经过精心个设计与精心的计算得出的结论，这是无可改变的！每一款制作都要有努力的付出！！！每一件事都不是一蹴而就的，只有努力！ 感谢您的阅读，祝您生活愉快。
交通之最
世界之最 第九章 交通之最 交通是随着人们生活的需要和科学技术的进步逐渐发展起来的，到目前为止，交通主要分为陆地交通、水上交通和空中交通三大类。你知道最早的自行车是什么样子的吗？目前世界上速度最快的摩托车的世俗是多少？最长的汽车有多长？最长的公路在哪个国家？最早的地铁于哪年建成？最大的客机有多大？最长的人工运河有多长？最大的游船有多大？最长的吊桥是哪个国家修建的？……在这本章的交通之最了，收集了交通发展中最早及最新的资料，你将从中把握住整个人类交通发展史的脉络。 自行车和摩托车之最 自行车是一种两轮交通工具，它无需燃料，仅靠人里带动脚踏板产生动力，操纵灵活，是一种便利且无污染的高效能是交通工具，摩托车就是在自行车的基础上，增加了机动设备，使这种两轮的交通工具的行驶大大提高，从18世纪末诞生第一辆自行车至今，自行车和摩托车已成为人们使用是最简单、最使用的交通工具。 世界上最早的自行车 18世纪末，法国人西夫拉克发明了世界上第一辆自行车，着两自行车是木制的，其结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，汽车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向也只能下车搬动车子。即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊
异和赞叹。 世界上最大的自行车——“弗兰肯”自行车 以车轮直径的大小而论，世界上最大的自行车是“弗兰肯”自行车，该自行车的车轮直径为3.05米，车身高度为3.4米。 世界上能使用的最小的独轮自行车 世界上能使用的最小的独轮自行车的高度为20厘米车论直径为1.8厘米，无附加设备。该车由瑞典人西格纳·贝尔格伦德制造。 世界上最轻的折叠自行车 由日本的全国自行车工业公司、松下电器工业公司和东日本铁道公司联合设计生产的“三角牌”6500B－PEHT23型自行车的重量只有6.5千克，是世界上最轻的折叠自行车。人们外出时，可以将携带到火车上或放进车站的存衣柜里。 世界上最大的三轮车 1998年7月，美国密歇根州挨斯卡巴纳市贝德诺克社区学院的16名学生，设计制造了一辆三轮自行车，该车前轮直径为4.67米，是世界上最大的三轮自行车。 世界上最高的自行车 2004年6月26日，在加拿大的温尼伯湖，特瑞·寇特恩骑着他自制的自行车表演，这辆自行车高 5.5米,打破了世界吉尼斯记录,成为世界上最到的一辆自行车。 世界上最小的摩托车 英国大曼彻斯特郡进步工程公司的西蒙·蒂姆伯利和克利夫·威
摩托车十大品牌
摩托车十大品牌 选购技巧： 在购买摩托车的时候要充分考虑用途和使用环境，这是很多新手容易犯的错误。如果道路条件较好，可选时速较高的摩托车。山区和丘陵地区，就要充分考虑摩托车在这些地区道路上的通过性及良好的爬坡性能。下面介绍目前世界摩托车品牌排名以及国产摩托车品牌排名。最后再让大家了解下十大顶级摩托车系列。 品牌排行榜： 世界摩托车十大品牌排名： NO1、宝马宝马汽车公司，巴伐利亚机械打造厂股份公司(德文：Bayerische 摩托en Werke AG，即B宝马正面MW)，宝马摩托车是著名摩托车品牌，也被认为是高等汽车出产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎出产厂发展成为今日以高级轿车为主导，并出产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为"巴依尔"。BMW的前身是一家飞机工场，成立于1916年3月7日，最初以打造流线型的双翼侦察机闻名于世,这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，"巴伐尼亚飞机打造厂"，公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎台甫的四冲程内燃机的发明家。 NO2、本田股份(ホンだ会社)是世上最大的摩托车出产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。此刻，本田公司已是1个跨国汽车、摩托车出产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，另有发电机、农机等动力机械产品。 NO3、哈雷1903年，William Harley和Davidson三兄弟在密尔沃基创建了的Harley-Davidson 摩托 Company–哈雷戴维森机车公司，100多年来，它履历了战争、经济衰退、萧条、歇工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重浸礼，但它经受住了所有考验。哈雷戴维森公司并没有因此而放慢发展的程序。1个世纪以来，哈雷得理念一直是自由大道、原始动力和夸姣时光。密尔沃基摩托车的形象在全球车迷心中生根抽芽，他们狂热地忠诚于V型双缸驱动的机车以及打造它们的公司。公司被《福布斯》杂志提名为"年度最正确公司"及400名最正确公司之一，并且"哈雷"连续插身于usa十大最著名品牌。 NO4、雅马哈1851 Torakusu雅马哈诞生。他将培养训练作为制表，并在30年月中期他熬头次簧琴键。1890年他采用日本乐器打造，为使钢琴和器官的目的。作为乐器打造商，该公司的起源仍然是反映在它的标识，描述三个相互联系关系的音叉。它成为世上最大的乐器打造商。1916年创始人去世。1955年，在二战后，该公司总裁川上源一，日本认识到，如果要重建，该国需要负担的运输(超过钢琴！)熬头雅马哈摩托车产品是遐-1摩托车。这是1个125cc组，二冲程，单缸streetbike后，小奇迹RT125(如均BSA的矮脚鸡和哈雷悍马。)的亚一，
世界之最的摩托车
世界之最的摩托车! 沧海桑田，百年惊梦，不曾老去的是“世界摩托车之最”的容颜。这79个“世界摩托车之最”散发着历史的陈香，真实地记载着人类进步与发展的脚步，同时也闪烁着人类智慧的光芒。从中我们可以感受到人类的智慧与创造才能，从中了解世界摩托车工业的发展历程，汲取前进的力量。 1、最早的摩托车 德国坎什达特的戈特利布．戴姆勒制造的摩托车，是世界上最早的摩托车，1885年8月29日获得专利。这辆摩托车装有一台单缸风冷四冲程发动机，汽缸工作容积264ml，在700转/分时功率可达0.37kw，时速可达12km/h。 2、最早商品化的摩托车 1894年，德国人海里奇和威廉．希尔德布兰德以及阿洛伊斯．沃尔穆拉在幕尼黑生产出了世界上最早商品化的摩托车。该车装有单缸水冷发动机，汽缸工作容积760ml，在600r/min时，功率可达1.8kw，时速可达38.5km/h。 3、最早的两轮摩托车 1888年12月22日，法国人费利克斯．米莱为他的一台旋转式星形五缸发动机申请了专利。1895年，米莱展出了他的机动两轮摩托车，他将这台发动机安装在后轮上，由于结构过于复杂，这种机动两轮车只生产了两辆。尽管如此，该车仍可称为世界上第一辆两轮摩托车。 4、最早的水冷摩托车 1894年，德国的赫里捷布兰特-瓦里夫列尔兄弟俩制成了以他们名字命名的摩托车，该车装备了汽缸容积为1490ml、功率为1.84kw（240r/min）的双缸二冲程水冷发动机。这是世界上最早的水冷发动机摩托车。 5、最早的三轮摩托车 1895年，法国德迪翁侯爵及其合作者布东和特雷帕尔杜同心协力，制造出世界上第一辆四冲程三轮车。该车前轮为双轮，发动机装在前轴中心位置，通过皮带驱动前轮轴，带动两个前轮前进；发动机采用电子点火系统，功率为0.56kw。这是世界上第一辆性能优良的四冲程三轮摩托车。 6、最早的强制风冷摩托车 在1895年制造出来的第一辆四冲程三轮摩托车上，该车发动机采用了叶片风扇，以提高空气冷却效果，这是最早的强制风冷发动机雏形，现代摩托车的强制风冷却系统就是在这一基础上发展而来的，现在所使用的强制风冷发动机除设有冷却风扇外，还设有导风罩等装置，使强制导入的空气能直接冷却发动机。