S-811盾构机组装调试方案
深圳市城市轨道交通7号线BT项目7303标盾构机组装调试方案
批准：
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审核：
编写：
中国水利水电第八工程局有限公司
深圳地铁7号线7303标项目经理部
2013年12月
目录
1 工程概况 (1)
1.1 工程位置 (1)
1.2 施工条件 (1)
2 编制依据 (2)
3 组装准备 (2)
3.1 机具准备 (2)
3.2 技术准备 (3)
3.3 现场准备 (3)
4 人员组织 (3)
5 盾构机组装 (4)
5.1 组装总体要求 (4)
5.2 组装具体安排 (5)
5.3 组装注意事项 (5)
5.4 吊装设备选择 (6)
5.4.1 盾构机主要部件尺寸及重量 (6)
5.4.2 吊装设备的选择 (6)
5.5 盾构机吊装 (7)
5.5.1 盾构机吊装现场平面布置图 (7)
5.5.2 盾构机吊装工序流程图 (8)
5.5.3 下井吊装过程 (9)
6 盾构机调试 (15)
6.1 调试准备工作 (15)
6.2 空载调试 (16)
6.3 负载调试 (17)
6.4 调试内容及方法 (18)
6.4.1 电气部分的调试 (18)
6.4.2 液压部分的运行调试 (18)
6.4.3 各分系统的调试 (18)
7 资源配置 (20)
7.1 盾构机组装设备配置 (20)
7.2 盾构机组装工具配置 (21)
7.3 盾构机组装材料配置 (22)
8 质量控制 (24)
9 安全措施 (24)
10 文明施工 (25)
1工程概况
1.1工程位置
土建7303标施工区间设计起点里程DK13+695.000，区间终点里程DK17+626.907。
【车公庙站～上沙站】盾构区间起始于车公庙站，沿香蜜湖路南行，横穿滨河大道车公庙立交后，沿福强路直行，终止于上沙站。左线起讫里程DK13+551.265～DK14+746.205，全长1188.474m。右线起讫里程DK13+619.725～DK14+746.205，全长1126.48m。区间里程DK14+133～DK14+325段为上下交叉重叠小间距段，重叠段左右线最小净距为2m。区间左线最大纵坡为25‰，最小转弯半径为R=600m，区间右线最大纵坡为26‰，最小转弯半径为R=500m，区间覆土厚度左线位6.81m～15.52m，右线11.35m～24.20m。于里程左线DK13+800处设置联络通道一座、里程左线DK14+630处设置联络通道（兼泵站）及竖井一座。
1.2施工条件
【车公庙站～上沙站】盾构区间主要沿香蜜湖路前行，下穿滨河大道后沿福强路前行。香蜜湖路为双向8车道，滨河大道为双向14车道，福强路为双向6
车道。周边主要建（构）筑物为中铤家具厂、深圳邮政速递局、杜邦集团有限公司、香蜜湖路、滨河大道、福强路、车公庙立交桥，泰然工贸园、上沙村等。地下管线众多，主要为电力、电信、雨水、上水、污水、燃气、路灯等，走向与道路平行，局部斜交。
本区间盾构机组装始发的上沙站，处在福田区福强路上，交通非常便利。施工场地较为宽敞，便于盾构机的进场组装以及其他大型设备的进出场运输。
2编制依据
1)深圳地铁7号线7303标盾构施工方案；
2)海瑞克提供的S-811盾构机图纸，性能参数表；
3)现场施工设计资料；
4)上沙站场地平面布置图；
5)《起重机械安全规程》GB6067-2010；
6)《起重吊运指挥信号》GB5082-1985；
7)《大型设备吊装工程施工工艺标准》SH/T3515-2003；
8)《建筑施工高处作业安全技术规程》JGJ80-91；
9)260T履带吊起吊性能表。
3组装准备
3.1机具准备
1）吊装吊车要进行必要的保养，并且应具有质量技术监督局颁发的特种设备使用许可证。
2）吊装钢丝绳、卸扣必须具有质量合格证。
3）吊耳必须具有材质合格证，吊耳和加固的焊接应可靠，并经过联合检查。
3.2技术准备
1）熟悉盾构机图纸和相关资料，编制切实可行的施工方案。
2）详细向施工班组进行安全和技术交底。
3.3现场准备
1）现场必须清理出足够的组装场地、吊车行走和作业场地，吊车行走和作业区间的场地必须平整、坚实，满足吊车行走和吊装需要。
2）吊车的停放位置以满足起吊刀盘和盾体为主。
4人员组织
为保证组装质量和组装进度，需要配备足够的技术人员和技术工人，在确保人员和设备安全的前提下，进行盾构机组装过程，人员组织安排如下表：
表1-人员组织安排表
组织结构：
5.1组装总体要求
1）组装开始前把方案向所有参加组装的人员进行技术交底，便于理解和执行。组装前编制有关的基础知识读本并对职工进行培训。
2）对于机械部件的组装，组装前需要弄清其结构及安装尺寸的关系，螺栓连接紧固的具体要求等机械安装的基本常识，同时自始至终保持清洁的习惯。
3）清洁工作直接关系到液压件工作寿命。组装前必须检查泵、阀等液压件的封堵是否可靠，如有可疑情况，必须进行现场清洗，管件在组装前如没有充满油液，也必须进行严格清洗。
4）对于高低压设备和电气元件的安装，严格执行制造厂所提供的有关标准和我国电力电气安装的有关规定和标准。
5）组装前必须对所使用设备、工具进行安全检查，杜绝一切安全隐患，保
证组装过程的安全顺利进行。该项工作是组装过程中极为重要的内容。
6）组装前将车站内清理干净，并根据车站内的尺寸，必要时对盾构机上的
设备进行内移。
7）组装前对端头进行硬化，并确认其承载能力满足盾构组装时的吊机对地
压力要求。
5.2组装具体安排
设备组装进度安排按施组总体计划进行，组装顺序和大件运输计划见后。1）在运输的同时进行设备的组装工作以减缓工作场地的压力，考虑运输和临时场地安排的矛盾，需要在工作现场准备一定的缓冲存储场地，对场地的要求按照设备和现场的情况予以综合考虑。
2）在组装前安装调试好门吊，以减少吊车租用费，同时使组装安排更加灵活，有利于缩短组装时间。
3）人员安排的主导思想是在确保人员和设备安全的前提下，保证组装质量和组装进度。
5.3组装注意事项
1）组装前必须熟知所组装部件的结构、连接方式及技术要求。
2）组装工作必须本着由后向前、先下后上、先机械后液压、电气的原则。3）对每一拖车或部件进行拆包时必须做好标记，注意H.K.工厂组装标记4）液压管线的连接必须保证清洁，禁止使用棉纱等易脱落线头的洁品擦拭。5）组装过程中严禁踩踏、扳动传感器、仪表、电磁阀等易损部件。
6）组装场内的氧气、乙炔瓶必须定点存放、专人负责。
7）组装工具必须由专人负责，专用工具必须严格按照操作规程进行使用。8）对盾构机所有部件的起吊，必须保证安全、平稳、可靠，严禁野蛮操作。9）必须认真填写交接班记录并作好技术总结。
10）在机器上需进行焊接时，焊把线与焊点的距离不允许超过1m，严防烧坏机器上的精密元件。
5.4吊装设备选择
5.4.1盾构机主要部件尺寸及重量
5.4.2吊装设备的选择
工地现场吊装采用1台260t履带吊，由于本工程为设备安装，最大重量为96t, 根据实地踏勘情况，吊装施工有一定的困难,由图形模拟计算得吊机工作半径
R=10m，经查相关吊车参数可选260t履带吊车进行吊装工作（见表3），在工作半径R=10m（吊车主臂长度23m），最大起吊载荷115t>96t*1.1=105.6t，满足吊装要求。
表3-中联QUY260履带吊主臂起重性能表
5.5盾构机吊装
5.5.1盾构机吊装现场平面布置图
图1-现场平面布置图
5.5.2盾构机吊装工序流程图
5.5.3下井吊装过程
1）始发托架下井
始发托架下井后的中心与洞门的中心在一线上，与始发线路完全符和，在托架上铺设电瓶车和拖车轨道以使拖车下井后往车站里推进。
2）铺轨、电瓶车下井
在始发托架上及车站底板铺上轨距为900mm和2000mm轨道120米，钢轨间距以保证电瓶车和拖车可以在上面顺利运行，轨道完成后把电瓶车吊下井放在轨道上，为拖车后移提供动力。
3）拖车、连接桥下井
按反顺序5#到1#依次吊后配套拖车下井，下井后牵引至车站标准段（中板下方）进行连接。拖车下井后进行连接桥吊装下井，连接桥吊装下井前应焊接连接桥临时支腿，保证桥架后移方便。后配套台车吊装入井、由电瓶牵引到位后，将电瓶车及平板车停放到始发井轨道上，螺旋输送机下井置于其上后移。
把拖车轮对放于拖车组装工作面上，260t履带吊将拖车吊起，开始安装轮对，待轮对安装完毕后，将皮带机支架和通风管道等部件放在拖车上部。用4根长度相等的钢丝绳将拖车吊起，起吊后的拖车应呈水平状态。拖车与钢丝绳夹角约70°，吊车通过旋转和起落臂杆缓慢移动到井口。吊车缓慢下钩，使拖车就位。当拖车与轨道接触时，用手拉葫芦将拖车后移，拖车完全落在轨道上，吊机松钩，利用电瓶机车后移，经技术人员确认才能吊装下一节。
图2-拖车、连接桥下井示意图
图3-拖车下井实例
4）中盾吊装
中盾重量约为86t,吊装采用一台260T履带吊施工，自主翻身。
①吊装校核
盾体吊装机型选用260T履带式液压吊车，QUY260T起重机工况：主臂L=23m，作业半径R=7 m，额定起重量181.8T，翻身时最大总负载Q=86T÷2÷0.8=53.75T ﹤额定起重量181.8T，此260T履带式起重机自带有鹅头副杆，其起重量为75T>53.75T。
②翻身
在盾体翻身时可以独自完成，盾体是水平放在地面, 选择合适的位置系上两条起吊平衡索，先把盾构部件微微吊起，再提升260T履带式液压吊车一侧的4个吊点，慢慢放下别一侧的2个翻身吊点，使部件翻至竖直位置。
③吊装下井
260T履带式液压吊车通过旋转，作业半径R=10m（主臂L=23m，作业半径R=10m，额定起重量115T；最大总负载Q=86T*1.1=94.6T﹤额定起重量115T），起落臂杆把盾体缓缓吊到距始发井1m处停止，此时一定要保证盾体的水平和垂直，缓慢放至始发架上。在盾体两侧上焊接牛腿，在始发架上装上活动牛腿，用
备好的100T的液压千斤顶向后推到现场要求的位置。
图4-中盾翻身示意图
图5-盾体下井实例图6-盾体翻身实例5）前盾吊装
前盾体重量约为96t,吊装采用一台260t履带吊，自主翻身。
①吊装校核
翻身：计算荷载：96t/2=48t。
260T履带吊工况：主臂L=23m，作业半径R=7 m，额定起重量181.8t*0.8>48t （符合JGJ276-2012中3.0.17条）。
自主翻身机构吊重75T*0.8>48T。
下井吊装：计算荷载：96t*1.1=105.6t（动系数取1.1）
260T履带吊工况：主臂L=23m，作业半径R=10m 额定起重量115t；
最大总负载Q=96*1.1=105.6t﹤额定起重量115（符合安全规范）。
②翻身:参考中盾翻身工艺。
③吊装下井
履带吊吊前盾体同时转臂变幅将其吊到井上方，停止操作，变为微动作，缓慢吊至就位中线上方，再同时下钩直至前盾体到位。
图7-前盾吊装示意图
6）吊装刀盘
刀盘重量约为52t,吊装采用260t履带吊施工，自主翻身。
①吊装校核
翻身：计算荷载52t/2=26t。
260T履带吊工况：主臂L=23m，作业半径R=7m，额定起重量181.8t×0.8>26t （符合JGJ276-2012中3.0.17条）。
自主翻身机构吊重75T*0.8>26T。
下井吊装：计算荷载52t×1.1=57.2t（动系数取1.1）。
260T履带吊工况：主臂L=23m，作业半径R=9 m 额定起重量133t；最大总负载Q=52*1.1﹤额定起重量133（符合安全规范）。
②翻身：参考中盾翻身工艺。
8）吊装盾尾
盾尾重量约为28t,采用260T履带吊吊装下井，自主翻身。吊装程序与工艺参照中盾。盾尾下井后，与中盾之间预留一定间隙，便于组装螺旋输送机时进行吊装。
图10-螺旋机吊装示意图
10）前移组装盾尾
螺旋输送机组装完毕后，前移盾尾，与中盾铰接油缸连接。11）主机与拖车连接
利用电瓶机车加手拉葫芦配合，前移后配套连接桥、拖车，与主机进行连接。 12）吊装反力架
在后配套与主机连接前，先将反力架底部横梁安放在反力架安装的大概位置，待尾盾安装完成后，进行反力架精确定位并焊接。
13）后配套与主机管线连接
连接后配套与主机电气、液压、水、气、油脂、泡沫、注浆等管线。
图11-盾构机整机布置图
6 盾构机调试
6.1 调试准备工作
在调试之前需要重点检查的部位有：
表4-调试前准备工作内容
6.2空载调试
盾构机组装完毕后即可进行空载调试。空载调试的目的主要是检查设备是否能正常运转。主要调试内容为：配电系统、液压系统、润滑系统、冷却系统、控制系统、注浆系统、碴土改良系统、驱动系统等运行是否正常以及校正各种仪表。一般空载调试步骤如下：
表5-空载调试步骤
6.3负载调试
空载调试完成并证明盾构机满足初步要求后，即可进行盾构机的负载调试。负载调试的主要目的是检查各种管线及密封设备的负载能力，对空载调试不能完成的调试项目进一步完善，以使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。
6.4调试内容及方法
盾构机运抵工地现场后经过组装并对所有管线检查完毕后，即可进行调试工作。调试工作由机械、电气工程技术人员共同完成。
6.4.1电气部分的调试
1）高压系统的测试。盾构机高压供电系统是保证设备正常工作的首要条件。测试的内容包括高压电缆、接头、高压开关柜及变压器的绝缘及功能调试。在高压部分工作确认正常以后便可进行下一步的调试工作。
2）低压供电系统的调试。包括照明系统（含紧急照明）、动力系统、弱电供电系统。
6.4.2液压部分的运行调试
盾构机液压调试主要包括以下内容：
1）检查油箱油位传感器和液位显示透明胶管，看液压油位是否充足。
2）检查所有油泵进油口是否均处于开启状态。
3）检查所有控制阀门处于正常状态。
4）检查液压泵驱动电机转向是否正确。
5）逐个检查液压泵运转是否正常。
6）检查各个液压阀组开关动作是否灵敏正常。
7）检查液压管路接口处是否有油液泄漏情况。
8）检查冷却系统是否正常工作。
6.4.3各分系统的调试
1）盾体部分的检测
包括前体、中体、盾尾的外形检查、土舱及刀盘开口、人闸仪表及管路的检查、盾尾油脂控制检测、盾尾设施及其控制的检查、螺旋输送机闸门控制的检测、供气系统的检查、土压传感器的检测、推进油缸及铰接油缸的检测、各种管路的
盾构分体始发掘进专项施工方案
第一章编制依据 1、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建施工项目招标文件、招标图纸、地质勘查报告、补遗书及投标文件。 2、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建工程承包合同。 3、广州市轨道交通六号线盾构7标段补充地质勘测资料、管线调查及现场调查资料。 4、广州市轨道交通六号线盾构7标段施工设计图纸。 5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 6、我公司在广州地铁建设中的成功的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备能力。 第二章工程概况 一、始发端头工程地质、水文概况 ㈠工程地质 根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等，本基坑内各岩土分层及其特征如下： <1>人工填土层（Q4ml） 主要为杂填土和素填土，颜色较杂，主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等，素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等，杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾，大部分稍压实～欠压实，稍湿～湿。本层标贯击数6～18击，平均击数11击。 <4-2>河湖相沉积土层（Q3+4al） 呈深灰色、灰黑色，主要为淤泥及淤泥质土组成，组成物主要为粘粒，含有机质、朽木，饱和，流塑状，局部夹薄层细砂。标贯实测击数1～2击，平均击数为1.5击。 <5H-2>硬塑～坚硬状花岗岩残积土层 黄褐色、红褐色、灰白色、灰褐色、黑褐色等色，组织结构已全部破坏，矿物成分除石英外大部分已风化成土状，较多细片状黑云母，以粉粘粒为主，含较多中粗砂、砾石。残积土遇水易软化崩解。主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘性土，呈硬塑～坚硬状。
盾构机监造方案(20200428190714)
盾构机监造方案 第一章总则 1.编制目的 为了使监造能够对采购的盾构制造组装调试的质量、工期、供货范围、技 术性能进行有效的控制，保证合同设备的质量、工期、性能，制定本制度。 2.适用范围 本制度适用于广州地铁7号线西延线04标工程项目新购盾构机在中铁华隧联合重型装备有限公司制造过程的监造。 3.设备监造的必要性 3.1.大型设备的采购属于“契约型商品”及一次性商品，公司仅在采购合同中提出工期、质量、配臵（供货范围）、技术性能及指标要求，设备最终是 否能达到这些要求，只有在设备完成现场组装调试后才能知道。与一般的通用 商品不同，当各项要求不能满足时，设备不能更换，或者，更换会带来工期、 经济和社会效益方面的巨大损失。因此必须通过监造，保证设备在完成的过程 中不发生过失和错误，使设备满足要求，避免损失。 3.2.大型设备制造过程属于“一次性过程”。制造过程采用的工艺和手段 或多或少包含新的内容，不是100％的经过考验证明是成熟的和规范的，存在发生失误的可能和不确定的因素。 3.3.大型设备制造过程牵涉的单位、人员、材料、工艺工序、技术领域和 类别以及各种环节繁多复杂，牵涉的各个利益团体有各自的要求，牵涉的各个 分包商有不同的管理水平和管理习惯、不同的技术和制造手段和水平。上述要 素组成的系统和过程存在发生失误的可能和不确定的因素。因此，大型设备制造过程的监造必不可少，监造工作的难度和工作量大，应配足够的监造资源 来完成任务，保证设备制造符合要求。 4．监造的依据
公司设备监造小组属于公司（设备使用用户）根据与设备供应商签订的设备采购合同而委派的设备监造人员，具有设备监理的法律地位。对合同设备进行的监造依据是，双方的【设备采购合同】，以及国家相关的法规、规章、技术标准。 5．监造小组的权利和义务 监造小组有依据采购合同相关条款的规定，对设备供应商设备制造过程中的制造质量、制造工期、供货范围、技术性能以及其他进行监理和控制的权利。监造人员必须本着对公司负责的态度，认真履行职责，承担相关的责任。 6．监造小组人员的资质 监造人员应经过相关的培训。由具体工程的项目部委派的监造人员，必须经过公司设备物资部的认可。公司监造人员应具备如下条件： 6.1掌握一定的盾构机原理、结构、工作系统的专业技术和知识，一定的机械制造专业技术和知识，具有一定的现场和工厂的综合技术和管理能力。 6.2.熟悉盾构机的采购合同，能够熟练掌握和运用合同中关于监造的各项 规定。 6.3.具有一定的盾构施工管理实践经验和资历，有一定的现场综合组织能 力。 6.4.有一定的外语水平。 6.5.具有助理工程师以上职称。 7.监造小组人员的素质 7.1.不断学习提高的素质：监造人员要具备不断学习提高的素质，虚心向一切可能的专业人士学习，在监造过程中自我培训总结和提高。 7.2.疑问和实事求是的精神：盾构监造工作接触的是国内外一流的盾构技术，发现问题后，要以认真严谨的、实事求是的工作态度，通过沟通解决问题。
盾构机下井吊装施工方案
盾构机下井吊装施工方案 1 盾构进场前的准备工作 1.1场地准备工作 盾构井周边清除吊装时的障碍，吊装场地平整。 1.2 风、水、电准备 (1)供风方案 压缩空气用于风动工具，用风采用移动式电动空压机v-0.6/7（3KW）。 (2)供水方案 根据盾构机的技术参数可知，水用于盾构机的冷却系统、注浆系统等，工地提供Ф80的水管。能够满足盾构调试。 (3)供电方案 根据盾构施工的生产、生活用电情况，在龙虎塘站东侧安装两台630+500kV A 的箱式变压器，满足除盾构机以外的其他用电需求；两台盾构机配备两台10KV、容量2000KV A的施工用电。 1.3加工件准备 始发架、反力架和门架的准备，根据施工方案完成上述设施的吊装下井作业。 连接桥支撑架的准备和加工：连接桥支撑点，放在专用的行走支撑架。 加工轨枕，用于车站内后配套台车轨道和运输车轨道的铺设。 1.4 其它工作 安装楼梯：在车站始发井出入口内安装扶梯和护栏，充电区域的修建。 2 始发托架的铺设 在盾构始发前须将盾构机基座事先铺设固定在始发井内，基座的中线与盾构隧道的中线须重合，基座吊装放置在始发井，微调基座位置，使之中线与隧道中线重合，待重合后将基座焊接固定在盾构始发井的预埋件上。 3 轨道铺设 根据技术交底对站台内的电瓶车轨道和台车轨道进行铺设，轨道铺设过程中应符合以下要求： （1）轨道的安装应符合设计要求，钢轨应不变形、无硬弯、无断裂现象。
（2）道轨、轨枕及附件的型号、规格及材质，应符合相关要求，数量齐备。（3）台车轨道对中距离为2180mm,电瓶车轨道对中距离为980mm。 粒度大小应均匀一致，材质是坚硬的碎石或卵石，不应混有软岩、泥土或杂物。（4）轨道铺设应牢固稳定可靠。 4盾构机吊装工序 针对基坑尺寸及现场实际情况，现场盾构机组装一次进行，先下放组装6、5、4、3、2、1号台车、主机等部件，待盾构连接成型后，满足盾构机整体施工。盾构机吊组装工序如下图所示： 图5-1盾构机吊装工序图 5 台车和设备桥下井 台车依次下井时，用4根钢丝绳与台车的四个吊耳连接，起吊台车时应该试吊，保证绝对安全才可以起吊。起吊后保持台车平稳，指挥司索工指挥履带吊司机进行转臂、趴臂动作，将台车移动到井口上方，履带吊缓慢落钩，将台车吊装就位，安装皮带架和风管后用电瓶车拉到井内相应位置，当台车与钢轨接触后用电瓶车把它后移到适当的位置，用防滑楔楔住。先把第6号台车吊下井，接着把第5号台车吊下井并用电瓶车后移到6号台车的位置，依次将4、3、2、1号台吊装下井拉到合适位置，并用销子联接好，台车到位后安装台车连接板和管线。其中设备桥长度较长，须用履带吊车副钩进行抬吊倾斜一定角度才能下井，下放到轨道上焊接前部支撑后拉至站台内。台车在下井过程中用揽风绳控制方向，防止台车与车站结构发生碰撞。下井过程如图5-2所示。
盾构机调试方案
盾构机调试方案 一．工程概况 本工程为玉祥门～洒金桥盾构区间，右线起讫里YDK17+616.900~ YDK18+676.500，右线全长1059.600m，左线起讫里ZDK17+616.900～ZDK18+676.500，左线全长1059.562m，在区间中部设联络通道兼水泵房一处里程DK18+145（左右线为同一里程）。区间出玉祥门站后以2‰的坡度上坡43.1m，以25‰的坡度下坡290m，再以3‰的坡度下坡250m，然后分别以25‰的坡度上坡440m，最后以2‰的坡度下坡36.5m进入洒金桥站。隧道拱顶最深埋深16.75米，区间半径3000m。 二．工程特性 由于本工程所使用的盾构机为我单位购买中铁隧道集团西安地铁2号线TJSG-19标小寨~纬一街~会展中心盾构区间工程所使用的小松土压平衡盾构机。在此工程结束后，中铁隧道集团设备制造公司在南郊对本机进行了全面整修，为避免因盾构机机械问题对工程进度造成影响。 三．调试准备工作 在本机整修完成后，将在十二月中旬车站第六段主体完成之后下井吊装。期间由我方机械技术人员及中铁隧道集团设备制造公司人员共同进行各项调试工作。调试结束后，由中铁隧道集团派专人对本工程进行200m的试掘进，以保证机械达到正常掘进状态，各项技术参数达到要求。
四．盾构机调试项目1.盾构机外观检查
付）：根据本机在2号线TJSG-19的使用情况，对本机刀盘进行了优化，在刀盘面板上增加20把重型撕裂刀，用以加强土体扰动，便于切削刀具对土体的作用，进而能对切削刀具起到一定保护作用。
2.盾构机本体检查 1)本体圆度 2）本体周长
盾构机吊装方案
中国中铁一局集团有限公司 沈阳地铁二号线第九合同段项目部盾构机吊装、组装方案 目录 目录 0 1、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1区间工程简介和工程设计概况 (1) 2.2工程地质条件 (2) 2.3工程目标 (2) 3、盾构机的吊装 (2) 3.1盾构各组成部件主要技术参数 (3) 3.2吊装顺序 (6) 3.3吊装过程 (7) 3.4盾构吊装下井 (7) 3.5盾构机吊装技术保证措施 (7) 3.6盾构机吊装安全保证措施 (8) 4、突发事件应急预案 (9) 4.1应急指挥机构 (9) 4.2装备和通讯联系方式 (11) 4.3救援队伍的组成和配置 (11) 4.4突发事件处置 (12)
1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1沈阳地铁二号线一期工程9标盾构区间（青年公园站～工业展览 馆站）招标文件； 1.1.2沈阳地铁二号线一期工程9标盾构区间（青年公园站～工业展览 馆站）投标文件； 1.1.3沈阳地铁二号线一期工程9标盾构隧道（青年公园站～工业展览 馆站）施工图及工程量清单； 1.1.4沈阳市地铁2号线青年公园站设计图纸及设计说明； 1.2编制原则 1.2.1严格执行基本建设程序，认真贯彻国家和沈阳市关于地铁建设方面的有关方针、政策和规定； 1.2.2严格遵守合同规定的关键竣工日期及整项工程的竣工交付日期； 1.2.3按照轻重缓急，合理安排施工部署，考虑到吊装各阶段、各工特点、重点和难点，有效地做到各阶段吊装的有机衔接，既要突出重点，又要兼顾一般； 2、工程概况 2.1区间工程简介和工程设计概况 本区间设计起点里程为K11＋130.4，设计终点里程为K12＋246.917，区间长度为右线1116.517m，左线1122.399m，其中左K12＋242.58，右K12＋236.656，长链5.882m。区间隧道为单洞单线圆形断面，盾构法施工，
盾构施工质量控制要点
盾构施工质量控制要点 一、盾构法隧道施工质量控制要点 （一）审查盾构施工总体方案，需重点注意的内容 1.施工场地总平面布置图； 2.盾构推进方案（始发、掘进、到站或掉头）； 3.盾构推进计划； 4.管片的质量控制； 5.施工测量方案、沉降监测方案； 6.同步注浆和二次补浆的质量控制； 7.盾构设备性能参数及操作方法； 8.出土方案和弃土安排； 9.端头和联络通道地层加固方案； 10.建筑物、管线等调查及保护方案； 11.补充地质勘探方案； 12.洞门密封及处理方案； 13.盾构设备组装调试； （二）进场设备检查 应对进入施工现场的各种设备进行检查，包括注浆设备、起吊设备、管片运输设备、管片防雨设施、给排水系统、供电设备等。在盾构始发井前，这些设备应处于可正常工作的状态。 （三）控制测量复核 盾构施工前，应对所使用的水准点和控制点进行复核，确认
没问题后才可使用。 （四）临时管片安装和盾构设备推进前的检查 应对以下方面进行检查，确认没问题后，才可以开始安装临时管片和进行盾构设备推进。 1.盾构设备定位； 2.反力架安装； 3.洞口橡胶密封条和端墙凿除； 4.临时管片固定方式； 5.盾构设备操作方式； 6.同步注浆和二次补浆方式； 7.垂直运输和水平运输设备及其运输方法； （五）盾构设备掘进与管片拼装检查 1.在盾构设备推进前，承包商应提交详细的施工进度安排 报监理和业主批准； 2.监理应通过承包商提供的施工进度报表和现场检查来判 断盾构设备的掘进与管片拼装的情况，出现异常情况时 须及时分析原因，必要时采取相应措施； （六）进场管片检查 1.要求承包商在管片安装之前，必须有专人对以下内容进 行检查，并填写检查表（检查表应有承包商提交给监理 备案）：（1）管片表面损坏情况；（2）管片生产日期；（3） 管片类型编号；（4）止水带封条的粘贴（位置和牢固性）；
盾构机组装调试施工方案
目录1编制依据........................................................................................................... 1 2工程概况 (1) 2.1工程概述 (1) 2.2盾构机概况 (1) 3盾构机组装调试准备工作 (2) 3.1技术准备 (2) 3.2井下准备工作 (3) 3.3地面准备工作 (3) 3.4设备及人员配备 (3) 4盾构机组装调试施工措施 (6) 4.1组装调试施工流程 (6) 4.2鹿丹村站~春风站区间盾构段盾构机组装顺序 (6) 4.3鹿丹村站~春风站区间左线盾构机组装顺序 (12) 4.4盾构机调试 (13) 5安全保证措施 (13) 5.1安全保证措施 (13) 5.2主要人员质量责任 (14) 5.3消防、保卫、职业安全健康保证措施 (15) 1编制依据 （1）《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980年6月实施）； （2）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； （3）中铁装备土压平衡式盾构机使用说明书及设计图纸； （4）深圳地铁9号线BT项目9104-2标段鹿丹村车站主体结构设计图； （5）深圳地铁9号线BT项目9104-2标段鹿丹村盾构始发井结构设计图；（6）深圳地铁9号线BT项目9104-2标段鹿丹村渡线隧道结构设计图； （7）《中华人民共和国道路运输条例》（2004年7月1日起施行）； （8）《道路大型物件运输管理办法》（交公路发【1995】1154号文）； （9）《大型设备吊装工程施工工艺标准》（SH/T3515-2003）； （10）《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》（DL/T5250-2010）； （11）《超限运输车辆行驶公路管理规定》（中华人民共和国交通部令2000年第2号文）。 2工程概况 2.1工程概述 2.2盾构机概况 本工程吊装的盾构机为两台中铁装备土压平衡式盾构机，型号为CTE6250，中铁装备盾构机出厂编号M161310、M161540-1，盾体（前体）外径为6280mm，盾体长度为12780mm（由刀盘至螺旋机尾部），设备（刀盘、盾体、连接桥及6节台车）总长度约为80m，总装机重量约为515吨（含后续拖车）。
盾构机调试验收方案
盾构机调试验收方案 1 编制目的 ***市轨道交通*号线***********土建工程，北起点位于*************岗盾构始发井，经*****穿***********至****，通过**********等地，至大学城站结束，采用两台德国海瑞克盾构机施工，为保证盾构机的生产、组装质量，熟悉掌握盾构机的结构、功能、性能参数，在盾构机出厂前和到达工地组装完成之后对S-***、***盾构机的主要性能进行调试验收，调试分为两阶段（车间调试和工地调试），特编制此调试方案以指导盾构机的调试工作。 2 调试日程安排 盾构机的现调试、验收安排在**月上旬、下旬，在两台 。 3 调试验收的人员安排 盾构机调试验收在项目经理领导下设盾构机调试验收工作小组，具体负责整个调试验收工作。项目经理全面监管整个工作的各个环节。 具体参加调试验收的人员安排如下： 项目部总机械师 ** 机电部部长 ** 机械工程师 2名 电气工程师 2名 机修工 2名 电焊工 1名 电工 2名
4 调试验收工作安排 在对盾构机的调试验收工作之前，调试验收小组的所有成员集体学习盾构机的结构组成，掌握本工程所使用盾构机的技术参数，通过对在德国海瑞克工厂和广州重型机械厂监造人员收集掌握资料的学习和监造期间积累掌握盾构机的相关知识，结合其他单位使用盾构机的实际经验，制定出我单位盾构机现场调试、验收的具体条款内容，在设备生产厂家提供的验收项目的基础上予以补充完善，努力做到全面验收盾构机的各项技术性能。盾构机的工地验收项目原则上与出厂验收项目相同，并对工厂不具备验收条件的项目予以重点验收。 4.1 盾构机的性能参数 在盾构机的调试验收之前，验收小组的所有成员集体学习掌握盾构机的结构和主要技术参数，本工程所采用的盾构机主要技术参数见下表：
盾构机组装、调试方案
南宁市轨道交通1号线土建施工18标盾构机组装、调试方案 编制： 复核： 审批： 中交隧道工程局有限公司 南宁市轨道交通1号线土建施工18标项目经理部 二〇一四年四月
目录 一、编制依据 (1) 二、人员组织 (1) 三、盾构组装总体方案 (2) 四、大件吊装方案 (3) 五、后配套组装 (3) 六、主机组装 (7) 七、调试 (11) 八、质量控制 (12) 九、资源配置 (13) 十、安全技术措施 (15) 十一、现场应急预案 (16) 十二、安全、文明施工保证措施 (17)
隧道掘进专用设备盾构机是工程能否顺利完成的关键环节。为了保证盾构机进入现场后，能够顺利完成组装、调试、始发、掘进，特编制盾构组装调试方案，合理进行工作和人员安排，明确质量控制要点，优化作业次序，在确保盾构组装质量的前提下，保证按期完成盾构组装调试工作。 现场盾构组装的下井顺序以拖车由后至前，主机下井次序以刀盘为节点。组装原则为附属设备尽量地面安装。管线安装与设备安装同步进行。组装以液压电气安装为控制要点，以大件吊装为重点。 一、编制依据 根据《百花岭站盾构施工布置图》、《南宁市轨道交通1号线工程施工图设计》中百花岭站主体结构图、中交11号和12号设备尺寸图制定盾构机组装方案(不包含吊装方案)。 二、人员组织 为保证组装质量和组装进度，需要配备足够的技术人员和技术工人，在确保人员和设备的安全的前提下，盾构组装过程中，人员组织安排如下表： 组织结构： 项目负责人 技术负责人安检负责人
三、盾构组装总体方案 总体步骤： 6#拖车下井—→5#拖车下井—→4#拖车下井—→3#拖车下井—→2#拖车下井—→1#拖车下井—→设备桥（含皮带机）下井—→螺旋输送机下井—→管片拼装机下井—→拆除前端轨道—→中盾（含人员仓）—→前盾—→尾后移—→刀盘—→安装管片安装—→主机前移—→割除盾尾临时支撑—→盾尾下井—→盾尾后移—→铺设轨道至中盾处—→安装管片安装机—→螺旋输送机安装—→拆除盾尾内轨道—→盾尾前移并安装—→设备桥与主机连接—→安装上部反力架—→液压、流体、电气线路安装 四、大件吊装方案 1、主要设备外形尺寸重量表
盾构机吊装方案
目录 目录 0 1、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1区间工程简介和工程设计概况 (1) 2.2工程地质条件 (2) 2.3工程目标 (2) 3、盾构机的吊装 (2) 3.1盾构各组成部件主要技术参数 (3) 3.2吊装顺序 (6) 3.3吊装过程 (7) 3.4盾构吊装下井 (7) 3.5盾构机吊装技术保证措施 (7) 3.6盾构机吊装安全保证措施 (8) 4、突发事件应急预案 (9) 4.1应急指挥机构 (9)
4.2装备和通讯联系方式 (11) 4.3救援队伍的组成和配置 (11) 4.4突发事件处置 (12)
1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1沈阳地铁二号线一期工程9标盾构区间（青年公园站～工业展览 馆站）招标文件； 1.1.2沈阳地铁二号线一期工程9标盾构区间（青年公园站～工业展览 馆站）投标文件； 1.1.3沈阳地铁二号线一期工程9标盾构隧道（青年公园站～工业展览 馆站）施工图及工程量清单； 1.1.4沈阳市地铁2号线青年公园站设计图纸及设计说明； 1.2编制原则 1.2.1严格执行基本建设程序，认真贯彻国家和沈阳市关于地铁建设方面的有关方针、政策和规定； 1.2.2严格遵守合同规定的关键竣工日期及整项工程的竣工交付日期； 1.2.3按照轻重缓急，合理安排施工部署，考虑到吊装各阶段、各工特点、重点和难点，有效地做到各阶段吊装的有机衔接，既要突出重点，又要兼顾一般； 2、工程概况 2.1区间工程简介和工程设计概况 本区间设计起点里程为K11＋130.4，设计终点里程为K12＋246.917，区间长度为右线1116.517m，左线1122.399m，其中左K12＋242.58，右K12＋236.656，长链5.882m。区间隧道为单洞单线圆形断面，盾构法施工，
盾构机调试验收报告
盾构机调试验收报 告
盾构机调试验收报告 1、盾构机所穿越地质概况 根据翠田左线区间地质纵断面图，盾构机所穿越的地层主要为：<6-2>粉质粘土、<6-3>碎石土、<11-1>全风化花岗片麻岩、<11-1-2>全风化花岗片麻岩、<11-2>强风化花岗片麻岩、<11-3>中等风化花岗片麻岩、<11-4>微风化花岗片麻岩。 2、调试验收内容 根据S-356盾构机的结构组成和性能参数、结合上一个工程收集整理的相关资料，在设备生产厂家提供的验收项目之上，制定出盾构机的具体调试验收项目，内容包括盾构机机的结构尺寸验收；各个系统的组成完整情况；盾构机相关部将的功能验收、液压系统、注脂系统、润滑系统、冷却系统、压缩空气系统的密封情况；主要零部件的功能；调试验收过程中由专业人员按项目逐个验收、详细记录。具体验收项目和内容如下表：
文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 01盾体 02刀盘 03主驱动 04拼装机 05回路系统 06拖车 07人闸 08螺旋机 09皮带机 10泡沫系统 11电气 12控制面板
01 盾体 01.1外观检查所有耐磨措施 01.2外观检查盾体润滑口（2’’球阀） 01.3推进油缸功能检查 01.4铰接油缸功能检查 01.5 土压传感器功能检查
02刀盘 02.1刀盘运行偏心检查 02.2 刀盘对盾体的超挖检查 02.3 外观检查耐磨措施 02.4 超挖刀功能检查 02.5 备注
1、铰接油缸只能在掘进过程中伸缩，因此调试时未伸缩铰接油缸。 03 主驱动 03.1 主轴承齿轮油功能检查 径向滚柱润滑油流量 轴向滚柱润滑油流量 泄油腔 03..2 主轴承润滑油脂功能检查 液位控制“空” 自动加注
盾构机组装流程及步骤图解
盾构机组装调试流程 盾构机采用整体始发，盾构机组装总体流程见下表。 盾构机组装流程表 序号步骤示意图及说明 1 始发基座 拼装下井 就位铺轨 始发井口垫层清理，清理埋铁保持干净；地面拼装两段盾构始发基座，所用螺栓为Φ20X90，两侧各平垫，需要56套螺栓。 盾构始发基座下井定位、调高。 井口铺设带腿轨枕，并向车站内铺设轨枕轨道。 2 后配套 台车下井 将后配套台车按逆序吊入始发井。 电瓶车下井驶入车站内，下台车尾架，电瓶车开出将尾架拖入车站，依次将4号 台车、3号台车、2号台车、1号台车，桥 架下井，下桥架时先下管片车，用管片车 支撑桥架前端，电瓶车一并拖入车站。 3 螺旋下井 土车底盘下井 螺旋下井，放在管片车和土车底盘上拖入车站内。 4 中盾下井拆除井口带腿轨枕和轨道 履带吊将中盾吊入端头井放入基座。 5 前盾下井 组装 履带吊将前盾吊入端头井。 后移与中体穿螺栓连接，160条螺栓M36X180-10.9，两侧各有垫片，两个定位 销，一根密封圈；其中人仓位置附近20 条连接螺栓一侧垫片为厚垫片，薄垫片 300个。螺栓拧紧力3100Nm，约为490巴。
6 刀盘下井 组装 中前盾后移，将刀盘吊入端头井。在地面上将中心回转接头安装在刀盘上，连 接螺栓15条M24X75-10.9，带有平垫15 个；带有密封O型圈。 刀盘与前盾连接螺栓为内外两种螺栓，内侧螺栓为36条M42X180-12.9，外 侧为56条M42X320-12.9，拧紧力为 5800Nm，约为1250巴，外侧螺栓母带有 保护帽，并用焊接固定。刀盘带有密封圈。 7 安装拼装 机及行走 梁 液压泵站将盾体前移，安装拼装机行走梁，连接螺栓为82条M36X140-10.9， 带有82个平垫，拧紧力为3100Nm,约为 490巴；把拼装机转体套上，连接行走油 缸，安装拼装机行走短梁和V型梁。V型 梁连接螺栓为24条M30X100-10.9，爬梯 连接螺栓为24条M16X40-8.8。 8 安装盾尾 安装盾尾并连接铰接油缸，铰接油缸连接销为14个Φ70X185，两端盖板28个，螺栓为28条M20X40-8.8。 9 安装螺旋 输送机 安装螺旋输送机，螺旋机连接螺栓为63条M30X170-8.8，拧紧力为1250Nm， 约为200巴。1米或者1.5米钢丝绳2根， 5个17T卸扣，4个10T葫芦。 10 安装反力 架、反力环 拆除临时方木及轨道，安装待腿轨枕，延伸轨道。 焊接最后一道盾尾刷，手涂盾尾油脂。
盾构机吊装方案(0921)
盾构机吊装方案 编制： 复核： 审核： 审批：
目录 1工程概述1 1.1施工部署 2 1.2编制依据 2 1.3盾构机示意图及重量表 3 2组织机构及人员分工4 3吊装工作环境概况5 4吊装方案概述6 5吊装准备7 5.1地基要求 7 栎社站东端头 (7) 栎社站西端头 (7) 鄞州大道站南端头 (8) 5.2施工机具准备 8 5.3监测监控 12 6吊装方案详述13 6.1吊装翻身方法 13 6.2吊装盾尾上半部分 13 6.3吊装螺旋输送机 14 6.4吊装盾尾下半部分 14 6.5吊装刀盘 15 6.6吊装中盾 15 6.7吊装前盾 16 6.8吊双轨梁 17
6.9吊装台车 18 6.10吊接收托架 18 7安全质量保证措施19 7.1机具验算 19 7.2质量措施 20 7.3安全措施 21 8盾构吊装应急预案22 8.1编制目的 22 8.2事故应急救援基本任务 22 8.3方针与原则 22 8.4吊装危险特性 22 8.5应急准备 22 8.6预防事故措施 23 8.7事故处置 25 8.8预案管理与评审改进 26 盾构机转场吊出方案 1工程概述 中铁一局集团有限公司宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2101标包含机场
站、机场站-栎社新村站区间、栎社新村站、栎社新村站～鄞州大道站区间“两站两区间”，其中栎社新村站-鄞州大道站区间设计起点里程为SK2+693.500，终点里程为SK4+154.774，全长1461.274双线米。最小平曲线半径600m，线间距13～15m。竖曲线半径为3000m和5000m；区间隧道最小埋深6.2m，最大埋深19.6m，线路最大纵坡为22‰。。 区间隧道均采用盾构法施工，选用小松TM634PMX-17和小松TM634PMX-50盾构机。小松TM634PMX-17盾构机先从栎社新村站东端头下行线下井组装始发，掘进栎社新村站～鄞州大道站区间，盾构机到达鄞州大道站后解体吊出，运输回栎社新村站重新组装下井从栎社新村站西端头二次始发，掘进到机场站后解体调出；小松TM634PMX-50盾构机先从栎社新村站上行线下井组装始发掘进栎社新村站～鄞州大道站区间，盾构机到达后解体吊出，运输回栎社新村站重新组装下井从栎社新村站二次始发，掘进栎社新村站～机场站盾构区间，盾构机到达机场站后解体调出。我项目部需要吊装设备包括两台小松盾构机的四次吊装下井和四次吊装进洞。 为了做好盾构机吊装工作，必须制定经济合理、切实可行的吊装方案。 1.1施工部署 设备单件重量重，吊装工作量大。因此，盾构吊装工艺、步骤的确定，施工场地布置，现场道路的处理，吊具的加工制作，大型吊机进场、拼装时外伸支腿基础的处理，大件设备的运输等必须进行部署协调，确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此做如下部署： 1、编制盾构机吊装方案。 2、在吊装过程中必须严格按照方案内容执行。 3、吊装前必须确定吊耳的焊接质量。 4、吊装前准备好吊装索具，并确认符合方案规定的要求。 1.2编制依据 1、《AC350 350吨汽车吊吊车性能表》、《AC250-1 250吨汽车吊吊车性能表》《STC1000C 160吨汽车吊吊车性能表》； 2、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、
盾构机监理验收大纲
杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标工程盾构机监理验收大纲 编制： 审核： 上海地铁咨询监理科技有限公司 杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标段监理组
2018年3月2日
盾构机监理验收大纲 一、验收依据 1、招标文件 2、投标文件 3、《盾构法隧道工程施工及验收规程》GB50446-2017 4、杭州至临安城际铁路工程SGHL-3标（临安广场站~农林大学站）设计文件 5、工业交通企业设备管理条例 6、盾构机技术文件 二、验收范围 1、盾构机选型与本工程特性的适应性。 2、盾构设备产品合格证及技术资料完整性。 3、各系统单机无负荷试车。 4、联动无负荷试车，检测工作性能，操作性能，动力指标及安全性能。 5、100m试掘进验收。 6、安全操作、维修、保养规程。 7、人员培训情况。 8、易损件（密封件、过滤器等）备件库存。 9、专用工器具。 10、井下组装调试记录与100m试掘进记录。
三、验收内容及要求 （一）总体要求 1、产品合格证及技术资料完整、齐备。 2、对土层的适应性能 （1）刀盘结构合理，开挖效率高，便于出土。 （2）刀具耐磨，能确保施工进度。 （3）土压平衡，盾构机应具有在开挖面注泡沫，泥浆或水的设备，提高土体流塑性。 （4）刀盘转速可调，且旋转方向可改变。 3、深埋的适应性能 （1）有足够的承载能力，推进力和刀盘扭距储备，有足够的土压承受能力及土压调节能力。 （2）螺旋输送机，出土量易于调节，并有良好的土压减压效果。 4、盾构机灵敏度 能适应控制推进方向、纠偏和曲线推进，灵敏度（L/D）与盾构直径的关系宜为：大直径盾构（D≥6m时）L/D为0.7~0.8 5、具有保持开挖面稳定，减少对周边土体扰动，保护安全的性能。 6、操作性能：便于操作、调节、维修、遇停电等紧急情况，可紧急关闭螺旋出渣门。 7、技术先进及经济合理性 技术性能满足合同要求，经济、安全。 （二）各系统功能及要求
盾构机组装调试拆机方案
目录 Ⅰ、盾构工地组装调试方案 0 一、工程概况及概述 0 二、人员组织 (1) 三、盾构组装总体方案 (1) 四、吊装设备 (2) 五、拖车组装 (3) 5.1拖车进场 (3) 5.2拖车组装准备 (3) 六、主机组装 (8) 七、调试 (12) 八、质量控制 (13) 8.1质量控制组织机构 (13) 8.2质量控制方法 (13) 九、资源配置 (14) 9.1设备 (14) 9.2工具 (14) 9.3耗材 (15) Ⅱ、盾构机拆机方案 (18) 一、概述 (18) 二、拆机的准备工作 (18) 2.1前期准备工作 (18) 2.2 现场准备工作 (18) 2.3 出洞后的准备 (19) 三、主机的拆卸 (20) 3.1刀盘的拆卸 (20) 3.2螺旋输送机的拆卸 (21) 3.3管片安装机的拆卸 (21) 3.4盾尾的拆卸 (22) 3.5前盾与中盾的拆卸 (22) 四、后配套的拆卸 (23) 4.1各连接杆件的拆卸 (23) 4.2连接桥的拆卸 (23) 4.3一号拖车 (23) 4.4 二、三、四、五、六号拖车 (24) 五、液压管件拆卸顺序 (24) 六、电气控制线路的拆卸顺序 (24) 七、盾构机拆机人员组织机构 (25) 八、拆机整体工序 (25) 九、资源配置 (25) 盾构机拆机所用机具、工具表 (25) Ⅲ安全文明施工 (27) 一、危险源辨识及应急措施 (27) 二、安全保证措施 (28) 2.1技术保证措施 (28)
2.2劳动保护安全措施 (29) 2.3施工现场的安全措施 (29) 2.4施工机械安全保证措施 (30) 2.5高空作业安全保证措施 (31) 2.6吊装作业安全保证措施 (31) 2.7安全技术交底 (33) 三、文明施工 (37)
盾构机吊装方案样本
盾构机吊装方案 编制 : 复核 : 审核: 审批:
目录 1 工程概述................................................................. 错误!未定义书签。 1.1 施工部署........................................................ 错误!未定义书签。 1.2 编制依据........................................................ 错误!未定义书签。 1.3 盾构机示意图及重量表................................ 错误!未定义书签。 2 组织机构及人员分工............................................. 错误!未定义书签。 3 吊装工作环境概况................................................. 错误!未定义书签。 4 吊装方案概述......................................................... 错误!未定义书签。 5 吊装准备................................................................. 错误!未定义书签。 5.1 地基要求........................................................ 错误!未定义书签。 5.2 施工机具准备................................................ 错误!未定义书签。 5.3 监测监控........................................................ 错误!未定义书签。 6 吊装方案详述......................................................... 错误!未定义书签。 6.1 吊装翻身方法................................................ 错误!未定义书签。 6.2 吊装盾尾上半部分........................................ 错误!未定义书签。 6.3 吊装螺旋输送机............................................ 错误!未定义书签。 6.4 吊装盾尾下半部分........................................ 错误!未定义书签。 6.5 吊装刀盘........................................................ 错误!未定义书签。 6.6 吊装中盾........................................................ 错误!未定义书签。 6.7 吊装前盾........................................................ 错误!未定义书签。 6.8 吊双轨梁........................................................ 错误!未定义书签。 6.9 吊装台车........................................................ 错误!未定义书签。
盾构机组装、调试工艺
盾构机组装、调试工艺 3.2.1工艺概述 盾构组装调试是将拆散的盾构机各部件按照结构要求组织装配成一个整体，并使之达到可以正常使用的施工过程。 3.2.2作业内容 盾构组装调试的作业内容一般包括：准备组装场地，铺设后配套行走钢轨，吊机等组装设备进场，后配套拖车下井组装，安装始发台，盾构主机下井组装，安装反力架及洞门密封，主机定位及与后配套连接，电气、液压管路连接，空载调试，安装负环管片，负载调试。 3.2.3工艺流程图 - 198 -
- 199 - 安装负环管片 空载调试 主机与后配套及管线连接 负载调试 图 3.2.3-1 盾构组装调试顺序 3.2.4 工序步骤 一、 盾构组装场地准备 盾构组装场地主要考虑吊车放置区地面的承重能力，如果地面强度不够需要进行加固，同时对盾构井的结构尺寸进行复核和四周环境、进场道路进行踏勘。 二、 铺设后配套行走钢轨 轨道的铺设要求轨距符合要求并且牢固、平整。 三、 后备套组装下井 后配套首先组装成拖车，然后拖车一般按照从后往前的顺序依次下井，如“5 号拖车 → 4 号拖车 → 3 号拖车 → 2 号拖车 → 1 号拖车→连接桥”。 一节拖车下井后需用电瓶机车等外力将其后移到指定区域，然后下下一节拖车，拖车要准确的放在轨道上。 对于土压平衡盾构机还需将螺旋输送机下井，螺旋输送机长度较长，需要倾斜着下井，下井后摆放在管片车上，拖至指定区域存放。 实际中有时由于始发场地条件的限制，我们必须 对盾构机进行分体始发，也就是主机先下井，拖车留 在地面上，通过管线和主机连接，在盾构掘进后拖车 再陆续下井。 四、安装始发台 拖车及螺旋输送机到位后要拆除竖井处的行走钢 轨，安装盾构始发台。盾构始发台起到支撑盾构主机 的作用，盾构下井前要对其进行精确定位，以确保盾 构始发时的正确姿态。 图 3.2.4-1 始发基座示意图 安装始发台 后配套组装下井 铺设后配套行走钢轨 吊机组装就位 准备组装场地 安装反力架及洞门密封 主机下井组装
盾构机组装调试安全技术交底.docx
济南轨道交通集团有限公司 承包单位：中铁十局集团有限公司合同号：R1-GC-2015-004 监理单位：北京希地环球建设工程顾问有限公司编号：R01/SG02/C038/0048/20160712 安全技术交底记录表 C038交底项目盾构机组装调试 编制人审核人 交底人交底日期2016年7月12日施工班组人数 被交底人 签名 安全技术交底内容： 一、安全总体要求 1、工人入场前必须进行安全教育，经考试合格后，方可进入施工现场； 2、所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 3、禁止酒后作业，严禁嬉戏打闹，禁止操作与自己无关的机械设备； 4、严格执行安全用电有关规定和规范标准，服从安全管理，做到自己不违章作 业，拒绝违章指挥和及时制止他人违章作业。 二、盾构机组装调试安全要求 1、进入施工现场，应着统一工装，佩戴工作卡、安全帽，不要留长发；根据作 业性质不同，穿戴相应防护服、面罩、防护手套、听力保护器等。 2、准备充足的物资、工具、动力设备，重要的要有备用品应急。 3、制定详细的施工技术方案，并对作业人员进行组装调试技术培训和进行安全 技术措施交底。
4、材料和设备物资的运输在夜间作业时，遵守交通规则，对于超限运输的设置标志，确保安全运输。 5、工作过程中，不方便直接指挥协调的工序，采用对讲机进行联系，派专人进行指挥。 6、吊装时，吊物吊钩下严禁站人。 7、高空作业时必须系好安全带。 8、加强现场施工场地的用电管理、照明，保证场地作业在足够的光线。 9、各种吊运机具设备正式使用前必须组织试吊、试运行。 10、起重作业人员要严格执行《起重作业安全操作规程》，确保施工作业人员的安 全。 11、由吊装单位提供的吊机在使用前必须提供相关的检验合格证。 12、所有特种作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。 13、运输起运前，对承运车辆和相关索具进行认真的检查，消除事故隐患； 14、设备装车时，设备重心必须与车辆中线重合，捆扎牢固。 15、大件运输前在公路管理处路政大队办理准运手续，运输时安排专人护送。 16、注意空中障碍，设备上设置滑竿，另配备挑线人员。 17、大件车辆经过市区道路，确保设备不与道旁的树木相撞。 18、大件吊装在晚间作业，场地照明必须确保组装施工的正常进行。 19、大件吊装下井为防止摆动，必须用绳子牵引人力进行控制方向。 20、组装过程中须派专人进行指挥。任何人员发出停止信号时，应立即停止。 21、根据工地的情况，布置安全防护设施和统一的安全标志。 22、吊装作业中严禁超载。 23、起重机驾驶员应服从现场指挥人员的正确指挥，认为指挥要求有疑问的、不合 理的，要与指挥人员沟通后再动作。 24、司索挂钩完毕后，检查卸扣、钢丝绳的状态情况，由现场指挥人员、安全员和 起重机驾驶员三人确认后，方可起吊。 25、根据安全操作规程，遇到以下自然条件停止吊装作业： 风大于等于 4 级，停止作业。 雨量大于等于 10mm 的中雨停止作业。 雾天：能见度小于14 米的大雾天气，停止作业。
盾构机调试验收方案样本
目录 1．总验收0 2.盾构机尺寸检验8 2.1盾构机主体的变形检测8 3.性能测试12 3.1管片拼装机12 3.2推进千斤顶13 3.3螺旋机16 3.4刀盘17 2)闸门错误!未定义书签。 3.5仿形刀17 3.6皮带输送机18 3.7润滑油18 3.8盾尾油脂18 3.9气泡注入系统19
3.10壁后灌浆系统19 3.11加泥注浆系统20 3.12葫芦20 3.13人行闸20
广州市轨道交通四号线大学城专线 琶~仑盾构区间土建工程 2# 盾构机调试验收方案 编写: 审核: 批准: 广东水电二局股份有限公司 广州市轨道交通四号线大学城专线 【琶~仑盾构区间】项目经理部 3月25日 目录
一、盾构机调试工作计划 (2) 二、盾构机各装置的压力设定 (2) 三、盾构机各系统功能的检查和验收 (4) 一) 总验收 (4) 1 外观测试………………………………………….……………………………………4.. 2 刀盘刀具配备 (5) 二) 盾构机尺寸检验 (6) 1 盾构机主体的变形检测 (6) 2盾构机主体的圆度检验 (7) 3盾构机主体的长度检验 (8) 三) 性能测试 (9) 1管片拼装机 (9) 2推进千斤顶 (10) 3螺旋机 (12) 4刀盘 (13) 5仿型刀 (13) 6皮带输送机 (14) 7润滑油…………………………………………….……………………………………14..
8盾尾油脂 (14) 9气泡注入系统......................................... .. (15) 10壁后注浆系统 (15) 11加泥注浆系统 (16) 12葫芦 (16) 13人行闸 (16) 附件: 功能检查步骤( 各装置的压力设定) 流程图 (17) 2# 盾构机调试验收方案 一调试验收工作计划 1 调试验收工作领导小组 组长: 林辉 副组长: 熊万里潘发展张颢 组员: 钟建新大林博彦滨田曹云波应喜荣林锡坤张劲张国兴 2 调试验收工作进行时间: 自6月20日开始, 共5天 3 调试验收地点: 琶-仑盾构项目部地铁隧道始发井内 4 调试验收用品准备 4.1 劳动安全保护用品: 包括安全帽12顶; 工作服12套; 手套2打; 4.2 现场照明: 现场照明采用1000W碘钨灯10盏, 3节手电筒5把。