深圳市绿道网专项规划简本

绿道（Greenway）是线形绿色开放空间

的典例，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民聚居区等。

2009年11月，广东省委省政府部署开展珠

三角（区域）绿道网的建设工作，力求促进宜居城乡建设和增强可持续发展能力。汪洋书记高度关注这项工作，并特别指出：珠三角绿道网要一年基本建成、两年全部到位、三年成熟完善，努力将其打造成可与轨道建设相提并论的广东省标志性工程。

P a rt 1规划背景1990年

1.1完善城市生态网络，优化城市生态环境

深圳市经过近30年的快速发展，经济增长在取得瞩目成就

的同时，城市建设用地扩张迅速，城镇空间的连绵发展和交通

网络的交织，自然生态破碎化现象也日趋明显，城市生态安全

1995年日益受到威胁。

1.2活化城市基本生态控制线，促进线内资源与城

市生活的互动

2005年早在2005年11月，深圳就率全国之先划定了“基本生态控

制线”，并对保障城市生态安全、防止建设无序蔓延发挥了重

要作用。但生态线的价值并不简单局限于生态环境保护，还应

进一步发挥其社会和经济效益，并与城市生活有机互动融合。

基本生态控制线与区域绿道叠加示意图

1.3作为城市重大事件，促进社会经济的发展和城市品质的提升

以珠三角绿道网建设这一“重大事件”为契机，深圳市可将“区域绿道”的近期建设行动与城市整体环境品质的长远提升紧密结合起来，通过规划构建多层次、多类型的“城市绿道网”系统，串联特区内外的自然山水、历史人文资源，整合全市的区域绿地、城市公园、公共空间、慢行系统等，助推“民生幸福城市”和“生态低碳示范市”目标的实现。

P a rt 2主要规划内容

2.1 凝练国际经验，创建了城市绿道的三级网络与支撑系统

自1867年世界上第一条真正意义上的绿道——由奥姆斯特德设计的美国波士顿公园绿道系统建设以来，经过一个多世纪的理论探索与建设实践，绿道网的规划建设逐渐走向成熟和完善，成为世界各国解决生态环保问题、提高居民生活质量、促进经济发展的重要手段。在不断地探索与实践中，美国、英国、新加坡等国均形成各具特色的绿道建设成功经验，这对于深圳市的绿道网建设有着多方面的参考意义。

德国：

美国：

新加坡：

?

【1】全市绿道网层级划分

规划通过广泛收集全球成熟绿道建设的案例，借鉴

经验。提出构建“区域、城市、社区”三级绿道的网络

体系，形成以区域绿道为骨架，城市绿道、社区绿道为

补充，结构合理、衔接有序、连接便捷、配套完善的绿

道网络。

社区绿道连接区级公园、小游园和街头绿地，主

要为附近居民服务。

区域绿道

区域生态走廊

城市或城市组团

区域绿道连接珠三角各城市，对区域生态环境保护和生态支撑系统建设具有重大意义。城市绿道连接城市内重要功能组团，对城市生态系统建设具有重要意义。

【2】绿道网支撑系统

在学习国际经验的基础上，规划还结合深圳实际，从绿廊系统、绿道游径、交叉口组织、服务设施及节点、基础设施、标识系统六个方面建构的绿道支撑系统的建设标准。

自然要素

绿廊系统：主要由地带性植物群落、水

体、土壤、野生动物资源等构成，是绿道的生态基底。

人工要素

绿道游径：可以满足市民的不同使用需求，如散步者、远足者、慢跑者、坐轮椅者、野外鸟类观察者、自然爱好者、野营者、攀

岩者、郊游者、骑自行车者、穿轮滑鞋者、

玩滑板者等。

服务设施：主要为市民提供信息咨询、休

闲游憩、康体活动、商品租售、医疗救助、

安全保卫、管理维护等服务。

基础设施：包括交通衔接与乘换系统、给水设施、污水设施、环卫设施等。

标识系统：可分为三类：即驾驶员使用、行人使用、行人和驾驶员共同使用。包括引导、解说、指示、命名、禁止、警示等功能。

2.2 整合地域资源，构筑了与城市整体结构相契合的空间框架

规划着眼于整个城市的整体协调发展，注重与自然景观、功能分区、道路系统等各方面建设密切配合；全市绿道网形

成由2条区域绿道、2条滨海风情线、1条城市活力线、6条滨河休闲线、16条山海风光线组成的“四横八环”的绿道网总体格局。

规划构建的绿道网串联了全市1000多处自然保护区、公园、水库、旅游景区、滨海区、文物古迹兴趣点，总长度达到2000公里。绿道网强调自然的过程和特点，它通过绿色廊道、楔型绿地和节点等，将城市的公园、街头绿地、自然保护区、农田、河流、滨水绿带和山地等纳入绿色网络，点、线、面、片、环、楔、廊相结合构成一个自然、多样、高效、有一定自我维持能力的动态绿色结构体系，促进城市与自然的协调。

绿道网犹如城市不同功能组织部分之间的粘合剂，统筹兼容了多要素、多类型，可以多功能、多途径地满足人们的需求。

绿道网规划结构图

绿道网总体布局图

【1】区域绿道规划布局已实施建成绿道照片

按照《珠江三角洲绿道网规划纲要》的总体部署，

经过深圳市的区域绿道有两条，分别为区域绿道2号线

（含大运支线）、区域绿道5号线，总长度约300公里。

兴趣点

区域绿道2号线

区域绿道2号线自深圳东莞交界的润龙山进入深

圳市域内，由西向东延伸，经由坝光村接入惠州境

内。深圳市境内的区域绿道2号线分为宝安段、特区

段、龙岗段三部分。

区域绿道5号线

服务节点区域绿道5号线深圳段选线串联了森林公园、水

库、郊野公园等多处景观优质地区。绿道选线多数

处生态控制线内，局部路段经过城市建成区内，全

线充分的对人与自然和谐共处的理想状态进行了很

好的表达。本段绿道根据所经行政区划及特征的不

同共分为光明段、宝安段和龙岗-罗湖段三部分。

区域绿道2号线大运支线

路灯绿化深圳2号区域绿道大运支线段，北起大运自然公

园铜鼓岭，向南经龙口水库、六约、大望艺术高地、

大望社区、罗湖林果场，最后至仙湖植物园北门。

根据线路特征，大运支线自北向南分为活力休闲、

城廓农田、城镇新貌、山林谷地、花里人家、果香

林翳六个主题段。

标识

城际交接面

城际交界面是指绿道跨市的衔接面。城际交界面建设的主要任务是通过统筹规划，协调东莞市绿道网与周边城市绿道的走向和建设标准，通过灵活的接驳方式有机贯通，形成一体化的珠三角绿道网络。深圳市区域绿道网与东莞、惠州两市设计

的交接面共3处（其中区域绿道2号线2处、5号线1处），同时，为与区域生态休闲网络衔接，区域绿道2号线还在梧桐山公园处预留了与香港八仙岭公园的交接面，形成粤港绿道一体化。远期，在罗湖口岸、皇岗口岸、文锦渡口岸、莲塘口岸、沙头

角口岸等处设臵城际交接面，实现与香港郊野公园系统的全面对接。

接东莞

凤凰山风景区

塘朗山银湖森林公园

梧桐山森林公园

区域绿道网衔接示意图

【2】城市绿道规划布局

根据各类绿道的功能特征，城市绿道分为滨海风情绿道、山海风光绿道、滨河休闲绿道、都市活力绿道四种类型。深圳市城市绿道共包括25条线路，总长度约500公里。其中以2条滨海风情绿道为线索，可以凸显城市滨海特质；以16条山海风光绿道为纽带，可以沟通山海、强化城市山-海-城市特色体验；以6条滨河休闲绿道脉络，可以提升城市生态与环境品质；以1条都市活力绿道为脉络，可以展现都市活力，倡导绿色生活理念。

绿道网分类布局图

名称特点

深圳湾滨海风情绿道

大鹏湾滨海风情绿道

宝安大道—深南大道都市活力绿道

深圳河滨河休闲绿道

宝安中央公园滨河休闲绿道

茅洲河滨河休闲绿道

观澜河滨河休闲绿道

坪山河滨河休闲绿道

龙岗河滨河休闲绿道

东宝河—罗田森林公园山海风光线

立新水库—鹅颈水库山海风光线西乡山海风光线

双界河—茜坑森林公园山海风光线

大沙河山海风光线

红树林公园山海风光线

新洲河山海风光线

竹坑水库山海风光线

梧桐山山海风光线

小梧桐山海风光线

盐田河山海风光线

菠萝山—龙城公园山海风光线

大梅沙山海风光线

葵涌—青龙山山海风光线

龙园公园—清林径水库山海风光线

丁山河山海风光线结合深圳湾滨海岸线，形成连续的滨海城市生活与休闲功能廊道，为市民提供集休闲娱乐、健身运动、体验自然等多功能的绿色滨海长廊。

结合“中国最美的八大海岸”之一的大鹏湾，为市民提供背山面海，适宜远眺观海，开展滨海自行车等户外活动空间。

以深圳大动脉、城市坐标轴宝安大道—深南大道为载体，提升人和自行车的出行体验，引导低碳出行，打造深圳低碳生活和人文走廊。

深圳河见证了改革开放以来深圳特区的变迁，结合历史文化对河道景观统一考虑，凸显其独特历史内涵。

营造浓厚的都市文化氛围，体现宝安新兴滨海城区的地域特质。

加强光明、公民“母亲河”的亲水性，为市民提供休闲、散步、慢跑、遛狗等城市休闲空间，增强滨河空间的景观性和趣味性。

突出自然与城市的和谐共存，强化滨水生态环境保护与合理利用。

以坪山河为轴，使绿道融入城市环境，重点营造客家文化、革命历史文化氛围，展示坪山魅力人文和自然景观。

沿龙岗河河道布置，重点突出龙岗时代文化、客家文化、侨乡文化特色，结合景观节点，展现城市滨水空间魅力与活力。

以郊野型和都市型绿道为主，营造多样化的亲水体验，为周边群众提供休闲活动空间。

沿线多为综合产业区和配套生活区，现状休闲设施较缺乏，重点为周边群众提供良好的休闲活动空间。

由东至西贯穿山海，连接东部铁岗水库和西部滨海区，主要为居民提供休闲场所，营造悠然自在的群体休闲文化氛围。

北段经过多个郊野公园，结合登山道增强山林体验，营造自然生态空间，充满自然野趣，给游人丰富多彩的游览体验。南段沿线以城镇密集区为主，绿道可为市民提供亲近自然的平台。

作为连接塘朗山郊野公园生态系统与深圳湾生态系统的重要廊道，连接山海，主要为人们提供散步、慢跑、骑车、静思、交流的场所和文化创意、高新技术的展示空间。

以郊野型为主，结合红树林湿地特色景观，提供景观平台。

以都市型为主，展示都市风貌，为人们提供户外活动设施及空间。

结合铁路文化，营造群众性休闲文化氛围。

塑造登山休闲特色，完善登山流线与设施，依山看海，吸引居民和游客休闲健身。

以郊野型为主，林深景幽，可深入感受原生态之美，具有良好的景观视线，强化山林路线特色。展现盐田河畔生活以及港口文化，强化水岸风情特色。

以山海景观为主，营造一种山看山、山看海、山看城、城看山的景观体系，开展丰富多样的户外活动。

利用现有海滨道路改造，发挥滨海城市的景观特色，使市民体会到城市与海的完美结合。

以郊野型和都市型为主，重点营造客家文化、特色社区、群众性休闲文化氛围。

沿线道路两侧有较好的水系景观及凉亭等兴趣点驻足，重点营造群众性休闲文化氛围。

以绿道为主体，串联由北部山体到滨河区的开放空间，为沿线市民创造休闲活动空间。

区域绿道2号线深圳与惠州交接面位于深圳东部白沙

湾、深惠分界线两侧。现状通道条件较好，线路通畅，以

现状村路及碎石路为基础；该通道景观条件优越，紧邻海

岸线，可直面白沙湾，远眺排牙山，现状植被多以本地土

生植物为主，物种丰富多样。

区域绿道2号线深圳与东莞交接面位于深圳西北老虎

坑水库北侧山林内、深莞分界线两侧。现状除局部有果园

耕作道外，其余均需结合自然地形新建游径；生态环境良

好，景观视线开阔，可鸟瞰老虎坑水库，远眺松岗街道北

片区；现状植被丰富多样，以本地土生植物为主。

区域绿道5号线深圳与东莞交接面位于深圳北部石狗

公水库西北侧、深莞分界线两侧。绿道游径可利用现有石

狗公水库水泥路进行改造；绿道周边视野开阔，极目远 眺，石狗公水库尽收眼底；通道周边现状植被覆盖良好，

主要以本地乡土植物群落为主，充满天然野趣。

【3】社区绿道规划指引

社区绿道连接区级公园、小游园和街头绿地，主要为附近居民服务。社区绿道宜以城市组团为基本单位进行组织，应遵循整体性、可达性、生态性、多样性、人性化的规划原则：

整体性：社区绿道应接入全市绿道网络，串联区内主要河滨、林荫道路、公园、广场、街头绿地、文物古迹、标志性城市节点、商业步行街、城市综合体、公共服务设施等公共空间，与都市生活建立紧密联系。

可达性：以满足5分钟可达为标准，准确分析居民需要，确定合理的绿道网密度，局部可以设立必要的环形线路，使居民能够充分地而便捷地利用绿道网，满足居民日常生活需求。

生态性：尽可能利用现有的道路，不损害原有地表植被和自然景观，顺应自然地形，避免大挖大填；鼓励使用生态环保型材料进行绿道路面铺设。

多样性：社区绿道宜满足不同文化层次、职业类型、年龄结构的人群需求，尽量考虑老年人和儿童的使用需求；绿道宜结合本区内自然、历史、人文特色，展现不同的主题，体现多样性。

人性化：社区绿道应避免与机动车的冲突，妥善处理绿道与道路的交叉关系，保障居民的人身安全；完善绿道标识系统、照明系统等配套服务设施，方便居民使用。

分区长度（公里）

宝安区247

龙岗区163.9

南山区91.4

福田区44.7

罗湖区43.1

盐田区67.9

光明新区67.9

坪山新区73.6

断面1

断面2华侨城慢行系统示意图

【1】规划目标

按照《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》的要求，结合深圳绿道建设的实际情况，规划构建以区域绿道为骨干，城市绿道、社区绿道为补充，结构合理、衔接有序、连通便捷、配套完善的深圳绿道网络结构。

针对各级绿道的职能和特点，规划提出社区绿道5分钟可达，城市绿道15分钟可达，区域绿道30-45分钟可达的建设目标，并分别制定其建设标准。

绿道网将串联全市约1000个公园、广场、

文物古迹、风景名胜区、旅游度假区等兴趣

点；

社区绿道将实现5分钟内可达，城市绿

道将实现15分钟内可达，区域绿道将实现

30~45分钟内可达；

【2】分区建设指引

规划还从游径走向、途经主要兴趣点、基础设施、与城镇布局衔接、与道

路交通衔接、与相关规划衔接、建设时序等方面对各条绿道建设提出指引，

方便各区政府统筹安排、实施操作。

【3】绿道建设时序

2010年，100%区域绿道建造成型。

2011-2012年，区域绿道全部建成，启动各级绿道的衔接。

2013-2015年，城市绿道基本建成，社区绿道网络基本完善，绿道网络体系

基本形成。

绿道网建设时序图

P a rt 3规划创新点

3.1先行先试，编制完成全国首例城市

绿道网系统规划

绿道网规划在我国尚属一项全新的规划类型，是一项前瞻性和探索性很强的工作，项目组副省长林木声：

道

深

网

圳

建

市

设

要

排

力

头

争

兵

成为珠三角绿

对规划编制方法、内容、技术路线进行开创性研究，成为全国首个城市绿道网系统规划。

规划获得了诸多领导一致好评，林木声副省长赴深圳市检查绿道网建设时指出：深圳市率先提出“区域、城市、社区”三级绿道建设标准，理念超前，工作扎实，展现出了特区“敢为人先”的风采和历史文化特色。

规划引起了全国同行的关注。东莞、成都等城市的规划部门纷纷来深调研学习，并借鉴本次规划的技术路线，开展了类似规划编制与研究工作。

3.2注重实效，充分突显城市规划对建

设行动的有效引导

规划充分发挥引导作用，统筹协调与区域绿道详细规划、施工图设计的并行推进和协调互动工作，协调互促，有序推动绿道网建设。

规划结合深圳实际的情况，编制规划建设指导手册，并向各区政府和管委会、绿道建设单位、社会公众发放，以加强绿道网建设的技术指导，统一建设标准，保障绿道品质和特色。

7月14日，副省长林木声率省府办公厅、住房和城乡建设厅等单位负责同志，到深圳市检查绿道网建设。

在深圳市党政领导的陪同下，林木声一行深入绿道网建设现场，实地踏勘线路，并召开座谈会听取工作汇报，研究解决在绿道网建设过程中遇到的问题，寄望深圳为全省做出表率。

林木声指出，深圳市高度重视绿道网建设，率先提出区域绿道、城市绿道和社区绿道的三级绿道建设标准，理念超前，工作扎实，展现出了特区“敢为

人先”的风采和历史文化特色，绿道建设有序推

进，取得了可喜成绩。

珠三角区域绿道网总体规划纲要

深圳市绿道网专项规划

全局统筹

深化细化区域绿道网深圳段详细规划

方案指导

工作安排

区域绿道实施方案及施工图设计

施工建设

绿道网工作组织流程

P a rt 3规划创新点

3.3因地制宜，切实贯彻了低碳生态与节约型规划理念

规划兼顾资源和条件，倡导绿道网建设坚持原生态、原产权、原民居、原民俗，原则上不征地、不租地、不拆迁，不改变原有土地的产权和使用性质的原则。

绿道网选线尽量利用现有的资源，避免重复建设。充分利用现有的滨水路径、登山道、公园园道、森林防火道、二线巡逻道等进行布臵，避免大填大挖。

绿道网服务设施多相对集中地设臵在各级服务节点上，且将服务节点多设臵于绿道交叉口、出入口、公交接驳点、景观节点处，以方便人群使用，提高设施使用效率。

规划还鼓励使用生态环保材料，建设可移动、可拆卸、非永久性设施。绿道网中的服务设施均采用移动式旧集装箱改造组合建造，这样做既可以减少土建工程，循环利用，也可以灵活的根据绿道的运营情况调整服务节点的位臵。绿道建设过程中还大量使用了太阳能电灯、废旧汽车轮胎、枕木等节能环保材料，体现资源节约、环境友好、循环经济的理念和特色。

3.4统筹兼顾，衔接与整合相关规划健

全绿化空间导控框架

绿道网规划作为城市规划体系中的一个专项规划，应臵于城市发展的大系统中综合加以考虑。

规划充分利用了基本生态控制线的良好本底，并试图重新认识挖掘生态线更为丰富的内涵，赋予其在生态文明、历史文化、科普教育、旅游休闲等方面的功能，促进生态线内资源与城市生活的互动，进一步发挥生态线综合效益，探索由消极保护到积极保护的可持续生态保护策略。

规划还注重与城市总体规划、绿地系统规划、公共空间规划、慢行系统规划、公园景区规划等进行有效衔接，将文物古迹保护、风景名胜区保护、旅游资源开发、慢行系统建设纳入绿道网系统中，统筹考虑，使规划既符合城市特点，又有利于城市的发展。

规划还积极利用深圳市法定图则编制平台，与法定图则编制进行对接协调，在图则中对绿道线路和宽度进行导控指引，强化规划后续实施的可操作性。

绿道网服务节点制作过程3.5关注协调，充分考虑绿道网络的城

市间对接与区域统筹

规划在与东莞、惠州两市交界处设臵的交接面共3处，通过对接绿道具体线位、整合路面宽度及铺装材质、色彩等要素，协调绿道沿线绿化配臵及植物配臵，形成一体化的珠三角绿道网络。

规划还在区域绿道2号线梧桐山公园处预留了与香港八仙岭公园的交接面，远期在罗湖口岸、皇岗口岸、文锦渡口岸、莲塘口岸、沙头角口岸等处设臵城际交接面，实现粤港绿道一体化的生态格局。

东莞市绿道网总体规划(2010—2020)简介

东莞市绿道网总体规划（2010—2020）简介 东莞市绿道网总体规划项目组前言 建设珠三角绿道网，是落实科学发展观、构建和谐社会的客观要求，是实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的具体行动，是执行广东省提出的《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》战略任务，是建设东莞市低碳、宜居城市的有效途径，是满足城乡居民休闲需求的实际举措。 东莞市区域绿道基本建成并投入使用，初步搭建了绿道网整体的骨架。但区域绿道尚未串联市域内众多优质的资源要素，从规模和密度上还不能满足市民便利使用的要求。因此，在区域绿道基础上，进一步深化充实，建设城市绿道和社区绿道，构建功能完善、结构合理、便民利民的绿道网络体系是十分必要的。开展《东莞市绿道网总体规划（2010-2020）》的编制工作，正是为绿道网建设提供重要的指导作用。 一、绿道网规划建设的背景 1.响应省市号召，深化绿道网体系 省委、省政府部署珠三角绿道网建设，东莞市积极响应，成立了市绿道建设领导小组，基本完成区域绿道建设任务，取得了较好成果，获得上级和市民普遍认同。为继续深化充实、加长加密绿道网，进一步向市民生活空间、活动空间延伸，加大覆盖面与提高服务水平，省建设厅正在出台相关文件，部署在今后一段时间内开展城市绿道网建设工作，要求各市在2011年上半年完成绿道网规划。东莞市积极主动，加紧编制绿道网总体规划，落实城市绿道的规划布局，打造结构合理、功能完善、惠及民生的东莞市绿道网体系，走在全省前列。 2.步入休闲时代，推动绿道网建设 随着工业化与城镇化的推进，生态资源越来越成为宝贵的稀缺资源；到大自然去，休闲游憩成为人们工作之余追求的生活方式。绿道作为重要的户外

绿道规划设计导则教学文案

绿道规划设计导则

绿道规划设计导则 住房城乡建设部 2016年9月

前言 为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，指导各地科学规划、设计绿道，提高绿道建设水平，发挥绿道综合功能，在总结国内外绿道建设实践经验的基础上，组织编制了本导则。 本导则共分7章，主要内容包括：总则、术语、绿道功能与组成、绿道分级与分类、绿道规划设计总体要求、绿道选线、绿道要素规划设计要求。 本导则由住房城乡建设部组织编制。主要起草单位：中国城市建设研究院有限公司、北京北林地景园林规划设计院有限责任公司、广东省城乡规划设计研究院、浙江省城乡规划设计研究院、安徽省城乡规划设计研究院。 本导则由住房城乡建设部城市建设司和城乡规划司负责管理，中国城市建设研究院有限公司负责技术解释。请各单位在使用过程中，总结实践经验，提出意见和建议。

目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 绿道功能与组成 (3) 3.1 绿道功能 (3) 3.2 绿道组成 (3) 4 绿道分级与分类 (5) 4.1 绿道分级 (5) 4.2 绿道分类 (5) 5 绿道规划设计总体要求 (6) 5.1 规划设计原则 (6) 5.2 规划设计成果 (6) 6绿道选线 (9) 6.1 基本要求 (9) 6.2 分类选线 (10) 7绿道要素规划设计要求 (11) 7.1 绿道游径系统 (11) 7.2 绿道绿化 (14) 7.3 绿道设施 (15) 附录1：引用标准及说明 (20) 附录2：绿道分类设计指引 (21)

1 总则 1.0.1 为指导各地绿道规划设计,保障绿道建设水平，充分发挥绿道的复合功能,特制订本导则。 1.0.2 本导则适用于指导全国各地绿道的规划设计。各地应本着“因地制宜、彰显特色、统筹城乡、绿色低碳”的原则，根据本地实际情况予以深化细化，保障切实可行。 1.0.3绿道的规划设计还应符合国家有关法律法规、标准规范的规定。

慢性与绿道系统规划

2012年5月，福建省出台《福建省绿道规划建设导则（试行）》，为福建省各市编制绿道规划提供了规划依据与指导；同期，我局委托厦门市城市规划设计研究院开展厦门市绿道与慢行系统总体规划，近期建设重点结合新城、小城镇建设及溪流整治重点展开，以慢行系统示范项目建设为契机，依托厦门岛山体、环岛、湾区等资源，尽快形成高品质、完善的绿道与慢行系统。 2012年底，厦门市绿道与慢行系统总体规划编制完成。并经市政府批准，现予公布。 规划范围与期限 规划范围：本次规划范围是厦门市域范围1699平方公里，包括厦门本岛、海沧区、集美区、同安区和翔安区。 规划期限：2012年-2020年 规划内容 （1）绿道系统规划：根据《福建省绿道规划建设导则（试行）》要求，对厦门市城市绿道进行选线，将其按照都市型、郊野型和生态型进行分类，配套服务设施，并提出近期建设内容； （2）慢行系统规划：按照“慢行系统+慢行社区”的空间组织模式，通过建设步行和自行车道、步行（自行车）+公交、旅游观光、休闲健身慢行系统等为市民提供健康、安全、舒适的交通出行。 工作重点及规划特色 （1）工作重点：按省绿道规划导则编制。对原有休闲绿道总体规划进行调整；突出厦门绿道规划的特色；提出省级绿道建设线路。 （2）规划特色：对绿道规划延伸的慢行系统深入研究，提出自行车系统总体规划。整合岛内慢行系统规划；整合溪流整治景观规划；深化新城慢行系统规划。 （一）绿道系统 1.规划结构：根据厦门城市规划区自然本底特点、城镇发展结构特征和未来发展态势、景观资源的分布情况，以绿道线性联系为基础，服务尽量多的人口。规划结构为“一环、两带、四放射”。 一环：为厦门市本岛环岛路滨海绿道； 两带：沿厦门湾的滨海绿道和沿城市外围的山体绿道； 四放射：主要是利用岛外各区溪流过芸溪、后溪、东西溪和东坑湾-九溪作为城市放射绿道。

绿道规划设计导则

绿道规划设计导则 住房城乡建设部 2016年9月 前言 为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，指导各地科学规划、设计绿道，提高绿道建设水平，发挥绿道综合功能，在总结国内外绿道建设实践经验的基础上，组织编制了本导则。 本导则共分7章，主要内容包括：总则、术语、绿道功能与组成、绿道分级与分类、绿道规划设计总体要求、绿道选线、绿道要素规划设计要求。 本导则由住房城乡建设部组织编制。主要起草单位：中国城市建设研究院有限公司、北京北林地景园林规划设计院有限责任公司、广东省城乡规划设计研究院、浙江省城乡规划设计研究院、安徽省城乡规划设计研究院。 本导则由住房城乡建设部城市建设司和城乡规划司负责管理，中国城市建设研究院有限公司负责技术解释。请各单位在使用过程中，总结实践经验，提出意见和建议。

目录

1 总则 为指导各地绿道规划设计,保障绿道建设水平，充分发挥绿道的复合功能,特制订本导则。 本导则适用于指导全国各地绿道的规划设计。各地应本着“因地制宜、彰显特色、统筹城乡、绿色低碳”的原则，根据本地实际情况予以深化细化，保障切实可行。 绿道的规划设计还应符合国家有关法律法规、标准规范的规定。

2 术语 绿道 以自然要素为依托和构成基础，串联城乡游憩、休闲等绿色开敞空间, 以游憩、健身为主，兼具市民绿色出行和生物迁徙等功能的廊道。 绿道游径系统 指绿道中供人们步行、自行车骑行的道路系统，是绿道的基本组成要素。包括步行道、自行车道与步行骑行综合道。 绿道连接线 主要承担连通功能，且对人们步行或自行车骑行有交通安全保障的绿道短途借道线路。包括借用的非干线公路、非主干路的城市道路、人行道路、人行天桥等。 绿道设施 为满足绿道综合功能而设置的配套设施，包括服务设施、市政设施与标识设施。 驿站 供绿道使用者途中休憩、交通换乘的场所，是绿道服务设施的主要载体。

绿道网的建设规划方式和管理

绿道网的建设规划方式和管理 发表时间：2018-06-12T09:43:11.510Z 来源：《基层建设》2018年第11期作者：宋宸[导读] 摘要：随着人们对生态环境问题认识的深入，绿道的建设问题也开始得到重视，我国绿道思想雏形的产生较早，但近代以来的城市绿道发展的较为缓慢，我们在绿道网的规划方式和管理方面还有很长的路要走。 西南林业大学云南省昆明市 650000 摘要：随着人们对生态环境问题认识的深入，绿道的建设问题也开始得到重视，我国绿道思想雏形的产生较早，但近代以来的城市绿道发展的较为缓慢，我们在绿道网的规划方式和管理方面还有很长的路要走。我们在发展绿道网的同时要兼顾城市的发展和人们的需求，管理也需要更加模式化和具体化，并建立相关的监督管理机制，推动居民对于绿道网的认识，从而加强居民的自觉维护意识，除了内部改 革以外，还应该动国家、地区间的交流，综合分析多个国家和地区的绿道网建设情况，“去其糟粕，取其精华”尽量少走弯路。我国绿道网的建设需要我们一直站在科学的角度进行审视，需要一代又一代人不断的努力。 关键词：绿道建设；规划方式；绿道管理随着人们对生态环境问题认识的深入，诸多改善生态环境倡导人与自然和谐相处的措施应运而生。“绿道”概念的出现让人们意识到城市的发展与生态环境的保护可以和谐的同步发展。城市绿道在绿化城市同时为人们提供了精神放松和休闲娱乐的场所。我国的绿道建设起步比较晚，大范围实施成功的城市案例也屈指可数，在当代人类越来越重视精神生活和生态环境的重要性时，绿道的建设规划管理已经刻不容缓。 一、绿道网建设在我国的发展 1.1我国“绿道”思像的雏形 中国人最讲究天人合一，据记载，早在公元前的周代就有了关于“绿道”的雏形，周朝修建的周道便很好的展现了人与自然和谐相处的理论。周道的石板节节相接处就有一定空隙。使得小草得以生长，道路两旁值有绿树，下雨天雨水流向低洼的地方，使得草木得到水分。这样的设计在现在看来，仍然具有一定的可行性。只是当时走在路上的只有人和牲畜，因此“周道”行得通，放在当下科技发达的时代各种交通工具将大路堵的水泄不通的形势下，也就另当别论了。 1.2“绿道”的发展过程 “绿道”一词正式出现在20世纪70年代的欧美发达国家的景观设计中，原意为一种与生态景观相结合为行人和骑车者提供休闲娱乐和活动场地的线型开阔空间。在长时间的发展与建设过程中一些国家对于“绿道”的研究和设计已经取得了非常优异的成果。我国近代引进这种思像比较晚，对于绿道网的建设更是刚刚起步，比较成功的有珠江三角洲的绿道网建设。该工程开始于2010年历时3年完成，已成为全省以及全中国的标志性工程。珠三角的绿道网很好的解决了珠三角结构性生态廊道保护体系缺失的问题,满足城市居民日益增长的亲近自然的需求，是我国绿道网建设的重大成就。但在长远的角度来看，我国的绿道网建设事业仍存在诸多不足。 二、关于城市绿道网的规划方式 2.1因地制宜 城市绿道的建设通常来讲都是依山傍水，在建设线型空间的同时保护生态系统与城市的发展范围，因此绿道网的建设选址是一个很大的学问。仍然以珠江三角洲的绿道网为例，基于中国传统的理念，该区绿道网的建设更加注重这座城市原本的元素，根据“山”“江”“海”“林”等原素开展建设，在原有的基础上一步步完善加强，创造更加优异的生态长廊。因此可见，绿道网建设的重要根据就是因地制宜。“适合自己的才是最好的”，这句话在城市的建设中仍然适用。 2.2将目光放到长远的角度 绿道网的建设不可能完成于一朝一夕，应该用长远的眼光来看待这个问题，从长远的角度来讲，它的规划需要考虑到诸多可变元素，例如城市发展的规模需要、人民日益增长的精神文化需求以及城乡的均衡等等… 在当下这个多变的时代，我们不可以“以不变应万变”只有根据时代不停的改变，不断的完善才是正解，因此我国在建设“绿道网”的过程中，要建立完善的体系，国家也应支持有关于环境生态建设等部门的发展，各个高校加大培养有关专业人才的力度，源源不断的为“前线输送人才”，欧美等各国在不断地发展和研究中才得到了现在的成就，我国也应把绿道网的建设摆在城市建设的重要地位。“前人种树，后人乘凉。”在当下的时代城市环境的保护关乎人类以后的发展。 2.3将“绿道网”的建设和科学发展观结合起来 胡锦涛主席在2003年7月28日根据当下我国的国情讲话提出科学发展观，其中有一点“统筹人与自然和谐发展”，在此处讲的“科学发展”并不是说我们只发展经济建设和现代化进程而放弃环境，更不是完全以保护当下的生态系统为中心，不要经济建设了。要的是在二者之间找到一个平衡点，也就是“统筹”。在“绿道网”的修建中，我们不能好高骛远，以多为好，要充分考虑城市的状况，做出合理的规划，使“绿道” 带动起城市的“呼吸”，让人与自然“同呼吸，共命运”。 三、绿道的管理“道阻且跻” 3.1绿道网建成后面对的主要问题 绿道的建设并不像想象的那么简单，在绿道建成之后面我们临着更加严俊的考验，一些绿道的建成可能会吸引“外来”物种的入住，影响和危害原本的生态链和系统结构。绿道网建成后更是面临着维护和整改的问题，毕竟城市不是一成不变的，人类的需求也是在不断改变着的，在大时代的背景下，城市的发展极其迅速，要时刻保持绿道网的建设和人们的需求相适应。政府相对应的保护政策不够完善，等等。 3.2建立完善有关于绿道管理的机制 绿道的发展在我国并没有太长时间，但是取得的成就和成果值得重视，我国政府机关虽然出台了相关的法律，但是并没有成立相关的机关部门去专门的进行管理保护和功能开发，于是乎我国的绿道网仍处在一个“有人生没人养”的状态中，但反观其他绿道机制已经较为完善的国家，这一方面做的就很好，于是“绿道网”系统可以很好的很长久的，更加与人类和谐的发展下去。所以我国应该加快成立这一部门的进程。

《浙江省绿道规划设计技术导则》

编制说明 为适应我省绿道规划设计需求，有效指导、规范和协调全省绿道的规划设计工作，结合我省实际，研究制定《浙江省绿道规划设计技术导则》。 《浙江省绿道规划设计技术导则》由省住房和城乡建设厅组织编制，是在新形势下贯彻落实科学发展观、实践我省新型城市化战略、实施《浙江省城镇体系规划》，规范我省绿道规划设计工作的指导性文件。 各地政府可根据实际需要予以深化或具体化。各地绿道的规划设计应同时符合国家、省有关法律法规、标准规范等要求。 本导则主编单位：浙江省城乡规划设计研究院 本导则编制人员：顾浩陈桂秋赵栋胡智清 高黑孙鹏周俊马敏 马浩杨永康周伊峰黄勤 浙江省住房和城乡建设厅 2012 年12月12日 1

目次 1 总则 (3) 2 绿道定义 (4) 2.1 绿道的定义 (4) 2.2 绿道的构成 (4) 3 绿道的分级与分类 (8) 3.1 绿道分级 (8) 3.2 绿道分类 (9) 4绿道规划总体要求 (10) 4.1绿道规划类型 (10) 4.2省级绿道网规划要求 (10) 4.3 设区市绿道网规划要求 (11) 4.4 县（市、区）绿道网规划要求 (11) 5绿道规划设计要求 (12) 5.1 绿道选线原则 (12) 5.2 绿廊 (13) 5.3 慢行道 (15) 5.4 驿站 (18) 5.5 标识 (22) 5.6 节点 (23) 2

1 总则 1.0.1 本导则适用于我省绿道的规划设计工作。 1.0.2 本导则为我省绿道规划设计提供基本技术指导，各地可根据实际需要予以深化。 1.0.3 本导则由省住房和城乡建设厅负责解释，自发布之日起生效。 3

城市规划-绿道系统规划

第一章 第一条加快推进国家生态园林城市、国家森林城市“两城同创”工作，积极落实《安庆市城市总体规划（2010～2030年）》的实施，确保城市与环境的协调发展，特编制《安庆市城市绿地系统规划》（以下简称本规划）。 第二条规划层次与规划范围 本次绿地系统规划的范围参考城市总体规划分层次研究的方法，具体如下： 1、市域绿地系统规划范围： 市域绿地系统规划的范围为安庆市行政管辖范围，包括三区八县，总面积15398平方公里。 2、规划区绿地系统规划范围： 包括安庆市区（辖大观、迎江、宜秀三个行政区）和皖河农场，总面积901平方公里。其中安庆市区821平方公里，皖河农场80平方公里。 3．中心城区绿地系统规划范围： 安庆市中心城区城市建设用地范围，总面积180平方公里。 第三条规划期限 1、近期2014～2020年； 2、远期2021～2030年。 第四条规划指导思想 1、以安庆市城市总体规划确定的城市空间发展格局为依据，坚持可持续发展和大生态战略，坚持城乡绿化的有机融合，在全市域范围内构筑城市绿地系统的生态框架。 2、结合安庆市的自然山水资源和历史人文资源，突出安庆市园林绿化的滨江滨湖特色和文化内涵，努力创建人与自然和谐共处的特色生态环境。 3、合理布局各类城市绿地，形成多层次、多功能和绿树成林、植物多样、景观优美的城市绿地系统，建设适于市民居住的绿色人居环境。 4、以城市绿地系统规划为基础，明确划定各类绿地的控制范围线（即绿线），制定绿线控制法定图则，逐步实现城市绿地的“绿线管制”制度。 第五条规划原则 1、以生态学理论为指导，坚持可持续发展的原则。 2、城乡统筹的原则。 3、综合效益的原则。 4、以人为本，均匀合理的原则。 5、因地制宜，体现地域特色的原则。 6、可操作性的原则。 7、坚持生物多样性原则。 第六条规划依据 1、法律、行政法规、规章： （1）《中华人民共和国城乡规划法》(2008年1月颁布) （2）《中华人民共和国土地管理法》(1996年颁布，1998修订) （3）《中华人民共和国森林法》(1984年颁布，1998年修订) （4）《中华人民共和国环境保护法》(1989年12月颁布) （5）《中华人民共和国文物保护法》(1982年11月颁布) （6）《城市绿化条例》(1992年6月，2011年修订) （7）《国务院关于加强城市绿化建设的通知》(国发[2001)20号) （8）《城市绿化规划建设指标的规定》(建城[1993]784号) （9）《城市古树名木保护管理办法》(建城[2000]192号) （10）《城市绿线管理办法》(建设部，2002年112号) （11）《城市绿地系统规划编制纲要(试行)》(建城[2002]240号) （12）《关于印发创建“生态园林城市”实施意见的通知》(建城[2004]98号) （13）《关于加强城市生物多样性保护工作的通知》(建城[2002]249号) （14）《安徽省人民政府办公厅转发省建设厅关于进一步加强我省城市园林绿化工作意见的通知》(皖政办[1996]69号) （14）《生物多样性保护公约》 （15）《中国21世纪议程》

珠三角区域绿道(省立)规划设计技术指引2012

珠三角区域绿道（省立）规划设计技术指引 （试行） Guidelines for Planning and Design of Regional Greenways in Pearl River Delta 广东省住房和城乡建设厅

前言 为深入落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》及《中共广东省委、广东省人民政府关于争当实践科学发展观排头兵的决定》关于建设“宜居城乡”的要求，科学发展，先行先试，率先建立资源节约型和环境友好型社会，省委、省政府决定在全面开展宜居城乡建设的基础上，先行加快推进珠三角绿道网的规划建设，从而为区域绿地划定及管理工作积累经验。为保障区域绿道（省立）规划建设工作的顺利进行，编制组在深入调查研究，认真总结实践经验，参考有关国内外相关标准、指引和规范以及实际案例，并广泛吸纳各方面意见的基础上，编制了本《珠三角区域绿道（省立）规划设计技术指引》。

目录 1 总则 (1) 2 区域绿道（省立）的定义和功能 (2) 3 区域绿道（省立）的分类和组成 (4) 4规划设计的基本原则和基本要求 (6) 5 绿廊系统规划设计 (8) 6 慢行道规划设计 (10) 7 节点系统规划设计 (12) 8 标识系统规划设计 (14) 9 服务系统规划设计 (15) 10 基础设施规划设计 (17) 附图 (19) 附表 (22)

1 总则 1.0.1本指引为适应和满足珠江三角洲区域绿道（省立）规划建设的需求编制而成，旨在确保规划设计单位和建设管理单位在开展区域绿道（省立）规划、设计、建设时，准确理解规划理念、原则和方法，把握好设计要点、成本控制、工程施工、后期养护等有关环节的关键问题。 1.0.2本指引所指的绿道（Greenway）是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等。 1.0.3本指引主要针对珠三角区域绿道（省立）的规划设计工作，适用于珠三角地区的各城市。 1.0.4区域绿道（省立）是区域绿地的组成部分，应纳入区域绿地统一规划布局。 1.0.5区域绿道（省立）规划设计的实施，由当地人民政府统筹规划、建设、国土、环保、农业、林业、渔业、水利、旅游、文物保护等行政主管部门统一进行。各部门应按照规划要求和职能分工，依法履行职责。 1.0.6区域绿道（省立）的规划设计应同时符合国家、广东省以及珠三角地区各城市的有关法律、法规、设计规范、技术标准等。 1.0.7城市绿道、社区绿道的规划设计可参照本指引。 1.0.8本指引由省住房和城乡建设厅负责解释，自发布之日起生效。任何单位和个人都有依法保护区域绿道（省立）的义务；有权监督区域绿道（省立）规划建设工作，检举违反区域绿道（省立）规划的行为。

-国家登山健身步道与生态绿道建设标准

健身步道 一、概念 登山健身步道：以登山为基本方式，在山地上修建的、以健身为目的的步道，为登山健身步道。 二、分类 （一）依据步道形状（形态）分类 线状步道（相互不重合）、环形步道（闭合的环形）、网状步道。 注意：线状步道、环形步道在设计上，必须重点考虑步道的出入口不能是唯一的 （二）依据步道功能分类 山野步道、探险步道、亲子步道、自然科普教育步道。 山野步道，融山地、丛林等为一体。探险步道有不同探险主题，如：原始森林探险步道、喀斯特探险步道等。亲子步道，步道难度级别低，富有趣味性。自然科普教育步道，可结合动植物环境设计不同的区域，如：科普游览区和科普试验区等，成为公众-尤其是青少年-旅游休闲、丰富知识、增长技能的教育基地。 三、步道及设备要求 （一）步道设计要求 1、登山步道系统中每条道路应与其它道路、景点相连接，形成环路，无断路，无死路。 2、以成人正常步行速度行进约40分钟为一距离段，设置观景休憩站。

（二）步道建设要求 1、登山步道路面由主步道与两侧的缓冲带构成。主步道路面宽度应大于等于60厘米、小于等于150厘米；两侧缓冲带每侧宽度不小于20厘米。缓冲带应有植被覆盖。路面以原地土石道为主要道路类型，辅以木栈道、砾石道、间隔石道、台阶、桥梁、灰渣道等其他辅助类道路。 ●原地土石道是步道系统的主要组成部分，由原有道路经简单修整而成。 ●木栈道使用经防腐处理的木材 修建，用于山中湿地部分。 ●砾石道由砾石呈轨道状铺设，厚 度一般不超过15厘米。路心部分主要 用直径范围在6厘米至10厘米的砾石 铺建，两侧用直径范围在6厘米以下的砾石铺建。多用于有水处较平缓地面。 ●间隔石道采用长度为50厘米以 上的条状石板或石块呈间隔状分布架 设。用于泥泞潮湿的步道路段，或应用 在树根裸露处。 ●桥梁采用石板、原木或竹子等天

长沙市绿道专项规划情况

长沙市绿道专项规划 长沙市在新公布的绿道专项规划(2012-2020)中提出，长沙绿道总体布局结构规划为“一心两纵、八射四联”，总规模为1336公里，共包括12条市域绿道与21条城市绿道。 其中，“一心”指的是都市区范围内的城市绿道网，“两纵”指的是沿湘江两岸构建的连接长株潭及湘江两岸沿线城市的两条纵向绿道，“八射”指的是八条连接都市区与市域范围内其他区县、名镇名村以及旅游景区等自然历史人文节点的放射状绿道主线，“四联”指的是四条市域绿道的补充联络线。 长沙市城乡规划局总工程师王慧芳介绍，长沙绿道建设将分为近期(2015年)和远期(2020年)进行，近期规划建设绿道12条，沿线建成驿站和服务点30个。纳入近期规划的12条绿道总长约220公里主要依托“一江四河”(湘江、浏阳河、捞刀河、靳江河、龙王港)风光带与主要景观道路延展。在远期规划中，湘江两岸绿道还将与长株潭绿道网衔接，一路沿江美景尽收其中。 规划提出，绿道将以服务节点的形式集中设置服务设施；绿道系统中，每隔一段距离将设置一处供市民和游客休闲的驿站，同时间隔设置的还有自行车站。自行车站里，将停放统一的车辆，市民和游客可按规定租用这些车辆，然后在专用车道上骑游。 长沙市首条城市环形绿道的规划方案，全长23公里的这条绿道呈长方形，连接起浏阳河、圭塘河、劳动东路、湘府东路“两河两路”。预计今年8月，香樟东路沿圭塘河到劳动东路段的绿道一期工程将完工，届时市民可在这段长2.3公里的“玫瑰骑廊”体验到风景中骑行的诗意。 23公里长绿环串起两河两路 根据省建筑设计院做的雨花区环形绿道概念性规划设计方案，这条全长23公里的绿道分为四段：第一段从湘府东路沿圭塘河到劳动东路；第二段沿劳动东路穿越京港澳高速和武广高铁，到浏阳河；第三段沿浏阳河上行，经东山大桥到湘府东路浏阳河段；第四段从浏阳河湘府东路端点往西，穿越武广高铁、京港澳高速、万家丽路到圭塘河湘府东路段。从谷歌地图上看，这条环形绿道呈长方形，串起了“两河两路”。 对于热爱骑行和健步走的市民来说，这条绿道无疑是份大福利。雨花区绿道建设项目负责人张小秋形象地将绿道结构比喻成“夹心饼干”：宽约2到3米的人行步道和宽约2到5米的专业自行车骑道，将绿地和花园夹在中间，沿途还将设立驿站，以供自行车租赁、停放和行人休息小憩。 2.3公里“玫瑰骑廊”8月亮相 像电影《甜蜜蜜》里的场景，骑车载着爱人在玫瑰花丛中穿越，该有多么浪漫？今年8月，随着绿道一期工程初步竣工，你就能玩一把这样的浪漫。张小秋表示，一期工程香樟东

绿道规划设计

目次 1 总则 (2) 2 绿道定义 (5) 2.1 绿道的定义 (5) 2.2 绿道的构成 (5) 3 绿道的分级与分类 (6) 3.1 绿道分级 (6) 3.2 绿道分类 (7) 4绿道规划总体要求 (7) 4.1绿道规划类型 (7) 4.2省级绿道网规划要求 (8) 4.3 设区市绿道网规划要求 (8) 4.4 县（市、区）绿道网规划要求 (9) 5绿道规划设计要求 (13) 5.1 绿道选线原则 (13) 5.2 绿廊 (14) 5.3 慢行道 (16) 5.4 驿站 (19) 5.5 标识 (23) 1

5.6 节点 (24) 1 总则 1.0.1 本导则适用于我省绿道的规划设计工作。 1.0.2 本导则为我省绿道规划设计提供基本技术指导，各地可根据实际需要予以深化。 1.0.3 本导则由省住房和城乡建设厅负责解释，自发布之日起生效。 2

表2-1 绿道组成要素表 3

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2 绿道定义 2.1 绿道的定义 2.1.1绿道是以自然要素为基础，以自然人文景观和休闲设施为串联节点，由慢行系统、服务设施等组成的绿色开敞空间廊道系统。 2.1.2绿道主要功能是我省生态空间的保护系统、历史文化的展示系统、健康生活的活动系统、旅游网络的支撑系统和城乡统筹的连接系统。 2.2 绿道的构成 2.2.1绿道由绿廊系统和人工系统两大系统构成，主要包括绿廊、慢行道、驿站、标识和节点五个部分。 2.2.2绿廊系统是慢行道两侧由植物群落、水体等构成的具有一定宽度的绿化景观生态廊道。 2.2.3 人工系统由慢行道、驿站、标识和节点等四个部分构成。 2.2.4绿道组成的具体要素见表2-1。 5

《北海市城市绿道网专项规划》

《北海市城市绿道网专项规划》 简要说明 一、规划范围 1、总体范围：《北海市城市总体规划（2013-2030）》中确定的中心城区规划范围——北至城区行政划边界，东至福成机场、竹林盐场东，西侧和南部均至滨海陆域用地 2、规划对象：沿着滨水、溪谷、风景道路等自然和人工廊道建立线形绿色开敞空间，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等。 3、规划内容： （1）、构建三横四纵城市绿道骨架 构筑海滨特色绿道，建设多条沟通海-城的生态廊道， 形成与城市结构相契合的城市绿道骨架，使绿道成为 引导海洋向城市延伸，融入城市生活的绿色通道。 （2）、建设网状生态休闲绿道 从使用者的需求出发，建设网状的休闲健身漫步道， 通过绿色开敞空间的营造与绿道设施的投入建设，为 市民提供积极而丰富的日常健身活动场所。 （3）、建设特色精品旅游线路，展现魅力北海

绿道与旅游线路相结合，建设涵盖都市游、郊野游、 生态游三大类的八条绿道精品旅游线路，形成不同主 题、各具特色的滨海风情廊道、都市活力廊道、滨河 休闲廊道等，使人们感受到多样化的城市风情。 二、规划依据 1.《中华人民共和国城乡规划法》； 2.《中华人民共和国公路法》； 3.《中华人民共和国道路交通安全法》； 4.《绿道规划设计导则》（2016年9月）； 5.《广西壮族自治区绿道体系规划》； 6.《北海市城市总体规划（2013-2030）》； 7.《北海市城市绿地系统规划（2010—2025）》； 8.《北海市城市道路综合交通规划（2013-2030）》 9.《北海市旅游发展总体规划（2014-2020）》 10.国家、省、市相关法律及规范。 三、规划目标 规划构建具有浓郁海滨特色，集生态、旅游、健身、休闲为一体的网状绿道系统。优化城市环境景观，突出北海生态优势，全方位展现北海城市风貌，塑造生态宜居的国际滨海旅游城市形象。 四、规划策略 1、以绿色为脉，串联整合生态资源，构筑与城市结构相契

绿道规划设计导则

绿道规划设计导则 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

绿道规划设计导则 住房城乡建设部 2016年9月 前言 为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，指导各地科学规划、设计绿道，提高绿道建设水平，发挥绿道综合功能，在总结国内外绿道建设实践经验的基础上，组织编制了本导则。 本导则共分7章，主要内容包括：总则、术语、绿道功能与组成、绿道分级与分类、绿道规划设计总体要求、绿道选线、绿道要素规划设计要求。 本导则由住房城乡建设部组织编制。主要起草单位：中国城市建设研究院有限公司、北京北林地景园林规划设计院有限责任公司、广东省城乡规划设计研究院、浙江省城乡规划设计研究院、安徽省城乡规划设计研究院。 本导则由住房城乡建设部城市建设司和城乡规划司负责管理，中国城市建设研究院有限公司负责技术解释。请各单位在使用过程中，总结实践经验，提出意见和建议。

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1 总则 为指导各地绿道规划设计,保障绿道建设水平，充分发挥绿道的复合功能,特制订本导则。 本导则适用于指导全国各地绿道的规划设计。各地应本着“因地制宜、彰显特色、统筹城乡、绿色低碳”的原则，根据本地实际情况予以深化细化，保障切实可行。 绿道的规划设计还应符合国家有关法律法规、标准规范的规定。

2 术语 绿道 以自然要素为依托和构成基础，串联城乡游憩、休闲等绿色开敞空间, 以游憩、健身为主，兼具市民绿色出行和生物迁徙等功能的廊道。 绿道游径系统 指绿道中供人们步行、自行车骑行的道路系统，是绿道的基本组成要素。包括步行道、自行车道与步行骑行综合道。 绿道连接线 主要承担连通功能，且对人们步行或自行车骑行有交通安全保障的绿道短途借道线路。包括借用的非干线公路、非主干路的城市道路、人行道路、人行天桥等。 绿道设施 为满足绿道综合功能而设置的配套设施，包括服务设施、市政设施与标识设施。 驿站 供绿道使用者途中休憩、交通换乘的场所，是绿道服务设施的主要载体。

《贺州市城市绿道与慢行系统专项规划(2016-2035年)》公

《贺州市城市绿道与慢行系统专项规划（2016-2035年）》公示内容 一、规划背景 结合新修编的城市总体规划及各专项规划成果，为了科学合理的引导贺州市绿道和慢行系统的建设，落实上位发展战略，依托绿道和慢行系统的规划建设，统筹各类历史人文景观资源及自然景观资源，改善和提升贺州市的慢行出行环境、生活环境和景观环境，特编制《贺州市城市绿道与慢行系统专项规划（2016-2035年）》（以下简称本规划）。 二、规划范围 1.规划范围：中心城区范围东至莲塘镇炭冲村，南抵贺街镇西南村及广贺高速，西以西环路及望高镇清池村为界，北至望高镇白沙河、洛湛铁路及姑婆山，中心城区城市建设用地规模为129.83平方公里。 2.规划年限：规划期限为2016年—2035年。 三、规划目标 依托于“广西园林城市”、“国家森林城市”的发展基础，结合城市总体发展战略，通过串联城乡自然、历史人文景观、开放空间等要素，构筑多元文化融合、山水相连、低碳节能的多类型、多功能、多层级的绿道和慢行网络系统，实现建设“生态文明”实现节能减排、倡导绿色出行缓解城市拥堵、塑造更富高品质的城市空间、支持贺州市创建“国家（生态）

园林城市”的规划目标。 四、绿道系统规划 绿道系统的总体规划布局为“一环、五连、多线”，绿道系统规划共分为四级，即自治区级绿道、区域级绿道、市级绿道及社区级绿道。 五、绿道规划布局 1.自治区级绿道 共分为三段：（1）钟山县至平桂区政府段为山水田园景观绿道，线路主要沿钟羊南路及710县道设置，全长约17公里；（2）平桂区政府至马尾河段为滨水景观绿道，线路主要沿贺江北岸及马尾河西岸设置，北起平桂冶金厂，南至马尾河与莲福大道（323国道）交叉口，全长约27.3公里；（3）马尾河至黄洞瑶族乡段规划为山野观光体验型绿道，主要结合323国道进行设置，全长约13.9公里。 2.区域绿道 区域绿道一号线：山野观光体验型绿道。自姑婆山大道与规划北环路交叉口至姑婆山小镇，全长约12.2公里。 区域绿道二号线：城市景观绿道。沿潇贺大道及萌渚大道（207 国道）设置，南起潇贺大道与北环路交叉口，北至规划旺高体育公园，全长约15.3公里。 区域绿道三号：线乡野风光绿道。线路北起贺江与马尾河交汇口，南至贺街镇，全长约8.3公里。 3.市级绿道 市级绿道一号线：全长约22.5公里，线路特色定位为城

《绿道规划设计导则》解读

《绿道规划设计导则》解读 为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，指导各地科学规划、设计绿道，提高绿道建设水平，发挥绿道综合功能，住房和城乡建设部在总结国内外绿道建设实践经验的基础上，组织编制了《绿道规划设计导则》。导则共分7章，主要包括总则、术语、绿道功能与组成、绿道分级与分类、绿道规划设计总体要求、绿道选线、绿道要素规划设计要求等内容。 编制背景 1.绿道建设概况 随着绿道实践的发展，我国绿道逐渐由省域层面向城市层面、社区层面发展，绿道建设区域逐渐由特大城市向中小城市、县、乡镇等延伸。 各地在绿道建设过程中，充分结合自身资源条件和特点，发挥优势，呈现出不同的地域特色。 至2015年底，全国31个省(直辖市、自治区)均已开展绿道规划和建设工作。除西藏外，其他省(直辖市、自治区)均已开始在全省(区、市)域范围内推进绿道规划建设。 2.绿道建设经验 第一，绿道建设依托自然山水资源，注重生态环境保护，同时与山体修复、河湖水系治理等环境改善工作相结合，一举多得。如福建龙岩莲花山绿道、福州“福道”等采用架空栈道的形式，顺应山体自然地势，尽量保护现状植被，避免对动物迁徙造成不良影响；广州东壕涌绿道将原来的地下河涌恢复为露天河涌，成为市民亲水休闲的好去处。 第二，绿道建设充分利用现有道路、林带等线性元素，改造利用存量土地，提高了土地资源利用率。如浙江省大量利用现状山地古道建设山地型绿道；深圳依托原特区“二线关”巡逻道建设特区管理线绿道，依托原广深高速公路隔音林带建设福荣都市绿道；厦门利用废弃铁路建设铁路文化绿道等。

第三，绿道串联重要自然及文化资源节点，完善绿色空间网络，构建文化休闲“长廊”，进一步彰显了地域特色。如北京环二环绿道串联中心城区的主要公园，北京三山五园绿道联系京西历史名园等，提升环境品质，展现古都风韵；广州荔湾绿道串联起水秀花乡景色，展现了西关老城风情，突出岭南历史文化。 第四，绿道加强城乡互动，逐步形成吸引城乡居民休闲度假与康体健身，带动旅游经济发展的“致富之道”。这类绿道大多距离较长，横跨若干地区，沿线资源条件丰富。如广东增城绿道、成都温江绿道、南京中山陵绿道等，吸引游客体验田园野趣，带动了当地旅游经济的发展。 3.绿道建设存在的问题 与国外绿道相比，我国绿道尚处于发展初期，虽然绿道建设取得了一定成就，但仍存在一些问题，主要表现在以下几个方面： 第一，绿道功能有待完善。目前我国绿道的主要形式表现为联结城乡的慢行游憩通道，绿道在生态环保、社会与文化、旅游与经济等方面的综合功能有待完善提升。 第二，绿道空间分布有待拓展。目前大规模的绿道建设相对集中于城郊地区，与群众生活联系紧密的社区级绿道建设有待加强。 第三，绿道可达性及配套服务设施有待改进。目前一些绿道使用率偏低，尤其是位于远郊区的绿道，与居民日常生活联系不够紧密，绿道网络的连通性、可达性有待提升，服务设施需进一步完善。 第四，建成绿道管理维护有待加强。不少地区绿道管理机构的职能分工不明确，绿道维护管理力量不足，在日常养护维修、驿站运营和治安管理等方面存在一定压力。 4.各地编制情况 为满足指导、规范绿道规划建设的需求，各地纷纷出台了地方性的绿道规划设计标准、导则及建设指引等。至2015年底，全国已发布执行绿道地方标准1部，省级导则6部，市级导则多部。

嘉善绿道网总体规划公示文

嘉善县绿道网总体规划 文本 第一章规划总则 第1.0.1条为了全面落实科学发展观，推进嘉善县科学发展示范点建设，实现经济社会又好又快发展，加快嘉善县城乡一体化发展，促进低碳城市建设和旅游事业的发展，改善区域水环境质量，构建全县生态安全新格局，为全县人民提供安全、舒适的户外活动平台，特编制嘉善县生态绿道网总体规划。 第1.0.2条本规划适用于嘉善县域506平方公里，辖6个镇3个街道，在县域内进行的各项建设活动均应与本规划相衔接。 第1.0.3条规划深度与规划层次 《嘉善县绿道网总体规划》的规划范围为嘉善县的行政区范围，包括六个建制镇和三个街道，总面积为506平方公里。 本规划以绿道线网规划为主，确定嘉善县绿道网的规划原则、总体布局、建设指引和专项配套规划等内容。 本规划分为县域和中心城区两个层次，各乡镇应以本规划为指导编制相应的镇域绿道详细规划。 第1.0.4条规划期限 本次规划的期限为2010—2020年。 近期为2010-2013年；远期为2014-2020年。 第1.0.5条规划依据 1、《中华人民共和国城乡规划法》（2008年1月） 2、《城市规划编制办法》（2006年4月） 3、《浙江省城乡规划条例》（2010年10月1日） 4、《嘉兴市绿道规划设计导则》 5、《嘉嘉善县域总体规划》、水系规划、综合交通规划、旅游规划以及各镇总体规划等相关规划 6、国家及地方的有关法律、法规、条例和其他规定 7、国内外关于绿道规划建设的相关文献。

地 嘉 人 善 The Master Plan for Greenway Network of 第1.0.6条规划指导思想 以科学发展观为指导，按照生态文明建设的要求，落实嘉善科学发展示范点和主动融入上海前沿阵地的建设要求，以支持构建区域生态安全格局、优化城乡生态环境为基础，充分结合现有地形、水系、植被等自然资源特征，避免大规模、高强度开发，保持和修复绿道及周边地区的原生生态功能，协调好保护与发展的关系，强化生态保护意识，满足人的多样性需求，制定整体规划，明确建设标准，分期推进建设，体现绿道的多样化、本土化和生态化，进一步优化区域生态格局和生态环境，打造绿色开敞空间，推动城市生态保护、生活休闲一体化，凸显嘉善的水乡特色和科学发展性。 第1.0.7条规划建设原则 1、衔接性原则 2、整体性原则 3、亲水性原则 4、生态性原则 5、安全性原则 6、便捷性原则 7、低成本性原则 第1.0.8条规划理念 1、“顺藤摸瓜”的线网规划 以水和绿做为绿道网的“藤”，以公园、农庄、城镇和文化景点等做为绿道上的“瓜”，体现“以水为脉，以绿为魂，以城镇为体，以文化为核”的规划理念。 2、低影响开发建设（LID） 低影响开发（Low Impact Development，LID）是城市开发建设过程中，充分保护环境和生态资源，保证将土地开发对生态环境造成的影响减到最小。绿道建设是以改善城市生态环境、提升城市绿色空间形象和城市生活品质为目的，因此更需要以低影响开发的理念去规划和建设，避免大拆大建和对原有的绿化、生态环境造成负面影响。绿道道路建设尽量采用透气、透水性材料；沿河两岸以自然驳岸为主；驿站、自行车租售点可以结合工业厂房、农村居民点等进行建设。 第1.0.9条规划目标 在融入上海、发展旅游和优化结构、体现民享的总体要求指导下确定近远期规划目标 1、近期目标：在中心城区范围内，确定“一年成线、两年成网、三年成景”的总体目标与任务 （1）2010—2011年：示范成线

宁波城绿道网专项规划

宁波市城市绿道网专项规划 宁波市规划局 2014年9月

一、规划总则 1.1 规划范围与期限 市域范围为宁波市域行政范围，市区范围为宁波市六区行政范围，包括海曙区、江东区、江北区、镇海区、北仑区、鄞州区。 1.2 绿道的定义 绿道是以自然要素为基础，以自然人文景观和休闲设施为串联节点，由慢行系统、服务设施等组成的绿色开敞空间廊道系统。 1.3 绿道分级 绿道分为省级绿道、区域级绿道和城市级绿道、社区级绿道四个级别。 1.4 绿道分类 根据绿道所处区域和功能要求，分为城镇型绿道、乡野型绿道、山地型绿道。

1.5绿道构成 绿道由绿廊、慢行道、驿站和标识系统组成。 1.5.1 绿廊 绿廊是保障绿道的基本生态功能、营造良好的景观环境、维护各项设施正常运转的生态和景观基底，绿道沿线应划定一定范围作为绿廊，并与各类城乡规划的绿线控制要求相衔接。 绿廊范围内仅允许建设最基本的绿道设施（包括交通衔接设施、管理服务设施、基础设施、标识设施等），并严格控制绿道设施的建设规模、密度、高度等；绿道设施在绿廊范围外的，按照相关城乡规划的要求进行规划建设与管制。 1.5.2 慢行道 慢行道按照使用方式的不同分为步行道、自行车道和综合慢行道（即步行、自行车混行道路）三种类型。 慢行道建设应遵循因地制宜和生态最小干预的原则，尽量不开山、不填河、不改变原有道路的线路，尽量借乡间小路、河堤、公园路、林荫道、古道等现有道路进行改造利用。 慢行道严禁设置在易发生滑坡、塌方、泥石流等地质灾害的地段，慢行道穿越滨水地带应注意防洪安全。 1.5.3 驿站 驿站是绿道服务设施的主要载体。绿道的服务设施由管理服务设施、商业设施、

泉州市城市绿道系统规划说明书

目录 1、导言 (2) 1.1规划背景与意义 (2) 1.2规划范围与期限 (2) 1.3规划依据 (3) 1.4规划技术路线 (3) 2、绿道系统内涵及相关经验借鉴 (4) 2.1绿道系统内涵 (4) 2.2相关经验借鉴 (4) 3、相关规划解读 (7) 3.1《福建省绿道网总体规划纲要》（征求意见稿） (7) 3.2《泉州市城市总体规划（2008-2030）》 (7) 3.3《泉州市城市绿地系统规划（2010-2030）》 (8) 3.4《泉州市中心城区景观风貌总体规划》 (9) 3.5《泉州市“十二五”旅游产业发展规划》 (10) 3.6《泉州古城保护整治规划》 (10) 3.7小结 (11) 4、绿道选线基础条件分析 (11) 4.1生态格局 (11) 4.2景观资源 (12) 4.3城镇建设与人口分布 (15) 4.4交通系统 (16) 4.5旅游需求 (17) 4.6选线模型与综合分析 (17) 5、规划目标与原则 (20) 5.1规划目标 (20) 5.2规划原则 (20) 5.3规划策略 (20) 6、城市规划区绿道系统规划 (22) 6.1规划结构 (22) 6.2总体布局 (22) 6.3交界面控制 (28) 6.4绿道控制区及绿廊生态建设 (29) 6.5服务设施（驿站）布局 (31) 6.6分区建设指引 (33) 7、环湾核心区绿道系统规划 (38) 7.1规划结构 (38) 7.2总体布局 (38) 7.3绿道控制区规划 (44) 7.4绿道慢行系统规划 (45) 7.5绿道交通衔接系统规划 (46) 7.6绿道服务设施系统（驿站）规划 (48) 8、古城绿道规划与建设指引 (50) 8.1古城的特色与交通 (50) 8.2古城绿道的定位与分类 (52) 8.3古城绿道的结构与布局 (53) 8.4古城绿道分线路特色 (54) 8.5古城绿道服务与交通系统 (55) 9、绿道与土地功能协调发展指引 (59) 9.1绿道与城市空间协调发展指引 (59) 9.2绿道与土地利用协调发展指引 (60) 10、绿道沿线文化与旅游发展指引 (64) 10.1绿道沿线文化传承策划 (64) 10.2绿道旅游策划与规划 (65) 11、分类建设指引 (68) 11.1滨河休闲型 (68) 11.2滨海风情型 (70) 11.3现代都市型 (72) 11.4古城风貌型 (74) 11.5田园郊野型 (77) 11.6山林野趣型 (78) 12、近期建设规划 (81) 12.1分期建设规划 (81) 12.2近期建设目标 (82) 12.3近期建设路线 (82) 13、规划实施保障 (84) 13.1组织计划管理 (84) 13.2实施保障措施 (84) 13.3配套支持政策 (85) 图录 1、城市规划区旅游资源现状分布图 2、城市规划区绿道网总体布局图 3、城市规划区绿道网类型分布图 4、城市规划区绿道网服务设施布局图 5、城市规划区绿道网交界面分布图 6、环湾核心区绿道网总体布局图 7、环湾核心区绿道网类型分布图 8、环湾核心区绿道网控制区规划图 9、环湾核心区绿道网服务设施布局图 10、古城绿道规划布局图 11、绿道与城市空间结构协调图 12、城市规划区绿道网分期建设规划图 13、环湾核心区绿道近期建设规划图