锂电池运输规定
附件1：表一：
UN3480 锂离子电池单独运输UN3090 锂金属电池单独运输包装说明PI965 ⅡPI968 Ⅱ
IMP代码FLI ELM
测试要求UN38.3 1.2米跌落试验UN38.3 1.2米跌落试验
制造要求应该按照TI Part2:9.3.1e)或
DGR3.9.2.6(e)规定的质量管理体系下进
行应该按照TI Part2:9.3.1e)或
DGR3.9.2.6(e)规定的质量管理体系下进行
额定能量
限制
电池芯≤20wh 电池≤100wh 电池芯≤1g 电池≤2g
包装规格可使用非UN规格包装。
外包装应坚固，适用的类型为圆形桶、方
形桶、箱。可使用非UN规格包装。
外包装应坚固，适用的类型为圆形桶、方形桶、箱。
包装限量内容物电池芯
/电池≤
2.7WH 2.7WH
＜电池
芯≤
20WH
2.7WH
＜电池
≤
100W
H
内容物电池
芯/电
池≤
0.3g
0.3g＜
电池芯
≤1g
0.3g＜电
池≤2g
每包装件最大数量不受限
制
8个电芯2个电
池
每包装件
最大数量
不受
限制
8个电
芯
2个电池
每包装件最大净重2.5KG n/a n/a 每包装件
最大净重
2.5KG n/a n/a
包装说明■锂电池芯和锂电池应装入符合规定的坚
固外包装中；
■锂电池芯和锂电池应装入能将电池芯或
电池完全封装的内包装中，再放入外包装
应采取措施保护电池芯和电池防止发生短
路；
■其他包装要求详见包装说明PI965的第II
部分■锂电池芯和锂电池应装入符合规定的坚固外包装中；
■锂电池芯和锂电池应装入能将电池芯或电池完全封装的内包装中，再放入外包装应采取措施保护电池芯和电池防止发生短路；
■其他包装要求详见包装说明PI968的第II 部分
标记————
标签■每个包装件外部都应粘贴锂电池操作标
签合
■成包装件（OVERPACK）上应贴有锂电
池操作标签，除非合成包装件内的所有标
签均清晰可见。■每个包装件外部都应粘贴锂电池操作标签
■合成包装件（OVERPACK）上应贴有锂电池操作标签，除非合成包装件内的所有标签均清晰可见。
文件————
随附文件每票货物都应随附文件，文件应注明：
1.包装件内装有锂电池芯或电池
2.应小心操作，如包装件破损，有易燃危险
性
3.包装件破损时应遵守的特殊程序，包括必
要时的检查和重新包装货物
4.能获取更多信息的联系电话每票货物都应随附文件，文件应注明：
1.包装件内装有锂电池芯或电池
2.应小心操作，如包装件破损，有易燃危险性
3.包装件破损时应遵守的特殊程序，包括必要时的检查和重新包装货物
4.能获取更多信息的联系电话
如使用航空货运单，货运单上应写明“锂离子电池符合包装说明965第II部分”的字样如使用航空货运单，货运单上应写明“锂金属电池符合包装说明968第II部分”的字样
备注额定能量应在电池上标明。2009年1月1日
后制造的锂离子电池，应在电池盒外壳上
标明额定瓦时数。
——附件1：表二
UN3481 锂离子电池与设备包装在一起UN3091 锂金属电池与设备包装在一起
包装说明PI966 ⅡPI969 Ⅱ
IMP代码ELI ELM
测试要求UN38.3 1.2米跌落试验UN38.3 1.2米跌落试验
制造要求应该按照TI Part2:9.3.1e)或
DGR3.9.2.6(e)规定的质量管理体系下
进行应该按照TI Part2:9.3.1e)或
DGR3.9.2.6(e)规定的质量管理体系下进行
额定能量限制电池芯≤20wh 电池≤100wh 电池芯≤1g 电池≤2g
包装规格可使用非UN规格包装。外包装应坚固，
适用的类型为圆形桶、方形桶、箱。可使用非UN规格包装。外包装应坚固，适用的类型为圆形桶、方形桶、箱。
包装限量■每个包装件中锂电池的净重：客机和
货机上均不超过5KG,
■且每个包装件内的电池个数不得超过
为设备供电所需的电池最小数量加上2■每个包装件中锂电池的净重：客机和货机上均不超过5KG
■且每个包装件内的电池个数不得超过为设备供电所需的电池最小数量加上2
块备用电池. 块备用电池
包装说明■锂电池芯和锂电池应装入能将电池芯
或电池完全封装的内包装中，再放入外
包装应采取措施保护电池芯和电池防
止发生短路；
■设备应在外包装得到固定以免移动，
并配备防止发生意外启动的有效装置；
■其他包装要求详见包装说明PI966的
第II部分1■锂电池芯和锂电池应装入能将电池芯或电池完全封装的内包装中，再放入外包装应采取措施保护电池芯和电池防止发生短路；
■设备应在外包装得到固定以免移动，并配备防止发生意外启动的有效装置；■其他包装要求详见包装说明PI969的第II部分
标记————
标签■每个包装件外部都应粘贴锂电池操作标签合
■成包装件（OVERPACK）上应贴有锂
电池操作标签，除非合成包装件内的所
有标签均清晰可见。■每个包装件外部都应粘贴锂电池操作标签合
■成包装件（OVERPACK）上应贴有锂电池操作标签，除非合成包装件内的所有标签均清晰可见。
文件————
随附文件每票货物都应随附文件，文件应注明：
1.包装件内装有锂电池芯或电池
2.应小心操作，如包装件破损，有易燃
危险性
3.包装件破损时应遵守的特殊程序，包每票货物都应随附文件，文件应注明：
1.包装件内装有锂电池芯或电池
2.应小心操作，如包装件破损，有易燃危险性
3.包装件破损时应遵守的特殊程序，包
括必要时的检查和重新包装货物
4.能获取更多信息的联系电话
如使用航空货运单，货运单上应写明“锂离子电池符合包装说明966第II部分”的字样括必要时的检查和重新包装货物
4.能获取更多信息的联系电话
如使用航空货运单，货运单上应写明“锂金属电池符合包装说明969第II部分”的字样
备注额定能量应在电池上标明。2009年1月1
日后制造的锂离子电池，应在电池盒外
壳上标明额定瓦时数。
——
附件1：表三
UN3481 锂离子电池安装在设备中UN3091 锂金属电池安装在设备中包装说明PI967 ⅡPI970 Ⅱ
IMP代码ELI ELM
测试要求UN38.3 UN38.3
制造要求应该按照TI Part2:9.3.1e)或
DGR3.9.2.6(e)规定的质量管理体系下
进行应该按照TI Part2:9.3.1e)或DGR3.9.2.6(e)规定的质量管理体系下进行
额定能量限制电池芯≤20wh 电池≤100wh 电池芯≤1g 电池≤2g
包装规格可使用非UN规格包装。外包装应坚固，
适用的类型为圆形桶、方形桶、箱。可使用非UN规格包装。外包装应坚固，适用的类型为圆形桶、方形桶、箱。
包装限量每个包装件中锂电池的净重：客机和货每个包装件中锂电池的净重：客机和货
机上均不超过5KG 机上均不超过5KG
包装说明■电池芯和电池进行放短路保护；
■设备应在外包装得到固定以免移动，
并配备防止发生意外启动的有效装置；
■除非安装电池的设备已经对电池提供
了等效保护，否则设备应装载坚固的外
包装中，材料强度与设计应与包装容量
和用途相符；
■其他包装要求详见包装说明PI967的
第II部分。■电池芯和电池进行放短路保护；
■设备应在外包装得到固定以免移动，并配备防止发生意外启动的有效装置
■除非安装电池的设备已经对电池提供了等效保护，否则设备应装载坚固的外包装中，材料强度与设计应与包装容量和用途相符；
■其他包装要求详见包装说明PI970的第II部分。
标记————
标签■每个包装件外部都应粘贴锂电池操作
标签；
■单个包装件中不超过四个电池芯或两
个电池时，可以不粘贴锂电池操作标
签；
■合成包装件（OVERPACK）上应贴有
锂电池操作标签，除非合成包装件内的
所有标签均清晰可见。■每个包装件外部都应粘贴锂电池操作标签
■单个包装件中不超过四个电池芯或两个电池时，可以不粘贴锂电池操作标签；■合成包装件（OVERPACK）上应贴有锂电池操作标签，除非合成包装件内的所有标签均清晰可见。
文件————
随附文件粘贴锂电池操作标签的每票货物都应
随附文件，文件应注明：
1.包装件内装有锂电池芯或电池；
2.应小心操作，如包装件破损，有易燃
危险性；
3.包装件破损时应遵守的特殊程序，包
括必要时的检查和重新包装货物；
4.能获取更多信息的联系电话
如使用航空货运单，货运单上应写明“锂
离子电池符合包装说明967第II部分”
的字样粘贴锂电池操作标签的每票货物都应随附文件，文件应注明：
1.包装件内装有锂电池芯或电池
2.应小心操作，如包装件破损，有易燃危险性
3.包装件破损时应遵守的特殊程序，包括必要时的检查和重新包装货物
4.能获取更多信息的联系电话
如使用航空货运单，货运单上应写明“锂金属电池符合包装说明970第II部分”的字样
备注额定能量应在电池上标明。2009年1
月1日后制造的锂离子电池，应在电池
盒外壳上标明额定瓦时数。
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锂电池航空运输规则解读
对锂电池航空运输新规则的解读 2009年初，新版的IATA DGR规则及ICAO 危险物品安全航空运输技术细则相继施行，其中对锂电池航空安全运输规则进行了大幅度的完善，其已被我国民航总局和各大航空公司及机场作为危险品航空运输操作的实施规范。具体的规则摩尔实验室在前期有详细的描述(详见<
锂电池航空运输指南-英文
Transport of Lithium Batteries in Accordance with the ICAO Technical Instructions Guidance Document Foreword The 2009-2010 ICAO Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air incorporated a number of revisions to requirements for the transport of lithium batteries. Revisions included: ? Development of new Packing Instructions 965, 966, 967, 968, 969 and 970 to more clearly state requirements for the various types of lithium batteries. ? Incorporation of the requirements formerly in Special Provision A45 within the new packing instructions. ? Application of a new lithium battery handling label for certain lithium batteries. ? Enhanced packaging and revised quantity limits for lithium batteries as shown in Table 3-1 and in the new Packing Instructions. This guidance is intended to address commonly asked questions regarding these provisions. In an effort to continually improve this guidance, comments or additional questions are welcome and will be used to update the guidance periodically. Comments may be submitted at: www.icao.int/anb/FLS/DangerousGoods/ICAOLithiumBatteryGuidance. The guidance is divided into several parts as follows: Part 1 – Questions Related to Definitions Part 2 – Questions Related to Transport Provisions Part 3 – Questions Related to Design Type Testing Provisions Part 4 – Questions Related to State and Operator Variations This guidance addresses only the baseline provisions of the ICAO Technical Instructions. The ICAO Technical Instructions also contain State and Operator variations which should be consulted to determine any additional requirements imposed by a particular State or Operator (see Attachment 3 of the ICAO Technical Instructions – “Notified Variations from the Instructions”).
电池运输注意事项
电池运输注意事项. 各代理人、常货主： 随着锂电池货物航空运输量的日益增长，给我司安全运行带来的隐患也日益增加。为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，我司现根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，重新梳理了锂电池货物运输流程及操作规范（在客机航班上禁止运输一次性锂电池），现予以下发，请各代理人、常货主遵照执行。 专业电池运输---宏福圣货运代理有限公司 Henter Zhang Mobile:86-137******** ************************************************** Awice Logistics Co.,Ltd. 宏福圣货运代理有限公司 Tel: 86-755-25906625 Fax:86-755-82112600 E-mail:Henter.zhang@https://www.sodocs.net/doc/6215549028.html, MSN :Henter.zhang@https://www.sodocs.net/doc/6215549028.html, Skype:henter.zhang QQ:1220828246 Website:https://www.sodocs.net/doc/6215549028.html, 锂电池作为非限制物品（普通货物）的航空运输 一、定义 锂电池是指电化学体系中含有锂（包括金属锂、锂合金和锂离子、锂聚合物）的电池。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池通常是不可充电的，且内含金属态的锂。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。 二、锂电池作为航空货物运输可以按第9 类危险品和非限制性物品进行运输。 1、条件限制
符合以下条件的锂电池可作为非限制性普通货物进行航空运输：1）对锂含量的限制 (1) 对于锂离子或锂聚合物原电池，瓦特时功率不得超过20Wh，对于金属锂或锂离子电池组，瓦特时功率不得超过100Wh。注:原电池亦称做电池芯。 (2) 对于与设备在一起包装的锂离子或锂聚合物原电池，瓦特时功率不得超过20Wh，对于与设备在一起包装的锂离子或锂聚合物电池组，瓦特时功率不得超过100Wh。 (3) 对于安装在设备中的锂离子或锂聚合物原电池，瓦特时功率不得超过20Wh，对于安装在设备中的锂离子或锂聚合物电池组，瓦特时功率不得超过100Wh。 备注：额定瓦特时(Wh)应在电池上标明。对于在2009年1月1日前生产的电池，如果没有在外部标明，那么在2010年12月31日之前，还可以继续按原单位：毫安时（mah）进行收运。 (4) 对于锂金属电池，锂含量不得超过1g；对于锂金属或锂合金电池组，锂总含量不超过2g。 (5) 对于与设备在一起包装的锂金属电池，锂含量不得超过1g；对于与设备在一起包装的锂金属或锂合金电池组，锂总含量不超过2g。 (6) 对于安装在设备中的锂金属电池，锂含量不得超过1g; 对于安装在设备中的锂金属或锂合金电池组，锂总含量不超过2g。 2) 测试条件 每个型号的锂电池及电池组，经测试证明其符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第III部分38.3款（以下简称UN38.3测试）的所有要求； 注：《联合国危险物品运输试验和标准手册》第III部分38.3款所规
锂电池类货物运输指南
12.3锂电池类货物运输指南 12.3.1 锂电池运输的说明 12.3.1.1 锂危险性介绍 锂是一种特别容易发生反应的金属，外观呈银白色，非常柔软、可伸展，且易 燃。其特性如下： 1.遇水或潮湿空气会释放易燃气体； 2.呈固体状态时，当温度超过其熔点180℃时，可自己燃烧； 3.呈粉末时，可在室温条件下燃烧； 4.可导致严重灼伤及腐蚀。 12.3.1.2 锂电池介绍 1.锂电池的危险性比金属锂弱，同等规格的可充电锂电池比一次性锂电池的锂 含量低，其危险表现为当电池被过冲（超负荷充电）后，有可能被损坏，严 重的有可能产生爆炸。一般锂电池均有过冲保护装置，当被充电到一定时间， 保护装置将中断充电，以避免电池因过冲而受到损坏。未充电的锂电池在运 输中的危险性相对更低。当锂电池在的电压低于其指定电压时，在电解液中 的锂是很难自身反应的。应注意的是原电池不具备过冲保护装置，因此准备 空运的原电池应严格避免超负荷充电。 2.电芯是指包含在电池/电池组中的一个电池；电池/电池组是指以固定方式连 接在一起的一个或多个电池，包括外壳、接头和标记。 3.锂电池分为原电池（不可充电池）和二次电池（可充电池）。锂离子电池为 二次电池，锂金属/锂合金电池为原电池。 12.3.2 运输原则 1.允许航空运输的可充电锂电池必须符合《联合国危险物品运输试验和标准手 册》第3部分38.3款（以下简称UN38.3测试）的所有要求。 2.经生产商确认有安全原因的缺陷、或已经被损坏，可能有潜在产生危险性放 热、着火或短路的锂电池，禁止航空运输（例如，因安全原因被生产商召回 的电池）。 3.南航不接受一次性锂电芯/池作为货物在客机上运输，包括： 1)一次性锂电芯和一次性锂电池； 2)和设备包装在一起的一次性锂电芯和一次性锂电池； 3)安装在设备中的一次性锂电芯和一次性锂电池。
锂电池邮件航空运输管理办法
锂电池邮件航空运输管理办法 2014-07-08 第一条为加强锂电池邮件航空运输安全管理，保障锂电池邮件航空运输的安全和顺畅，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中国民用航空危险品运输管理规定》、现行有效的国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》及其补篇和万国邮政联盟有关规定制定本办法。 第二条本办法适用于邮政企业将锂电池邮件交付航空运输的活动。 邮政企业，是指《中华人民共和国邮政法》规定的中国邮政集团公司及其提供邮政服务的全资企业、控股企业。 锂电池邮件交付航空运输，是指邮政企业将符合本办法第四条要求的锂离子或锂聚合物电池和锂金属或锂合金电池作为邮件交付航空运输的活动。除非另有说明，本办法所指锂电池包括锂电池芯和锂电池。 第三条邮政企业将锂电池邮件交付航空运输前，应当满足以下条件： （一）建立控制危险品邮件进入航空运输的程序，该程序应当接受中国民用航空局（以下简称“民航局”）的评估和批准； （二）制定和持有危险品航空运输培训大纲并根据大纲对其员工进行危险品航空运输培训。危险品航空运输培训大纲应当接受民航局评估和批准。 第四条允许航空邮寄的锂电池应当满足以下条件： （一）安装在设备中； （二）锂离子电池芯的瓦时额定值不超过20Wh； （三）锂离子电池的瓦时额定值不超过100Wh； （四）锂金属电池芯的锂含量不超过1克； （五）锂金属或锂合金电池的合计锂含量不超过2克； （六）每个锂电池芯或锂电池的所属类型证明满足联合国《试验和标准手册》第Ⅲ部分第38.3小节规定的每项试验的要求。无论锂电池所含的锂电池芯是否通过上述试验，该锂电池必须通过试验。 第五条航空邮寄的锂电池芯和锂电池必须做好防短路措施。单个包装件内不得超过四个锂电池芯或两个锂电池，单个包装件内锂电池芯或锂电池净重不得超过5千克。 第六条邮政企业在收寄、处理过程中发现具有安全方面缺陷的锂电池，或者已经受损并且可能会产生导致危险的热量、造成火情或短路的锂电池，禁止作为邮件交付航空运输。 第七条邮政企业将锂电池邮件交付航空运输的，应当确保将装有锂电池的设备装入坚固的外包装中，并在外包装内加以固定，以免发生移动，并且应有效防止设备意外启动。外包装应当由适当的材料制造而成，材料的强度和设计应与包装的容量和用途相符，除非设备本身已对内装的锂电池提供了等效的保护。 第八条邮政企业建立的控制危险品邮件进入航空运输的程序应当至少包括以下内容：（一）按照本办法要求对员工进行危险品航空运输培训； （二）向民用航空管理部门报告危险品事故和危险品事故征候； （三）向民用航空管理部门报告隐匿和未申报的危险品； （四）在上门收寄或营业场所收寄邮件时向用户提示相关要求，并要求寄件人签署锂电池安全承诺声明； （五）向大客户提供关于危险品航空运、输的相关要求； （六）在与大客户的协议中加入关于禁止航空邮寄危险品的条款； （七）突发事件应急预案；
锂电池运输规定
附件1：表一： UN3480 锂离子电池单独运输UN3090 锂金属电池单独运输包装说明PI965 ⅡPI968 Ⅱ IMP代码FLI ELM 测试要求UN38.3 1.2米跌落试验UN38.3 1.2米跌落试验 制造要求应该按照TI Part2:9.3.1e)或 DGR3.9.2.6(e)规定的质量管理体系下进 行应该按照TI Part2:9.3.1e)或 DGR3.9.2.6(e)规定的质量管理体系下进行 额定能量 限制 电池芯≤20wh 电池≤100wh 电池芯≤1g 电池≤2g 包装规格可使用非UN规格包装。 外包装应坚固，适用的类型为圆形桶、方 形桶、箱。可使用非UN规格包装。 外包装应坚固，适用的类型为圆形桶、方形桶、箱。 包装限量内容物电池芯 /电池≤ 2.7WH 2.7WH ＜电池 芯≤ 20WH 2.7WH ＜电池 ≤ 100W H 内容物电池 芯/电 池≤ 0.3g 0.3g＜ 电池芯 ≤1g 0.3g＜电 池≤2g 每包装件最大数量不受限 制 8个电芯2个电 池 每包装件 最大数量 不受 限制 8个电 芯 2个电池 每包装件最大净重2.5KG n/a n/a 每包装件 最大净重 2.5KG n/a n/a
包装说明■锂电池芯和锂电池应装入符合规定的坚 固外包装中； ■锂电池芯和锂电池应装入能将电池芯或 电池完全封装的内包装中，再放入外包装 应采取措施保护电池芯和电池防止发生短 路； ■其他包装要求详见包装说明PI965的第II 部分■锂电池芯和锂电池应装入符合规定的坚固外包装中； ■锂电池芯和锂电池应装入能将电池芯或电池完全封装的内包装中，再放入外包装应采取措施保护电池芯和电池防止发生短路； ■其他包装要求详见包装说明PI968的第II 部分 标记———— 标签■每个包装件外部都应粘贴锂电池操作标 签合 ■成包装件（OVERPACK）上应贴有锂电 池操作标签，除非合成包装件内的所有标 签均清晰可见。■每个包装件外部都应粘贴锂电池操作标签 ■合成包装件（OVERPACK）上应贴有锂电池操作标签，除非合成包装件内的所有标签均清晰可见。 文件———— 随附文件每票货物都应随附文件，文件应注明： 1.包装件内装有锂电池芯或电池 2.应小心操作，如包装件破损，有易燃危险 性 3.包装件破损时应遵守的特殊程序，包括必 要时的检查和重新包装货物 4.能获取更多信息的联系电话每票货物都应随附文件，文件应注明： 1.包装件内装有锂电池芯或电池 2.应小心操作，如包装件破损，有易燃危险性 3.包装件破损时应遵守的特殊程序，包括必要时的检查和重新包装货物 4.能获取更多信息的联系电话
锂电池 运输包装指导
一、包装导则P903 本导则适用于常规情况下锂离子和锂金属电池和电池组，包括装在设备中的电池和电池组。具体包装要求如表2所示。 表2 包装导则P903 P903 若满足包装的一般规定，认可下列包装： （1）电池和电池组： 桶(1A2,1B2, 1N2, 1H2, 1D, 1G)； 箱(4A,4B, 4N, 4C1, 4C2, 4D, 4F, 4G, 4H1, 4H2)； 罐(3A2,3B2, 3H2)。 包装在容器中的电池或电池组，应采取保护措施，防止电池或电池组因在容器中的移动或位置变化而造成损坏。 包装容器必须达到Ⅱ类包装的性质指标。 （2）对于总重在12 千克或以上、采用坚固、耐碰撞外壳的电池或电池组，以及这类电池或电池组的集合，还需： (a) 坚固的外容器中； (b) 保护外罩(如完全封闭的或木制的板条箱)；或 (c) 放在货板上或其他搬运装置中。 电池或电池组须加以固定，防止意外移动，电极不得承受其他叠放物品的重量。 （3）与设备包装在一起的电池和电池组： 容器符合本包装规范第(1)段的要求，然后与设备一起放在外容器中；或 容器将电池和电池组完全包裹，然后再与设备一起放在符合本包装规范第(1)段要求的容器中。 设备必须固定，不得在外容器中移动。 在本包装规范中，“设备”是指需要与锂金属电池或电池组，或锂离子电池或电池组包装在一起供其运转的仪器。 （4）装在设备中的电池和电池组： 对于容器的容量和用途而言，以适当材料制造，有足够强度和相应设计的坚固外容器。设备的制造应能防止在运输过程中意外启动。 大型设备，如其中的电池或电池组已得到设备同等程度的保护，可在无包装的条件下或放在货板上运输。 无线电射频识别标签、手表和温度记录器等不可能造成危险热生成的装置，在有意开启的情况下，可放在坚固的外容器中运输。在开启对情况下，这些装置必须符合规定的电磁辐射标准，确保装置的运行不对飞行器系统造成干扰。 补充规定： 须防止电池或电池组短路。 二、包装导则P908 本导则适用于损坏的或有缺陷的锂离子和锂金属电池和电池组，包括装在设备中的电池和电池组。具体包装要求如表3所示。 表3 包装导则P908 P908 若满足包装的一般规定，认可下列包装用于包装已损坏或有缺陷的锂离子和锂金属电池和电池组，包括装在设备中的电池和电池组： 认可的包装：同包装导则P903。 包装容器必须达到Ⅱ类包装的性质指标。 1. 每个电池或电池组或含有电池或电池组的设备应单独包装在内包装内并放置于外包装中。内包装或外包装应当防漏，防止可能发生的电解液泄漏。
锂电池UN38.3测试标准
锂电池UN38.3测试标准 据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构， 国际航空运输协会(简称IATA) 也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进要求 UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。 具体事宜 编辑 产品范围 1. 各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅 酸蓄电池等） 2. 各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混 合动力车用电池等） 3. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）
4. 各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等） 5. 各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等） 测试标准 UN38.3测试项目及判定测试合格标准 UN38.3测试项目 T.1高度模拟试验 在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下，保存6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。 T.2热测试 在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周 T.3振动试验 15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动； 对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米 （总偏移1.6毫米）并增加频率直到最大加速度达到8gn（频率约为50赫兹）。将最大 加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。 T.4冲击试验 150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次； T.5外短路试验 在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。 T.6碰撞试验 9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
锂电池航空运输规范
1.运输方式 运输方式货物运输?6?1非限制性货物?6?1危险品行李运输?6?1带电池设备?6?1备用电池DGR规定UN编号和运输专用名称PSNUN3090——lithium metal batteriesUN3091——lithium metal batteries contained in equipmentUN3091——lithium metal batteries packed with equipmentUN3480——lithium ion batteriesUN3481——lithium ion batteries contained in equipmentUN3481——lithium ion batteries packed with equipmentDGR规定5个特殊规定A48 contained in不需要进行包装测试。DGR规定A88不含contained in 需要进行测试的锂电池和电池芯原型样品没有进行过UN38.3测试的始发国主管当局批准后可以运输条件是?6?1仅限货机?6?1每个包装件内不超过24个电池芯或12个锂电池?6?1电池芯和电池应装入符合I 级包装要求的金属、塑料或胶合板桶或金属、塑料或木箱等外包装内进行运输?6?1每个电池芯和电池应以独立的内包装包裹再装入外包装内并用不燃、不导电的材料在内包装周围衬垫。电池芯和电池应有防止短路的保护。 2.DGR规定 DGR规定A99 UN3090/UN3480锂电池或电池组已经通过联合国《试验和标准手册》第III部分38.3节要求的测试且其包装符合包装说明965或968的要求如果经始发国主管当局批准并将一份该文件随机则运输的每个包装件毛重可以大于35kg不必考虑表4.2指定的数量限制。 DGR规定A154 经制造商确认有安全方面的缺陷或已被损坏具有潜在放热、着火或短路危险性的锂电池禁止运输。如那些因安全原因被制造商召回的锂电池。 DGR规定A164 任何具有潜在放热危险性的电池或电动装置、交通工具设备其运输准备应能防止?6?1a 短路比如运输电池时对裸露电极的有效绝缘或运输设备时断开电池并对裸露电极进行保护和?6?1b意外启动。 DGR规定6个包装说明?6?1DG部分?6?1NR部分DGR规定测试?6?1UN38.3?6?11.2米跌落DGR规定标签?6?1DG---------?6?1NR--------- 3.运输限制 运输限制正常运输批准运输禁止运输1.无测试、无批准2.A1543.PI中锂金属电池UN3090和UN3091作为危险货物运输时液态阴极含有二氧化硫、磺酰氯、亚硫酰氯的锂电池芯当放电至开路电压低于下列两个电压之中较低者或含有一个或更多个此类电池芯的电池不应进行航空运输a2Vb未放电时电池芯电压的2/3。 4.差异条款如CZ-08 客机禁运UN3090。 4.标准 前言1 范围2 规范性引用文件3 术语和定义4 空运限制条件5 锂电池作为货物运输的操作规范6 经批准运输的原型样品锂电池操作规范7 锂电池作为行李运输的操作规范 附录A 规范性附录标签附录B 资料性附录危险品申报单样例附录C 资料性附录锂电池 货物交运流程定义 电池芯cell由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封闭的电化学装置。 电池battery以永久电气方式连接在一起的一个或多个电池芯包括外壳、接头和标记。 锂电池lithium battery电化学体系中含有锂包括金属锂、锂合金和锂离子、锂聚合物的电池。 锂金属电池lithium metal battery以锂金属或锂合金作为阳极的锂电池通常是不可充电的一次性电池。 锂离子电池lithium ion batteryLi-ion battery以离子态或类原子态锂嵌于正负电极材料晶格中的锂电池通常
UN38.3 联合国锂电池航空运输要求
确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。 根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输. 国际航空运输协会(简称IATA) UN38.3 是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或 12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。 产品范围 1. 各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等） 2. 各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等） 3. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等） 4. 各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等） 5. 各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等） UN38.3测试项目及判定测试合格标准 UN38.3测试项目 T.1高度模拟试验 在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下，保存6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。 T.2热测试 在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间 ≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周 T.3振动试验
锂电池安全运输提示(新版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 锂电池安全运输提示(新版)
锂电池安全运输提示(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 可携带的锂电池 可以作为手提行李携带含不超过100Wh（瓦特小时）锂电池的笔记本电脑、手机、照相机、手表等个人自用便携式电子设备及备用电池登机。 一般来讲，手机的锂电池额定能量多在3～10Wh；单反照相机锂电池的能量多在10～20Wh；便携式摄像机的锂电池能量多在20-40Wh；笔记本电脑的锂电池能量为30-100Wh多不等。因此，手机、常用便携式摄像机、单反照相机以及绝大多数手提电脑等电子设备中的锂电池通常不会超过100Wh的限制。 限制携带的锂电池 经航空公司批准，可以携带含超过100Wh但不超过160Wh锂电池的电子设备登机。每位旅客携带此类备用电池不能超过两个，且不能托运。 可能含有超过100Wh锂电池的设备如新闻媒体器材、影视摄制组
锂电池安全管理制度
锂电池安全管理制度 一、目的 为加强公司锂电池组装及存储管理，防止发生火灾爆炸事故造成人员伤亡及财产损失，特制订本公司锂电池安全管理制度。 二、使用范围 本制度适用于公司组装及存储锂电池的车间及仓库。 三、职责 1、安全科职责 人力资源部安全科负责制定、修改公司级锂电池安全管理规程并监督该管理规定的贯彻落实，将锂电池组装及存储部位作为巡查工作重点，着重检查现场安全防护及消防设施配备和运行情况以及现场安全措施的有效性，发现“三违”问题及时制止，现场安全及防护措施存在隐患及时上报处理。 2、生产部门 锂电池组装及存储部门负责制定安全生产操作规程（SOP）并根据部门情况制定相应规章制度，确保所有员工接受培训，将锂电池的生产、运输、存储作为现场安全管理的重要工作。 四、锂电池火灾危险性 1、锂电池火灾特性 锂电池能够自燃，随后会因为过热而发生爆炸。产生过热的原因包括电短路，快速放电，过度充电，制造缺陷，设计不良或机械损坏等等。过热会导致”热失控”过程的产生，也就是电池内部的放热反应会导致电池内部温度和压力以很快速率上升，从而将能量浪费掉。一旦某个电池单元进入热失控状态，它会产生足够的热量，
使得相邻的电池单元也进入热失控状态。随着每个电池单元轮流破裂并释放其内含物，就会产生一种反复燃烧的火焰。这就造成电池中的可燃性电解液发生泄漏，如果使用一次性锂电池，则还会释放可燃烧的锂金属。于是就会产生一个巨大的问题，这些火灾不能像“正常”火灾一样对待，需要开展有针对性的培训，防控规划，合理存储和建立灭火系统等。 2、事故原因 ●存储运输时，电池机械损伤引发热失控； ●电池组装过程中，收到挤压或刺破损坏； ●锂电池因工艺或其他问题造成内部短路，造成迅速升温、过热自燃或爆炸； ●锂电池对环境温度和湿度比较敏感，发生自燃； ●锂电池与金属物品或其他易燃易爆物品接触导致火灾事故。 五、管理要求 1、生产安全要求 生产车间必须按照公司生产要求制定标准生产操作规程（SOP）用于指导电池的组装、运输和接收、存储和日常使用以及其他涉及到锂电池的过程。车间所有人员应接受培训并确保员工能熟练掌握安全操作规程。 2、运输要求 锂电池在运输过程中发生的机械损伤是锂电池发生事故的一个重要原因，现场生产人员转运锂电池或者组装好的成品时，应注意以下要求： ●搬运者应使用合格的搬运工具（叉车、推车等），电池运输时应轻取轻放避免锂电池受到机械损伤； ●进行物料搬运时，无论使用何种搬运工具，都应考虑负荷、叠层、方向性等问题，应妥善处理，以防物料掉落或损伤；
IATA 53版《危险品运输规则》(DGR手册)关于锂电池运输规则的修订及锂电池空运包装详解
IATA 53版《危险品运输规则》（DGR手册）于2012年1月1号正式实施，关于锂电池运输规则的包装指导PI965~PI970及特殊规定的更新。IATA 53版《危险品运输规则》还具体介绍了锂电池空运时作为危险品的包装要求（联合国标准包装，即UN包装）和作为非危险品的包装要求（非联合国规范标准包装，即Non UN包装）。 1 关于锂电池包装指导PI965~PI970的更新 锂电池包装指导PI965~PI970 与2010年的52版《危险品运输规则》（DGR手册）技术要求上并没有太多变化， 52版《危险品运输规则》（DGR手册）规定锂电池运输如果满足PI965~PI970第二部分的要求，可以不受《危险品运输规则》的其他要求限制。而53版《危险品运输规则》（DGR手册）更加明确规定满足包装指导PI965~PI970的第二部分要求外，还需要满足以下要求： 1.1 这些锂电池以旅客手提行李的方式运输时须满足由乘客或机组人员携带危险品的要求（参见《危险品运输规则》（DGR手册） 2.3章节），即由始发国有关当局的批准，可以以手提姓李的方式运输超过100瓦时小于160瓦时的锂电池2块； 1.2 这些锂电池以邮政航空运输时须满足危险品邮政航空运输的要求（参见《危险品运输规则》（DGR 手册） 2.4章节），即禁止锂电池邮政空运； 1.3 锂电池须满足事故报告要求（参见《危险品运输规则》（DGR手册）9.6.1和9.6.2章节），即必须报告锂电池事故。 从以上更新内容看，锂电池包装指导PI965~PI970没有太多技术方面的更新，只是更着重强调锂电池空运时除了要遵守PI965~PI970的规定外，还需要满足锂电池以手提行李方式运输的要求、邮政航空运输的要求以及事故报告的要求。 2 关于锂电池空运特殊规定的变更 锂电池空运的特殊规定新增了A181，A182和A183三个特殊规定，修订了A88和A99两个特殊规定。 新增的特殊规定如下： 2.1 A181 如果包装件既含有装在设备中的锂电池，也含有与设备包装在一起的锂电池，则包装件必须根据情况表明UN3091（与设备包装在一起的锂金属电池）或UN3481（与设备包装在一起的锂离子电池）。如果包装件既含有锂金属电池，也含有锂离子电池，则包装件必须根据要求标明这两种电池类型。但是不需考虑在设备中（包括线路板在内）的纽扣电池。 2.2 A182 仅含有锂电池的设备必须划为UN3091或者UN3481. 2.3 A183 除非经过始发国和运营人所属国的国家有关当局批准，否则禁止航空运输废电池和为回收或处理目的的电池。 修订的特殊规定如下： 2.4 A88 原型或低产量（即年度生产量不超过100个锂电池或电池芯）的锂电池或锂电芯，没有按《联合国试验和标准手册》的38.3节进行测试的，如果经始发国有关当局的批准并且满足如下条件，可以在货机上运输： a 除了c款规定者外，电池芯或电池必须装入符合Ⅱ级包装等级的外包装中运输，该外包装应是金属桶、塑料桶、胶合板桶或金属箱、塑料箱、木箱； b 除了C款规定者外，每个电池芯或电池在装入外包装之前必须单独撞日内包装中，周围用不燃性的绝缘材料衬垫，必须对电池芯或电池做好防短路保护。 c 质量为12千克以上，具有坚实抗冲击外壳的锂电池或此类电池组件，可以装入不受本细则第6部分要求所限的坚固的外包装或保护罩内，必须对电池或电池组件做好防短路保护； d 托运货物必须随附一份列有数量限制的批准文件。 准备交运的电池或电池组件的毛重可以超过35千克 2.5 A99 无论表3-1第13栏和包装说明965、966、967、968、969、和970第I节规定的货机数量限定为何，锂电池或电池组件（即UN3090或UN3480），包括与设备装在一起或装在设备中的锂电池或电池组件（即UN3091或UN3481），符合有关包装说明第节的其他要求的，如果经过始发国有关当局批准，
59版 IATA DGR和2018年锂电池运输的国际规则
59版IATA DGR和2018年锂电池运输的国际规则 IATA（国际航空运输协会）本月发布了最新的59th危险品运输规则的修改版内容，其中多处涉及到锂电池的航空运输，新规则将从2018年1月开始执行。锂电池空运规则变化的主要内容有： 1，规定了锂电池标记（Lithium battery mark）中的UN 代码数字的高度不小于12mm。 2，增加了锂电池的隔离规则：限制锂离子电池（UN3480, PI965 Section IA or IB）和锂金属电池（UN3090, PI968 Section IA or IB）与包括爆炸品（Class 1）、弹药（Division 1.4S）、易燃气体（Division 2.1）、易燃液体（Class 3）、易燃固体或自身反应物质或固态减敏爆炸品（Division 4.1）、氧化剂（Division 5.1）包装在同一个外包装中，并增加了相应的文本内容加以提示。 PI965和PI968 Section II的锂电芯和电池不得与其它危险品装入同一个外包装中。 3，飞行航班的乘客或机组人员所携带的便携式电子设备（PED）被限制为总数不得超过15个，备用电池不超过20个，若超过上述数量须获得承运人航空公司批准。 4，2016年由国际民航组织（ICAO）主持成立了G-27工作委员会（G-27 Committee）研究和制定全新的锂电池航空运输包装标准，但并未在本次公告中发布。该新标准一旦制定完成，ICAO 将会编入DGR TI技术指导标准中的航空运输包装导则，并颁布和执行。 国际海事组织颁布的《国际海运危险品规则INTERNATIONAL MARITIME DANGEROUS GOODS CODE》（IMDG CODE）38-16版，将从2018年1月开始在中国强制执行；其中对属于SP310低产量的锂电池运输，年产量小于100个，未通过《试验和标准手册》UN38.3测试用于检测而运输，增加了P910包装导则。 另外，回收锂电池的外包装标签作了明确规定：警示标记的文字高度不小于12mm。在此之前的规则将回收锂电池作了两种分类，即： 1，损坏或有缺陷的锂电池(UN3480、UN3481、UN3090、UN3091)，不满足《试验和标准手册》检验标准的，按照P908 of 4.1.4.1或LP904 of 4.1.4.3包装导则进行包装；外包装张贴“损坏/有缺陷的锂离子电池（DAMAGED/DEFECTIVE LITHIUM-ION BATTERIES）”标记，或“损坏/有缺陷的锂金属电池（DAMAGED/DEFECTIVE LITHIUM METAL BATTERIES）”标记。 2，处置或资源回收锂离子和锂金属的电芯和电池，应按照P909 of 4.1.4.1包装导则进行包装；外包装张贴“处置锂电池(LITHIUM BA TTERIES FOR DISPOSAL)”标记，或“回收的锂电池（LITHIUM BATTERIES FOR RCCYCLING）”标记。 如需了解更多详情，请联系我们！ 世航通运--锂电池的专业物流服务商
锂离子电池行业规范条件
锂离子电池行业规范条件 为加强锂离子电池行业管理，引导产业转型升级，大力培育战略性新兴产业，推动锂离子电池产业健康发展，根据国家有关法律法规及产业政策，依据优化布局、规范秩序、保障质量、安全管理、推动创新、分类指导的原则，制定本规范条件。 一、产业布局和项目设立 （一）锂离子电池行业的企业及项目应符合国家资源开发利用、环境保护、节能管理等法律法规要求，符合国家产业政策和相关产业发展规划及布局要求，符合当地土地利用总体规划、城市总体规划、环境功能区划和环境保护规划等要求。 （二）在国家法律法规、规章及规划确定或省级以上人民政府批准的基本农田保护区、自然保护区、饮用水水源保护区、生态功能保护区等法律、法规规定禁止建设工业企业的区域不得建设锂离子电池行业项目。上述区域内的现有企业应逐步迁出。 （三）严格控制新上单纯扩大产能、技术水平低的锂离子电池行业项目。对促进技术创新、提高产品质量、降低生产成本等确有必要的新建和改扩建项目，由行业主管部门按照相关规定加强组织论证。
二、生产规模和工艺技术 （一）企业应具备以下条件：在中华人民共和国境内依法注册成立，具有独立法人资格；具有锂离子电池行业相关产品的独立生产、销售和服务能力；具有高新技术企业资质或省级以上独立研发机构、技术中心；主要产品具有技术发明专利。 （二）企业应满足以下规模要求： 电池年产能不低于1亿瓦时； 正极材料年产能不低于2000吨； 负极材料年产能不低于2000吨； 隔膜年产能不低于2000万平方米； 电解液年产能不低于2000吨，电解质产能不低于500吨。 企业申报时上一年实际产量不低于实际产能的50%。 （三）企业应采用工艺先进、节能环保、安全稳定、自动化程度高的生产工艺和设备，在电极制造和电极卷绕或叠片等关键工序应采用自动化设备，注液时具备温湿度和洁净度等环境条件控制，具备有机溶剂回收系统。工艺、装备及相关配套设施应达到以下要求： 1.应具有电池正负极材料铁、锌、铜等金属有害杂质检测能力，检测精度不低于1ppm； 2.应具有涂敷厚度和长度检测手段，涂敷厚度的测量精
IATA_国际危险品运输(锂电池)_包装说明965,.966,967,968,969,970
包装说明965 本说明适用于客机装载的和仅限货机装载的锂离子或锂聚合物电池芯及电池（UN3480）。 第1部分 如果符合第1部分的规定，锂离子电池芯或电池交运时不受本规则其他条款的限制。 因为安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损坏的锂电池，有可能会演变发生发热、燃烧和短路的潜在危险，被禁止运输（例如：因安全原因被生产商召回的电池）。 锂离子电池芯或电池在满足下列条件时，可以运输： 1、电池芯额定的瓦特小时不超过20Wh； 2、电池额定的瓦特小时不超过100Wh。额定的瓦特小时必须在电池壳的外部标明。对于在 2009年1月1日前生产的电池，如果没有在外部标明，那么在2010年12月31日之前，还可以继续进行运输。 3. 每个电池芯或电池都是经证明符合联合国《试验和标准手册》第III部分38.3节中每项 试验要求的型号。 一般规定 电池芯或电池必须装在符合5.0.2.4,5.0.2.6.1和5.2.12.1规定的坚固的外包装内。 附加规定 电池芯和电池应置于可完全封闭电池芯或电池的内包装中。 电池芯和电池应被保护以防止短路，防短路措施包括采取措施防止电池与同一包装内导电物质的相互接触。 每个包装件应能够承受任意方向的1.2米跌落试验，且： ●不损坏包装件内的锂电池芯或电池； ●未改变包装件内装物的位置以至锂电池芯之间或锂电池之间互相接触； ●没有内装物自包装件中漏出。 每票货物都必须随附文件（如航空货运单），以说明： ●包装件内装有锂离子电池芯或电池； ●必须小心操作，如包装件破损，有易燃危险性； ●包装件破损时应遵守特殊程序，必要时包括检查和重新包装货物； ●能获取更多信息的联系电话。 任一包装件都应粘贴锂电池操作标签（图7.4.1）。 准备或交运电池芯或电池的任何人员都必须接受关于这些规定的足够指导，以履行其职责。