盖梁施工方案
盖梁施工方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
目录
1工程概况
工程综述
望嵩南路产业集聚区至南环路段改建工程项目起点位于汝州市产业集聚区跨洛宁高速公路立交桥南头，向北跨洛宁高速公路，经洛宁高速汝州站交叉口、南工业大道，继续向北与货场铁路专线平交，在王庄村上跨焦柳铁路及县道X009，向北跨越汝河至项目终点南环路，全长公里。
汝河大桥中心桩号为K3+，采用30m预应力连续箱梁，钻孔灌注桩基础，跨径为3×10×30m，全长。跨宁洛高速桥位于汝州市产业集聚区入口处，属于望嵩南路（产业集聚区-南环路）段道路改建工程的一部分，中心桩号为K0+660。原桥为4×20m预应力钢筋混凝土空心板桥，桥梁全宽17m，净宽15m。由于望嵩南路进行了加宽改造，原有桥梁宽度已不满足要求，需对原桥进行加宽改造，加宽方案为单侧加宽17m，下部结构与原桥保持一致，桥台采用桩接盖梁桥台，桥墩采用桩柱接盖梁桥墩，钻孔灌注桩基础。桥梁全长，全宽34m；桥面布置：人行道+行车道+人行道。王庄分离式立交桥位于汝州市王寨乡，属于望嵩南路（产业集聚区-南环路）段道路改建工程的一部分，中心桩号为K2+。原桥为3×13m预应力钢筋混凝土空心板桥，桥梁全宽，净宽14m。由于望嵩南路进行了加宽改造，原有桥梁宽度已不满足要求，需对原桥进行加宽改造，加宽方案为两侧各加宽，加宽后桥梁全宽为34m，下部结构与原桥保持一致，桥台采用桩接盖梁桥台，桥墩采用桩柱接盖梁桥墩，钻孔灌注桩基础。桥梁全长，全宽34m；桥面布置：人行道+行车道+人行道。汝河大桥有盖梁58个，跨宁洛高速桥有盖梁3个，王庄大桥有盖梁4个。
编制依据、范围
编制依据
①现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
②《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；
③《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；
④《清水混凝土施工指导手册》；
⑤《清水混凝土应用技术规程》（JTJ169-2009）；
⑥《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；
⑦《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003）；
⑧《大体积混凝土施工规范》GB50496-2009；
⑨《公路工程施工工艺标准》（桥涵）；
⑩汝州市望嵩南路道路改建工程施工图；
编制原则
合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。
突出重点，统筹安排的原则。统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。
应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成工程建设。
安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
规范施工，确保工程质量的原则。严格执行国家和交通部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。
保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。
2气象特征
（1）地形条件
项目所经地区工程地质条件有：岩浆岩类，碳酸盐类，松散岩类（灰黄色坡积粘土，棕红色坡积粘土和软土）。根据区域地质资料与拟建项目地质调查结果，项目区域地质条件良好，属地表工程优秀地段。地基土主要为粘土，棕黄、
褐黄色，可塑-硬塑，干强度中等，中等韧性，摇振反应无，稍有光泽，含少量的钙质结核及铁锰质物，局部夹薄层卵石，分布不均。
（2）气象条件
汝州市属暖温带大陆性季风性气候，气候温和，雨量充沛，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季寒暖适中，冬季寒冷少雪。汝州市主要气候特征见表3-1。
表2-1 汝州市主要气候特征一览表
越的北汝河段属于许昌市地表水饮用水水源地准保护区。
（3）交通条件
本项目所处区域内有多条干线公路，国道G207、县道X009、南工业大道、省道S238及宁洛高速公路等，交通便利，能满足筑路材料运输的要求。
（4）建筑材料分布情况
钢材：普通钢材大部分可在区域内就近购买，少部分普通钢材及高强钢绞线从外省市购进。
木材：当地木材基本可满足工程需要，主要由区域内就近购入。
水泥：天瑞水泥有限公司位于汝南街道办事处，距洛宁高速汝州站公里，生产优质水泥，产量丰富，能满足工程需要，可作为桥梁、涵洞及路面结构等工程用料。
（5）沿线可资利用资源及通讯
项目区域内河流较多，主要有汝河蟒川等，可解决工程用水，如有不足部分可由地下水解决。沿线工程用电基本能满足要求，电力供应可与电力部门协商解决。
（6）设备供应
工程地处汝州市南部，交通便利，周边设备供应丰富，资源充足。
3盖梁施工期间安排
盖梁施工时部门职责
工程技术部职责
负责编制盖梁施工方案、技术交底和作业指导交底；负责现场模型组拼及拆除技术指导；检查现场混凝土振捣、砼养护是否满足清水混凝土施工要求。进行技术总结。
质量管理部职责
负责对进场模型拼接质量、模板构造及尺寸、数量等进行验收；检查模型安装后内部结构尺寸、错台、平整度、垂直度及加固情况；对每一道施工工序检查，并作好相关记录；砼外观质量检查；对质量问题提出处理意见。
安全环保部职责
负责现场安全文明施工控制、开展安全文明教育、制定安全环保计划和安全操作规程；对每道工序进行安全检查，排除危险源；检查现场环境保障、环境治理等工作。
试验室职责
原材料取样、送检，选取配制多种砼配合比；检验商品砼的施工配合比；监督砼拌和时间；检测进场砼坍落度、均匀性及和易性等性能；观察砼粘聚性和保
水性；检查及编制试验报告；对试验结果进行总结，选取最优配合比；填写试验原始记录并整理、签认和归档。
生产办公室职责
负责各个工序的劳动力安排和质量检查；调度和指挥机械设备并做好记录；安排和监督作业组按照操作规程、技术交底、作业指导书进行施工；对工程部、质检部提出的质量问题认真安排整改；对违章安全操作规程的行为坚决制止和予以纠正。
资源配置计划
首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对盖梁结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。
其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不
搞疲劳战术。
主要管理人员表3-1
4
施工准备
施工准备工作要贯穿在整个施工过程的始终，根据施工顺序的先后，有计划、有步骤、分阶段进行。按准备工作的性质，大致归纳为五个方面：（1）审查设计图纸，熟悉相关及规程规范。检查图纸是否齐全，图纸本身有无错误和矛盾，设计内容与施工条件能否一致，各工种之间搭接配合有否问题等。
（2）进行图纸及施工方案交底，让每位参建人员熟识图纸、方案及施工规范、要求。
（3）各种原材取样送检完成，拌合站选定、验收完成，并将试验结果报监理工程师审核认可。
（4）组织人员学习市政工程和国家现行的技术标准、施工及验收规范、工程质量评定标准、操作规程、有关建设工程法规和强制性的规范标准等文件，以及设计文件，严格按规范标准要求和施工图要求进行场建临时工程和盖梁施工。
（5）对钢筋绑扎、模板支立、预埋钢筋定位预埋、砼浇筑、砼养护等主要工序进行详细的技术交底、培训。
技术准备工作做到“准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实”。
支架搭设
盖梁采用“销棒法”施工，该施工方法具有施工效率高和减少施工投入的特点。
（1）预埋PVC管
墩柱施工时，在2个墩柱上部适当位置沿桥梁纵向方向各预埋1个Φ10cm的PVC管， PVC管两端口应紧贴墩柱模板，进行密封及固定处理，防止墩柱混凝土浇注时PVC管跑位，影响销棒位置的准确性。
（2）安装横纵分配梁
2个墩柱浇注完成并达到设计强度85%，龄期达到7天后，拆模凿除PVC管端口的混凝土，清洗PVC管，穿Φ8cm实心销棒，然后在墩柱两侧的钢棒上依次放置用来调整高程的钢板和钢楔，在钢楔子上放置4mm厚钢板，再将I45b工字钢（长9m）吊置在钢楔上，工字钢通过4根对拉螺栓稳固（对拉螺栓沿墩柱两侧布设），用钢板来进行标高调整，工字钢作为横向分配梁，纵向分配梁采用8cm×8cm方木（方木长3m），方木横向中心间距为30cm。销棒、槽钢、钢楔以及工字钢均沿墩柱横向中心线对称布设。
（3）安全防护
施工平台两侧各预留不小于人员操作空间，施工平台四周用架管搭设防护栏，安全防护栏高于盖梁顶面，并用密布网将四周密封。
销棒法施工盖梁示意图
5盖梁施工工艺流程
工艺流程
盖梁施工流程为：场地清理，平整---搭设支架---底膜安装---钢筋绑扎---安装侧模---模板检查—盖梁混凝土浇筑—模板、支架拆模—混凝土养护
盖梁试验段施工工艺流程图：
图盖梁施工工艺流程图
施工方法
盖梁模板采用桥梁专用木模板，人工安装。混凝土供应采用瑞华或同鑫拌合站商品混凝土（运距8km），采用16m3灌车运至现场。采用吊车吊1m3吊罐入仓，混凝土分层浇筑，插入式振捣器振捣。
盖梁模板采用12mm厚高强度双面复膜竹胶板，模板尺寸为1220x2440mm；盖梁底板铺设8x8cm方木，方木间距为第一层为28cm，第二层为30cm。
为保证盖梁外观质量，方木平面应提前进行压刨处理，盖梁底模板拼缝必须与盖梁底板中轴线平行或垂直，并使得模板纵横向拼缝线形直顺，相邻两块模板表面高低差不得超过2mm，模板安装后用靠尺验收，表面平整度不超过3mm。
盖梁段支架标高调整准确，安装底模板；在场内整体绑扎完钢筋后，再安装侧模，绑扎预埋钢筋。底模安装完毕，检查安装质量。模板全部安装完毕后，要检查各部位尺寸是否正确，联结件是否牢固，支撑和对拉螺栓数量和强度能否满足设计要求，拼缝和接缝是否严密不漏浆，预埋钢筋位置是否准确，是否固定牢固。全部确认无误后方可浇筑混凝土。
混凝土浇筑
混凝土浇注采用吊车起吊下料，保证砼从高处倾落不离析、散落，浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性及垂直度，发现问题及时处理。混凝土浇筑应一次完成，不得中途停断。
（1）避免高温天气下施工砼，尽量安排在夜间进行施工，以减少混凝土坍落度损失。
（2）搅拌站与工地应加强协调，确保混凝土在运抵工地后能及时入模浇筑。
（3）严格执行混凝土进场交货验收制度，试验员对每车混凝土的坍落度进行取样试验，如遇坍落度超出允许范围的混凝土，严禁使用。
（4）下料时避免混凝土冲击钢筋和模板，严禁一次性下料过多，注意浇筑速度，严禁快速浇筑，防止木模跑模或爆模。
（5）浇筑混凝土要连续进行，砼入仓后立即振捣，不允许出现堆积现象，严格控制混凝土的浇筑时间。因选用较低坍落度的混凝土，其流动性损失较快，如浇筑时间过长会影响混凝土的分散能力，容易形成蜂窝等缺陷。
（6）砼浇注分层进行，每层厚度不大于30cm，振捣由专人负责，保证振捣密实不漏振，入模后的混凝土及时振捣，防止过振。振动棒与侧模保持5~10cm距离，插入下层砼5~10cm。振捣时混凝土不再显着下沉，不再出现大量气泡，砼表面均匀、平整，并已泛浆表明已经密实，不可再振。振捣过程中，防止振捣棒冲击模板、预埋件，造成模板损坏和预埋件移位。
（7）混凝土浇注采用吊车起吊料斗浇筑，用串筒保证砼从高处倾落不离析、散落，串筒底距离浇注砼顶面不超过50cm。
（8）浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性及垂直度，发现问题及时处理。混凝土浇筑应一次完成，不得中途停断。
待表面收浆后即对混凝土进行洒水养护，下铺设一层塑料薄膜、上铺设一层土工布进行覆盖，至少洒水养护7天，养护期间保持盖梁表面持续湿润，防止收缩裂纹的产生和有利于混凝土强度的增长。
一般情况下温差是产生竖向裂纹的主要原因，必须在养护工作的全过程中保持盖梁各部分温差不致超限，同时保持潮润才能有效的防止发生裂缝。
模板拆除
拆除时间：模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，现场根据试块强度确定拆模时间。
拆除技术要求：
①模板拆除应按设计的要求顺序进行。
②拆除模板时，不允许猛烈地敲打和强扭等方法进行，更不允许用撬棍敲击模板，从而损伤砼表面。
③模板拆除后，应维修整理或清理干净，根据编号分类妥善存放。
6盖梁钢筋安装技术措施
材料及检验
所有进场钢筋都必须有出厂合格证，进场钢筋应作拉伸、冷弯、可焊性试验工艺性能试验，检测合格后方能允许使用。
钢筋的存放
钢筋在存放过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋宜堆放在仓库棚内，露天堆放时应垫高、覆盖。钢筋应储存于地面以上的平台、垫木或其他支承上，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。当应用于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。
钢筋制作及安装
①钢筋进场时应具有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋除检查其外观和标志外，应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，检验试验方法应符合现行国家标准的规定。钢筋经进场检验合格后方可使用。
②在施工过程中，要加强钢筋的存放管理，防止钢筋产生锈蚀。对设置在墩柱内的盖梁预留钢筋的外露部分，当外露时间较长时，应采取塑料布包裹或涂刷水泥浆等方法进行临时性防护。
③钢筋的级别、种类和直径必须符合设计图纸，严禁随意代换。
2）钢筋加工制作
①钢筋下料前，要核对钢筋规格、等级及加工数量，要按照设计要求和钢筋长度配料。下料后要对半成品钢筋分类、分型号存放，并挂牌标明其使用部位和数量、编号等。
②钢筋的下料及加工在钢筋加工厂内进行，根据技术员所下发的钢筋下料单统一加工钢筋。钢筋在下料时，如果有污物和锈斑，应先进行除锈和去污；钢筋应平直，无弯折。
3）钢筋安装
销棒法支架搭设完毕，检验合格后，对盖梁预埋钢筋进行校正修复，并用钢丝刷清除浮在钢筋上的泥浆、铁锈，清理预埋钢筋的丝头，待符合要求后方可依据设计图纸进行钢筋绑扎。
①盖梁钢筋主筋净保护层厚度不小于40mm，箍筋净保护层厚度不小于25mm。采用混凝土垫块确保钢筋保护层厚度，垫块与钢筋绑扎牢固、错开布置，每平米不少于4个。
②钢筋连接方式以机械连接为主，焊接为辅。对于其他位置钢筋根据设计图纸要求（剪力筋和箍筋等）采用焊接方式，焊接时两连接钢筋焊接长度不小于5d （双面焊）或10d（单面焊）。焊接接头应符合国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》JGJ18的有关规定。从事钢筋焊接的焊工必须经考试合格后持证上岗。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊。
③搭接焊的焊缝高度应等于或大于，并不得小于4mm；焊缝宽度应等于或大于（d为主筋直径），并不得小于8mm。焊接接头应逐个进行外观检查，焊缝表面应平顺、无裂纹、夹渣和较大的焊瘤等缺陷。焊接材料应符合国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》JGJ18的有关规定。
④钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊。
⑤钢筋接头设置应符合下列要求：
在同一根钢筋上应少设接头；钢筋接头应设在受力较小区段，不宜设在构件的最大弯矩处；在任一焊接接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率不大于50%。焊接接头长度区段指35d长度范围内，但不得小于500mm；
⑥接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
⑦钢筋安装严格按设计图纸给定的间距及位置设置，桥墩墩身主筋伸入盖梁底并与盖梁底钢筋连接在一起。
⑧箍筋采用闭合式，其末端做成135°弯钩，相邻箍筋的弯钩接头，沿墩身高度方向交错布置。
⑨盖梁钢筋采用现场人工安装，安装时根据桥墩结构尺寸在桥墩四周设置工作台，，加工好的钢筋采用平板车运到现场，人工在脚手架上进行盖梁钢筋绑扎，盖梁钢筋一次安装完成，结构主筋接头采用机械套丝连接方式，主筋与箍筋之间采用扎丝绑牢。绑扎或焊接的钢筋不得有变形、松脱现象。为了便于钢筋绑
扎和保证钢筋骨架有足够的刚度和稳定性，钢筋绑扎过程中采用辅助钢筋加固
（根据以往施工经验盖梁施工辅助钢筋占盖梁总钢筋量的4%～5%），确保混凝土内部钢筋受力均匀、外观统一符合规范要求。
7、质量保证措施
组织保证措施
⑴成立由项目经理组长的“质量保证小组”，负责整体施工现场质检控制工作，确保优质工程目标的实现，对公司负责，对业主负责。
⑵总质检师组织全体施工人员，广泛开展创建优质工程的思想教育，同时将质量管理责任细化分配到个人，做到目标清晰，责任明确，形成质量工作人人有责的工作氛围。
⑶建立健全质量管理规章制度，根据各单位工程的具体情况制定质量计划、
质量标准及操作工艺，通过定期的质量监督检验确保贯彻落
技术保证措施
⑴建立并实行项目总工为首的技术负责制，建立技术人员岗位责任制，做到分工明确，责任到人，确保施工工艺符合设计和技术规范要求，确保工作质量。
⑵在认真审阅设计图纸、招标文件要求，对施工现场详细考察的基础上，编制各单位工程的专项施工方案，落实到工程中，并在施工中不断优化和完善，以最优的施工方案保证优良的工程质量。
⑶施工过程中项目总工、技术人员做到交底及时，内容完善，表述清晰并经常巡视施工现场，监督指导施工操作，及时纠正错误的操作，消灭质量隐患。
⑷项目实施中，项目总工协调各系统，及时收集整理技术资料，资料员根据
施工进度定期对技术资料进行自检自查，确保资料及时完整。
过程保证措施
为确保工程质量达到优良标准，我处在本项目中实行三级质量检查制度，即班组自检、质检工程师检查、监理工程师验收，以严格的质量监督检查体系确保
工程质量。
8质量验收及控制要点
控制要点
⑴下料口距浇筑部位不超过50cm，不得对模板造成冲击，尤其是模板上部，要及时将溅洒在模板上的砼清除，以防盖梁表面出现“花脸”。
⑵在混凝土浇筑过程中随时加强检查和调整，以保证混凝土结构的形状、尺寸和相互位置的正确。当发现有松动、变形、移位、漏浆时，应及时处理，严防跑模崩模的发生。
模板
⑴模板制作尺寸的允许偏差与检验方法符合规范要求：
检查数量：全数检查。
⑵模板板面干净，模板间的拼缝平整、严密，模板支撑设置正确、连接牢固。
检查方法：观察。
检查数量：全数检查。
混凝土
（1）砼配合比要符合规范和设计要求；
（2）浇筑砼、吊罐、坍落度、级配、间歇时间等必须符合浇筑砼要求；
（3）控制下料高度、下落方式等，防止砼离析；
（4）控制浇筑方向、间歇时间，防止出现冷缝。
（5）按规范规定留置试块；
（6）控制砼养护。
9、文明、环境保护体系及保证措施
环境保护措施
⑴制定环境保护计划，严格施工管理，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理整体布局，为当地居民创造和保持一个整洁适宜的生活和生产环境。
⑵安全环保部设环保工程师负责日常环境保护工作，对工点提出施工过程中环保要求，定期进行环保检查，对出现的问题逐一解决落实。
⑶现场临时道路采用泥结碎石路面，及时洒水，防止道路扬尘。水泥等粉细散装材料，采取室内存放，运至工点后用棚布遮盖，卸运时采取必要措施，减少扬尘。
⑷施工现场设置搅拌设备时，安设必要的防尘装置。
⑸施工作业产生的污水，必须控制污水定向收集处理，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入污水管线，亦可回收用于洒水降尘，严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水直接排入河渠、水道。
⑹施工场地的布置，保证施工地点远离居民集中区和其它环境敏感点至少150m。合理安排施工时间，避开学校、医院的敏感时段。在村庄、居民区附近施工时，注意避开午休、夜间施工，减少对地方居民的干扰。
文明保证措施
⑴加强宣传，统一思想，使施工人员认识到文明施工是体现企业形象、施工队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良、快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的规范性和自觉性。
⑵由综合办公室专门负责抓文明施工工作的监督管理，针对工程的特点，提出文明施工要求，定期进行督促检查，严格奖惩制度。
⑶了解当地的风俗民风、民情民俗，爱护群众，保护群众利益。坚持互助互利的原则，充分调动地方群众的积极性，发挥地方人力物力的优势，带动当地经济发展，构建和谐社会的文明施工的环境。
⑷遵守政府的法令法规，做到依法经营，规范施工。出现纠纷应主动向有关部门反映，以取得地方有关部门的支持，依靠地方政府妥善解决施工中出现的问题。
⑸严格施工管理，开展文明施工，创建标准化文明施工现场。施工现场做到布局合理，设备、材料堆置规范有序，路沟畅通，管线齐全；生活、娱乐设施丰富齐全，各类标牌、安全警示牌和宣传标语齐全，安全施工。
⑹项目员工做到举止文明，待人礼貌，体现企业形象。工区管理人员和对外业务人员，应努力维护企业利益，处理问题有礼、有理、有节，为企业建立良好的社会关系和良好的信誉。
⑺所有进入工地的施工人员必须挂牌上岗，并配带必要的安全保护设施。
⑻机械设备停放有序、保持清洁，施工机械及运输车辆在道路上行驶遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。
环境保护保证体系图9-1
盖梁施工方案
盖梁、台帽施工方案 一、工程概况 K55+275头道水大桥位于融安县大巷乡瑶送村境内，横跨头道河，河道与桥梁交角约90°。桥位区属于构造剥蚀丘陵地貌区，山体连绵，冲沟发育，地形起伏较大，地面高程在118-254m，相对高差约为136m，拟建桥梁横跨头道水，两侧桥台处自然斜坡均较陡，坡度在25°-35°之间，根据岩土特征及钻探反映，粉质粘土、粘土为相对隔水层，卵石、强风化层为透水层，中风化基岩为微透水层。桥位区环境水在各透水性介质中对混凝土无腐蚀。 本桥最大桥高36米，桥梁净宽为2*11.75米，交角90°，结合地形、地质条件及水文情况，上不结构采用10*30米先简支后连续预应力砼T梁，预制、导梁安装方法施工，桥墩为双柱式钢筋混凝土墩、桩基础，0号台为桩柱式台，10号台为肋式桥台，桩基础，左福桥长306.363米，右幅桥长309.653米。 目前，该桥的盖梁、台帽已具备施工条件。盖梁、台帽总共22个，C30混凝土合计579.3m3。盖梁、台帽分项工程计划开工日期为2013年8月1日，计划完工日期为2013年12月15日。 二、施工方案 2.1、施工组织机构 工程总体负责人：曾军 工程技术负责人：唐志高 施工生产负责人：何斌
工程质检工程师：谭元山 施工现场生产负责人：曾军、唐志高 人员配备情况一览表 施工现场组织机构图（附后） 2.2、盖梁施工方法和技术措施 2.1.1、桥台盖梁 为防桥头填土不实造成桥头跳车，将桥台盖梁施工安排在桥头填土压实完成之后进行。即当桥台肋板施工完成且强度达到设计强度后，立即进行桥头填土施工，待土方填筑超过桥台盖梁底面标高10cm左右时，再由人工挖出多余土方进行桥台盖梁施
墩柱、盖梁施工安全技术措施标准范本
解决方案编号：LX-FS-A44237 墩柱、盖梁施工安全技术措施标准 范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
墩柱、盖梁施工安全技术措施标准 范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、安全管理目标 杜绝重大伤亡事故；杜绝因工工伤事故；因工重伤率控制在0.04%以内；杜绝铁路行车重大、大事故；杜绝汽车行车特大事故；杜绝压力容器爆炸事故和特种设备严重损坏及以上事故。确保施工机具设备运转良好，无刑事案件发生，无火警事故。 2、安全保证体系 项目部成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，项目经理和管生产的副经理对施工项目的劳动保护和安全生产负全面领导责任。经理部设立专职
盖梁施工专项方案
新平县大开门至戛洒高速公路工程二工段 （K8+660～K18+350） 盖梁施工专项方案 编制： 审核： 审批： 云南建设投资控股集团有限公司 大戛高速二工段
目录 1、工程概况............................................................... - 3 - 1.1工程基本情况................................................... - 3 - 1.2平面布置....................................................... - 4 - 1.3施工要求....................................................... - 5 - 1.4技术保证条件................................................... - 6 - 2、编制依据............................................................... - 6 - 2.1编制原则....................................................... - 6 - 2.2编制范围....................................................... - 6 - 3、施工计划............................................................... - 8 - 3.1分项工程方案的选择：........................................... - 8 - 3.2施工进度计划................................................... - 8 - 3.3施工材料准备................................................... - 8 - 3.4施工机械、设备计划............................................. - 9 - 4、施工工艺技术........................................................... - 9 - 4.1技术参数....................................................... - 9 - 4.2工艺流程...................................................... - 10 - 4.3施工方法...................................................... - 10 - 4.4质量检验标准.................................................. - 16 - 5、施工安全保证措施...................................................... - 17 - 5.1组织保障...................................................... - 17 - 5.2技术措施...................................................... - 20 - 5.3应急预案...................................................... - 33 - 5.4 监控监测..................................................... - 40 - 6、劳动力计划............................................................ - 40 - 6.1劳动力配置.................................................... - 40 - 6.2专职安全生产管理人员配置...................................... - 41 - 6.3特种作业人员配置.............................................. - 42 - 7、计算及附图............................................................ - 42 -
盖梁施工方案(最新)
目录 1工程概况 (1) 1.1工程综述 (1) 1.2编制依据、范围 (1) 1.2.1 编制依据 (1) 1.2.2 编制原则 (2) 2气象特征 (2) 3盖梁施工期间安排 (3) 3.1盖梁施工时部门职责 (4) 3.2资源配置计划 (4) 3.2.1人员配置 (4) 3.2.2机械配置 (5) 4 施工方案 (6) 4.1施工准备 (6) 4.2支架搭设 (6) 4.2.1销棒法 (6) 5盖梁施工工艺流程 (8) 5.1工艺流程 (8) 5.2施工方法 (8) 5.2.1模板的加工制作 (8) 5.2.2模板的安装 (9) 5.2.3混凝土浇筑 (9) 5.2.4混凝土养生 (10) 5.2.5 模板拆除 (10) 6盖梁钢筋安装技术措施 (10) 6.1材料及检验 (10) 6.2钢筋的存放 (10) 6.3钢筋制作及安装 (10) 7、质量保证措施 (12) 7.1组织保证措施 (12) 7.2技术保证措施 (12) 7.3过程保证措施 (12) 8质量验收及控制要点 (13) 8.1控制要点 (13)
8.2模板 (13) 8.3混凝土 (13) 9、文明、环境保护体系及保证措施 (13) 9.1环境保护措施 (13) 9.2文明保证措施 (14)
1工程概况 1.1工程综述 望嵩南路产业集聚区至南环路段改建工程项目起点位于汝州市产业集聚区跨洛宁高速公路立交桥南头，向北跨洛宁高速公路，经洛宁高速汝州站交叉口、南工业大道，继续向北与货场铁路专线平交，在王庄村上跨焦柳铁路及县道X009，向北跨越汝河至项目终点南环路，全长5.102公里。 汝河大桥中心桩号为K3+835.200，采用30m预应力连续箱梁，钻孔灌注桩基础，跨径为3×10×30m，全长908.2m。跨宁洛高速桥位于汝州市产业集聚区入口处，属于望嵩南路（产业集聚区-南环路）段道路改建工程的一部分，中心桩号为K0+660。原桥为4×20m预应力钢筋混凝土空心板桥，桥梁全宽17m，净宽15m。由于望嵩南路进行了加宽改造，原有桥梁宽度已不满足要求，需对原桥进行加宽改造，加宽方案为单侧加宽17m，下部结构与原桥保持一致，桥台采用桩接盖梁桥台，桥墩采用桩柱接盖梁桥墩，钻孔灌注桩基础。桥梁全长85.04m，全宽34m；桥面布置：3.75m人行道+26.5m行车道+3.75m人行道。王庄分离式立交桥位于汝州市王寨乡，属于望嵩南路（产业集聚区-南环路）段道路改建工程的一部分，中心桩号为K2+591.8。原桥为3×13m预应力钢筋混凝土空心板桥，桥梁全宽17.5m，净宽14m。由于望嵩南路进行了加宽改造，原有桥梁宽度已不满足要求，需对原桥进行加宽改造，加宽方案为两侧各加宽8.5m，加宽后桥梁全宽为34m，下部结构与原桥保持一致，桥台采用桩接盖梁桥台，桥墩采用桩柱接盖梁桥墩，钻孔灌注桩基础。桥梁全长44.04m，全宽34m；桥面布置：3.75m人行道+26.5m行车道+3.75m人行道。汝河大桥有盖梁58个，跨宁洛高速桥有盖梁3个，王庄大桥有盖梁4个。 1.2编制依据、范围 1.2.1 编制依据 ①现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； ②《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； ③《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； ④《清水混凝土施工指导手册》； ⑤《清水混凝土应用技术规程》（JTJ169-2009）； ⑥《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； ⑦《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003）；
盖梁施工安全专项方案
墩帽、盖梁（支座垫石）施工安全专项方案 第一章、编制依据 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）《实施性总体施工组织设计》； 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）《两阶段施工图设计》第Ⅲ.F2册； 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）《两阶段施工图设计》第Ⅲ.T3～7册； 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）《两阶段施工图设计》第Ⅲ.A册； 湖北交投襄随高速公路建设指挥部施工安全管理办法； 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程路基施工规范》JTJF10-2006 第二章、工程概况 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）起讫里程K26+821.5~K43+488，全长16.66km，范围内有路基、桥涵、排水及防护、隧道、交叉工程等工程。 全线共设计桥梁共13座，其中大桥10座，天桥2座，分离式立交1座。盖梁总计224个。 第三章、施工技术方案 1.墩帽、盖梁（支座垫石）施工工艺 ⑴墩帽、盖梁（支座垫石）施工工序 其施工顺序为：墩柱顶面凿除浮浆-墩柱中心测量放样-底模板及支撑系统安装-钢筋骨架吊装就位-安装侧模板-混凝土浇注-混凝土养护-侧模板拆卸―继续养护-卸底模及支撑系-检查验收-支座垫石砼施工 ⑵墩柱顶面凿除浮浆 当墩柱砼强度达75%以后，可对墩柱顶面进行凿毛，人工凿除砼表面的浮浆至少3cm（事先预留标高5cm），直至露出新鲜石子，用清水清洗干净,注意周边不能掉边. ⑶盖梁中心测量放样
在已经浇筑好形成强度的墩柱顶面上放出墩柱中心，用红油漆做好标记，并进行校核，监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。 盖梁高程测量：①用水准仪进行盖梁高程测量。根据设计水准点或施工中的临时水准点，用精密水准仪直接测量，严格控制其精度，精度符合设计规范要求。 ⑷盖梁、墩帽底模板及支撑系统安装 a.盖梁底模板及支撑系统安装 ⑴抱箍法 ①钢板包箍加工制作安装：由于墩柱直径150cm、160cm、180cm,用1cm 厚钢板，宽为30cm 加工成两半弧形，包箍在立柱外围，内垫橡胶条，用接头螺丝Φ25，长30cm 及垫片螺帽配套拧紧，每个接头用3 根螺丝拧紧以确保牢固。包箍的连接处，再用2 根0.1x0.1m 方木并排支撑，方木的底端支在接桩的变接面处，用楔木塞紧，以顶住包箍使它在受力后不致下滑。 ②用140x60x8mm槽钢作为支撑梁，两侧各一根，支点设在钢板包箍节点上，用φ25圆钢加工丝杆对拉，加以固定。 ③底模下采用0.1mx0.1m 纵向方木（间距按0.2m 布置）及0.1mx0.1m 横向方木间距按0.3m布置。搭设横向钢管间距0.5m,两侧各悬出1.5m,下铺0.05m厚木板作为施工通道，四周架设两排纵向排距0.6m、高1.2m，立杆间距0.8m,高1.5m钢管作为安全护栏。 ④底模采用5mm 厚的定型钢模板拼接而成，单块模板尺寸2x1m，重120kg. 墩柱位置的模板根据墩柱的设计几何尺寸，由中心线加工成两块，施工现场拼接，利用方木固定。（注意拼缝设置直顺，板缝之间用双面胶粘贴密封；板及墩柱之间的缝隙用单面橡胶海绵条粘贴密封）。 ⑤用Φ18螺纹钢加工爬梯安装在盖梁一侧，上端直接焊接在支撑梁上，下端通
盖梁专项施工与方案
重庆单轨公司轨道交通三号线二期全线土建工程 经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间 盖梁施工专项方案 一、编制依据 1.重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉 井站高架区间施工设计图纸。 2.铁路桥涵施工规范（TB10203－2005）。 3.铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415－2005）。 4.重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办 法（试行）。 5.工程建设标准强制性条文房屋建筑部分、市政工程部分、铁道工程 部分。 6.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）。 7.建筑施工计算手册（中国建筑工业出版社第三版）。 8.路桥施工计算手册（人民交通出版社周水兴）。 二、工程概况 重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间全长5.190km，含4个高架区间和4个车站，其中高架区间4.7078km，高架车站0.4822m，其中第一个区间为经开园站至鸳鸯站大里程段，起讫里程CK25+845～CK26+156.3，本管段里程划分见下表。
本管段高架区间（不含车站）内墩柱盖梁分为门墩盖梁和花瓣形标准墩盖梁2种构造，其中花瓣形标准墩盖梁根据平曲线半径、墩柱高度等划分为Ⅰ～Ⅴ种截面型式，具体见下表，所有标准墩盖梁均位于金开大道。在凉井站进口段存在少量门形双柱墩，分别位于中央分隔带和右侧人行道上，其盖梁为矩形截面，长度根据墩柱位置确定。 部位 里程车站长度 区间长度（含车站） 备注经开园隧道出口CK25+845.000 不含155m明槽 鸳鸯站起点 CK26+156.300鸳鸯站中心 CK26+217.400122.20鸳鸯站终点CK26+278.500 翠云南站起点 CK27+706.000翠云南站中心 CK27+766.000120.00翠云南站终点CK27+826.000 翠云北站起点 CK29+376.000翠云北站中心 CK29+452.000120.00翠云北站终点CK29+496.000 凉井站起点 CK30+915.000凉井站中心 CK30+975.000120.00凉井站终点 CK31+035.000 重庆市单轨交通工程公司重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程 经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间CK25+845～CK31+035区间及车站分段情况 制表：罗长寿 审核：邱承有 批准：赵建伟 制表日期：2009年4月1日 311.300 1427.500 1550.000 1419.000 5190.00 线路总长（m） I型-1 I型-2II型-1II型-2III型-1III型-2 700m≤R＜2000m R≥2000m 100m≤R＜2000m R≥2000m 100m≤R＜2000m R≥2000m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m L(m) 左右臂长（m） 1.25 1.25 1.40 1.25 1.50 1.350.90 0.50 0.90 0.50 0.90 0.50 D'（m） 前后襟边（m） 0.35 0.35 0.25 0.25 0.150.15 盖梁 2.20 2.20 2.20 H(m) 1.40 1.40 1.405.5 5.65 5.85 线路曲线梁跨L 类型墩高DL≤10m 10m＜DL≤12m 12m＜DL≤15m
盖梁安全专项方案范本
盖梁安全专项方案 （正式版） 编制：___________________审核：___________________ 日期：___________________
盖梁安全专项方案 一、工程概况 沭河大桥横跨沭河, 位于长深高速连接线上, 西接经济开发区沂河路, 东接临沭, 为新建桥梁工程, 桥位处河道两侧河堤岸距离约730m, 河道与道路中心线正交。桥梁中心桩号MK1+795, 工程起点桩号为MK0+000, 终点桩号为MK2+862.186。桥梁全长740m, 跨径组合为8×30m（西引桥）+ （2×30m+50m+70m+50m+2×30m）（主桥）+7×30m（东引桥）=740m。 本桥主桥桥型为欧式桥塔悬索造型的连续梁桥, 跨径为2×30m（等截面连续箱梁）+50m+70m+50m（变截面连续箱梁）+2×30m（等截面连续箱梁）=290m, 悬索装饰结构布置为60+170+60+290m, 引桥采用30m跨的预制组合小箱梁。本桥欧式桥塔为钢筋混凝土构件, 外侧采用GRC构件装饰, 桥面以上塔高35m。 二、安全目标和环境目标： 1、安全目标:重大伤亡事故为0次, 重大火灾事故0, 重大机械设备事故0, 机械设备使用安全状态100%, 确保全体员工健康, 职业病发生率为0。 2、环境目标：噪声及污染排放符合地方环保规定, 符合率100%, 垃圾分类弃置符合率100%, 资源（水、电、原材料）消耗在定额标准范围内。
三、安全技术措施 1、组织保证 （1）项目经理部成立专门安全检查小组, 安全部具体负责, 每天对施工现场进行安全巡检, 发现问题及时处理。 （2）我项目部现场施工作业人员已进行安全教育培训和技术交底。并与每个施工作业队伍签订安全生产责任书。 （3）施工现场设专职安全员, 配戴袖标, 全过程现场巡视检查, 及时制止违章作业。发现问题及时处理或及时向上级主管部门汇报, 每天如实填写施工日志, 使每道工序、每项工作的施工都在有效监控之下。 2、钢筋加工安全技术措施 钢筋加工在钢筋加工棚进行, 加工钢筋时, 由于使用钢筋加工机械不当, 容易发生机械伤害或物体打击事故。绑扎钢筋时, 由于作业面搭设不符合要求或违章, 容易发生高处坠落、物体打击事故。作业时应注意： （1）钢筋施工场地应满足作业需要, 机械设备的安装要牢固、稳定, 作业间应对机械设备进行检查。 （2）半成品等应按规格、品种分别堆放整齐, 制作场地要平整, 工作台要稳固, 照明灯具必须加网罩。 （3）钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板, 作业时非作业人员不得入内。作业时应注意：
桥梁盖梁施工方案(精华版)
XX高速公路（XX段）第三标段桥盖梁施工方案 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路（XX段）第三标段项目经理部 2015年12月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)
XX高速公路（XX段）工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 6）《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号） 7）《公路水运工程施工安全标准化指南》 8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 11）路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇，并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖
盖梁专项施工方案
目录 1.编制依据及执行标准 (1) 2.工程概况 (1) 3.钢筋加工场 (2) 4.施工组织机构及人员安排 (2) 5.施工机械及人员配备情况 (2) 6.盖梁施工 (3) 7.技术保证措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 9.安全保证措施 (12) 10、环境保护的主要措施 (14) 11、文明施工管理措施 (14) 12、质量管理保证体系 (15) 13、安全保证体系 (16) 14、环境保护体系 (17) 15、项目组织机构图 (18)
03省道立交桥盖梁施工方案 1.编制依据及执行标准 1.1.编制依据 （1）义乌疏港快速路第三合同段施工图纸、招标文件、施工合同及相关参考资料。 （2）进场后现场调查所得的有关资料。 （3）义乌疏港快速路第三合同段实施性施工组织设计。 （4）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。 （5）《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)。 2.工程概况 2.1.工程简介 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程（疏港快速路）起点位于义乌市城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口，起点桩号K1+132.519，与杭金衢高速公路相接，路线按规划华厦路线位布设，由北向东南展线，在桥头村西侧设置互通上跨S103省道，经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧，在水冰塘村西设置互通上跨四海大道，路线继续向东南走，在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村，设置立交桥上跨稠义路，在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接，经何村西后，在下金村南设置互通上跨五洲大道，路线右转向南，经丹山村东，终于义乌市佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通（规划）收费站出口，与甬金高速公路相接，终点桩号K9+948.399，路线全长8.816公里。 03省道立交桥中心桩号K6+826.2，6跨*30米共计180米，本桥桥墩为圆形柱式桥墩，墩顶设置现浇混凝土盖梁。两侧为肋式桥台，肋板顶设置现浇混凝土盖梁。具体盖梁数量见《盖梁数量统计表》。
桥台盖梁施工方案
桥台盖梁施工方案 编制： 审核： 审定： 桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为跨伊东渠桥梁，跨径为30m，桥梁全长36m；上部结构采用预制预应力砼箱梁；下部结构采用桩基接盖梁，基础采用桩基础。 本桥桥台盖梁有4片，0号、1号桥台各2个，桩基直径1.5米共计16根，桩长33m；预制箱梁高度 1.6m，中梁上部顶宽 2.4m，边梁上部顶宽2.85m，共计14片。盖梁宽1.7m，高1.5m。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）； 2.中原大道建设工程三标段施工图； 3.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署： 桥台盖梁施工拟派两个作业组，一个作业组负责加工安装钢筋，另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。
3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15，厚度10cm，混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实，表面抹子找平压光。5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接，钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定，并应符合下列规定： 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级，接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求，应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。 对于套筒，套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍，压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露，对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。
盖梁满堂支架施工专项方案
郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批： 交底人： 接收人： 河南七建工程集团郑州市南三环东延线（南台路-107辅道） 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部，规划为城市高架快速路。本标段西起南台路，东至金岱路，全长米，标准段红线70米，匝道段红线74米，沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号—K1+。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。
绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中，重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 施工工艺流程 施工工艺流程如下： 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 具体的施工方法 地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内，所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求，不得含有机杂质，淤泥和淤质土不能做为填料，填料粒径不得大于50mm，并分层摊铺压实，每层的松铺厚度不大于28公分，回填压实度不小于95%；回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》
盖梁安全施工方案
盖梁安全施工方案 一、工程概况 底庄水库大桥位于广源高速公路K35+207处，桥梁长726米，共有盖梁台帽48为 保证盖梁施工安全和施工进度，加强施工现场安全生产管理，确保安全目标和环境目标实现，我项目部特制定盖梁安全施工方案。 二、安全目标和环境目标： 1、安全目标: 重大伤亡事故为0 次，重大火灾事故0，重大机械设备事故0，机械设备使用安全状态100%，确保全体员工健康，职业病发生率为0。 2、环境目标：噪声及污染排放符合地方环保规定，符合率100%，垃圾分类弃置符合率100%，资源（水、电、原材料）消耗在定额标准范围内。 三、安全技术措施 1、组织保证 （1）项目经理部成立专门安全检查小组，安全部具体负责，每天对施工现场进行安全巡检，发现问题及时处理。 （2）我项目部现场施工作业人员已安全教育培训和技术交底。并与每个施工作业队伍签订安全生产责任书。 （3）施工现场设专职安全员，配戴袖标，全过程现场巡视检查，及时制止违章作业。发现问题及时处理或及时向上级主管部门汇报，每天如实填写施工日志，使每道工序、每项工作的施工都在有效监控之下。 2、钢筋加工安全技术措施 钢筋加工在钢筋加工棚进行，加工钢筋时，由于使用钢筋加工机械不当，容易发生机械伤害或物体打击事故。绑扎钢筋时，由于作业面搭设不符合要求或违章，容易发生高处坠落、物体打击事故。作业时应注意： （1）钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业间应对机械设备进行检查。
（2）半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。 （3）钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时非作业人员不得入内。作业时 ①展开盘圆钢筋时，要两端卡牢；切断时要先用脚踩紧，防止回弹伤人。 ②人工调直钢筋前，需检查所有的工具；工作台要牢固，铁砧要平稳，铁锤的木柄要坚实牢固，铁锤不许有破头、缺口，因打击而起花的锤头要及时换掉。 ③弯曲钢筋时，要紧握扳手，站稳脚步，身体保持平衡，防止钢筋折断或松脱。 （4）钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢。不得因钢筋直径小而集束切割。人工断料，工具必须牢固。切断小于30cm 的短钢筋，应用钳子夹 牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩。 （5）人工搬运钢筋时，步伐要一致；当上下坡或转弯时，要前后呼应，步伐稳健、慢速；要注意钢筋头、尾的摆动，防止碰撞物体或打击人的身体；要特别防止碰、挂周围和上、下的电线及管线；上肩扛钢筋或卸料时要互相打招呼，注意安全。 （6）焊接钢筋时，电焊机应设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。焊接时要有专业电焊工（持证人员）按设计和规范要求进行焊接。 （7）绑扎钢筋，不得站在钢筋骨架上操作和攀登骨架上下；在高处绑扎和安装钢筋，注意不要将钢筋集中堆放在模板或脚手架上，无操作平台时操作人员要采取相应的防护措施。 （8）起吊钢筋和钢筋骨架时，要有专业指挥人员进行现场指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工；吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。吊装过程中下方禁止站人，必须待钢筋骨架降落到离基准面lm 以内方准靠近，就位支撑好方可摘钩。作业人员应注意脚下是否有杂物，防止绊倒被钢筋碰伤。 （9）在高处绑扎和安装钢筋，注意不要将钢筋集中堆放在模板或脚手架上；应尽量避免在高处修整、扳弯粗钢筋，在必须操作时，要配挂好安全带，选好位置，人要站稳；在高处安装骨架，必须搭设
桥梁盖梁安全专项施工方案
盖 梁 穿 心 钢 棒 法 安 全 专 项 施 工 方 案 编制单位： 编制人： 编制日期：2018年11月30日 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、安全生产目标 (3) 四、盖梁施工工艺 (3)
五、盖梁施工方案 (4) 六、施工及劳动力投入计划 (13) 七、盖梁施工安全组织机构 (14) 八、盖梁施工安全控制措施 (14) 8.1钢筋加工及安装安全控制措施 (15) 8.2模板安装安全控制措施 (16) 8.3模板拆除安全控制措施 (16) 8.4混凝土浇注安全控制措施 (17) 九、雨季施工安全控制措施 (17) 十、应急预案 (19) 十一、监控监测 (20)
一、工程概况 项目名称： 建设单位： 勘察单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 建设地点： 建设规模：本项目主要是拆除现状水泥道路路面，对旧路基进行加宽后新建沥青路面。在道路路基加宽的同时，旧箱涵要相应加宽。工程内容包含道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程（含照明、电力排管、弱电排管）、交通工程、道路绿化工程等。 计划工期：本项目总工期为570天（日历天）。其中设计周期：30日历天；施工工期540日历天； 计划开始工作日期：2017年11月25日. 计划竣工日期：2019年6月18日 质量要求：合格。 道路桩号K1+648处有河流一条，旧路设计已有桥梁一座，上部结构采用13+3×20+13米简支小箱梁，桥面连续。经多方案比选，设计采用旧桥加宽方案，在桥梁两侧各增加宽17米新建桥梁。 新建桥梁在K1+646.3处上跨七星河，起点桩号为K1+593.3，终点桩号为K1+699.3，桥梁全长为107米，桥梁与道路呈90°夹角。上部结构采用5×20米先简支后连续小箱梁，共一联，下部结构采用肋板台、柱式墩，墩台采用桩基础。 二、编制依据 1、《工程图纸》 2、《高处作业分级》GB-T3608-2008； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
桥梁盖梁支架专项施工方案
新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工 方案 一、工程概况我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿 X012 南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座，桥梁下部构造设计有扩大基础、 U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展 ,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一）包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架 施工很少影响道路、河道的交通和通航，有利于快速施工和文明 施工，具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂 鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据
( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大 钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带，竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底 2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层 1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格： 3000cmx 1500cm加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁，长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起，两组贝雷梁位于墩柱双侧，中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。 （4）、抱箍 采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部
盖梁安全专项施工方案
盖梁安全专项施工方案 第一章工程概况 张家口市北绕城高速公路（以下简称本项目）位于河北省张家口市。目前，张承、京藏、张石高速公路已经形成张家口市东、南、西环绕城高速，城市北部仅靠张承、张石高速连接线连接，且部分路段街道化用严重。通过本项目的建设，将北环及张石、张承高速公路连接线改为高速公路，可形成张家口市较为完整的高速公路外环，对方便张家口市车辆与西北、东北方向交通联系，适应张家口市经济产业布局及持续发展具有重要意义。 本项目正线经过平门大街，利用平门大街平面位置，采用高架桥方案经过。桥址处整体地势西高东低，最大高差达90米左右。现结合平门大街整体规划，为少占用现有城市道路，设高架桥一座既平门高架桥。平门高架平门沿平门大街布设，整体位于平门大街上方，平曲线最小半径为510m，最大纵坡为3.7%；桥位范围内最高墩14.92m。同时在平门高架桥起点接平门I号互通，终点布设了平门II号互通。 平门高架桥起点里程桩号为K6+394.967，终点里程桩号为K9+896.425，中心桩号为K8+145.696；其中Q1标段范围K6+394.967至K8+100.425，长度为1705.5米；Q2标段范围K8+100.425至K9+896.425，长度为1796.0米。 平门高架桥共32联： 2x25+30.458+4x25+5x25+5x30+5x25+5x25+5x25+4x25+5x25+5x3 0+4x25+4x25+4x25+4x25+5x25+5x25+4x30+4x25+4x25+5x30+4x25+4x
25+4x25+4x25+4x25+4x25+4x25+4x25+4x25+4x25+4x25+4x25；上部结构除第一联采用现浇变宽与旧桥衔接外，其余各联均采用预制预应力小箱梁；预制预应力小箱的25m、30m跨径梁高h分别为1.4m和1.6m，40m跨径梁高为2.0m。
盖梁施工专项方案
桂武高速公路临武段第三合同段 盖梁施工 安全专项施工方案 施工单位：道随集团工程有限公司 合同范围：第三合同段（K119+353.235～K126+000）监理单位：重庆锦程工程咨询有限公司 建设单位：湖南省桂武高速公路建设开发有限公司 2009年11月
目录 一、工程概况 (4) 二、安全管理体系 (5) 组织、机构设置 (5) 安全管理 (7) 三、技术措施 (7) 高空作业施工安全措施 (8) 盖梁施工安全措施 (8) 盖梁模板和抱箍概述 (8) 大横梁受力计算 (9) 抱箍受力计算 (10) 起重吊装作业安全措施 (13) 分离式立交桥、厉封公路高空作业施工安全措施 (16) 四、高处坠落安全事故应急救援预案 (17) 可能发生的场所及部位 (17) 可能发生的以下几种事故 (17) 应急组织 (18) 应急物资、机具、设备 (19) 应急工作程序 (19) 应急处理 (20)
盖梁施工安全专项施工方案 一、工程概况 湖南省衡阳至临武高速公路湖南省规划的“五纵七横”高速公路网【岳阳（湘鄂界）至临武（湘粤界）高速公路】的南段，是湖南省2006年开工建设的湘潭至衡阳西线高速公路在湘南地区的延伸段。其建设将在湖南省“一点一线地区形成第二条连接珠江三角的南北向省际通道，做为京港澳国家高速公路的辅助通道，将分流京港澳国家高速公路上的交通量，解决湖南省“一点一线”地区南北向通道的单一、交通不畅的问题。其建设是完善湖南省高速公路网的需要；是缓解京港澳国家高速公路交通压力的需要；是促进湖南省“一点一线”地区经济发展的需要。 湖南省衡阳至临武高速公路在湖南省境内经过衡阳市及郴州市两个行政区划，通过设计招标，我公司中第三合同段桩号里程为K119+353.236～K126+000，长度为6.64km。工程位于郴州市嘉禾县的肖家镇、普满乡、桂阳县的浩塘镇境内，本合同段主线有大桥4座，分离式立交桥1座，天桥5座。 拟建的K120+272.5坌头大桥位于嘉禾县肖家镇境内，桥梁跨越山谷间农田，该桥设计为11×25米连续T梁，桥梁中心桩号为K120+272.5，起点桩号120+131.96，终点桩号为120+413.04.桥梁全长为337.08米，桥面净宽为2×15.5米，交角90度，左右幅均为双柱式桥墩，肋板式桥台，采用桥梁博士v3.0、桥梁通7.5等程序进行下构设计计算。桥墩根据墩高及计算要求，采用双柱式D1.4m/D1.5m,D1.6m/D1.8m两种结构形式，柱式墩桥台采用D1.5m单排桩基础，肋板桥台采用D1.2m群桩基础。 地形状况：桥址区主体处于构造剥蚀丘陵地貌区，地形起伏较大，两端桥台位于斜坡地带，地形坡度较缓，边坡稳定性较好，桥位跨越沟谷地带，冲沟宽约100~130米，有乡村公路在桥址西侧通过，交通较为便利。 地质状况：桥址区大地构造位置属华南陆块中部，基底为石炭系下统地层，属印支构造层，地层走向北西，倾向北东，反映为向斜、背斜的褶皱形态。 注意事项：根据不良地质作用：区内岩溶属覆盖型岩溶，且岩溶较发育。桩基础施工既要保证桩端堪入完整基岩深度不小于2.5d，又要保证桩端以下3d且不小于5m内无溶洞。 拟建的K120+970门口河大桥为10×40m预应力连续空心板，桥梁跨越黄獅江（桥址又名门口河），黄獅江系湘江的二级支流，为嘉禾县主要的河流之一，桥位与河流主河道交角该桥设计为10×40米连续T梁。桥梁中心桩号120+970，起讫里程为：K120+767～K121+173，桥梁全长为406米，桥面净宽为2×15.5米，交角为75度，上部构造为40米跨径预应力混凝土梁，全桥分为三联3×40+4×40+3×40米；下部构造为桩三柱式桥墩、柱式桥台，采用桥梁博士v3.0、桥梁通7.5等程序进行下构设计计算。桥墩根据墩高及计算要求，采用双柱式D1.6m/D1.8m,D1.8m/D2.0m两种结构形式，柱式墩桥台采用D1.5m单排桩基础，肋板桥台采用D1.8m单排桩基础。 桥址区主体处于构造剥蚀低山地貌区，地形起伏较大；两端桥台位于低山斜坡地带，局部基岩出露，地形坡度较陡，边坡稳定性较好。桥位跨越门口河，线路走向与河流走向相交，河谷宽约50米，河水自西向东径流，水量较大。 桥址区大地构造位置属属华南陆块中部，位于袁家向斜的右翼。桥址区出露基岩为第三系霞流市组（Ex）砾岩及石炭式下统石凳子组（Cs）灰岩，两者成不整合接触关系。 门口河为地表水体，宽40~50米，属季节性河流，具暴涨暴落的特征。因下游建有水电站，人工调节水位落差。地下水主要有第四系松散岩类空隙水、基岩裂隙水、岩溶水。总之地下水主要接受降水补给，呈季节性变化。 两端桥台处于斜坡之上，局部基岩出露，山体自然坡度19~24.5度，下伏基岩产状71~39度，衡阳端桥台岩层倾向于坡向相反，有利于边坡的稳定性；砾岩溶沟、槽非常发育，深3~5米，宽1~3米，走向80度。但力学强度高，分布连续，故边坡整体稳定性较好。桥墩区下伏基岩为可溶性岩石，基岩表面起伏不平，在局部地段有溶蚀裂隙、溶蚀空洞、溶沟等，桩基施工既要保证桩端堪入岩石完整基岩深度不小于2.5d，又要保证桩端以下3D且不小于5米内无溶洞。 拟建的K121+905茶坞1#大桥位于嘉禾县普满乡茶坞村境内，桥梁跨越山谷间农田，该桥设计为6×25m预应力连续T梁，桥梁中心桩号K121+905起讫里程为：K121+826.96～K121+983.04，桥梁全长为156.08米，桥面净宽2×15.5米，交角90度，