人行天桥工程钢箱梁施工组织设计

人行天桥工程

钢箱梁施工组织设计编制：

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编制单位: 公司

年月

目录

一、编制依据 (3)

二、工程概况 (3)

三、钢钢箱梁加工制作方案 (3)

四、各项管理技术措施 (11)

五、安全生产及交通安全保证措施 (12)

六、保证工期措施 (13)

七、钢管架搭设方案 (13)

八、钢构件运输方案 (14)

九、钢栏杆加工安装 (15)

十、质量保证体系 (18)

十一、安全施工保证体系 (19)

十二、消防措施 (30)

十三、环境保护措施 (33)

钢箱梁制作施工方案

一、编制依据

1、人行天桥工程施工图

2、钢结构工程施工质量及验收规范（GB50205－2001）

3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50－2011）

4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）

5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）

6、建筑钢结构焊接技术规范（JGJ81—2002）

7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008）

8、碳素结构钢（GB/T700—2006）

二、工程概况

本天桥位于。桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。设计荷载：人群：2.5kN/㎡

横坡：双向排水，坡度为1％

栏杆扶手高度：≥1.2米

地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g。

三、钢钢箱梁加工制作方案

一）制作方案的布置

1）、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间内制作完成，整体成型后。运至现场吊装，现场搭设钢管架4m*4m*4.3m。

加工车间面积约4000m2，设5t行车六台，月加工能力600t，预拼装及装车

采用两台80t汽车吊进行吊装，主梁及钢梯在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机，自动埋弧焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。

2）、钢梯道由于单重小，长度较长，且焊接基本上为手工焊，故也在车间加工，完全可满足梯道的加工制作要求，且梯道可与主梁制作同步进行，对工期要求更加有保证。

3）、钢桥制作顺序为：

施工准备→钢梁制作→钢梯道制作→除锈刷油→检查验收。

4）、制作工艺流程：

施工准备→备料→放样、下料→切割及开坡口→拼接→焊接→焊接检查→局部整改→组装→组装焊接→焊接检查→外观及尺寸检查→除锈刷油漆→编号→验收出厂→运输。

5）、制作加工设备及工机具：

序

号

名称型号数量

1 电焊机BX-500 20台

2 埋弧自动焊机MZ-100 2台

3 行车5t 6台

4 摇臂钻床φ50mm 2台

5 汽车吊80t 外租

6 龙门吊10t 1台

7 汽车80t 外租

8 半自动割机G1-100 15台

9 卷板机20mm 1台25mm 1台

10 剪板机14mm 1台

11 空压机0.9m34台

12 C o2气保焊机NZC－500－1 20台

13 油漆喷涂设备2套

14 焊条烘干箱6KW 1台

15 角向磨光机φ120 6台φ100 4台

二）、制作工艺

1、材料

1）、本桥所用钢材主梁及梯道梁为Q345B钢和Q235B钢两种，其技术条件及机械性能应符合（GB/T1591－1994）和（GB/T700-1998）的要求。

2）、各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合同规定及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。

3）钢材应放于干燥的专用场地，不允许露天堆放。

4）、钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于（GB/T 709-2006）规范，其锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》的规定。２、放样、下料

1）、钢板在下料前应合理排料、配料，尽可能降低损耗。

2）、放样要考虑预留焊接收缩余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根据以往人行天桥施工经验，在主梁长度方向放样前加放100mm左右余量，宽度方向加放3－4mm余量，其余构件在下料时长度方向对接按0.7mm/m加放余量，宽度方向对接按1.0mm/m加放余量。3）、钢板下料及开坡口均要求采用半自动切割机进行，切割前应将线附近50mm范围内的铁锈、油污清除干净，切割时，应选用合适的工艺参数，保证切割后表面质量达到规范要求，切割后断口上不得有裂纹、夹层，并应清除边缘上的熔瘤及飞溅物。

切割表面质量要求

项目等级

1 2 备注

表面粗糙度Ra 25μm50μm

崩坑不容许1m长度内容许有1处1mm 超限应修补,按焊塌角圆角半径≤0.5mm

接有关规定

切割面垂直度≤0.05t,且不大于2.0mm

气割允许偏差(mm)

项目允许偏差

零件宽度、长度±3.0

切割面平面度0.05t,且不应大于2.0

割纹深度0.3

局部缺口深度 1.0

注：t为切割面厚度

机械切割的允许偏差值(mm)

项目允许偏差

零件宽度、长度±3.0

边缘缺棱 1.0

型钢端部垂直度 2.0

4）、对于钢桥上的一些加劲板及连接板等小型零件，在板厚小于12mm的情况下可用剪板机剪切，剪切后的零件不得有裂纹和大于1mm的缺棱，并应打磨边缘上的毛刺。矫正后的刚才表面的凹痕或损伤。零件矫正后允许偏差应符合下表。

零件矫正允许偏差

项目允许偏差(mm) 钢板平面度每米 1.0

钢板直线度L≤8m 3.0

L＞8m 4.0

型钢直线度每米0.5

角钢肢垂直度全长范围0.5①

角肢平面度连接部位0.5

其余 1.0 工字钢、槽钢腹板平面度连接部位0.5

其余 1.0 工字钢、槽钢翼缘垂直度连接部位0.5

其余 1.0

3、主桥钢梁制作

1）、主桥钢梁由于尺寸大，制作和加工都较复杂，必须严格按工艺要求进行，钢结构焊接的焊缝处，其顶板、底板、腹板、应错开焊接。钢板的对接、拼接，焊缝为一级。腹板于上盖板为连续焊缝，下盖板为一块，腹板与下盖板有两条连续焊缝，以上焊缝等级为一级。横向隔板与上盖板、腹板为间断焊，焊缝等级为二级。钢梁顶板、底板拼接缝可采用“十字形”或“T字形”接头，采用“T字形”时两交叉点距离应大于300mm；底板横向拼接缝宜设置在梁端1/3范围内，且腹板拼接缝与顶板、底板横向拼接缝尽量错开300mm以上，主梁腹板不宜设纵缝。

2）、根据主梁构造特点及以往制作钢天桥经验，主桥钢梁宜采用倒装法施工，即先制作梁顶板，然后在其上安装横隔板，两侧腹板及纵向加劲肋，待上述焊接完成后，再安装梁底板，最后焊接成型。

3）、钢梁顶板制作时主要保证板面不变形，因此要按照一定的焊接顺序施工，钢板拼接缝应由中间开始向四周施焊，未施焊的拼接缝先不点焊，让钢板自由收缩，对于焊接变形处应首先采用火焰校正矫正，或用配重施压校正，一般不宜采用锤击校正，充分利用钢摸夹具等方法减少焊接残应力及变形，焊接变形校正完后方可施焊下一道焊缝。

4）、顶板焊接完毕并校正完后便可在其上组装横隔板及两侧腹板，腹板下料应按图纸设计的主梁竖曲线放样进行，将横隔板及腹板组装好后再组装纵向加劲肋，最后焊接。

5）、为控制焊接变形，在施焊前应根据主梁竖曲线及起拱度要求在顶板下端

设置垫板，考虑到焊接收缩变形，设置垫板时应使主梁竖曲线半径稍大于设计半径，主梁焊接时应由中间向四周均匀对称施焊，焊接顺序先焊横隔板，再焊纵向加劲肋，最后焊腹板，腹板焊接宜两边同时施焊，焊接工艺一致，防止桥面扭曲变形。

6）、上述焊接完成后经过检查，确认合格后请监理进行隐蔽验收，然后组装底板。底板在组装前应按设计要求在两侧板边各50mm范围内。底板在组装前最好用卷板机辊压一道，这样即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的残余变形和残余应力，底板组对好后将梁整体翻面，并在梁中部设置垫板，保证焊接底板时梁的竖向曲线及起拱度要求。

4、梯道制作

1）、梯道梁均为箱形截面，其组装顺序先制作面板，然后组装侧板，待焊接完后再组装底板并焊接。

2）、梯道梁较单薄，在起吊及翻面时应绑扎钢管进行加固，焊接时要搁置平稳，防止产生变形。

3）、梯道梁的焊接按照组装顺序进行，即先面板再加劲板及横隔板，然后焊两侧侧板，最后焊底板，施焊时应从中心向四周施焊，侧板应对称施焊，防止扭曲变形，梯道梁需开塞焊孔进行焊接。

5、焊接工艺要求

1）、焊接所用焊接材料应与所焊钢材相符合，选用ER50-6型焊丝。E43型焊条为组装点焊使用。对焊接方法进行焊接工艺评定，根据评定结果确定焊接工艺。

2）、钢板焊缝对接缝应符合一级焊缝要求，角焊缝应符合二级焊缝要求，对接焊缝及组合焊缝均应按要求开坡口，焊缝两端设置引弧板和引出板，其材质和坡口形式应与焊件相同，手工焊引出板长度应大于25mm，自动焊引出板长度应大于50mm。

3）、主梁钢板的拼接缝均采用CO2保护焊进行，其坡口形式为：焊接时正面

用CO2保护焊打底、盖面，反面气刨清根，用CO2保护焊焊接，以保证溶透，焊接规范如下：

焊接方法焊丝直径

（mm）

焊接电流

（A）

焊接电压

（V）

正面CO2保护焊φ1.2 110～350 18~32

反面CO2保护焊φ1.2 110～350 18~32

4）、钢桥组装焊接采用手工焊进行，其焊接顺序及焊接工艺严格按照制作工艺和相应规范要求进行，装配焊接时点焊长度宜大于40mm；间距500－600mm，点焊焊肉上不得有气孔和裂纹，如发现必须清除干净后重新点焊。5）、所有焊缝焊接完毕后均应按规定进行检查，对接缝必须用超声波探伤仪对焊缝内部进行无损检测，设计文件一级焊缝探伤结果应符合GB50205－2001的Ⅱ级焊缝要求，对接缝与角焊缝还应进行外观检查，检查结果应符合相应焊缝等级的要求。

7、除锈、刷油

1）、钢构件制作完并检查合格后即可除锈，除锈采用手工或动力方式，清除钢板表面铁锈，松散锈皮，油污或油脂及其它外来杂质。

2）、除锈完后应立即涂刷底漆，防止返锈，内部表面除锈后采用无机富锌底漆，漆膜厚度75цm。天桥外部，无机富锌底漆，厚度75цm。中涂环氧云母氧化铁中间漆100цm。面漆为聚合硅氧烷面漆，厚度125цm。

3）、下列地方不得涂漆：

（1）主桥钢梁上表面

（2）现场安装焊缝50mm范围内

（3）钢柱底板与砼基础连接处

（4）完全密闭的构件内表面

4）、构件油漆涂刷完毕后应在构件上标注构件的编号，另外主梁还应标注重心位置，中心线及在底板上标注安装定位标志，墩柱还应标注标高控制线、

构件中心线、柱底板上的安装轴线，梯道应标注安装方向，构件顺序号，以便于现场安装。

8、预拼装

1）、组装好后的主梁及梯道按要求进行预拼装，以检验其尺寸精度及偏差，为安装调整提供依据。

2）、主梁预拼装在厂外开阔处进行，利用两台80t汽车吊进行拼装，拼装时应设置拼装胎具及工作夹具，主梁间伸缩缝按图纸要求设置，主梁在胎架上进行，调整使之符合设计图纸所要求的形式，对超差部位进行修正、调节，使之符合规范要求，预拼装时应做好拼装记录，以作为安装时参考。

9、钢构件验收

1）、钢构件制作完成后，应按照施工设计图和《公路桥梁涵施工技术规范》的规则进行验收。

2）、钢构件出厂时应提供产品合格证书，施工图和设计变更文件、钢材、连接材料和涂装材料的质量证明书或材料复验报告、焊缝无损探伤报告，主要构件验收记录，预拼装记录、构件发运和包装清单。

三）、制作质量保证措施

1）、设立三级质量控制制度，严格控制各工序质量，通过班组自检、互检、质检员专检来保证每道工序都处于受控状态，不合格工序不得转入下一道工序施工。

２）、参加制作加工的操作人员应熟悉图纸及工艺要求，对所要求的质量标准做到心中有数并在制作中严格执行，对关键工序应做好技术交底工作。3）、所有施焊人员必须持有焊工合格证上岗施焊，焊工施焊应严格按焊接工艺进行，不得随意更改焊接工艺，焊接完毕后应在规定部位打上钢印号，并对焊接质量的好坏实行相应的奖罚制度。

4）、设置一把长度检验标准尺，并和监理工程师、土建施工人员所用的量尺统一，制作时所用计量器具、仪表必须是经检定合格后方可使用。

四）、安全措施

1）、参加制作的人员必须熟悉并严格执行本工种的安全操作规程，特种人员必须持证上岗，施工时严格按工艺要求进行制作。

2）、设立专职安全检查员，每天进行班前安全技术交底，安全员应随时注意各种安全隐患，提醒并及时制止各种违章操作，杜绝安全事故的发生。3）、钢桥主梁尺寸较大，自重较重，因此在起吊前必须认真检查起吊用钢丝绳、索夹具，确认安全合格后方可使用，起吊时构件下方严禁站人，吊运过程中严禁构件从施工人员上方经过。

4）、构件在吊运及翻转过程中设置的临时吊耳应能满足起吊强度要求，防止构件在翻转时偏心而损伤构件本身,并不得使构件产生过大变形。

5）、电焊工施焊时要穿戴好安全防护用品，电焊机要可靠接地，防止漏电伤人，电焊机接地线不得从构件上经过。

6）、打磨飞溅时要戴好防护眼镜。

四、各项管理技术措施

切实贯彻执行（GB/T19000-ISO9000）的标准，依据GB/T19002—2008《质量体系，生产、安装ISO9001-2008》发行标准文件，做到执行手册和文件全员化、程序化和记录化。严格按照“质量第一、顾客满意、持续改进、遵信守约”十六字方针，把好质量关。

一、工程质量保证的一般措施：

项目部成立质量管理小组，由项目经理亲自挂帅，技术负责人主管，成员由项目经理、技术、质检、物资供应负责人组成。

提高工地内控标准，一律按“优良”等级施工检查验收。

严格执行“三检制”层层把关，各道工序不验收合格，不进行下道工序施工。

对连续作业的工作，实行交接班制度，做好交接班记录。

制定切实可行的质量奖罚制度，并按各分项工程验收予以兑现。

确保钢材、焊条等进厂后有质量保证书，保证资料齐全，对进厂材料进行复验检查，试验合格后使用。

加强对焊工的技能教育。分工分责，奖优罚劣。在施工中严格把守质量，上道工序不验收，下道工序不施工。

不同厂家提供各种规格的钢材，对其进行一组以上试件的材质化学成分和机械性能检验。

钢材进厂后，堆入棚内，避免雨淋、水泡等现象，小构件存放库内并采用防潮措施。

对接对口处平整。焊缝表面无裂缝、气孔、夹渣和残留飞溅物等缺陷。

焊接完毕后进行无损探伤检验，每位焊工至少检验一条焊缝，对经无损检验不合格的焊工，取消焊工资格，关键部位焊缝进行百分之百无损检测。

返工后焊缝进行百分之百的无损探伤检测。

吊件安装轻吊、轻放。

无损检测：每个焊工都必须具有有效的焊工证书，方可进行施焊，并保证每个焊工都有焊缝被探伤检查，确保焊缝质量达到规定标准。

1）、质量保证措施

创建优良，工程强化质量管理是我公司永恒的目标和主题。为此，我们提出如下保证质量的措施：

２）、全面推行项目法管理，按GB/T19001—2008—ISO9001:2008国际标准，公司质量体系程序文件之规定要求运行。并定期进行部门对口检查和对项目部质量体系运行情况进行内审，根据运行状况的优劣予以奖罚，使质量体系持续有效的运行。

３）、认真落实项目部各岗位质量责任制，执行公司质量管理标准GB/T19001—2008—ISO9001:2008国际标准，责、权、利明确一致。

４）、钢结构加工的关键工序、特殊工序施工前编制详细的施工作业设计，分级进行质量技术交底；制订质量通病防治措施；严格按图纸、工程技术规范标准及施工组织设计要求施工。

５）、施工测量、材料检验、质量检查（三检制）各环节必须严格跟踪把关，实行质量否决权。

６）、用于本工程的各类材料必须有厂家的出厂质量证明以及复检、抽检、复

验等合格证，并报监理、设计人员认可后方可使用。

７）、按照设计图及规范要求，编制相应的钢结构制作工艺；应使用经计量检定合格的计量器具，设置一把标准尺，对现场测量桩点应进行保护、监测。８）、钢结构制作时的拼接、放样号料、切割、矫正和成型、边缘加工、制孔、组装、焊接、摩擦面处理等必须符合《钢结构工程及验收规范》GB50205－２００１中的允许偏值和有关规定，加强各工序的监督检查。

９）、结构除锈与涂装应符合GB8923－88的规定；调制的涂料应立即使用，当风、温度及大气污染对涂料性能不利时，不得涂刷；涂装应均匀，无明显起皱、流坠，附着良好。

１０）、构件制作后，必须在工厂预拼装并作详细记录，并经监理认可后方可进行下道工序，并符合设计和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）中的规定。

１１）、钢构件运输和吊装过程中应采取相应的加固措施，以防止构件变形和外表损伤；同时应对风力、温差、日照等外界环境影响和焊接变形等影响，采取相应的调整措施，栏杆制作安装应严格按设计要求下料、放样、装配、打磨、校正，并与钢结构尺寸相吻合。

五、安全生产及交通安全保证措施

１、建立以项目经理为首的项目部安全监察小组，进行巡回检查，各施工队应设专职或兼职安全人员，跟班监督。

２、施工现场安全防护设置，必须做到安全可靠，并有人随时进行维护、检查。

３、施工电源必须架空敷设，并设置总闸、分闸及相应的漏电保护；施工电箱必须统一使用安全漏电保护电箱。

4、现场施工人员必须在规定的隔离区，严禁超越；并设置标志。

5、夜间施工必须加强照明；施工区域应挂警示灯或夜光标志。

6、结构吊装临时封道时，应在市交管部门的协助下在适当位置设置警戒标志（夜光牌、夜光锥斗等）；吊装区域内应有专人统一指挥，并及时疏散过往行

人。临时封道必须在规定的时间、区域内进行，严禁逾越。

7、现场施工人员必须严格遵守市交通规则及国家地区颁布的有关安全规定。

六、保证工期措施

一、管理措施

1、抓住工程开工前“时间差”，积极开展本项目所需人员，设备、材料的准

备工作，按期完成施工进场和开工准备。

2、全部工程项目实行网络化管理，合理安排工序，一切服从工序，确保工

程有计划地进行。及时与架设施工单位进行协商，按架梁顺序要求，保证进度。

3、严格形象进度，做到奖罚分明，在保质量、保安全的前提下围绕整个长期

形象进度，制定各项工序的短期（季）进度计划，计划到月、到旬、到日、每项工作要围绕工期安排来实现。在施工过程中据此进行操作，保证各生产班组和施工队令到即行。确保生产计划的严肃性，狠抓旬、日作业计划落实。保证节点计划和总体计划的完成。

4、在项目实施过程中，每天总结当日工程进度情况，如实际进度与计划出

现差异，应会同各有关人员分析原因，及时调整进度计划。

5、调遣精兵强将，投入足够资源，搞好施工动员，要求各施工队伍进场快、

安家快、开工快，抓住有利季节，迅速掀起施工高潮。

6、搞好职工上岗前的培训，提高工人的技术及操作水平，使每个职工都能

熟悉施工工艺，精心施工；加快工程进度，确保工期实现。

7、做好物资保障工作，加强物资供应、运输组织，根据合同和工序安排工

程进度，按照工程进度要求，及时组织外定货进场和材料进场工作，现场不出现停工待料现象。编制批次物资采购计划。及时对材料进行清点

和验收，做好材料复验，保证有一定的材料准备，保证做到供应及时，确保工期。

8、做好机械设备的供应和调配工作，加强设备投入，特别要保证重点工程机

械设备的投入，确保工程进度。

9、强化协调指挥，保证风、水、电、气、氧的正常供应。保证运输的及时配合。

10、合理安排各工序、各工种配合穿插，不留施工间歇。

11、利用不利气候进行工程备料和设备维修保养，确保施工期间的材料供应

和设备出勤率。利用雨天和施工间隙，组织职工、合同工进行生产技术和技能的学习，提高劳动技能和生产效率。

12、通过狠抓工程质量，杜绝质量事故及其隐患，一次交验合格率100%，将

返工返修缩小到最低程度，确保工期。采取有效成品保护措施，减少返工修补工期。

13、搞好安全生产，避免由于发生安全事故而影响工程的施工进度。

14、项目部认真建立健全各项规章制度，提前做好各项准备工作。项目部各

职能部门职责划分明确，并实行目标管理，以免由于职责不清而降低工作效率。每周一次项目部班子会，综合进度、质量、安全情况，确保正常施工。

二、技术措施

1、按时做好图纸、工艺编制和工装设计，为顺利开工创造条件。

2、根据生产工单排产顺序配套配料，缩短材料配套时间。

3、根据设计图纸变更、材料供应等准备情况，及时调整技术文件，做到先

具备条件先开工，减少施工间断。

4、技术人员深入现场及时进行技术服务和指导。

5、做好技术保障工作，加强试验和施工技术管理，及时调整各工序的施工方案，以提高劳动效率为宗旨使施工方案优化、科学、可靠。

6、采用先进的施工工艺，保证工程在高速、科学的情况下进行，确保工期。

按施工部署，整座桥梁的构件制作、预拼装及运输、吊装（安装）为本工程的关键线路；而构件制作和预拼装为该工程的关键工序；构件加工及预拼必须按每天2－3班制作业，严格做到“占满空间、时间连续”。 七、钢管架搭设方案： 钢管架搭设布置示意图如下：

600600600600600

900900900

900

900

900900900

5000

共设置16个碗扣式钢管支撑架，支撑架规4m*4m。搭设高度≥4.5m与钢箱梁地板齐平（根据实际地面标高为准），支撑架底部设置地托、顶部设置天托方便细微调整支撑架高度。在天托上安装木方使其支撑架均匀受力。

八、钢构件运输方案

1）、运输线路情况：从华岩加工厂经内环高速到现场运距离约40km。沿途路面较宽，路面状况较好，转弯半径大，但交通繁忙，车辆较多，故在运输过程中要进行必要的交通维护和夜间23点后运输。

2、运输方案

1）、根据构件尺寸及重量，运输主梁拟采用两台大型平板拖车进行，保证主梁吊装顺序及工期。

2）、主梁在运输前进行分类编号做好标识，确保钢箱梁接口正确。主梁运输时在车箱上设置枕木，主梁搁在枕木上，设置枕木时应使主梁尾部高于头部，而且主梁尾部不应悬挑太长，应控制在6m范围内，为防止主梁侧向移动，还应在主梁两侧与车箱之间加焊连接板，使主梁固定在车厢上不能产生位移，然后将主梁用倒链与车厢绑紧。

3）、主梁运输在夜晚进行，由于主梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯，运输前应将运输方案报交管局审查，运输时请交管局协助开道、引车及封路，以保证主梁安全，及时运到现场。

3、运输中成品保护

1）、钢构件在装车及运输过程中应采取必要措施进行成品保护。

2）、钢梁在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封

车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。

3）、梯道运输时应放置平稳，构件与构件之间应设置方木，并用倒链将构件固定，防止运输中碰撞损伤油漆及变形，构件运输时堆放层数不宜超过二层，防止产生变形。

4、钢桥吊装方案

吊装顺序：根据现场情况确定吊装顺序如下：

1）、整个钢桥吊装总的顺序为：A1主梁→梯道

5、吊装方案及施工部署

1）、主梁单跨最大单重约48吨，构件尺寸26.6m×2.5m×4m，吊装高度6m，拟选用两台70t汽车吊进行吊装，吊装时汽车吊臂长18m，起吊半径7.0m，起吊高度16m，起吊重量60t。

2）、吊装前的准备工作及安装精度要求

①、吊装前应对墩柱轴线、标高及橡胶支座安装面进行复查，做好复查记录，发现问题及时与土建施工人员或监理工程师联系，提出处理方法和建议；②、根据复查结果，及设计要求来配置各墩柱的垫板，由于主梁标高是由墩柱来控制的，因此墩柱的标高一定要严格控制，垫板配置要求应使墩柱标高公差为正，以保证主梁净空要求；

③、结构吊装时，测量人员要配合施工，采用两台经纬仪从不同方位对吊装构件进行检查，同时施工人员采用吊线坠的方法进行检查，发现安装偏差过大，立即进行校正，主梁安装要按设计要求起拱和预留伸缩缝。

3）、吊装时的交通维护

主梁吊装时需占用主车道，故在吊装时需将一边主车道全部封住，禁止车辆通行，车辆临时由另一边主车道通行，主梁吊装约需4个小时左右，有详

细的交通组织部门批准的《运输、吊装交通组织方案》。

附件一钢结构制作工艺框图

施工准备

↓

备料

↓

放样下料

↓

切割及开坡口

↓

拼接

↓

焊接

↓

焊接检查

↓

制孔

↓

组装

↓

组装焊接

↓

焊接检查

↓

外观及尺寸检

查

↓

除锈、刷油漆

↓

编号

↓

验收出厂

十、质量保证体系

切实贯彻执行（GB/T19000-ISO9000）的标准，依据GB/T19002—2008《质量体系，生产、安装ISO9001-2008》发行标准文件，做到执行手册和文件全员化、程序化和记录化。严格按照“质量第一、顾客满意、持续改进、遵信守约”十六字方针，把好质量关。

一、工程质量保证的一般措施：

项目部成立质量管理小组，由项目经理亲自挂帅，技术负责人主管，成员由项目经理、技术、质检、物资供应负责人组成。

提高工地内控标准，一律按“优良”等级施工检查验收。

严格执行“三检制”层层把关，各道工序不验收合格，不进行下道工序施工。

对连续作业的工作，实行交接班制度，做好交接班记录。

制定切实可行的质量奖罚制度，并按各分项工程验收予以兑现。

确保钢材、焊条等进厂后有质量保证书，保证资料齐全，对进厂材料进行复验检查，试验合格后使用。

加强对焊工的技能教育。分工分责，奖优罚劣。在施工中严格把守质量，上道工序不验收，下道工序不施工。

不同厂家提供各种规格的钢材，对其进行一组以上试件的材质化学成分和机械性能检验。

钢材进厂后，堆入棚内，避免雨淋、水泡等现象，小构件存放库内并采用防潮措施。

对接对口处平整。焊缝表面无裂缝、气孔、夹渣和残留飞溅物等缺陷。

焊接完毕后进行无损探伤检验，每位焊工至少检验一条焊缝，对经无损检验不合格的焊工，取消焊工资格，关键部位焊缝进行百分之百无损检测。

返工后焊缝进行百分之百的无损探伤检测。

吊件安装轻吊、轻放。

无损检测：每个焊工都必须具有有效的焊工证书，方可进行施焊，并保证每个焊工都有焊缝被探伤检查，确保焊缝质量达到规定标准。

人行天桥钢箱梁施工组织设计

西南政法大学人行天桥工程钢箱梁施工组织设计 编制： 审核： 批准： 编制单位：建工第二市政工程有限责任公司 钢结构分公司

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、钢钢箱梁加工制作方案 (3) 四、各项管理技术措施 (11) 五、安全生产及交通安全保证措施 (12) 六、保证工期措施 (13) 七、钢管架搭设方案 (13) 八、钢构件运输方案 (14) 九、钢栏杆加工安装 (15) 十、质量保证体系 (18) 十一、安全施工保证体系 (19) 十二、消防措施 (30) 十三、环境保护措施 (33)

钢箱梁制作施工方案 一、编制依据 1、西南政法大学人行天桥工程施工图 2、钢结构工程施工质量及验收规（GB50205－2001） 3、公路桥涵施工技术规（JTG/T F50－2011） 4、城市桥梁工程施工与质量验收规（CJJ2-2008） 5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88） 6、建筑钢结构焊接技术规（JGJ81—2002） 7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008） 8、碳素结构钢（GB/T700—2006） 二、工程概况 本天桥位于西南政法大学校门口。桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。设计荷载：人群：2.5kN/㎡ 横坡：双向排水，坡度为1％ 栏杆扶手高度：≥1.2米 地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g。 三、钢钢箱梁加工制作方案 一）制作方案的布置 1）、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间制作完成，整体成型后。运至现场吊装，现场搭设钢管架4m*4m*4.3m。 加工车间面积约4000m2，设5t行车六台，月加工能力600t，预拼装及装车

人行天桥钢箱梁吊装专项方案

目录 第一章总则 第二章工程概况 第三章施工准备和施工部署 第四章下部结构占道施工交通组织方案第五章钢箱梁及钢梯道吊装方案 第六章梁体运输及吊装交通组织方案 第七章装饰工程占道施工交通组织方案；第八章工程质量保证体系和保证措施 第九章安全生产、文明施工保障措施

第一章总则 1.1编制依据 1.1.1陕西省安康市城区巴山路西提南头人行天桥工程施工合同文件及施工图设计； 1.1.2国家及地方现行有关的建设法规、规章、施工规范、检验标准； 1.1.3同类工程的施工管理、施工组织、施工技术经验、施工工艺方法； 1.1.4《陕西省安康市城区巴山路西提南头人行天桥工程施工组织设计》 1.1.5工程现场实际勘察的施工环境等。 1.2编制原则 1.2.1认真贯彻执行国家及地方的有关建设法规、规章、现行的施工规范、规程、强制性标准及工程检验标准。 1.2.2本着“精心组织、精心施工“的原则，尽量采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺、均衡高效、持续快速的组织施工，确保本工程按时投入使用。 1.2.3严格履行工程施工总承包、总协议、总控制的职责，认真组织协调好各专业之间的配合、协调关系。 1.2.4根据工程施工特点，合理安排工厂制作及现场安装施工，并采取相应的技术措施和避免扰民及保证交通畅通的措施。 1.3执行标准 1.3.1本工程施工执行的标准一览表 1.《陕西省安康市城区巴山路西提南头人行天桥工程施工图》 2.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）； 3.《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-2010）； 4.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；

城市人行天桥(钢结构)结构计算书

目录 一、工程概述 (1) 二、主要技术标准 (1) 三、设计规范 (1) 四、主要材料及计算参数 (2) 4.1混凝土 (2) 4.2 普通钢筋 (2) 4.3钢材 (2) 4.4 计算荷载取值 (3) 4.4.1 永久作用 (3) 4.4.2可变作用 (3) 五、人行天桥计算模型 (3) 5.1梁单元计算简图 (3) 5.2有限元模型中梁截面模型 (4) 六、人行天桥主桥上部结构分析结果描述 (4) 6.1 应力分析 (4) 6.2. 模态分析 (5) 6.3 挠度计算 (6) 6.4 整体稳定性计算 (6) 6.5局部稳定性计算 (7) 七、人行天桥主桥下部结构分析结果描述 (7) 7.1 主墩截面验算 (7) 7.2 桩基础验算 (8) 八、人行天桥梯道梁上部结构分析结果描述 (9) 8.1 应力分析 (9) 8.2 模态分析 (10) 8.3 挠度计算结果 (11) 九、人行天桥梯道梁下部结构分析结果描述 (11) 9.1 梯道墩截面验算 (11) 9.2 桩基础验算 (12) 十、结论 (13)

一、工程概述 xxx路人行过街系统位于xxxx附近，结构形式为钢箱梁人行天桥。 主桥的设计采用直线Q345钢箱梁主梁，梁高 1.5m，主梁跨径布置为1.15m+28.05m+1.15m=30.35m，桥面全宽 3.7m，其横向布置为0.1(栏杆)+3.5m(净宽)+0.1(栏杆) =3.7m。 梯道的设计采用梯道梁与梯踏步组合而成，梯道梁采用Q345钢板焊接，梁高0.3m，宽1.0m，在梯道梁上设置预制C30钢筋砼梯踏步，梯道全宽2.3m，其横向布置为0.1(栏杆)+2.1m(净宽)+0.1(栏杆) =2.3m。 下部结构主桥墩采用C40钢筋砼花瓶形桥墩，厚0.65m；基础采用直径为1.5m 的C30钢筋砼桩基础。梯道桥墩采0.5x0.5m C40钢筋砼矩形桥墩，基础采用直径为 1.0m的C30钢筋砼桩基础。 二、主要技术标准 （1）设计荷载： 人群荷载：4.36 kN/m2； 二期恒载（桥面铺装与栏杆总和）：9.0 kN/m； 结构整体升降温：±20℃。 （2）地震烈度：抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，桥梁抗震设防类别为D类； （3）设计安全等级：一级； （4）环境类别：Ⅰ类； （5）设计基准期：100年。 三、设计规范 （1）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) （2）《城市桥梁设计规范》（CJJ 11－2011） （3）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95） （4）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) （5）《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)

人行天桥钢箱梁-加工方案

淮南市陈洞路-朝阳路人行天桥 主梁钢结构制造工艺 编制： 审核： 批准： 安徽鸿路钢结构（集团）股份有限公司 中心实验室 2010.4.28

1、工程概况 淮南市陈洞路与朝阳路交口周围学校、单位密集，交通隐患一直存在，伤亡事故频发。虽然市交通部门加大了此处的出行管理，安排售货员定点疏通车流、人流，但高峰时期，交通堵塞依然严重。学生、购物人群、公交车、出租车等相互交杂在一起，使此路段交通经常瘫痪。 为保障机动车辆畅通，增加行人过街安全性，改善该路段的交通条件，需要在陈洞路与朝阳路交口设置人行天桥。 本方案是为人行天桥主梁分段制造（工厂）而编制。 2、工程特点、难点分析 2.1 工程特点 根据两路交口形式，天桥主梁采用八角形结构，过街部分为直线形，其它部分采用圆弧形式连接。天桥主梁高度为0.7mm，在工厂分段加工预制，现场拼装成箱梁整体。两端梯道均用槽钢、踏步钢板等组合拼装焊接成整体结构。钢梁主梁制作接口处设置施工临时支架，在主梁所有梁段连接成为整体后方可拆除。 主梁所用材料主要为Q345B（t16、t14、t12、t10四种厚度钢板）和Q235B（L140×10角钢）；梯道主要材料为Q345B（t10mm钢板）、Q235B（L140×10角钢、[36c槽钢、I36c 工字钢）。 2.2 难点分析 2.2.1焊缝质量要求高 钢板对接及拼接焊缝质量应达到RT-Ⅰ级的要求，腹板与顶、底板间开坡口角焊缝须全焊透，经UT探伤应达到Ⅰ级，主梁其余焊缝质量均须达到Ⅱ级。 2.2.2 外形尺寸控制难度大 直梁长度较长，系由上板、底板、腹板、筋板等组成的箱式结构，焊缝数量较多。箱形梁结构在焊接生产时因纵、横向焊缝较多，尤其是纵向焊缝的收缩因在顺序上的不同，极易出现扭曲和弯曲变形。 2.2.3 结构重量大，随着制造过程的进行，翻身难度越来越大。 针对以上所述特点和难点，我们必须采取有针对性的工艺技术措施来保证钢结构加工制作的质量。 3、原材料 3.1 钢材采购标准 严格按照图纸要求GB/T700《碳素结构钢》、GB/T1591《低合金高强度结构钢》等国家标准进行钢材采购工作，并按规定做好原材料的入厂复验。

人行天桥钢箱梁施工方案

中交第一公路工程局有限公司 苏州市中环快速路工程 高新区段（西塘河?312国道）三标段 人行天桥钢箱梁施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）

苏州市中环快速路工程 高新区段（西塘河?312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案 编制：__________ 审核：__________ 中交第一公路工程局有限公司 苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）

一、编制依据 (3) 二、编制原则 (3) 三、工程概况 (3) 1、工程概述 (3) 2、钢箱梁概况 (4) 3、主梁工程数量 (5) 四、施工计划 (6) 五、施工工艺方案 (6) 1、钢箱梁架设流程 (8) 2、吊车选择 (8) 3、钢箱梁架设具体步骤及工况分析 (8) 4、焊接要求 (8) 5、主箱落梁 (8) 6、桥位防腐涂装 (8) 7、吊点与吊耳的设计与验算 (9) 8、临时支架专项设计 (11) 9、临时支架施工技术要求 (12) 10、钢丝绳及卸扣选择 (12) 六、施工安全保证措施 (13) 七、其他技术组织措施 (16) 1、施工工期保证措施 (16) 2、施工质量保证措施 (16) 3、环境保护措施 (18) 4、文明生产管理措施 (18) 5、职业健康安全保障措施 (19)

6、箱体内焊接安全保障措施 (19) 八、劳动力安排计划 (19) 附件一 180汽车吊吨主臂起重量表21

一、编制依据 1、宏发路人行天桥工程施工图纸； 2、钢结构工程施工及质量验收规范（GB5020& 2001）; 3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）； 4、钢结构工程质量检验评定标准（GB50221-95； 5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB892O 88）; 6 、建筑钢结构焊接规程（JGJ81— 91）; 7、钢结构设计规范（GB50017-2003 ; 8、碳素结构钢（GB/T700- 2006）; 9、焊接用钢丝（GB1300-7 ; 10、低碳钢及低合金高强度钢焊条（GB981-7?。 二、编制原则 1、执行国家及江苏省政府所制订的法律、法规，并做到模范守法、文明施 工; 2、采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺、均衡高效、持续快速的组织施工，确保施工安全和工程质量以及本工程按时投入使用； 3、根据现场的施工条件和施工工况的变化，优化施工方案； 4、合理安排工厂制作及现场安装施工，并采取相应的技术措施以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 三、工程概况 1、工程概述 苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河?312国道）三标段东接沪宁铁路下穿段，西接312国道大同路交叉口。包括主线快速路、2对快速路出入口、分离式主线（分离式主线 A: AK0+000?AK0+283.23分离式主线B: BK0+00? K0+332.01）、立交匝道（E: EK0+292.96 以东段，F: FK1+356.15 以东段）、文昌大桥主辅桥、地面辅路、地面大同桥箱涵（DMK5+252.065、文昌桥下人非环通辅道、宏发路交叉口人行天桥（DTK3+955、排水工程等，总长约1.6km,工程造价3.07亿元，工期530日历天。 根据宏发路路口的地形及建筑物分布情况，人行天桥总体平面与道路中心线正交的直线型布置，为二跨等高度连续钢箱梁，在中央分隔带内和两侧人行道处设双柱，按连续带

人行天桥结构计算书

林州市人行天桥 结构计算书 审定： 审核： 设计： 2012年2月

目录 一.工程概况........................................................................................................................................................... - 1 - 二.设计原则与标准............................................................................................................................................... - 1 - 三.结构布置和构件截面....................................................................................................................................... - 2 - 3.1结构布置 (2) 3.2杆件截面 (3) 3.3支座和边界约束 (3) 四.荷载与作用....................................................................................................................................................... - 4 - 五.材料................................................................................................................................................................. - 10 - 六.构件包络应力................................................................................................................................................. - 10 - 6.1整体应力分布 (10) 6.2拱结构应力状态 (10) 6.3桥面主梁、次梁应力状态 (12) 6.4吊杆应力状态 (14) 七.模态分析......................................................................................................................................................... - 15 - 7.1特征周期 (15) 7.2特征模态 (15) 八.桥梁变形......................................................................................................................................................... - 17 - 8.1竖向变形 (17) 8.2水平变形 (18) 九.桥梁整体稳定分析......................................................................................................................................... - 19 - 9.1屈曲特征值 (19) 9.2屈曲模态 (19) 十．节点计算 ............................................................................................................................................................. - 21 - 10.1吊杆节点 (21) 10.2主梁ZL与GHL2连接处支座验算 (24) 10.3主梁ZL与桥台连接节点验算 (26) 十一基础验算 ........................................................................................................................................................... - 32 - 11.1基础底面地基承载力验算 (32) 11.2基础背面地基承载力验算 (37) 11.3基础侧面地基承载力验算 (43) 11.4抗剪栓钉验算 (44) 11.5施工安装阶段柱脚底板验算 (45)

人行过街天桥(连续箱梁)工程施工方案

人行过街天桥工程施工方案 第一节、人行天桥结构概况 天桥总宽4.5m，连续箱形梁，桥跨布置为（26+27.5+26）m。上部为单箱单室钢箱梁，梁高 1.1m，等截面布置。整个天桥共布置两个过街梯步，两个缓梯步，缓梯步为折返式，宽3米，坡度1：4；梯步为直线式，宽3米，坡度1：2。下部结构采用砼桩基础+钢管墩；主桥桥墩直径70cm，梯步及坡道墩柱直径50cm。 （1）下部结构 1、桥墩为钢管混凝土结构，其中主桥中墩70cm，主桥边墩及梯步（坡道）为50cm。主桥独柱墩与梁体采用支座（GYZ φ500×75）连接，边墩采用GYZ φ400×65板式橡胶支座；梯步（坡道）钢管柱与上部结构亦采用支座（GYZ 175×35）连接。桥墩与基础均采用法兰连接，连接方式为工厂预制，现场焊接。 2、主桥及梯坡道基础均为钻孔桩基础，中支承为φ150cm，边支承采用φ120cm桩。梯步（坡道）采用120cm桩。 3、主梁与梯步（坡道）连接 采用牛腿支承梯步（坡道）。在主梁梁端支承处设置200cm宽暗横梁（桥横向贯通），并向外伸出40cm的牛腿，布置2个橡胶支座支承，支座间距150cm。（2）上部结构 人行天桥为三跨等截面连续钢箱梁结构，梁端悬臂长度0.75m，桥梁最大计算跨径27.5米，梁高110cm。 天桥主桥主梁顶板厚12mm，底板厚16mm，翼缘加劲板厚10mm ，腹板加劲肋厚10mm，顶板纵加劲肋厚10mm，底板纵向加劲肋厚10mm，横隔板厚10mm，支座垫板厚25mm。采用墩顶增设钢套筒的方式防落梁。 第二节、灌注桩施工 新建人行过街天桥钻孔灌注桩基础桩径均为Ф1500mm和Ф1200mm，施工工艺与匝道桥梁工艺相同。在钻孔前须详细调查钻孔桩附近现况管线，确保施工

人行天桥钢箱梁计算书

目录 1.1工程概况 (3) 1.2技术标准 (3) 1.3主要规范 (3) 1.4结构概述 (3) 1.5主要材料及材料性能 (3) 1.6计算原则、内容及控制标准 (3) 一、模型建立及分析 (4) 2.1计算模型 (4) 2.2荷载工况及荷载组合 (4) 二、承载能力极限状态验算 (6) 3.1拉/压弯构件腹板应力验算 (6) 3.2拉/压弯构件腹板最小厚度验算 (7) 3.3拉/压弯构件翼缘板弯曲正应力验算 (7) 3.4拉/压弯构件整体稳定验算 (8) 三、其他验算 (8) 4.1抗倾覆验算 (8) 4.2挠度验算及预拱度 (9)

基本信息 1.1工程概况 1.2技术标准 设计程序：Civil Designer 设计安全等级：一级 桥梁重要性系数： 1.1 1.3主要规范 《公路工程技术标准》(JTG B01-2013) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)，以下简称《通规》 《公路钢结构设计规范》(JTG D64-2015)，以下简称《钢规》 《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》（JTG/T D64-01-2015），以下简称《钢混组合规范》1.4结构概述 1.5主要材料及材料性能 表 1钢材材料物理性能指标 表 2钢材材料的强度设计值 1.6计算原则、内容及控制标准 计算书中将采用Civil Designer对桥梁进行设计，并以《公路桥涵设计通用规范》（JTG

D60-2015）和《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）为标准进行验算。 一、模型建立及分析 2.1计算模型 图 1模型视图 1）节点数量：37个； 2）单元数量：36个； 3）边界条件数量：4个； 4）施工阶段数量：1个，施工步骤如下： 施工阶段1:一次成桥；30.0天； 2.2荷载工况及荷载组合 1）自重 自重系数：-1.00 2）整体升降温 1:整体升温，20.0℃； 2:整体降温，-20.0℃； 3）荷载组合 表 3荷载工况

人行天桥的钢结构设计浅析

人行天桥的钢结构设计浅析 摘要：结合柳州市龙潭公园新建人行景观桥工程，介绍钢结构人行天桥的设计，结构计算，总结了人行天桥的设计经验以供同类工程参考。 关键词：人行桥；钢结构；桁架；自振频率 1. 工程简介 柳州市龙潭公园景观桥是为纪念柳州市与美国的辛辛那提市结为友好城市20周年而兴建，该桥是以辛辛那提市的一座钢拱桥为蓝本按一定比例微缩建成的，桥长30余米，上部结构采用角钢钢结构型式，设计采用工厂制作，再运送到现场拼装栓焊的施工方法。 2. 景观桥的钢结构设计特点 景观桥设计为6.0m+24.14m+6m三孔简支结构，中承式钢桁架，受力杆件采用Q235角钢，桥面净宽2.5m，桥面板为预制钢筋砼板，桥面铺装采用4cm中粒式沥青混凝土，桥面结构层总厚度为12cm。 结构的内力分析计算采用Midas Civil2006软件进行，取一跨24m简支钢桁架建立计算模型，每1.5m一节，共16节，节间采用栓焊连接。建模时，主桁上、下弦杆，横联上、下弦杆，上纵梁模拟为梁单元，梁端需要释放约束，其余杆件模拟为桁架单元。 景观桥的桁架自重、二期恒载转换为Z方向质量，参与振型计算天桥竖向振动频率。 3. 景观桥的结构计算 3.1 设计荷载 （1）活载：人群荷载：5kPa。 （2）恒载：桁架自重，二期恒载：桥面结构重4 kN/m2。 3.2荷载组合 组合1：桁架自重（×1.2）+二恒（×1.2）+活载（×1.4）； 组合2：桁架自重（×1.0）+二恒（×1.0）+活载（×1.0）。 3.3结构计算结果 结构的内力、应力分析计算采用Midas Civil2006软件，位移、杆件稳定性验算均满足规范要求，其中桥梁竖向自振频率: f=4.45Hz>3.0 Hz，满足规范要求。 3.5节点焊接计算 根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》要求，节点焊缝采用容许应力法计算，节点板厚度采用10mm，焊条采用E43，手工焊，母材为Q235钢材，采用三面围焊形式，其轴向弯曲应力为140MPa，剪应力为85MPa，根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》第1.2.8条，角焊缝承受拉力的应力值为，承受剪力的应力值为。 3.5.1 主桁竖杆 杆件截面为L100×10角钢，轴向力，焊脚尺寸最小值为：，焊脚尺寸最大值为：，取焊脚尺寸，则，直角角焊缝的计算厚度：，正面焊缝所承担的轴心力：，，侧面焊缝长度按构造要求设置，（不满足构造要求），实际取肢背、肢尖侧面焊缝的长度为70mm。 3.5.2 主桁斜杆 杆件截面为L125×12角钢，，计算得焊脚尺寸最小值为 4.7mm,焊脚尺寸最大值为12mm,取焊脚尺寸，则，直角角焊缝的计算厚度：，正面焊缝所承担的轴心力：,侧面焊缝所承担的轴心力：,杆件为等边角钢，肢背和肢尖的焊缝按0.7和0.3分配，肢背焊缝长度：，肢尖焊缝长度： 侧面焊缝长度：（不满足构造要求），实际取肢背、肢尖侧面焊缝的长度为70mm。 3.5.3 横联斜杆

人行天桥吊装方案

. 阳城县第五中学人行过街天桥 钢 结 构 施 工 方 案

编制依据及工程概况 一、施工依据： 1、根据工地实际情况、土建基础处理及勘探报告； 2、钢桥设计图纸； 3、钢桥桩基础施工的相关资料； 4、住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号； 5、依据国家与行业现行有关施工规范、规程： （1）建筑施工组织设计规范 GB/T50202-2009 （2）工程测量规范 GB50026-2002 （3）钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 （4）建筑钢结构焊接技术规程 JGJ81-2002 （5）钢结构高强螺栓连接设计施工及验收规范 JGJ82-91 （6）桥梁用结构钢GB/T714-2000 （7）公路桥涵设计通用规范 JTGD60-2004 （8）建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 （9）建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ 80-91 （10）施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-2005 （11）建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 6、本公司施工装备、技术力量和类似工程的施工经验； 7、本公司ISO9001、ISO14001、OHSAS18001标准质量/环境/职业安全健康管理体系程序 文件； 8、本公司工程质量管理制度； 9、本公司安全生产文明施工管理制度； 11、建设工程现场文明施工管理办法。

二、编制原则 1、本工程吊装方案是根据现场实际条件，严格按钢结构工程施工范围和甲方施工要求进 行策划后编制的，在人员机械施工方案、质量要求、进度安排、文明施工等统一部署原则下由吊装、焊接二大专业组成。 2、我公司对此方案的编制高度重视，多次召集了类似工程施工，有丰富管理及施工经验 的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、难点，充分了解施工现场，准确把握生产要求的前提下，成立编制小组，集思广益，博采众长，力求思路先进，可行性强，操作性强，保证质量安全性强。 三、本工程采用的主要技术规范 1、《钢结构工程施工及验收规范》_GB50205-2001 2、《建筑钢结构焊接技术规程》_JGJ81—2002 3、《工程测量规范》_GB50026—2002 4、《建筑施工设计组织规范》_GB/T50202—2001 5、《建筑施工安全检查标准》_JGJ59—99 6、《施工现场临时用电安全技术规范》_JGJ46—2005 7、《建筑机械使用安全技术规程》_JGJ33—2001 8、《城市人行天桥与人行地道技术规范》_JGJ69—95 9、《铁路钢桥制造规范》 10、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》-CJJ2-200811 11、《施工现场机械设备检查技术规程》-JGJ186-2008 四、工程概况 工程名称：阳城县第五中学人行过街天桥工程 建筑地址：阳城县惠泽路与省道S322交叉口 设计单位：太原市精益市政工程设计有限公司 钢桥概况：此桥为人行天桥，道路中线与天桥中线夹角为90度，天桥形状为“口”字形，沿道路交叉口四周设置，天桥上部采用钢箱梁，顶板宽 3.5米，底板宽 2.9

25m钢结构人行天桥计算书

坂澜大道市政工程主线天桥 计算书 （道路桩号K0+331.223） 计算： 复核： 审核： *********************** 页脚内容1

2009年06月页脚内容2

一、概述 拟建的坂澜大道市政工程主线天桥（道路桩号K0+331.223）主桥全长25.45米。自西向东跨径布置为：1.75米（悬臂）+23.3米+0.4米（悬臂）。主桥采用单箱单室薄壁闭合钢箱梁，梁高1.00米。 二、主要设计规范 1.《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-95； 2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； 3.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； 4.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2004； 三、计算方法 采用桥梁博士程序3.1版本，采用平面杆系有限元，主梁离散为平面梁单元。计算按桥梁施工流程划分计算阶段，对施工阶段及运营阶段均进行内力、应力、结构刚度的计算。并根据桥梁的实际施工过程和施工方案划分施工阶段，进行荷载组合，求得结构在施工阶段和运营阶段时的应力、内力和位移，按规范中所规定的各项容许指标，验算主梁是否满足要求。 四、主要材料及设计参数 混凝土、钢材等材料的弹性模量、设计抗压（拉）强度参数等基本参数均按规范取值。 1．混凝土现浇层容重、标号 页脚内容- 1 -

钢筋混凝土容重：26kN/m3 混凝土标号：C40 2. 钢材 Q345B钢材设计参数 3．人群荷载：4.5kPa 4．恒载 一期恒载：钢箱梁容重ρ＝7.85X103 kg/m3 二期恒载：包括7cm桥面铺装、栏杆等共计为：15kN/m 5．温度梯度 温度变化按升温20℃和降温20℃计算。 正温度梯度计算按照《公路桥涵设计通用规范》（JGJD60-2004）中4.3.10中规定 页脚内容- 2 -

人行天桥结构计算书

人行天桥结构计算书 Revised as of 23 November 2020

林州市人行天桥 结构计算书 审定： 审核： 设计： 2012年2月

目录

一. 工程概况 河南省林州市人行天桥项目。 采用中承式拱桥 二. 设计原则与标准 1、《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001） 2、《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010） 3、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 4、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002） 5、《钢结构工程施工及验收规范》（GBJ 50205-2001） 6、《城市桥梁设计准则》（CJJ 11-93） 7、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98） 8、《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95） 9、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-93） 10、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） 11、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 12、《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTJ024-85） 13、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 14、《铁路桥梁钢结构设计规范》（） 15、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002；J218-2002） 16、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T 663-2006） 17、《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2004）

三. 结构布置和构件截面 结构布置 图1 三维结构图 图2 立面布置图 图3 平面布置图 杆件截面 支座和边界约束 拱结构与桥面结构之间通过单向可滑动支座进行连接，支座型号为GJZF4 350x550x72(单向) NR，实现桥面梁沿桥纵向可滑动，横向与拱结构协同工作。 拱脚与基础固结约束；桥面结构的四个角点中，除一个为约束三个平动自由度外，其他三个支座均为只约束竖向自由度。边界约束情况如图4所示（途中约束六位数字分别表示：平动x向、平动y向、平动z向；转动绕x轴；转动绕y轴；转动绕z轴，0表示释放；1表示约束）。 图4 边界约束布置图 四. 荷载与作用 1、设计使用年限为100年

钢箱梁人行天桥施工

人行天桥施工 1钢结构制作 1.1运输方案选择 我公司钢结构制造厂制作的钢结构分阶段采用拖车和加长载重汽车转运至现场进行拼装。 1.2施工准备 1)如我公司中标，立即与业主和设计部门联系，尽快获得设计图纸和组织图纸会审，及时发现问题及时处理，使缺陷和矛盾在设计阶段解决。 2)编制施工方案、各工序的作业指导书和焊接工艺评定书，并进行工序能力的审定。 3)所有管理人员、各类焊工、无损检测人员均需持证上岗，对工程中技术复杂、难度大、精度高的特殊工序，应由技术熟练、经验丰富的人员来完成。 4)按设计详图提出详细的工程用料计划，所有材料（包括钢材、焊材、螺栓、油漆等），应按设计规定要求的品种、规格、牌号进行采购，材料均应满足有关规范的要求。 5)对供货厂家将由业主、设计、监理和质量监督站参加进行考察、调查，选择质量好、讲信誉、服务态度好的供货厂家，并报业主，监理审查批准。 6)施工机具按资源配置计划选用，配备性能可靠、使用安全、操作和维修方便的焊接、吊装、检测设备。 7)检验、测量设备工具必须经计量法定单位检测合格，且在有效期内，应保证量值传递统一、准确可靠。

1.3主要施工方法 1)放样、号料 a、放样前必须熟悉施工图和工艺要求，应检查确认钢材的牌号、规格、质量是否符合图纸及有关规范标准的要求。 b、放样前应对钢材进行检查，如不符合规范要求则应进行矫正，合格后方可使用。 c、钢材矫正采用机械矫正（平板机、型钢矫直机）及火焰矫正。火焰矫正温度应按制在600~800℃，不得超过900℃，低合金钢加热矫正后应缓慢冷却，温度尚未降至室温时，不得锤击。 d、矫正后钢材表面不应有明显的册痕和损伤。损伤程序不应超过有关标准的要求。 e、放样和号料应根据工艺要求预留制作时的焊接收缩余量。 2)下料、切割及坡口加工 a、翼缘腹板及主要构件钢板采用门式多头自动切割机进行切割下料，对于异形件采用微机编程，用自动数控切割机进行切割下料，气割缝每道留2~3mm切割余量。 b、箱梁上小于12mm厚的筋板，可用剪板机剪切，剪切面应平整。对于需要进行刨、铣的零件，下料时应放加余量。角钢下料采用锯割。 c、坡口加工：坡口形式应根据施工图纸及规范要求，焊缝的级别进行设计。一级焊缝区采用刨边机加工坡口，一般位置坡口采用自动切割机加工坡口，坡坡口加工一定要按工艺规定进行，必须保证坡口角度，钝边及光洁度。

三跨连续钢箱梁人行天桥施工组织设计方案

目录 第一章工程概况 第一节工程概况 第二节工程特点 第二章施工平面布置 第三章施工进度计划 第四章施工方案及施工方法 第一节施工测量 第二节施工方案 第三节主要分项工程施工方案 第五章机械设备、人员、材料情况 第一节设备仪器 第二节人员 第三节材料 第六章施工保证措施 第一节施工测量的技术措施 第二节运输过程的技术措施 第三节工期保证措施 第四节协调保证措施 第五节确保工程质量的技术组织措施 第六节成品保护措施 第七章安全生产保证措施 第一节安全管理组织及目标 第二节安全生产措施 第三节交通安全保证措施

第四节地下管线保护措施 第五节交通疏解施工措施 第六节安全生产具体要求 第八章雨季夏季施工措施 第一节雨季施工措施 第二节夏季施工措施 第九章文明施工措施 第一节施工区域文明施工措施第二节环境保护措施 第十章占道施工措施 第十一章附表

第一章工程概况 第一节工程概况 xxxx位于成都市三环路外侧天久巷路口，跨越红星路，方便行人及非机动车安全来往于红星路两侧，同时保障红星路机动车快速通过。 项目概况：xxx人行天桥位于成都市三环路外侧天久巷路口，跨越红星路。主桥为三跨连续钢箱梁，跨度布置为：15.3+36+14.8m，主桥总长69.1m，主桥全宽4.5m。桥梁平面采用工字布置，在两侧人行道分别布置梯步及缓梯步，方便行人和非机动车上下。 天桥设计标准： 1、设计荷载： 人群荷载——5KN/m2。 栏杆推力——2.5KN/m。 风荷载——1.0KN/m2。 2、地震设防烈度7度，地震动峰值加速度0.10g。 3、净空：桥下为机动车道或机非混行车道时，最小净高为5m；桥下为非机动车道时，最小净高为3.5m桥下为人行道时，最小净高为2.3m。 4、坡度：人行梯道坡度为1/2。 5、桥梁纵坡：双向1%。 6、桥面横坡：双向1%。 第二节工程特点 1、由于吊装要求，主梁必须在工厂分两跨整体制作，整体吊装，而主梁尺 寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊装、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、起拱度的设计要求。由于主梁下矩形板式支座须嵌入墩柱钢管内固定，故支座位置必须准确，安装时柱子轴线尺寸要控制严格。 2、梯道梁之间与墩柱连接板连接，梯道加工制作及安装时尺寸精度控制要 严格，便于现场安装顺利进行。

人行天桥计算书

劳动路人行天桥计算书 计算 : 校核 : 审核 : xxx设计院 二零零八年十二月

一、工程概况 ****天桥主梁为U型梁，梁高1.2m。梯道为7.15m+9.05m两跨的简支梁，梯道梁高均为0.5m。主桥桥面总宽3.5m，栏杆均宽0.15m，桥面净宽3.2米，梯道总宽为2.5m，净宽2.2m。根据需要梯道中间设休息平台。 主桥采用钢管混凝土单柱墩，墩柱直径为0.8m，桩基础采用单根钻（冲）孔灌注桩，直径为1.2m,墩柱上设盖梁. 梯道桥墩钢管混凝土单柱墩，墩柱直径为0.6m，桩基础采用单根钻（冲）孔灌注桩，直径为0.8m,墩柱上设盖梁. 桥下净空不小于5.0m。 设计荷载：按照《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ 69-95 (中华人民共和国行业标准)中的规定。 二、设计规范 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86） 《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69--95） 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77--98） 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85) 《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89) 三、主梁计算 本桥采用有限元程序midas civil 7.41进行计算，全桥模型如下图： 全桥共划分81个梁单元及4个支撑单元。

主梁的计算截面未考虑横隔板对纵向刚度的贡献，仅考虑纵向通长加劲肋对截面刚度的影响。 截面相关参数为： 截面特性值 As=1.25100e+005 mm^2 Asy =6.71317e+004 mm^2 Asz=2.27002e+004 mm^2 Ixx=4.28457e+010 mm^4 Iyy=3.12054e+010 mm^4 Izz =9.20567e+010 mm^4 Cyp=1750.0000 mm Cym=1750.0000 mm Czp =440.7692 mm Czm =759.2308 mm 1、桥梁自振频率计算 本计算重点分析上部结构振动问题，忽略下部结构对上部的影响，主梁质量均布。 1）竖向 根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简支梁桥可采用下公式估算：

人行天桥结构计算书

人行天桥结构计算书

林州市人行天桥 结构计算书 审定： 审核： 设计： 2012年2月

目录 一.工程概况.................................................................................................................................................... - 1 - 二.设计原则与标准 ........................................................................................................................................ - 1 - 三.结构布置和构件截面................................................................................................................................. - 2 - 3.1结构布置 (2) 3.2杆件截面 (3) 3.3支座和边界约束 (3) 四.荷载与作用 ................................................................................................................................................ - 4 - 五.材料............................................................................................................................................................ - 9 - 六.构件包络应力 ............................................................................................................................................ - 9 - 6.1整体应力分布 (9) 6.2拱结构应力状态 (10) 6.3桥面主梁、次梁应力状态 (12) 6.4吊杆应力状态 (14) 七.模态分析.................................................................................................................................................. - 15 - 7.1特征周期 (15) 7.2特征模态 (15) 八.桥梁变形.................................................................................................................................................. - 17 - 8.1竖向变形 (17) 8.2水平变形 (18) 九.桥梁整体稳定分析................................................................................................................................... - 19 - 9.1屈曲特征值 (19) 9.2屈曲模态 (19) 十．节点计算 ...................................................................................................................................................... - 21 - 10.1吊杆节点 (21) 10.2主梁ZL与GHL2连接处支座验算 (24) 10.3主梁ZL与桥台连接节点验算 (27) 十一基础验算 .................................................................................................................................................... - 32 - 11.1基础底面地基承载力验算 (33) 11.2基础背面地基承载力验算 (38) 11.3基础侧面地基承载力验算 (43) 11.4抗剪栓钉验算 (44) 11.5施工安装阶段柱脚底板验算 (45)