人行天桥钢箱梁 加工方案

淮南市陈洞路-朝阳路人行天桥

主梁钢结构制造工艺

编制：

审核：

批准：

安徽鸿路钢结构（集团）股份有限公司

中心实验室

2010.4.28

1、工程概况

淮南市陈洞路与朝阳路交口周围学校、单位密集，交通隐患一直存在，伤亡事故频发。虽然市交通部门加大了此处的出行管理，安排售货员定点疏通车流、人流，但高峰时期，交通堵塞依然严重。学生、购物人群、公交车、出租车等相互交杂在一起，使此路段交通经常瘫痪。

为保障机动车辆畅通，增加行人过街安全性，改善该路段的交通条件，需要在陈洞路与朝阳路交口设置人行天桥。

本方案是为人行天桥主梁分段制造（工厂）而编制。

2、工程特点、难点分析

2.1 工程特点

根据两路交口形式，天桥主梁采用八角形结构，过街部分为直线形，其它部分采用圆弧形式连接。天桥主梁高度为0.7mm，在工厂分段加工预制，现场拼装成箱梁整体。两端梯道均用槽钢、踏步钢板等组合拼装焊接成整体结构。钢梁主梁制作接口处设置施工临时支架，在主梁所有梁段连接成为整体后方可拆除。

主梁所用材料主要为Q345B（t16、t14、t12、t10四种厚度钢板）和Q235B（L140×10角钢）；梯道主要材料为Q345B（t10mm钢板）、Q235B（L140×10角钢、[36c槽钢、I36c 工字钢）。

2.2 难点分析

2.2.1焊缝质量要求高

钢板对接及拼接焊缝质量应达到RT-Ⅰ级的要求，腹板与顶、底板间开坡口角焊缝须全焊透，经UT探伤应达到Ⅰ级，主梁其余焊缝质量均须达到Ⅱ级。

2.2.2 外形尺寸控制难度大

直梁长度较长，系由上板、底板、腹板、筋板等组成的箱式结构，焊缝数量较多。箱形梁结构在焊接生产时因纵、横向焊缝较多，尤其是纵向焊缝的收缩因在顺序上的不同，极易出现扭曲和弯曲变形。

2.2.3 结构重量大，随着制造过程的进行，翻身难度越来越大。

针对以上所述特点和难点，我们必须采取有针对性的工艺技术措施来保证钢结构加工制作的质量。

3、原材料

3.1 钢材采购标准

严格按照图纸要求GB/T700《碳素结构钢》、GB/T1591《低合金高强度结构钢》等国家标准进行钢材采购工作，并按规定做好原材料的入厂复验。

3.2 焊材采购

A）根据焊接工艺评定试验结果及天桥本身承载特点，确定采用与母材（Q235B、Q345B）相匹配的焊条E5016、气体保护焊焊丝ER50-6、埋弧焊丝H10Mn2+焊剂SJ101，所有焊接材料应符合相应的国家标准。

B) 焊接材料除进厂时必须有生产厂家的质量证明书，并应按现行有关标准进行入厂复验，做好复验检查记录。

C) 必要时（客户要求），若采用其它新型焊接材料或进口焊接材料，应重新进行焊接工艺试验和评定，并经监理工程师批准后，方可投入使用。

D)气体保护焊使用的二氧化碳气体应符合国家现行标准《焊接用二氧化碳》（HG/T 2537）的规定，二氧化碳气体质量应符合该标准中优等品的要求，即其二氧化碳含量（V/V）不得低于99.99%，水蒸气与乙醇总含量（m/m）不得高于0.005%，并不得检出液态水。

E）所有焊接材料应按规定进行贮存、领用、发放和使用，不得存在材料混用情况。材料代用，须提前以书面形式提出，经原设计单位同意后报监理工程师签认后方可实施。

3.4 材料管理

在材料进厂后严格执行公司材料管理制度，确保材料工厂存放、使用按高标准要求进行，具体按如下要求执行：

按照设计要求采购钢材。所有进厂材料均应有生产厂家的材质证明书，在审定合格后方可入库。为防止不同种类的钢材混淆，使用规定的标记方法进行标识；

材料应设专人保管，以保证专料专用，不至于随意挪作它用；

钢材入库前进行100%的外观检查；

钢材、焊材的质量证明书、复检单和报料单，按单项工程分册装订，以备查用；

本工程所采用的焊料、涂料以招标图纸和招标文件的规定以及有关国标为准，保证所采购的辅材与主材相匹配；

焊条的烘焙严格执行烘焙技术要求；

严禁使用药皮剥落、变质的焊条及严重锈蚀的焊丝；

涂料的牌号、品种、颜色须符合客户的要求。涂料应存放于干燥、遮阳、避雨的固定场所，环境温度控制在0～400C之间，并编号分类。

3.5 原材料检测工艺和方法

3.5.1 购入的钢材应详细检查钢厂出具的质量证明书或检验报告，其化学成分、力学性能和其它质量要求必须符合国家现行标准的规定，且其质量证明书上的炉批号应与钢材实物上的标记一致，否则不得入库。

3.5.2 根据钢材质量证明书与尺寸规格表逐张检验、核对，并检查钢材表面质量、厚度、局部平面度，合格后方可办理入库手续，对检验不合格的材料要相关规定进行处理，合格后方可办理入库手续。

钢板厚度按《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、垂直和允许偏差》（GB/T709-2006）执行，如表1、表2所示（用游标卡尺进行检测）。

钢板的不平度应符合表3、表4的要求（采用平尺和钢直尺测量）。

注：钢类L：规定的最低屈服强度≤460 Mpa，未经淬火或淬火加回火处理的钢板；

钢类H：规定的最低屈服强度>460Mpa~700 Mpa，以及所有淬火加回火的钢板。

钢材的表面外观质量检测：

表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差的1/2；

钢材端边或断口处不应有分层、夹渣等缺陷，采用目测检测的方法检验。

3.6 原材料检测和复验

按设计、钢结构施工质量验收标准及监理要求根据国家规范对本工程钢材进行复验。复验内容分为钢材复验仍分化学成分分析和力学性能试验两部分。

A．钢材的化学成分分析。

采用试样取样法，按国家标准GB/T 222-2006《钢的成品化学成分允许偏差》规定进行取样分析并符合规定。复验属于成品分析，成品分析的试样必须在钢材具有代表性的部位采取。试样应均匀一致，能代表每批钢材的化学成分，并应具有足够的数量，以满足全部分析要求。

B．钢材的力学性能试验及试样取样。

包括拉伸试验、夏比缺口冲击试验和弯曲试验等。各种试验的试样取样，应遵循国家标准GB/T 2975-1998《钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备》（在产品标准或双方协议对取样另有规定时，则按规定执行）。标准规定样坯应在外观及尺寸合格的钢材上切取，切取时应防止因受热、加工硬化及变形而影响其力学及工艺性能。利用火焰切割切取样坯时，必须留有足够的加工余量，一般应不小于钢材的厚度，也不得少于20mm。4、天桥主梁钢结构制造工艺

4.1 制造工艺流程

见下页图。

4.2 技术准备

4.2.1 焊接工艺评定

本工程所涉及各种规格的材料焊接，公司中心实验室均已做过合格的焊接工艺评定，见HGP031-GMAW-Q345qD-B10-F、HGP032-GMAW-Q345qD-B10-V和HGP036-SAW

-Q345qD-B10-F，范围可全部覆盖。

4.2.2编制主梁钢结构制造工艺文件

按照招标图纸要求和设计文件的要求，编制工艺指导书作为内控标准来指导和控制钢结构件制造的全过程，并对制造验收标准进行分解细化，编制各个工序的工艺文件用于指导生产，控制施工质量。

4.2.4培训及技术交底

为达到优良的制造质量，对参加本工工程制造的管理人员、技术人员和焊工进行上岗前全员技术培训和质量意识教育、技术交底，对于各主要工种，如焊工、涂装工、组装工、划线工、检查工等进行特殊培训和考试，实行持证上岗制度。电焊工按焊接方法、焊接位置、材料等要求做到持证上岗，不具备资格者，可按生产需要统一组织培训，取得资格后可进行相应项目的焊接作业。所有焊接作业不得超出证书所列资格范围，禁止无证上岗。

4.3 放样、切割下料

4.3.1 基本要求

4.3.1.1 放样、切割、制造、检查所用的钢直尺、卷尺、直角尺、高度尺、划线样板等工、量、检具须经二级及以上资格计量单位检验合格。

4.3.1.2 考虑焊接收缩变形，在钢板划线时，应留一定的余量（沿桥纵向按总长度的1‰，横向按总宽度的1.5‰，对采用气体保护焊的结构，因其变形较小，余量可适当减小），一般长度可留10～12mm，宽度可留3～4mm。（注：划线时，可将总余量分配到每张拼接板上）4.3.1.3 放样划线时，应考虑材料利用率最大化，以减少浪费，降低成本。

4.3.1.4 因板材规格所限，放样时，应考虑拼缝错开符合工程技术条件的要求。

4.3.1.5 工件长度方向，应沿钢板轧制方向。

4.3.1.6 板材下料采用数控火焰切割，切割时须考虑割缝的宽度（一般3～5mm）。套料时，各件之间（包括板边）预留不小于15mm的余量。切割后，应及时清除氧化挂渣。

4.3.1.7 型钢下料采用火焰切割或锯床切割，采用手工火焰切割时，须利用砂轮机将割口打磨平整，并去除氧化层。

4.3.1.8 焊接坡口的加工可采用铣（刨）边机或火焰切割。当采用火焰切割方式时，可用砂轮机去除氧化层。

4.3.2板件拼接

4.3.2.1 如主梁制造工艺流程图中所示，凡注有“☆”者均需拼接；

4.3.2.2 接头部位应为钢板横断面（保证板件长度方向为轧制方向）；

4.3.2.3 所有焊缝的拼接按下图所示开单边40°坡口。

气体保护焊（焊丝采用φ1.2mm ER50-6）4.3.2.4 除条板（件号8）、侧板（件号11）采用CO

2

外，其余各板拼接后的焊接均采用CO

气体保护焊（φ1.2mm ER50-6）打底，埋弧自动焊

2

(H10Mn2+SJ101)填充、盖面和反面焊。

4.3.2.5 反面焊接前须采用碳弧气刨方法清焊根，确认无缺陷后方可焊接。

4.3.2.6 焊后对焊缝进行无损探伤，其中腹板、顶板、底板坡口焊缝为RT-Ⅰ级。

4.4 主梁组装焊接工艺（主梁制造工艺流程）

为便于组装、焊接及控制焊接变形，结合其本身结构特点及质量要求，将单个主梁结构分成若干工艺件和散件（散件指在组装过程中单独组装和焊接的件），采取先组装后焊接（工艺件）与边组装边焊接（散件）相结合的方式，在合理的组装和焊接顺序的基础上，既保证了结构有足够的刚性，控制了焊接变形，又可使结构应力尽可能均布，也能为结构内腔的防腐处理创造有利条件（本工艺规程中所列内容以R09059-02-17为例，其余各件因其截面形状相同，制造工艺可参照进行）。结构工艺件划分见表5及图1。

表5 主梁组成及结构划分一览表

图1 顶板工艺件划分工艺示意图

注：图中虚线部分（黄色）为工艺件分界线，也是接口位置线；双点划线为底板投影线。

4.4.1 底板组成

4.4.1.1 组装

1）将底板吊入组装底板工艺件组成胎架，采用螺旋夹紧器将底板夹固在胎架上（不允许用定位焊方式点固），使底与胎架间贴密（必要时，底板上面可用钢砣压紧），划底板中心线，以中心线为基准划腹板、长条板、短条板、筋板6、隔板、支柱座加强板组装位置线。如下图：

图1 划线

2）组装长条板对准定位线（注意安装位置，复检其间及两侧条板与底板侧边的距离），并定位焊。定位焊时须注意在筋板、隔板组装位置线两侧各200mm范围内不点固，以便在组装筋板、隔板时调整。

组装短条板时，可用3米平尺贴靠一侧腹板定位线辅助定位。（短条板也可在组装腹板后进行）

图2 组装条板

3）组装腹板及隔板对准定位线并定位焊。

a.腹板上应事先组装好与底板及顶板间埋弧焊用垫板（I级焊缝），见图4。

b.组装隔板，必要时可调整长条板以便于长条板卡入槽内（图5）。

c.保证隔板与腹板垂直度（上部条板槽口处）不超过1mm。

d. 预留的顶板工艺件埋弧焊垫板槽口向上。

图3 组装腹板及隔板

图5 隔板组装时调整条板

4）组装筋板7（共26块）并定位焊。

注意：与电梯座中立板（16、17）相对应的七块筋板7不装。

图6 组装筋板7

5）组装筋板6（预留的上板工艺件埋弧焊垫板槽口向上），必要时可调整长条板以便于

长条板卡入槽内（参照图5）。

注意：控制每一断面两筋板6与筋板7的大面平行度及其与腹板的垂直度，以利于顶板

工艺件组装时条板的顺利卡入。

备选方案1：先将筋板6与7组装成工艺件并完成焊接与校平，再组装2：下料时直接

将6与7做成整体（每块会产生1572×268×10的余料）

6）检查

按图样要求结合工艺余量，检查各件组装位置精度（见图R09059-02-17、18、19），

并请工程监理确认。

图7 组装筋板6

4.4.1.2 焊接

4.4.1.2.1 焊接顺序

1）原则：根据焊缝在整个结构中的分布情况，综合考虑先少后多，先短后长，先横后纵，先小后大（先焊焊缝尺寸小的，后焊大的），先大后小（先焊收缩量大的，后焊小的），先里后外，先中间后四周各原则，兼顾尽可能地减少焊件翻身次数及保证焊缝处于平或横角焊的位置，最大可能地控制焊接变形，减小焊接应力，保证焊缝内在质量。

2）顺序及方向

a.焊接筋板组成（筋板6与7间对接焊缝，焊接位置：立焊，共12组，总顺序如图8所示；每一断面上焊接顺序及方向见图9，两面焊缝焊接顺序：先靠中心，后靠两端。（两焊接时，可对称同时施焊）

之后，完成隔板5a与底板之间角焊缝和隔板5a之间条板与底板间角焊缝（平焊位，由内向外、中间向两端）。

图8 筋板组成焊接顺序

图9 筋板组成断面上焊接顺序示意图

b.沿纵向轴线翻转90°，先焊一侧隔板与腹板间焊缝（下部内面），再焊腹板与底板间(上部外面)坡口打底焊缝（断续焊，200（500））。断续焊时，避开筋板7与腹板间焊缝位置（保证后面在焊筋板7与腹板间焊缝有一定的自由度，避免过大的应力水平）。

图10 隔板、腹板焊缝及腹板、底板打底焊缝焊接序顺示意图

隔板与腹板每道焊缝按先焊靠中心一侧，后焊远离中心一侧。

图10中焊缝7（打底焊缝，平焊）施焊顺序及原则如图11 所示（分段焊法本案仅列两种）。

图11 分段焊示意图

完成后，组装支柱座加强板13，完成水平位置与隔板5a 之间角焊缝的焊接（图12），焊接方向：由内腔向外口。

备选方案：隔板5a与支柱座加强板13先组成工艺件焊接好，在4.4.1.1-3中完成组装。

图12 支柱座加强板焊接顺序示意图

c.翻转180°,按b项要求，焊另一侧隔板与腹板焊缝，再焊接支柱座加强板13与隔板5a 之间的角焊缝，最后焊腹板与底板间坡口焊缝。

d.水平放置（开口向上），先焊筋板6、7与底板间角焊缝（按图8），再采用如图11所示的方式（从中间向两端）焊接条板与底板间焊缝（四条板顺序由内向外交替进行，图13）

图13 条板焊接顺序示意图

e.翻转90°（开口向侧），先焊接筋板7与腹板间角焊缝（图14），再按图11的顺序所示，完成腹板与底板间坡口焊缝打底焊的其余段。

图14 筋板7与腹板焊接顺序图

f.翻转180°（开口向侧），先焊接筋板7与腹板间角焊缝（按图14），再按图11的顺序所示，完成腹板与底板间坡口焊缝另一侧打底焊的其余段。

g.埋弧焊：采用埋弧焊方法完成腹板与底板间长直焊缝的焊接。

4.4.1.3 焊缝外观检查及无损检测

焊后及时清理飞溅，打磨处理接头外观不良等，完成自检后提交焊接质量检查员进行专检（包括腹板与底板间坡口焊缝的UT探伤。

4.4.1.4 结构尺寸检查

检查钢结构尺寸是否符合设计图样的要求，不符者，若不能通过后续的组装进行消除，则必须采取必要的手段进行调修。

4.4.1.5 除锈及防腐处理

对钢结构采取抛丸除锈，表面处理等级为Sa2.5级，局部不得低于Sa3.0。除锈后，仅对内腔采用压无气喷涂涂覆环氧富锌底漆（干膜总厚度不得小于60μm），表干后涂覆环氧耐磨漆（干膜总厚度不得小于100μm）。

4.4.2 顶板工艺件1组成

4.4.2.1 组装

a.将顶板工艺件1放置在组装胎架上，划条板组装位置线；

b.组装条板（保证条板在直线段的直线度，以便侧部加强板组成的安装，定位焊。

c.组装垫板（图15）

图15 垫板组装示意图

4.4.2.2 焊接

采用分中分段两侧交替焊的方法完成条板与顶板工艺件1之间的角焊缝焊接。

图16 条板焊接顺序和方向

图15所示为两人同时施焊时的焊接顺序和方向，若仅一人焊接时，则焊接顺序为：A1

→B1/B2→A2/A4→B4/B3→A3/A5→B6/B5→A6/A8→B8/B7→A7/A9→B9/B10→A12/A10→B12/B13→A15/A12→B11/B14→A14.

采用自动气保焊时，可采同方向两侧同时施焊，但须保证两侧焊接规范的一致性（电流偏差不超过5A，电弧电压偏差不越过2V）。

4.4.2.3 焊缝外观检查

检查焊缝外观质量符合要求。

4.4.2.4结构尺寸检查（略）

4.4.2.5 除锈及防腐处理

对工艺件内腔表面采取抛丸除锈，表面处理等级为Sa2.5级，局部不得低于Sa3.0。除锈后，仅对内腔采用压无气喷涂涂覆环氧富锌底漆（干膜总厚度不得小于60μm），表干后涂覆环氧耐磨漆（干膜总厚度不得小于100μm）。

4.4.3 顶板工艺件2组成

参照顶板工艺件1组成制造方案。

4.4.4 顶板工艺件3组成

参照顶板工艺件1组成制造方案（不装垫板）。

4.4.5 侧部加强板组成（略）

4.4.6电梯座组成

4.4.6.1 组装

a.将电梯座底板放置在平台上，划各件组装位置线。

b.依次组装立板（16、17）、端板（18）、隔板（23、24）、上座板（21、22）。

图17 电梯座组成

4.4.6.2 焊接

应使所有焊缝处于平焊或船形焊的位置，因此需要多次翻身。图18所示为其中一个位置焊接顺序，其它位置焊接顺序可按从中间向四周扩散的方式参照进行。

图18 电梯座组成焊接

4.4.6.3 焊缝外观检查

按标准和技术条件的要求检查焊缝是否符合要求，否则应进行打磨或返修。

4.4.6.4结构尺寸检查

构件各部尺寸应符合产品图样要求。

4.4.6.5 除锈及防腐处理

对构件内腔表面采取抛丸除锈，表面处理等级为Sa2.5级及以上，局部不得低于Sa3.0。除锈后，仅对内腔采用压无气喷涂涂覆环氧富锌底漆（干膜总厚度不得小于60μm），表干后涂覆环氧耐磨漆（干膜总厚度不得小于100μm）。

4.4.7 主梁总体组装焊接

4.4.7.1 工艺流程

见图19。

4.4.7.2 组装焊接过程

a.划线检查：在顶板工艺件上划筋板6、隔板5、隔板5a等安装位置线，检查是否与底板组成上相应位置件（筋板6、隔板5、隔板5a）相吻合，否则应进行适当调整；检查筋板6、隔板5、隔板5a上埋弧焊垫板槽是否影响顶板工艺件2上垫板的装入；检查顶板宽度是否符合保证埋弧焊接头3-4mm间隙的要求；检查电梯座组成座板是否符合与底板组成组装的要求。

b.组装：底板组成进入组装工位（开口向上），组装电梯座组成并定位焊；在腹板内

图19 主梁总体组装工艺流程

侧组装与电梯座立板相对应的筋板（7）。

c.焊接：按从中间向两端的顺序，完成电梯座组成中立板（16、17）与底板组成中腹板（4）之间角焊缝的焊接；完成筋板（7）与腹板间角焊缝（立焊）。（图20）

图20 电梯座组成立板与腹板焊接

d.组装电梯座组成侧封板并定位焊。

e.组装侧部加强组成（共25组）并定位焊，须保证侧腹板上边与腹板、隔板、筋板

等的上口在同一平面内，平面度在任意方向上不得超过2mm/m。

图21 组装、焊接侧部加强组成

e.焊接：焊接侧盖板与腹板间角焊缝（平焊）及侧腹板与腹板间角焊缝（立焊）。（见图21）

f.组装顶板工艺件1组成、顶板工艺件3组成、顶板工艺件4并定位焊。

图22 组装顶板工艺件1、3、4

g.翻转工件，使顶板处于下方，焊接顶板与隔板、筋板间及侧腹板与角焊缝，焊接与腹板间坡口焊缝（图23、图24）。

图23 顶板与隔板、筋板焊接

图24 腹板坡口焊缝横焊规范

h.组装顶板工艺件2、三角盖板及封头板。

图25 组装顶板工艺件2组成、三角盖板及封头板i.焊接

城市人行天桥(钢结构)结构计算书

目录 一、工程概述 (1) 二、主要技术标准 (1) 三、设计规范 (1) 四、主要材料及计算参数 (2) 4.1混凝土 (2) 4.2 普通钢筋 (2) 4.3钢材 (2) 4.4 计算荷载取值 (3) 4.4.1 永久作用 (3) 4.4.2可变作用 (3) 五、人行天桥计算模型 (3) 5.1梁单元计算简图 (3) 5.2有限元模型中梁截面模型 (4) 六、人行天桥主桥上部结构分析结果描述 (4) 6.1 应力分析 (4) 6.2. 模态分析 (5) 6.3 挠度计算 (6) 6.4 整体稳定性计算 (6) 6.5局部稳定性计算 (7) 七、人行天桥主桥下部结构分析结果描述 (7) 7.1 主墩截面验算 (7) 7.2 桩基础验算 (8) 八、人行天桥梯道梁上部结构分析结果描述 (9) 8.1 应力分析 (9) 8.2 模态分析 (10) 8.3 挠度计算结果 (11) 九、人行天桥梯道梁下部结构分析结果描述 (11) 9.1 梯道墩截面验算 (11) 9.2 桩基础验算 (12) 十、结论 (13)

一、工程概述 xxx路人行过街系统位于xxxx附近，结构形式为钢箱梁人行天桥。 主桥的设计采用直线Q345钢箱梁主梁，梁高 1.5m，主梁跨径布置为1.15m+28.05m+1.15m=30.35m，桥面全宽 3.7m，其横向布置为0.1(栏杆)+3.5m(净宽)+0.1(栏杆) =3.7m。 梯道的设计采用梯道梁与梯踏步组合而成，梯道梁采用Q345钢板焊接，梁高0.3m，宽1.0m，在梯道梁上设置预制C30钢筋砼梯踏步，梯道全宽2.3m，其横向布置为0.1(栏杆)+2.1m(净宽)+0.1(栏杆) =2.3m。 下部结构主桥墩采用C40钢筋砼花瓶形桥墩，厚0.65m；基础采用直径为1.5m 的C30钢筋砼桩基础。梯道桥墩采0.5x0.5m C40钢筋砼矩形桥墩，基础采用直径为 1.0m的C30钢筋砼桩基础。 二、主要技术标准 （1）设计荷载： 人群荷载：4.36 kN/m2； 二期恒载（桥面铺装与栏杆总和）：9.0 kN/m； 结构整体升降温：±20℃。 （2）地震烈度：抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，桥梁抗震设防类别为D类； （3）设计安全等级：一级； （4）环境类别：Ⅰ类； （5）设计基准期：100年。 三、设计规范 （1）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) （2）《城市桥梁设计规范》（CJJ 11－2011） （3）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95） （4）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) （5）《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)

人行天桥钢箱梁施工组织设计

西南政法大学人行天桥工程钢箱梁施工组织设计 编制： 审核： 批准： 编制单位：建工第二市政工程有限责任公司 钢结构分公司

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、钢钢箱梁加工制作方案 (3) 四、各项管理技术措施 (11) 五、安全生产及交通安全保证措施 (12) 六、保证工期措施 (13) 七、钢管架搭设方案 (13) 八、钢构件运输方案 (14) 九、钢栏杆加工安装 (15) 十、质量保证体系 (18) 十一、安全施工保证体系 (19) 十二、消防措施 (30) 十三、环境保护措施 (33)

钢箱梁制作施工方案 一、编制依据 1、西南政法大学人行天桥工程施工图 2、钢结构工程施工质量及验收规（GB50205－2001） 3、公路桥涵施工技术规（JTG/T F50－2011） 4、城市桥梁工程施工与质量验收规（CJJ2-2008） 5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88） 6、建筑钢结构焊接技术规（JGJ81—2002） 7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008） 8、碳素结构钢（GB/T700—2006） 二、工程概况 本天桥位于西南政法大学校门口。桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。设计荷载：人群：2.5kN/㎡ 横坡：双向排水，坡度为1％ 栏杆扶手高度：≥1.2米 地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g。 三、钢钢箱梁加工制作方案 一）制作方案的布置 1）、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间制作完成，整体成型后。运至现场吊装，现场搭设钢管架4m*4m*4.3m。 加工车间面积约4000m2，设5t行车六台，月加工能力600t，预拼装及装车

人行天桥钢箱梁吊装专项方案

目录 第一章总则 第二章工程概况 第三章施工准备和施工部署 第四章下部结构占道施工交通组织方案第五章钢箱梁及钢梯道吊装方案 第六章梁体运输及吊装交通组织方案 第七章装饰工程占道施工交通组织方案；第八章工程质量保证体系和保证措施 第九章安全生产、文明施工保障措施

第一章总则 1.1编制依据 1.1.1陕西省安康市城区巴山路西提南头人行天桥工程施工合同文件及施工图设计； 1.1.2国家及地方现行有关的建设法规、规章、施工规范、检验标准； 1.1.3同类工程的施工管理、施工组织、施工技术经验、施工工艺方法； 1.1.4《陕西省安康市城区巴山路西提南头人行天桥工程施工组织设计》 1.1.5工程现场实际勘察的施工环境等。 1.2编制原则 1.2.1认真贯彻执行国家及地方的有关建设法规、规章、现行的施工规范、规程、强制性标准及工程检验标准。 1.2.2本着“精心组织、精心施工“的原则，尽量采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺、均衡高效、持续快速的组织施工，确保本工程按时投入使用。 1.2.3严格履行工程施工总承包、总协议、总控制的职责，认真组织协调好各专业之间的配合、协调关系。 1.2.4根据工程施工特点，合理安排工厂制作及现场安装施工，并采取相应的技术措施和避免扰民及保证交通畅通的措施。 1.3执行标准 1.3.1本工程施工执行的标准一览表 1.《陕西省安康市城区巴山路西提南头人行天桥工程施工图》 2.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）； 3.《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-2010）； 4.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；

人行天桥结构计算书

林州市人行天桥 结构计算书 审定： 审核： 设计： 2012年2月

目录 一.工程概况........................................................................................................................................................... - 1 - 二.设计原则与标准............................................................................................................................................... - 1 - 三.结构布置和构件截面....................................................................................................................................... - 2 - 3.1结构布置 (2) 3.2杆件截面 (3) 3.3支座和边界约束 (3) 四.荷载与作用....................................................................................................................................................... - 4 - 五.材料................................................................................................................................................................. - 10 - 六.构件包络应力................................................................................................................................................. - 10 - 6.1整体应力分布 (10) 6.2拱结构应力状态 (10) 6.3桥面主梁、次梁应力状态 (12) 6.4吊杆应力状态 (14) 七.模态分析......................................................................................................................................................... - 15 - 7.1特征周期 (15) 7.2特征模态 (15) 八.桥梁变形......................................................................................................................................................... - 17 - 8.1竖向变形 (17) 8.2水平变形 (18) 九.桥梁整体稳定分析......................................................................................................................................... - 19 - 9.1屈曲特征值 (19) 9.2屈曲模态 (19) 十．节点计算 ............................................................................................................................................................. - 21 - 10.1吊杆节点 (21) 10.2主梁ZL与GHL2连接处支座验算 (24) 10.3主梁ZL与桥台连接节点验算 (26) 十一基础验算 ........................................................................................................................................................... - 32 - 11.1基础底面地基承载力验算 (32) 11.2基础背面地基承载力验算 (37) 11.3基础侧面地基承载力验算 (43) 11.4抗剪栓钉验算 (44) 11.5施工安装阶段柱脚底板验算 (45)

人行天桥钢箱梁施工方案

中交第一公路工程局有限公司 苏州市中环快速路工程 高新区段（西塘河?312国道）三标段 人行天桥钢箱梁施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）

苏州市中环快速路工程 高新区段（西塘河?312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案 编制：__________ 审核：__________ 中交第一公路工程局有限公司 苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）

一、编制依据 (3) 二、编制原则 (3) 三、工程概况 (3) 1、工程概述 (3) 2、钢箱梁概况 (4) 3、主梁工程数量 (5) 四、施工计划 (6) 五、施工工艺方案 (6) 1、钢箱梁架设流程 (8) 2、吊车选择 (8) 3、钢箱梁架设具体步骤及工况分析 (8) 4、焊接要求 (8) 5、主箱落梁 (8) 6、桥位防腐涂装 (8) 7、吊点与吊耳的设计与验算 (9) 8、临时支架专项设计 (11) 9、临时支架施工技术要求 (12) 10、钢丝绳及卸扣选择 (12) 六、施工安全保证措施 (13) 七、其他技术组织措施 (16) 1、施工工期保证措施 (16) 2、施工质量保证措施 (16) 3、环境保护措施 (18) 4、文明生产管理措施 (18) 5、职业健康安全保障措施 (19)

6、箱体内焊接安全保障措施 (19) 八、劳动力安排计划 (19) 附件一 180汽车吊吨主臂起重量表21

一、编制依据 1、宏发路人行天桥工程施工图纸； 2、钢结构工程施工及质量验收规范（GB5020& 2001）; 3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）； 4、钢结构工程质量检验评定标准（GB50221-95； 5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB892O 88）; 6 、建筑钢结构焊接规程（JGJ81— 91）; 7、钢结构设计规范（GB50017-2003 ; 8、碳素结构钢（GB/T700- 2006）; 9、焊接用钢丝（GB1300-7 ; 10、低碳钢及低合金高强度钢焊条（GB981-7?。 二、编制原则 1、执行国家及江苏省政府所制订的法律、法规，并做到模范守法、文明施 工; 2、采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺、均衡高效、持续快速的组织施工，确保施工安全和工程质量以及本工程按时投入使用； 3、根据现场的施工条件和施工工况的变化，优化施工方案； 4、合理安排工厂制作及现场安装施工，并采取相应的技术措施以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 三、工程概况 1、工程概述 苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河?312国道）三标段东接沪宁铁路下穿段，西接312国道大同路交叉口。包括主线快速路、2对快速路出入口、分离式主线（分离式主线 A: AK0+000?AK0+283.23分离式主线B: BK0+00? K0+332.01）、立交匝道（E: EK0+292.96 以东段，F: FK1+356.15 以东段）、文昌大桥主辅桥、地面辅路、地面大同桥箱涵（DMK5+252.065、文昌桥下人非环通辅道、宏发路交叉口人行天桥（DTK3+955、排水工程等，总长约1.6km,工程造价3.07亿元，工期530日历天。 根据宏发路路口的地形及建筑物分布情况，人行天桥总体平面与道路中心线正交的直线型布置，为二跨等高度连续钢箱梁，在中央分隔带内和两侧人行道处设双柱，按连续带

人行天桥的钢结构设计浅析

人行天桥的钢结构设计浅析 摘要：结合柳州市龙潭公园新建人行景观桥工程，介绍钢结构人行天桥的设计，结构计算，总结了人行天桥的设计经验以供同类工程参考。 关键词：人行桥；钢结构；桁架；自振频率 1. 工程简介 柳州市龙潭公园景观桥是为纪念柳州市与美国的辛辛那提市结为友好城市20周年而兴建，该桥是以辛辛那提市的一座钢拱桥为蓝本按一定比例微缩建成的，桥长30余米，上部结构采用角钢钢结构型式，设计采用工厂制作，再运送到现场拼装栓焊的施工方法。 2. 景观桥的钢结构设计特点 景观桥设计为6.0m+24.14m+6m三孔简支结构，中承式钢桁架，受力杆件采用Q235角钢，桥面净宽2.5m，桥面板为预制钢筋砼板，桥面铺装采用4cm中粒式沥青混凝土，桥面结构层总厚度为12cm。 结构的内力分析计算采用Midas Civil2006软件进行，取一跨24m简支钢桁架建立计算模型，每1.5m一节，共16节，节间采用栓焊连接。建模时，主桁上、下弦杆，横联上、下弦杆，上纵梁模拟为梁单元，梁端需要释放约束，其余杆件模拟为桁架单元。 景观桥的桁架自重、二期恒载转换为Z方向质量，参与振型计算天桥竖向振动频率。 3. 景观桥的结构计算 3.1 设计荷载 （1）活载：人群荷载：5kPa。 （2）恒载：桁架自重，二期恒载：桥面结构重4 kN/m2。 3.2荷载组合 组合1：桁架自重（×1.2）+二恒（×1.2）+活载（×1.4）； 组合2：桁架自重（×1.0）+二恒（×1.0）+活载（×1.0）。 3.3结构计算结果 结构的内力、应力分析计算采用Midas Civil2006软件，位移、杆件稳定性验算均满足规范要求，其中桥梁竖向自振频率: f=4.45Hz>3.0 Hz，满足规范要求。 3.5节点焊接计算 根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》要求，节点焊缝采用容许应力法计算，节点板厚度采用10mm，焊条采用E43，手工焊，母材为Q235钢材，采用三面围焊形式，其轴向弯曲应力为140MPa，剪应力为85MPa，根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》第1.2.8条，角焊缝承受拉力的应力值为，承受剪力的应力值为。 3.5.1 主桁竖杆 杆件截面为L100×10角钢，轴向力，焊脚尺寸最小值为：，焊脚尺寸最大值为：，取焊脚尺寸，则，直角角焊缝的计算厚度：，正面焊缝所承担的轴心力：，，侧面焊缝长度按构造要求设置，（不满足构造要求），实际取肢背、肢尖侧面焊缝的长度为70mm。 3.5.2 主桁斜杆 杆件截面为L125×12角钢，，计算得焊脚尺寸最小值为 4.7mm,焊脚尺寸最大值为12mm,取焊脚尺寸，则，直角角焊缝的计算厚度：，正面焊缝所承担的轴心力：,侧面焊缝所承担的轴心力：,杆件为等边角钢，肢背和肢尖的焊缝按0.7和0.3分配，肢背焊缝长度：，肢尖焊缝长度： 侧面焊缝长度：（不满足构造要求），实际取肢背、肢尖侧面焊缝的长度为70mm。 3.5.3 横联斜杆

人行过街天桥(连续箱梁)工程施工方案

人行过街天桥工程施工方案 第一节、人行天桥结构概况 天桥总宽4.5m，连续箱形梁，桥跨布置为（26+27.5+26）m。上部为单箱单室钢箱梁，梁高 1.1m，等截面布置。整个天桥共布置两个过街梯步，两个缓梯步，缓梯步为折返式，宽3米，坡度1：4；梯步为直线式，宽3米，坡度1：2。下部结构采用砼桩基础+钢管墩；主桥桥墩直径70cm，梯步及坡道墩柱直径50cm。 （1）下部结构 1、桥墩为钢管混凝土结构，其中主桥中墩70cm，主桥边墩及梯步（坡道）为50cm。主桥独柱墩与梁体采用支座（GYZ φ500×75）连接，边墩采用GYZ φ400×65板式橡胶支座；梯步（坡道）钢管柱与上部结构亦采用支座（GYZ 175×35）连接。桥墩与基础均采用法兰连接，连接方式为工厂预制，现场焊接。 2、主桥及梯坡道基础均为钻孔桩基础，中支承为φ150cm，边支承采用φ120cm桩。梯步（坡道）采用120cm桩。 3、主梁与梯步（坡道）连接 采用牛腿支承梯步（坡道）。在主梁梁端支承处设置200cm宽暗横梁（桥横向贯通），并向外伸出40cm的牛腿，布置2个橡胶支座支承，支座间距150cm。（2）上部结构 人行天桥为三跨等截面连续钢箱梁结构，梁端悬臂长度0.75m，桥梁最大计算跨径27.5米，梁高110cm。 天桥主桥主梁顶板厚12mm，底板厚16mm，翼缘加劲板厚10mm ，腹板加劲肋厚10mm，顶板纵加劲肋厚10mm，底板纵向加劲肋厚10mm，横隔板厚10mm，支座垫板厚25mm。采用墩顶增设钢套筒的方式防落梁。 第二节、灌注桩施工 新建人行过街天桥钻孔灌注桩基础桩径均为Ф1500mm和Ф1200mm，施工工艺与匝道桥梁工艺相同。在钻孔前须详细调查钻孔桩附近现况管线，确保施工

人行天桥钢箱梁计算书

目录 1.1工程概况 (3) 1.2技术标准 (3) 1.3主要规范 (3) 1.4结构概述 (3) 1.5主要材料及材料性能 (3) 1.6计算原则、内容及控制标准 (3) 一、模型建立及分析 (4) 2.1计算模型 (4) 2.2荷载工况及荷载组合 (4) 二、承载能力极限状态验算 (6) 3.1拉/压弯构件腹板应力验算 (6) 3.2拉/压弯构件腹板最小厚度验算 (7) 3.3拉/压弯构件翼缘板弯曲正应力验算 (7) 3.4拉/压弯构件整体稳定验算 (8) 三、其他验算 (8) 4.1抗倾覆验算 (8) 4.2挠度验算及预拱度 (9)

基本信息 1.1工程概况 1.2技术标准 设计程序：Civil Designer 设计安全等级：一级 桥梁重要性系数： 1.1 1.3主要规范 《公路工程技术标准》(JTG B01-2013) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)，以下简称《通规》 《公路钢结构设计规范》(JTG D64-2015)，以下简称《钢规》 《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》（JTG/T D64-01-2015），以下简称《钢混组合规范》1.4结构概述 1.5主要材料及材料性能 表 1钢材材料物理性能指标 表 2钢材材料的强度设计值 1.6计算原则、内容及控制标准 计算书中将采用Civil Designer对桥梁进行设计，并以《公路桥涵设计通用规范》（JTG

D60-2015）和《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）为标准进行验算。 一、模型建立及分析 2.1计算模型 图 1模型视图 1）节点数量：37个； 2）单元数量：36个； 3）边界条件数量：4个； 4）施工阶段数量：1个，施工步骤如下： 施工阶段1:一次成桥；30.0天； 2.2荷载工况及荷载组合 1）自重 自重系数：-1.00 2）整体升降温 1:整体升温，20.0℃； 2:整体降温，-20.0℃； 3）荷载组合 表 3荷载工况

25m钢结构人行天桥计算书

坂澜大道市政工程主线天桥 计算书 （道路桩号K0+331.223） 计算： 复核： 审核： *********************** 页脚内容1

2009年06月页脚内容2

一、概述 拟建的坂澜大道市政工程主线天桥（道路桩号K0+331.223）主桥全长25.45米。自西向东跨径布置为：1.75米（悬臂）+23.3米+0.4米（悬臂）。主桥采用单箱单室薄壁闭合钢箱梁，梁高1.00米。 二、主要设计规范 1.《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-95； 2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； 3.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； 4.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2004； 三、计算方法 采用桥梁博士程序3.1版本，采用平面杆系有限元，主梁离散为平面梁单元。计算按桥梁施工流程划分计算阶段，对施工阶段及运营阶段均进行内力、应力、结构刚度的计算。并根据桥梁的实际施工过程和施工方案划分施工阶段，进行荷载组合，求得结构在施工阶段和运营阶段时的应力、内力和位移，按规范中所规定的各项容许指标，验算主梁是否满足要求。 四、主要材料及设计参数 混凝土、钢材等材料的弹性模量、设计抗压（拉）强度参数等基本参数均按规范取值。 1．混凝土现浇层容重、标号 页脚内容- 1 -

钢筋混凝土容重：26kN/m3 混凝土标号：C40 2. 钢材 Q345B钢材设计参数 3．人群荷载：4.5kPa 4．恒载 一期恒载：钢箱梁容重ρ＝7.85X103 kg/m3 二期恒载：包括7cm桥面铺装、栏杆等共计为：15kN/m 5．温度梯度 温度变化按升温20℃和降温20℃计算。 正温度梯度计算按照《公路桥涵设计通用规范》（JGJD60-2004）中4.3.10中规定 页脚内容- 2 -

人行天桥结构计算书

人行天桥结构计算书 Revised as of 23 November 2020

林州市人行天桥 结构计算书 审定： 审核： 设计： 2012年2月

目录

一. 工程概况 河南省林州市人行天桥项目。 采用中承式拱桥 二. 设计原则与标准 1、《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001） 2、《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010） 3、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 4、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002） 5、《钢结构工程施工及验收规范》（GBJ 50205-2001） 6、《城市桥梁设计准则》（CJJ 11-93） 7、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98） 8、《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95） 9、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-93） 10、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） 11、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 12、《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTJ024-85） 13、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 14、《铁路桥梁钢结构设计规范》（） 15、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002；J218-2002） 16、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T 663-2006） 17、《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2004）

三. 结构布置和构件截面 结构布置 图1 三维结构图 图2 立面布置图 图3 平面布置图 杆件截面 支座和边界约束 拱结构与桥面结构之间通过单向可滑动支座进行连接，支座型号为GJZF4 350x550x72(单向) NR，实现桥面梁沿桥纵向可滑动，横向与拱结构协同工作。 拱脚与基础固结约束；桥面结构的四个角点中，除一个为约束三个平动自由度外，其他三个支座均为只约束竖向自由度。边界约束情况如图4所示（途中约束六位数字分别表示：平动x向、平动y向、平动z向；转动绕x轴；转动绕y轴；转动绕z轴，0表示释放；1表示约束）。 图4 边界约束布置图 四. 荷载与作用 1、设计使用年限为100年

人行天桥计算书

劳动路人行天桥计算书 计算 : 校核 : 审核 : xxx设计院 二零零八年十二月

一、工程概况 ****天桥主梁为U型梁，梁高1.2m。梯道为7.15m+9.05m两跨的简支梁，梯道梁高均为0.5m。主桥桥面总宽3.5m，栏杆均宽0.15m，桥面净宽3.2米，梯道总宽为2.5m，净宽2.2m。根据需要梯道中间设休息平台。 主桥采用钢管混凝土单柱墩，墩柱直径为0.8m，桩基础采用单根钻（冲）孔灌注桩，直径为1.2m,墩柱上设盖梁. 梯道桥墩钢管混凝土单柱墩，墩柱直径为0.6m，桩基础采用单根钻（冲）孔灌注桩，直径为0.8m,墩柱上设盖梁. 桥下净空不小于5.0m。 设计荷载：按照《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ 69-95 (中华人民共和国行业标准)中的规定。 二、设计规范 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86） 《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69--95） 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77--98） 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85) 《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89) 三、主梁计算 本桥采用有限元程序midas civil 7.41进行计算，全桥模型如下图： 全桥共划分81个梁单元及4个支撑单元。

主梁的计算截面未考虑横隔板对纵向刚度的贡献，仅考虑纵向通长加劲肋对截面刚度的影响。 截面相关参数为： 截面特性值 As=1.25100e+005 mm^2 Asy =6.71317e+004 mm^2 Asz=2.27002e+004 mm^2 Ixx=4.28457e+010 mm^4 Iyy=3.12054e+010 mm^4 Izz =9.20567e+010 mm^4 Cyp=1750.0000 mm Cym=1750.0000 mm Czp =440.7692 mm Czm =759.2308 mm 1、桥梁自振频率计算 本计算重点分析上部结构振动问题，忽略下部结构对上部的影响，主梁质量均布。 1）竖向 根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简支梁桥可采用下公式估算：

三跨连续钢箱梁人行天桥施工组织设计方案

目录 第一章工程概况 第一节工程概况 第二节工程特点 第二章施工平面布置 第三章施工进度计划 第四章施工方案及施工方法 第一节施工测量 第二节施工方案 第三节主要分项工程施工方案 第五章机械设备、人员、材料情况 第一节设备仪器 第二节人员 第三节材料 第六章施工保证措施 第一节施工测量的技术措施 第二节运输过程的技术措施 第三节工期保证措施 第四节协调保证措施 第五节确保工程质量的技术组织措施 第六节成品保护措施 第七章安全生产保证措施 第一节安全管理组织及目标 第二节安全生产措施 第三节交通安全保证措施

第四节地下管线保护措施 第五节交通疏解施工措施 第六节安全生产具体要求 第八章雨季夏季施工措施 第一节雨季施工措施 第二节夏季施工措施 第九章文明施工措施 第一节施工区域文明施工措施第二节环境保护措施 第十章占道施工措施 第十一章附表

第一章工程概况 第一节工程概况 xxxx位于成都市三环路外侧天久巷路口，跨越红星路，方便行人及非机动车安全来往于红星路两侧，同时保障红星路机动车快速通过。 项目概况：xxx人行天桥位于成都市三环路外侧天久巷路口，跨越红星路。主桥为三跨连续钢箱梁，跨度布置为：15.3+36+14.8m，主桥总长69.1m，主桥全宽4.5m。桥梁平面采用工字布置，在两侧人行道分别布置梯步及缓梯步，方便行人和非机动车上下。 天桥设计标准： 1、设计荷载： 人群荷载——5KN/m2。 栏杆推力——2.5KN/m。 风荷载——1.0KN/m2。 2、地震设防烈度7度，地震动峰值加速度0.10g。 3、净空：桥下为机动车道或机非混行车道时，最小净高为5m；桥下为非机动车道时，最小净高为3.5m桥下为人行道时，最小净高为2.3m。 4、坡度：人行梯道坡度为1/2。 5、桥梁纵坡：双向1%。 6、桥面横坡：双向1%。 第二节工程特点 1、由于吊装要求，主梁必须在工厂分两跨整体制作，整体吊装，而主梁尺 寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊装、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、起拱度的设计要求。由于主梁下矩形板式支座须嵌入墩柱钢管内固定，故支座位置必须准确，安装时柱子轴线尺寸要控制严格。 2、梯道梁之间与墩柱连接板连接，梯道加工制作及安装时尺寸精度控制要 严格，便于现场安装顺利进行。

钢箱梁人行天桥施工..

人行天桥施工 1钢结构制作 1.1运输方案选择 我公司钢结构制造厂制作的钢结构分阶段采用拖车和加长载重汽车转运至现场进行拼装。 1.2施工准备 1)如我公司中标，立即与业主和设计部门联系，尽快获得设计图纸和组织图纸会审，及时发现问题及时处理，使缺陷和矛盾在设计阶段解决。 2)编制施工方案、各工序的作业指导书和焊接工艺评定书，并进行工序能力的审定。 3)所有管理人员、各类焊工、无损检测人员均需持证上岗，对工程中技术复杂、难度大、精度高的特殊工序，应由技术熟练、经验丰富的人员来完成。 4)按设计详图提出详细的工程用料计划，所有材料（包括钢材、焊材、螺栓、油漆等），应按设计规定要求的品种、规格、牌号进行采购，材料均应满足有关规范的要求。 5)对供货厂家将由业主、设计、监理和质量监督站参加进行考察、调查，选择质量好、讲信誉、服务态度好的供货厂家，并报业主，监理审查批准。 6)施工机具按资源配置计划选用，配备性能可靠、使用安全、操作和维修方便的焊接、吊装、检测设备。 7)检验、测量设备工具必须经计量法定单位检测合格，且在有效期内，应保证量值传递统一、准确可靠。 1.3主要施工方法 1)放样、号料 a、放样前必须熟悉施工图和工艺要求，应检查确认钢材的牌号、规格、质量是否符合图纸及有关规范标准的要求。 b、放样前应对钢材进行检查，如不符合规范要求则应进行矫正，合格后方可使用。 c、钢材矫正采用机械矫正（平板机、型钢矫直机）及火焰矫正。火焰

矫正温度应按制在600~800℃，不得超过900℃，低合金钢加热矫正后应缓慢冷却，温度尚未降至室温时，不得锤击。 d、矫正后钢材表面不应有明显的册痕和损伤。损伤程序不应超过有关标准的要求。 e、放样和号料应根据工艺要求预留制作时的焊接收缩余量。 2)下料、切割及坡口加工 a、翼缘腹板及主要构件钢板采用门式多头自动切割机进行切割下料，对于异形件采用微机编程，用自动数控切割机进行切割下料，气割缝每道留2~3mm切割余量。 b、箱梁上小于12mm厚的筋板，可用剪板机剪切，剪切面应平整。对于需要进行刨、铣的零件，下料时应放加余量。角钢下料采用锯割。 c、坡口加工：坡口形式应根据施工图纸及规范要求，焊缝的级别进行设计。一级焊缝区采用刨边机加工坡口，一般位置坡口采用自动切割机加工坡口，坡坡口加工一定要按工艺规定进行，必须保证坡口角度，钝边及光洁度。 3)拼接 a、板材、型材的拼接应在组装前进行。 b、拼接焊接必须用埋弧自动焊机进行。施焊前，应从焊缝的两端设置引弧和引出板，其材质和坡口形式应与焊件相同。引弧和引出板的焊缝长度应大于50mm。焊接完成应采用气割切除引弧和引出板，并修磨平整，不得用锤击落。拼接焊缝必须达到II级以上焊缝标准。 c、拼接完毕的钢板经检查有关几何尺寸合格后，平板机进行矫正至符合规范要求。 4)组装 钢箱梁必须在工厂建立的满布胎架上进行整体组装焊接。胎架顶面须做成与钢箱梁相同的竖曲线形，钢梁的顶、底、腹板均应用20%冲钉加20%螺栓加拼接板将七段拼接为整板后再参与组装。 b、焊接工艺评定：焊接工艺评定按国家现行的《建筑钢结构焊接规程》的规定进行。我公司施工的同类工程较多，Q235与Q235，Q345与Q345焊接

人行天桥结构计算书

人行天桥结构计算书

林州市人行天桥 结构计算书 审定： 审核： 设计： 2012年2月

目录 一.工程概况.................................................................................................................................................... - 1 - 二.设计原则与标准 ........................................................................................................................................ - 1 - 三.结构布置和构件截面................................................................................................................................. - 2 - 3.1结构布置 (2) 3.2杆件截面 (3) 3.3支座和边界约束 (3) 四.荷载与作用 ................................................................................................................................................ - 4 - 五.材料............................................................................................................................................................ - 9 - 六.构件包络应力 ............................................................................................................................................ - 9 - 6.1整体应力分布 (9) 6.2拱结构应力状态 (10) 6.3桥面主梁、次梁应力状态 (12) 6.4吊杆应力状态 (14) 七.模态分析.................................................................................................................................................. - 15 - 7.1特征周期 (15) 7.2特征模态 (15) 八.桥梁变形.................................................................................................................................................. - 17 - 8.1竖向变形 (17) 8.2水平变形 (18) 九.桥梁整体稳定分析................................................................................................................................... - 19 - 9.1屈曲特征值 (19) 9.2屈曲模态 (19) 十．节点计算 ...................................................................................................................................................... - 21 - 10.1吊杆节点 (21) 10.2主梁ZL与GHL2连接处支座验算 (24) 10.3主梁ZL与桥台连接节点验算 (27) 十一基础验算 .................................................................................................................................................... - 32 - 11.1基础底面地基承载力验算 (33) 11.2基础背面地基承载力验算 (38) 11.3基础侧面地基承载力验算 (43) 11.4抗剪栓钉验算 (44) 11.5施工安装阶段柱脚底板验算 (45)

人行天桥工程钢箱梁施工组织设计

人行天桥工程 钢箱梁施工组织设计编制： 审核： 批准： 编制单位: 公司 年月

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、钢钢箱梁加工制作方案 (3) 四、各项管理技术措施 (11) 五、安全生产及交通安全保证措施 (12) 六、保证工期措施 (13) 七、钢管架搭设方案 (13) 八、钢构件运输方案 (14) 九、钢栏杆加工安装 (15) 十、质量保证体系 (18) 十一、安全施工保证体系 (19) 十二、消防措施 (30) 十三、环境保护措施 (33)

钢箱梁制作施工方案 一、编制依据 1、人行天桥工程施工图 2、钢结构工程施工质量及验收规范（GB50205－2001） 3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50－2011） 4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008） 5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88） 6、建筑钢结构焊接技术规范（JGJ81—2002） 7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008） 8、碳素结构钢（GB/T700—2006） 二、工程概况 本天桥位于。桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。设计荷载：人群：2.5kN/㎡ 横坡：双向排水，坡度为1％ 栏杆扶手高度：≥1.2米 地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g。 三、钢钢箱梁加工制作方案 一）制作方案的布置 1）、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间内制作完成，整体成型后。运至现场吊装，现场搭设钢管架4m*4m*4.3m。 加工车间面积约4000m2，设5t行车六台，月加工能力600t，预拼装及装车

2x26m钢箱梁人行天桥上部结构与下部结构计算书

1. 工程概况 本工程为福建省国省道干线纵二线磁灶井边至新垵段改造工程桩号K206+488处设置的人行天桥。桥梁上跨国道纵二线，桥梁综合考虑场地标高、道路断面以及远期人非混合道的拓宽需求，跨径布置为：2x26m 连续钢箱梁。 2．设计标准 1．《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ 69-95) 2．《公路钢结构桥梁设计规范》（JTJ D64-2015） 3．《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 4．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 5．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 6．《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015） 7．《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 8．《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008） 9.《钢管混凝土结构技术规范》（GB 50936-2014） 10.《钢结构焊接规范》（GB 50661-2001） 3. 天桥设计标准 1．设计荷载：人群荷载：5.0 kN/m2；栏杆推力：2.5kN/m；基本风压：1.56kN/m2； 2．抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.15g，设计地震分组为第二组，设计特征周期为0.40s，桥梁设防措施等级为8度，桥梁抗震设防类别B类； 3．净空高度：机动车道净空≥5.0m，人非混合道净空≥4.5m； 4．上部结构竖向自振频率≥3Hz； 5．环境类别：Ⅱ类环境； 6．设计基准期：100年，设计使用年限：50年； 7．结构安全等级：一级。 4．人行天桥结构验算 4.1 结构形式 天桥主梁采用2x26m连续钢箱梁，主梁总长55.5m，天桥主梁桥面净宽4.2m，含栏杆全宽4.5m；梯道净宽3.2m，含栏杆全宽3.5m。具体尺寸详见施工图设计图纸及相关文件。 主梁墩顶设置板式橡胶支座，主桥墩柱采用钢筋砼花瓶桥墩，采用φ150cm钻孔灌注桩基础；梯道支墩均采用φ60cm钢管柱式墩，φ100cm钻孔灌注桩基础。 4.2 设计荷载及材料设计参数 1. 荷载按《公路桥涵设计通用规范》中规定取值： 一、永久荷载： 1．结构恒载： （1）钢容重78.5kN/m3； （2）主梁二期恒载：钢筋砼铺装加地砖平均厚10cm，加上栏杆及其它荷载（横隔板重等），综合取