日本地下空间的利用
都市快轨交通? 第 ２１ 卷 第５ 期 ２００８ 年 １０ 月
日本地下空间的利用 对我国地铁建设的启示
曲淑玲
（北京交通大学 北京 １０００４４）
快轨论坛
摘 要 着 重 介 绍 日 本 城 市 地 下 立 体 空 间 的 综 合 利
用，从地铁网络布局出发，分别阐述地铁与商业开发结 合、地铁出入口设置、地铁车站平面布局、地铁换乘站
建设等。 针对我国众多城市大力发展地下轨道交通、 重视地下空间综合利用的现状，论述日本地下空间的 综合建设对我国地铁建设的重要启示。
关键词 地下空间 开发利用 日本地铁 中国地铁
２００７ 年 １０ 月底，笔者有幸去日本考察，从东京到
横滨、名古屋、京都、大阪，对日本有了一个相对全面的 了解，尤其印象深刻的是日本高密度城市的地下空间 利用，这对资源日益紧缺、环境压力越来越大的大都市 有很大的借鉴意义。
１ 对日本城市的整体印象
初到日本，感觉城市用地非常紧张：房屋建设的很 密集，几乎快贴到马路，很少能看到宽阔的市政绿化带； 道路一般都很狭窄，通常只有双向两车道。 这是由
日本
国土狭小决定的，各城市均呈现高密度建设（见图 １）。
图 １ 东京鸟瞰
收稿日期： ２００８ ０６ １９
作者简介： 曲淑玲，女，在读工程硕士，工程师，在北京城建设计总
院
但日本是一个发达国家，城市布局基本上已定型，几乎
很少看到建筑工地，尘土不多，所到之处都很干净，路
况也好。道路虽然很窄，但车辆行驶得井然有序，城市
交通并不太拥挤，人们出行方便，城市形象也很不错，
这与该国重视地下空间资源的开发利用是分不开的。
本次考察经过日本的地下商业街和地铁，虽然只
是看到了它的表面，有些走马观花，但其地下空间及地
铁的先进与发达给人留下的印象是极其深刻的。
２日本城市的地下空间开发
日本的土地和空间资源十分稀缺，特别是在大都
市可谓“寸土寸金”，因此该国十分重视城市立体空间
的综合利用。许多城市积极开发利用地下空间资源，
确实起到了缓解城市交通压力、集约土地资源、实现城
市空间立体开发、增加社会经济效应的作用，毫无疑
问，它是城市可持续发展的重要途径。
从空间设计理念来看，日本考虑了不同使用对象
的实际需要，以人为本，体现出多样的、亲切的人性化设计，在满足快速、舒适、便利、安全功能的同时，为市民提供宽敞、明亮、温馨、平和、卫生、美观的环境
空间。
日本地下空间开发的规模相当大，如大阪梅田的地下商业街几乎把几座高塔的地下空间连通。这应该与
设计质量高、抗
灾能力强有关，
也说明日本在
立法、规划、设
计、经营管理等
方面已形成一
套较健全的地
下街开发利用
１４从事建筑设计工作，ｓｌｑｕ２００１＠ｙａｈｏｏ．ｃｏ
ｍ．ｃｎ
体系（见图２～图２大阪梅田地下商业街
图３大阪梅田地下商业街示意图图４大阪心斋桥站地下商业街图３）。
大阪心斋桥
地铁站的地下一
层设为步行街，
两边是商业街
（见图４）。在步
行街上还设置许
多小型广场，各
具功能，有防灾
广场、艺术广场、
标志性广场等，
使人们即使在地
下也能很快地识
日本地下空间的利用对我国地铁建设的启示
口，图８（ｂ）中带雨篷的出入口再向前，就有一处敞口
出入口，在只有大约１０余米宽的马路对面，还有相同
布置的地面出入口。出入口之多可能是和日本的防灾
要求有关，因为这些出入口直接连接地下一层商业区。
３．２地铁站厅站台的布置
３．２．１站厅面积小但布置紧凑
日本站厅面积较小，连接通道口较多，功能分区布
置紧凑，从付费区（很多只有一跨宽）经过闸机就到了非
付费区。在非付费区，连接通道口包括地面出入口通道、
换乘通道、商业开发的通道等，在一侧站厅会出现４～
５
个通道口；若是在付费区换乘，也经常会出现若干通道
口，结合标志系统，非常方便（见图９）。整体感觉是非常
实用，不追求空间宽敞、装修华丽，这点也值得我们借鉴。
别和知道自己所处的方位。地下街的上部
通过艺术造型处理，显示出独具匠心的地域
文化。
３日本地铁与地下空间利用
东京及大阪的地铁线路很发达（见图５～图６），地面上看不到很多人，可到了地下，人流就跟王府井差不多。据介绍，日本地铁四通八达，基本上不出地下就能到达几乎所有的办公
区及商业区；地下还有很多商店和饭馆，不用
上到地面，购物和吃饭几乎可以全部解决。
３．１地铁出入口的布置
３．１．１地面亭体量小
日本东京街上到处可以看到地铁出入
口，首先给人的印象就是地面亭的“小”———
体量小、占地范围小（见图７）。在东京大街上，随处可以见到报亭大小的地铁出入口。
通过观察发现，东京地铁出入口的宽度
很窄，只布置楼梯，梯段宽度最窄的只有
１．２～１．５ｍ，但下去一定高度后，梯段变宽，并布置了自动扶梯。日本在有限的地块尽可
能多地布置出入口，一方面能满足疏散要求，
另一方面能为各方向客流提供更多的便利。３．１．２出入口数量多
图８（ａ）中的数字表示为第５７地面出
图５东京地铁线路图
图６大阪地铁线路图
１
５
都市快轨交通?第２１卷第５期２００８年１０月
图７街道边的地铁出入口
图８大阪梅田某地铁站的出入口
图９东京某地铁站站厅
３．２．２站台宽度窄但有效长度长
以前经常听说
日本地铁的站台宽
度小，但运营效果也
不差，这次算是亲眼
见到了，岛式车站的
侧站台最窄的地方
也就１ｍ左右（见图
１０）。站台虽窄，但
要原因之一。这种做法对于列车编组相对
较多、空间限制较大的车站设计，还是有借
鉴之处的。
图１１单柱岛式站台总宽度７～８ｍ
３．３地铁与商业开发的结合
日本城市地下空间开发坚持以规划为
先导，非常重视人性化设计理念。纵横交
错、四通八达的地上地下立体交通，在为居
民出行提供方便的同时，也为城市合理布
局、改善城市环境提供了条件。东京、京
都、大阪等城市，都是以地铁车站为起点，
向空中、地下和周围地区辐射发展，形成较
大规模的地下城，而且各具特色。由于地
下商城与地面、地下交通融为一体，为人们
购物、会友、娱乐、休闲、公务活动等提供了
保障，因而带动了城市的繁荣。
地铁与商业通常采取通道式连接、商业
与站厅公共区直接连通、分层连接等方式，
地铁与商业开发的结合非常普遍。例如，大
阪梅田地下街建造在繁华街区道路的下面，
地下一层为商场，二层为地下车库，车库出入口设在马路中央，方便车辆直接进入；同时地下街结合大型地铁进行建造，对缓解地面人流过于集中起到非常重要的作用。３．４地铁换乘站的设置
前面描述了日本地铁的“小”，现在介绍它“大”的一面，印象最深刻的就是换乘站。日本城市地铁交通网大都
十分发达，可以到达
城市的各个角落，线
在高峰期并不拥
挤，
图１０侧站台宽度最窄处仅１ｍ左
右
路多，换乘站多，同一
这应该与车站的有效站台长度长（大约２００ｍ）有
关。由于
个换乘站有多条线
运营列车编组多，再加上发车间隔短，输送能力大，乘客上下车井然有序，因此客流就能被及时疏导。
日本城市设施发达，地下管线、地下光缆敷设密集，
而地面道路又非常狭窄，因此用于地铁建设的空间也就非常有限（见图１
１），这应该是地下车
站站台宽度小的重
１６
交会。例如，由京都
乘坐新干线到达大阪
后经过一座车站，可
以换乘四五条线路，
甚至更多（见图１２）。图１２大阪某地铁
换乘站（并列四岛）
４日本地下空间及地铁建设带来的启示地下空间是城市发展的一个重要部分，每一个正
在快速发展的大都市，都越来越认识到城市地下空间
的科学规划与合理开发的重要性。大力发展城市轨道
交通，对轨道交通新线建设项目有明确的要求：在前期
的规划设计中，开拓思路，创新理念，充分体现轨道交
通与土地协调发展；在站点设计中，挖掘沿线站点周边
可开发土地的效益，通过土地与车站的协调整合，促进
土地的集约高效利用，提高轨道交通和周边土地的综
合效益。要实现现代化城市的可持续发展，要提升城
日本地下空间的利用对我国地铁建设的启示ｂｌｏｇ．ｓｉｎａ．ｃｏｍ．ｃｎ／ｓ／ｂｌｏｇ＿４９
ｅｆ６６００１０００４ａ０．ｈｔｍｌ．
［５］李琳．日本城市规划建设考察记之三：瞄准“地下”———探
索城市立体空间利用［Ｎ／ＯＬ］．佛山日报，００７
０６
１４．ｈ
ｔ
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ａｒｔｉｃｌｅｎｏｌｖｈｕａ．ｃｏｍ／ｃｈｉｎｅｓｅ
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ＩｎｓｐｉｒａｔｉｏｎｔｏＣｈｉｎａＭｅｔｒｏＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ
ｆｒｏｍｔｈｅＵｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｏｆＵｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ
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市的服务能级，要提高城市资源的综合利用效率，地下空间的开发利用将是关键之一。北京市的城市地下空
间开发利用引起各级领导的高度重视，这也是特大城市持续发展的必然趋势。
日本地下空间及地铁建设，对我国城市地下空间的开发设计带来启示。
４．１纳入城市的总体发展规划
地下空间的建设及地铁建设要坚持综合开发原则，
对地下各项设施进行系统整合、统筹考虑；坚持地上、地
下一体化发展原则，使城市的地上、地下空间同步规划、
同步建设、互为补充；坚持突出重点原则，城市地下空间
开发利用的重点要与城市公共活动中心相结合、与轨道
交通枢纽相结合，注重解决交通和人流疏散等问题。４．２注重地下空间的内部细节设计ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅｉｎＪａｐａｎｅｓｅｃｉｔｉｅｓ，ａｎｄｄｅｓｃｒｉｂｅｓｔｈｅ
ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｏｆｃｏｍｍｅｒｃｉａｌ
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京津城铁开通
首月运送旅客逾１８３万人次
北京至天津的城际高速铁路８月１日正式开通运营。开通后，列车最高运营速度可达到３５０ｋｍ／ｈ，两地直
人行通道和室内空间的联系应直接，特别是在大、
中型车站人流密集处附近的通道和空间，要避免迷宫式走廊、死胡同或上下颠簸型闭路。要增加标识系统，
帮助行人寻路；在通道和走廊两侧，设置尽可能多的商
铺单元，营造地下城的活力和安全感。在有条件的情
况下，地下空间的内部要设计成宽敞的室内空间，留有公共区域、休闲空间和绿化区域；建筑内通过天窗和中庭设计，实现自然采光，增加舒适感和安全感。达运行时间在３０，ｍｉｎ以内。运行１个月以
来，共运送旅
客１８３．１万人次正点率达到９８％，极大满足了两地旅客
的出行需求，实现了京津两城的＇同城＇发展，为京津冀地区增强区域竞争力注入了新的活力。
京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具
有国际一流水平的高速城际铁路，连接北京、天津两大直
辖市，全长１２０ｋｍ，其中８７％为桥梁工程，沿途设北
京南、
亦庄、武清、天津等４座车站，预留永乐站。京津城铁采
用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模
式，大量开行国产时速型动车组列车３００ｋｍ的ＣＲＨ２型动车组列车和
时速３５０ｋｍ的ＣＲＨ３
。
参考文献
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造价
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ＯＬ］／／可开发的城市地下空间（２００６０６２７）．ｈｔｐ：／／
从９月１４日零时起，北京铁路局对京津城铁的列车运行图进行调整，动车组列车由原来的４７对增加至５７对，每天可多运送约１．２万人，以满足旅客的乘坐需求。
摘编自ｗｗｗ．ｃｈｉｎａｍｅｔｒｏ．ｎｅｔ２００８０９０２／２００８０９１６
１７
地下空间安全使用管理规定
地下空间安全使用管理规定 第一条为了加强公共地下空间的安全使用管理，防止安全事故发生，保障人身和财产安全，维护公共安全，根据国家有关法律、法规规定及《北京市人民防空工程和普通地下室安全使用管理办法》，结合本单位情况，制定本规定。 第二条本规定适用于本大厦区域内公共地下空间的安全使用及其管理。 第三条凡在我大厦所辖区域内利用地下空间开办经营类、餐厅、仓储或开展业务办公的单位或部门均须遵守本规定。 第四条公共地下空间的安全使用管理，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。 第五条保卫部负责安全检查和监督工作。申请使用地下空间的单位或部门，应当自公共地下空间投入使用之日起十五个工作日内，将公共地下空间使用情况，向所在地的区、县（市）人防部门办理备案手续。已经投入使用的公共地下空间，使用者应当自本办法颁布实施之日起六个月内，向所在地的区、县（市）人防部门办理备案手续。 第六条公共地下空间的所有权人、管理者、使用人、使用用途、范围和期限等情况发生变更，管理者应当自情况变更之日起十五个工作日内，向所在地的区、县（市）人防部门办理变更备案手续。 第七条地下空间使用单位或部门应确定专职人员负责相关设施的维和安全管理，建立、健全人防工程和地下空间设施维护及安全管理的各项规章制度，发现安全隐患及时处理并向主管部门和保卫处报告。 第八条地下空间使用单位或部门须遵守国家及北京市有关消防治安等方面的法律法规，同时与保卫处签订《使用人防工程和地下空间安全管理责任书》，确保人防工程和地下空间整体安全。 第九条保卫部应当加强对人防工程和地下空间使用安全的监督检查。对可能造成重大安全隐患的行为，应有权责令其限期整改，有权予以制止。 第十条所有权人或者管理者不得将公共地下空间租赁给无合法有效证件、证明的单位或者个人。 第十一条公共地下空间应当符合下列规定： （一）不存在危险建筑结构； （二）具有上下水、卫生间、照明设施，大型人员聚集场所具有备用照明设施； （三）设置通风系统； （四）配备防汛和防雨水倒灌设施； （五）按照规定设置或者配备机械防火排烟系统、自动喷淋系统、应急照明系统、火灾自动报警系统以及其他消防设施和器材； （六）安全出口不得采用转门、吊门、防寒门帘或者侧拉门，门向疏散方向开启； （七）疏散通道符合国家安全规范； （八）装饰、装修材料符合消防、卫生、环境保护等规定； （九）不得设置油浸电力变压器和其他油浸电气设备； （十）符合房产、消防、治安、安全生产监督、卫生、质量技术监督、环境保护等其他安全管理要求。 （十一）配备消毒器材和垃圾、废弃物的存放专用设施。 第十二条所有权人或房屋使用人应当遵守下列规定： （一）普通地下空间存在安全隐患的，及时组织整改并消除隐患； （二）普通地下空间发生安全使用事故的，协助相关行政管理部门调查处理； （三）遵守国家、省和市有关普通地下空间安全使用的其他管理规定。
城市地下空间利用
编号_____ 土木工程与建筑学院八届 蓝 图 杯 科 技 论 文
浅析城市地下空间的开发与利用 摘要 城市地下空间开发在大规模的城市再开发过程中起着极其重要的作用，在有效改善地面环境的同时，增加城市可利用空间。本文在国内各大城市大力开发利用地下空间的背景下，首先阐述了国内外地下空间的利用特征及现状，论述了地下空间开发的重要性和必要性。其次，通过研究地下空间的空间特性归结出城市地下空间开发的几种主要模式。最后，简单分析城市地下空间开发的趋势。 重点关键词: 地下空间开发利用 前言 随着经济的发展和城市化进程的加快，在城市建设取得令人瞩目的成就的同时，各种“城市病”不同程度地困扰着各个城市，其主要表现在：城市人口超饱和，建筑空间拥挤，城市绿地减少；交通阻塞，行车速度缓慢；污染严重，环境恶化，生活质量难以保障。在这种背景下，地下车库、地下商场、地铁等各类城市地下空间越来越多地出现在中国的城市中，城市地下空间所具备的社会效益、经济利益和环境效益逐步为人们所认识。 许多发达国家已把地下空间的开发利用作为解决城市人口、环境、资源三大难题的重要措施和医治“城市综合症”，建设集约型措施、实现城市可持续发展大重要途径。伴随着世界许多城市修建地铁大热潮，城市地下空间大开发和利用已经成为当今世界性的发展趋势，并成为衡量城市现代化大重要标志。于是，有人说，19世纪三桥对世纪，20世纪三楼的世纪，21世纪三开发利用地下空间的世纪。 1 城市地下空间利用 1.1 我国地下空间利用现状 我国地下空间开发早期以人防工程为主，20世纪80年代后期一些城市建
设了大型的平战结合工程，如地下商场、地下车库、地下街等。90年代，地铁成为上海、北京、广州等城市地下空间开发利用的主体。目前城市地下空间的利用形态主要有以下几类：交通运输方面：如地下铁道、轻轨交通、地下人行街、地下停车场、城市公里隧道等；商业娱乐方面：如地下商业城、地下游泳池、地下休闲娱乐场所、地下文化、体育等公共设施；基础生活方面：如给水、排水、煤气等各种管道系统，供电、供热、通讯等专用电缆及污水、垃圾处理设施和共同沟等；防灾系统：包括人防工程、防震、报警等各种设施；其他设施：如地下工厂、地下实验室、地下住宅等。 1.2 国外地下空间利用现状 现如今，国外发达国家关于地下空间利用的理论和时间技术已经达到了很高的水平，关于地下空间的学术研究也非常活跃。北欧，除城市设施外（公用隧道），可以看到很多利用坚固的岩石洞穴建设的城市构筑物（其中有地下街道、地铁隧道、公用设施沟、停车场、空调设施及地下的污水处理场），生产设施除地下工厂外，还有地下核电站、使用储罐、食品仓库、地下避难所和一系列的地下商城；美国，将很多设施置于地下，地下空间的利用是多方面、广泛的。城市交通能将城市地下空间利用点、线、面以整体网络型组合起来，生活设施有考虑到节约采暖、空调费用的地下住宅及复式住宅，而地下核防护设施则居世界之最；日本，日本由于国土狭窄，地下空间的综合利用虽比北欧等国起步晚，但是地下街道、地下车站、地下铁道、地下商场的建设规模，成熟程度可以认为已居世界领先地位。 1.3 地下空间开发利用的必要性 1）只有开发利用城市地下空间才能缓解城市空间发展的突出矛盾与问题。
国内外城市地下空间开发利用现状及发展趋势
1．国外城市地下空间开发利用现状及发展趋势 现代城市地下空间的开发利用，通常是以1863年英国伦敦建成的第一条地下铁道为起点，进入20世纪后，一些大城市普遍陆续修建了地下铁道，城市的地下空间开始为改善城市交通服务，交通的发展又促进了商业的繁荣。自本世纪六十年代初至七十年代末，城市地下空间的开发利用建设进入一个高潮，在数量和规模上发展很快。日本东京、大阪的地下商业街，美国曼哈顿的高密度空间的出现，都是在这一时期，以1973年石油危机为转折点。从七十年代中期起，发展势头渐趋平缓。 国外城市地下空间的开发利用主要基于以下几个方面的因素： ⑴经济方面：高密度市中心区地价的高涨使地下空间开发有利可图(投资上的赢利性)；雄厚的物质基础，经济实力使地下空间的建设成为可行(投资上的可行性)。 ⑵地理因素：北欧、北美气候寒冷，广泛的城市地下空间开发形成一个四季温暖的地下世界，人口的无限制增长需要不断地拓展新的生活空间，同时在质量上寻求高密度环境下的秩序性和高效率的交通联系。 ⑶社会和城市方面：节能抗灾的考虑；保护历史性风貌和复苏城市中心活力之间折衷的产物；城市中心凝聚性和吸引力客观上产生建筑和人口的高密度和立体化交通的需要；同时，进入信息化社会，人和人之间的联系更为广泛和密切，需要更多功能化和集约高效的综合空间。此外，大型城市地下空间的建设对有效地使用土地，节省市政，公用设施的投资，提高城市的交通效率，减少城市经营管理费，保护和改善城市景观都具有综合效益。 国外城市地下空间开发利用现状 国外城市地下空间的开发利用成就较高的是日本、美国、欧洲等发达国家。 1.1.1日本城市地下空间开发利用现状
(完整版)简述国内外地下空间开发利用的现状
简述国内、外地下空间开发利用的现状 一．国外城市地下空间开发利用的现状特点 国外城市地下空间大规模开发利用起步早，已经历了大约150多年的发展历程，经验成熟。 （一）欧美等国城市大规模开发地下空间始于建设地铁并大力发展城市地铁 （二）第二世界大战中，战略轰炸成为战争的重要样式，巨大的平民伤亡和财产损失，使各交战国充分认识加强民防建设，修建地下防护设施的重要地位和作用。 （三）城市注重立体开发，充分利用地下空间，建设多功能四通八达的地下城 从地铁交通工程、大型建筑物向地下的自然延伸发展到复杂的地下综合体，再到地下城，形成与地下快速轨道交通系统相结合的地下街人流疏散休闲购物工程。 市政设施从地下供、排水管网发展到地下大型供水系统，地下大型能源供应系统，地下大型排水及污水处理系统，地下生活垃圾的清除、处理和回收系统，以及地下综合管线廊道（共同沟）。 公共建筑转向地下发展：如公共图书馆和大学图书馆、会议中心、展览中心以及体育馆、音乐厅、大型实验室等文化体育教育设施。地下建筑的内部空间环境质量，防灾措施以及运营管理都达到了较高的水平。 （四）值得参考借鉴的国家事例
各个国家的地下空间开发利用在其发展过程中形成了各自独有的特色。了解其特色和经验，对我们具有重要的参考价值。 日本的经验作法、特点 国土狭小，城市用地紧张，地下空间的综合利用虽比北欧等国起步晚，但是地下街道、地下车站、地下铁道、地下商场、地下共同沟的建设规模，成熟程度已居世界领先地位。 地下街建设规模大，抗灾能力强。 日本的地下共同沟建设经验成熟，建设数量居于世界前列的国家之一。 瑞典的经验作法、特点 地质条件良好，是地下空间开发利用的先进地区，地下空间的利用与民防工程的结合，实现平战兼容是其突出特点。 在地下空间利用方面，除了住宅的地下室及城市设施外，利用坚固的岩石洞穴建设城市构筑物，地下商城、地下街道、地铁隧道、公用设施沟、停车场、空调设施及地下的污水处理场，地下工厂、地下核电站、石油储罐、食品仓库及地下避难所等。 城市大型地下排水系统居世界上领先地位，不伦在数量上还是处理率上，斯德哥尔摩市：城市排水系统的污水处理厂全在地下，大型排水隧道200公里。拥有大型污水处理厂6座，处理率为100％。 南部地区供水的大型系统全部在地下，埋深30--90米,隧道长80公里,靠重力自流。 芬兰的经验作法、特点
城市地下空间开发利用试卷.
城市地下空间开发利用试卷 一、单选题【本题型共5道题】 1.近20年以来，上海地下空间建设的特点不包括（）。 A．重点突出，主次分明的平面布局 B．分层利用的竖向布局 C．人性化的构建形式 D．相互衔接的功能体系 用户答案：[C]得分：6.00 2.标志着国外地下空间的开发利用的世界上第一条地铁是在（）建成并通车的。 A．巴黎 B．伦敦 C．东京 D．莫斯科 用户答案：[B]得分：6.00 3.上海市首部地下空间规划建设法规是于哪一年审核通过的（）。 A．2005年 B．2008年 C．2011年 D．2013年 用户答案：[D]得分：6.00
4.上海地下空间开发的区域总体框架是（）。 A．以大规模的城市轨道交通建设带动整体地下空间开发利用 B．改善老城区的人口，交通压力 C．现有地下空间主要有地下店铺和步行街组成 D．以市中心为核心，并辐射到与其相邻的地区 用户答案：[D]得分：6.00 5.下面关于地下空间火灾防救的描述错误的是（）。 A．防火分区设计面积必须超过500平方米 B．建立监测系统和自动喷水系统 C．每个防火分区的安全出口至少要两个 D．提高自救能力 用户答案：[A]得分：6.00 二、多选题【本题型共5道题】 1.下面关于专业职能部门牵头管理模式的描述正确的是（）。 A．不利于城市地下空间发展 B．一定程度上能够发挥牵头部门的专业优势和控制作用 C．可应用于地下空间建设快速发展阶段 D．统筹协调管理能力得到强化，并兼顾了各职能部门的专业管理优势 E．目前表现出来的弊端较少 用户答案：[BCD]得分：0.00 2.下列选项中，属于城市地下空间开发利用的战略意义的是（）。
日本地下空间的利用——地下街
日本地下空间的利用——地下街日本地下空间的利用——地下街提要：至今，地下街已从单纯的商业性质演变为包括多种城市功能的、包括交通、商业及其它设施共同组成的相互依存的地下综合体 日本地下空间的利用——地下街 日本地下街概况 在日本，各大城市及某些中等城市都有地下商业街。1930年，日本东京上野火车站地下步行通道两侧开设商业柜台形成了“地下街之端”。日本第一条、也是世界上第一条地下商业街是1957年建成的大阪唯波地下街。地下商业街在地下很大范围内建成宽阔的街道，街道两旁商店标立，和地面上的街道完全一样。地下街有充足的光源，光线柔和，有充足新鲜的空气，适宜的湿度和温度，比地面上更舒适，没有地上街的车辆、噪音和灰尘。 至今，地下街已从单纯的商业性质演变为包括多种城市功能的、包括交通、商业及其它设施共同组成的相互依存的地下综合体。1973年之后，由于火灾日本一度对地下街建设规定了若干限制措施，使得新开发的城市地下街数量有所减少，但单个地下街规模却越来越大，设计质量越来越高，抗灾能力越来越强，同时在立法、规划、设计、经营管理等方面已形成一套较健全的地下街开发利用体系。 1963年大阪建成梅田地下街，接着又建成当时全国最长的地下街--虹地下商业街。虹地下商业街总面积近4万平方米，街顶距地面
８米，长1000米，宽50米，高6米，内有4个广场、三四百家商店和许多餐馆、酒吧、咖啡店。商店出售名种商品，从日常生活用品到高级装饰品，从现代电器到名贵古董等，凡是地上有的地下大体俱全。地下商业街兼有商业中心、铁路中枢和游览胜地三大功能。地下商业街中道路纵横交错，曲折有致，路心有花圃，店前有树木，交汇处有群雕，拐角必有喷泉，甚至有小桥流水、飞泉瀑布等景致。巨型风景画在灯光烘托下，使人如临其境。在地下商业街，光电技术与建筑艺术的综合使用，使艺术与商业产生了完美的结合。 大阪长堀地下街是日本规模最大的一条地下街。从20世纪60年代起开始修建地铁，其地下有3条地铁横穿，开始地铁之间不相通，后来又修了一条地铁，将原先地铁通过的地铁站串连起来。地下一层为步行商业街，地下二至四层为停车场。大量的交通人流在此处会集，形成各类商业消费需求。在步行街上还设置了8个广场，各具功能，使人们即使在地下也很快地识别和知道自己所处的方位，地下街的艺术造型处理，体现出多样的、以人为本的人性化设计，在满足快速、舒适、便利、安全功能的同时，为市民提供宽敞、明亮、温馨、平和、卫生、美观的环境空间。 福冈天神商业区地下街街道宽度约40米，总占地面积约2．2公顷。两条南北向通道和12条东西向道路将地下街划分为11个街区。街区的东西两侧对称布置了32个出入口，平均每隔35米就有一个出入口连通地面，既方便了行人出入，又满足了防灾要求。同时地下街直接与周边的地下停车场相连接，停车换乘非常方便。地下街内各种
北京SOHO超大型深基坑地下空间开发与利用关键技术
2012年12月 第41卷增刊施工技术CONSTRUCTION TECHNOLOGY 北京SOHO 超大型深基坑地下空间开发 与利用关键技术 屠孝军1，叶万川1，周浩亮2，马贵红1，周晓敏3，龚金京 2（1．中建三局第二建设工程有限责任公司，湖北武汉430074；2．北京现代金宇 工程建设有限公司， 北京100102；3．北京科技大学，北京100083）［摘要］以望京SOHO 超大深基坑工程为例，对边界条件复杂的超大地下空间支护和止水方法进行了创新方案设计，采用了新型抗滑移结构设计，不仅满足北京市对深基坑地下水抽排的限制规定，而且确保了边坡安全，有效地控制基坑变形，降低了工程造价。 ［关键词］地下工程；深基坑；复合土钉墙；抗滑移结构；止水帷幕 ［中图分类号］TU753［文献标识码］A ［文章编号］1002- 8498（2012）S1-00001-04Key Technology of Underground Space Development in Ultra-large Deep Foundation Excavation of Beijing SOHO Tu Xiaojun 1，Ye Wanchuan 1，Zhou Haoliang 2，Ma Guihong 1，Zhou Xiaomin 3，Gong Jinjing 2 （1．The Second Construction Co．，Ltd．of China Construction Third Engineering Bureau ，Wuhan ，Hubei 430074，China ； 2．Beijing Modern Jinyu Construction Co．，Ltd．，Beijing 100102，China ； 3．University of Science and Technology Beijing ，Beijing 100083，China ） Abstract ：Based on ultra-large deep foundation excavation of Wangjing SOHO ，the authors make new scheme design of supports and water stopping method for ultra-large underground space in complex boundary conditions．New anti-sliding structure design is adopted which can meet the requirement of ground pumping and drainage regulations in Beijing ，ensures the safety of slope ，makes the deformation under control and reduce the cost． Key words ：underground ；deep foundation excavation ；composite soil-nailing walls ；anti-sliding structure ；waterproof curtain ［收稿日期］2012- 06-07［作者简介］屠孝军，高级工程师，E-mail ：xiandaijinyu@163．com 0引言 北京市在“十二五”期间制定了《北京市地下空间 开发利用统一规划纲要》 ，规划地下空间的层次分为：浅层空间（－10m 以上），次浅层空间（－10 －30m ），次深层空间（－30 －50m ）和深层空间 （－50 －100m ）4层。目前超大建筑的深基坑属于 次浅层的深度范围，这一深度一般属于第四系，土性有 黏土、亚黏土、粉细砂、中粗砂、砂粒和圆粒，各种土层 起伏厚薄不均， 地下水位从西北向东南逐渐趋浅，一年四季波动，水文地质条件非常复杂。近年来随着城市 发展，次浅层深度的空间开发项目逐渐成为重点，数量 日趋增多，例如北京CBD 地下空间，结合北京地铁8 号线开发的北京奥林匹克下沉公园等。地下空间深度 的加大，不仅增加了地下工程围护的难度，还带来工程 环境安全和水资源保护的问题。 1工程概况 望京SOHO 占地面积11．5万m 2，如图1所示。规 图1望京SOHO 景观划总建筑面积52．1万m 2，由3栋集办公和商业为一体的高层建筑和3栋低层商业裙楼组成，最高1栋高达200m 。该项目基坑面积约47872m 2，基坑围护结构周长约1055m ，本工程地下车库基础底板设计深度为－14．55m ，T1，T2塔楼地基设计开挖深度22．45m ，T3塔楼基底设计开挖深度为－22．75m ，属超大型深基坑（T1，T2，T3塔楼局部电梯井坑底最深达－25．0m ）。该项目于2011年6月开工，目前已经基本完成深基坑1
城市地下空间利用情况调研报告精选文档
城市地下空间利用情况 调研报告精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
城市地下空间利用情况调研报告 ——以西安市为例 学院：土木建筑工程学院 班级：城地111 学号：15 姓名：李荣 前言：21世纪是属于地下空间的世纪，尤其是在城市化进程不断深化的中国，对所有城市这都无疑是一次前所未有的发展机遇。西安，作为西部发展的区域核心的同时，更兼有历史文明古都的厚重身份。结合世界各地的发展实例，想要解决好“城市综合症”，想要解决好发展变革与历史保护的矛盾，必须做好地下空间的开发利用工作。 一、西安的发展现状与开发地下空间的必要性 1. 西安的双重身份 1.1既是区域发展引擎，又是历史文化中心 西安是中国六大国家区域中心城市之一，亚洲知识技术创新中心，新欧亚大陆桥中国段和黄河流域最大的中心城市，中国大飞机的制造基地。科技实力仅次于北京、上海，居全国第三位。中国政府正着力将打造西安为国际化大都市。
同时，西安是举世闻名的世界四大古都之一，是中国历史上建都时间最长，建都朝代最多，影响力最大的都城，十三个朝代均建都于此。西安也是联合国教科文组织最早确定的“世界历史名城”和国务院最早公布的国家历史文化名城之一，世界着名旅游胜地，被誉为“天然历史博物馆”。 1.2保护古迹所带来的对中心城区发展的必然阻碍 目前来看，西安的区域中心位于明城墙内，东西南北四条大街贯穿钟楼形成辐射带。这样的现实情况对地上建筑提出了两条限制措施： 限高：城墙内100 m 范围内建筑限高24 m , 城墙内200m范围内建筑限高448 m , 依次类推, 城内建筑最高不能超过100 m , 且钟楼周边建筑不能超过钟楼高度, 即古城中心商圈附近建筑不能超过25 m 城墙: 西安旧城区不仅在地面纵向空间上受限高影响, 在横向扩展上也毫无余地。西安城墙是在唐皇城的基础上建成的, 至今己有6 0 多年历史, 是中世纪后 期中国历史上最着名的城垣建筑之一, 不仅城墙需要完整保留, 而且城墙内侧20m 到10m的区域和护城河外沿180m以内区域都为建设控制地带。 这样严格的控制措施的确很好的保护了历史古迹，但却也严重阻碍了商业氛围的形成和区域活力的提升。同时，西安快速发展为老城带来的巨大人流车流量导致古城内交通情况不断恶化，而在寸土寸金的本区域进行道路改造的成本巨大，极难实现。 古城内低密度建设现状
《安全管理应急预案》之城市地下空间的应急管理
城市地下空间的应急管理 城市地下空间，无论是应对战争防空袭需要，还是平时解决地面资源的匮乏，都充分发挥了其应有的效益，给人类生活带来了安全感，也促进了社会经济的发展。地下空间开发利用在给我们带来安全与利益的同时，由于设施不全、使用不当，特别是城市地下空间应急管理缺失等原因引发的各类事故灾难层出不穷。1995年3月20日，震惊世界的“东京地铁毒气案”，致使12人死亡、数千人中毒；2003年2月18日韩国大邱地铁纵火案，造成198人死亡和147人受伤；2005年7月7日伦敦发生地铁连环爆炸事件造成50多人死亡； 1990年７月３日，一油灌列车在四川铁路隧道内突然爆炸起火，造成4人死亡，20人受伤；2003年8月6日，哈尔滨市“人和世纪广场”地下工程坍塌，造成15人死亡，8人受伤。一次次不堪回首的事故灾害给我们对地下空间应急管理敲响了警钟，一次次血的教训也在昭示着我们，地下空间并非只有平安，一旦我们忽视应急建设与管理，就会遭受灾难的惩罚，付出惨痛的代价。 一、城市地下空间应急管理现状 随着地下空间的建设与开发利用越来越成为城市发展不可小觑的组成部分，为城市建设铺开了一片新天地，为城市发展辟开了一个新视野，开发利用有限的地下空间资源为城市服务，是人类美好的愿望，但由于开发利用不够合理，应急管理相对滞后所带来的事故灾害频发等负面影响，将成为制约未来城市科学持续发展的一个重要因素。 从引发灾害的方式可将城市面临的灾害分为两类：一类是自然灾害，包括地震、洪涝、台风、海啸等；还有一类就是人为灾害，包括战争、恐怖袭击、爆炸、化学品毒气泄漏、火灾、交通事故等。面对上述灾害，地下空间在多种灾害面前具备了远高于地面建筑的防御能力，可以毫无争议的成为城市居民避灾的重要场所。然而，事物总有其两面性，地下空间在防御灾害上同样也是一把双刃剑，若其内部发生灾
城市地下空间
简述土木工程与城市地下空间的联系 大二上学期我有幸选修选到了城市地下空间这门课程，主讲的是一位业务繁忙的教授（猜测），但是他讲的每一节课都是十分生动的， 也主动让我们结合实际环境去认识城市地下空间。比如前几个星期布置的课外作业就让我们每一个学生都充分认识到了何为城市地下空间。 那么何为城市地下空间？首先当仁不让的是地铁！现如今虽然中央叫停了几个市的地铁修建，但是修建地铁的热情并没有因此减弱。第二是地下商业街，它都有一个入口设计，消除了地下空间对人们心理的影响。第三，地下停车场。随着地上空间的开发完全，将停车场移动到地下就很好的解决了土地紧张的问题。第四，地下公路、地下隧道、海底隧道。这些都是真实存在的事物，架起了地域的联系。以上都是生活中常见的一些地下空间，当然还有一些不常见的如：军事基地、用于储存石油、食物的地下超大洞室等等。所有的这些共同构成了我们的城市地下空间。 我们为什么要发展城市地下空间？根据我国国情：我国人口基数大，人均占有资源少。人口密集度大，形成地表空间有限问题。在这些有限条件下，就造成我们得向地下发展的趋势。尤其是现代，人口向城市集中，使城市人口密集、城市功能恶化，为了保持功能及交通所需的空间，各国除了利用综合的政治、经济措施外，也开启求助于地下空间。 城市地下空间工程专业就培养出了具有坚实的数学、力学等自然科学基
础和人文社会科学基础，掌握城市地下工程勘察、规划、工程材料、结构分析与设计、机械基础及工程机械、电工技术、工程测量、施工组织和工程概预算、工程监理等方面的基本技术和知识的人才同时也具备从事城市地下空间工程的规划、设计、研究、开发利用、施工和管理能力，具有超强的计算机应用能力和较高的外语水平的专业人才。有了他们才使得我们的城市地下空间有了保障。再来看一下土木工程专业。它培养掌握各类土木工程学科的基本理论和基本知识，能在房屋建筑、地下建筑、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施。等领域从事规划、设计、施工、管理和研究工作的高级工程技术人才。我们可以发现在土木工程专业中包含了地下建筑这一领域，就让我们来看下它，他们有何不同。 土木工程涵盖的个个方面十分广泛，是在它发展的过程中人们意识到了不同种类的工程需要不同方面的专业人才，所一诞生了土木工程中的各个方向。在大的土木工程方向中又可以将城市地下空间设置为一个与路桥、房屋建筑等相提并论的方向。但是，城市地下空间工程既有自身特定的内涵,又是多个学科的结合点,具有交叉性、边缘性的特征。传统的土木工程专业,主要注重地面建筑、桥梁、交通、岩土等工程,没有真正以城市地下空间利用为主轴的系统的专业建制。城市地下空间工程涉及到城市规划、地下建筑学、地下结构、工程地质、水文地质和地下水力学、岩土力学、环境科学、地下通风以及其它相关的市政工程如城市交通等多领域、多学科。现有的城市规划、土木工程以及工程设计和管理人员没有受过城市地下空间工程建设的全面和系统的教育,缺乏对城市地下空间利用的认识和从事城市地下空
城市地下空间开发利用84分
城市地下空间开发利用84分 一、单选题【本题型共5道题】 1.上海市首部地下空间规划建设法规是于哪一年审核通过的（）。 A．2005年 B．2008年 C．2011年 D．2013年 用户答案：[D] 得分：6.00 2.下面关于城市地下空间信息化体系的主要应用的描述，正确的是（）。 A．通过对采集的地下空间实时数据分析处理，来时实现对安全隐患的排查。 B．事故发生后能够立马启动相应的事故等级预案并发布信息。 C．通过红外感应器实现对地下空间人、车、物信息的实时精确掌握。 D．通过对地下空间的人员流动、管线运行、出入口、设施巡检的实时监测及数据分析，作出风险预警及评估。 用户答案：[C] 得分：6.00 3.我国地下空间开发利用综合管理法制建设的关键问题不包括（）。 A．明确地下空间的国土资源属性 B．地下与地上城市规划之间的协调 C．地下空间的建设融资方案 D．地下空间的可持续发展，环境保护 用户答案：[D] 得分：6.00 4.提升地下空间环境质量主要途径不包括（）。 A．控制污染物的发生 B．合理设计地下空间气流组织方式 C．稀释通风和置换通风 D．种植绿色植物，减少垃圾排放 用户答案：[D] 得分：6.00 5.下列关于我国城市地下空间建设发展的历史沿革，说法错误的是（）。 A．大部分早期所建人防工程的特点是，质量差，渗漏水严重，内部三防设施不完善。B．1978年10月，国家人防办和建设部在“全国人防建设与城市建设相结合座谈会”上进一步明确了人防工程建设的主要方向是与城市建设相结合。 C．1997年12月，建设部颁布了国家层面的法规《城市地下空间开发利用管理规定》，该法规明确了“城市地下空间规划”是城市规划的重要组成部分。
城市地下空间开发利用管理规定
城市地下空间开发利用管理规定 第一章总则 第一条为了加强对城市地下空间开发利用的管理，合理开发城市地下空间资源，适应城市现代化和城市可持续发展建设的需要，依据《中华人民共和国城市规划法》及有关法律、法规，制定本规定。 第二条编制城市地下空间规划，对城市规划区范围内的地下空间进行开发利用，必须遵守本规定。 本规定所称的城市地下空间，是指城市规划区内地表以下的空间。 第三条城市地下空间的开发利用应贯彻统一规划、综合开发、合理利用、依法管理的原则，坚持社会效益、经济效益和环境效益相结合，考虑防灾和人民防空等需要。 第四条国务院建设行政主管部门负责全国城市地下空间的开发利用管理工作。 省、自治区人民政府建设行政主管部门负责本行政区域内城市地下空间的开发利用管理工作。 直辖市、市、县人民政府建设行政主管部门和城市规划行政主管部门按照职责分工，负责本行政区域内城市地下空间的开发利用管理工作。 第二章城市地下空间的规划 第五条城市地下空间规划是城市规划的重要组成部分。各级人民政府在组织编制城市总体规划时，应根据城市发展的需要，编制城市地下空间开发利用规划。 各级人民政府在编制城市详细规划时，应当依据城市地下空间开发利用规划对城市地下空间开发利用作出具体规定。 第六条城市地下空间开发利用规划的主要内容包括：地下空间现状及发展预测，地下空间开发战略，开发层次、内容、期限，规模与布局，以及地下空间开发实施步骤等。 第七条城市地下空间的规划编制应注意保护和改善城市的生态环境，科学预测城市发展的需要，坚持因地制宜，远近兼顾，全面规划，分步实施，使城市地下空间的开发利用同国家和地方的经济技术发展水平相适应。城市地下空间规划应实行竖向分层立体综合开发，横向相关空间互相连通，地面建筑与地下工程协调配合。 第八条编制城市地下空间规划必备的城市勘察、测量、水文、地质等资料应当符合国家有关规定。承担编制任务的单位，应当符合国家规定的资质要求。 第九条城市地下空间规划作为城市规划的组成部分，依据《城市规划法》的规定进行审批和调整。 城市地下空间建设规划由城市人民政府城市规划行政主管部门负责审查后，报城市人民政府批准。 城市地下空间规划需要变更的，须经原批准机关审批。 第三章城市地下空间的工程建设 第十条城市地下空间的工程建设必须符合城市地下空间规划，服从规划管理。 第十一条附着地面建筑进行地下工程建设，应随地面建筑一并向城市规划行政主管部门申请办理选址意见书、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证。 第十二条独立开发的地下交通、商业、仓储、能源、通讯、管线、人防工程等设施，应持有关批准文件、技术资料，依据《城市规划法》的有关规定，向城市规划行政主管部门申请办理选址意见书、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证。 第十三条建设单位或者个人在取得建设工程规划许可证和其他有关批准文件后，方可向建设行政主管部门申请办理建设工程施工许可证。 第十四条地下工程建设应符合国家有关规定、标准和规范。 第十五条地下工程的勘察设计，应由具备相应资质的勘察设计单位承担。 第十六条地下工程设计应满足地下空间对环境、安全和设施运行、维护等方面的使用要求，使用功能与出入口设计应与地面建设相协调。 第十七条地下工程的设计文件应当按照国家有关规定进行设计审查。 第十八条地下工程的施工应由具备相应资质的施工单位承担，确保工程质量。
国内城市地下空间开发利用现状
我国城市地下空间开发利用始于防备空袭而建造的人民防空工程。从1950年开始，我国人防工程建设从无到有，从小到大，有了很大的发展，取得了很大的成绩。1978年，第三次全国人防工作会议提出了“平战结合”的人防建设方针，1986年国家人防委、建设部在厦门联合召开了“全国人防建设与城市建设相结合座谈会”，进一步明确了平战结合的主要方向是与城市建设相结合。实行平战结合，与城市建设相结合，使人防工程除战略效益外，充分发挥了社会效益和经济效益，并成为今天以解决城市交通阻塞和缓解城市服务设施紧缺为动因的城市地下空间开发利用的主体。据2005年统计，平战结合开发利用的人防工程达数千万平方米，年产值和营业总额近千亿元。 国内地下空间开发利用情况 我国城市地下空间开发利用始于防空需要而修建的人防工程。目前，除北京、上海等部分城市建设了地下交通和少量共同沟之外，在我国绝大多数城市，地下项目主体依然是人防工程。许多城市建设的地下商城和地下商业街，也大都是平战结合人防工程项目。近年来，随着改革开放不断深入和经济社会快速发展，我国城市建设正处于高速发展期。与经济建设相协调、与城市建设相结合，平战结合人防工程建设也实现了一个跨越跃式发展。 一是结合城市广场公园建设修建公用人防工程。 目前，北京比较流行的方式是结合绿地公园修建平战结合人防工程，契合环境和资源保护的主题。河南省信阳、驻马店、漯河等中小城市引资建设的平战结合人防项目，都是位于城市广场地下。 二是结合城区道路改扩建修建公用人防工程。 著名的长沙市黄兴北路地下商业街，就是抓住了黄兴北路打通的机会而修建的。 三是结合大型场馆建设修建公用人防工程。 青岛市“五四广场”人防工程就是结合奥运场馆建设而修建的。济南市经十一路地下商业街项目，也是结合省体育中心及周边设施改造而同步建设的。四是结合地铁建设修建公用人防工程。 广州市黄沙区地铁站地下综合体，就与地面广场、汽车站、过街地道等实现了有机组合，将商业、娱乐、人员转乘、掩蔽等多种功能集为一体。 在城市交通的改善方面，地下空间的开发利用发挥了积极作用。目前我国地铁主要分布在北京、天津、上海、广州和南京，地铁总运营长度近500余公里，目前，国家还批准了青岛、杭州、武汉、重庆、成都、哈尔滨、苏州、无锡等城市兴建地铁。同时大连、兰州、昆明、西安、长春、鞍山、佛山、乌鲁木齐等城市也正着手筹建地铁的工作。 杭州市钱江新城核心区是未来杭州的中心，是以行政办公、商务贸易、金融会展、文化娱乐、商业功能为主，居住和旅游服务为辅的行政商务中心（CBD）。核心区用地4.02平方公里，其中可开发用地159公顷，地面总建筑面积达650万平方米。规划居住人口3440户，提供就业岗位18万个。 杭州市钱江新城核心区地下空间总建筑面积约150万至200万平方米。其重点区域集中位于富春江路与新安江路和奉化路交叉口处的地下轨道交通站之间形成的南北轴；市民中心东部市民公园、杭州大剧院、商务科技馆、高架城市阳台和市民中心西部中央公园、会展中心之间形成的东西轴之间。 新城地下空间功能主要包括地下交通、商业、文化、休闲、停车、防灾等，届时，两条地铁线、两个地铁站将把地下城和其他城区紧密地联系在一起。
城市地下空间的应急管理实用版
YF-ED-J6277 可按资料类型定义编号 城市地下空间的应急管理 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
城市地下空间的应急管理实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 城市地下空间，无论是应对战争防空袭需要，还是平时解决地面资源的匮乏，都充分发挥了其应有的效益，给人类生活带来了安全感，也促进了社会经济的发展。地下空间开发利用在给我们带来安全与利益的同时，由于设施不全、使用不当，特别是城市地下空间应急管理缺失等原因引发的各类事故灾难层出不穷。1995年3月20日，震惊世界的“东京地铁毒气案”，致使12人死亡、数千人中毒；20xx 年2月18日韩国大邱地铁纵火案，造成198人死亡和147人受伤；20xx年7月7日伦敦发生
地铁连环爆炸事件造成50多人死亡； 1990年７月３日，一油灌列车在四川铁路隧道内突然爆炸起火，造成4人死亡，20人受伤；20xx年8月6日，哈尔滨市“人和世纪广场”地下工程坍塌，造成15人死亡，8人受伤。一次次不堪回首的事故灾害给我们对地下空间应急管理敲响了警钟，一次次血的教训也在昭示着我们，地下空间并非只有平安，一旦我们忽视应急建设与管理，就会遭受灾难的惩罚，付出惨痛的代价。 一、城市地下空间应急管理现状 随着地下空间的建设与开发利用越来越成为城市发展不可小觑的组成部分，为城市建设铺开了一片新天地，为城市发展辟开了一个新视野，开发利用有限的地下空间资源为城市服
国内外地下空间
国内外地下空间--- 开发利用的状况及发展趋势 摘要： 1、城市地下空间的基本概念和类型 2、开发利用地下空间已成为21世纪城市发展的必然趋势 3、国外城市地下空间开发利用的现状及发展形势 4、我国城市地下空间开发利用的现状及发展趋势。 5、城市地下空间开发的展望 关键词： 基本概念开发利用现状发展形势展望空间一体化 正文： 城市地下空间的基本概念和类型 地下空间就是指地表以下或地层内部，开发利用地下空间就是讲现代化城市空间的发展，向地表下延伸，将建筑物和构筑物全部或者部分建于地表以下。城市地下商业空间就是商业和市场需要而开发建设，处于地表以下的建筑，也程地下工程，按工程建设结构分为单独地下工程和和结合地面建筑修建的地下工程。 地下工程的类型，基本上可以划分为7类： 第一是应付战争和灾难而修建的房屋工程，主要有指挥首脑工程，战略物资储备部、地下医院、疏散干道。 第二类是地下交通工程，如地铁、隧道、交通快速道。廊等 第四是物资仓储工程。 第五就是商业的地产工程，地下商业街、购物广场、娱乐广场。 第六文化体育工程，博物馆、图书馆、体育馆等。 第七医疗卫生工程，地下医院等等。 开发利用地下空间已成为21世纪城市发展的必然趋势 开发利用城市地下空间是当今世界发达城市，发达国家和我国政府高度关注的重大发展战略，大家都知道，当前城市发展面临着严峻的挑战，土地资源紧张、绿地面积减少、城市
人口激增，交通堵塞、能源消耗增大，环境污染、房价上涨等等，所以大力开发地下资源，开发利用地下空间是解决上述问题的出路之一，大家知道，城市是国家和地区政治、经济、文化的中心，是代表一个国家经济发展水平和社会文明的重要标志，城市地下空间是实施社会经济可持续发展的重要资源，充分开发利用地下空间已经成为提高城市容量、缓解城市交通、改善城市环境的重要措施，开发利用地下空间完全符合我国提出的建设资源节约型、环境友好型和谐社会的要求，城市发展充分向地下发展延伸，是城市现代化建设的鲜明特征之一。 最近几年，国内外政府高度地关注地下空间的开发。据各方面的报道，从去年以来，国内外召开一系列关于地下空间发展的国际学术大会、高峰论坛，第11届国际地下空间学术大会去年9月份在希腊召开，中国城市地下空间开发高峰论坛去年12月份在上海召开，去年11月份上海市民房办与上海市地下空间联席会议办公室联合组织召开了城市地下空间综合管理学术研讨会，国际专家、学者公认，21世纪是城市地下空间开发利用的世纪，从建筑发展史看，19世纪是一个造桥的世纪，20世纪是一个城市地上建筑发展的世纪，进入21世纪是一个地下空间充分开发利用的世纪，综合世界发达国家和我国城市建设的现状，向地下要空间、要土地、要资源是现代化发展的必然趋势，曾经有个专家提出，地下空间开发是第四次浪潮的主要内容。 国外城市地下空间开发利用的现状及发展形势 1、现状： 国外城市地下空间开发利用起步早，大规模的开发大约经历了150多年的发展历程，经验比较成熟。国外地下空间的开发开始于建设地铁，比如说英国伦敦1863年就建成了世界上第一条地铁，开创了城市地下铁道建设的先河，美国纽约1865年建设是第一条地铁，法国的巴黎1900年建设了第一条地铁，德国的柏林1902年建设了第一条地铁，西班牙的马德里1919年建设了第一条地铁，日本的东京1927年建设了第一条地铁，目前世界上已经修建地铁投资运营的国家和地区有40多个，城市有一百多个。 国外地下空间的开发开始于第二次世界大战，第二次世界大战战前强建地下风光，牵引了地下空间的开发。第二次世界大战中战略轰炸已经成为战争的主要样式，巨大的平民伤亡和财产损失，使各交战国充分认识加强民房建设，修建地下防护设施的重要的地位和作用，据及，在遭受敌空袭时，民房和地下防护设施的建设相对较好的英国平均每受弹一吨伤亡1人，在过去的战争中，军队的伤亡人数和平民的伤亡人数是20：1，现在战争转过来了，军人的伤亡人数和平民的伤亡人数是1：20，所以在战后欧洲各国在十分重视在民用建筑下面修建地下室，并把它作为法律的要求，我曾经到瑞士去考察过，瑞士了一个中立国家，接近300年没有战争，但是瑞士所有的建筑物都修建了地下防护工程，它的地下空间的开发主要是战时的防护和防灾。 第三城市注重立体开发，充分利用地下空间建设多功能，四通五达的地下城，从地铁交通工程、大型建筑物向地下自然的延伸发展，到复杂地底下综合体，再到地下城，形成了与地下快速轨道、交通系统相结合，地下商业街、地下疏散干道。 第二市政设施从地下的供水、排水、疏电管网垃圾处理等等全部进入地下。 第三个方面是公共建筑向地下发展，如公共图书馆、会议中心、展览中心、体育馆、音乐厅、大型的科研实验室等文化体育设施。 所以地下建筑的内部空间环境质量、防灾设施和运营管理都达到了较高的水平。 下面简单介绍一下几个国家的事例: 日本：日本这个国家大家都很清楚，国土狭小，城市用地紧张，地下空间的综合利用虽然比北欧这些国家起步晚，但是地下街道、地下车站、地下铁道，地下商场已经居世界领先
地下空间概念性规划方案
哈尔滨市哈西区地下空间概念性规划方案 姓名： ## ## 学号： 20100020#### 专业：城市地下空间工程 学院：土建与水利学院 指导老师： ###### 教授
目录 1.总说明 (2) 1.1 哈尔滨市哈西区的定位 (2) 1.2 哈西区地下空间规划指导思想 (4) 1.3 哈西区地下空间规划总体构想 (5) 1.4 哈西区地下空间开发强度分析 (6) 1.5 哈西区地下空间开发模式分析 (7) 1.6 哈西区城市地下空间开发的意义 (8) 2.地下交通规划 (9) 2.1 地下交通规划基本原则 (9) 2.2 地铁 (10) 2.3 地下公路交通 (11) 2.4地下停车系统 (12) 2.5地下步行系统 (12) 3.重要节点地区规划 (13)
1.总说明 1.1 哈尔滨市哈西区的定位 哈尔滨别称“东方莫斯科”、“东方巴黎”，中国 面积最大的省会城市，东北规模第一大城市，户籍 总人口1200万，中国特大国家区域中心城市之一， 副省级城市，黑龙江省省会，哈大齐经济区的核心 城市，远东地区最大最繁华的国际化大都市，世界 四大冰雪城市，国家级综合交通、通信枢纽，国务 院颁布十大城市之一，国家门户城市。哈尔滨市是 北部经济、政治、贸易、科技文化事业的中心城市， 在黑龙江省处于龙头和窗口地位。这样一座特大城 市的发展，必然对城市的用地规模和空间容量提出不断扩大的需求。地下空间是潜力巨大的城市后备空间资源，有序、合理地开发利用城市地下空间，是科学、有效地拓展城市空间和改善地面人居环境的重要途径之一。
哈西区主要指哈尔滨西站地区，建后的哈西新区将成为文化产业、教育产业、新技术产业、运动休闲产业、商贸业为一体的城市副中心。新建的哈尔滨西客站是新建铁路哈大客运专线的重要组成部分，建成后将作为哈尔滨市两个重要的综合客运交通枢纽中心之一，汇集铁路、轨道交通、城市公共交通、社会交通等多种交通方式，实现多种交通方式的有机衔接。