深圳市绿道网专项规划

东莞市绿道网总体规划(2010—2020)简介

东莞市绿道网总体规划（2010—2020）简介 东莞市绿道网总体规划项目组前言 建设珠三角绿道网，是落实科学发展观、构建和谐社会的客观要求，是实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的具体行动，是执行广东省提出的《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》战略任务，是建设东莞市低碳、宜居城市的有效途径，是满足城乡居民休闲需求的实际举措。 东莞市区域绿道基本建成并投入使用，初步搭建了绿道网整体的骨架。但区域绿道尚未串联市域内众多优质的资源要素，从规模和密度上还不能满足市民便利使用的要求。因此，在区域绿道基础上，进一步深化充实，建设城市绿道和社区绿道，构建功能完善、结构合理、便民利民的绿道网络体系是十分必要的。开展《东莞市绿道网总体规划（2010-2020）》的编制工作，正是为绿道网建设提供重要的指导作用。 一、绿道网规划建设的背景 1.响应省市号召，深化绿道网体系 省委、省政府部署珠三角绿道网建设，东莞市积极响应，成立了市绿道建设领导小组，基本完成区域绿道建设任务，取得了较好成果，获得上级和市民普遍认同。为继续深化充实、加长加密绿道网，进一步向市民生活空间、活动空间延伸，加大覆盖面与提高服务水平，省建设厅正在出台相关文件，部署在今后一段时间内开展城市绿道网建设工作，要求各市在2011年上半年完成绿道网规划。东莞市积极主动，加紧编制绿道网总体规划，落实城市绿道的规划布局，打造结构合理、功能完善、惠及民生的东莞市绿道网体系，走在全省前列。 2.步入休闲时代，推动绿道网建设 随着工业化与城镇化的推进，生态资源越来越成为宝贵的稀缺资源；到大自然去，休闲游憩成为人们工作之余追求的生活方式。绿道作为重要的户外

绿道网的建设规划方式和管理

绿道网的建设规划方式和管理 发表时间：2018-06-12T09:43:11.510Z 来源：《基层建设》2018年第11期作者：宋宸[导读] 摘要：随着人们对生态环境问题认识的深入，绿道的建设问题也开始得到重视，我国绿道思想雏形的产生较早，但近代以来的城市绿道发展的较为缓慢，我们在绿道网的规划方式和管理方面还有很长的路要走。 西南林业大学云南省昆明市 650000 摘要：随着人们对生态环境问题认识的深入，绿道的建设问题也开始得到重视，我国绿道思想雏形的产生较早，但近代以来的城市绿道发展的较为缓慢，我们在绿道网的规划方式和管理方面还有很长的路要走。我们在发展绿道网的同时要兼顾城市的发展和人们的需求，管理也需要更加模式化和具体化，并建立相关的监督管理机制，推动居民对于绿道网的认识，从而加强居民的自觉维护意识，除了内部改 革以外，还应该动国家、地区间的交流，综合分析多个国家和地区的绿道网建设情况，“去其糟粕，取其精华”尽量少走弯路。我国绿道网的建设需要我们一直站在科学的角度进行审视，需要一代又一代人不断的努力。 关键词：绿道建设；规划方式；绿道管理随着人们对生态环境问题认识的深入，诸多改善生态环境倡导人与自然和谐相处的措施应运而生。“绿道”概念的出现让人们意识到城市的发展与生态环境的保护可以和谐的同步发展。城市绿道在绿化城市同时为人们提供了精神放松和休闲娱乐的场所。我国的绿道建设起步比较晚，大范围实施成功的城市案例也屈指可数，在当代人类越来越重视精神生活和生态环境的重要性时，绿道的建设规划管理已经刻不容缓。 一、绿道网建设在我国的发展 1.1我国“绿道”思像的雏形 中国人最讲究天人合一，据记载，早在公元前的周代就有了关于“绿道”的雏形，周朝修建的周道便很好的展现了人与自然和谐相处的理论。周道的石板节节相接处就有一定空隙。使得小草得以生长，道路两旁值有绿树，下雨天雨水流向低洼的地方，使得草木得到水分。这样的设计在现在看来，仍然具有一定的可行性。只是当时走在路上的只有人和牲畜，因此“周道”行得通，放在当下科技发达的时代各种交通工具将大路堵的水泄不通的形势下，也就另当别论了。 1.2“绿道”的发展过程 “绿道”一词正式出现在20世纪70年代的欧美发达国家的景观设计中，原意为一种与生态景观相结合为行人和骑车者提供休闲娱乐和活动场地的线型开阔空间。在长时间的发展与建设过程中一些国家对于“绿道”的研究和设计已经取得了非常优异的成果。我国近代引进这种思像比较晚，对于绿道网的建设更是刚刚起步，比较成功的有珠江三角洲的绿道网建设。该工程开始于2010年历时3年完成，已成为全省以及全中国的标志性工程。珠三角的绿道网很好的解决了珠三角结构性生态廊道保护体系缺失的问题,满足城市居民日益增长的亲近自然的需求，是我国绿道网建设的重大成就。但在长远的角度来看，我国的绿道网建设事业仍存在诸多不足。 二、关于城市绿道网的规划方式 2.1因地制宜 城市绿道的建设通常来讲都是依山傍水，在建设线型空间的同时保护生态系统与城市的发展范围，因此绿道网的建设选址是一个很大的学问。仍然以珠江三角洲的绿道网为例，基于中国传统的理念，该区绿道网的建设更加注重这座城市原本的元素，根据“山”“江”“海”“林”等原素开展建设，在原有的基础上一步步完善加强，创造更加优异的生态长廊。因此可见，绿道网建设的重要根据就是因地制宜。“适合自己的才是最好的”，这句话在城市的建设中仍然适用。 2.2将目光放到长远的角度 绿道网的建设不可能完成于一朝一夕，应该用长远的眼光来看待这个问题，从长远的角度来讲，它的规划需要考虑到诸多可变元素，例如城市发展的规模需要、人民日益增长的精神文化需求以及城乡的均衡等等… 在当下这个多变的时代，我们不可以“以不变应万变”只有根据时代不停的改变，不断的完善才是正解，因此我国在建设“绿道网”的过程中，要建立完善的体系，国家也应支持有关于环境生态建设等部门的发展，各个高校加大培养有关专业人才的力度，源源不断的为“前线输送人才”，欧美等各国在不断地发展和研究中才得到了现在的成就，我国也应把绿道网的建设摆在城市建设的重要地位。“前人种树，后人乘凉。”在当下的时代城市环境的保护关乎人类以后的发展。 2.3将“绿道网”的建设和科学发展观结合起来 胡锦涛主席在2003年7月28日根据当下我国的国情讲话提出科学发展观，其中有一点“统筹人与自然和谐发展”，在此处讲的“科学发展”并不是说我们只发展经济建设和现代化进程而放弃环境，更不是完全以保护当下的生态系统为中心，不要经济建设了。要的是在二者之间找到一个平衡点，也就是“统筹”。在“绿道网”的修建中，我们不能好高骛远，以多为好，要充分考虑城市的状况，做出合理的规划，使“绿道” 带动起城市的“呼吸”，让人与自然“同呼吸，共命运”。 三、绿道的管理“道阻且跻” 3.1绿道网建成后面对的主要问题 绿道的建设并不像想象的那么简单，在绿道建成之后面我们临着更加严俊的考验，一些绿道的建成可能会吸引“外来”物种的入住，影响和危害原本的生态链和系统结构。绿道网建成后更是面临着维护和整改的问题，毕竟城市不是一成不变的，人类的需求也是在不断改变着的，在大时代的背景下，城市的发展极其迅速，要时刻保持绿道网的建设和人们的需求相适应。政府相对应的保护政策不够完善，等等。 3.2建立完善有关于绿道管理的机制 绿道的发展在我国并没有太长时间，但是取得的成就和成果值得重视，我国政府机关虽然出台了相关的法律，但是并没有成立相关的机关部门去专门的进行管理保护和功能开发，于是乎我国的绿道网仍处在一个“有人生没人养”的状态中，但反观其他绿道机制已经较为完善的国家，这一方面做的就很好，于是“绿道网”系统可以很好的很长久的，更加与人类和谐的发展下去。所以我国应该加快成立这一部门的进程。

珠三角区域绿道(省立)规划设计技术指引2012

珠三角区域绿道（省立）规划设计技术指引 （试行） Guidelines for Planning and Design of Regional Greenways in Pearl River Delta 广东省住房和城乡建设厅

前言 为深入落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》及《中共广东省委、广东省人民政府关于争当实践科学发展观排头兵的决定》关于建设“宜居城乡”的要求，科学发展，先行先试，率先建立资源节约型和环境友好型社会，省委、省政府决定在全面开展宜居城乡建设的基础上，先行加快推进珠三角绿道网的规划建设，从而为区域绿地划定及管理工作积累经验。为保障区域绿道（省立）规划建设工作的顺利进行，编制组在深入调查研究，认真总结实践经验，参考有关国内外相关标准、指引和规范以及实际案例，并广泛吸纳各方面意见的基础上，编制了本《珠三角区域绿道（省立）规划设计技术指引》。

目录 1 总则 (1) 2 区域绿道（省立）的定义和功能 (2) 3 区域绿道（省立）的分类和组成 (4) 4规划设计的基本原则和基本要求 (6) 5 绿廊系统规划设计 (8) 6 慢行道规划设计 (10) 7 节点系统规划设计 (12) 8 标识系统规划设计 (14) 9 服务系统规划设计 (15) 10 基础设施规划设计 (17) 附图 (19) 附表 (22)

1 总则 1.0.1本指引为适应和满足珠江三角洲区域绿道（省立）规划建设的需求编制而成，旨在确保规划设计单位和建设管理单位在开展区域绿道（省立）规划、设计、建设时，准确理解规划理念、原则和方法，把握好设计要点、成本控制、工程施工、后期养护等有关环节的关键问题。 1.0.2本指引所指的绿道（Greenway）是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等。 1.0.3本指引主要针对珠三角区域绿道（省立）的规划设计工作，适用于珠三角地区的各城市。 1.0.4区域绿道（省立）是区域绿地的组成部分，应纳入区域绿地统一规划布局。 1.0.5区域绿道（省立）规划设计的实施，由当地人民政府统筹规划、建设、国土、环保、农业、林业、渔业、水利、旅游、文物保护等行政主管部门统一进行。各部门应按照规划要求和职能分工，依法履行职责。 1.0.6区域绿道（省立）的规划设计应同时符合国家、广东省以及珠三角地区各城市的有关法律、法规、设计规范、技术标准等。 1.0.7城市绿道、社区绿道的规划设计可参照本指引。 1.0.8本指引由省住房和城乡建设厅负责解释，自发布之日起生效。任何单位和个人都有依法保护区域绿道（省立）的义务；有权监督区域绿道（省立）规划建设工作，检举违反区域绿道（省立）规划的行为。

长沙市绿道专项规划情况

长沙市绿道专项规划 长沙市在新公布的绿道专项规划(2012-2020)中提出，长沙绿道总体布局结构规划为“一心两纵、八射四联”，总规模为1336公里，共包括12条市域绿道与21条城市绿道。 其中，“一心”指的是都市区范围内的城市绿道网，“两纵”指的是沿湘江两岸构建的连接长株潭及湘江两岸沿线城市的两条纵向绿道，“八射”指的是八条连接都市区与市域范围内其他区县、名镇名村以及旅游景区等自然历史人文节点的放射状绿道主线，“四联”指的是四条市域绿道的补充联络线。 长沙市城乡规划局总工程师王慧芳介绍，长沙绿道建设将分为近期(2015年)和远期(2020年)进行，近期规划建设绿道12条，沿线建成驿站和服务点30个。纳入近期规划的12条绿道总长约220公里主要依托“一江四河”(湘江、浏阳河、捞刀河、靳江河、龙王港)风光带与主要景观道路延展。在远期规划中，湘江两岸绿道还将与长株潭绿道网衔接，一路沿江美景尽收其中。 规划提出，绿道将以服务节点的形式集中设置服务设施；绿道系统中，每隔一段距离将设置一处供市民和游客休闲的驿站，同时间隔设置的还有自行车站。自行车站里，将停放统一的车辆，市民和游客可按规定租用这些车辆，然后在专用车道上骑游。 长沙市首条城市环形绿道的规划方案，全长23公里的这条绿道呈长方形，连接起浏阳河、圭塘河、劳动东路、湘府东路“两河两路”。预计今年8月，香樟东路沿圭塘河到劳动东路段的绿道一期工程将完工，届时市民可在这段长2.3公里的“玫瑰骑廊”体验到风景中骑行的诗意。 23公里长绿环串起两河两路 根据省建筑设计院做的雨花区环形绿道概念性规划设计方案，这条全长23公里的绿道分为四段：第一段从湘府东路沿圭塘河到劳动东路；第二段沿劳动东路穿越京港澳高速和武广高铁，到浏阳河；第三段沿浏阳河上行，经东山大桥到湘府东路浏阳河段；第四段从浏阳河湘府东路端点往西，穿越武广高铁、京港澳高速、万家丽路到圭塘河湘府东路段。从谷歌地图上看，这条环形绿道呈长方形，串起了“两河两路”。 对于热爱骑行和健步走的市民来说，这条绿道无疑是份大福利。雨花区绿道建设项目负责人张小秋形象地将绿道结构比喻成“夹心饼干”：宽约2到3米的人行步道和宽约2到5米的专业自行车骑道，将绿地和花园夹在中间，沿途还将设立驿站，以供自行车租赁、停放和行人休息小憩。 2.3公里“玫瑰骑廊”8月亮相 像电影《甜蜜蜜》里的场景，骑车载着爱人在玫瑰花丛中穿越，该有多么浪漫？今年8月，随着绿道一期工程初步竣工，你就能玩一把这样的浪漫。张小秋表示，一期工程香樟东

绿道规划设计

目次 1 总则 (2) 2 绿道定义 (5) 2.1 绿道的定义 (5) 2.2 绿道的构成 (5) 3 绿道的分级与分类 (6) 3.1 绿道分级 (6) 3.2 绿道分类 (7) 4绿道规划总体要求 (7) 4.1绿道规划类型 (7) 4.2省级绿道网规划要求 (8) 4.3 设区市绿道网规划要求 (8) 4.4 县（市、区）绿道网规划要求 (9) 5绿道规划设计要求 (13) 5.1 绿道选线原则 (13) 5.2 绿廊 (14) 5.3 慢行道 (16) 5.4 驿站 (19) 5.5 标识 (23) 1

5.6 节点 (24) 1 总则 1.0.1 本导则适用于我省绿道的规划设计工作。 1.0.2 本导则为我省绿道规划设计提供基本技术指导，各地可根据实际需要予以深化。 1.0.3 本导则由省住房和城乡建设厅负责解释，自发布之日起生效。 2

表2-1 绿道组成要素表 3

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2 绿道定义 2.1 绿道的定义 2.1.1绿道是以自然要素为基础，以自然人文景观和休闲设施为串联节点，由慢行系统、服务设施等组成的绿色开敞空间廊道系统。 2.1.2绿道主要功能是我省生态空间的保护系统、历史文化的展示系统、健康生活的活动系统、旅游网络的支撑系统和城乡统筹的连接系统。 2.2 绿道的构成 2.2.1绿道由绿廊系统和人工系统两大系统构成，主要包括绿廊、慢行道、驿站、标识和节点五个部分。 2.2.2绿廊系统是慢行道两侧由植物群落、水体等构成的具有一定宽度的绿化景观生态廊道。 2.2.3 人工系统由慢行道、驿站、标识和节点等四个部分构成。 2.2.4绿道组成的具体要素见表2-1。 5

《北海市城市绿道网专项规划》

《北海市城市绿道网专项规划》 简要说明 一、规划范围 1、总体范围：《北海市城市总体规划（2013-2030）》中确定的中心城区规划范围——北至城区行政划边界，东至福成机场、竹林盐场东，西侧和南部均至滨海陆域用地 2、规划对象：沿着滨水、溪谷、风景道路等自然和人工廊道建立线形绿色开敞空间，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等。 3、规划内容： （1）、构建三横四纵城市绿道骨架 构筑海滨特色绿道，建设多条沟通海-城的生态廊道， 形成与城市结构相契合的城市绿道骨架，使绿道成为 引导海洋向城市延伸，融入城市生活的绿色通道。 （2）、建设网状生态休闲绿道 从使用者的需求出发，建设网状的休闲健身漫步道， 通过绿色开敞空间的营造与绿道设施的投入建设，为 市民提供积极而丰富的日常健身活动场所。 （3）、建设特色精品旅游线路，展现魅力北海

绿道与旅游线路相结合，建设涵盖都市游、郊野游、 生态游三大类的八条绿道精品旅游线路，形成不同主 题、各具特色的滨海风情廊道、都市活力廊道、滨河 休闲廊道等，使人们感受到多样化的城市风情。 二、规划依据 1.《中华人民共和国城乡规划法》； 2.《中华人民共和国公路法》； 3.《中华人民共和国道路交通安全法》； 4.《绿道规划设计导则》（2016年9月）； 5.《广西壮族自治区绿道体系规划》； 6.《北海市城市总体规划（2013-2030）》； 7.《北海市城市绿地系统规划（2010—2025）》； 8.《北海市城市道路综合交通规划（2013-2030）》 9.《北海市旅游发展总体规划（2014-2020）》 10.国家、省、市相关法律及规范。 三、规划目标 规划构建具有浓郁海滨特色，集生态、旅游、健身、休闲为一体的网状绿道系统。优化城市环境景观，突出北海生态优势，全方位展现北海城市风貌，塑造生态宜居的国际滨海旅游城市形象。 四、规划策略 1、以绿色为脉，串联整合生态资源，构筑与城市结构相契

嘉善绿道网总体规划公示文

嘉善县绿道网总体规划 文本 第一章规划总则 第1.0.1条为了全面落实科学发展观，推进嘉善县科学发展示范点建设，实现经济社会又好又快发展，加快嘉善县城乡一体化发展，促进低碳城市建设和旅游事业的发展，改善区域水环境质量，构建全县生态安全新格局，为全县人民提供安全、舒适的户外活动平台，特编制嘉善县生态绿道网总体规划。 第1.0.2条本规划适用于嘉善县域506平方公里，辖6个镇3个街道，在县域内进行的各项建设活动均应与本规划相衔接。 第1.0.3条规划深度与规划层次 《嘉善县绿道网总体规划》的规划范围为嘉善县的行政区范围，包括六个建制镇和三个街道，总面积为506平方公里。 本规划以绿道线网规划为主，确定嘉善县绿道网的规划原则、总体布局、建设指引和专项配套规划等内容。 本规划分为县域和中心城区两个层次，各乡镇应以本规划为指导编制相应的镇域绿道详细规划。 第1.0.4条规划期限 本次规划的期限为2010—2020年。 近期为2010-2013年；远期为2014-2020年。 第1.0.5条规划依据 1、《中华人民共和国城乡规划法》（2008年1月） 2、《城市规划编制办法》（2006年4月） 3、《浙江省城乡规划条例》（2010年10月1日） 4、《嘉兴市绿道规划设计导则》 5、《嘉嘉善县域总体规划》、水系规划、综合交通规划、旅游规划以及各镇总体规划等相关规划 6、国家及地方的有关法律、法规、条例和其他规定 7、国内外关于绿道规划建设的相关文献。

地 嘉 人 善 The Master Plan for Greenway Network of 第1.0.6条规划指导思想 以科学发展观为指导，按照生态文明建设的要求，落实嘉善科学发展示范点和主动融入上海前沿阵地的建设要求，以支持构建区域生态安全格局、优化城乡生态环境为基础，充分结合现有地形、水系、植被等自然资源特征，避免大规模、高强度开发，保持和修复绿道及周边地区的原生生态功能，协调好保护与发展的关系，强化生态保护意识，满足人的多样性需求，制定整体规划，明确建设标准，分期推进建设，体现绿道的多样化、本土化和生态化，进一步优化区域生态格局和生态环境，打造绿色开敞空间，推动城市生态保护、生活休闲一体化，凸显嘉善的水乡特色和科学发展性。 第1.0.7条规划建设原则 1、衔接性原则 2、整体性原则 3、亲水性原则 4、生态性原则 5、安全性原则 6、便捷性原则 7、低成本性原则 第1.0.8条规划理念 1、“顺藤摸瓜”的线网规划 以水和绿做为绿道网的“藤”，以公园、农庄、城镇和文化景点等做为绿道上的“瓜”，体现“以水为脉，以绿为魂，以城镇为体，以文化为核”的规划理念。 2、低影响开发建设（LID） 低影响开发（Low Impact Development，LID）是城市开发建设过程中，充分保护环境和生态资源，保证将土地开发对生态环境造成的影响减到最小。绿道建设是以改善城市生态环境、提升城市绿色空间形象和城市生活品质为目的，因此更需要以低影响开发的理念去规划和建设，避免大拆大建和对原有的绿化、生态环境造成负面影响。绿道道路建设尽量采用透气、透水性材料；沿河两岸以自然驳岸为主；驿站、自行车租售点可以结合工业厂房、农村居民点等进行建设。 第1.0.9条规划目标 在融入上海、发展旅游和优化结构、体现民享的总体要求指导下确定近远期规划目标 1、近期目标：在中心城区范围内，确定“一年成线、两年成网、三年成景”的总体目标与任务 （1）2010—2011年：示范成线

宁波城绿道网专项规划

宁波市城市绿道网专项规划 宁波市规划局 2014年9月

一、规划总则 1.1 规划范围与期限 市域范围为宁波市域行政范围，市区范围为宁波市六区行政范围，包括海曙区、江东区、江北区、镇海区、北仑区、鄞州区。 1.2 绿道的定义 绿道是以自然要素为基础，以自然人文景观和休闲设施为串联节点，由慢行系统、服务设施等组成的绿色开敞空间廊道系统。 1.3 绿道分级 绿道分为省级绿道、区域级绿道和城市级绿道、社区级绿道四个级别。 1.4 绿道分类 根据绿道所处区域和功能要求，分为城镇型绿道、乡野型绿道、山地型绿道。

1.5绿道构成 绿道由绿廊、慢行道、驿站和标识系统组成。 1.5.1 绿廊 绿廊是保障绿道的基本生态功能、营造良好的景观环境、维护各项设施正常运转的生态和景观基底，绿道沿线应划定一定范围作为绿廊，并与各类城乡规划的绿线控制要求相衔接。 绿廊范围内仅允许建设最基本的绿道设施（包括交通衔接设施、管理服务设施、基础设施、标识设施等），并严格控制绿道设施的建设规模、密度、高度等；绿道设施在绿廊范围外的，按照相关城乡规划的要求进行规划建设与管制。 1.5.2 慢行道 慢行道按照使用方式的不同分为步行道、自行车道和综合慢行道（即步行、自行车混行道路）三种类型。 慢行道建设应遵循因地制宜和生态最小干预的原则，尽量不开山、不填河、不改变原有道路的线路，尽量借乡间小路、河堤、公园路、林荫道、古道等现有道路进行改造利用。 慢行道严禁设置在易发生滑坡、塌方、泥石流等地质灾害的地段，慢行道穿越滨水地带应注意防洪安全。 1.5.3 驿站 驿站是绿道服务设施的主要载体。绿道的服务设施由管理服务设施、商业设施、

深圳市绿地专项规划解读

中图分类号：TU985.19 文献标识码：A 文章编号：1673-1530（2010）05-0042-06 收稿日期：2010-09-12 修回日期：2010-10-10 关键词：风景园林；绿道网；规划设计Keywords: Landscape Architecture; Greenway Network; Planning and Design 摘要：绿道网建设是促进宜居城乡建设的重要举措，对推动区域生态环境保护、实现生活休闲一体化和增强可持续发展能力均具有重要意义。以深圳市绿道网专项规划实践为例，着重分析了绿道网规划原则、总体规划策略、总体布局结构等内容，率先将绿道理论运用到规划实践中，以期为我国正在兴起的绿道建设提供一点启示。 Abstract: Greenways are significant for the creation of sustainable environment, the conservation of regional eco-community, the promotion of recreational programs and the enhancement of sustainability. With the planning of Shenzhen Greenway Network as an example, this paper analyzed the principles of greenway network planning, master planning strategies and the overall layout. Greenway theory has been applied in the practice in Shenzhen, which will be helpful for the emerging greenway programs in China. 深圳市绿道网专项规划解析 Analysis to the Planning of Shenzhen Greenway Network 周亚琦 盛鸣 ZHOU Ya-qi SHENG Ming 1 深圳市绿道网建设背景 绿道（greenways）的理念在欧美等发达国家来说并不陌生。自1867年世界上第一条真正意义上的绿道——美国波士顿公园绿道系统建设以来，国外建设绿道网已有逾百年历史，他们的建设经验告诉我们：绿道网建设有利于完善城市自然生态系统的结构和功能，维护城市生态安全格局；有利于保护和发掘城市特有的历史文化资源，形成鲜明的城市特色；有利于改善城市人居环境，提高城市宜居水平，提高城市的品味……绿道逐渐被认为是一种体系化的规划方法，发挥着绿色基础设施的重要作用。[1] 2010年1月，为贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》，促进宜居城乡建设，广东省委、省政府决定率先在珠三角进行绿道网建设。随后广东省住房和城乡建设厅发布了《珠三角区域绿道(省立)规划设计技术指引》和《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》。根据规划，从2010年起，广东将用3年左右时间，在珠三角地区率先建成全长约1690km的区域绿道，连接广佛肇、深莞惠、珠中江三大都市区，串联200多处森林公园、自然保护区、风景名胜区、郊野公园、滨水公园和历史文化遗迹等场所，直接服务人口约2565万人，能增加约30万个就业机会。[2] 2 深圳市绿道网构成要素 2.1 自然资源 深圳全市基本地势呈现出东南高、西北低的格局，主要由南部半岛海湾地貌带、中部海岸山脉地貌带、北部丘陵谷地地貌带三个明显的地貌带组成。中部海岸山脉依次为笔架山—田心山—梅沙尖—梧桐山主峰；北部丘陵谷地由10条主要河流穿插其中，其东侧是龙岗河、坪山河谷地，西侧是羊台山、凤凰山、塘朗山、鸡公头、吊神山等组成的椭圆形穹窿体。 深圳市共有大小河流310条，分属东江、粤东沿海和珠江三角洲水系。河流大多比较短小，属于雨源型河流，其中流域面积大于100km2的河流有5条，分别为深圳河、茅洲河、龙岗河、坪山河、观澜河。 深圳市西部和西南部是珠江口、伶仃洋，东部和东南部是大亚湾、大鹏湾，海岸线长约230km，由东向西分别为大亚湾—大鹏半岛—大鹏湾—九龙半岛—深圳湾—南山半岛—前海。东部海岸线属港湾山地和海崖山地景观地貌，曲折悠长，沿岸有许多两侧岬角拱卫的水深岸陡的港湾和优良的倚山面海的天然海滩。西部海岸线属冲积、海积平原，岸线平直，有泥滩、红树林滩等。 全市自然保护区面积约170.3km2，主要有包括伶仃岛一福田国家级自然保护区、梧桐山风景区等。福田位于深圳市沿海地带，保护对象以猕猴、鸟类和红树林而闻名。梧桐山风景区是一个以山体和自然植被为景观主体的城市郊野型自然风景区。 2.2 人文资源 迄今为止，深圳考古发现共150余处先秦遗址，两汉至唐宋时期的汉墓12座、东晋墓22座、南朝墓葬88座等。其中汉代墓葬的乘法口诀砖，对研究中国数学史提供了珍贵的实物资料。明清时期代表文物有南头古城、大鹏古城、龙岗客家围、广府式民居、中西合璧式民居。鸦片战争和三洲田起义以及抗日战争时期的代表遗址有中英街界碑、三洲田庚子首义遗址、省港大罢工接待站遗址、中东江纵队司令部旧址等。深圳还保存着丰富的非物质文化遗产，其中包括六百年前大鹏所城内独特语言“军语”演化而来的《大鹏山歌》、源于清代末期客家聚居地的民歌奇葩《龙岗皆歌》、反映深圳渔民文化的精髓《舞草龙》等。 除悠久的历史和丰富的历史文化遗产，改革开放后所取得的巨大成就最能够代表和彰显深圳的现代建设历程和演变过程，这些物质空间载体包括独特的城市空间形态、如孺子牛雕塑、莲花山邓小平雕像等(图01-04)。 3 规划原则与策略 按照《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》的要求，结合深圳绿道建设的实际情况，规划以构建以区域 图01 主要资源分布图 Fig.01 Resources distribution map 图02 大鹏半岛国家地质公园 Fig.02 Dapeng Peninsula National Geo-park LANDSCAPE ARCHITECTURE 2010/05 042 |

嘉兴市生态绿道网规划建设技术导则

嘉兴市生态绿道网规划建设技术导则 （征求意见稿） 嘉兴市城乡规划建设管理委员会 嘉兴市规划设计研究院有限公司 2011年1月

目录 1 总则 (2) 2 生态绿道的定义、分类和功能 (3) 3 生态绿道规划建设的基本原则 (6) 4 生态绿道规划建设的总体要求 (7) 5 绿廊规划建设要求 (8) 6 慢行系统规划建设要求 (11) 7 配套设施规划建设要求 (13)

嘉兴市生态绿道网规划建设技术导则 （征求意见稿） 1 总则 1.1 本导则为适应和满足嘉兴市域生态绿道规划建设的需求编制而成，旨在确保规划设计单位和建设管理单位在开展生态绿道规划、设计、建设时，准确理解规划理念、原则和方法，把握好设计要点、工程施工及管理维护等有关环节的关键问题。 1.2 本导则适用于嘉兴市域范围内的生态绿道的规划建设工作。 1.3 生态绿道是绿地系统的组成部分，应纳入绿地系统统一规划布局。 1.4 生态绿道的规划设计应同时符合国家、浙江省以及嘉兴市的有关法律、法规、设计规范、技术标准等。 1.5 本导则由市城乡规划建设管理委员会负责解释，自发布之日起生效。

2 生态绿道的定义、分类和功能 2.1 生态绿道的定义 生态绿道（ECO-Greenway）是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、绿化带、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供居民步行或骑行的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等，有利于更好地保护和利用自然、历史文化资源，并为居民提供充足的游憩交往空间和组织城市慢行系统。 2.2 生态绿道的分类 按照生态绿道在区域中所处的位置和重要性，生态绿道可以分为郊野型、都市型和社区型三类。 2.2.1 郊野型生态绿道 郊野型生态绿道处于城市（镇）的外围和农村地区，是联系城市、城镇及重要的风景旅游节点等的绿色开敞空间，主要依托城（市）镇周边的开敞绿地、河道、海岸和田野等建设。 2.2.2 都市型生态绿道 都市型生态绿道主要集中在城市（镇）建设区内，是居民游憩、出行等活动的绿色空间，主要依托河道、城市（镇）道路两侧的绿带而建立。 2.2.3 社区型生态绿道 社区型生态绿道主要是联系城市居住区和其它功能区，依托社区绿地、步行道等建立。

《韶关市绿道网专项规划》简介

一、规划范围、期限 1．本次规划的规划范围为中心城区范围，面积约1150k㎡，包括新（西联）、老（小岛）城市中心区集中连片发展的主城区和曲江、韶大、白土、龙归、茨姑塘城市组团范围。 2．本次绿道规划期限为：2010年—2020年。 二、规划目标 串联城市组团和城乡社区，链接自然生态与历史人文，融合游憩娱乐、旅游休闲、运动环保多种功能，构筑城乡一体化的区域、城市、社区三个层面的多类型绿道网系统，建设以环城绵绵群山、中心三山三江六岸为背景、绿道网为骨架的绿化旅游休闲体系，变城市绿地为城市“绿野”和城市“绿业”，打造生态、山水、阳光、人文气息的南岭绿都。 三、规划理念与规划结构 1．本次规划的规划理念为“衔山萦水，游龙串珠，枝脉渗透，绿野盈城”，即以绿道串联起城市及周边名山胜水、“三江六岸”、各级绿地、城市各功能组团、社区、郊野乡村和旅游资源点，以区域绿道、城市各功能组团、社区、郊野乡村和旅游资源点，以区域绿道、城市绿道为枝，社区绿道为脉，覆盖主要城乡居民点，为城乡居民提供优质的户外休闲娱乐空间。 2．本次规划结构为“一环两横三纵，三江六岸”，重点打造一条环城绿道，两条横向绿道，三条纵向绿道及三段延绵“三江六岸”的滨江绿道。 四、规划总体布局 本次规划的绿道有区域绿道、城市绿道与社区绿道（社区绿道示范区）三种类型，主要包括1条区域绿道6条城市绿道和4个社区绿道示范区。 1．区域绿道 ■1号绿道-丹山禅韵观光休闲绿道。以韶关著名旅游景观为主要特色，是连接丹霞山与南华禅寺两大龙头旅游资源的重要绿色旅游走廊。重点展现以丹霞山为代表的自然风光和以南华禅寺禅宗文化为代表的韶关历史文化底蕴。沿途景色秀丽宜人，自然与人文景观共融，活动空间形式丰富，适合观光、游憩，为城乡居民及游客营造既可领略韶关秀丽山水美景、又可体验城市文化底蕴的游赏空间。 2．城市绿道 ■2号绿道-都市观光休闲绿道。串连武江、北江南北两岸，充分体现韶关城市“山环水聚”的形态特点，展现独具特色的山水城市风光。 ■3号绿道-都市休闲游憩绿道。串联众多城市公园，形成极具特色的城市公园休闲游憩廊道。 ■4号绿道-都市运动休闲绿道。横贯市区中北部，勾连新、老城区和郊野乡村，以运动休闲为特色。 ■5号绿道-青山秀水生态休闲绿道。挟青山、衔秀水”，生态环境优美，充分展现滨水江景和生态绿野风光。 ■6号绿道-环城郊野生态休闲绿道。以山川田城及丰富的人文景观为特色，构建环境优美、景色宜人、活动类型多样的大型环城绿廊。 ■7号绿道-三江六岸滨江文化休闲绿道。江山、城相映，文化、生态景观丰富多彩，为居民提供文化休闲的宜人空间。 3．社区绿道（社区绿道示范区） 规划社区绿道示范区共4片，分别为：西联新区社区绿道示范区，韶州公园社区绿道示范区，芙蓉山景区社区绿道示范区，莲花山景区社区绿道示范区。

绿道网规划建设总体实施方案范文

深圳市绿道网规划建设总体实施方案 为贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》，推进珠三角地区一体化和特区一体化，打造结构合理、功能完善、惠及民生的深圳绿道网体系，优化提升全市人居环境，根据《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》，结合我市的实际情况，制定本方案。 一、绿道网建设的重要意义 绿道是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路。绿道包括慢行道和配套设施两大部分，配套设施包括标志系统、服务设施和基础设施。绿道建设内容包括路面铺设、绿化、服务区设置及相关服务配套设施，如停车场、交通接驳、通信设施、游览设施、自行车租赁、信息咨询、商业服务、治安管理、科普教育、文化展示、体育休闲、安全救助、森林防火、环境卫生、标识系统等。 绿道分区域绿道、城市绿道和社区绿道三个级别。其中，区域绿道是指连接城市与城市，对区域生态环境保护和生态支撑体系建设具有重要影响的绿道。城市绿道是指连接城市重要组团，对城市生态系统建设具有重要意义的绿道。社区绿道是指连接社区公园、小游园和街头绿地，主要为附近社区居民服务的绿道。

绿道网由众多区域绿道、城市绿道和社区绿道组成，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民聚居区等，兼具生态保育、休闲游憩、保护历史文化遗产和科研教育等多种功能，是一种能将生态保护、改善民生和经济发展完美结合的有效载体。 《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》明确了珠三角绿道网建设的总体部署、目标和任务。省委十届六次全会提出，用3年左右时间，在珠三角率先建成总长约1690公里的6条区域绿道；汪洋书记要求“一年基本建成，两年全部到位，三年成熟完善”。在此形势和背景下，我市建设绿道网不仅十分重要，而且相当迫切。 （一）绿道网建设是践行科学发展观的重要举措。 经过30年的持续快速发展，深圳已由昔日的边陲小镇发展成为颇具规模和影响力的现代化城市。人民群众在物质财富和生活水平大幅度提高的同时，对城市环境、休闲游憩、生态文化等的需求日益提升。绿道网建设体现了科学发展观以人为本、全面协调可持续发展的要求，将城市的持续发展与人的更高需求有机结合起来，是深圳经济特区成立30年来追求科学发展、构建和谐社会的生动诠释。 （二）绿道网建设是落实省委省政府建设宜居城乡的主要内容。 绿道网建设是建设宜居城乡的重要内容，也是宜居城乡建设- 2 -