现场起重工作常用计算--樊九洲全解

第一章总论

第一节施工现场起重工作的重要性

大家知道，施工现场需用的机械、材料、设备必须运到使用地点和安装位置方能开展工作，这就需要起重。如果施工现场缺乏起重能力，施工就无法进行。

在电厂的建设过程中，如水泥、砂石、钢筋和模板的运输，砼柱梁的预制和安装，屋架安装，锅炉安装，汽轮机安装，发电机定子安装，以及全厂附属机械设备的安装，如无起重工作的配合，都是无法实现的。所以在施工现场，处处离不开起重，可见起重工作的重要性。

第二节计算与起重间的关系

施工现场从事起重工作，经验十分重要，如果没有起重工作经验，那么起重工具就无法设置，起重方案也难以提出。所以起重经验是十分可贵的。

但是只凭经验而不作计算，则在情况或条件稍与经验不同时，就有可能产生严重事故，这是非常危险的。

在实际起重工作中，既要经验，又要计算。许多重大起重工作，靠经验提出方案措施后，必须进行认真的复核计算，证明安全可靠后方能执行。这是避免起重事故的重要步骤。所以在起重工作中，计算是不可缺少的。

第三节现场起重工作常用计算的内容

起重工作的计算范围是十分广阔的，小到卡扣螺钉，大到整台机械，有时都需要计算。如果施工现场需要自行改造或设计大型吊车，这就需要具备对整台机械设计计算或核算的能力。但这类大型机械的设计计算，一般是由专业设计制造部门承担的，不包括在施工现场常用计算内容之中。

在施工现场起重工作中常用的计算内容，一般有起重受力计算、受力杆件应力

计算、起重工具选择计算和现场自制起重机具的设计和计算等。

在现场起重工作常用计算中，必须使用附录中的常用材料数据、常用计算数据和常用计算公式。如对附录不能正确理解和熟练掌握，计算工作就无法进行。因此熟悉和看懂附录、能正确选用附录中的数据和公式十分关键。

第二章起重受力计算

第一节吊绳和绳扣受力计算

在施工现场起重工作中，经常要使用起吊绳扣和绑扎绳扣。这些绳扣一端与重物连接，另一端与吊钩或固定点连接。在进行起重运输工作前，必须对吊绳和绳扣的受力进行分析计算。根据其受力大小，选择吊绳和绳扣的直径，满足其安全系数，方能确保起重和运输工作的安全。现将不同工况下的吊绳或绳扣受力分析如下：一．垂直绳扣起吊

当绳扣一端挂在吊钩上，另一端挂在重物吊鼻上，（见图2-1），这是绳扣直吊方式，这里绳扣所受的总拉力，就是重物的重量。如重物重10T，则绳扣受力为10T。当绳扣由一条绳子穿绕时，则绳扣单根受力为重物除以绳扣中间根数。如图2-2重物10T有四根组成，则绳扣单绳受力为2.5T。

垂直绳扣起吊受力计算虽然简单，但在实际使用中，由于绳扣挂在钩上和重物吊鼻上不易自由滑动。因此绳扣各处受力往往是不相等的。为了避免一条绳扣各处受力差别太大造成断绳，所以在挂绳扣的过程中，必须注意各圈长短相似松紧相近，更不要挂在毛刺或尖棱上，以免割断绳扣。

二．分叉绳扣起吊

绳扣一端挂在吊钩上，另一端叉开挂在重物的两个鼻子上。这种状况在现场吊装中是常见的（图2-3）。这类绳扣的受力大小与绳扣分叉夹角有关，因此必须

根据具体情况将绳扣的实际受力计算清楚。

在现场要测量夹角后计算是很困难的，因此这类绳扣的受力计算，可采用图解法。

如图2-4，吊重20T ，可将绳扣吊紧后测量绳扣高度并量出吊鼻间的距离。如图：高度为1m ，两吊鼻间距离为1.5m ，就可按比例作出图2-5，画平行四边形，量得绳扣受力约为11T 。

按比例画平行四边形作图量出绳扣的受力值，是有一定误差的，但对我们施工现场日常起重工作的计算来说，已经足够精确了。

三． 双绳扣挂吊

上面是单绳扣分叉吊装，吊装中吊钩下绳扣与垂直线的夹角是相同的（见图2-6a ），即∠A=∠B 。

重物

图2--1

图2--2

图2--3

图2--4

20t 吊钩受力

图2--5

但用双绳扣挂吊重物的各一侧时，如重物的中心位置又不在中心，那么两条绳扣就会产生不同的受力，就需要作具体的计算分析。这种分析在现场也是以图解法最为简便。

如图2-6b 所示，20T 重物重心离两吊鼻为1m 和2m ，重物水平时，钩离重物为2m 。可作图2-7。

按作图可得到绳扣1受力为15T ，绳扣2受力为10T 。

在起吊重物过程中，从吊钩引向地面的垂直线总是通过重物的重心，这是空中一点平衡的条件。在作图时必须注意这一点。

四． 起吊中加拉绳后绳扣受力

在起吊重物过程中，有时为了重物就位，就必须加拉绳。加拉绳拉出一定距离时，绳扣的受力情况必须计算出来，才能正确选择绳扣确保作业安全。

当拉绳拉在吊钩上时，如图2-8所示，对起吊绳扣的受力是没有影响的，而仅仅使吊钩上的钢丝绳倾斜或增加吊钩荷重。

图

2--6

∠ B

a 图2--7

图2--8

当拉绳在重物上时，对绳扣就有影响了。如水平拉在20T 重物上如图2-9，水平拉力2T 。

由于水平拉力的作用，使吊钩钢丝绳倾斜一个角度，绳扣合力通过重物重心。从上面图解可得吊钩受力增大至20.2T ，如果拉绳向下倾斜拉，则绳扣受力更要增大。

第一节 吊点受力计算

绳扣连接到重件上，经常使用吊鼻或卡扣。由于绳扣受力使吊鼻或卡扣受力，为使作业安全，对吊鼻或卡扣的受力方向和大小，必须进行计算。以便核算吊鼻选用卡扣。

一．垂直单吊点受力

当重物单点垂直起吊时，吊点的受力即为重物的重量，受力方向往上。如

吊重为20T ，则绳扣拉力即为20T ，因此吊鼻必须能承受20T 上拔力。当然在实际使用中，吊鼻的设计必须考虑足够的安全系数。

一、 物横拉时单吊点受力

在日常起重工作中，为了重物就位，往往需要将重物斜拉，由于斜拉重物，

就引起了吊点受力的变化。

如图2-10a 所示，20T 重物，用4T 斜拉力，起吊绳扣出现一个倾斜角度。

可以用图解法求得吊鼻上的受力如图2-10b 。

图2--9

20.2T

从上面图解得到吊鼻的上拔力为21.8T ，水平受力为3.9T 。所以设计吊鼻

时必须同时考虑承受上述垂直力和水平力，方能安全作业。

该例中如果拉绳的拉力不知道而知道绳扣倾斜角度A ，也可以用图解法得

到拉绳的实际拉力，就可选择安全的拉绳。

二、 物连接分叉绳扣时吊点受力

重物用分叉绳扣起吊是经常遇到的。如图2-11a 中20T 重物，其吊鼻受力可

用图解法分析如下（见图2-11b ）：

先将重物如下分配到吊点上各10T ，然后用平行四边形法得到每个吊点上

所受的力为：

水平力 5T 垂直力10T

所以采用这种方法吊装时，吊鼻必须考虑能承受5T 水平力和10T 上拔力。 三、 物倾斜时吊点受力

在日常起重工作中，常常会遇到起吊的重物不能按理想的水平抬起，有时

吊鼻 吊绳拉力 4T

（绳扣受拉力）

21.8T （吊鼻垂直上拔力）

a

b

图2--10

图2--11

a

10t

b

倾斜角度很大，这主要是由于吊点位置选择不当造成的。但对这种情况，必须先把吊点受力情况搞清楚，再复核其吊点强度，方能保证作业安全。

如在单绳单点起吊中，由于重心位置不在吊点下方，致使重物倾斜引起吊点受力变化见图2-12：

在起吊前，重物是水平的放在地上。但重物离地后，重物立即扭转一个角度，是绳扣延长线通过重物的中心。

这时吊点的受力，可用图解求得沿重物平面吊点的受力为（见图2-13）：

垂直力 18T 水平力 10T

由图解可知，由于重物吊起后扭转，原来吊点只承受20T 上拔力，转化为

上拔力18T 、水平力10T 。如果吊点设计中未考虑水平受力或容许的水平受力极小。这时就有可能在重物扭转中吊鼻断裂而造成事故。

图2--12

图2--13

b 图2--14

如在分叉绳扣两点起吊中，由于重心偏移造成重物倾斜，也将引起吊点受力变化见图2-14。

第二节 扁担和横梁受力计算

在实际起重工作中，起吊绳扣有的绑在中间扁担上，起吊用滑车有时绑在横梁上，使扁担和横梁成为受力杆件。要确保作业安全，就要核算扁担和横梁的强度。但要核算强度，必须首先弄清楚其所受的外力。现将扁担和横梁的受力计算分述如下：

一、 三绳扣扁担（一）受力计算

三绳扣扁担如图2-15，吊重20T ，吊在扁担上的中间位置。扁担受力如

图2-16（不计扁担重）：

绳扣I 受力为20T ；绳扣II 受力为10T 。

即扁担中间上拉力为20T ，扁担两头向下拉力各为10T 。

二、 三绳扣扁担（二）受力计算

三绳扣扁担如图2-17，绳扣I 和绳扣II 等长，绳扣II 吊20T 重物，则

扁担受力如图2-18。 作图可得：F 1V=F 2V=10T

F 1H=F 2

H=7T

图2-16

图2--15

所以扁担的中心受力向下拉力为20T ，扁担两端受向上拉力各为10T ，扁担

轴向受压力为7T 。

三、 双钩抬吊扁担受力计算

双钩抬吊扁担如图2-19，按力矩平衡计算如图2-20：

从计算可得，扁担右头上拉力为15T ，左头上拉力为5T ，中间向下拉力为20T 。

四、 直挂横梁受力计算

直挂简支梁如图2-21，吊重0T 离支点各为1m 和2m 。用力矩平衡即可如下计算出横梁上的受力（见图2-22）

R 1=（20×1）/3=6.6T R 2

=20-6.6=13.4T

III

图

2--17

F2v=10t

图2--18

I

绳扣III

图2--19

F1=5T

F2=15T

图2--20

即横梁两端向上顶力为13.4T 和6.6T ，横梁挂滑车处向下拉力为20T 。 五、 斜挂横梁受力计算

斜挂横梁如图2-23a ，挂重20T ，用图2-23b 和受力平衡计算可得横梁上的受力如下：

滑车拉力F=20T 分解成垂直力19T 、水平力8T ，FH=H=8T 。 R 1=（19×1）/3=6.99T R 2=19-6.99=12.01T 横梁除受上下力外，还受一对水平力8T 。

第四节 桁架受力图解分析

桁架受力在施工现场是常见的。如利用屋架吊重物、在屋架的上弦或下弦上挂挂车起吊。利用行架吊装，必须对桁架进行受力分析，计算出桁架中每根杆件的受力值，核算每根杆件的应力值容许后方能作业。如果不作计算盲目作业，就有可能造成严重事故。

R1=6.6T

R2=13.4T

图2--22

图2--21

H

H=8T

图2--23

b

计算桁架承受外力后引起行架内部杆件受力值的简易方法是图解法。但必须注意按比例画图，才能正确。现举例介绍如下：

有一片屋架跨度10m，自重10T平均分配在结点上，中间挂一滑车吊重20T，求各根杆件的受力值。

先按比例作图2-24后标出屋架两端反力值：

R1=R2=（20+10）/2=15T

然后画力多边形图2-25按比例1mm=1T

画力多边形时从左边开始，按顺时针方向定杆件名称。用手指着左边第一个节点画出ab、bc后，将cl和ha划线交于1点。然后确定12和56为零杆件，即不受力杆件。再逐点画出一个封闭力圆。如画后不能封闭，则系作图错误，必须找出原因修正。

现在按力多边形图查看各个杆件的受力值如下：

1-a 拉力 83T 6-h拉力 83T

c-1 压力 90T e-4压力 85T

d-3 压力 85T f-6 压力 90T

杆件受压还是受拉，用手指着屋架节点读杆件名，如奔向节点时为压力；如离开节点时为拉力。

第五节水平滑动拖拉力计算

在施工现场，常常会遇到重物需要平移拖拉。那么拖拉重物需要的拉力是与重物和地面间或滑动面间的光滑度有关。这种光滑度是用摩擦系数来表示的。各种摩擦面间有不同的摩擦系数，是靠实验取得的。摩擦系数在0和1之间，要拉动重物，

必须克服重物与滑动面间的摩擦力。现举例说明如下：

如有一重物重20T，重物为钢底板在钢板面上拖拉，求拖拉力F（见图2-26）。

如钢板间的滑动摩擦系数为f=0.25，则拖拉力：

F=20×f

=20×0.25

=5T

为了减小摩擦系数f值，在实际工作中，常常在滑动面间涂以黄干油，提高滑动面间的光滑程度。

第六节斜坡滑动拖拉力计算

斜坡上滑动拖拉，是装车时有时使用的，但斜坡上滑动拖拉需要多少拉力才能拉上去，是可以计算的。现举例如下（见图2-27）：

斜坡上拖拉力F要把重物沿斜坡拉上去，必须克服两个力：一个是Fwh ,这是一个重物在斜坡上自动下滑的力，由重物本身的重量W值产生的；另一个是F f，就是重物与滑动面间的摩擦力。所以当F=Fwh+F f时，重物才能拉上去。现在首先作图2-28求出Ffh值。再算出F f值如下：

如重物与滑动面间的摩擦系数为0.3（可查表），

则F f=Fwv×f=18×0.3=5.4T

所以20T重物要能沿斜坡拉上去的力为：

F=Fwh+F f=7+5.4=12.4T

在实际工作中，滑动摩擦系数f值是根据不同的摩擦面查表得到的。

第七节水平滚动拖拉力计算

在施工现场，有些重件靠滑动拖拉难以实现，因此常常采用重件下加滚杠作滚动拖拉。滚动拖拉比滑动可省力几倍甚至几十倍。现将滚动拖拉力的计算简述如下：一．重件直接滚动拖拉

有些重件是圆形，往往容许自行滚动，就可以采用重件直接滚动拖拉的办法。

如图2-29圆形重件重20T，重件高1m，滚动中压出凹坑半径为10cm，滚动拉力F可计算如下：

F×100=20T×10

∴F=（20×10）/100=2T

即用水平拖拉力F=2T重件滚动，该例中10cm即称为滚动摩擦系数。

二．重件下加滚杠拖拉

当重件不容许滚动时，可采用重件下加滚杠拖拉的方法，这样重件几百吨也能轻易拖动。

如图2-30，重件重200T，地面铺钢板或硬地面。加Φ200mm滚杠后拖拉，拖拉力F可计算如下：

F×200mm=200×2mm

∴F=(2×200)/200=2T

在该例中，2mm为滚杠与滚动面间压出凹坑的半径，称为滚动摩擦系数，一般均用cm表示。滚动摩擦力的计算公式为：

F=（W×f）/Φ

F---滚动摩擦力（即拉力，T）

W---重物重量（T）

f---滚动摩擦系数（cm）

Φ---滚杠直径(cm)

在该例中如果滚杠上面也将压出同样的坑来，即也具有与下滚动面相同的摩擦系数时，则拖拉力就需加两倍。

第三章受力构件应力计算

第一节应力概念

材料的应力是指材料单位面积上的受力值、所以应力的单位常用kg/cm2或kg/mm2来表示。

一般钢材有三种应力值，即许用应力、屈服应力和拉断应力。许用应力是指材料受力产生的应力值造成材料一定变形量，但当受力消失时，能全部消除其变形量，并容许经常承受的应力值。屈服应力是指材料受力而产生的应力值造成材料一定的变形量，但当受力消失时，变形会产生残留，材料不能恢复原壮的应力值。拉断应力是指材料受力后拉断时达到的应力值。

在日常起重工作中，承力材料的应力值必须在许用应力值之下，以确保安全作业。

第二节拉伸应力计算

在起重工作中，往往会遇到杆体受拉。受拉杆件必须先计算出该杆件的拉伸应力值后，再和该材料的拉伸许用应力值相比较，不得超过其许用应力值。在一般情

况下，为确保起重作业安全，计算应力值应小于

其材料的许用应力的一定数值。

ф10钢筋拉伸应力的计算举例如下：

图3--1

如用一根钢筋，吊住1000kg重物如图3-1，

钢筋选用Ф10，

其断面积F=0.74cm2，则其应力值为：

ó=P/F=1000/0.74=1351 kg/cm2

从上述计算得钢筋的实际拉应力为1351 kg/cm2。

一般3号钢的拉伸许用应力为1400--1600 kg/cm2，所以实际应力为1351 kg/cm 2下作业，是安全的。当然在实际使用中，要考虑钢筋弯鼻焊接质量、钢筋有无缺损等因素，要确切算出钢筋的真实应力。

第三节剪切应力计算

在起重工作中，也常常会遇到杆件受剪的状态，那就需要计算其实际剪切应力值后和该材料的许用剪切应力值相比较，不可超过其许用应力值。其计算方法如下：

如在起重构件中有两个受力杆件用φ10螺杆连接，P=1000 kg，连接如图3-2。

φ10螺杆断面F=0.74 cm2，则螺杆受的实际剪应力为：

óτ=P/F=1000/0.74=1351 kg/cm2

但一般钢材的许用剪应力为800--1000 kg/cm2，

所以这样大的剪应力，使用是不够安全的，必须加粗螺杆。

又如吊车上的拉绳连接轴φ80、F=50.27 cm2，如图3-3。拉力为70T，则其

剪切应力值为：

óτ=7000/（2×50.7）=690 kg/cm2

图3--2

该例中φ80轴受双剪，所以是两个断面。

第四节 弯曲应力计算

在日常起重工作中，常常需要计算弯曲应力，其计算方法可举例如下： 如图3-4，

在一根横梁上挂滑车吊重3T ，该横梁为I 14。 计算其最大弯曲应力值。

I 14查表得：W=104cm 3 ,R 1=R 2=1.5T Mmax=R 1×1=1.5TM

∴ó=M/W=(1.5×100000)/104=1442 kg/cm 2

计算得弯曲应力最大值为1442 kg/cm 2，钢材的许用弯曲应力值与拉伸许用应力值相同，所以在该例中的应力是安全的，现将该例的计算方法简述如下：

在弯曲应力计算中，首先看横梁断面形状，查表得到其断面系数W 值。而后按受力情况，计算出横梁上的反力R 1和R 2值。如挂重不在横梁中心时，R 1和R 2值可用力矩平衡法求出。然后求出最大弯矩处的弯矩值Mmax ，最后用弯曲应力公式求出弯曲应力值。

计算弯曲应力值，必须知道受弯杆件的断面系数W 值，该值的单位为cm 3，可以查表找到，但当断面形状表中没有时，就必须自行计算求出。自行W 值，可根据附录中的公式计算。

第五节 细长杆件压应力计算

在起重工作中，经常会遇到细长杆件的受压，对细长杆件受压后产生的压应力，是用真实应力除以折减系数来表示的。这主要是考虑细长杆件的破坏是由于杆件的失稳造成的，现将细长杆件的压应力计算

I 14

方法简要介绍如下：

如图3-5，一细长杆件，受压力为10T ， 该杆件的断面积为F=20 cm 2

，折减系数 φ=0.5，则该细长杆件的压应力为： ó=P/φF=10000/（0.5×2.0）=1000 kg/cm 2 即该细长杆件的稳定压应力为1000 kg/cm 2， 小于许用应力值，所以是安全的。

细长杆件的压应力值，也不得超过该材料的拉伸许用应力值，但细长杆件的压应力值计算前，必须先计算出该细长杆件的φ值（即折减系数值）。φ值是与细长杆件的断面形状和长度有关，常用材料细长杆件的φ值可以查表计算如下：

如钢管φ108×4，长度ι=4m ，从钢管数据中可查得其回转半径ρ值为3.5cm ，则该细长杆件的长细比值为λ=ι/ρ=400/3.5=114，根据该长细比值查表可得其折减系数φ=0.5。

细长杆件的回转半径也可由下式计算： ρ= J/F

J —杆件的断面惯性矩cm 4 F —杆件的断面积cm

2

第六节 扭转应力计算

在施工现场，有时要核算转轴是否会因扭转而剪断，就需要计算扭转剪应力。 现将扭转剪应力计算方法举例如下：

如图3-6，轴固定，轴受的扭矩 M k =P ×R=50×15=750kg/cm

P=10T

轴的扭转惯性矩为：

Jp=πd 4/32=（π×44）/32=8π（cm 4） 扭转轴的断面积系数为：

Wp=(πd 3)/16=(π×43)/16=4π（cm 3） 所以轴的扭转剪应力为： óT =Mx/Wp=750/4π=59.7kg/cm 2

在核算轴的扭转应力时，往往选择的应力较小，这主要考虑轴不应有较大的变形。所以在核算扭转轴扭转应力的同时，还应核算该轴所受的弯曲应力及弯曲应力引起的变形。

第四章 起重工具选择计算 第三节 吊鼻选择计算

在施工中现场常用的吊鼻,一般有两种.一种是钢筋焊制吊鼻,另一种是钢板焊制吊鼻.钢筋焊制吊鼻,设置简单,常用于较轻吊件上.钢板焊制吊鼻,设置较复杂,常用于较重吊件上,现分述于后. 一 .钢筋吊鼻选择计算：

如图4-1

起吊10T 重件，D 10用钢筋做吊鼻，钢筋与重件焊接断面为D 10，长度为100mm ，选择钢筋直径.

P=50kg

图4-1

先选择Ф20钢筋做吊鼻.Ф20钢筋的断面积F=3.14cm 2(查表得).按拉力计算，吊鼻拉应力：

ó=W/2F=10000/2×3.14=1592kg/cm 2 按剪力计算吊鼻的剪应力:

τ=W/2F=10000/2×3.14=1592kg/cm 2

从以上计算看,钢筋吊鼻的剪应力过高,必须选择较粗的钢筋. 如选用Ф30钢筋做吊鼻,则Ф30钢筋的断面积F=7.07cm 2则剪应力:

τ=W/2F=10000/2×7.07=707kg/cm 2

剪应力已低于800kg/cm 2,说明使用普通3号钢Ф30做吊鼻是安全 的. 采用钢筋吊鼻,在重件起立过程中,钢筋会拉弯,但由于吊鼻是一次性使用,起立时拉弯,立直时又拉直,对一般3号钢来说是承受得了这一次变形的,所以不会出事故,但钢筋焊缝必须足够,要做焊缝应力计算,其剪应力也不得超过许用应力值,一般焊缝要超过计算长度多一些好.

二.钢板吊鼻选择计算 如图4-2所示：

采用ó=12mm 钢板做吊鼻.吊鼻开Ф50孔,焊100mm 固定钢板，板宽120mm,则应

图4-2

图4-3

力计算如下：

τ=W/2F=10000/(2×4×1.2)=1041kg/cm2>800kg/cm2

拉孔板两侧拉应力为：

ó=W/F=10000/（12-5）×1.2=1190kg/cm2

拉板焊缝剪应力为：

τ=W/F=10000/(10×0.8×2)=625kg/cm2

从以上核算看，主要是孔上方高度不够，造成孔上方剪应力过高，如将孔上方高度从40mm扩大到60mm，则其剪应力为：

τ=W/2F=10000/2×6×1.2=694kg/cm2

这样改动后，吊鼻拉板就安全了，但平放钢板吊鼻的端部焊缝在起立过程中仍用可能被拉开，要注意察看。如想避免吊鼻端部在重物起立过程中被拉开，可改为直立钢板吊鼻如图4-3所示，端部加焊立筋板，焊缝应做核算。

第二节挂滑车吊梁选择计算

在施工现场，常常需要挂起吊滑车或转向滑车，挂滑车的吊梁要自行设计，要使吊梁在起吊重物过程中承受的应力值在许用应力之下，方能确保作业安全，现分述如下：

一. 吊梁下挂垂直荷重滑车时选择计算

如图4-4所示，吊5吨重物，挂在5m长的吊梁中心。选择吊梁，步骤如下：

①首先计算出吊梁所受的最大弯距

Mmsz=2.5W/2=(5×2.5)/2=6.25TM

②接着确定吊梁的应力，用1200kg/cm2以下；

吊装计算

汽车吊吊装计算 起重机的选择主要是根据厂房跨度、构件重量、吊装高度、现场条件及现有设备等确定一、机具选择 1、作业吊车 考虑作业场地限制，加上部分单体如2000区高度较高，故拟选用50T汽车吊，25T配合的吊装施工。其中大部分单体周围有临时道路，经处理后能满足汽车吊施工要求。由于5座厂房环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用同一作业方式。 2、2000区作业吊车的选择 采用斜吊法吊装，最长最重的柱子约重5t，长11m柱为验算对象，11米柱若能满足受力要求，那么其他梁也能满足吊装要求。 （1）本2000区项目吊机作业。 （Q主+ Q副）K≥Q1+Q2 取最重柱自重5吨，即Q1=5吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.8。即：Q主+ Q副≥5.6吨。 （2）起重高度计算 H≥H1+H2+H3+H4 式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离； H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离； H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m； H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)； H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。 取H1＝2米，H2＝0.2米，H3＝11米，H4取3米。选用起重机的起重高度H≥16.2米，起重高度取17m。 （3）起重臂长度计算： l≥(H+h0-h)/sinα 式中l——起重臂长度（m）； H——起重高度（m）； h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）； h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m； α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。 l≥(17-1)/sin(70°)=15米。 （4）吊车工作半径取15m，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用1台重型汽车起重机QY50K汽车吊满足施工要求。 3、地基承载力验算 汽车吊工作时最不利的情况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量（包括自重和荷重），即： 式中：G—汽车吊自重，取50t吊车验算，为40.4t Q—汽车吊最大荷重（额定荷重），为36.5t。 汽车吊对路基的压强应为： 式中：S—支腿着点面积 因此，50t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于4.24MPa，所以处理后的路基地基承载力设计要求应不小于4.24Mpa。

市政工程试验检测频率执行标准汇总

市政工程 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 本规范适用于城镇新建、改建、扩建的道路及广场、停车场等工程的施工和质量检验、验收。 原材料、半成品或成品的质量标准，凡本规范有规定者，应按照执行；无规定者，应按国家现行的有关标准执行。 施工前，应根据工程地质勘查报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。（频率每次5000m3～1万m3） a路基（路床）压实度：每1000㎡、每压实层抽检3点；弯沉值：每车道、每20m测1点。人行道路床与基层压实度：每100m查2点；路肩压实度：每100m，每侧各抽检1点。 b水泥稳定土类基层及底基层压实度：每1000㎡，每压实层抽查1点；7d无侧限抗压强度：每2000㎡抽检1组（6块）；弯沉值：每车道、每20m测1点。 砌筑砂浆：同一配合比砂浆，每50m3砌体中，作1组（6块），不足50m3按1组计。 人行道砖铺筑用砂浆：同一配合比，每1000㎡1组（6块），不足1000㎡取1组。 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 本规范适用于一般地质条件下城市桥梁的新建、改建、扩建工程和大、中修维护工程的施工与质量验收。 桥梁工程范围内的排水设施、挡土墙、引道等工程施工及验收应符合国家现行标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008的有关规定。 施工单位应根据施工文件的要求，依据国家现行标准的有关规定，做好原材料的检验、水泥混凝土的试配与有关量具、器具的检定工作。

注：构件混凝土强度必须通过同条件养护的试件强度确定。 钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验，其质量必须符合国家现行的规定。检查数量：以同牌号、同炉号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计，每批抽检1次。 当钢筋出现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。检验数量：该批钢筋全数检查。 钢筋闪光对焊在同条件下经外观检查合格的焊接接头，以300个作为一批（不足300个，也应按一批计），从中切取6个试件，3个做拉伸试验，3个做冷弯试验。 钢筋搭接焊在同条件下经外观检查合格的焊接接头，以300个作为一批（不足300个，也应按一批计），从中切取3个试件，做拉伸试验。 钢筋机械连接在同条件下经外观检查合格的机械连接接头，以300个作为一批（不足300个，也应按一批计），从中抽取3个试件做单向拉伸试验。 3、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008 本规范适用于新建、扩建和改建城镇公共设施和工业企业的室外给排水管道工程的施工及验收；不适用于工业企业中具有特殊要求的给排水管道施工及验收。 给排水管道工程所用的原材料、半成品、成品等产品的品种、规格、性能必须符合国家有关标准的规定和设计要求；接触饮用水的产品必须符合有关卫生要求。严禁使用国家明令淘汰、禁用的产品。 给排水管道工程施工与验收，除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 a 管道应在沟槽地基、管基质量检验合格后安装；安装时宜自下游开始，承口应朝向施工前进的方向。 b 硬聚乙烯管、聚乙烯管及其复合管安装：1采用承插式（）接口时，宜人工布管且在沟槽内连接；槽深大于3m或管外径大于400mm的管道，宜用非金属绳索兜住管节下管；严禁将管节翻滚抛入槽中；2采用电熔、热熔接口时，宜在沟槽边上将管道分段连接后以弹性铺管法移入沟槽；移入沟槽时，管道表面不得有明显的划痕。 c污水、雨污水合流管道及湿陷土、膨胀土、流砂地区的雨水管道，必须经严密性试验合格后方可投入运行。闭水试验5个井段/次。 d 砌筑砂浆：同一配合比砂浆，每50m3砌体中，作1组（6块），不足50m3按1组计。

试验检测项目及试验检测频率规定明细表

省道二桓线三道沟至下套段边防公路建设项目 试验检测项目及试验检测频率规定明细表 试验说明 一、试验检测频率应严格按照要求的最小频率及标准进行，当不足一次时，最少进行试验一次，具体说明如下： 1、每批货：钢筋、钢丝、钢绞线、预应力粗钢筋、冷拔低碳钢筋，应为同品种、同等级、同一截面、同一炉号、在同一时间交货，钢筋重量60吨为一批，冷拉钢筋20吨为一批。沥青为同一容器，重量在100吨以下。 2、每批号：同一厂家、同品质、同编号、同生产日期水泥为200吨，不足200吨按一批对待。石灰为200吨，粉煤灰为1000立方米。 3、每料源：粗细骨料为同一粒径等级、同一厂家，结构物为100立方米以下，路面为1000立方米以下。 4、每级土壤：为同一地点、同一类别，且数量在5000立方米或以下。 5、同批构件：系指一个或多个构件，用同一级别、同一材料、同一配合比混凝土预制的构件。 二、根据《公路工程施工监理规范》和有关管理办法的规定，将试验检测工作分为承包人试验和监理工程师试验两大类。 （一）承包人试验应包括验证试验、工艺试验、见证试验、自检试验、标准试验和委托试验。 1、自检试验：是承包人按要求频率和标准进行最小频率的试验。

2、验证试验：是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。 3、工艺试验：是根据技术规范的规定，在施工之前对路基路面及其他需要通过预先试验方能施工的分项工程预先进行工艺试验，然后依其试验结果全面指导施工。主要包括：（1）掺灰土方路基施工（2）路面各结构层施工（3）桥涵工程特殊施工工艺以及其它工程。 4、见证试验：是指在承包单位按规定自检的基础上，在建设单位，监理单位的试验检测人员的见证下，由施工人员在现场取样，送至指定单位进行试验。见证试验范围：（1）用于承重结构的混凝土、砂浆试件试验。（2）用于结构工程的主要受力钢筋。（3）稳定粒料的无侧限抗压强度。（4）沥青技术指标，沥青混凝土马歇尔稳定度试验。（5）土基的最大干密度试验。（6）监理工程师和建设单位认为必要的其它试验项目，见证试验的频率时承包单位自检频率的10%。但对下列项目应按承包人频率100%进行见证取样送检试验：半刚性基层、底基层强度、水泥混凝土强度、结构混凝土强度以及重要施工部位。 5、标准试验：施工前应对工程控制永的标准数据进行试验确定，为标准试验，包括材料最大干密度确定（标准击实）、混合料的掺配比例的确定等等（配比）。标准试验是对各项工程的标准指标进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各项标准击实验、寂寥的标准级配试验、混合料的配合比试验、标准强度试验等。应按以下要求进行：1）试验监理工程师应派出试验监理人员参加承包人试验的全过程，并进行有效的现场监督检查。2）在各项工程开工前合同规定或合理的时间内，应由承包人先完成标准试验，试验报告及试验材料提交监理工程师审查批准。3）监理工程师应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，必要时以便确定或调整承包人标准试验的参数或指标。 6、委托试验：承包人不具备试验检测条件或未经主管部门批准同一进行试验检测项目，承包人可委托有资质的试验室进行，试验结果作为自检试验出现。

桥式起重机参数

名称：桥式起重机 型号：LH 起重量：5T 最长跨度：40.5m 最高工作级别：A6 结构形式：由起升机构、双主梁、端梁、电控系统等组成； 驱动装置：鼠笼式电机（60%ED）+硬齿面减速机（HRC60）+自调盘式制动器，免维护； 操作模式：有线地操（IP65，寿命50万次）、无线遥控、驾驶室（防晕设计，美观、新颖，可选配冷暖空调）防护等级IP55，F级绝缘，高强镀锌钢丝绳，大小车变频调速，运行平稳，防摇优化设计。 桥式起重机技术参数：

桥式起重机机械故障的预防措施 【来源：深圳华力特起重机械设备有限公司】 对桥式起重机从吊钩、钢丝绳、减速器齿轮、卷筒及钢丝绳压板、制动器、车轮与轨道及安全附件等7个能引起机械故障的方面进行了 分析，提出了预防起重机发生机械故障的措施及建议。 一、吊钩 吊钩是桥式起重机用得最多的取物装置，它承担着吊运的全部载

荷，在使用过程中，吊钩一旦损坏断裂易造成重大事故。造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂。为防止吊钩出现故障，就要在使用过程中严禁超负荷吊运，在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况，同时要定期对吊钩进行退火处理，吊钩一旦发现裂纹要按照GB10051-88给予报废，坚决不要对吊钩进行焊补。特种设备管理人员对吊钩的检查要按照GB1 0051-88的要求判断吊钩是否能够使用。 二、钢丝绳 1 故障分析 钢丝绳在运行过程中，每根钢丝绳的受力情况非常复杂，因各钢丝在绳中的位置不同，有的在外层，有的在内层。即使受最简单的拉伸力，每根钢丝绳之间受力分布也不同，此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝与钢丝之间的挤压力等，因此精确计算其受力比较困难，一般采用静力计算法。 钢丝绳中的最大静拉力应满足下式要求： Pmax≤Pd/n 式中：Pmax——钢丝绳作业时可以承受的最大静应力； Pd——钢丝绳的破断应力； n——安全系数。 Pmax=(Q+q)/(aη) 式中：Q——起重机的额定起重量； q——吊钩组重量； a——滑轮组承载的绳分支总数； η——滑轮组的总效率。

起重工作要严格遵守以下几点规定(标准版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 起重工作要严格遵守以下几点 规定(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

起重工作要严格遵守以下几点规定(标准 版) 1、检修中所使用的天车、钢丝绳、倒链应做好试验，合格后方可使用，起吊中严禁超负荷。 2、天车司机必须持证上岗。 3、每项起重工作必须有指定的人员负责指挥，其他人员不得随意代替，天车司机看不到或听不得指挥人员的信号时严禁起吊。在现场噪声较大环境应采用对讲机与手势相结合的方式，向天车司机发出各项指挥命令。 4、现场判断不清被起吊重物的实际重量时，严禁起吊。 5、起吊的重物时，所有现场人员严禁在下行走或停留。 6、起吊的重物时，所有现场工作人员严禁站立在拉紧的钢丝绳侧面及对面，防止钢丝绳意外断裂弹起伤人。

7、吊索具达到报废标准的，必须及时更换，并应注意： 7.1、钢丝绳应根据用途保证足够的安全系数，凡表面磨损、腐蚀、断丝超过标准的，打死弯、断股、油芯外露的严禁使用。 7.2、吊钩除正确使用外，应有防止脱钩的保险装置。 7.3、卡环使用时，应使销轴和环底受力，吊运时必须使用卡环。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

市政道路工程试验检测项目及频率汇总表48773

市政道路工程试验检测项目及频率汇总表 (2012-12-08 09:20:48) 转载▼ 标签： 杂谈 市政道路工程试验检测项目及频率汇总表 序号类别检验项目采用标准检测频率取样方法 1土工颗粒分析、界限含水量、击 实试验、室内CBR试验 JTG E40《公路土工试验规程》 JTG F10《公路路基施工技术规范》 《公路工程标准施工招标文件》2009版 每5000m3或土质发生变化时取具有代表性的扰动土50kg。 2细集料（水泥 砼用） 筛分、含泥量、泥块含量 JTG E42《公路工程集料试验规程》 《公路工程标准施工招标文件》2009版 JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 以进场数量为一检验批，每检验批代表数量不得超 过400m3 取样前先铲除堆脚等处无代表性的部 分，再在料堆的顶部、中部和底部，各 由均匀分布的几个不同部位，抽取大致 相等的8份组成一组试样，每组试样 25kg。 表观密度、堆积密度、坚固 性 每一料源检验1次 含水量混凝土开盘前必做 3细集料（沥青 砼用） 筛分、含泥量、泥块含量、 砂当量或亚甲兰值JTG E42《公路工程集料试验规程》 《公路工程标准施工招标文件》2009版 JTG E40《公路沥青路面施工技术规范》 以进场数量为一检验批，每检验批代表数量不得超 过400 m3 取样前先铲除堆脚等处无代表性的部 分，再在料堆的顶部、中部和底部，各 由均匀分布的几个不同部位，抽取大致 相等的8份组成一组试样，每组试样 25kg。 坚固性、棱角性每一料源检验1次 4粗集料（水泥 砼用） 筛分、含泥量、针片状含量、 压碎值 JTG E42《公路工程集料试验规程》 JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 每批次进场检验1次，每检验批代表数量不得超过 400m3 取样前先铲除堆脚等处无代表性的部 分，再在料堆的顶部、中部和底部，各 由均匀分布的几个不同部位，抽取大致 相等的15份组成一组试样，每组试样 50kg。 表观密度、堆积密度、坚固 性、碱活性 每一料源检验1次 含水量混凝土开盘前必做 精选文档

常用起重受力计算

第一章起重工具选择计算 第一节吊鼻选择计算 在施工中现场常用的吊鼻,一般有两种.一种是钢筋焊制吊鼻,另一种是钢板焊制吊鼻.钢筋焊制吊鼻,设置简单,常用于较轻吊件上.钢板焊制吊鼻,设置较复杂,常用于较重吊件上,现分述于后. 一.钢筋吊鼻选择计算： 如图4-1 图4-1 起吊10T重件，D10用钢筋做吊鼻，钢筋与重件焊接断面为D10，长度为100mm，选择钢筋直径. 先选择Ф20钢筋做吊鼻.Ф20钢筋的断面积F=3.14cm2(查表得).按拉力计算，吊鼻拉应力： ó=W/2F=10000/2×3.14=1592kg/cm2 按剪力计算吊鼻的剪应力: τ=W/2F=10000/2×3.14=1592kg/cm2 从以上计算看,钢筋吊鼻的剪应力过高,必须选择较粗的钢筋. 如选用Ф30钢筋做吊鼻,则Ф30钢筋的断面积F=7.07cm2则剪应力: τ=W/2F=10000/2×7.07=707kg/cm2 剪应力已低于800kg/cm2,说明使用普通3号钢Ф30做吊鼻是安全的.

采用钢筋吊鼻,在重件起立过程中,钢筋会拉弯,但由于吊鼻是一次性使用,起立时拉弯,立直时又拉直,对一般3号钢来说是承受得了这一次变形的,所以不会出事故,但钢筋焊缝必须足够,要做焊缝应力计算,其剪应力也不得超过许用应力值,一般焊缝要超过计算长度多一些好. 二.钢板吊鼻选择计算 如图4-2所示： 采用ó=12mm 钢板做吊鼻.吊鼻开Ф50孔,焊100mm 固定钢板，板宽120mm,则应力计算如下： τ=W/2F=10000/(2×4×1.2)=1041kg/cm 2>800kg/cm 2 拉孔板两侧拉应力为： ó=W/F=10000/（12-5）×1.2=1190kg/cm 2 拉板焊缝剪应力为： τ=W/F=10000/(10×0.8×2)=625kg/cm 2 从以上核算看，主要是孔上方高度不够，造成孔上方剪应力过高，如将孔上方高度从40mm 扩大到60mm ，则其剪应力为： τ=W/2F=10000/2×6×1.2=694kg/cm 2 图4-2 图4-3

施工现场作业人员安全知识手册(起重工、信号作业)

施工现场作业人员安全知识手册 （起重工、信号作业） 1、信号工要持证上岗吗？ 答：要持特种作业操作证上岗。 2、吊物上可以站人吗？ 答：不能。 3、塔吊在几级风以上不可以作业？ 答：六级风天气塔吊必须停止作业。 4、信号指挥可以用哪几种工具？ 答：口哨、旗语、对讲机。 5、吊索具由谁负责检查？ 答：信号工。 6、信号工可以帮忙挂钩吗？ 答：不可以。 7、只喝了一瓶啤酒可以指挥吊车吗？ 答：不可以。 8、吊运大模板时可以用小钩挂住大模板吗？ 答：不可以，吊运大模板时应该用卡环。 9、信号工和挂钩工一起作业时由谁发号施令？ 答：只能由信号工指挥。 10、在吊车大钩上焊一个挂钩可以吗？ 答：不可以，大钩上禁止施焊。 11、大钩上有一个很小的裂纹，还可以使用吗？ 答：不可以。 12、卡环出现裂纹，补焊后还可以使用吗？ 答：不可以。 13、吊具包括什么？ 答：吊钩、吊索、卡环及附件、平衡梁等。 14、吊钩应有防脱钩的什么装置？ 答：保险装置。 15、信号工属于哪一类特种作业？ 答：起重类。 16、卡环能够侧向受力吗？ 答：不能，卡环严禁侧向受力。 20、起重机吊钩危险断面及钩颈有永久变形时，要报废吗？ 答：是的。 21、起重机吊钩挂绳处断面磨损超过高度10%时，要报废吗？ 答：是的。 22、起吊物可以从人的头顶上越过吗？ 答：不可以。

23、挂钩工必须服从信号工的指挥吗？ 答：是。 24、除指挥及挂钩人员外，其他人也可以进入吊装作业区吗？ 答：不可以。 25、零散碎料如果没有容器装载，只要绑扎好就可以吊运？ 答：不可以，零散碎料必须用容器装载吊运。 26、在吊运易损、易滑、易倒物品时，禁止使用起重机抽绳。 答：对。 27、起重机吊钩心轴（销子）磨损超过其直径的3％～5％时，要报废吗？ 答：是的。 28、在起重吊装中，钢丝绳捆绑点的选择主要依据是构件的重心吗？ 答：是。 29、在吊装过程中，任何人不得在吊物下停留和在吊物下行走？ 答：对。 30、信号工必须监督、纠正挂钩工的安全操作？ 答：对。 31、塔式起重机顶升时可以回转臂杆吗？ 答：不可以。 32、塔式起重机驾驶员对任何人发出的危险信号均应听从？ 答：对。 33、在高处拆卸、修理或检查起重机时要佩戴安全带？ 答：对。 34、吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除固定绳尾圈数外，不得少于几圈？ 答：3圈。 35、塔式起重机工作完毕后，应将空钩停放在什么位置？ 答：近吊钩高度限位 36、吊运重物时，吊物下降到几米时，应及时发出慢就位信号？ 答：1米。 37、吊装使用卡环时，应使环底和轴销受力对吗？ 答：对。 38、吊物水平移动，必须高于所跨越的障碍物至少几米时，方可发出转臂信号？ 答：1米。 39、钢丝绳在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10%时，要报废吗？ 答：是的。 40、钢丝绳出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象时，要报废吗？ 答：是的。 41、吊运大模板，风力达到五级时，还可以继续进行作业吗？ 答：不可以。 42、起重作业中可以同时使用钢丝绳和链条等不同的索具吗？

起重机的基本参数

起重机的基本参数 起重机的技术参数是表征起重机的作业能力，是设计起重机的基本依据，也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识。 起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度(属于桥式类型起重机)、幅度(属于臂架式起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等。其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等，对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。 随着起重机技术的发展，工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。 一、关于起重机械参数 国家标准GB 6974．2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数(标准的术语名称)、定义及示意图，现摘录一部分如表1—1所示。

二、起重机工作级别 以往作为起重机的主要技术参数中，常常提起ⅡB％值、JC％值等标明起重机的级别，如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”。随着起重机技术的发展，显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处，因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短，来确定起重机的级别是十分不合理的。 当今，作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别，它代替了过去不合理的工作制度。 起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，其一是起重机的使用频繁程度，称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小，称为起重机的载荷状态。 1．起重机的利用等级 起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程。工作循环总数表征起重机的利用程度，它是起重机分级的基本参数之一。工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。 确定适当的使用寿命时，要考虑经济、技术和环境因素，同时也要涉及设备老化的影响。 工作循环总数与起重机的使用频率有关。为了方便起见，工作循环总数在其可能范围内，分成10个利用等级(U0～U9)，如表1—2所示。 2．起重机载荷状态 载荷状态是起重机分级的另一个基本参数，它表明起重机的主要机构——起升机构受载的轻重程度。载荷状态与两个因素有关：一个是实际起升载荷G与额定载荷Gn之比G／Gn，另一个是实际起升载荷G的作用次数N与工作循环总数Nn之比N／Nn。表示G／Gn 和N／Nn关系的线图称为载荷谱。表1—3列出了起重机载 荷状态。 表1—3 起重机载荷状态

现场起重工作常用计算--樊九洲

第一章总论 第一节施工现场起重工作的重要性 大家知道，施工现场需用的机械、材料、设备必须运到使用地点和安装位置方能开展工作，这就需要起重。如果施工现场缺乏起重能力，施工就无法进行。 在电厂的建设过程中，如水泥、砂石、钢筋和模板的运输，砼柱梁的预制和安装，屋架安装，锅炉安装，汽轮机安装，发电机定子安装，以及全厂附属机械设备的安装，如无起重工作的配合，都是无法实现的。所以在施工现场，处处离不开起重，可见起重工作的重要性。 第二节计算与起重间的关系 施工现场从事起重工作，经验十分重要，如果没有起重工作经验，那么起重工具就无法设置，起重方案也难以提出。所以起重经验是十分可贵的。 但是只凭经验而不作计算，则在情况或条件稍与经验不同时，就有可能产生严重事故，这是非常危险的。 在实际起重工作中，既要经验，又要计算。许多重大起重工作，靠经验提出方案措施后，必须进行认真的复核计算，证明安全可靠后方能执行。这是避免起重事故的重要步骤。所以在起重工作中，计算是不可缺少的。 第三节现场起重工作常用计算的内容 起重工作的计算范围是十分广阔的，小到卡扣螺钉，大到整台机械，有时都需要计算。如果施工现场需要自行改造或设计大型吊车，这就需要具备对整台机械设计计算或核算的能力。但这类大型机械的设计计算，一般是由专业设计制造部门承担的，不包括在施工现场常用计算内容之中。 在施工现场起重工作中常用的计算内容，一般有起重受力计算、受力杆件应力

计算、起重工具选择计算和现场自制起重机具的设计和计算等。 在现场起重工作常用计算中，必须使用附录中的常用材料数据、常用计算数据和常用计算公式。如对附录不能正确理解和熟练掌握，计算工作就无法进行。因此熟悉和看懂附录、能正确选用附录中的数据和公式十分关键。 第二章起重受力计算 第一节吊绳和绳扣受力计算 在施工现场起重工作中，经常要使用起吊绳扣和绑扎绳扣。这些绳扣一端与重物连接，另一端与吊钩或固定点连接。在进行起重运输工作前，必须对吊绳和绳扣的受力进行分析计算。根据其受力大小，选择吊绳和绳扣的直径，满足其安全系数，方能确保起重和运输工作的安全。现将不同工况下的吊绳或绳扣受力分析如下：一．垂直绳扣起吊 当绳扣一端挂在吊钩上，另一端挂在重物吊鼻上，（见图2-1），这是绳扣直吊方式，这里绳扣所受的总拉力，就是重物的重量。如重物重10T，则绳扣受力为10T。当绳扣由一条绳子穿绕时，则绳扣单根受力为重物除以绳扣中间根数。如图2-2重物10T有四根组成，则绳扣单绳受力为2.5T。 垂直绳扣起吊受力计算虽然简单，但在实际使用中，由于绳扣挂在钩上和重物吊鼻上不易自由滑动。因此绳扣各处受力往往是不相等的。为了避免一条绳扣各处受力差别太大造成断绳，所以在挂绳扣的过程中，必须注意各圈长短相似松紧相近，更不要挂在毛刺或尖棱上，以免割断绳扣。 二．分叉绳扣起吊 绳扣一端挂在吊钩上，另一端叉开挂在重物的两个鼻子上。这种状况在现场吊装中是常见的（图2-3）。这类绳扣的受力大小与绳扣分叉夹角有关，因此必须

起重工职业标准

《起重工》职业标准 一、职业概况 1.1职业名称 起重工 1.2职业定义 具有良好的起重吊装运输，物料搬运的专业技术和相关知识，从事设备及货物的吊装搬运移位的工作人员。 1.3职业等级 由低到高分为四级：起重工（五级）（国家职业资格五级）、起重工（四级）（国家职业资格四级）、起重工（三级）（国家职业资格三级）、起重工（二级）（国家职业资格二级）、起重工（一级）（国家职业资格一级）。 1.4职业环境条件 一般行业：室内、外，常温。在冶金化工熔炼行业有高温，及可闻的气体环境。 1.5职业能力特征 具有组织、指挥能力、高空作业能力，色视觉正常，四肢灵活及良好的沟通能力。 1.6基本文化程度 初中毕业（或同等学历）。 1.7鉴定要求 1.7.1适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1.7.2申报条件 参照《上海市职业技能鉴定申报条件》申报 1.7.3鉴定方式 起重工（五级）、起重工（四级）采用非一体化鉴定方式：分为理论知识考试和操作技能考核两部分。理论知识考试采用闭卷笔试方式，操作技能考核采用现场实际操作方式，其中起重工（五级）以基本功考点考核形式，起重工（四级）以实践课题考核形式，理论知识考试和操作技能考核均实行百分制，成绩皆达60分以上者为合格； 起重工（三级）、起重工（二级）采用一体化鉴定方式，将理论知识考试融合在操作技能的考核中，分模块进行鉴定。实行百分制，各个模块鉴定成绩皆达60分以上者为合格。

1.7.4鉴定场所设备 理论知识考试：采光、照明良好的教室。 操作技能考核：1.采光、照明良好的教室，基本起重工具、索具、摄影机。 2.露天吊装场地、起重机 3.达到相应等级考核要求的生产项目现场。

工地试验室主要试验检测项目及频率

工地试验室主要试验检测项目及频率 E40xx《公路路基施工技术规范》《公路工程标准施工招标文件》xx版每5000m3或土质发生变化时取具有代表性的扰动土2细集料（水泥砼用）筛分、含泥量、泥块含量JTGE422000《公路桥涵施工技术规范》以进场数量为一检验批，每检验批代表数量不得超过400m3取样前先铲除堆脚等处无代表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部，各由均匀分布的几个不同部位，抽取大致相等的8份组成一组试样。表观密度、堆积密度、坚固性每一料源检验1次含水量混凝土开盘前必做3细集料（沥青砼用）筛分、表观密度、含泥量、砂当量或亚甲兰值JTGE422004《公路沥青路面施工技术规范》以进场数量为一检验批，每检验批代表数量不得超过400m3取样前先铲除堆脚等处无代表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部，各由均匀分布的几个不同部位，抽取大致相等的8份组成一组试样。坚固性、棱角性每一料源检验1次4粗集料（水泥砼用）筛分、含泥量、针片状含量、压碎值JTGE42-xx《公路工程集料试验规程》 JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》每批次进场检验1次，每检验批代表数量不得超过400m3取样前先铲除堆脚等处无代表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部，各由均匀分布的几个不同部位，抽取大致相等的15份组成一组试样。表观密度、堆积密度、坚固性、碱活性每一料源检验1次含水量砼开盘前必做5粗集料（沥青混合料用）筛

分、含泥量、针片状含量、压碎值、表观密度、吸水率 JTGE42-xx《公路工程集料试验规程》JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》每批次进场检验1次，每检验批代表数量不得超过1000m3取样前先铲除堆脚等处无代表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部，各由均匀分布的几个不同部位，抽取大致相等的15份组成一组试样。粘附性、磨耗损失、坚固性、软石含量、磨光值（表面层）每一料源检验1次公路工程试验检测项目及频率汇总表序号类别检验项目采用标准施工单位自检频率取样方法6集料（基层用）筛分、液塑限、相对密度、压碎值 JTGE42-xx 《公路工程集料试验规程》 JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》每批次进场检验1次，每检验批代表数量不得超过1000m3取样前先铲除堆脚等处无代表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部，各由均匀分布的几个不同部位，抽取大致相等的若干份组成一组试样。含水量砼开盘前必做矿粉外观、筛分、表观密度、含水量JTGE42-xx《公路工程集料试验规程》JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》每100T检验1次参考袋装水泥取样亲水系数、塑性指数每料源检验1次石料饱水抗压强度《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-xx)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)《公路工程岩石试验规程》(JTG E41-xx)每一料源检验1次建筑砌筑采用50㎜±2㎜圆柱体桥梁工程砌筑采用70㎜±2㎜立方体砌体工程砌筑采用70㎜±2㎜立方体7水泥细度标准稠度用水量凝结时间安定性胶砂强度GB175-xx《通用

起重工基础理论知识

起重工理论知识培训提纲 1、起重常用的材料及工器具 1.1. 材料: 棕绳、尼龙绳、钢丝绳 1.2. 工器具: 卡环、卡头、千斤项、倒链、滑车及滑车组。 2、起重施工常用的方法： 2.1撬。 2.2捆。 2.3吊。 2.4挂。 2.5顶。 2.6转。 2.7滑。 2.8滚、 3、起重作业施工程序： 3.1 对施工现场进行勘察 3.2 详细了解施工设备 3.3 制定施工方案 3.4 施工方案的实施 3.5 记录总结 4、施工现场常见的工作类型及所采用的工作方法 4.1. 设备材料的装、卸车 4.2. 设备材料的水平运输及垂直运输 4.3. 设备的垂直就位和水平就位 4.4. 设备的空中平移 4. 5. 双本抬吊 4.6. 设备的扳立与翻身 4.7. 吊挂导钩与双车导钩 5、起重机械与机具的使用 5.1卷扬机的使用 5.2.汽车机起重的使用 6、力学基础知识 (融在起重工作方法和工器具中讲解) 各章节详细内容： 1.1 起重材料 1.1.1.棕绳

a.棕绳的用途: 吊物，捆绑，溜绳，穿绕滑车组等 特点：轻、柔软。缺点：破断拉力小、易割断、怕火 b.棕绳许用拉力的计算 查表： 计算： S b =5d 2(d ≤15mm) S b =4 d 2 (d ≤25mm) S b =2.5 d 2 (d ﹥25mm) S b ：破断拉力，d ：棕绳的直径。K ：安全系数 许用应力P=S b /K ，一般起吊用时K=5。捆绑使用时K=8。 例如d=20mm ，则S b =5d 2=5X202=2000kg 。 一般起吊时K=5则P=2000/5=400kg 。 c.常用的绳扣：1平扣，2.倒背扣， 3. 8字扣，4. 拴马扣， 5. 鲁班扣， 6. 琵琶扣 ， 7. 板头扣 具体如图

市政工程检测频率汇总

市政工程检测频率汇总、市政工程常用原材检测

另外：每种土源至少做一次标准试验，每种粉煤灰至少做1次标准试验。 二、市政工程常用混合料检测 1、石灰土：首先针对原材石灰、土源进行检测合格后按照设计要求的石灰土掺量比进行标准 击实试验，至少测定1次。采用规范为《城市道路工程施工质量验收规范》（DGJ08- 118-2005） 2、石灰粉煤灰（二灰）：首先针对用于本工程石灰、粉煤灰进行原材料检测合格后 按照设计要求的二灰配合比进行标准击实试验，至少测定1次。采用规范为《城 市道路工程施工质量验收规范》（DGJ08-118-2005） 3、混凝土：针对用于混凝土拌合的原材料进行取样检测。由于桥梁工程每次浇筑混凝土方量 较少（小于100立方）故每浇1次混凝土做1组试块。采用为《城市桥梁工程施工质量验收规范》（DGJ08-117-2005） 4、三渣： 1）针对用于三渣拌和用原材进行取样检测（粉煤灰、石灰、碎石）。 2）混合料配合比采用质量配合比试验，最大干密度及最佳含水量的测定。 3）粗粒径石灰粉煤灰碎石混合料抗压强度每台班检测一次。强度以二灰混合料在65度恒温24小时快速养护、饱水抗压强度为标准。 4）采用的规范为《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》 （GDJ08-87-2000） 5、沥青： 1）针对沥青原材进行三大指标的测定（针入度、延伸度、软化度）。按统一生产厂家、同一品种、统一标号、同一批号连续进场的沥青，改性沥青每50吨一批， 每批次抽检不少于1次。 2）针对沥青混合料中粗集料的检测与控制（石灰压碎值、洛杉矶磨耗率、表观密

度、吸水率等），按同一产地、同一规格400吨位1批，每批检验不少于1次3）针对沥青混合料中细集料的检测与控制（含泥量、表观密度等），按同一产地、同一规格400吨位1批，每批检验不少于1次。 4）针对沥青混合料中的矿粉的检测与控制（粒度范围、表观密度、亲水系数等）按进场批次检验，每批检验不少于1次。 5）配合比试验工作 6）沥青混合料技术性能应符合马歇尔试验技术要求。（孔隙率、流值、稳定度、沥青抽提试验、沥青饱和度等每台班检查不少于一次） 三、工艺试验及验证试验 （一）排水管道工程 采用规范《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-97） （二）道路工程：《城市道路工程施工质量验收规范》（DGJ08-118-2005）

起重机的基本参数

第二节起重机的基本参数 起重机的技术参数是表征起重机的作业能力，是设计起重机的基本依据，也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识。 起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度(属于桥式类型起重机)、幅度(属于臂架式起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等。其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等，对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。 随着起重机技术的发展，工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。 一、关于起重机械参数 国家标准GB 6974．2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数(标准的术语名称)、定义及示意图，现摘录一部分如表1—1所示。

二、起重机工作级别 以往作为起重机的主要技术参数中，常常提起ⅡB％值、JC％值等标明起重机的级别，如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”。随着起重机技术的发展，显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处，因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短，来确定起重机的级别是十分不合理的。 当今，作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别，它代替了过去不合理的工作制度。 起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，其一是起重机的使用频繁程度，称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小，称为起重机的载荷状态。 1．起重机的利用等级 起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程。工作循环总数表征起重机的利用程度，它是起重机分级的基本参数之一。工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。 确定适当的使用寿命时，要考虑经济、技术和环境因素，同时也要涉及设备老化的影响。 工作循环总数与起重机的使用频率有关。为了方便起见，工作循环总数在其可能范围内，分成10个利用等级(U0～U9)，如表1—2所示。 2．起重机载荷状态 载荷状态是起重机分级的另一个基本参数，它表明起重机的主要机构——起升机构受载的轻重程度。载荷状态与两个因素有关：一个是实际起升载荷G与额定载荷Gn之比G／Gn，另一个是实际起升载荷G的作用次数N与工作循环总数Nn之比N／Nn。表示G／Gn 和N／Nn关系的线图称为载荷谱。表1—3列出了起重机载 荷状态。 表1—3 起重机载荷状态

市政工程检测频率汇总

市政工程检测频率汇总一、市政工程常用原材检测

另外：每种土源至少做一次标准试验，每种粉煤灰至少做1次标准试验。 二、市政工程常用混合料检测 1、石灰土：首先针对原材石灰、土源进行检测合格后按照设计要求的石灰土 掺量比进行标准击实试验，至少测定1次。采用规范为《城市道路工程施工质量验收规范》（DGJ08-118-2005） 2、石灰粉煤灰（二灰）：首先针对用于本工程石灰、粉煤灰进行原材料检测 合格后按照设计要求的二灰配合比进行标准击实试验，至少测定1次。采用规范为《城市道路工程施工质量验收规范》（DGJ08-118-2005） 3、混凝土：针对用于混凝土拌合的原材料进行取样检测。由于桥梁工程每次 浇筑混凝土方量较少（小于100立方）故每浇1次混凝土做1组试块。

采用为《城市桥梁工程施工质量验收规范》（DGJ08-117-2005） 4、三渣： 1）针对用于三渣拌和用原材进行取样检测（粉煤灰、石灰、碎石）。 2）混合料配合比采用质量配合比试验，最大干密度及最佳含水量的测定。 3）粗粒径石灰粉煤灰碎石混合料抗压强度每台班检测一次。强度以二灰混合料在65度恒温24小时快速养护、饱水抗压强度为标准。 4）采用的规范为《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》（GDJ08-87-2000） 5、沥青： 1）针对沥青原材进行三大指标的测定（针入度、延伸度、软化度）。按统一生产厂家、同一品种、统一标号、同一批号连续进场的沥青，改性沥青 每50吨一批，每批次抽检不少于1次。 2）针对沥青混合料中粗集料的检测与控制（石灰压碎值、洛杉矶磨耗率、表观密度、吸水率等），按同一产地、同一规格400吨位1批，每批检 验不少于1次。 3）针对沥青混合料中细集料的检测与控制（含泥量、表观密度等），按同一产地、同一规格400吨位1批，每批检验不少于1次。 4）针对沥青混合料中的矿粉的检测与控制（粒度范围、表观密度、亲水系数等）按进场批次检验，每批检验不少于1次。 5）配合比试验工作 6）沥青混合料技术性能应符合马歇尔试验技术要求。（孔隙率、流值、稳定度、沥青抽提试验、沥青饱和度等每台班检查不少于一次）

起重工职业标准

1．职业概况 1．1 职业名称 起重工。 1．2 职业定义 使用工具、机具或指挥吊车，将重物吊、移至指定位置的人员。 1．3 职业等级 本职业共设四个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）。 1．4 职业环境 室内，室外，高空，常温。 1．5 职业能力特征（见表） 1．6 基本文化程度 初中毕业。 1．7 培训要求 1．7．1 培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限：初级不少于240标准学时；中级不少于200标准学时；高级不少于180标准学时；技师不少于120标准学时。 1．7．2 培训教师 培训初、中级的教师应具有本职业高级及以上职业资格证书；培训高级的教师应具有本职业技师职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格；培训技师的教师应具有本职业技师职业资格证书4年以上或相关专业技术职务任职资格。 1．7．3 培训场地设备 理论培训场地应为标准教室。实际操作培训场地应为具有多种起重机械的施工现场。1．8 鉴定要求 1．8．1 适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1．8．2 申报条件 ——初级（具备以下条件之一者） （1）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 （2）在本职业连续见习工作2年以上。 （3）本职业学徒期满。 ——中级（具备以下条件之一者） （1）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 （2）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上。 （3）连续从事本职业工作6年以上。 （4）取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业（专业）毕业证书。 ——高级（具备以下条件之一者） （1）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 （2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作6年以上。 （3）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标

市政工程常用试验检测项目与频率汇总.

市政工程常用试验检测项目与频率汇总 市政工程检测项目与频率 CJJ 1-2008 注：检测压实度﹑弯沉﹑灰剂量﹑弯沉的依据都一样，所以重复的就不再注明。 工程类别检测项目检测频率检测方法检测依据 路基土方路基 压实度 每1000㎡﹑每压实层抽检 3点 环刀法﹑灌砂法或灌水 法 JTG E40-2007《公路土工 试验规程》，JTG E60- 2008《公路路基路面现场测 试规程》弯沉每车道每20米测一点弯沉仪检测 JTG E60-2008《公路路基 路面现场测试规程》 路肩压实度每100米，每测各抽检一点 环刀法﹑灌砂法或灌水 法 同土方路基 换填土处 理软土路 基 压实度 每1000㎡﹑每压实层抽检 3点 环刀法﹑灌砂法或灌水 法 同土方路基弯沉每车道﹑每20米测一点弯沉仪检测JTG E60-2008 砂垫层处 理软土路 基 压实度 每1000㎡﹑每压实层抽检 3点 灌砂法同土方路基弯沉每车道﹑每20米测一点弯沉仪检测JTG E60-2008 基层及底基层石灰稳定 土，石灰 粉煤灰稳 定砂砾 ﹙碎 石﹚，石 灰粉煤灰 稳定钢渣 灰剂量 每拌合作业段检验不少于1 次，并不小于1000㎡ 现场取样试验 由试验室人员取样,JT J 057-1994《公路工程无 机结合料稳定材料试验规 程》 7d无侧 限抗压强 度 每2000㎡抽检1组﹙6块﹚现场取样试验检测依据JTJ 057-1994压实度 每1000㎡﹑每压实层抽检 1点 环刀法﹑灌砂法或灌水 法 同土方路基 弯沉每车道﹑每20米测1点弯沉仪检测JTG E60-2008 水泥稳定 土类 水泥剂量 每拌合作业段检验不少于1 次，并不小于1000㎡ 现场取样试验由委托试验室人员取样 7d无侧 限抗压强 度 每2000㎡抽检1组﹙6块﹚现场取样试验JTG 057-1994