电梯曳引计算的优化方法

电梯曳引计算的优化方法

发表时间：2019-04-02T10:16:03.773Z 来源：《基层建设》2019年第1期作者：马智涛[导读] 摘要：曳引力计算为曳引轮两侧张力之比的验算，而且其为多变量随机函数，所以具备较高的繁杂性特征。

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摘要：曳引力计算为曳引轮两侧张力之比的验算，而且其为多变量随机函数，所以具备较高的繁杂性特征。在进行工程计算期间，为了使得结果安全可靠而且方便计算，就要展开科学合理的简化操作，也就是基于不断科学试验的前提下，联系起长时间的工作经验以及检验，对于各参量实施修正调整，实现维护电梯的安全效果。本文密切的依照曳引能力和防滑、打滑判据、超载静态试验系数关系，对曳引配置各部件跟防滑判据的函数关系进行推导，获取轿厢最小自重计算判别式，达到产生最小曳引系统各部件的配置目标。

关键词：电梯；曳引计算；优化方法

曳引计算的方法主要涵盖了两种，即静张力比验算法、动张力比验算法，均是建立在单个约束条件的基础上对于相应的影响参量进行明确，把张力比代入验算式检验，如果达不到防滑条件以及相应的打滑要求，就应该对于部分参量数值实施调整，维护电梯在安全可靠的运行状态中。遵循曳引传动原理和曳引电梯工作特殊现象，需要在进行曳引计算期间对于工况进行制动，达到良好的防滑标准，而且需要滞留工况达到打滑标准，以及展开超载静态试验。

一、符号定义阐述

首先，在符号定义方面上。电梯曳引系统配置部件具有非常多的参数，主要包括了轿厢自重、额定载重、超载试验值，即分别用QZ、QN、Qp表示，同时具有当量摩擦系数、围包角、曳引能力、防滑判据、打滑判据，分别用f、α、efα、[c]以及[c]′；曳引绳参数包括根数、最大垂高、每米质量、悬重、直径、最小破断载荷、抗拉强度、比例常数、静安全系数、极限安全悬高，分别对应表示为n、H0、p、npH0、d、Qσ、σ、ks、m、L0=ks?σ/m。

其次，在无因次系数定义方面上，为了对于电梯曳引系统展开科学的分析，主要是对于无因次系数应用相应基准值实施定义。在此次研究中，涉及到的无因次系数较多，主要包括了对重平衡系数Kp=（Qp-QZ）/QN，轿厢自重系数βz= QZ/QN，空厢侧悬吊总重系数β0=（QZ+npH0）/QN，轿厢最小自重βzmin，轿厢打滑时自重系数β′z，曳引绳悬重系数npH0/QN，曳引绳悬高系数h0= H0/L0，静态超载试验系数x=Qp、QN。

二、防滑计算

（一）确定对重最优平衡系数

基于单轿厢升降系统的角度上分析，对重的功效就是转矩平衡，也就是平衡对重，一方面能够将拖动转矩进行明显的减小，另一方面也能够将拖动功率进行大大的降低。另外，其能够有效的将曳引电梯运行期间防滑安全度增强。鉴于这种情况，需要采取防滑条件实施科学的明确好曳引电梯对重平衡系数。实施明确对重最优平衡系数举措主要就是，遵循轿厢满载与空载升降运动期间产生的静张力差相等的原则展开相应分析，在Kp值是0.5的情况下可以得到最小的拖动转矩，以及产生最小功率效果；同时可以遵循轿厢满载以及空载升降运动期间静张力比相等原则，通过防滑安全程度一致观点展开相应的考查，让Kp在0.5以下；或者依照电梯运行期间在载荷具有不稳定的状态中，和较低的满载跟空载运行概率，基于能耗角度分析，使得重载达到（80%-90%）QN是科学的，所以Kp是在0.4到0.45范围之中。

（二）计算曳引钢丝绳

进行计算曳引钢丝绳时，主要是应用到动张力计算模式或者静张力计算模式。有研究显示，如果n在3及以上时，m在12及以上的数值中；如果n值在3以下，则m会超过16。因此，实施静张力计算曳引绳。曳引钢丝绳的参数主要是涉及到直径、抗拉强度以及每米质量、最小破断载荷几个，同时具备相应物理函数关系。πd2/4=ksσP，对于静安全系数进行考虑期间，会得到Qσ/ m=ks?σ/m?P，以PL0=QN+QZ+PH0表示单根钢丝绳每米质量，以np=（QN +QZ）/（L0 -H0）表示多根钢丝绳每米质量。其中，比例常数就是ks，对8X19S+NF电梯专用钢丝绳，如果ks为8.45则为天然纤维绳芯，如果为8.65则属于人造纤维绳芯。对 6X19S+NF钢丝绳，如果ks为9.15则为天然纤维绳芯，如果为9.38则属于人造纤维绳芯。通过防滑判据实施计算的过程中，得到曳引绳每米质量是nPL0 /QN =[c]2 /[c]2-1。曳引绳每米重即为每米安全垂长的满载侧悬重。

（三）明确轿厢防滑最小自重

通过以下的几个方面内容进行确定轿厢最小自重。首先，基于厢体材料及结构强度观点能够获取各种材料和相异结构轿厢最小自重。其次，建立在选定曳引绳条件的基础上能够获取最大的轿厢自重结果。接下来，获取轿厢打滑最小自重，主要是基于打滑观点考虑。最后，产生轿厢的防滑最小自重，即基于防滑观点考虑。如果轿厢具有满载和空载运行期间产生一样的静张力比情况下，而且全部跟防滑判据具有相等的现象，则可以获取轿厢自重函数关系，即βzmin =（1/[c]2-1）-（[c]2h0/[c]2-1）。

三、打滑计算

在曳引电梯属于平稳工作状态中期间，于静止或者运行等情况下都应该达到防滑条件标准。但是如果出现对重落在缓冲器上的情况，使得电动机向上不断的转动和不能让空轿厢于顶层提升，所以曳引绳在曳引轮上逆轮转向，就会产生打滑的问。为了防止电动机失控的现象导致轿厢冲顶不良问题，就需要控制好静张力比超过打滑判据。也就是达到（Q′z+nPH0）/nPH0为e2fα及以上的要求。进行防滑计算期间，存在轿厢防滑最小自重，而且实施打滑计算期间形成其他的轿厢打滑最小自重，分别是在提升曳引绳悬高的情况出现降低和在提升悬高的情况下相继提升，所以双方之间应该产生悬高确保相等，也就是h0=1/[c]2e2fα，也就是轿厢最小自重计算的判别式。

半绕式曳引传动电梯的悬高是在（120-170）m，明显的高于全绕式曳引传动电梯的（20-30）m。在实际悬相较这一数值较大的情况下，进行计算轿厢最小自重时应该以打滑要求标准展开。如果是按照将轿厢自重增加的举措达到滞留工况打滑标准，则应该确保要将曳引轮两侧静张力比进行降低，而且实现曳引配置总重量的提升。以平衡补偿绳举措增设张紧轮悬重模式，切实的符合相应的打滑要求。

四、超载静态试验

如果应用确切的曳引能力计算值，则采取防滑验算、打滑验算即可，在具有合格结果时便完成任务。如果曳引轮槽在材质、加工、安装等因素方面出现偏差的情况，会导致改变曳引能力，那么在其提升的情况下为安全状态，反之属于不安全状态。尤其针对曳引电梯来说，必须要保障严谨的现场安装、科学的调试，以及展开相应的试运行和检验以后产生合格产品。因此，进行静态超载试验十分关键。对超载静态试验数值而言，包括125%QN以及200%QN等。

如何配置电梯数量

登录天涯 | 注册天涯 | 帮助 由于浏览器不支持或者禁用JavaScript ，您可能不能使用到本网站的所有功能。 参见如何启用JavaScript 脚本. 首页提问列表 如何配置电梯数量 [工程 技术] 悬赏点数 10 1个回答 443次浏览 0 湖北过客 2009-3-12 9:25:01 58.49.8.* 举 报 如何配置电梯数量 回答 登录并发表 取在谷歌搜索如何配置电

回答消梯数量 系统推荐答案 yanlei1212009-3-12 9:33:20 218.83.222.* 举报 可以依据<办公建筑设计规范>JGJ 67--2006 及防火规范的要求设置 4.1.4 电梯数量应满足使用要求，按办公建筑面积每5000m2至少设置1台。超高层办公建筑的乘客电梯应分层分区停靠。 条文说明(这里说的很详细):4.1.4 调查中，发现各地很多办公建筑的电梯数量严重不足，造成上、下班时间拥挤不堪，并影响办公工作效率。故对电梯的数量作了规定，根据2003年版《全国民用建筑工程设计技术措施》中对电梯数量的有关规定制定本条文见表1： 表1 电梯数量、主要技术参数表 标准数量额 定额定 载重量速度 建筑类别经济级常用级舒适级豪华 级(kg) (m／s) 按建筑面积6000 5000 4000 <400 0 m2／台 m2／台 m2／台 m2／ 台 630 0.63 办按办公有效3000 2500 2000 <20 00 800 1.00 使用面积m2／台 m2／台 m2／台 m2 ／台 1000 1.60 按人数 350 300 250 <250

日立电梯控制技术介绍

电梯控制技术介绍 一、电梯技术要求 1、电梯性能指标 2、电梯型号 二、电梯机械产件整体简单介绍

电梯系统的组成情况基本相同，主要由曳引系统、导向系统、轿厢系统、门系统、对重装置系统、安全保护系统、电气控制及信号系统等组成。其中UAX无机房电梯将曳引机、控制柜及限速器置于井道内，取消了专用的机房设置。 NPX、NPH、GVF、NF电梯的整体结构图——见有机房电梯整体结构图 UAX电梯的整体结构图——见无机房电梯整体结构图 1、曳引系统： 功能：输出与传送动力，使电梯运行。 组成：主要由曳引机、曳引绳、导向轮、反绳轮等组成。 曳引机：包括电动机、制动器和曳引轮在内的靠曳引绳和曳引轮槽摩擦力驱动或停止电梯的装置。 曳引绳：连接轿厢和对重装置并靠与曳引轮槽的摩擦力驱动轿厢升降的专用钢丝绳。 导向轮：为增大轿厢与对重之间的距离，使曳引绳经曳引轮再导向对重装置或轿厢一侧而设置的绳轮。 反绳轮：在轿架和对重框架上部的动滑轮。根据需要曳引绳绕过反绳轮可以构成不同的曳引比。 2、导向系统： 功能：限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。 组成：由导轨、导靴和导轨支架组成。 导轨：供轿厢和对重运行的导向部件,由钢轨和连接板组成。 导靴：设置在轿架和对重装置上，使轿厢和对重装置沿导轨运行的导向装置。 导轨支架：固定在井道壁或横梁上，支撑和固定导轨用的构件。 3、轿厢： 功能：用以运载乘客或其他载荷的轿体部件。 组成：由轿架和轿厢组成。 轿架：固定和支撑轿厢本身和运载重量的承重框架，一般由上梁、立柱、底梁等组成。

轿厢：是电梯的工作容体，具有与载重量和服务对象相适应的空间。由轿底、轿壁、轿顶、装饰顶等组成。 4、门系统： 功能：封住层站出入口和轿厢出入口。 组成：由轿门、层门、开门机、门套等组成。 轿门：设在轿厢入口的门，由门板、轿门导轨架、轿厢地坎等组成。 层门：设在层站入口的门，又称厅门，由门板、层门导轨架、层门地坎、层门联动机构等组成。 开门机：使轿厢门和层门开启或关闭的装置。 门套：装饰层门门框的部件，主要起定位及保证与门扇之间的间隙符合安全标准要求的作用。 5、对重装置系统： 功能：用来平衡全部轿厢质量和一部分额定载重量。 组成：由对重块和对重框架等组成。 对重装置：由曳引绳经曳引轮与轿厢相连接，在运行过程中起平衡作用的装置。 6、安全保护系统： 功能：保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生。 组成：主要由限速器、安全钳、缓冲器、门锁等组成。 限速器：当电梯的运行速度超过额定速度一定值时，其动作能导致安全钳起作用的安全装置。 安全钳：限速器动作时，使轿厢或对重停止运行保持静止运行状态，并能夹紧在导轨上的一种机械安全装置。 缓冲器：位于行程端部，用以吸收轿厢动能的一种弹性缓冲安全装置。 门锁装置：轿门与层门关闭后锁紧，同时接通控制回路，轿厢方可运行的机电联锁安全装置。 极限开关：当轿厢运行超越端站停止装置时，在轿厢或对重装置未接触缓冲器之前，强迫切断主电源和控制电源的非自动复位的安全装置。

电梯常用计算

电梯常用计算简介 1曳引电动机客容量校核： )(102 v K)(1 Q kW N η -= 式中： N —电动机功率（kW ）； K —电梯平衡系数； Q —额定载重量（kg ）； V —额定速度（m/s ）；． η—机械传动总效率； （教材（3-6）的V 应该为曳引轮节经线速度，或把公式中的 i 去掉，否则计算会出错） 根据功率的定义和换算关系， 102k g f .m /s =1k W 102?101.972?1000kgf/g n (重力加速度) 102 v K)(1 Q - 电梯满载上升工作时理论功率 电机的功率应折算电梯机械传动总效率η，对蜗轮蜗杆曳引机电梯η=0.5-0.65, 对无齿轮曳引机电梯η=0.8-0.85, η 102 v K)(1 Q - 电机的功率 例 设电梯额定载重量Q=2000kg ，额定速度v=0.5m/s,钢丝绳曳引比i=2，平衡系数k=0.5，曳引轮直径D=640mm ，盘车手轮直径d=400mm ，减速器减速比为I=32，机械传动总效率η=0.68。请校核曳引电动机功率N ； 解： kW Qv K N 2.768 .01025 .02000)5.01(102)1(=???-=-= η 电动机的校核还应包括曳引机过载能力校核、起制动时间验算；电动机热容量验算。 2 曳引机输出扭矩M 1 ()Nm n 9500Ni η Μ1 1= ， 式中，N 1—电动机功率；( kW) 1n —电梯额定转速,r/min ； η一曳引机总效率，由曳引机厂提供；或根据蜗杆头数Z 1及减速箱速比i 来估算， Z 1=1，η=0.75～0.70； Z 1＝2，η=0.82～0.75； Z 1＝3，η=0.87～0.82； Z 1=41，η=0.92～0.87。 （i 数值大效率低）

建筑设计电梯计算

电梯 一、电梯的分类 根据国家标准《电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸》GB/T 7025，电梯分为六类，见下表1。 表1 电梯的分类 VI类电梯》 GB/T 7025.1-2008；《电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸第2部分：Ⅳ类电梯》 GB/T 7025.2-2008；《电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸第3部分：Ⅴ类电梯》GB/T 7025.3-1997。该标准等效利用国际标准《电梯的安装》ISO/DIS 4190。 2乘客电梯：有完善的安全设计，只用于运送乘客而设计的电梯。 3客货电梯(Ⅱ类电梯)：轿厢内的装饰有别于客梯，可分别用来乘客和载物。 4住宅电梯：轿厢装潢较简单，住宅用电梯宜采用Ⅱ类电梯。 5病床电梯：轿厢长且窄，主要用于搭载病床和病人。 6观光电梯：井道和轿厢壁至少有同一侧透明，乘客可观看轿厢外景物的电梯。 7载货电梯(Ⅳ类电梯)：有必备的安全装置，主要用于载货。其中，为运送车辆而设计的电梯也称为汽车电梯。 8杂物电梯：额定载重量不大于500kg，额定速度不大于1 m/s，服务于规定楼层的固定式升降设备。

二、电梯参数 电梯的基本参数主要有额定载重量、可乘人数、额定速度、轿厢外廓尺寸和井道型式等。主参数指额定载荷和额定速度。 1．额定载重量。电梯设计所规定的轿内最大载荷。乘客电梯、客货电梯、病床电梯通常采用320kg、400kg、600/630kg、750/800kg、1 000/1050kg、1150kg、1275kg、1350kg、1600kg、1800kg、2000kg、2500kg等系列，载货电梯通常采用630kg、1000kg、1600kg、2000kg、2500kg、3000kg、3500kg、4000kg、5000kg等系列，杂物电梯通常采用40kg、100kg、250kg等系列。 2）额定速度。电梯设计所规定的轿厢速度。标准推荐乘客电梯、客货电梯、为适应大交通流量和频繁使用而特别设计的电梯额定速度为0.4、0.5/0.63/0.75、1.0、1.5/1.6、 1.75、 2.0、2.5、 3.0、3.5、 4.0、 5.0、 6.0。医用电梯采用0.63m/s、1.00m/s、1.60m/s、 2.00m/s、2.50 m/s等系列，载货电梯采用0.25m/s、0.40m/s、0.50m/s、0.63m/s、1.00 m/s、1.60m/s、1.75m/s、2.50m/s等系列，杂物电梯采用0.25m/s、0.40m/s等系列。电梯的选型配置时主要参数的确定应根据建筑物的实际情况综合考虑，具体的电梯配置方案应由业主、建筑师、电梯工程师协商确定。 三、电梯的土建布置方法 （一）电梯的位置布置原则 （l）电梯一般要设置在进入大楼的人容易看到且离出入口近的地方。电梯应尽可能的集中在一个区域设置，以便乘客在同一个地方候梯，从而达到乘客对电梯的均匀化分布；电梯的位置布置应与大楼的结构布置相协调。 （2）以电梯为主要垂直交通的每幢建筑物或每个服务区，乘客电梯不应少于两台（七至十一层住宅可设一台），以备高峰客流或轮流检修的需要。两台宜并排布置，以利群控及故障时互救。

电梯受力计算修订稿

电梯受力计算 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】

一、曳引力校核 1.钢丝绳曳引应满足以下三个条件： （1）轿厢装载至125％额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑； （2）必须保证在任何紧急制动的状态下，不管轿厢内是空载还是满载，其减速度的值不能超过缓冲器(包括减行程的缓冲器)作用时减速度的值。 （3）当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不可能提升空载轿厢。 GB7588-2003附录M 提示曳引力计算采用下面的公式： 式中： —当量摩擦系数； α—钢丝绳在绳轮上的包角， rad ； T 1、T 2—曳引轮两侧曳引绳中的拉力。e —自然对数的底，e ≈ 2.校核步骤 （1）求出当量摩擦系数 a)对曳引轮为半圆槽和带切口半圆槽，使用下面公式： 式中： μ——摩擦系数。 β——下部切口角度值, rad ； γ——槽的角度值, rad ； 式中的 γ βγβπβγsin sin 2sin 2cos 4+---? ?? ?? -的数值可由绳槽的 β、γ数值代入经计算得出；也可以从下图直接查 得： 图8-1 b) 对曳引轮为V 形槽，使用下面公式： 轿厢装载和紧急制停的工况： 轿厢滞留的工况： c) 计算不同工况下值 摩擦系数μ使用下面的数值： 装载工况μ1=；轿厢滞留工况μ2=；紧急制停 工况μ3= 10 /11 .0s v + （v s ——轿厢额定速度下对应的绳速，m/s ）。 （2）计算 еα

分别计算出装载工况、轿厢滞留工况、紧急制停工况的е1α、е2α、е3α 数值。 （ 数值在步骤①求出；钢丝绳在绳轮上包角α的弧度值由曳引系统结构得到） （3）轿厢装载工况曳引力校核 （按125%额定载荷轿厢在最低层站计算，轿底平衡链与对重顶部曳引绳质量忽略不计） 式中： T 1、T 2——曳引轮两侧曳引绳中的拉力，N ； Q ——额定载重量，kg ；K ——电梯平衡系 数； W 1——曳引钢丝绳质量，kg ；W 1≈H(电梯提升高度,m) ×n 1(采用钢丝绳根数) ×q 1(钢丝绳 单位长度重量，kg/m) ×r(曳引钢丝绳倍率)； W 2——补偿链悬挂质量，kg ；W 2≈H(电梯提升高度,m) ×n 2(采用补偿链根数) ×q 2(补偿链 单位长度重量，kg/m) r ——曳引钢丝绳的倍率； g n ——标准重力加速度，m/s 2α（gn ≈9.81m/s 2） 校核：轿厢装载工况条件下应能满足 2 1T T ≤е1α，即曳引钢丝绳在曳引轮上不滑移。 （4）在紧急制停工况曳引力校核： （按空轿厢在顶层工况计算，且轿顶曳引绳与对重底部平衡链质量忽略不计，滑动轮惯量折算值与导轨摩擦力因数值小忽略不计） 式中： α——轿厢制动减速度(绝对值)，m/s 2（正常情况α为0.5m/s 2，对于使用了减行程缓冲器的 情况，α为0.8m/s 2)； W 3——随行电缆的悬挂质量，kg ；W 3≈H/2(电梯提升高度,m) ×n 3(随行电缆根数) ×q 3(随行 电缆单位长度重量，kg/m)。 校核：紧急制停工况条件下，当空载的轿厢位于最高层站时应能满足 2 1T T ≤е3α，即曳引钢丝 绳在曳引轮上不滑移。 （5）在轿厢滞留工况曳引力校核： （以轿厢空载，对重压在缓冲器上的工况计算） 校核：在轿厢滞留工况，当轿厢空载，对重压在缓冲器上时，在轿厢滞留工况条件下，应能满足 2 1T T ≥е2α，即曳引钢丝绳可以在曳引轮上滑移。 计算实例： 曳引系统参数

电梯数量确定方法

电梯数量确定方法 一、一般指标 一般，决定电梯输送能力的主要参数为电梯数量、承载能力与额定速度。 1、输送能力能满足5分钟高峰期的乘梯要求，就可以认为电梯的选用是合理的。 2、电梯到达门厅的时间间隔不应太长，一般要求不应超过2-3分钟。简单的估算办法：电梯从底层直达顶层应不超过45—60s——同时符合了消防电梯要求。 3、候梯时间与乘梯时间应尽量缩短。这是为了满足乘客的心理要求。比较能接受的限度是：候梯时间不超过30s，乘梯时间不超过90s。 二、规范指标 《住宅设计规范》、《高层民用建筑设计防火规范》对电梯的规定 4、《住宅设计规范》4.1.7 条规定，“十二层及以上的高层住宅，每栋楼设置电梯不应少于两台，其中宜配置一台可容纳担架的电梯”；“4.1.9 候梯厅深度不应小于多台电梯中最大轿箱的深度，且不得小于1.50m。” 十二层及十二层以上的高层住宅，每栋设置电梯不应少于两台的规定，其根据: 《高层民用建筑设计防火规范》第6.3.1条规定，塔式住宅、十二层及十二层以上的单元式住宅和通廊式住宅中应设消防电梯。第6.3.2条规定，消防电梯可与客梯兼用； 高层住宅电梯宜每层设站是为了使用方便，但为了节约投资允许设站间层不超过两层。减少电梯设站有利于节约电梯造价，简化电梯管理及减少损坏率。 在《住宅设计规范》条文说明中解释：电梯设置台数的多少关系到住宅建筑的电梯服务水平和经济效益。目前基本有两种方法确定：一种按公式计算，另一种按经验确定。 关于电梯计算公式，国外的一般很复杂，有很多未知数需测定，即使按公式计算，也只是一个近似值。为简化设计、方便选用，北京、上海等地设计院大都根据各自的经验确定基本数据。最近，首规委住宅专家组讨论，认为一台电梯服务60～90户是适宜的。 5、《高层民用建筑设计防火规范》有关规定 6.3.2 高层建筑消防电梯的设置数量应符合下列规定： 6.3.2.1 当每层建筑面积不大于1500m2时，应设1台。 6.3.2.4 消防电梯可与客梯或工作电梯兼用，但应符合消防电梯的要求。 6.3.3.5 消防电梯的载重量不应小于800kg。 6.3.3.7 消防电梯的行驶速度，应按从首层到顶层的运行时间不超过60ｓ计算确定。

电梯基本功能解释

电梯基本功能解释 1．超载保护功能 当电梯轿厢的载重量超过额定载重量的110％时，电梯不允许关门起动，在层站平层位置保持开门状态，不能起动运行。 在这种状态下要减轻电梯轿厢的载重量，使其小于额定载重量的110％，就可消除超载保护状态，电梯恢复正常运行状态。 2．超载报警功能 当电梯轿厢的载重量超过额定载重量的110％时，电梯不允许关门起动，此时轿顶蜂鸣器发出警报信号，以示电梯已超载、不能起动运行。 在这种状态下要减轻电梯轿厢的载重量，使其小于额定载重量的110％，就可自动消除警报信号，电梯恢复正常运行状态。 3．光幕保护功能 光幕保护功能对电梯乘客的进出电梯门提供无碰撞式保护，是通过安装在轿厢门的光幕保护装置，在电梯轿厢门口发出多束的红外光光束，在电梯关门的过程中，如有乘客或物品挡住了这些红外光光束中的一束，电梯立即停止关门，并立刻把门打开，防止电梯轿门碰撞到乘客或物品。 电梯具备光幕保护功能后，电梯上原安装的安全触板将会被光幕保护装置取代，由于光幕是发出了多束的红外光光束，改善了选用光电保护功能时只有1束或2束红外光光束的局限性，可通过多束的红外光光束在整个开门区域中进行有效的保护，可靠地实现了无碰撞式的保护，更好地保障了使用电梯的乘客的人身安全。 说明：1．目前我司提供的为94束光幕保护装置。 2．光幕区城：最高光束——距踏板1710㎜、最低光束——距踏板31㎜。4．开门异常自动选层功能 当电梯因开门受阻而无法正常打开时，电梯系统会自动对开门时间进行计算，当时间超过设定值时，电梯会自动关门并运行到邻近的服务层尝试再开门，以使当电梯某层发生开门故障时，到该层的乘客能在邻近的层楼离开轿厢；且电梯系统保持正常运行状态，避免由某层的发生开门故障而影响正常的电梯运行。

电梯1350kg梯速175设计计算(DOC)

设计计算书TKJ（1350/1.75-JXW）

目录 1设计的目的 2 主要技术参数 3电机功率的计算 4电梯运行速度的计算 5电梯曳引能力的计算 6悬挂绳或链安全系数计算 7绳头组合的验算 8轿厢及对重导轨强度和变形计算 9轿厢架的受力强度和刚度的计算 10搁机梁受力强度和刚度的计算 11安全钳的选型计算 12限速器的选型计算与限速器绳的计算 13缓冲器的选型计算 14轿厢和门系统计算说明 15井道顶层和底坑空间的计算 16轿厢上行超速保护装置的选型计算 17盘车力的计算 18操作维修区域的空间计算 19电气选型计算 20机械防护的设计和说明 21主要参考文献

1设计的目的 TKJ(1350/1.75-JXW-VVVF)型客梯，是一种集选控制的、交流调频调压调速的乘客电梯，额定载重1350Kg，额定运行速度1.75m/s。本客梯采用先进的永磁同步无齿轮曳引机进行驱动，曳引比为2:1，绕绳方式为单绕，采用2导轨结构，用一个主轿架承受轿厢，在曳引绳的牵动下沿着2根主导轨上下运行，以达到垂直运输乘客和医疗设备的目的。 本客梯的轿厢内净尺寸为宽2100mm*深1600mm，内净面积为 3.36M2，完全符合GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》的要求。 本计算书按照GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》的要求进行计算，以验证设计是否满足GB7588-2003标准和型式试验细则的要求。 本计算书验算的电梯为本公司标准的1350kg乘客电梯，主要参数如下： 额定速度1.75m/s额定载重量1350kg 提升高度43.5m 层站数15层15站 轿厢内净尺寸2100mm*1600mm 开门尺寸1100mm*2100mm 开门方式为中分式 本电梯对以下主要部件进行计算： （一）曳引机、承重部分和运载部分 曳引机永磁同步无齿轮曳引机，GETM6.0H型，15 Kw，绕绳比2：1，单绕，曳引轮节径450 mm，速度1.75m/s 搁机大梁主梁25#工字钢 轿厢2100mm*1600mm，2导轨 钢丝绳7-φ10，2∶1曳引方式 导轨轿厢主导轨T89/B （二）安全部件计算及声明 安全钳渐进式AQ11B型，总容许质量3500kg，额定速度1.75m/s 限速器LOG03型，额定速度1.75m/s 缓冲器YH68-210型油压缓冲器，额定速度1.0~1.75m/s，总容许质量800-3500 kg，行程210 mm，总高675mm 2主要技术参数

电梯基本功能解释

电梯基本功能解释： 1.五方通话：机房/控制室/轿内/轿底/轿顶/配电线电缆和通话器； 2.有/无司机电梯：在司机操作状态下，电梯的厅外召唤指令可以正常登记，司 机可以控制电梯的关门起动、选择运行方向及是否应答厅外召唤指令； 3.轿内按钮控制电梯：通过功能按钮保持门的开关，电梯的运行； 4.厅门按钮控制电梯：通过功能按钮召唤电梯，并保持门的开放； 5.误操作消除功能：可以取消电梯乘客因误操作而登记的轿内指令； 6.防捣乱功能：当电梯轿厢的载重量小于额定载重量的20%，而电梯的内指令 数大于系统设定值的电梯系统判定此时有恶作剧发生，电梯的防恶作剧功能自动投入。电梯在响应完最近层楼的内指令后，自动消除所有的内指令。 7.驻停功能：电梯在无召唤指令登记的状态下，自动返回预先设定的基站并关 门待机； 8.关门时间设定功能：可以预先设置关门时间 9.呼梯按钮嵌入自诊断功能：此功能含在电梯故障自诊断功能中； 10.重复关门功能：电梯在关门过程中因受阻或人为原因，会重复关门动作； 11.故障时自动靠站自救功能：该故障不是重大的安全类故障时，电梯可自动以 低速（15m/min）进行自动救援运行，并在最近的服务层停车开门； 12.自动找门区功能：电梯系统会自动对轿厢所在的位置进行检测和分析，当由 于故障或人为的操作而使电梯轿厢的实际位置与系统分析结果不相符时，电梯会自动以低速（15m/min）驶返最低层，以重新对轿厢位置作出校正；13.照明自动开停控制功能（15分钟）：电梯进入闲驶状态一定时间（30min）内 没有召唤指令登记，电梯会自动熄灭轿厢的照明； 14.呼梯单元屏蔽功能：通过专业工具在现场设定； 15.不停站的任意设定功能：通过专业工具在现场设定； 16.待梯层的任意设定功能：通过专业工具在现场设定； 17.机房运行快车功能：在机房内操作人员可在控制柜开行快车运行； 18.机房救援运行功能：在机房内操作人员可手动盘车或开行慢车运行； 19.自动定时开关梯功能：无此功能 20.呼梯单元故障自诊断功能：此功能含在电梯故障自诊断功能中； 21.电梯故障自诊断功能：当电梯有故障发生时，电梯自动监测出故障发生的原 因、位置和状态，并对故障作出及时的分项登录和分级处理； 22.满载自动直驶功能：当电梯轿厢的载重量大于额定载重量80%时，电梯自动 将运行方式切换为满载直驶运行状态； 23.过载保护声光报警功能：轿厢的载重量超过额定载重量的110%时，电梯不 允许关门起动，此时轿顶蜂鸣器发出警报信号，以示电梯已超载、不能起动运行； 24.消防运行迫降控制功能：在建筑物发生火灾的情况下，可通过消防信号使电 梯自动返回消防避难层，以确保电梯乘客的安全的场合；消防电梯只能供消

电梯交通流量分析的计算

电梯交通流量分析的计算步骤 第一步，估算建筑物的总人数 办公楼：8-12平方米/人；住宅楼：3.5人/户；医院住院大楼：3人/床；宾馆：1人/床（高档宾馆0.8人/床）；学校：0.8-1.2平方米/人。 第二步，确定电梯的数量 住宅楼：50户/台；出租办公楼：2800-3400平方米/台；公司专用楼：2000-2600平方米/台；宾馆：100个房间/台。 第三步，确定电梯的服务方式 电梯的操纵控制方式有集选控制，并联控制，群控。目前，单梯一般采用微机集选控制，2-3台电梯采用并联，更多电梯时采用群控。 在电梯的操纵控制方面，一些标准的或可选的功能配置在特定的场合下有利用于提高电梯的输效率。电梯在线有专文介绍电梯的功能配置。 第四步，确定电梯载重量 对于一般民用建筑来说，国家标准针对电梯载重量的设定也有相关的要求。首先在设计时要考虑严格按照国家标准的规定进行。 一般来说，速度越高的电梯，要求选择的载重量越大。原则上速度设计在2-2.5米/秒之间的电梯，载重量宜≥1000kg;速度设计≥3米/秒的电梯，载重量宜≥1350kg。一般情况下，星级酒店和甲级办公楼的设计大多选用载重量 ≥1350kg的电梯，以便提高电梯的运载能力，突现建筑物的档次。 第五步，确定电梯的速度 一般情况下，设定15层以上的大楼电梯从基站直驶到最高服务层站所需的时间，最理想的应控制在30秒内，根据目前我国的情况，建议该时间宜控制在45秒内。 电梯速度选择的基准尺度。10层以下1.5m/s；10-20层1.75-2 m/s；20-30层2.5-3 m/s；30-40层4 m/s；40-50层5 m/s；50-60层6 m/s。 第六步，确定乘客候梯时间

计算电梯台数

计算电梯台数 12层及以上的住宅至少两部电梯。 目前一些房地产商认识到设施好坏关系到销售难易，多层住宅也增设电梯。 电梯数量估算法 一，高层办公楼按每3000-5000平米一部客梯进行估算，而服务梯（货梯，消防梯）按客梯数的1/3-1/4进行估算。 二，高层旅馆电梯数量估算一般取决于客房的数量，常按每100间标准间一部客梯进行估算，服务梯数按客梯总数的30%-40%进行估算。 三，高层住宅：18层以下的高层住宅或每层不超过6户的19层以上的住宅设2部电梯，其中一部兼做消防电梯，18层以上（高度100米以内）每层8户和8户以上的住宅设3部电梯，其中一部兼做消防电梯。 电梯交通数量计算 1)12~12层以上的高层住宅,电梯不能小于2台.每层住40人,层数为24层以上时,应设置3台.每层住40人层数为35层以上时,应设置3台.单元式高层住宅每单元只设置一捕电梯时,采用联系通廊. 2)旅馆的工作/服务电梯台数等于0.3~0.4北客梯数.消防电梯要满足"高规"要求.住宅的消防电梯可与客梯合用.消防电梯的速度V>=H/60>=1.5M/S,容量R.=11人(800KG) 3)医院住院捕宜增设1~2台供医护人员专用的客梯,与病床电梯分开设置.>3层的门诊楼应社长1~2台电梯. a)计算所需要电梯的台数N=KPT/240R b)确定客梯集中率(每5分钟输送乘客率)K 办公楼(同时上班K=25%~16%)(不同时上班K=16%~12.5%) 旅馆(K=12.5%~5%) 住宅(K=5%)医院(K=22%) c)计算使用电梯的总人数P 办公楼(P=办公楼有效使用面积/10=0.55*总面积) 旅馆(P=床位+宴厅人数) 住宅 (P=3.5*总户数) 医院(P=1.1床位数) d)计算往返一周总的运行时间T 办公楼T=2H/V+1.25(F+1)(V+3.5)+2R 旅馆住宅医院T=2H/V+1.25F(V+3.5)+3R e)确定电梯的速度V 办公楼旅馆V>=H/30或V=(0.1~0.125)n n:电梯行程总层数住宅医院V=1~2.5 f)计算每班电梯预计停站数F 公式比较复杂,我一般就采用n~0.9n g)确定电梯额定人数R

电梯常用计算(完整资料).doc

【最新整理，下载后即可编辑】 电梯常用计算简介 1曳引电动机客容量校核： )(102 v K)(1 Q kW N η -= 式中： N —电动机功率（kW ）； K —电梯平衡系数； Q —额定载重量（kg ）； V —额定速度（m/s ）；． η—机械传动总效率； （教材（3-6）的V 应该为曳引轮节经线速度，或把公式中的 i 去掉，否则计算会出错） 根据功率的定义和换算关系， 102k g f .m /s =1k W 102?101.972?1000kgf/g n (重力加速度) 102 v K)(1 Q - 电梯满载上升工作时理论功率 电机的功率应折算电梯机械传动总效率η，对蜗轮蜗杆曳引机电梯η=0.5-0.65, 对无齿轮曳引机电梯η=0.8-0.85, η 102 v K)(1 Q - 电机的功率 例 设电梯额定载重量Q=2000kg ，额定速度v=0.5m/s,钢丝绳曳引比i=2，平衡系数k=0.5，曳引轮直径D=640mm ，盘车手轮直径d=400mm ，减速器减速比为I=32，机械传动总效率η=0.68。请校核曳引电动机功率N ； 解： kW Qv K N 2.768 .01025 .02000)5.01(102)1(=???-=-= η 电动机的校核还应包括曳引机过载能力校核、起制动时间验算；电动机热容量验算。 2 曳引机输出扭矩M 1 ()Nm n 9500Ni η Μ1 1= ，

式中，N 1—电动机功率；( kW) 1n —电梯额定转速,r/min ； η一曳引机总效率，由曳引机厂提供；或根据蜗杆头数Z 1及减速箱速比i 来估算， Z 1=1，η=0.75～0.70； Z 1＝2，η=0.82～0.75； Z 1＝3， η=0.87～0.82； Z 1=41，η=0.92～0.87。 （i 数值大效率低） 3 曳引机高速轴最大扭矩 实际正常运行最大扭矩M 按超载10%计算（平衡系数?按最小取值）。 m)(N 2r g )QD (1.1Μn 1?-= k ， M ＜M 1则满足要求。 4 曳引机主轴最大静载荷T H)(kg)q m Q )(P 90sin(αr 1 H q m r 1.25Q P T 22111++?-+++= ?， 式中，m 1为曳引绳根数；q 1为单根绳质量，kg/m ；m 2为平衡链根 数；q 2为平衡链质量，kg/m ； H 为提升高度，m ；?1，为平衡系数最大值；α为曳引包角。 5 满载轿厢盘车力F 1计算 2 11D η i r g )QD (1F n k -= 式中 D 2为盘车轮直径。 如果F1＞400N,需有紧急电动操作。 例 设电梯额定载重量Q=2000kg ，额定速度v=0.5m/s,钢丝绳曳引比i=2，平衡系数k=0.5，曳引轮直径D=640mm ，盘车手轮直径d=400mm ，减速器减速比为I=32，机械传动总效率η=0.68。 如不设紧急电动运行装置，手动盘车时作用在手轮上的力S 是否符合要求？(不考虑曳引钢丝绳、随行电缆自重) 解：

建筑设计电梯计算

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电梯 一、电梯的分类 根据国家标准《电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸》 GB/T 7025，电梯分为六类，见下表1。 表1 电梯的分类 注：1 本表摘自国家标准《电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸第1部分：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、 VI类电梯》 GB/T ；《电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸第2部分：Ⅳ类电梯》 GB/T ；《电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸第3部分：Ⅴ类电梯》 GB/T 。该标准等效利用国际标准《电梯的安装》ISO/DIS 4190。 2乘客电梯：有完善的安全设计，只用于运送乘客而设计的电梯。 3客货电梯(Ⅱ类电梯)：轿厢内的装饰有别于客梯，可分别用来乘客和载物。 4住宅电梯：轿厢装潢较简单，住宅用电梯宜采用Ⅱ类电梯。 5病床电梯：轿厢长且窄，主要用于搭载病床和病人。 6观光电梯：井道和轿厢壁至少有同一侧透明，乘客可观看轿厢外景物的电梯。 7载货电梯(Ⅳ类电梯)：有必备的安全装置，主要用于载货。其中，为运送车辆而设计的电梯也称为汽车电梯。 8杂物电梯：额定载重量不大于500kg，额定速度不大于1 m/s，服务于规定楼层的固定式升降设备。

二、电梯参数 电梯的基本参数主要有额定载重量、可乘人数、额定速度、轿厢外廓尺寸和井道型式等。主参数指额定载荷和额定速度。 1．额定载重量。电梯设计所规定的轿内最大载荷。乘客电梯、客货电梯、病床电梯通常采用320kg、400kg、600/630kg、750/800kg、1 000/1050kg、1150kg、1275kg、1350kg、1600kg、1800kg、2000kg、2500kg等系列，载货电梯通常采用630kg、1000kg、1600kg、2000kg、2500kg、3000kg、3500kg、4000kg、5000kg等系列，杂物电梯通常采用40kg、100kg、250kg等系列。 2）额定速度。电梯设计所规定的轿厢速度。标准推荐乘客电梯、客货电梯、为适应大交通流量和频繁使用而特别设计的电梯额定速度为、、、、、、、、、、、。医用电梯采用0.63m/s、1.00m/s、1.60m/s、2.00m/s、2.50 m/s等系列，载货电梯采用 0.25m/s、0.40m/s、0.50m/s、0.63m/s、1.00 m/s、1.60m/s、1.75m/s、2.50m/s等系列，杂物电梯采用0.25m/s、0.40m/s等系列。电梯的选型配置时主要参数的确定应根据建筑物的实际情况综合考虑，具体的电梯配置方案应由业主、建筑师、电梯工程师协商确定。 三、电梯的土建布置方法 （一）电梯的位置布置原则 （l）电梯一般要设置在进入大楼的人容易看到且离出入口近的地方。电梯应尽可能的集中在一个区域设置，以便乘客在同一个地方候梯，从而达到乘客对电梯的均匀化分布；电梯的位置布置应与大楼的结构布置相协调。 （2）以电梯为主要垂直交通的每幢建筑物或每个服务区，乘客电梯不应少于两台（七至十一层住宅可设一台），以备高峰客流或轮流检修的需要。两台宜并排布置，以利群控及故障时互救。 （3）电梯在并列布置时不应超过4台，这是因为电梯的停层时间一般不超过8秒，乘客可能来不及进入电梯。

电梯电气系统功能介绍

电梯控制系统概论（以NT 机种为例） ?电梯的基本结构 电梯的基本结构如下图示： 图1 电梯的基本结构方框图 一、 曳引系统 功能：输出与传递动力，使电梯运行。 组成：主要由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮、反绳轮等组成。 1 曳引机由电动机、制动器和减速箱组成，曳引机为电梯的运行提供

动力； 2曳引钢丝绳连接轿厢和对重，靠与曳引轮间的摩擦力来传递动力，驱动轿厢升降。 二、导向系统 功能：限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。 组成：由导轨、导靴和导轨架组成。 三、轿厢 功能：用以运送乘客和货物的电梯组件，是电梯的工作部分。 组成：由轿厢架和轿厢体组成。 四、门系统 功能：封住层站入口和轿厢入口。 组成：由轿厢门、层门、开门机、门锁装置等组成。 五、重量平衡系统 功能：相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在某一个限额之内，保证电梯的曳引传动正常。 组成：由对重和重量补偿装置组成。 1对重由对重架和对重块组成，其重量与轿厢满载时的重量成一定的比例，与轿厢间的重量差具有一个衡定的最大值； 2重量补偿装置用于在高层电梯中，补偿轿厢与对重侧曳引绳长度变化对电梯平衡设计影响的装置。 六、电力拖动系统

功能：提供动力，实行电梯速度控制。 组成：由曳引电动机、速度反馈装置、电动机调速装置等组成。 1曳引电动机是电梯的动力源； 2速度反馈装置为调速装置提供电梯速度信号，一般采用旋转编码器； 3电动机调速装置对曳引电动机实行调速的装置，NT电梯采用交流变频调速单元实行调速的。 七、电气控制系统 功能：对电梯的运行实行操纵和控制。 组成：由操纵装置、位置显示装置、控制柜和平层装置 1操纵装置对电梯的运行实行操作的装置，包括轿厢内的按钮及开关操纵箱、轿顶操纵箱和厅门口的召唤按钮箱； 2 位置显示装置即轿内和厅门口显示电梯所在的楼层的指示器； 3 控制柜对电梯实行电气控制的装置，安装在机房中； 4 平层装置由磁感应器和遮磁板构成。磁感应器安装在轿厢顶部，遮 磁板安装在每一层楼井道的适当位置，以遮磁板对磁感应器的插入起隔磁作用，发出平层的电信号。 八、安全保护系统 功能：保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生。 组成：主要由限速器、安全钳、缓冲器、端站保护装置等组成。 1限速器能反映电梯的实际运行速度，当速度超过允许值时，能发出电信号及产生机械动作，切断电路或迫使安全钳动作，它安装在机房中；

3.0ms高速电梯曳引能力计算与分析

3.0m/s高速电梯曳引能力计算与分析 摘要：随着社会经济的发展，城市化进程的加快，以及土地资源的有限使用，使到高层建筑越来越多，与之相对应的则要求电梯的速度更高，现有普通的 2.5m/s电梯速度已经不能满足使用要求。因此，需要发展更高速度的电梯产品， 3.0m/s的电梯产品作为一个更为高端的平台，与普通2.5m/s电梯产品具有很大的差别。本文主要论述3.0m/s电梯设计中最重要的一个环节：曳引能力计算，通过计算分析，确保曳引能力满足标准要求及实际使用要求。 关键词：高速电梯；曳引能力；计算分析 1.电梯基本参数的确定 本文论述的电梯基本参数如下：额定载重Q=1600kg，电梯速度V=3.0m/s，提升高度H=160m，曳引比r=2，平衡系数，，，轿厢自重P=2200kg，钢丝绳，补偿绳，补偿绳张紧装置重量，对重侧导向轮，返绳轮，张紧装置滑轮，随行电缆。 2.曳引能力通用参数的计算 2.1.计算对重重量 2.2.计算悬挂钢丝绳重量 2.3.计算补偿绳重量 2.4.计算随行电缆重量 2.5.计算导向轮的转动惯量及折算质量 2.6.计算返绳轮、张紧装置滑轮的折算质量 因返绳轮与张紧装置滑轮均为相同的绳轮，因此： 3.曳引能力四大工况的计算 根据GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中条款9.3及附录M中的规定，电梯必须保证在装载工况下不能打滑、紧急制动工况下减速度不能超过缓冲器（包括减行程的缓冲器）作用时减速度的值、当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时不可能提升空载轿厢。其中曳引能力计算公式为：，用于轿厢装载及紧急制停工况；，用于轿厢滞留工况。下面以半圆槽复绕为依据来进行计算：

曳引力及曳引机选型计算

曳引力及曳引机选型计算 1 电梯曳引的校核计算 1.1 有关电梯曳引的要求： 根据《GB7588-2003 电梯制造与安装安全规》中9.3，本类型乘客电梯的电梯曳引应满足以下三个条件: (1)轿厢装载至125%额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑； (2)必须保证在任何紧急制动的状态下，不管轿厢是空载还是满载，其减速度值不能超过缓 冲器（包括减行程的缓冲器）作用时减速度的值；任何情况下，减速度不应小于0.5m/s2; (3)当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不能提升空载轿厢； (4)设计依据可按照《GB7588-2003 电梯制造与安装安全规》中的附录M。

1.2 电梯曳引的校核计算： 1.2.1计算选用参数： 本类型乘客电梯的曳引轮绳槽采用带切口的半圆槽。表1.1中的参数为本计算选用参数。 表1.1

1.2.2 根据《GB7588-2003 电梯制造与安装安全规》的要求，曳引应满足的计算条件： (1) 在轿厢装载和紧急制动条件时，曳引应满足如下公式： αf 2 1 e T T ≤ 其中： e ――自然对数的底 f ――钢丝绳在绳槽中的当量磨擦系数 α ――钢丝绳在绳轮上的包角 T 1,T 2 ――绳轮两侧的钢丝绳分配的力

(2) 在轿厢滞留条件时，曳引应满足如下公式： αf 2 1 e T T ≥ 其中： e ――自然对数的底 f ――钢丝绳在绳槽中的当量磨擦系数 α ――钢丝绳在绳轮上的包角 T 1,T 2 ――绳轮两侧的钢丝绳分配的力 1.2.3 带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数的计算： (1) 带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数可按如下公式计算： 其中： β ――下部切口角度值 γ ――槽的角度值 μ ――磨擦系数 = =1.972μ (2) 摩擦系数μ可按如下公式计算： a. 在装载工况条件下： μ=0.1 b. 在紧急制停条件下： μ= 10 /v +11 .0，其中v 为轿厢额定速度下对应的绳速 v=R t ×V=1×0.75=0.75 m/s ，所以，μ=10/v +11.0=10 /75.011 .0+=0. c. 在轿厢滞留工况条件下：μ=0.2 (3) 带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数的计算： a. 在装载工况条件下： f=1.972μ=1.972×0.1=0.1972 b. 在紧急制停条件下： f=1.972μ=1.972×0.=0.1834 γ βγβπβγμ Sin +Sin )]2/(Sin )2/(Cos [4=f ----γ+βγβπβγμ =Sin Sin )]/(Sin )/(Cos [f ---2-243095-52360-.6581-295-2304Sin Sin .)] /(Sin )/(Cos [+π?μ

电梯设计计算

目录 1.前言 2.电梯的主要参数 3.传动系统的计算 3.1曳引机的选用 3.2曳引机电动机功率计算 3.3曳引机负载转矩计算 3.4曳引包角计算 3.5放绳角计算 3.6轮径比计算 3.7曳引机主轴载荷计算 3.8额定速度验算 3.9曳引力、比压计算 3.10悬挂绳安全系数计算 3.11钢丝绳端接装置结合处承受负荷计算 4.主要结构部件机械强度计算 4.1轿厢架计算 4.2轿底应力计算 4.3轿厢壁、轿门壁、层门壁强度、挠度计算4.4轿顶强度计算 4.5绳轮轴强度计算 4.6绳头板强度计算

4.7机房承重梁计算 4.8补偿链计算 5.导轨计算 5.1轿厢导轨计算 5.2对重导轨计算 6.安全部件计算 6.1缓冲器的计算、选用 6.2限速器的计算、选用 6.3安全钳的计算、选用 7.轿厢有效面积校核 8.轿厢通风面积校核 9.层门、轿门门扇撞击能量计算 10.井道结构受力计算 10.1底坑预埋件受力计算 10.2层门侧井道壁受力计算10.3机房承重处土建承受力计算 10.4机房吊钩受力计算 11.井道顶层空间和底坑计算11.1顶层空间计算 11.2底坑计算 12.引用标准和参考资料

1.前言 本计算书依据GB7588、GB/T10058、GB/T10059、GB10060等有关标准及有关设计手册，对TKJ1600/2.5—JXW（VVVF）乘客电梯的传动系统、主要部件及安全部件的设计、选用进行了计算、校核。 2.电梯的主要参数 2.1额定载重量：Q=1600kg 2.2空载轿厢重量：P1=2500kg 2.3补偿链及随行电缆重量：P2=700 kg 适用于提升高度110m，随行电缆以60m计。 2.4额定速度：v=2.5m/s 2.5平衡系数：?=0.5 2.6曳引包角：α=310.17? 2.7绕绳倍率：i=2 2.8双向限速器型号：XS18A （河北东方机械厂） 2.9安全钳型号：AQ1 （河北东方机械厂） 2.10轿厢、对重油压缓冲器型号：YH2/420 （河北东方机械厂） 2.11钢丝绳规格：8?19S+NF—12—1500（单）右交 2.12钢丝绳重量：P3=700kg 2.13对重重量：G=3300 kg 2.14曳引机型号：GTN2-162P5 （常熟市电梯曳引机厂有限公司）

电梯顶部空间计算

4.6.25一台电梯，额定速度为1.75m/s，层站数为15层15站，对重和轿厢缓冲器的行程均为0.273m，现场测量出数据如下： ①轿厢导轨提供不小于0.1+0.035v2=0.207(m)的进一步制导行程，顶层平层时实测值为1.367m； ②轿顶可以站人的最高面积的水平面与位于轿厢投影部分井道顶最低部件的水平面之间的自由垂直距离不小于1.0+0.035v2=1.107(m)，顶层平层时实测值为 1.827m； ③a.井道顶的最低部件与轿顶设备的最高部件之间的间距(不包括导靴、钢丝绳附件等)不小于0.3+0.035v2=0.407(m),顶层平层时实测值为1.107m； b.井道顶的最低部件与导靴或滚轮、曳引绳附件、垂直滑动门的横梁或部件的最高部分之间的间距不小于0.1+0.035v2=0.207(m)，顶层平层时实测值为0.957m； ④当轿厢完全压在缓冲器上时，对重导轨有不小于0.1+0.035v2=0.207(m)的制导行程，底层平层时对重至导轨顶距离实测量值为0.907m； ⑤底层平层时轿厢撞板与缓冲器顶面间距为400mm； 顶层平层时对重撞板与缓冲器顶面间距为340mm。 问： 1、电梯企业标注对重撞板与缓冲器顶的最大允许距离为400mm,是否满足要求？试计算对重撞板与缓冲器顶的最大允许值是多少？ 2、如果对重有一高度为0.150m的凳子（安装在对重下方用作调整钢丝绳长度的可拆卸钢墩）时，对重撞板与缓冲器顶的最大允许值是多少？ 3、有另外一台速度相同的电梯，轿厢极限开关打板垂直高度2.000m，顶层平层时上极限距离为200mm。通过轿厢顶层空间及对重制导行程计算，得出对重撞板与缓冲器顶的最大允许值是3.000m时，电梯公司将最大允许距离标为2.500m，是否符合要求？为什么？ 成都特检李文鹏(824811340) 9:08:46