商业综合体流线分析

商业综合体流线分析

摘要：随着社会的进步，人们对商业的需要越来越多元化，08年以前主要以可

售商铺的模式转化为地产商自持与销售的混合模式，从简单的百货到如今以万达、宝龙领军的商业综合体的出现。通过对商业综合体多重功能的流线分析与研究，

科学合理的组织各功能的流线设计，从而形成良好的消费指引和便捷高效的服务

商业综合体。

关键词：不同功能；商业综合体；流线分析

当下，我国商业地产开发竞争日趋激烈，最近几年综合体类型的商业在我国

不同规模的城市中迅速崛起，并且从以往的单一功能商业演变为多种需求的组合体，目前我国各大城市不论大小基本都在做适合自己的商业综合体，只是不同城

市有着不同规模及体量。

商业综合体现在汇聚的功能越来越多，如办公、mall、酒店、影院、超市、

大型餐饮、公寓、歌舞娱乐等等，通过三维交通系统，不同功能的部分被有机地

组合在一起。因不同的功能存在运营时间不同、人员构成不同、货物种类不同，

因此都会有符合自身属性的一套流线组织。

通过对商业综合体的流线分析，依照从城市到商业内部的流线，将商业综合

体交通分为外部流线、内部流线。外部交通流线主要是从城市延升到基地以及基

地内部的交通组织；内部交通流线是指从建筑入口进入商业内部，并组织不同顾

客群在商业内部活动的流线。

1、外部流线

商业综合体的交通系统对外界的交通依赖性较强，外界的交通建设现状对内

部交通体系的建立有着直接影响，进而对各功能系统的使用便捷性产生影响。因

此对于商业综合体来说交通流线不仅是对商业自身流线的分析，同时还需要结合

城市规划和基地周边情况，进行充分考虑。

商业综合体应具有很强的开放性与包容性，与城市的交通体系有机结合，是

组织内部交通流线的前提，因商业综合体本身有着吸引不同客群的功能，设计要

充分考虑不同客群的流线及交通工具，如步行来商业中心的、非机动车作为交通

工具的、自驾的、出租车等多种交通方式。

1.1 与城市机动车行道路的结合

商业综合体与城市机动车道路的衔接，对于综合体的整体设计及后期的运营

有着重要影响。通过对建筑空间与消费时间的维度考虑，结合基地外围的交通路网、道路宽度，科学合理的布置不同交通方式的停靠位置及出入口，商业综合体

的机动车出入口位置（如充分考虑出租车停靠站位置，公交车站台位置，基地机

动车出入口位置等）对于城市交通的运行起着重要作用。

1.2 与城市人行道路系统结合

随着社会的进步，人们对精神文化越来越重视，商业综合体作为城市建设中

的组成元素，同样也有提升城市印象的义务。随着人们生活水平的逐渐提高，越

来越多的人群选择到此类型的场所活动，尤其是用地周边的客群。这部分人群多

数选择步行至此，因此综合体需要与城市的步行体系如地面人行道、天桥、地下

通道等有机结合，发挥出其作为城市一份子该有的能力。

1.3 基地内部的交通流线

基地内的交通流线是以城市多重流线为基础的。对于多业态的商业综合体，

某大型商业综合体建筑设计方案说明

某大型商业综合体建筑设计方 案说明 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

南通五洲国际广场（尚德龙城）商业部分方案设计说明书 第一章设计总说明 1.1项目概况： 1.1.1基本情况 “南通五洲国际广场”项目地块（CR10013），位于南通市崇川区钟秀中路北、北濠桥路东，北城大桥东南侧，用地面积90663平方米，用地性质：商业、办公、居住。该项目为南通市人民政府“城中村”改造项目之一。本次报批的是项目南地块，用地面积平方米。 1.1.2项目区位 该项目地块位于南通主城区北侧，项目西侧为刚建成的北城大桥引道，往南至闹市区南大街及5A级濠河风景区近在咫尺；往北跨过通吕运河便是建设中的港闸区北翼新城，穿越北大街到南通火车站、宁通启高速、长江渡口均在10分钟车程内，交通出行十分便捷接轨。 1.1.3周边情况 运河北的港闸区北翼新城，在北城大桥东西两侧临运河为深圳华强集团有限公司竟拍地块建设项目，西侧为被誉为“中国迪斯尼”的国内第一家城市室内版主题乐园项目南通华强方特城，东侧为商业（电子市场）、办公、居住用地，建筑面积约110万平方米。沿北大街两侧已建或在建项目较多，有居住、办公、酒店、商业等多种业态。项目地块南紧临钟秀路，为城市主干道，钟秀路南为多个住宅区，沿路底层为商业，以装饰装修为主。东为“居然之家”家居生活馆、公墓管理处。西紧临北城大桥引道，引道西侧为待开发地块及南通革命历史纪念馆。项目地块东侧与居然之家间的南北城市次干道北接规划中的运河50米景观带及规划东西向次干道，地块中间从北城大桥引道向东的纬12路将地块分为南（地块二）、北（地块一）两块，且有一定的坡度。 1.1.4价值判断 项目地块周边家居商铺等各类市场齐全，住宅小区总量已形成气候，生活含金量高。地块位于南通传统商业中心南大街与新建火车站的重要交通枢纽北濠桥路的中间地带，通吕运河北侧为大片新建住宅区。商业价值颇高。 1.1.5整体项目地块为城中村改造，须在本项目地块二原地安置崇川区钟秀街道办事处办公用房8000平方米及相应全部配套设施、32000平方米四星级宾馆及相应 全部配套设施，原地安置城北村居委会办公用房5000平方米及相应全部配套设施、商业经营用房10000平方米及相应全部配套设施（以上安置面积数据系指地块规划控制指标地上建筑面积）。 1.1.6项目定位 以销售为指导的持有型商业办公城市综合体。 1.1.7控制指标 用地面积平方米；总建筑面积225719平方米，其中地上总建筑面积157499平方米，地下建筑面积68220平方米；容积率；绿地率5%；建筑密度%； 1.1.8场地现状

某商业广场设计说明

XXX项目设计说明书 一、规划背景 1、项目概况 XXX项目位于洛阳市老城区东南部，由洛阳市XXX公司开发建设。项目总用地面积36544㎡，总建筑面积267610㎡，其中地上总建筑面积为217702㎡，地下总建筑面积为49908㎡，容积率为5.96 ，绿地率31.5％，机动车车位631个。该项目是一个包含百货、超市、电影院、餐饮、服装、高档酒店及写字楼为一体的大型商业综合体。项目建成能很好地结合周边的文化休闲娱乐设施，成为集工作、休闲、娱乐、文化为一体的综合性商业服务区。 2、位置与现状 该项目南邻九都东路、北临吕氏街、东临柳林街、西邻校场街，周边道路网络发达，交通十分便利。该基地地理位置优越，周边资源十分丰富，坐拥老城区及瀍河回族区的大量人脉，但其周围缺少能有效聚集人气的大型商业建筑，因此该项目的开发将改变地块及周边的商业形态。地块总用地面积36544㎡，场地现状多为二、三层民居，用地平整，并无太大的高差变化。 3、设计依据 本工程应执行的主要国家有关规范和标准。 （1）《民用建筑设计通则》GB50352-2005 （2）《办公建筑设计规范》JGJ67－89 （3）《商店建筑设计规范》JGJ08－88 （4）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版） （5）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001 （6）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97 （7）《居住建筑节能设计标准》DBJ14-037-2006 （8）《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005 （9）国家有关工程设计规范、规定和技术要求。 二、设计理念 洛阳市作为国家的中部重镇，在城市化进程加速和老城区改造的大背景下，需要通过商业综合体的成功开发来提升城市竞争力。因而该项目的建立很好地满足当今这个大环境。 商业综合体是将城市中的商业、办公、居住、酒店、会展、餐饮、娱乐和交通等各个功能复合、互相作用、形成价值链的高度集合化的建筑群体。 该项目从“城市性、开放性和集合性”的层面上出发，把城市功能与城市发展之间的逻辑关系通过建筑实体与城市其他空间有机结合，从而形成的一种城市实体。 中国城市的发展方向，将是人口越来越多，空间越来越拥挤。那么，在这种情况下，市民对亲近自然的需求将会越来越强烈。生态的、环保节能的绿色建筑空间就会成为城市的主体。本案以此为出发点，塑造了一个绿色生态的建筑综合体。建筑设计以人为本，体现建筑为人民服务的原则。把人纳入到建筑中，人融入自然中，人、自然、建筑融为一体。建筑充分考虑气候、日照、通风以及建筑空间对人的影响。考虑对残疾人及老年人的关怀等等，期望做到以人为本，创造适宜的建筑内部环境。 洛阳自然条件优越。本案取法自然，整个布局，建筑依托地形展开，利用景观绿化带、广场绿化以及屋顶绿化，以形成不同绿地层次，人工自然相得益彰，补充和完善了该地区的城市景观。 三、规划构思 1、总体布局的目标是在有限用地的基础上，最大化的发掘使用价值，同时充分结合地形现状，与周边环境协调一致，相得益彰，形成完整统一的空间形态，强调为城市做贡献。位于老城区的XXX项目建筑综合体，在融于整体环境的同时，应表现自身卓尔不凡的文化特质，因此和环境协调的办法并非简单的吸收和移植。相反，他是从城市场所中吸收若干属性，继而使其转化为具有个性特征的建筑群落形态。 2、道路交通组织 机动车流线分析： （1）静态交通：静态停车交通空间由地下停车库及部分地上临时停车位构成。地下二层停车556辆，地面临时停车75辆， （2）动态交通：动态交通空间依据规划用地可开口位置确定机动车流线从东西两边的校场街和柳林街两条城市次干道引入。从而避免了人车间相互干扰，

城市综合体设计说明

目录 一、方案一透视图一 二、方案一透视图二 三、彩色总平面图(方案一) 四、交通分析图(方案一) 五、消防分析图(方案一) 六、景观分析图(方案一) 七、日照分析图(方案一) 八、彩色南立面图(方案一) 九、彩色东立面图(方案一) 十、设计总说明 第一章概述 第二章总体规划 第三章建筑设计 第四章结构设计 第五章给排水设计 第六章电气设计 第七章暖通设计 第八章消防设计 第九章环保设计 第十章节能设计 十一、附件 十二、平、剖面图 设计单位名称:长沙中盛建筑勘察设计有限公司法定代表人:肖跃林

设计资质:建筑设计:甲级设计证书号:A143000696 规划设计:丙级设计证书号: 一级注册建筑师: 肖跃林 一级注册结构师: 赵毅 注册规划师: 伍晓斌 项目负责人: 陆靖 主要设计人: 陆靖付玉红 赵毅陈庆平 张吉华熊武 第一章概述 第一节概况 恒盛世家综合楼项目就是湖南省恒盛佳苑房地产开发有限开发的三期项目, 场地位于60米宽的韶山南路与46木莲冲路交汇处的西北角、南侧为恒盛世家一期工相隔于木莲冲路,东临韶山路。场地基本平整,北面相邻用地为林校住宅区,地形高于本场地约10M。本综合楼利用地形成“L”型布置。总建筑面积:60678、89㎡,其中计容建筑面积为44094、97㎡。主体9层以上分为二栋塔楼,东座塔楼为二十五层办公楼,西座塔楼为二十六层办公楼,一层为商铺,二层为大空间商业用房,三至九层为大空间办公用房。 第二节设计依据 一、有关文件及国家现行规范规定 1、长沙市国土资源局提供的1:500红线图(现状地形图)。 2、建设方提供的道路坐标上线专用图。 3、长沙市规划管理局建设用地规划定点(要点)通知书案卷号:20060914B2 4、国家现行建筑设计规范。 二、气象条件

商业综合体设计理念读书心得

商业综合体设计理念读书心得 摘要：随着城市的发展，商业综合体应运而生。是将城市中的商业、办公、居住、酒店、会展、餐饮、娱乐和交通等各个功能复合、互相作用、形成价值链的高度集合化的建筑群体。其合理性在于节约用地、缩短交通距离、提高工作效率、发挥投资效益等。 关键词：商业综合体城市文化设计理念 商业综合体的特征 外部特征 1、高可达性：位于城市交通网络发达、城市功能相对集中的区域，拥有与外界联系紧密的城市主要交通网络和信息网络。 2、高密度、集约性：高楼林立的景象，城市的标志；人口密度大，昼夜人口、工作日与周末人口，功能不同而形成互补。 3、整体统一性：建筑风格统一，各个单体建筑相互配合、影响和联系；与外部空间整体环境统一、协调。 4、功能复合性：实现完整的工作、生活配套运营体系，各功能之间联系紧密，互为补充，缺一不可。 内部特征 1、大空间尺度：室内外空间较大，一方面与城市规模相匹配，另一方面则与建筑功能的多样相匹配，成为多功能的聚集焦点。 2、通道树型交通体系“将内部交通和公共空间贯穿起来，同时又与城市交通系统有机联系，组成一套完善的“通道树型”体系。 3、现代城市景观设计：通过标志物、小品、街道家具、植栽、铺装、照明等手段形成丰富的景观与宜人的环境。 4、高科技集成设施：是高科技和高智能的集合。其先进的设施充分反映出，科学技术的进步是这种建筑形式产生的重要因素。 在综合体效应还没有聚合前，城市商业分布不均，并且品牌力、人流量相对分散，随着城市化进程加快及多元化消费需求增长的影响，综合体的建立，人群效应与品牌效应聚集，对于商务与生活的发展空间提供更大机遇，也为城市消费力与经济增长提供更大价值空间。因此，作为综合体中的商业便成为引凤筑巢的核心所在。一个商业综合体的运行好坏与其设计理念有着不可分开的联系，每一个商业综合体都会根据其需求，所在城市，地理位置，文化的不同等而有不同的设计理念。 例如日本国土面积小，人口密度大，土地资源利用紧张，在这种情况下，城

城市商业综合体策划书详解

城市综合体设计策划书 ： 班级： 学号： 日期：

城市商业综合体策划书目录 第一章项目地块现状研究 （一）项目地块与城市关系分析研究 1)区位格局 2)交通格局 3)区域环境 4)商业层次 （二）项目地块现状调研分析 1）建筑调研 2）商业调研 (三）现状分析后发现的问题以及可能的解决方案第二章项目商业定位概念 （一）项目开发的基本经济数据指标 （二）项目商业整体定位 （三）项目商业的功能定位 （四）项目商业业态分析 （五）项目的形象定位 （六）项目商业开发建议 第三章项目建筑设计概念 （一）项目地块规划设计理念 （二）项目地块建筑设计概念

策划容 第一章项目地块现状研究 （一）项目地块与城市关系分析研究 1）区位格局 基地位于老城区中心位置，总面积约为28350平方米，南北总长约为270m，东西最窄处约80m，最宽处约120m。基地南侧为交通广场——五一广场，北侧，东侧被居住区包围，西侧分布有文赢公园以及建筑历史文物——纯阳宫。 A、基地南侧的五一广场虽为交通类广场，但可以说是市一个地标性的广场，为许多人熟知。随着市的发展，五一广场也日新月异，如今它成为了许多市民休闲的好去处：老人们在广场组织跳舞、唱歌等多种文娱活动；儿童可以在空旷的广场尽情的玩耍或者去鸽子屋喂食鸽子；年轻人则会选择去广场附近影都看场浪漫的电影，在广场散步。同时，由于距离火车站很近，许多暂停游客会选择去五一广场初步了解。五一广场还有一个很重要的地下商业区——老鼠街，在也具有一定的商业影响。所以五一广场是一个吸引人流的重要场所，如何建立五一广场与综合体的联系，如何巧妙地将老鼠街商业与综合体商业融合对接，这些问题对于综合体规模及后续发展都有着很重要的影响。 B、基地及基地周围存在众多历史建筑与建筑文物。北有皇华馆，南为五一大楼，东侧是五一路老邮局，西侧是著名道教圣地纯阳宫。基地被不同时期的古建环绕，充满浓重的历史文化气息。可以说这一带是的城市文脉所在，昭示着这里一直延续着历史文明。综合体建于历史建筑包围之中，在考虑到历史建筑要求保留改造，因此综合体的风格必须兼容所有不同时期建筑的风格，弱化建筑之间风格差异性的强烈对比，使其与综合体达到和谐统一。 C、基地周边存在多个高层建筑，西侧饭店为一个大型仿古木构建筑，体量巨大，用色鲜艳，非常抢眼，对综合体西立面的处理会有一个相当大的影响。

浅谈商业综合体设计中的交通流线

浅谈商业综合体设计中的交通流线 发表时间：2019-12-16T15:14:40.640Z 来源：《城镇建设》2019年22期作者：陈宇亮 [导读] 商业综合体的主要组成成分是各种各样不同的商业建筑 摘要：商业综合体的主要组成成分是各种各样不同的商业建筑，由不同的建筑综合起来形成整体的建筑群，这一建筑群在功能上是协调的，在结构上是不可分割的。商业综合体能有效实现客流有效流通，促进消费，促进市场经济。例如，商业综合体，包括购物中心，电影院，健康俱乐部，茶馆和其他商业机构等，可以满足绝大多数消费者的需求。本文对商业综合体设计中的交通流线进行探讨。 关键词：商业综合体；建筑设计；交通流线 引言：城市的发展离不开商业的发展。建筑单元相互配合，相互作用，相互补充，实现空间交叉在实际应用的过程形象地被称为商业综合体。在进行设计的过程中如何采取更加灵活有效的设计手段来发掘商业综合体当中潜在的价值一直以来都是城市管理工作人员十分重视的问题所在，因而文章从这一角度出发进行分析，尝试解决其中存在的交通流线设计问题。 一、商业综合体的设计特点 商业综合体通常位于城市的中心，是人口最稠密的地区。其特点是交通量大，单位面积交通密度高，造成周边道路交通很繁忙，形成一个容易交通拥堵的地区。允许运行的流量模式多种多样，流量管理也很复杂。如道路划分不明确，在不同的交通条件下很容易形成交通拥堵。在高峰时段交通非常集中，一般来说，在假日的整天和工作日的高峰时段，交通量非常大，而在一天的其他时间则相对稳定。实际进行设计的过程中商业综合体因为其需要交通流动性，所以都是建设在靠近道路的地方，进而建设完成之后通常都会表现出车位紧张之类的特性，而现在车辆拥有量的增加速度相当快，已经建设完成的商业综合体已经没有进一步扩大道路的可能性，所以就显得建筑周围的交通环境愈发恶化。商业内部人流密集，购物流线的处理及引导，人流的疏散都是设计关键。同时，商业综合体因为需要进出货物，所以货物流线的处理也不容忽视。 二、商业综合体选址的考虑 香港的许多购物中心与太古广场、时代广场和撒丁购物中心等城市地铁站相结合，将餐饮，购物，休闲和娱乐融为一体，以满足消费者的需求。此外，转运设施可以像分支机构一样渗透到商业区域，并自然地与商业活动路线相交以吸引人们。例如，虽然香港兰芝酒店与港铁地铁站之间没有联系，但有很多可供选择的道路，步行可在10分钟内到达。对外运输组织的关键是通过对外交通和建设的一体化设计，使客户更方便，更舒适地进入购物中心，从而产生消费者行为。换句话说，购物中心必须具有良好的可访问性。简而言之，城市界面和建筑界面之间的关系需要连接起来以模糊它并将外部交通节点结合到购物中心的建筑设计中。调查商业建筑的发展，我们知道现代商业建筑与城市之间的关系越来越密切，特别是交通。城市正朝着三维方向发展，交通也发展成三维，整体和谐。因此，城市交通设施和商业项目在商业项目用地规划设计中的结合可以看作是一个成熟的现代城市发展。这种选择也是为了适应低碳经济的发展趋势，实现经济效益，社会效益和环境效益的统一。在有限的条件下，城市规划过程与城市规划部门的人性化设计相结合，使其能够沿着清晰的路线快速到达购物中心。因此，现代商业设施的选址可以与地铁站相邻，以便导入人流，同时区分不同类型的商业组织，整合小区域，并执行小区域的特定细分，以使商业综合体达到一定水平。利用商业布局来推动客流，降低运输线建设的管理成本。这样便于顾客购物和消费，吸引人，并使人流不再是交通负担。其实，目前在很多实际运用中已有相关案列，如上海的百联世纪购物中心与世纪大道地铁站结建、久光百货与静安寺地铁站结建等。 三、商业综合体外部的交通流线 商业综合体的外部交通可分为三种类型：轨道交通系统，车辆系统和行人系统。商业综合体和城市交通之间的联系至关重要。蓬勃发展的业务的第一个条件是客户可以快速轻松地到达商场，他们只能在他们走进时停留。商业建筑等商场功能复杂，交通流量大，对城市影响很大交通。重点是满足人类活动法，并将城市规划与交通节点相结合。现在正在进行的商业综合体项目进行施工规划的过程中必须要充分考虑到对于相关管理和交通规划的方面，通过综合考虑对于交通流线的需求然后再分析出来其中可能存在的问题，进而给出解决的方法，这对于后续建成之后交通出现情况时进行优化有着十分重要的作用。此外，合理的交通规划有利于吸引投资，为商业综合体创造有利条件，及时收回成本。使用交通枢纽进行业务布局可以实现以一半的努力实现两倍结果的目标。交通十分便利，人员和物流都非常高效。在交通高峰时段，可以对道路的某些路段施加交通限制，以有效减少拥堵。 四、商业综合体内部的交通流线 商业综合体当中，车流、物流和人之间有着比较复杂的关系，进行交通流线设计的过程中必须要综合考虑到三者之间的辩证关系：一、出入口设计，尽量减少人流和车流的相互影响。二、消防及人流疏散考虑。三、人流设计的时候首先要以人为本，进而做到商业综合布局合理，路标清晰，人们了解功能区位于显着位置。四、货物流线、货车装卸货，以及货物的交通垂直管理等考量。商业综合体车流量非常大，为减少因商场、周边办公及居住区等建筑体带来的车辆对城市交通的影响，根据业主及相关规划部门的要求并结合现场实际的情况，尽量在设计中将车辆主要出入口与人流主出入口分设在不同道路，如场地受限设于同一道路则应尽量拉大距离。消防车通行路线宜环绕建筑物布置，除考虑平常车行线可以兼消防车道外，步行通道、步行商业内部街道均可兼做消防紧急车道，同时需要布置紧急出入口，以保证消防车在紧急情况下均可畅通便捷的到达火灾现场。另外因消防疏散口必须直接对外的要求，在保障商业效应最大化的同时，将建筑疏散口全部布置在交通流线对外的节点上。商业综合体体量庞大而复杂，为了让各个功能区既能分工合作，又能自成独立的体系，就要依靠合理的内部流线设计。一般在商业体的内部，可结合自动扶梯组形成中庭空间，为各层的人流提供短暂休息的区域，也可以利用两组扶梯快速便捷的到达其他商业楼层。可以考虑将电梯、楼梯等交通设施组团布置，布设在购物通道的流线上，使之具备视线的引导作用。货物应直接从货运通道到仓库或仓库物流区，如此可减少商业综合体中人员和物流的混合运作，并应明确规定储存区域，以免随意倾倒货物。商业综合体的货物交通需要考虑从仓库中心到前端采购区域的快速分配渠道。 五、内、外部设计综合考虑 通过对商业综合体外部及内部交通流线的剥离-整合-分散的分析，我们可以建立起一个趋于完整的交通流线体系，使各功能区块即能独立运作又能有机联系成一体。商业综合体的对外交通组织必须纳入城市交通的背景，以确保购物中心人员的顺畅流动，减轻城市交通的压力。内部流线较为复杂，就像血管对于我们人体，如流线循环系统不通畅甚至堵塞，就会导致整个建筑无法运作。这就需要设计对各种交通流线做出合理的分析，进行剥离、整合、分散等全方位研究，以实现商场每层楼的人流量的平衡。

商业综合体设计说明

商业综合体设计说明书 一、规划背景 1、项目概况 该商业综合体项目位于二环路西二段，总建筑面积100891M2，地上建筑面积为70909M2，地下总建筑面积为29982M2，综合容积率为5 ，绿化率35％，地下机动车泊车位492个。该项目是一个包含百货、超市、电影院、餐饮、纤体店、高档酒店及写字楼为一体的大型商业综合体。项目建成能很好地结合周边的文化休闲娱乐设施，成为集工作、休闲、娱乐、文化为一体的综合性商业服务区。 2、位置与现状 该项目位于二环路西二段，紧邻市中心，周边道路网络发达，交通十分便利。该基地地理位置优越，周边资源十分丰富，处于茶店子商圈内，靠近金沙商圈和老会展商圈，商业气息浓厚，具有很好的开发发展潜力。经考察调研，基地周边资源十分丰富，坐拥金沙遗址及西南财大的大量人脉，但其周围缺少能有效聚集人气的大型商业建筑，因此该项目的开发将改变地块及周边的商业形态。地块总用地面积㎡，可用地面积为㎡，场地现状为空地，用地平整，并无太大的高差变化。 3、设计依据 1．本工程应执行的主要国家有关规范和标准。 （1）《民用建筑设计通则》GB50352-2005 （2）《建筑设计防火规范》GB50016－2006（2006年版） （3）《住宅设计规范》GB50096-1999（2003年版） （4）《住宅建筑规范》GB5068-2005 （5）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001 （6）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97 （7）《夏热冬暖地区居住建筑节能设计标准》JGJ75-2003 J275-2003 （8）《民用建筑热工设计规范》GB50176-93 （9）《屋面工程设计规范》GB50345-2004 （10）国家有关工程设计规范、规定和技术要求。 二、设计理念 成都市作为国家的西部重镇，在城市化进程加速和西部大开发的大背景下，需要通过商业综合体的成功开发来提升城市竞争力。因而该项目的建立很好地满足当今这个大环境。 商业综合体是将城市中的商业、办公、居住、酒店、会展、餐饮、娱乐和交通等各个功能复合、互相作用、形成价值链的高度集合化的建筑群体。 该项目从“城市性、开放性和集合性”的层面上出发，把城市功能与城市发展之间的逻辑关系通过建筑实体与城市其他空间有机结合，从而形成的一种城市实体。 这次设计主要利用建筑空间的复合化、集约化和开放化，建立一种依存、助益的空间能动关系，形成多功能，高效率的聚集体。 三、总平面规划设计 1、总体布局 2、道路交通组织 3、绿化景观环境 四、建筑单体设计 1、功能分区 （1）地下一层为超市层高米，地下二、三车库层高米，建筑面积为29982M2，地下机动车泊位492个。 （2）地上4层是大型一站式购物中心，建筑高度米，建筑面积为22449M2。建筑功能主要包括商场，超市，餐饮娱乐，特色餐饮，书城，国际影城等，首层层高6米，建筑面积为5715M2，设有百货，商场，高档主力店，餐饮等。二层层高6米，建筑面积为5715M2，主要设立大众百货。三层层高米，建筑面积为5715M2。设有大众百货，数码电器，电玩城，美容店，纤体店等。四层层高米，建筑面积为5304M2，主要设有电影院，书店，咖啡厅等。设计采用框架结构，商业形态布置灵活．超市有其独立的交通核心区，百货和运动营等通过中间交通核心联系起来，避免人流相互穿叉，使人流能方便、快捷的在商业空间

商业综合体流线分析

商业综合体流线分析 摘要：随着社会的进步，人们对商业的需要越来越多元化，08年以前主要以可 售商铺的模式转化为地产商自持与销售的混合模式，从简单的百货到如今以万达、宝龙领军的商业综合体的出现。通过对商业综合体多重功能的流线分析与研究， 科学合理的组织各功能的流线设计，从而形成良好的消费指引和便捷高效的服务 商业综合体。 关键词：不同功能；商业综合体；流线分析 当下，我国商业地产开发竞争日趋激烈，最近几年综合体类型的商业在我国 不同规模的城市中迅速崛起，并且从以往的单一功能商业演变为多种需求的组合体，目前我国各大城市不论大小基本都在做适合自己的商业综合体，只是不同城 市有着不同规模及体量。 商业综合体现在汇聚的功能越来越多，如办公、mall、酒店、影院、超市、 大型餐饮、公寓、歌舞娱乐等等，通过三维交通系统，不同功能的部分被有机地 组合在一起。因不同的功能存在运营时间不同、人员构成不同、货物种类不同， 因此都会有符合自身属性的一套流线组织。 通过对商业综合体的流线分析，依照从城市到商业内部的流线，将商业综合 体交通分为外部流线、内部流线。外部交通流线主要是从城市延升到基地以及基 地内部的交通组织；内部交通流线是指从建筑入口进入商业内部，并组织不同顾 客群在商业内部活动的流线。 1、外部流线 商业综合体的交通系统对外界的交通依赖性较强，外界的交通建设现状对内 部交通体系的建立有着直接影响，进而对各功能系统的使用便捷性产生影响。因 此对于商业综合体来说交通流线不仅是对商业自身流线的分析，同时还需要结合 城市规划和基地周边情况，进行充分考虑。 商业综合体应具有很强的开放性与包容性，与城市的交通体系有机结合，是 组织内部交通流线的前提，因商业综合体本身有着吸引不同客群的功能，设计要 充分考虑不同客群的流线及交通工具，如步行来商业中心的、非机动车作为交通 工具的、自驾的、出租车等多种交通方式。 1.1 与城市机动车行道路的结合 商业综合体与城市机动车道路的衔接，对于综合体的整体设计及后期的运营 有着重要影响。通过对建筑空间与消费时间的维度考虑，结合基地外围的交通路网、道路宽度，科学合理的布置不同交通方式的停靠位置及出入口，商业综合体 的机动车出入口位置（如充分考虑出租车停靠站位置，公交车站台位置，基地机 动车出入口位置等）对于城市交通的运行起着重要作用。 1.2 与城市人行道路系统结合 随着社会的进步，人们对精神文化越来越重视，商业综合体作为城市建设中 的组成元素，同样也有提升城市印象的义务。随着人们生活水平的逐渐提高，越 来越多的人群选择到此类型的场所活动，尤其是用地周边的客群。这部分人群多 数选择步行至此，因此综合体需要与城市的步行体系如地面人行道、天桥、地下 通道等有机结合，发挥出其作为城市一份子该有的能力。 1.3 基地内部的交通流线 基地内的交通流线是以城市多重流线为基础的。对于多业态的商业综合体，

商业综合体设计说明文书

巧家新城市广场修建性详细规划设计说明 建筑设计篇 一. 项目概要: 由巧家江源房地产开发经营开发的“巧家新城市广场”项目位于省市巧家县城，项目分为ABC三个地块，其中A地块净用地面积39865.38平方米，北侧为龙潭公园，用地分别被新华路、花桥子街、步行街沿线、公园路环通；B地块净用地面积6706.49平方米，西侧为步行街沿线，东侧为堂琅大道；C地块净用地面积9962.64平米，北侧为花桥子街，西侧新华路，东侧为步行街。场地外高差较大，南北向高差约26米，东西向高差约19米，现状场地部为农田和部分老旧住宅。项目位于巧家县城市中心区，交通位置优越。 本项目为商业综合体，总建筑面积324111.70平方米，地上建筑面积约269432.63平方米，地下建筑面积约54679.07平方米。其中A地块为商业综合体，总建筑面积176864.78平方米，地上建筑面积约134260.99平方米，地下建筑面积约42603.79平方米。B地块为住宅兼容部分商业，总建筑面积59363.05平方米，地上建筑面积约55055.02平方米，地下建筑面积约4308.03平方米。C地块为住宅兼容部分商业及办公，总建筑面积82274.23平方米，地上建筑面积约74506.98平方米，地下建筑面积约7767.25平方米。 本项目设计依托巧家城区区域优势，深度挖掘地域景观特质和商业价值，打造未来巧家县新兴亚热带湖滨旅游城市发展核心区。 二. 设计依据 ●甲方提供的用地红线图 ●国家、地方现行规、法令，主要有： 《民用建筑设计通则》GB 50352-2005 《城市居住区规划设计规》GB 50180－93（2002年版） 《高层民用建筑设计防火规》GB 50045－95（2005年版） 《住宅设计规》GB 50096-1999（2003年版） 《住宅建筑规》GB 50386-2005 《汽车库、修车库、停车场设计防火规》GB 50067－97 《汽车库建筑设计规》JGJ 100-98 《商店建筑设计规》JGJ48-88 《城市道路和建筑物无障碍设计规》JGJ50-2001 J114-2001 ●甲方提供设计任务书 三. 规划设计： ·现状分析： 地块位于巧家县城中心区域，临近巧家著名城市公园——龙潭公园，数条规划道路纵横交错，为项目提供优越的人文支持及交通环境。项目处于山地城市，用地高差变化复杂，商业规划存在较大难度。 ●规划构思：

商业综合体电气设计

商业综合体电气设计 / 、八 1刖言 本文的目的并不是介绍特大型项目怎么去做，因 为一般来说，成熟的业主都会有明确的任务书指导设计， 只需去理解和执行即可。本文主要是通过设计过程中的 方式，如何高效、准确的完成设计成果。为此可以从以下几个疑问来开始设计的回顾。 2商业综合体的含义 商业综合体就是将一系列的城市配套工程综合在 栋建筑物内，主要的城市配套包括百货商场、大型超市、 精品购物街、沿街商铺、超市、大型车库、影院、KTV、健身、电器、健身、酒楼、儿童电玩、精装公寓楼、甲级写字楼、五星酒店、商务酒店等等，整个建筑物的规模非常大，一般都在20?50万平方米。商业综合体对能源的需求量是巨大的，对能源供应的安全等级要求也比较高，对于二三线城市来说，商业综合体的建立一般都会对现有的

市政条件产生巨大的冲击，由此带来的问题就是实际的工程可能不能按照理想化的系统去设计。到底是项目去适应市政还是市政改造去适应项目，对此在前期阶段要有足够的重视，这就需要供电方案的论证。各地商业综合体项目概况分析见下表。 3商业综合体经营管理对设计的影 甲方对于商业建筑有不同的管理模式，主要分为 销售型和自持型。 销售型：沿街商铺、精装公寓楼、普通写字楼。 自持型：百货、精品室内步行街、大型超市、五 星酒店、甲级写字楼、地下车库、餐饮、影院、KTV、健身、电器、酒楼、儿童业态等。 分析建筑的功能以及了解甲方的经营管理模式是 非常重要的工作，这直接影响着供电区域的划分和供电系统的建立，可以说，设计的最终目的就是要满足商业的合理经营和安全运行。

4商业综合体设计中需要特别注意 的一些名词 业态：指不同的建筑功能。 物管: 指物业管理公司，主要对销售的建筑进行 维护。 商管: 指商业管理公司，主要对自持的建筑进行 维护。 计量: 计量在商业项目中非常的重要，计量的方 式决定了系统的划分 店招：指商铺门面统一的商业广告标识。 道旗：指步行街道路统一的商业广告标识。 以上的专有名词决定了任何一个区域的一个开 关、一根电缆，甚至是一个灯泡的物权所属，因此，在地 F室的某一机房中出现照明从物业引接、潜污泵从外铺弓接、通风机从百货引接电源的现象就不足为奇了。但是，对于消防专用设备则没有区分，一概属于物业管理及计量。 此外，要对竖向标高、总图坐标、面积指标敏感；要对设计标准、建造标准、交房标准明确。

商业综合体电气设计说明

商业综合体电气设计 1前言 本文的目的并不是介绍特大型项目怎么去做，因为一般来说，成熟的业主都会有明确的任务书指导设计，只需去理解和执行即可。本文主要是通过设计过程中的一些经历和感想来告诉大家设计的一些注意事项和具体操作方式，如何高效、准确的完成设计成果。为此可以从以下几个疑问来开始设计的回顾。 2商业综合体的含义 商业综合体就是将一系列的城市配套工程综合在一栋建筑物内，主要的城市配套包括百货商场、大型超市、精品购物街、沿街商铺、超市、大型车库、影院、KTV、健身、电器、健身、酒楼、儿童电玩、精装公寓楼、甲级写字楼、五星酒店、商务酒店等等，整个建筑物的规模非常大，一般都在20~50万平方米。商业综合体对能源的需求量是巨大的，对能源供应的安全等级要求也比较高，对于二三线城市来说，商业综合体的建立一般都会对现有的

市政条件产生巨大的冲击，由此带来的问题就是实际的工程可能不能按照理想化的系统去设计。到底是项目去适应市政还是市政改造去适应项目，对此在前期阶段要有足够的重视，这就需要供电方案的论证。各地商业综合体项目概况分析见下表。 3商业综合体经营管理对设计的影响 甲方对于商业建筑有不同的管理模式，主要分为销售型和自持型。 销售型：沿街商铺、精装公寓楼、普通写字楼。 自持型：百货、精品室内步行街、大型超市、五星酒店、甲级写字楼、地下车库、餐饮、影院、KTV、健身、电器、酒楼、儿童业态等。 分析建筑的功能以及了解甲方的经营管理模式是非常重要的工作，这直接影响着供电区域的划分和供电系统的建立，可以说，设计的最终目的就是要满足商业的合理经营和安全运行。

4商业综合体设计中需要特别注意的一些名词 业态：指不同的建筑功能。 物管：指物业管理公司，主要对销售的建筑进行维护。 商管：指商业管理公司，主要对自持的建筑进行维护。 计量：计量在商业项目中非常的重要，计量的方式决定了系统的划分 店招：指商铺门面统一的商业广告标识。 道旗：指步行街道路统一的商业广告标识。 以上的专有名词决定了任何一个区域的一个开关、一根电缆，甚至是一个灯泡的物权所属，因此，在地下室的某一机房中出现照明从物业引接、潜污泵从外铺引接、通风机从百货引接电源的现象就不足为奇了。但是，对于消防专用设备则没有区分，一概属于物业管理及计量。此外，要对竖向标高、总图坐标、面积指标敏感；要对设计标准、建造标准、交房标准明确。

商业综合体外部交通流线设计

商业综合体外部交通流线设计 交通流线组织类型：人车混行、人车分离。 ①人车混行：传统商业中常见的形式。 ◆优点：便于情感交流、易形成街景，有利于游赏、购物相结合。 ◆缺点：交通混乱，人车相互干扰，影响道路的利用率。 ◆大趋势：根据不同交通流的性质进行组织，实现交通分流。 ②人车分离：将人流、自行车流、机动车流不同的交通流分组组织。可分 为平面分离、立体分离。 ◆平面分离：平面分离是指在平面上将不同交通流分开的一种交通组织措 施，多见于旧城的商业中心，最常见的就是在商业区采用步行街的形式。 ◆步行街特点：自由、安全、舒适。 ◆步行街的作用： ★商业区的步行化可以改善城市总体交通布局，实现人车分流。 ★步行街实现人车分流各行其道，可以改善中心商业区的交通通行能力。 ★步行街还可以改善城市中心商业区的商业销售状况。 ★步行街安全，便利的特点，满足了人性化的要求。 步行街设计中城市车流和人流引入的三种方式。 ◆从城市干道上引入主要车流，驶入步行街停车场进行有效转换，保持干道的畅通以及人流能在短时间内进入步行街，此距离不能大于2~3分钟，一般80~150m。 ◆从公交站点引入人流。步行街的主入口宜选择在几条公交线路车站服务半径或地铁、轻轨出入口附近。 ◆从周围步行空间和设施引入人流，主要保证周围和商业区步行空间的连续性。 ◆步行街在人车分流的基础上，有必要设立专用服务通道，包括货运卡车、垃圾运送车及各种紧急通道（消防、救护、警务等），有时还需在步行街后面设置辅助货运道路。 ①立体分离：立体分离常见于大型商业建筑云集的城市商业中心，主要包 括两种形式：步行交通立体化、机动车交通立体化。 ◆步行交通立体化的主要形式：架空步行天桥、地下步行街、过街隧道。 ◆机动车交通立体化的主要形式：架设立体交叉，使不同方向的车流得以分流。 ◆利用新型的交通工具和交通设施，例如地铁、轻轨、公交车等形成空中、地面、地下三级公共交通网络。 ②多层次的立体交通设计。 为了避免复杂的人流、车流、货流的相互干扰，在大型商业建筑设计时，有必要采用多层次的立体交通设计办法，即建立地下、地面和地上二层等多层

浅谈商业综合体设计的建筑流线

浅谈商业综合体设计的建筑流线 发表时间：2016-10-28T16:10:22.393Z 来源：《基层建设》2016年14期作者：邓卓波 [导读] 商业综合体已经成为城市重要的建筑类型，遍地开花。另一方面，商业综合体规模逐渐变大，功能日趋复杂，暴露出很多新问题，对商业综合体的设计、建设研究仍需持续关注。 广东省轻纺建筑设计院 510000 摘要：城市商业综合体是年轻的建筑形式，也是商业建筑发展的未来趋势之一。目前已有不少著作对其理论、经验、方法等方面进行了研究，但由于其正处于发展①公共流线迅猛、不断变化的阶段，这些已有成果仍显不够。从我国的实际建设情况和发展势态来看：一方面，商业综合体已经成为城市重要的建筑类型，遍地开花。另一方面，商业综合体规模逐渐变大，功能日趋复杂，暴露出很多新问题，对商业综合体的设计、建设研究仍需持续关注。 关键词：商业综合体；设计；研究 1建筑流线 1.1 常见流线组织方式 商业综合体的内部空间根据功能分类可划分为公共部分、功能部分、辅助部分三类。所以按照流线组织来说就可以从公共交通、功能交通、辅助后勤交通三个环节进行设计。 ①公共流线 公共流线指与公共空间相结合的交通流线，主要承担着进入、疏散、转换、分流等交通功能。在现代的商业综合体中，公共交通多与公共空间结合设计，注重空间吸引力和视觉通达性，使得在流线行进中可以感受到其它商品或活动。公共交通与公共空间整合设计，已经成为现在商业综合最能体现个性、提高档次和塑造空间效果的部分。 ②功能流线 该部分的流线目的性较强，较强调效率，一般不会出现公共交通那样具有与多种活动空间相渗透的流线。该部分流线设计应尽可能使流线与各个子功能空间达到最大的互动，即使各个子空间内部的活动与流线的整合。在设计时，应具有较好的方向性，注意各自的行为活动和安全及在转换到其它子功能的方便性。 ③辅助流线 辅助流线是指商业综合体内管理、清洁、内部办公、货流等交通流线，该部分流线的交通流量较少，但却必不可少。它的设计重点是方便、安全、高效。 1.2 水平流线组织 水平交通的布置与水平功能布置关系密切相连，水平功能的布置方式不同，造成了不同的流线布置，在水平流线的研究上主要根据上部建筑（多层、层的板式或点式）与裙房的位置来研究流线的组合，常见的水平功能组织有如下方式： ①整体式： 上部建筑与裙房建筑，在水平投影上是处于重叠的位置。在形体上基本上形成一个整体，即上部标准层面积与下部裙房建筑的面积较 接近。这种建筑主要为点式一体和板式一体。 ②嵌入式： 所谓嵌入式是指上部建筑投影与裙房投影少部分重叠，从而形成上部建筑部分（主要是交通体）与裙房的一层或某几层的部分联系在一起。常见的有角落嵌入、中段嵌入和间隔嵌入。 ③并列式 这类布局有利于其它功能和商业的区分管理与独立使用。即商业营业部分和其他功能相对的并列布置，对商店的进深、划分营业及住宅选型较为有利，现在适合于规模大、占地的大型商业综合体。流线出口一般都沿街独立设置，方便车行到达，各种流线之间相对独立，多采用间接或混合联系方式，形成一个相对独立的整体空间。该种方式形成商店空间较多，商业流线较大，前区集散空间需求量较大。 ④包围式 上部几栋高层建筑多以线状出现，平面投影呈包围裙房投影状态，在建筑形态上多形成一个包围的势态。

商业综合体中央空调系统方案设计配置说明

商业综合体中央空调系 统方案设计配置说明 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

商业综合体中央空调系统方案设计配置说明 一、设计方案 本项目为某城区商业综合体酒店项目，该项目通过与甲方充分沟通，要求全楼配置采用中央空调系统实现夏季制冷、冬季采暖。根据这一要求，我公司根据甲方提供的工程平面图，依据有关设计标准，武威地区气候特征并结合该建筑的实际使用功能，本着“满足用户使用需求，减少初投资、节省运行费用、节能环保”为宗旨，配置中央空调系统解决方案及最经济配置空调方案投资估算如下，供甲方参考。 二、系统配置与投资估算 因项目所属地气候特征及项目整体结构为商业综合体酒店项目，空调系统建议配置中央空调系统。 1.冷热源选配：中央空调空调冷源设计采用两台水冷螺杆式冷水机组提供，机组安装在地下层空调机房内，热源由甲方配置燃气热水锅炉提供，空调冷热源的输送全部由二管制空调系统管网实现 2.空调室内末端配置：空调室内末端配置为风机盘管新风系统，地下一层、一至四层为大空间区域，全部配置采用超薄吊顶式空调机组实现空调冷热供给，五至十四层为酒店客房，配置采用风机盘管机组加新风系统实现空调夏季制冷和冬季采暖需求。 现阶段我公司暂按建筑物暂划分区域配置设计为初步方案，冷负荷量依据单位平方米冷热负荷数据估算设计配置计算。本项目建筑物使用功能各区域负荷选配基本如下：大厅及公共区域按180-200w/m2计算，客房按120-160w/m2计算设计，建筑物整体配置空提区域总冷负荷为2326.8kw，根据建筑物综合体同时使用系数为0.85，可选配LSBLG980型高效螺杆式冷水机组。配置空调总容量完全可以满足本项目夏季供冷和冬季配置采暖要求。

某大型商业综合体建筑设计方案说明

南通五洲国际广场（尚德龙城）商业部分方案设计说明书 第一章设计总说明 1.1项目概况： 1.1.1基本情况 “南通五洲国际广场”项目地块（CR10013），位于南通市崇川区钟秀中路北、北濠桥路东，北城大桥东南侧，用地面积90663平方米，用地性质：商业、办公、居住。该项目为南通市人民政府“城中村”改造项目之一。本次报批的是项目南地块，用地面积55130.68平方米。 1.1.2项目区位 该项目地块位于南通主城区北侧，项目西侧为刚建成的北城大桥引道，往南至闹市区南大街及5A级濠河风景区近在咫尺；往北跨过通吕运河便是建设中的港闸区北翼新城，穿越北大街到南通火车站、宁通启高速、长江渡口均在10分钟车程内，交通出行十分便捷接轨。 1.1.3周边情况 运河北的港闸区北翼新城，在北城大桥东西两侧临运河为深圳华强集团有限公司竟拍地块建设项目，西侧为被誉为“中国迪斯尼”的国内第一家城市室内版主题乐园项目南通华强方特城，东侧为商业（电子市场）、办公、居住用地，建筑面积约110万平方米。沿北大街两侧已建或在建项目较多，有居住、办公、酒店、商业等多种业态。项目地块南紧临钟秀路，为城市主干道，钟秀路南为多个住宅区，沿路底层为商业，以装饰装修为主。东为“居然之家”家居生活馆、公墓管理处。西紧临北城大桥引道，引道西侧为待开发地块及南通革命历史纪念馆。 项目地块东侧与居然之家间的南北城市次干道北接规划中的运河50米景观带及规划东西向次干道，地块中间从北城大桥引道向东的纬12路将地块分为南（地块二）、北（地块一）两块，且有一定的坡度。 1.1.4价值判断 项目地块周边家居商铺等各类市场齐全，住宅小区总量已形成气候，生活含金量高。地块位于南通传统商业中心南大街与新建火车站的重要交通枢纽北濠桥路的中间地带，通吕运河北侧为大片新建住宅区。商业价值颇高。 1.1.5整体项目地块为城中村改造，须在本项目地块二原地安置崇川区钟秀街道办事处办公用房8000平方米及相应全部配套设施、32000平方米四星级宾馆及相应全部配套设施，原地安 置城北村居委会办公用房5000平方米及相应全部配套设施、商业经营用房10000平方米及相应全部配套设施（以上安置面积数据系指地块规划控制指标地上建筑面积）。 1.1.6项目定位 以销售为指导的持有型商业办公城市综合体。 1.1.7控制指标 用地面积55130.68平方米；总建筑面积225719平方米，其中地上总建筑面积157499平方米，地下建筑面积68220平方米；容积率2.86；绿地率5%；建筑密度43.39%； 1.1.8场地现状 南地块绝大部分在场地现状标高3.9-4.0之间，属平坦场地。但西侧紧邻北濠桥路北城大桥引桥，在纬十二路和北濠桥路路口高度为7.19，从路口到场地中央高差约2.4米。且北城大桥引桥部分和场地间坡度很陡。设计时需仔细考虑。 1.2城市概况 1.2.1区位概况：