当前位置：搜档网 › 谈商业综合体设计中的交通流线

谈商业综合体设计中的交通流线

某大型商业综合体建筑设计方案说明

某大型商业综合体建筑设计方案说明 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

南通五洲国际广场（尚德龙城）商业部分方案设计说明书第一章设计总说明 1.1项目概况： 1.1.1基本情况 “南通五洲国际广场”项目地块（CR10013），位于南通市崇川区钟秀中路北、北濠桥路东，北城大桥东南侧，用地面积90663平方米，用地性质：商业、办公、居住。该项目为南通市人民政府“城中村”改造项目之一。本次报批的是项目南地块，用地面积平方米。 1.1.2项目区位该项目地块位于南通主城区北侧，项目西侧为刚建成的北城大桥引道，往南至闹市区南大街及5A级濠河风景区近在咫尺；往北跨过通吕运河便是建设中的港闸区北翼新城，穿越北大街到南通火车站、宁通启高速、长江渡口均在10分钟车程内，交通出行十分便捷接轨。 1.1.3周边情况运河北的港闸区北翼新城，在北城大桥东西两侧临运河为深圳华强集团有限公司竟拍地块建设项目，西侧为被誉为“中国迪斯尼”的国内第一家城市室内版主题乐园项目南通华强方特城，东侧为商业（电子市场）、办公、居住用地，建筑面积约110万平方米。沿北大街两侧已建或在建项目较多，有居住、办公、酒店、商业等多种业态。项目地块南紧临钟秀路，为城市主干道，钟秀路南为多个住宅区，沿路底层为商业，以装饰装修为主。东为“居然之家”家居生活馆、公墓管理处。西紧临北城大桥引道，引道西侧为待开发地块及南通革命历史纪念馆。项目地块东侧与居然之家间的南北城市次干道北接规划中的运河50米景观带及规划东西向次干道，地块中间从北城大桥引道向东的纬12路将地块分为南（地块二）、北（地块一）两块，且有一定的坡度。 1.1.4价值判断项目地块周边家居商铺等各类市场齐全，住宅小区总量已形成气候，生活含金量高。地块位于南通传统商业中心南大街与新建火车站的重要交通枢纽北濠桥路的中间地带，通吕运河北侧为大片新建住宅区。商业价值颇高。 1.1.5整体项目地块为城中村改造，须在本项目地块二原地安置崇川区钟秀街道办事处办公用房8000平方米及相应全部配套设施、32000平方米四星级宾馆及相应全部配套设施，原地安置城北村居委会办公用房5000平方米及相应全部配套设施、商业经营用房10000平方米及相应全部配套设施（以上安置面积数据系指地块规划控制指标地上建筑面积）。 1.1.6项目定位以销售为指导的持有型商业办公城市综合体。 1.1.7控制指标用地面积平方米；总建筑面积225719平方米，其中地上总建筑面积157499平方米，地下建筑面积68220平方米；容积率；绿地率5%；建筑密度%； 1.1.8场地现状

商业综合体规划设计方案评审要点解析

商业综合体规划设计方案评审要点解析商业综合体的规划设计工作分为概念方案阶段、方案设计阶段(含方案深化设计）、初步设计阶段，施工图设计阶段、实施阶段和营运阶段。商管公司作为商业产品的使用者和管理者，参与规划的目的和任务就在于对项目从使用功能的实现和后期运营效果的预期上实施专业把控，其参与新项目规划的能力和水平将影响商业品质。商业项目业态定位和设计研讨阶段工作要点（1）对商业项目进行整体业态定位是打造商业项目雏形的关键。商业定位准确是保证商业项目在开业之后保值增值的必要条件。（2）此阶段商管公司的任务及准备工作内容：商业项目业态定位和设计要点研讨、建筑方案(含方案深化)设计评审、空调冷热源论证、各专项设计评审等。其中各专项设计评审中的每一项又各自大致按照方案及方案深化设计、初步设计、施工图设计等阶段来完成。在每个阶段，商管公司作为物业的使用者和管理者，都需要进行专题市场调研工作，获得相关的信息依据，经过研究分析后，对规划设计方案进行评审并形成意见和建议，完成须由商管公司主导的专项设计成果，提交规划院，然后经过一次或多次联合评审会签由规划院将各方意见达成一致，形成阶段性设计成果。本文将重点从这三个阶段就商管公司参与规划设计任务、准

备工作以及从管理专业角度所需重点关注的事项进行详细解读，以期能够给参与这项工作的人们提供参考和思路，使我们今后在参与规划设计工作时能够有的放矢，提高工作效率。（3）评审关注的事项：业态定位、步行街布局、交通组织、停车位、停靠站和公交车站、管理用房、消防疏散通道、变形缝。【关注点1】业态定位根据市场调研结果，综合城市发展和商业发展状况、商业项目所在区域的发展趋势、所属商圈的地位和未来竞争态势等情况进行定性分析研究，确定项目的商业定位、业态组合、业态布局，进而对项目的总体建筑规模体量、项目内外交通环境组织、主要业态（含步行街）类型的布局及面积配置、零售业态经营档次和组合方式、以及大系统划分方式等要素予以确认。【关注点2】步行街布局（1）步行街应合理布局、与主力店有机结合并成为连接各主力店客流动线的枢纽，使各主力店的客流经过步行街实现交汇和共享；当前根据不同的建筑体量，步行街与主力店布局较为理想的方式有：步行街在整体被主力店围合下向各主力店之间穿插、步行街对主力店全包围。为确保步行街商铺整体连贯性，步行街各层与主力店的开口数量应适当，而且经过在适当位置开口使步行街没有明显的“冷段”和“死角”；

城市商业综合体策划书详解

城市综合体设计策划书：班级：学号：日期：

城市商业综合体策划书目录第一章项目地块现状研究（一）项目地块与城市关系分析研究 1)区位格局 2)交通格局 3)区域环境 4)商业层次（二）项目地块现状调研分析 1）建筑调研 2）商业调研 (三）现状分析后发现的问题以及可能的解决方案第二章项目商业定位概念（一）项目开发的基本经济数据指标（二）项目商业整体定位（三）项目商业的功能定位（四）项目商业业态分析（五）项目的形象定位（六）项目商业开发建议第三章项目建筑设计概念（一）项目地块规划设计理念（二）项目地块建筑设计概念

策划容第一章项目地块现状研究（一）项目地块与城市关系分析研究 1）区位格局基地位于老城区中心位置，总面积约为28350平方米，南北总长约为270m，东西最窄处约80m，最宽处约120m。基地南侧为交通广场——五一广场，北侧，东侧被居住区包围，西侧分布有文赢公园以及建筑历史文物——纯阳宫。 A、基地南侧的五一广场虽为交通类广场，但可以说是市一个地标性的广场，为许多人熟知。随着市的发展，五一广场也日新月异，如今它成为了许多市民休闲的好去处：老人们在广场组织跳舞、唱歌等多种文娱活动；儿童可以在空旷的广场尽情的玩耍或者去鸽子屋喂食鸽子；年轻人则会选择去广场附近影都看场浪漫的电影，在广场散步。同时，由于距离火车站很近，许多暂停游客会选择去五一广场初步了解。五一广场还有一个很重要的地下商业区——老鼠街，在也具有一定的商业影响。所以五一广场是一个吸引人流的重要场所，如何建立五一广场与综合体的联系，如何巧妙地将老鼠街商业与综合体商业融合对接，这些问题对于综合体规模及后续发展都有着很重要的影响。 B、基地及基地周围存在众多历史建筑与建筑文物。北有皇华馆，南为五一大楼，东侧是五一路老邮局，西侧是著名道教圣地纯阳宫。基地被不同时期的古建环绕，充满浓重的历史文化气息。可以说这一带是的城市文脉所在，昭示着这里一直延续着历史文明。综合体建于历史建筑包围之中，在考虑到历史建筑要求保留改造，因此综合体的风格必须兼容所有不同时期建筑的风格，弱化建筑之间风格差异性的强烈对比，使其与综合体达到和谐统一。 C、基地周边存在多个高层建筑，西侧饭店为一个大型仿古木构建筑，体量巨大，用色鲜艳，非常抢眼，对综合体西立面的处理会有一个相当大的影响。

某商业广场设计说明

XXX项目设计说明书一、规划背景 1、项目概况 XXX项目位于洛阳市老城区东南部，由洛阳市XXX公司开发建设。项目总用地面积36544㎡，总建筑面积267610㎡，其中地上总建筑面积为217702㎡，地下总建筑面积为49908㎡，容积率为5.96 ，绿地率31.5％，机动车车位631个。该项目是一个包含百货、超市、电影院、餐饮、服装、高档酒店及写字楼为一体的大型商业综合体。项目建成能很好地结合周边的文化休闲娱乐设施，成为集工作、休闲、娱乐、文化为一体的综合性商业服务区。 2、位置与现状该项目南邻九都东路、北临吕氏街、东临柳林街、西邻校场街，周边道路网络发达，交通十分便利。该基地地理位置优越，周边资源十分丰富，坐拥老城区及瀍河回族区的大量人脉，但其周围缺少能有效聚集人气的大型商业建筑，因此该项目的开发将改变地块及周边的商业形态。地块总用地面积36544㎡，场地现状多为二、三层民居，用地平整，并无太大的高差变化。 3、设计依据本工程应执行的主要国家有关规范和标准。（1）《民用建筑设计通则》GB50352-2005 （2）《办公建筑设计规范》JGJ67－89 （3）《商店建筑设计规范》JGJ08－88 （4）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版）（5）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001 （6）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97 （7）《居住建筑节能设计标准》DBJ14-037-2006 （8）《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005 （9）国家有关工程设计规范、规定和技术要求。二、设计理念洛阳市作为国家的中部重镇，在城市化进程加速和老城区改造的大背景下，需要通过商业综合体的成功开发来提升城市竞争力。因而该项目的建立很好地满足当今这个大环境。商业综合体是将城市中的商业、办公、居住、酒店、会展、餐饮、娱乐和交通等各个功能复合、互相作用、形成价值链的高度集合化的建筑群体。该项目从“城市性、开放性和集合性”的层面上出发，把城市功能与城市发展之间的逻辑关系通过建筑实体与城市其他空间有机结合，从而形成的一种城市实体。中国城市的发展方向，将是人口越来越多，空间越来越拥挤。那么，在这种情况下，市民对亲近自然的需求将会越来越强烈。生态的、环保节能的绿色建筑空间就会成为城市的主体。本案以此为出发点，塑造了一个绿色生态的建筑综合体。建筑设计以人为本，体现建筑为人民服务的原则。把人纳入到建筑中，人融入自然中，人、自然、建筑融为一体。建筑充分考虑气候、日照、通风以及建筑空间对人的影响。考虑对残疾人及老年人的关怀等等，期望做到以人为本，创造适宜的建筑内部环境。洛阳自然条件优越。本案取法自然，整个布局，建筑依托地形展开，利用景观绿化带、广场绿化以及屋顶绿化，以形成不同绿地层次，人工自然相得益彰，补充和完善了该地区的城市景观。三、规划构思 1、总体布局的目标是在有限用地的基础上，最大化的发掘使用价值，同时充分结合地形现状，与周边环境协调一致，相得益彰，形成完整统一的空间形态，强调为城市做贡献。位于老城区的XXX项目建筑综合体，在融于整体环境的同时，应表现自身卓尔不凡的文化特质，因此和环境协调的办法并非简单的吸收和移植。相反，他是从城市场所中吸收若干属性，继而使其转化为具有个性特征的建筑群落形态。 2、道路交通组织机动车流线分析：（1）静态交通：静态停车交通空间由地下停车库及部分地上临时停车位构成。地下二层停车556辆，地面临时停车75辆，（2）动态交通：动态交通空间依据规划用地可开口位置确定机动车流线从东西两边的校场街和柳林街两条城市次干道引入。从而避免了人车间相互干扰，

商业综合体设计说明

商业综合体设计说明书一、规划背景 1、项目概况该商业综合体项目位于二环路西二段，总建筑面积100891M2，地上建筑面积为70909M2，地下总建筑面积为29982M2，综合容积率为5 ，绿化率35％，地下机动车泊车位492个。该项目是一个包含百货、超市、电影院、餐饮、纤体店、高档酒店及写字楼为一体的大型商业综合体。项目建成能很好地结合周边的文化休闲娱乐设施，成为集工作、休闲、娱乐、文化为一体的综合性商业服务区。 2、位置与现状该项目位于二环路西二段，紧邻市中心，周边道路网络发达，交通十分便利。该基地地理位置优越，周边资源十分丰富，处于茶店子商圈内，靠近金沙商圈和老会展商圈，商业气息浓厚，具有很好的开发发展潜力。经考察调研，基地周边资源十分丰富，坐拥金沙遗址及西南财大的大量人脉，但其周围缺少能有效聚集人气的大型商业建筑，因此该项目的开发将改变地块及周边的商业形态。地块总用地面积㎡，可用地面积为㎡，场地现状为空地，用地平整，并无太大的高差变化。 3、设计依据 1．本工程应执行的主要国家有关规范和标准。（1）《民用建筑设计通则》GB50352-2005 （2）《建筑设计防火规范》GB50016－2006（2006年版）（3）《住宅设计规范》GB50096-1999（2003年版）（4）《住宅建筑规范》GB5068-2005 （5）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001 （6）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97 （7）《夏热冬暖地区居住建筑节能设计标准》JGJ75-2003 J275-2003 （8）《民用建筑热工设计规范》GB50176-93 （9）《屋面工程设计规范》GB50345-2004 （10）国家有关工程设计规范、规定和技术要求。二、设计理念成都市作为国家的西部重镇，在城市化进程加速和西部大开发的大背景下，需要通过商业综合体的成功开发来提升城市竞争力。因而该项目的建立很好地满足当今这个大环境。商业综合体是将城市中的商业、办公、居住、酒店、会展、餐饮、娱乐和交通等各个功能复合、互相作用、形成价值链的高度集合化的建筑群体。该项目从“城市性、开放性和集合性”的层面上出发，把城市功能与城市发展之间的逻辑关系通过建筑实体与城市其他空间有机结合，从而形成的一种城市实体。这次设计主要利用建筑空间的复合化、集约化和开放化，建立一种依存、助益的空间能动关系，形成多功能，高效率的聚集体。三、总平面规划设计 1、总体布局 2、道路交通组织 3、绿化景观环境四、建筑单体设计 1、功能分区（1）地下一层为超市层高米，地下二、三车库层高米，建筑面积为29982M2，地下机动车泊位492个。（2）地上4层是大型一站式购物中心，建筑高度米，建筑面积为22449M2。建筑功能主要包括商场，超市，餐饮娱乐，特色餐饮，书城，国际影城等，首层层高6米，建筑面积为5715M2，设有百货，商场，高档主力店，餐饮等。二层层高6米，建筑面积为5715M2，主要设立大众百货。三层层高米，建筑面积为5715M2。设有大众百货，数码电器，电玩城，美容店，纤体店等。四层层高米，建筑面积为5304M2，主要设有电影院，书店，咖啡厅等。设计采用框架结构，商业形态布置灵活．超市有其独立的交通核心区，百货和运动营等通过中间交通核心联系起来，避免人流相互穿叉，使人流能方便、快捷的在商业空间

建筑空间组合流线分析功能分区

建筑的空间组合、功能分区及流线分析建筑界常引用老子在道德经中的一段话：“埏直以为器，当其无，有器之用，凿户牖以为室，当其无，有室之用……”，这句话的意思表明了一幢建筑，人们要用的，不是别的，而是它的空间。人们盖房子总有其具体的目的和使用要求，这在建筑中叫功能。在建筑设计的历史过程中，功能的变化和发展带有自发性，它是一种活跃因素，特别是它在建筑设计中有着主导地位，因而在功能与空间形式之间的对立统一的矛盾中，经常都是处于支配的地位，并成为推动建筑发展的原动力。在建筑中，功能作为内容的一个主导方面，确实对形式（空间）的发展起着推动的作用，但也不能否定空间形式的反作用。一种新的空间形式的出现（或被创造出来），不仅适应新的功能要求，还会反过来促使功能朝着新的高度发展。功能空间与建筑造型。建筑在功能上满足人们的各种要求后，要考虑的就是其优美的立面和造型带给人们精神上良好的感受。建筑的流线无疑影响着功能的划分与使用，一个建筑流线的好坏严重影响着建筑的使用性。以上所述为建筑中功能对于单一空间形式的规定性。也就是说，设计的建筑空间形式必须适合于这些基本功能要求。建筑空间有内、外之分，内部空间是人们为了某种目的（功能）而用一定的物质材料和技术手段从自然空间中围隔出来的；它和人的关系最密切，对人的影响也最大，它应当在满足功能要求的前提下具有美的形式，以满足人们的精神感受和审美的要求。建筑的空间组合在设计中，从设计师的角度来谈，我认为尤其应注意处理好以下关系： 1．空间的体量。住宅空间的舒适度是以人的尺度和心理接受的感觉为基准，过大的空间

会失去家庭的温馨感、亲和感，失去家庭特有的生活气氛，有时还会使人觉得自己渺小而冷漠、僻静。目前，由于住宅市场的炒作和使用方（甲方）盲目攀比的心理，使很多设计变得不理性；厅的面积被扩大到60-70M2，卫生间被扩大到18 M2。这不是正常人所能接受的。日本建筑师芦原义信曾指出：“日本式建筑中四张半席的空间对两个人来说，是小巧、宁静、亲密的空间……”其所说的四张半席相当于我国10平方米左右的小居室。意大利著名建筑师布鲁诺.赛维，在他的《建筑空间论》中曾谈到：“尽管我们可以忽视空间，空间却影响着我们，并控制我们的精神活动。”有关研究表明，引起人们心理体验的，不仅是建筑物的物理实体，主要是使用建筑空间的人和活动。 2．空间的尺度。尺度问题就是在空间的高度上应考虑好的两个高度：绝对高度（实际层高）和相对高度。选择合适的层高在住宅设计中有着重要意义，我国大部分地区住宅设计层高一般为2.8米。绝对高度与人的感受：空间的高度对于精神感受的影响很大，这可以从两方面分析。一是绝对高度：以人为尺度，过低会使人感到压抑；过高会使人感到不亲切。另一个是相对高度：空间的高度与面积的比例关系，相对高度愈小，顶盖与地面的引力感愈强。相对高度不能只着眼于尺寸，而要联系到实际的平面面积，人们在实际生活经验中体会到，在绝对高度不变的情况下，面积愈大空间愈显得低矮；另外，作为空间顶界面的天棚和底界面的地面——其相互平行、对应，如高度和面积保持适当的比例，则可以显示一种互相吸引的关系，这种关系可以造成一种亲和、适宜的感觉。 3．空间的形状和比例。不同的形状空间，往往使人产生不同的感受，在选择空间形状时，必须把功能使用要求和精神感受要求统一起来考虑，使其不但适用而且又能按照一定的艺术意图给人以良好的精神感受。对于一般建筑空间来讲，所谓形状就是指“长、宽、高三者的比例关系”。由不同形状体量组合而成的建筑体形，可以利用长、宽、高三个向量要素在形状

城市建筑综合体设计浅析-以空间、功能、交通组织为核心

城市建筑综合体设计浅析-以空间、功能、交通组织为核心发表时间：2012-12-20T11:27:37.093Z 来源：《建筑学研究前沿》2012年9月Under供稿作者：李莹秋 [导读] 本文主要从空间、功能及交通组织三个方面解读城市综合体设计的功能、作用及注意要点。李莹秋中铁工程设计院有限公司西南分院重庆市沙坪坝区 40030 摘要：城市建筑综合体随着城市社会、经济、文化的不断发展而逐步发展起来，并逐渐成为城市重要的组成部分，其不仅有效的重组了空间功能，并将所建成的综合体和城市功能相结合，发挥了超出整合之外的激发功能。本文主要从空间、功能及交通组织三个方面解读城市综合体设计的功能、作用及注意要点。关键词：城市建筑综合体；空间；功能；交通组织一、城市建筑综合体概念及特征城市建筑综合体是多个具有不同使用功能的建筑空间组合而成的建筑综合体。与之相对应的是传统的具有单一功能的建筑体，即在某个时间段内满足人们某一使用功能的自我服务封闭系统，与之相适应的城市空间构成是通过交通道路将这些单一功能的建筑联系在一起。与之相反的城市建筑综合体是随着城市快速发展、土地资源缺乏、交通压力增大、城市环境质量变差等城市发展过程中出现的问题发展起来的，通过建设具有多种功能连接和复合的综合体建筑，将多种功能的建筑有机统一在一个有机整体内，相互之间协调平衡发展，并相互激发，更加主动的发挥建筑物的功能，其改变了人们的社会生活方式和环境，积极改变了社会生活模式。城市建筑综合体所具有的主要特征有：第一，功能的复合与协同性。综合体将多种使用功能的建筑空间集合在一起，不仅更大的发挥了各个具有不同功能的空间的功能同时能够相互激发，更大的发挥具有单个功能的空间的功能效率，人们可以在建筑综合体内实现的功能越多，综合体的功能复合和协同性越好，越有利于人们生活、工作、娱乐、消费、健身等等，减少来回穿梭于城市不同建筑物之间的时间及成本，提高工作、生活效率。第二，城市综合体所具有的功能的集聚性，使得城市综合体的交通和人流设计更加复杂化，空间组织更加立体化。为了满足多种功能，需要根据不同使用性质和目的将车流、人流、货物流、信息流等进行有效分割和组合，避免形成相互影响，因此在空间设计上要求更加复杂，要求更高。要求在功能组织、交通组织、空间组织上相互结合，利用地上、地下、空中三个层面形成立体化的空间、功能及交通组织设计，并与周围的城市立体交通相配合，形成统一的整体与空间体系。二、城市建筑综合体的空间组织城市建筑综合体并不是将多个功能的建筑空间和建筑类型简单的组合在一起，而是通过有系统、有层次和有序列的科学、精密的空间设计复合而成，比起传统的单一的建筑，具有复合和复杂的特点。综合体的空间组织，有三个层次的内容。首先是城市建筑综合体和城市空间结构之间的组合形式。建筑综合体并不是孤立于城市的建筑，而首先应是和城市总体的空间构成相融合的建筑物，其中包括交通、休闲、景观等方面的内容。其次，是建筑综合体内部各功能系统之间的空间组织，综合体内部应该通过一定的空间组织手段和要素，将这些空间功能子系统有机结合在一起，形成科学有序、结构清晰的空间系统。再次，就是综合体不同空间系统内部之间的空间组织及结构设计。通常需要先进行外部的总体空间设计与布局，再进行系统内部的空间规划布局，最后进行单位空间的设计，但各个层面是相互影响的，因此在进行总体布局时，也应该综合考虑不同功能空间的性质、数量及交通、用地等因素，以实现系统功能的最优化。三、城市建筑综合体的功能组织通常城市建筑综合体的功能通常有酒店或公寓、住宅、办公、会议、展览、购物、餐饮、健身、娱乐、交通停车等，当某种功能所占到的数量达到一定程度时，就成为该综合体功能系统下的一个功能子系统。如在一个综合体内的一个小商店，规模不大，仅仅服务于酒店的顾客，那么就属于酒店功能子系统的一个功能构成单位，当这个商店规模较大，并对外营业时，就成为这个综合体一个独立的子系统。总体来说，综合体的功能可以分为四类即居住、工作、商业、交通停车。在设计过程中，应该按照使用性质进行分区集中布置，以便于管理和使用。同时应该将后勤服务和管理单独作为一个独立的系统，以便进行综合体的管理，如行政管理、货物运输等。在注重某个功能（如商业建筑综合体、办公建筑综合体、会展建筑综合体等）空间设计中应该着重按照其重点功能进行空间的设计和布局。形成综合体功能系统即相互独立又相互交叠的系统体系，以方便在其中进行工作、生活、娱乐和信息交流的便利性。在这当中要防止出现两种极端，一是按照功能进行严格的分割，形成不能相互激发和有效利用的非灵活性的功能空间分割形式，二是过分注重功能的激发而忽视功能之间的相对独立性而出现的功能混乱、杂乱无章现象。另外值得注意的是，功能还需要和空间组织联系在一起，以便将空间组织和功能组织有效的统一在一起，更好的发挥建筑及其功能。如对商业设施，要尽可能安排在靠近人流、易于交通及人流疏散、货物运输的马路及高层下部或裙楼位置。对于办公、客房、公寓、住宅等空间其具有较强的私密性，要求环境较为安静，视野开阔，有良好的景观等，因此从布局上来说在安排上应该避开人流较多的街道，选择环境安静、优美的次要道路。在功能布局上可以相互叠加、并列、包容或者分离，在具体设计时要根据具体的工程项目忒按以及用地、景观、交通、功能技术造价等各个方面进行综合平衡考虑和设计。四、城市建筑综合体的交通组织城市建筑综合体的交通组织是综合体运行的生命线，如果离开了交通组织，综合体就如不能前行的车辆一样，失去其存在的价值和作用。据统计，一座建筑面积10万平方米的办公型综合体，一日的人流量为5万，相当于一个中小城市的人口流量，同时出入的人流、车流、物流、信息流较多，因此，做好综合体的交通组织对于综合体的正常运行有着至关重要的作用。在交通组织中，一般要着重注重综合体与城市的交通接口方式、外部交通组织、内部流线组织的方式方法，而且还需要重视交通设施的建设类型、建筑功能子系统入口设置的原则及方法以及交通节点等。在综合体与城市的交通接口方面，有平面接口和立体接口，其中立体接口有步行天桥、空中走廊、地铁等，在车流方面还需要注重对车行速度、方向、交通量进行考虑和控制。在进行外部交通组织时，需要坚持几个原则，一是综合体内的交通组织要结合总体的平面功能布局、空间布局。第二，要根据不同的城市的实际状况，建设与城市相结合的多个接口连接。第三，不同性质、目的（包括人、车）最好分流设置，各行其道。并根据交通的性质。特征、交通方式的峰值及时间来进行交通流线、流程的组织及划分，一般来说进入综合体的交通一般有步行、乘坐公交车、私家车、

交通流线组织专题

交通流线组织一总体原则 1，立体组织通过基地地形基面的立体设计，各种交通流线分置于不同的基面标高，从而使得各种流线相对分离，通过自动楼梯进行垂直连接，共同构筑高效率的新型立体交通枢纽。2，步行优先步行和机动车分流；步行活动空间占据主导的空间位置，并不受车辆干扰；对机动车采取单向交通组织，并合理引导其活动范围，简化核心区内部交通关系；出租和社会车辆置于地下，地面留给步行者和公共交通，优化高铁核新区环境品质；3，无缝换乘无缝换乘体现在几个方面: 在满足工程安全距离的前提下尽量缩短换成距离。在本案中，联系较为密切的交通设施之间布局采用相对集中的布置方式：高铁、地铁毗邻布局，公交分置两侧，出租和社会停车结合高铁车站地下空间设置，从而高铁、公交、地铁设施之间的换乘可以迅速完成。借助地下空间和局部空中连廊的方式，减少换乘中转环节，采用最直接的换成路径。在6.00米标高设置空中连廊，高铁出站乘客可以直接通过连廊换乘公交设施；地铁1号线、地铁3号线在展厅层付费区采用直接的换乘通道予以连通，不出站即可达成1、3号线之间的换乘；同时1、3号线地下换乘通道布置在高铁出站大厅下方，高铁出站人流可以直接通过出站口处的电梯到达换乘通道，完成与地铁之间的便捷转换。 4，多路径选择交通设施间的换乘采用多模式多途径的方式，提升转运效率，并分流换成路经上的人流量，提升换乘效率。二交通设施布局 1，高铁车站根据铁道部设计院的初步设计，高铁车站采用“站下式”的模式：候车在地面层，站台在二层。进出站交通组织采用“中进边出”的模式：进展口设置在站房中部，出站口在站房西侧设置。主导出站标高设置在地面层，在6.00米标高设置绿色出口，出站后通过空中连廊可到达公交车站以及长途客运站。 2，地铁根据标书以及前期相关研究，地铁1号、3号线分列高铁线两侧布置。地铁进站通过下沉广场可以直达展厅。 3，公交站场设置东西两处公交站场，东侧站场负责南部城市区域的公交车到发交通，西侧站场负责北部城市区域的公交到发；西侧公交站场的车流采用右进右出的交通组织方式，公交车沿着辽河路右转进入核心区，顺着主广场西侧道路南行，继续右转到达公交站场，出站直接右行转到常新路。东侧公交站场的进场车辆由长江路左传进入，上下乘客后右转通过主广场东侧道路北行直到辽河路口，继续右转上长江路。 4，长途客运北站长途客运站主要负责发送苏北地区的人流，考虑到交通流线的便捷组织，并结合与高铁之间的客流实际联系密切度，经过多方案比较，本规划认为长途客运北站与高铁站房相对独立设置更为合理。为了方便进出交通并减少对高铁站前主广场的干扰，位置确定在核心区的

交通流线分析图解k

交通流线分析图解 I received a lot of emails asking if I could explain how I created the pedestrian paths diagram in the previous post. To generate the line work, there are many ways this could be done. In the past, I probably would have used the spline tool in CAD. The line work could also easily be created in Illustrator. However, not many people know about or use the pen tool in Photoshop. It's similar to the pen tool in Illustrator but with some minor differences. In this case, I will be using the pen tool to create a path that I can tell the brush tool to follow. 很多人发邮件来问我上篇博文中交通流线的分析图是怎么做的。交通流线图有很多种画法，以前我大概会直接用CAD里的多段线画，在AI中也很好画。但是很多人没想过或者是不会用PS中的钢笔工具。它和ai中的钢笔工具差不多但又有些微不同。这个案子中，我会使用钢笔工具来画线，并讲解笔刷工具。

城市综合体设计说明

目录一、方案一透视图一二、方案一透视图二三、彩色总平面图(方案一) 四、交通分析图(方案一) 五、消防分析图(方案一) 六、景观分析图(方案一) 七、日照分析图(方案一) 八、彩色南立面图(方案一) 九、彩色东立面图(方案一) 十、设计总说明第一章概述第二章总体规划第三章建筑设计第四章结构设计第五章给排水设计第六章电气设计第七章暖通设计第八章消防设计第九章环保设计第十章节能设计十一、附件十二、平、剖面图设计单位名称:长沙中盛建筑勘察设计有限公司法定代表人:肖跃林

设计资质:建筑设计:甲级设计证书号:A143000696 规划设计:丙级设计证书号: 一级注册建筑师: 肖跃林一级注册结构师: 赵毅注册规划师: 伍晓斌项目负责人: 陆靖主要设计人: 陆靖付玉红赵毅陈庆平张吉华熊武第一章概述第一节概况恒盛世家综合楼项目就是湖南省恒盛佳苑房地产开发有限开发的三期项目, 场地位于60米宽的韶山南路与46木莲冲路交汇处的西北角、南侧为恒盛世家一期工相隔于木莲冲路,东临韶山路。场地基本平整,北面相邻用地为林校住宅区,地形高于本场地约10M。本综合楼利用地形成“L”型布置。总建筑面积:60678、89㎡,其中计容建筑面积为44094、97㎡。主体9层以上分为二栋塔楼,东座塔楼为二十五层办公楼,西座塔楼为二十六层办公楼,一层为商铺,二层为大空间商业用房,三至九层为大空间办公用房。第二节设计依据一、有关文件及国家现行规范规定 1、长沙市国土资源局提供的1:500红线图(现状地形图)。 2、建设方提供的道路坐标上线专用图。 3、长沙市规划管理局建设用地规划定点(要点)通知书案卷号:20060914B2 4、国家现行建筑设计规范。二、气象条件

实例分析城市商业综合体建筑设计

实例分析城市商业综合体建筑设计发表时间：2019-04-02T10:37:33.217Z 来源：《基层建设》2019年第1期作者：林俊杰[导读] 摘要：城市综合体是现代社会发展的标志，当今的中国城市综合体如雨后春笋般拔地而起，城市综合体在设计中发展，在发展中成熟。广东博意建筑设计院有限公司广东佛山 518000摘要：城市综合体是现代社会发展的标志，当今的中国城市综合体如雨后春笋般拔地而起，城市综合体在设计中发展，在发展中成熟。希望通过不断的探索实践提高对其的认知，提高其建筑设计的高度。关键词：城市；商业综合体；建筑设计一、城市综合体的城市价值城市作为一个人口聚集的场所，随着人口数量的不断增加，用地必然会呈现出十分紧张的态势。为了实现土地的集约化利用，在用地紧张的区域核心部位必然会出现城市综合体，在满足城市发展需求的同时，也有效的缓解了用地紧张的局面。在当前城市综合体设计过程中，需要以现代城市设计、环境和行为理论来进行具体的景观和环境设计，同时还要打破传统的建筑立面概念，采用多种手段来进一步对景观和环境进行丰富，凸显出建筑群体的景观特征。可以说城市综合体承载着城市文明和经济发展的责任的同时，也在一定程度上有效地提升了城市的整体形象。城市开发的基本成分之一即是居住，通过打造城市综合体，可以有效地解决城市中心居住问题，实现了能源的节约，进一步缓解了城市交通压力。而且城市综合体有效地将不同时间的功能进行组织，实现了各个时间段上各功能的有效衔接，使其保持了24小时的繁华，城市综合体的使用效益达到较高水平。而且城市综合体的出现，其内部各种业态有效地刺激了经济的发展，带动了城市其他行业的发展，并为人们提供了更多的就业机会，更凸显出区域的价值。二、我国城市综合体的典型特征 1、超大空间尺度综合体的建设必须和城市的整体发展状况大致一致，最好可以将城市的各个要道完美的融合在一起，因此需要非常宽广的建筑外部空间，由于综合体的建设规模的持续增大，使得建筑内部空间也持续的增大，而外部和内部的空间的统一工作就显得尤为的重要。另一方面，多样性的功能匹配，成为许多功能的主要亮点。 2、通道树型交通体系通过地下层、地下夹层、天桥层的有机规划，将建筑群体的地下或地上的交通和公共空间的贯穿起来，同时又与城市街道、地铁、停车场、市内交通等设施及建筑内部的交通系统有机联系，组成一套完善的“通道树型”体系。 3、购物与娱乐相结合购物与娱乐结合在一起的理念提高了传统商业街的魅力、活力和发展动力。因此，原始的封闭的商业广场注定要消失，取而代之的是一个多功能的空间网络，商业广场的室内外空间与城市景观交织在一起。 4、高科技集成设施城市综合体在建设上拥有普通世俗的因素，同时又是融合了高新科技的元素。凭借其高新的设备完全体现出了相关技术的在建筑上的充分利用。室内高速交通主要以垂直电梯为主，自动扶梯，人行观光电梯为辅；而通过电话、电报、电传、传真、互联网电视、电脑等；安全系统通过电视系统、监控系统、紧急呼叫系统、分页系统设置和分区可以保证。三、实例分析本项目位于花园北路与花园新街及塘厦大道交汇处，用地为商位混合用地，东侧设置一栋集中商业，主出入口设为在塘厦大道一侧，沿街面长，人流量大。西侧设置3栋高层住宅楼，并沿地块外围设置商业裙房。 1、总平面布局与规划在本项目设计中，追求形式与功能的最佳组合，追求建筑群与区域空间的优质呼应是设计的先行要素，基于此重塑办公、居住、文化、艺术、娱乐、商业融合的城市文化商业中心，引入活力人流，引导街区复兴，激发都市中心的活力与魅力，推动区域经济发展。 1）功能布局该方案运用简洁的设计手法，将地块分为东西两区。充分利用地形特征，考虑周边环境与日照影响，确立沿地块西侧面向望江路及北侧面向钱江路设集酒店、商业中心、办公于一体的标志性建筑，商业复合体的设计提升商业氛围，形成主干道交界处的耀眼地标，同时形成休闲娱乐的品质焦点。为保持各建筑功能独立性的同时兼顾商业流线的顺畅，扩大各塔楼外向景观视野，确立沿地块东侧、南侧规划道路布置办公楼A、B 座，与商业复合体围合形成中央绿化广场。中央绿化广场始于地块东侧，将区域活力人流引入，通过塔楼间宜人的绿化空间，直达地块西侧的商业复合体，创造都市型生活新体验。 2）交通组织地块出入口分别位于地块东侧、南侧规划道路中段，东面入口通过中央广场的景观元素构建，与商业集合体形成对景，有效定义区块特质。为做到人车分流，沿地块外圈设置环形车道，连接各塔楼和商业复合体上落客区及3处地下停车库入口，有效提供便捷的车流，确保中央绿化广场无车流干扰，创造安全舒适的环境。 3）景观设计本案景观设计采用多层次、多角度的手法，通过交叉、叠错、并列各种可变因素与空间发生对话。地块内的绿化与钱江路绿化带相结合形成连续的城市绿化景观带。主要绿化形式以树木为主，草坪为辅。在整个建筑群中心地带以及楼宇之间进行相应的绿化布置，使其在各具特色的前提下，寻求整体风格的统一，形成连续的室外绿化空间环境。结合地下室的设计，尽可能的提高实土绿化的比例，与室外绿化、屋顶绿化、景观铺地和水体设计相结合，满足规划要求的20%绿化面积。在绿化设计中重点考虑绿化空间之间的渗透，为都市空间丰富多样的行为模式提供更多的可能性和便捷性。 2、建筑设计

商业综合体设计理念读书心得

商业综合体设计理念读书心得摘要：随着城市的发展，商业综合体应运而生。是将城市中的商业、办公、居住、酒店、会展、餐饮、娱乐和交通等各个功能复合、互相作用、形成价值链的高度集合化的建筑群体。其合理性在于节约用地、缩短交通距离、提高工作效率、发挥投资效益等。关键词：商业综合体城市文化设计理念商业综合体的特征外部特征 1、高可达性：位于城市交通网络发达、城市功能相对集中的区域，拥有与外界联系紧密的城市主要交通网络和信息网络。 2、高密度、集约性：高楼林立的景象，城市的标志；人口密度大，昼夜人口、工作日与周末人口，功能不同而形成互补。 3、整体统一性：建筑风格统一，各个单体建筑相互配合、影响和联系；与外部空间整体环境统一、协调。 4、功能复合性：实现完整的工作、生活配套运营体系，各功能之间联系紧密，互为补充，缺一不可。内部特征 1、大空间尺度：室内外空间较大，一方面与城市规模相匹配，另一方面则与建筑功能的多样相匹配，成为多功能的聚集焦点。 2、通道树型交通体系“将内部交通和公共空间贯穿起来，同时又与城市交通系统有机联系，组成一套完善的“通道树型”体系。 3、现代城市景观设计：通过标志物、小品、街道家具、植栽、铺装、照明等手段形成丰富的景观与宜人的环境。 4、高科技集成设施：是高科技和高智能的集合。其先进的设施充分反映出，科学技术的进步是这种建筑形式产生的重要因素。在综合体效应还没有聚合前，城市商业分布不均，并且品牌力、人流量相对分散，随着城市化进程加快及多元化消费需求增长的影响，综合体的建立，人群效应与品牌效应聚集，对于商务与生活的发展空间提供更大机遇，也为城市消费力与经济增长提供更大价值空间。因此，作为综合体中的商业便成为引凤筑巢的核心所在。一个商业综合体的运行好坏与其设计理念有着不可分开的联系，每一个商业综合体都会根据其需求，所在城市，地理位置，文化的不同等而有不同的设计理念。例如日本国土面积小，人口密度大，土地资源利用紧张，在这种情况下，城

商业综合体流线分析

商业综合体流线分析摘要：随着社会的进步，人们对商业的需要越来越多元化，08年以前主要以可售商铺的模式转化为地产商自持与销售的混合模式，从简单的百货到如今以万达、宝龙领军的商业综合体的出现。通过对商业综合体多重功能的流线分析与研究，科学合理的组织各功能的流线设计，从而形成良好的消费指引和便捷高效的服务商业综合体。关键词：不同功能；商业综合体；流线分析当下，我国商业地产开发竞争日趋激烈，最近几年综合体类型的商业在我国不同规模的城市中迅速崛起，并且从以往的单一功能商业演变为多种需求的组合体，目前我国各大城市不论大小基本都在做适合自己的商业综合体，只是不同城市有着不同规模及体量。商业综合体现在汇聚的功能越来越多，如办公、mall、酒店、影院、超市、大型餐饮、公寓、歌舞娱乐等等，通过三维交通系统，不同功能的部分被有机地组合在一起。因不同的功能存在运营时间不同、人员构成不同、货物种类不同，因此都会有符合自身属性的一套流线组织。通过对商业综合体的流线分析，依照从城市到商业内部的流线，将商业综合体交通分为外部流线、内部流线。外部交通流线主要是从城市延升到基地以及基地内部的交通组织；内部交通流线是指从建筑入口进入商业内部，并组织不同顾客群在商业内部活动的流线。 1、外部流线商业综合体的交通系统对外界的交通依赖性较强，外界的交通建设现状对内部交通体系的建立有着直接影响，进而对各功能系统的使用便捷性产生影响。因此对于商业综合体来说交通流线不仅是对商业自身流线的分析，同时还需要结合城市规划和基地周边情况，进行充分考虑。商业综合体应具有很强的开放性与包容性，与城市的交通体系有机结合，是组织内部交通流线的前提，因商业综合体本身有着吸引不同客群的功能，设计要充分考虑不同客群的流线及交通工具，如步行来商业中心的、非机动车作为交通工具的、自驾的、出租车等多种交通方式。 1.1 与城市机动车行道路的结合商业综合体与城市机动车道路的衔接，对于综合体的整体设计及后期的运营有着重要影响。通过对建筑空间与消费时间的维度考虑，结合基地外围的交通路网、道路宽度，科学合理的布置不同交通方式的停靠位置及出入口，商业综合体的机动车出入口位置（如充分考虑出租车停靠站位置，公交车站台位置，基地机动车出入口位置等）对于城市交通的运行起着重要作用。 1.2 与城市人行道路系统结合随着社会的进步，人们对精神文化越来越重视，商业综合体作为城市建设中的组成元素，同样也有提升城市印象的义务。随着人们生活水平的逐渐提高，越来越多的人群选择到此类型的场所活动，尤其是用地周边的客群。这部分人群多数选择步行至此，因此综合体需要与城市的步行体系如地面人行道、天桥、地下通道等有机结合，发挥出其作为城市一份子该有的能力。 1.3 基地内部的交通流线基地内的交通流线是以城市多重流线为基础的。对于多业态的商业综合体，

关于城市商业综合体建筑设计的思考

关于城市商业综合体建筑设计的思考发表时间：2019-06-21T16:06:18.880Z 来源：《城镇建设》2019年第06期作者：周思碚 [导读] 根据城市商业综合体进行简要分析。中国建筑技术集团有限公司深圳设计院广东深圳 518000 摘要：随着国家经济的日益发展，人们普遍进入了小康水平，所以对与衣食住行有了更高的追求，不同阶层、不同行业、不同收入、不同年龄段的人们拥有着不同的需求，商业综合体的发展是社会发展潮流之中的必然结果。不同的需求就要求商业建筑拥有多功能、高效益的综合性配置，要将购物需求、餐饮需求、娱乐需求、住宿需求等不同的需求融合到同一个商业建筑之中，商业综合体的设计理念应运而生。将这些功能规划安排到一起，使其充分发挥各自的作用，满足不同人们的不同需求。商业综合体的发展离不开经济的支持，经济的发展也离不开商业综合体的不断发展，本文就会根据城市商业综合体进行简要分析。关键词：城市;商业综合体;建筑设计一、城市商业综合体的概念城市商业综合体顾名思义就是在城市里面修建的大型城市休闲商业区，然后它本身具有综合的功能，将娱乐休闲聚会于一体的综合地，因为综合体本身的内部功能有很多所以就要做好基本的功能分区，让商业综合体内部更加井然有序，不同的休闲娱乐活动都有自己的位置，这样才能更加方便人们的休闲活动。每个功能区都有不同的功效所以不同的商业区间不能重复而是要互相补充互相联系不能够完全分离完全割裂。商业综合体不是只提供给人们娱乐的场所人们也要在内部工作还具有商业往来的功效，现在商业综合体越来越普遍化，越来越走进人们的日常生活，所以它在日常生活中的作用显得十分重要，所以政府有关部门还有负责人都要承担起自己的责任，为人们提供更好的服务，并且对于提升一个城市的形象也具有重要的作用。二、城市商业综合体的特点（一）相对较大的空间范围一个城市里面的商业综合体是一个城市的名片也可以成为一个城市的标志，因为它具有综合的功能所以他的占地面积肯定很大，并且与一个城市的经济发展水平以及一个城市的大小也有重要的关系，它们是互相匹配的，越大的城市商业综合体的规模以及占地面积还有规模都越大反之就会越小，不相匹配就会显得很突兀。一个商业综合体是娱乐人们的生活的作用所以需要修建在繁华的地方并且可以带动周边地区的发展，所以要修建在交通便利的地方起码要在城市的主干道附近，一个城市一般不会只有一个商业综合体，可能存在多个这也代表着一个城市的发展水平，一个城市越发达拥有的商业综合体一般来说就会越多。并且一个商业综合体修建以后不可能永远都不变化，所以修建一个综合体的时候就要预留空间给它自身扩展的可能性，否则就会落后甚至淘汰经济的发展会影响综合体的内部空间，所以在建筑设计的时候不仅要预留出足够的外部空间，内部也要预留出足够的空间这样才能随着时代或者经济的发展而发展。所以就对设计师们提出了更大的要求。（二）城市商业综合体的多个功能相结合城市商业综合体之所以成为综合体就是因为，它本身需要满足综合的人们的需求，在一个建筑里面有的人想要逛街有的人想要吃饭而有的人想要约会看电影，所以不同的人们因为时间地点的不同而有不同的需求，而这样的综合体就要满足人们各种各样的需求，这样才能长久的发展，如果不能满足人们的需求久而久之人们就不会再光顾，所以客人们的要求极其重要，一般来说一个商业综合体都是购物和娱乐于一体的，当人们购物时疲劳了就可以在综合体里面吃饭休息一下，所以是一种一条龙似的服务设施。不是传统认识里面的就是只有一个功能，购物和吃饭娱乐是分开来的，而是将这些结合在一起的。让人们可以放松身心，更好的促进商业的发展，促进城市的进步。（三）城市商业综合体需要高科技的支撑随着我国经济的发展，科技水平也不断提高，就要求提高我们自己的创新水平以及自主研发能力，城市商业综合体是近些年兴起的娱乐地点，所以它的出现也伴随着高科技和数字智能的兴起，它之所以能吸引人们的目光还与它本身有的新奇的功能有关，需要用高科技来产生不同的功能满足人们不同的需求。它自身的互联网通讯还有内部的记录以及内部的安保功能都与高科技高智能有关，只是有了高科技的支撑，商业综合体才能发展的越来越快，所以二者是相互促进的关系。互相依托互相促进，共同促进城市与国家的进步。三、城市商业综合体的建筑设计（一）建筑设计过程要坚持整体性城市商业综合体在一开始修建的时候就需要设计师有着总体的概念，不能还没有完全想好就付诸实践，我们要明白牵一发而动全身这样的事情，因为需要不同的功能分区，所有的功能分区组合在一起才能成为一个综合体才能提供不同的服务，并且在一开始的设计的时候就要确定好整个建筑的风格与自己鲜明的特点，因为一个城市会有几个甚至多个商业综合体所以建筑设计还要进行创新和独特的风格，不仅需要完善的功能还要有美观的外表，建筑不仅体现时代的需求还要融入当地文化，这样给人们以赏心悦目的直观感受，给人们更好的休闲娱乐体验，所以为建筑设计提出了更高的要求。（二）城市商业综合体的选址有人认为“位置决定一切”，虽然不尽然，但位置的重要性毋庸置疑。位置决定了商业的可达性、可视性、交通是否便利、客流量是否稳定。因此，好的选址是商业成功的先决条件之一。商业综合体的初衷是为了要给人们更便利的生活，所以在建筑选址的时候赢尽量离人们居住的地方不能太远最好修建在人们聚居的地方，这样才能大大便利了人们的生活。然后可以修建在城市的交通主干道拥有综合的立体的发达的交通系统，更方便人们的出行，这样自己本身的客流量也能越来越大发展的规模也能越来越大。城市商业综合体核心功能就是商业活动人们在这其中从事各种各样的商业活动都呈现出复杂化的特点。也会出现其他不同的衍生部门，所以会更有利于形成一个综合的商业活动系统使得一个城市的商业不断迸发活力。（三）城市商业综合体内部空间的设计因为商业综合体要有不同的商业分区和功能分区，所以它自身的内部设计就能十分重要不能显得杂乱无章，而是要井然有序，人们在里面从事的商业活动都可以更加方便和有效，具有相同功能的要放在一起，比如购物可以在叫较低的楼层再往上面就是餐饮以及娱乐场