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武汉二七长江大桥主塔基础设计

关于长江大桥的资料

武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，也是长江上的第一座大桥，被称为“万里长江第一桥”。是武汉市的标志性建筑。武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长1670余米。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。同时，大桥连接起中国南北的大动脉，串起被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路，形成完整的京广铁路，对促进南北经济的发展、国民经济建设起到了重要的作用。 1956年6月毛泽东提写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是武汉长江大桥对沟通中国南北交通的重要作用真实写照。作为新中国建设成就的一个重要标志，大桥图案入选1962年4月开始发行的第三套人民币，是中国著名的旅游景点之一。2013年5月3日，武汉长江大桥入选《第七批全国重点文物保护单位》。大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。大桥像一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。平汉铁路和粤汉铁路由此实现了连接（两线也因此而改称为京广线），南北交通发生了根本性的变化，大大促进了武汉市铁路枢纽建设进程，使素有“九省通衢”之称的武汉市成为

作文-雄伟的长江大桥_1

雄伟的长江大桥今年春节，我没有像往常一样挨家挨户到每个亲戚家拜年，因为我外出旅游，去赴与武汉长江大桥之约。大概是在两年前，我翻看一本诗集，看到毛主席写的一首《水调歌头·游泳》：才饮长沙水，又食武昌鱼。万里长江横渡，极目楚天舒。不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽馀。子在川上曰：逝者如斯夫! 风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。写得可真好!当时我就问妈妈，这是什么大桥，我要去看看。妈妈告诉我是武汉长江大桥，并约定以后来看武汉长江大桥。所以今年我来看你了——武汉长江大桥。远望江上的景色，只见远处被雾气所笼罩的晴川阁与长江这头的黄鹤楼隔江相望。晴川阁位于汉阳的龟山上，黄鹤楼在武昌的蛇山上，仿佛本是一对情人，却也奈何不了这天堑长江，最终只能被分隔两岸，苦苦深情凝望。几天来，武汉一直是阴天，白天的长江两岸竟然是雾蒙蒙的。在离江边还很远的地方，就看见高大的长江大桥像一条长龙横跨长江两侧。顺着大桥的台阶，拾级而上，走上桥

面，俯瞰晚上的长江两岸，灯光点点。天渐渐黑了，长江大桥上的灯全部亮了，两岸的灯火倒映在江上，组成一幅优美的图画。大桥的上层的汽车来来往往、络绎不绝;大桥的第二层上，偶尔一列高速飞驰的火车呼啸而过;桥下，间或有一艘轮船缓缓通过。大桥上的灯不时变换着颜色，伴随着汽车、火车、轮船的声音，组成了一首美妙的乐章。灯火柔柔地洒在江面上，在江水的波动中，酥酥地颤着，颤得让人心疼。站在大桥上，四处眺望，不经意间就看到了毛主席游泳渡长江时的照片。我又让我不由地想起《水调歌头·游泳》。这首诗词就是毛主席在畅游长江后写下的。毛主席写这首诗词的时候，武汉长江大桥还没有建成。而这座中国首座公路铁路大桥让长江天堑变成了通途，它连接了武昌和汉阳，也让隔江而立的晴川阁和黄鹤楼的“会面”变得更容易。这座大桥屹立在长江上已经六十多年了，它见证了祖国经济的飞速发展，见证了长江两岸的美景。武汉长江大桥真的很壮美。今年春节我在长江，因为我和武汉长江大桥有个约定。武汉长江大桥，我来了。而且，我还会再来的。

二七长江匝道桥施工组织设计(终稿)汇总

编制：审核：批准：武船重型工程有限公司 2011年1月4日管理重在细节细节决定品质品质影响未来

目录第一章工程概述 1.1工程总述 1.2工程量概况 1.2.1主要工作内容 1.2.2工期要求 1.2.3主要工程量统计 1.3质量目标 1.3.1工程质量总目标 1.3.2工程质量具体目标 1.4施工特点和难点第二章组织结构及生产组织设计 2.1工程施工总体思路 2.2总体目标 2.3主要施工场地 2.4施工组织机构及人员构成 2.4.1 施工组织机构 2.4.2工程人员构成 2.5施工设备的准备及投入 2.5.1施工设备的准备要求 2.5.2施工设备、设施及工具 2.5.3工装设计及配置 2.5.4提供给甲方的场地、设备、设施 2.6劳动力组织安排 2.6.1投入本工程的管理及施工人员 2.6.2劳动力配置 2.6.3人员培训 2.7原材料的供应 2.7.1钢材供应计划 2.7.2钢材供应要求

2.8 钢结构运输方案 2.8.1运输概况 2.8.2钢结构的运输 2.9厂内制造场地安排及能力分析 2.9.1主要共用场地安排及能力分析 2.9.2专用场地安排及能力分析 2.9.3钢结构涂装车间第三章工期、施工进度安排及工期保证措施 3.1工期、施工进度安排 3.1.1 施工总体进度计划编制说明 3.1.2总体施工计划 3.1.2.1 制造总体进度重大节点说明 3.2工期保证措施 3.2.1配置充裕生产资源 3.2.2对关键工期线路、技术、流程有效控制 3.2.3确保机械设备的数量及完好率 3.2.4确保材料、构件、设备、保质保量按计划到位3.2.5严格质量、安全管理 3.2.6加强施工计划管理，协调各方关系 3.2.7完善考核、奖罚制度第四章钢结构制作工艺 4.1工程简介 4.1.1总体布置 4.1.2主要构件 4.2钢结构制造工艺 4.2.1材料复验 4.2.1.1 钢材 4.2.1.2焊接材料 4.2.1.3涂装材料 4.2.2钢材校平、预处理

南京长江大桥简介_参考资料(精华版)

《南京长江大桥简介》南京长江大桥简介（一）：南京长江大桥简介南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处，是20 世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济好处、政治好处和战略好处。长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。长江大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。1960年以世界最长的公铁两用桥被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物。2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。 2016年6月，国家发改委同意对南京长江大桥公路桥进行封闭维修改造，于2016年 10月28日22点整全封闭维修，历时27个月，总投资10.9亿元人民币。南京长江大桥简介（二）：南京长江大桥简介南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处。南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容 4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。从1970 年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。1960年以世界最长的公铁两用桥被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物。2016年9月，入选首批中国20世纪建筑遗产名录。同年10月，南京长江大桥于2016年10月28日22点整全封闭维修，历时27个月。南京长江大桥简介（三）：长江大桥简介：南京长江大桥位于长江下游345公里处，中国江苏省南京市下关和浦口之间，是一座铁路、公路两用的特大双层钢桁梁桥。大桥是华东交通的关键工程，上层为路宽15米、全长4588米的四车道公路桥，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网；下层为宽14米、全长6772米的双轨复线铁路桥，连接津浦铁路与沪宁铁路，使中国交通大动脉京沪铁路得以贯通，是南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，

描写武汉长江大桥

描写武汉长江大桥今年春节，我没有像往常一样挨家挨户到每个亲戚家拜年，因为我外出旅游，去赴与武汉长江大桥之约。大概是在两年前，我翻看一本诗集，看到毛主席写的一首《水调歌头·游泳》：才饮长沙水，又食武昌鱼。万里长江横渡，极目楚天舒。不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽馀。子在川上曰：逝者如斯夫！风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。写得可真好！当时我就问妈妈，这是什么大桥，我要去看看。妈妈告诉我是武汉长江大桥，并约定以后来看武汉长江大桥。所以今年我来看你了——武汉长江大桥。远望江上的景色，只见远处被雾气所笼罩的晴川阁与长江这头的黄鹤楼隔江相望。晴川阁位于汉阳的龟山上，黄鹤楼在武昌的蛇山上，仿佛本是一对情人，却也奈何不了这天堑长江，最终只能被分隔两岸，苦苦深情凝望。几天来，武汉一直是阴天，白天的长江两岸竟然是雾蒙蒙的。在离江边还很远的地方，就看见高大的长江大桥像一条长龙横跨长江两侧。顺着大桥的台阶，拾级而上，走上桥面，俯瞰晚上的长江两岸，灯光点点。天渐渐黑了，长江大桥上的灯全部亮了，

两岸的灯火倒映在江上，组成一幅优美的图画。大桥的上层的汽车来来往往、络绎不绝；大桥的第二层上，偶尔一列高速飞驰的火车呼啸而过；桥下，间或有一艘轮船缓缓通过。大桥上的灯不时变换着颜色，伴随着汽车、火车、轮船的声音，组成了一首美妙的乐章。灯火柔柔地洒在江面上，在江水的波动中，酥酥地颤着，颤得让人心疼。站在大桥上，四处眺望，不经意间就看到了毛主席游泳渡长江时的照片。我又让我不由地想起《水调歌头·游泳》。这首诗词就是毛主席在畅游长江后写下的。毛主席写这首诗词的时候，武汉长江大桥还没有建成。而这座中国首座公路铁路大桥让长江天堑变成了通途，它连接了武昌和汉阳，也让隔江而立的晴川阁和黄鹤楼的“会面”变得更容易。这座大桥屹立在长江上已经六十多年了，它见证了祖国经济的飞速发展，见证了长江两岸的美景。武汉长江大桥真的很壮美。今年春节我在长江，因为我和武汉长江大桥有个约定。武汉长江大桥，我来了。而且，我还会再来的。

2019年语文 (全国II卷) word版

2019年普通高等学校招生全国统一考试（全国II卷）语文本试卷共22题，共150分，共10页。考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。注意事项：1．答题前，考生先将自己的姓名、准考证号码填写清楚，将条形码准确粘贴在条形码区域内。 2．答题时请按要求用笔。 3．请按照题号顺序在答题卡各题目的答题区域内作答，超出答题区域书写的答案无效；在草稿纸、试卷上答题无效。 4．作图可先使用铅笔画出，确定后必须用黑色字迹的签字笔描黑。 5．保持卡面清洁，不要折叠、不要弄破、弄皱，不准使用涂改液、修正带、刮纸刀。一、现代文阅读（36分）（一）论述类文本阅读（本题共3小题，9分）阅读下面的文字，完成1~3题。杜甫之所以能有集大成之成就，是因为他有可以集大成之容量。而其所以能有集大成之容量，最重要的因素，乃在于他生而禀有一种极为难得的健全才性——那就是他的博大、均衡与正常。杜甫是一位感性与理性兼长并美的诗人，他一方面具有极大极强的感性，可以深入到他接触的任何事物，把握住他所欲攫取的事物之精华；另一方面又有着极清明周至的理性，足以脱出于一切事物的蒙蔽与局限，做到博观兼美而无所偏失。这种优越的禀赋表现于他的诗中，第一点最可注意的成就，便是其汲取之博与途径之正。就诗歌体式风格方面而言，古今长短各种诗歌他都能深入撷取尽得其长，而且不为一体所限，更能融会运用，开创变化，千汇万状而无所不工。我们看他《戏为六绝句》之论诗，以及与当时诸大诗人，如李白、高适、岑参、王维、孟浩然等，酬赠怀念的诗篇中论诗的话，都可看到杜甫采择与欣赏的方面之广；而自其《饮中八仙歌》《曲江三章》《同谷七歌》等作中，则可见到他对各种诗体运用变化之神奇工妙；又如从《自京赴奉先县咏怀五百字》《北征》及“三吏”“三别”等五古之作中，可看到杜甫自汉魏五言古诗变化而出的一种新面貌。就诗歌内容方面而言，杜甫更是无论妍媸巨细，悲欢忧喜，宇宙的一切人物情态，都能随物赋形，淋漓尽致地收罗笔下而无所不包，如写青莲居士之“飘然思不群”，写空谷佳人之“日暮倚修竹”；写丑拙则“袖露两肘”，写工丽则“燕子风斜”；写玉华宫之荒寂，予人以一

武汉长江大桥的故事

桥武汉因地理位置特殊，被长江和汉水分成了武汉三镇。现在的长江和汉水上各架起了7座大桥，其中最老的一位便是长江大桥了。武汉长江大桥，是我国首座跨越“天堑”长江的桥梁，被称为“万里长江第一桥”。长江大桥北起汉阳蛇山，止于武昌龟山，是新中国成立以来修建的首座公路铁路两用桥，上层是公路桥，下层是双向铁路桥。它于1955年开工修建，1957年10月15日建成通车。大桥的建设得到了苏联政府的大力支持，为大桥的设计工作提供了大量的指导。后来，因某种原因，中苏关系破裂后，苏联政府把专家们统统撤走了，图纸也带走了！最后的建设工作是在我国著名桥梁专家——茅以升先生的主持下完工的。毛主席在武汉畅游长江后，写下的《水调歌头.游泳》中“一桥飞架南北，天堑变通途”正是描写长江大桥对我国南北交通的重要作用。武汉长江大桥的建成极大地改善了南北交通，提升了中国桥梁建设的水平。同时，对全国人民通过自力更生，艰苦奋斗开展建设新中国的高潮是一个很大鼓舞。周末，老爸带我去桥上参观，登上桥头堡，里头是用大

理石贴的墙面，它有双层的屋檐，四角上翘，我想这就是所谓的“琼楼玉宇”吧。走到大桥中央，环顾四周，武汉三镇融为一体，尽收眼底，青色的汉江和泥色的长江在不远处交汇，客轮、货轮、渔船在桥下穿梭，汽笛声此起彼伏，好一番繁忙的景象。我和老爸从武昌桥头沿石梯下到了观景平台，放眼望去，巨大的钢梁，雄壮的桥墩，动车组从我身边呼啸而过。老爸拿出相机在快门声中留下了我和大桥的合影。指着照片，他激动地说：“30年前，我的老爸也在这儿给我拍下了同样的照片，那时桥上走的还是蒸汽机车。” 原来，这座桥不仅给了我们交通的便利，更多的是美好的回忆。

2019全国ii卷语文高考真题教学提纲

2019年普通高等学校招生全国统一考试语文本试卷共22题，共150分，共10页。考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。注意事项：1．答题前，考生先将自己的姓名、准考证号码填写清楚，将条形码准确粘贴在条形码区域内。 2．答题时请按要求用笔。 3．请按照题号顺序在答题卡各题目的答题区域内作答，超出答题区域书写的答案无效；在草稿纸、试卷上答题无效。 4．作图可先使用铅笔画出，确定后必须用黑色字迹的签字笔描黑。 5．保持卡面清洁，不要折叠、不要弄破、弄皱，不准使用涂改液、修正带、刮纸刀。一、现代文阅读（36分）（一）论述类文本阅读（本题共3小题，9分）阅读下面的文字，完成1~3题。杜甫之所以能有集大成之成就，是因为他有可以集大成之容量。而其所以能有集大成之容量，最重要的因素，乃在于他生而禀有一种极为难得的健全才性——那就是他的博大、均衡与正常。杜甫是一位感性与理性兼长并美的诗人，他一方面具有极大极强的感性，可以深入到他接触的任何事物，把握住他所欲攫取的事物之精华；另一方面又有着极清明周至的理性，足以脱出于一切事物的蒙蔽与局限，做到博观兼美而无所偏失。这种优越的禀赋表现于他的诗中，第一点最可注意的成就，便是其汲取之博与途径之正。就诗歌体式风格方面而言，古今长短各种诗歌他都能深入撷取尽得其长，而且不为一体所限，更能融会运用，开创变化，千汇万状而无所不工。我们看他《戏为六绝句》之论诗，以及与当时诸大诗人，如李白、高适、岑参、王维、孟浩然等，酬赠怀念的诗篇中论诗的话，都可看到杜甫采择与欣赏的方面之广；而自其《饮中八仙歌》《曲江三章》《同谷七歌》等作中，则可见到他对各种诗体运用变化之神奇工妙；又如从《自京赴奉先县咏怀五百字》《北征》及“三吏”“三别”等五古之作中，可看到杜甫自汉魏五言古诗变化而出的一种新面貌。就诗歌内容方面而言，杜甫更是无论妍媸巨细，悲欢忧喜，宇宙的一切人物情态，都能随物赋形，淋漓尽致地收罗笔下而无所不包，如写青莲居士之“飘然思不群”，写空谷佳人之“日暮倚修竹”；写丑拙则“袖露两肘”，写工丽则“燕子风斜”；写玉华宫之荒寂，予人以一片沉哀悲响；写洗兵马之欢忭，写出一片欣奋祝愿之情、其涵蕴之博与变化之多，都足以为其禀赋之博大、均衡与正常的证明。其次值得注意的，则是杜甫严肃中之幽默与担荷中之欣赏，我以为每一位诗人对于其所面临的悲哀与艰苦，都各有其不同的反应态度，如渊明之任化，太白之腾跃，摩诘之禅解，子厚之抑敛。东坡之旷观，

0#块拆除施工细则

1工程概况 0#块支架主要用于塔区钢梁（ZL11、ZL12、ZL13）滑移、搁置及顶升调位。支架由轨道梁、钢立柱、平联、斜支撑、附墙撑等组成，支撑体系高度40.82m，支架体系下构由横桥向4排，顺桥向塔肢两侧各2排，共16根φ1000×14钢管立柱和φ820×12斜支柱组成，且第一层平联通过附墙φ600×8与下横梁连接，下面三层平联通过联系撑φ426×8与下横梁支架立柱相连，钢柱间横撑组成的空间支撑结构。上构由临时滑道、3HN700×300型钢轨道梁、垫块，施工平台组成。0号块支架总体布置见图1-1，0号块支架立柱埋件水平布置见图1-2。目前塔区钢梁已定位，根据现场需求安排对其进行拆除。 1-1 0号块支架总体布置图

1-2 0号块支架立柱埋件水平布置图 2 0#块(单侧)拆除参数表： 3号墩0#块拆除施工主要机械设备包括50t汽车吊、80t起重船、平板车、运输船舶等，其中50t汽车吊负责汉口侧支架拆除，平板车运输；80t起重船负责武昌侧支架拆除，运输船拖运至平台后由平板车运至后场。 3.1QY50K-Ⅱ汽车起重机在索塔下游侧塔柱汉口侧平台设置一台50t汽车起重机作为施工的主要起重机械。

起升高度曲线图

中交二航局武汉二七长江大桥正桥工程I 标段 3号墩索塔0号块支架拆除施工方案第 4 页共 9 页主臂起重性能表

3.2 80t起重船参数图

4 拆除施工工艺流程 0#块支架武昌、汉口两侧同步进行拆除，武昌侧由起重船拆除，运输船舶拖运，汉口侧有汽车吊拆除，平板车运输（轨道梁均用起重船拆除）。总的拆除流程由上而下、由外向内、由下游向上游进行，即：拆垫块→拆下游施工平台→拆上游施工平台→拆下游3HN700×300轨道梁→拆上游3HN700×300轨道梁→拆下游2HN700×300横梁→拆上游2HN700×300横梁→拆下游ф800×12斜支柱第一节→拆上游ф800×12斜支柱第一节→拆ф630×8平联→拆上两道ф426×8平联→拆ф1000×14立柱1第一节→拆ф1000×14立柱2第一节→拆下游ф800×12斜支柱第二节→拆上游ф800×12斜支柱第二节→拆下两道ф426×8平联→拆ф1000×14立柱1第二节、第三节→拆ф1000×14立柱2第二节、第三节→拆附墙横撑。 0号块支架拆除施工工艺流程见图1-3。图1-3 5 0#块支架拆除施工要点 5.1准备工作汽车吊、起重船：使用前全方位检查吊机设备各项工作系统（尤其刹车情况）钢丝绳和卡环：使用前全面检查钢丝绳和卡环的完好性

武汉长江大桥图片

武汉长江大桥图片篇一：各套人民币图片 (这一套目前还在流通中，大家也比较熟悉，就不介绍了 ) 第三套人民币发行时间1962年4月20日第三套人民币壹分券(汽车图) 第三套人民币贰分券（飞机图）第三套人民币伍分券（轮船图）篇二：城市和景点图片列表城市列表： 1. 北京 2. 上海 3. 西安 4. 桂林 5. 苏州 6. 杭州 7. 南京 8. 扬州 9. 镇江 10. 无锡 11. 昆明

12. 大理 13. 丽江 14. 香格里拉 15. 武汉 16. 重庆 17. 宜昌 18. 厦门 19. 黄山 20. 乌鲁木齐 21. 吐鲁番 22. 喀什 23. 敦煌 24. 兰州 25. 哈尔滨 26. 郑州 27. 洛阳 28. 成都 29. 九寨沟 30. 青岛 31. 拉萨 32. 日喀则

33. 三亚 34. 广州 35. 深圳 36. 香港 37. 澳门 38. 平遥城市和景点图片列表39. 水乡40. 阳朔41. 承德42. 呼和浩特景区景点列表 ? 北京 ? Forbidden City 故宫 ? Tiananmen Square 天安门广场 ? Temple of Heaven 天坛 ? Badaling Great Wall 八达岭长城 ? Mutianyu Great Wall 慕田峪长城 ? Juyongguan Pass 居庸关长城 ? Simatai Great Wall 司马台长城 ? Jinshanling Great Wall 金山岭长城 ? Ming Tombs 明陵 ? Summer Palace 颐和园 ? Yonghegong Lama Temple 雍和宫 ? Hutong in Beijing 北京胡同

武汉市近三年来发展状态调查

武汉市近年来发展状态调查武汉市作为湖北的省会，是华中地区最大都市及中心城市。长江将武汉一分为三，形成了武昌，汉口，汉阳三镇隔江鼎立的格局。唐朝诗人李白在此写下了“黄鹤楼中吹玉笛，江城五月落梅花”，因此武汉自古又称“江城”。 2007年12月，武汉获批成为全国“两型社会”建设综合配套改革实验区，3年多来，武汉城市圈进口资源节约型和环境友好型社会建设开展综合配套改革试点，促进经济发展与人口，资源，环境相协调，"先行先试，率先突破“的浓厚氛围已经形成，产业格局和经济结构正在向资源节约型和环境友好型的两型化目标调整，成为带动区域经济快速发展的增长极，而武汉近年来的建设主要体现在民生和交通方面。一．武汉市民生建设以创建和谐社会为目标，武汉近几年的发展非常迅猛，老百姓的生活水平不仅有了相当大的提高，生活质量也有了质的飞跃。身为一个土生土长的武汉人，亲眼目睹了武汉的发展过程，发自内心的感到骄傲。武汉向来以“火炉”闻名中国，十年前的武汉，城区有条件使用空调的家庭所扎局的比例很低。十年后，空调的普及率几乎达到百分之八十，它已经成为我们生活中不可或缺的一部分。90年代的武汉人都是骑自行车上学，上班。近五年来，随着武汉经济的发展，私家车的数量每年以的速度增长，购车人士除了医生，教师等收入较高人群，身为工人阶级的老百姓也开始加入这个行列中。正是在很大程度上因为轿车增长过快而导致交通拥堵不堪，所以政府近几年大力改造城市建设，为市民创造一个良好的生活环境。从前，武汉人的生活模式就是早九晚五的工作，下班后就回家休息，没有考虑如何丰富生活。这些年，老百姓的思想素质有了较大提高，人们除了工作，休息，开始思考如何提高生活质量，发挥余热。特别是退休的中老年人，吃完晚饭后大多都喜欢出门散步，跳舞，锻炼身体。以下图片拍摄于武昌江滩，生活小区等。

WD70D维护和使用说明书

武汉二七长江大桥WD70D桅杆式起重机维护和使用说明书武桥重工集团股份有限公司二〇一〇年七月

目录一.概述 (1) 二.工作环境 (1) 三.主要设计规范 (1) 四.主要技术参数 (2) 五.主要结构及工作原理 (3) 六.电气系统 (6) 七.液压系统 (9) 八.操作说明 (9) 九.安全操作规程 (14) 十.安全系统 (15) 十一.起重机维护与保养 (15) 十二.故障及处理 (19) 十三.随机工具清单 (19) 十四.易损件清单 (20)

十五.各部件附图………………………………………………见图册

一、概述武汉二七长江大桥主桥为三塔六跨双索面钢混结合梁斜拉桥，跨径组合为90m ＋160m＋616m＋616m＋160m＋90m，除两边跨90m部分为混凝土预应力箱梁外，其余为工字钢结合梁。桥面净宽29.5m（含人行道）；桥面纵坡不等；桥面横坡为2%。主桥主梁采用结合梁形式，钢主梁横断面采用“工”字型，横桥向两主梁中心距为30.5m，高3.5m（桥梁中心线处），混凝土板厚为26cm。 WD70D型起重机为全回转、单臂架式，主要用于该桥钢桁梁及桥面板等构件的安装施工。工作机构有主起升机构、副起升机构、变幅机构、回转机构、步履走行机构和锚固装置等，传动方式为电-机械传动，控制方便，造价适中，维护简单。如果经简单改造，可作为其他类别的起重机械使用。该机在轨道导向作用下可沿钢桥纵向移动(非吊装作业状态)，一次移动距离为钢桁梁的一个节间13.5m。在步履走行到工作位置后，利用锚固装置将起重机锚定在已架设的钢梁上，从而达到吊重作业状态。二、工作环境工作最大风压 300N/m2 工作环境温度 -10～50℃ 相对湿度 90％非工作时最大风压 800N/m2 三、主要设计规范 GB/T 3811-2008 《起重机设计规范》 GB5905-86 《起重机试验规范和程序》 GB50278-98 《起重设备安装工程施工及验收规范》 GB6067-85 《起重机械安全规程》 GB8918-2006 《重要用途钢丝绳》 GB12602-90 《起重机械保护装置安全技术规范》 GB 50017-2003 《钢结构设计规范》

3钢桥面高耐久性铺装材料的结构设计、制备及工程应用技术pdf

《钢桥面高耐久性铺装材料的结构设计、制备及工程应用技术》项目公示信息申报种类：技术发明奖推荐单位：中国建筑材料联合会项目名称：钢桥面高耐久性铺装材料的结构设计、制备及工程应用技术项目简介: 钢结构桥梁具有自重轻、架设方便、跨越距离大等优点，大跨径桥梁和高坡度立交桥多采用钢桥结构。桥面铺装材料是铺覆在钢梁表面的一层具有保护桥梁结构、分布车轮集中荷载、满足行车功能的材料层结构。由于钢结构的变形性大，其桥面铺装普遍采用韧性好的沥青混凝土。但钢与沥青混凝土两种材料的材性（弹性模量、温度相应变形等）差异大，在行车重载和气候环境变化较大时，铺装结构极易变形，产生车辙、滑移、拥包、开裂、坑槽等耐久性病害，需要修补修复。一些桥梁铺装往往几年甚至一、二年就要重新铺设，造成交通不便和经济损失，钢桥面铺装材料的耐久性是桥梁建造的关键技术难题。已有研究主要采取对沥青种类和铺装方法的改进，取得了一些进展，但耐久性能提高不大，没有从根本上解决问题；有的技术施工条件苛刻、工艺复杂、需要引进专门的进口设备，成本过高，难以常规应用。针对以上应用背景和技术问题，系统进行了铺装结构的力学分析，探明耐久性破坏规律，依照铺装结构的使役环境和耐久性要求，从材料学设计的角度，建立结构-功能优化的设计模型，开发铺装材料和制备工艺，形成完整的设计、制备、施工技术体系，并推广应用于实际工程。取得的主要发明成果： 1、通过对钢桥面铺装结构的力学模拟，揭示并探明其破坏原因与规律，发明了铺装结构组合设计和联结方法，为提高耐久性提供了技术依据； 2、依据钢桥面铺装组合结构各层承担的功能，对其材料性能进行设计并发明了关键材料的制备技术，大幅度提高了铺装结构的强度、抗疲劳、抗车辙、抗裂、剪切及变形协调性，为不同气候带及大跨、高坡等钢桥面提供了技术支撑； 3、发明了可依桥梁设计和应用环境选择的钢桥面组合铺装方法与材料施工工艺技术。编制了施工与质量评价方法，有效提高了钢桥面铺装结构的耐久性，服役超过10年至今完好无损。

介绍武汉长江大桥的作文300字_状物作文

介绍西安美食的作文400字_叙事作文暑假里，我和母亲一起去了遥远的陕西西安市，印象最深的是品尝了当地正宗的特色美味-羊肉泡馍，那个味道至今难忘，下面就让我来介绍一下这道美味的羊肉泡馍吧！那天，我和母亲走在西安的一条繁华街道上，远远的看见一家餐厅的招牌非常醒目，门口的客人陆驿不绝，餐厅的名字就叫“陕西的美味-羊肉泡馍”，因为久仰了这道菜的大名，我拉着妈妈进入餐厅。服务员热情的将我们安排就座，随即先给我们上了两份馍饼，吩咐我们将馍饼撕碎成一个个小小的丁丁状，接着就看见后厨的厨师阿姨在一个大锅里舀了一大勺乳白色的羊汤连着粉嫩的羊肉倒在旁边砂锅里，接着抓了一把细细的粉丝，将我们撕好的馍饼倒入砂锅，再将香油和调料倒入，最后将所有食材在砂锅里翻炒一遍，随着滚开的羊汤，撒下葱花，蒜泥等，一碗美味的羊肉泡馍就闪亮登场了！仔细端详着我面前的这碗羊肉泡馍，被搅拌过得馍片浮在乳白色的羊汤上，活象一朵朵盛开的白玫瑰，我啊，先将粉丝沿着碗口来回的搅拌，这是为了让粉丝吃到嘴里不会太烫，垂涎欲滴的我先将下面的粉丝吃完，再来喝这油而不腻的乳白色羊汤，就着羊汤，吃着羊肉、嚼着膜片，越吃越香，回味无穷！这香味十足的味道，充分地展现了西安美食的精髓，我爱吃羊肉泡馍，我爱西安这座城市！介绍武汉长江大桥的作文300字_状物作文暑假，我和爸爸来到武汉。我们参观了武汉长江大桥，它横跨两岸，像钢铁巨龙一样在江上屹立。武汉长江大桥分为两层，第一层为公路桥，第二层为铁路桥。大桥两端是高约35米的桥头堡，从底层至顶层，共七层，里面有电梯和扶梯供行人上下。这座大桥不仅是长江上一道亮丽的风景，也是连接两岸的交通要道。晚上，长江大桥亮起了灯光，在很远的地方都能看得一清二楚。走到跟前，灯光映照下的大桥秀美璀璨，让人看了不由得从心里喜爱。站在桥上，风一阵阵吹来，感觉非常舒服。向下看去，江水卷起浪花，浪花一会儿飞腾起来，一会儿又跌落下去，显得分外壮观。

世界著名桥梁

南京长江大桥图片描述：位于江苏省南京市，跨越长江的公路铁路两用钢桁架桥。上层为公路，行车道宽15m，两侧人行道各宽2.25m。下层为双线铁路。正桥有10孔，共长1576m，包括1孔128m简支桁架梁和3联3孔各160m连续桁架梁。正桥为公路铁路双层钢连续桁梁桥，上层为四车道公路桥，下层为双线铁路桥。九江长江大桥图片描述：位于江西九江，跨越长江的公铁两用（4车道加双线）桥。正桥11孔，跨度为3X162+3X162+(180+216+180)+2X126米，架4联三角形桁架式钢连续梁，3个大孔增设拱系构件加强。主跨216米，为中国当时铁路钢桥跨度之最。钢梁设双层桥面，上层公路下层铁路。

武汉长江大桥图片描述：位于湖北省武汉市，中国第一座跨越长江的公路铁路两用钢桁架桥。上层为公路，行车道宽18米，两侧人行道各宽2.25米，下层为双线铁路。正桥有9孔，共长1155.5米，包括3联3孔平行弦连续桁架，每孔跨度128米，桁高16米。是中国跨越长江的第一座大桥

开封黄河大桥图片描述：桥全长4475.09m，共108孔，其中77孔为跨径50m的预应力混凝土简支T 型梁，其余31孔跨径为20m。桥宽18.5m：机动车道12.3m，非机动车道人行道两侧个3.1m。下部结构为单排双柱式墩，直径220cm大直径钻孔灌注桩基础。虎门大桥图片描述：主跨为T型钢构，其余各跨为连续梁。

六库怒江桥图片描述：六库怒江桥是当时国内跨度最大的预应力混凝土连续梁桥。英国福思湾河口桥

常德沅水大桥图片描述：从高空俯视，该桥显得非常轻巧，主桥为84+3x120+84(m)预应力混凝土连续梁桥。边滩区引桥为跨度25m桥面连续预应力混凝土简支梁桥，其在南岸为7孔一联，北岸4孔一联。奉浦大桥

武汉第七座长江大桥完成承重实验(图)

武汉第七座长江大桥完成承重实验(图) 武汉第七座长江大桥完成承重实验(图) 昨晚，二七长江大桥桥面载重30吨的车辆停放完毕开始进行静载测试。记者彭年摄昨夜，二七长江大桥主塔灯点亮，在夜空中格位耀眼。记者陈卓摄本报讯(记者吴昊通讯员付丽丽)昨晚10时许，二七长江大桥做静载试验。“这是大桥通车前的最后一项技术测试。”业内介绍。记者现场看到，地上用白线画出N个记号。单重达到30吨的重载车被拖到这些记号上，测量相关数据。每个车道开上2台车，有人观测数据。 “全桥一共汇聚了32台重载车，这些做标记的地方全部要试到。”中铁大桥局桥科院徐姓工作人员向记者介绍。 32台共960吨重的车辆被放在主桥的各个部位，就像一个个巨大的“秤砣”，是用于模拟日后桥梁需要承担的重量，看受压情况下，桥梁局部会不会压“歪”、会不会沉降。寒风中，做试验的人员一丝不苟，认真记载数据，“试验要做一晚上，结论明天才能出来”。

据悉，前一天晚上二七桥完成了动载试验，就是用一台或者两台车，拉动数台重载车，以5公里、10公里、20公里—50公里的速度开行，检查桥梁承受如何，经不经得起多台车辆并行或快速通过的考验。市民六问大桥昨日，二七长江大桥开始动静载试验，进行通车前的最后冲刺。下午，中铁大桥院总工高宗余就市民对二七长江大桥的一些“追问”，进行了解答。问：为什么没有人行道、自行车道？答：二七桥不设自行车道和人行道，是安全的需要。二环线是快速路，时速80公里/小时。为了保证行人安全和车速不受影响，二七桥不设人行通道，与我市快速环线上的阳逻、天兴洲、白沙洲大桥一样。问：不是最宽的桥为何车道最多？答：二七桥原设计是分“两步走”，先建6车道，预留8车道。鉴于目前二桥经常堵的情况，最后将二七桥一步到位改成8车道，取消了原两侧非机动车道。每个车道一天设计流量为1万辆，增加2条车道，一天就放大2万辆通行能力，可以更好为二桥减负。据测算，二七桥每日可分担城区过江车流量8万—10万辆，为武汉过长江交通量的15%，可为二桥减负18%。问：能不能避免“白沙洲式”屡修？

桥梁工程教案(2008新版)

目录第一章绪论 (3) 第二章桥梁总体规划和设计原则、程序 (7) 第三章作用及作用效应组合 (9) 第四章桥面布置与桥面构造 (13) 第五章混凝土简支梁桥 (16) 第六章圬工和钢筋混凝土拱桥 (36) 第七章混凝土连续梁桥 (57) 第九章桥梁支座 (70) 第十章桥梁墩台 (74)

第一章绪论本章主要讲述国内外桥梁建设的发展历史以及桥梁的分类与组成，要求学生重点掌握桥梁的分类方法、各组成部分名称与作用。 1.1 概述 1.1.1 桥梁地位和作用（1）桥梁：当道路通过河流、山谷或与其他路线交汇时，所修建的人工结构物，即道路为跨越障碍物所建造的结构物，成为桥梁（涵洞）。（2）地位和作用：桥梁是道路的重要组成部分，是确保道路畅通的重要环节，在造价上，桥涵一般占道路总造价的10%-20%,而且大桥往往是道路、公路建设控制工程和施工的关键。在政治、经济和国防上有重要意义，同时与建桥地区经济、工业发展、农业、人民生活等密切相关。 1.1.2 中国桥建史中国是四大文明古国之一，在世界桥建史上写下了不少光辉灿烂的篇章。我国古代桥梁不但数量惊人，而且类型丰富多彩，几乎包含了近代桥梁中的最主要类型。（1）史料记载：周文王时代，渭河上架设过大型浮桥；公元35年东汉光武帝时，在今宜都和宜昌之间修建了横跨长江的浮桥。（2）春秋战国时期：黄河流域遍布梁式木桥。（3）我国是最早有吊桥的国家：唐朝中期，我国由竹索、藤索发展到用铁链建造吊桥，西方在16世纪才开始建造铁链吊桥，晚中国近千年。四川泸定县的大渡河铁索桥（1706年）：桥跨100M ，宽2.8M，13条锚固于两岸的铁索组成；四川灌县的安澜竹索桥：全长340M ，8孔，最大跨径61M，由24根竹索组成。（4）石桥：天然石料加工而成，遍布全国各地，数量在古代居首。其中：石梁桥（代表）： ○11053-1059年，福建泉州的万安桥：长800多米，47孔以磐石铺遍桥位江底，匠心独运的用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体，世界上绝无仅有的造桥方法。 ○21240年，福建漳州虎渡桥：长335米，某些石梁长23.7米，宽1.7米，高1.9米，重达200多吨。历史记载：利用潮水涨落浮运架设。石拱桥（代表）： ○1河北赵县的赵州桥：隋大业初年，李春所创。空腹式圆弧形石拱桥，净跨37.02米，宽9米，拱矢高7.23米。像这样的敞肩拱桥，欧洲19世纪中叶才出现，晚1200年。（5）组合式梁桥：1169年，广东潮安县湘子桥：长517.95米，19孔，上部有石拱、木梁、石梁等多种形式。中间有18条浮船组成长97.3米的开合式浮桥。历史上最早

武汉的八座长江大桥

武汉长江大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是中国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设在当时得到了前苏联政府的帮助。大桥建成后举世瞩目，先后接待了156个国家的党和领导人道大桥参观、视察。武汉长江大桥是武汉市标志性建筑和重要的旅游景点之一。武汉长江二桥又称武汉长江公路桥，是国家“八五”期间重点建设项目。大桥全长3227.4米，主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为180米＋400米＋180米，宽26.5米，设6车道，H型主塔高153.6米，高强平行钢丝斜拉索。该桥于1994年底建成通车。武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游6.8公里处，大桥北起汉口黄浦路三层立交桥，跨越长江至武昌徐东路，日通车能力5万辆。该桥于1991年开始兴建，1995年6月通车。武汉白沙洲长江大桥是武汉的第三座长江大桥，位于武汉长江大桥上游8.6公里处，全长3586.38米，于1997年3月28日正式开工建设，2000年9月8日正式通车，工程总投资11亿元。主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁与预应力混凝土箱梁组合的斜拉桥，最大跨度为618米，为世界第三大桥，它是武汉88公里中环线上的重要跨江工程。白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由"瓶颈"变通途，大桥重大意义——打通武汉三环的两座桥梁之一。军山长江大桥位于武汉市西南郊，是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁。桥址位于武汉市西南郊，武汉关上游28公里处，是武汉第4座长江大桥，同时也是188公里的武汉外环高速公路的其中一座长江大桥。全长4881.178米，主桥为半漂浮五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长964米。桥面净宽33.5米，引道宽35米，双向六车道。项目概算投资13.005亿元。大桥于1998年12月30日正式开工，2001年12月15日建成通车。是目前国内最宽的深水特大型公路桥梁。

武汉市内十条经典徒步线路

武汉市内十条经典徒步线路近期，本报与武汉户外登山运动协会联合为喜爱徒步健身的市民探寻出10条市内经典徒步线路。东湖磨山线路从楚城出发，经楚市、楚天台、楚才园、湖边小径，到落雁岛，单程6.5公里，往返耗时约120分钟，这是最大的楚文化游览中心，山水宜人，四季风景各异，适合休闲健身。马鞍山森林公园线路从公园正大门出发，在公园内可徒步长线（9公里）和短线（约7公里），长线约需时85分钟，短线70分钟。这条线路是天然氧吧，还可观赏森林和湿地两大生态特色。黄鹤楼公园线路起点位于黄鹤楼新大门，经蛇山顶炮台、白云楼、大东门、龙华寺、表烈祠、抱冰堂、辛亥革命武昌首义纪念碑、省图书馆旧址、古楼洞、红楼、孙中山铜像、首义广场、首义汇，最后环紫阳湖公园，全程大约6公里，耗时60分钟到90分钟，适合日常健身徒步。汉阳江滩线路从汉阳公园出发，经莲花湖、汉阳长江江滩、晴川阁、南岸嘴、晴川桥、汉阳汉江江滩、江汉一桥、月湖文化艺术区、古琴台，到钟家村，此线路闹中取静，江风习习，耗时60分钟到90分钟。汉口江滩线路从汉口江滩防洪纪念碑往长江二桥方向直行，经过长江二桥继续前行可以到达二七长江大桥。这条线路四季游人如织，徒步时间为约需90分钟。

喻家山六山连纵线路磨山大门出发，经茶园、风筝山、斧头山、团山、喻家山、南望山、猴山下来，到达东湖边，全程大约12公里山路，耗时120分钟到150分钟，途中空气清新，可纵山，可沿半山腰前行，适合周末健身。江夏大花山青龙山线路在江夏一中北边上大花山，纵青龙山主山脉，全程耗时约4小时，有一定强度，号称户外练蹄徒步圣地，一般没有锻炼过的人推荐只爬大花山。江夏八分山线路江夏八分山海拔272.3米，是纸坊最高的山，沿着乡间小路徒步上山，山间竹林掩映，如世外桃源，总耗时约3小时。九峰山森林公园线路九峰山森林公园是武汉地区唯一的国家级森林公园，因有九峰得名，从森林公园大门出发，穿越目前能徒步的5个山峰，大约需要3小时。牛山湖半岛线路江夏区牛山湖南侧有一条乡村公路，纵贯其上的乡村陆地，乡村公路全长约30公里，从东侧的长堤进入，两边都是清澈的湖水和乡村风光，是徒步的好地方。

27、中交第二航务工程局有限公司--提高3号墩钢吊箱定位控制精确度

提高3号墩钢吊箱定位控制精确度中交二航局武汉二七长江正桥钢吊箱施工控制小组一、工程概况武汉二七长江大桥位于武汉长江二桥下游约3.2Km ，天兴洲大桥上游约6.7Km 处，是武汉市二环线东北段重要组成部分及控制性工程，建成后对缓解武汉市过江交通压力具有十分重要的意义。主桥采用三塔斜拉桥，主跨跨径为616m ，是世界最大跨径的三塔斜拉桥；主跨上部结构采用工字梁与混凝土相结合的主梁结构，是世界最大跨度的结合梁桥。 3号主墩基础采用高桩承台结构，其中承台平面为矩形截面，截面尺寸为52.5m ×30.75m ，厚6.0m ，四周设置半径为4.5m 的圆弧角。承台下设有22根钻孔灌注桩，直径2.8m ，桩长约76.0m 。3号主墩位于江中深水区，为了实现承台的干施工，采用双壁图1 附注： 1.本图尺寸除高程以计外，余均以计。 2.钢吊箱为北主墩基础施工挡水结构，兼作施工平台的承重结构。 3.钢吊箱外壁和底隔舱板采用双壁结构，底层内支架兼起钢护筒导向架和钻孔平台的作用。 4.底板及底节钢吊箱在工厂加工好后，安装好底层内支撑和吊杆及导环，整体浮运至墩位，精确定位后插打定位钢护筒。 5.钢吊箱的中节、顶节及顶层内支架可根据承台施工期间的水位情况，选择性的在工厂加工好后，运至墩位，现场大块接高。 6.封底砼由隔舱分成9块，隔舱高4.5，壁厚2.0，封底砼厚4.5，采用水下砼。 7.钢吊箱最大设防水位为+26.0，抽水水位不高于+21.0。抽水时钢吊箱内外水头差不大于20.0，单壁水头差不大于10.0，钢吊箱内外壁承受的压力差不得大于100 。箱壁内填充10.5高水下砼（第一次填充5.5，第二次填充5.0），砼初凝时间为 12～18。灌注箱壁砼时内壁要抽出一定量的水。相邻隔舱水头差不大于3.0，灌水下沉过程中水头差不大于1.0。 8.因施工期间水位变化较大，钻孔施工时施工平台顶面高程设为+26.0，最高施工水位按 +25.5，确保钻孔洪水期间连续作业。 9.钢吊箱采用8根定位钢护筒承载，钻孔过程中双壁隔舱灌水高度根据水位变化相应调节，确保钢吊箱30％自重作用于钢护筒上。10.承台分两次浇筑，每次浇筑厚度3.0。