混凝土路面伸缩缝规范

混凝土路面伸缩缝规范

路面混凝土切缝具体深度：路面的缝有两种，伸缝和缩缝。这个工艺，你要首先熟悉缩缝及缩缝的概念的。用模板留置的缝就是伸缩缝，切割的缝只是缩缝呀。（伸缝的全称就叫伸缩缝，功能是涵盖伸、缩功效的），伸缝要贯通到底，缩缝深度不小于1/3。

路面混凝土切缝不是就是伸缩缝，路面混凝土切缝深度具体不小于1/3路面厚度为宜，做审计，施工方混凝土地面破除后又恢复，结算书上路面混凝土切缝实际为20cm不可能，他们采用什么切割的，最多7cm，因为路面混凝土厚度最多也就200厚，一般割缝也就5cm。

伸缩缝的做法为:沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。

混凝土路面伸缩缝安装规范路面伸缩缝基本施工步骤和要求如下:

1、切缝开槽；

2、校正预埋筋；

3、填塞构造缝；

4、就位和焊接:用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内，注意左右前后

位置要准确。遇有干涉的预埋筋可适当扳弯，然后借助铝合金直尺和塞尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度，直至顶面比沥青路面低0-2mm(D80)、0-3mm(D160)，这时如果伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求，即可预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接。

5、塞泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼。

其中缩缝为收缩缝，深约80MM，宽15MM，设缝间距5～6M，伸缝为胀缝，缝宽20MM，并完全断开，缝间距35M左右.另超过6M宽的路面还应设纵缝。

1、缩缝:防止混凝土垫层在气温降低时产生不规则裂缝而设置的收缩缝。

2、伸缝:防止混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设置的伸胀缝。在道路工程里面，解决路面变形有两种方法，疏导和约束。疏导的方法主要是设路面接缝，约束的方法主要是板面配筋。

(三缝合一)伸缩缝沉降缝防震缝的设置原则及规定

在总体布置中，为了消除结构不规则，收缩，和温度应力，不均匀沉降对结构的变形破坏有害影响，可设置变形缝，包括温度伸缩缝、沉降缝和防震缝三种，将房屋分成若干独立的部分. ①伸缩缝设置部位：伸缩缝由基础以上设置. 设置间距与屋顶和楼板类型有关，最大间距一般为50?75m伸缩缝的宽度一般为20?30mm ②沉降缝设置部位：平面形状复杂的建筑物的转角处；建筑物高度或荷 载差 异较大处；结构类型或基础类型不同处；地基土层有不均匀沉降处；不同时间内修建的房屋各连接部位。 设置要求：其宽度与地基情况及建筑高度有关，一般为20?30mm， 在软弱地基上五层以上的建筑其缝宽应适当增加。沉降缝处的上部结构和基础必须完全断开。沉降缝由地基条件决定，其宽度应该符合防震缝的最小宽度的要求. ③防震缝 设置要求：防震缝的宽度与建筑的层数及结构类型有关. 防震缝应有一定的宽度，否则在地震时相邻部分会互相碰撞而破坏. 伸缩缝的间距要符合要求，宽度不小于防震缝的宽度. 下面是一个关于伸缩缝、沉降缝、防震缝的详细介绍。 伸缩缝、沉降缝、防震缝建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、防震缝三种。 伸缩缝为防止建筑构件因温度变化，热胀冷缩使房屋出现裂缝或破坏，在沿建筑物长度方向相隔一定距离预留垂直缝隙，这种因温度变化而设置的缝叫做伸缩逢。建筑构件因温度和湿度等因素的变化会产生胀缩变形。为此，通常在建筑物适当的部位设置竖缝，自基础 以上将房屋的墙体、楼板层、屋顶等构件断开，将建筑物分离成几个独立的部分，使各部分都有伸缩的余地。变形主要是因温度变化引起的，所以伸缩缝又称温度缝。建筑物上设置单个伸缩缝的最大间距，应根据建筑材料、结构形式、使用情况、施工条件以及当地气温和湿度变化等因素确定，砖石结构为100?150 米，钢筋混凝土结构为35?75米，无筋混凝土为10?20米，宽度20mm?30 mm 各种结构的设计规范中都有相应的规定。 伸缩缝的构造，必须满足建筑结构沿水平方向变形的要求。外墙上的伸缩缝，为防止风雨侵入室内，要求用有弹性的、憎水的、不易被挤出的材料填嵌缝隙。常用的材料有沥青麻丝、浸沥青木丝板、氯丁橡胶、泡沫塑料等。缝口还须用镀锌铁皮、铝板或塑料板等作盖缝处理。内墙伸缩缝的处理，随室内装修不同而异，可选用木条、木板、塑料板、金属板等盖缝。楼层地面伸缩缝，可在缝口填嵌沥青麻丝等，上铺活动盖板或橡皮条等，以防灰尘落

水泥混凝土路面接缝常识

水泥混凝土路面接缝常识 水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。 ①纵向施工缝 本工程水泥砼路面为2×4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。 纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。 ②横向缩缝 横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。本项目路面横向缩缝一般采用平缝加传力杆形式，施工应严格按设计及施工规范进行施工。 横向缩缝传力杆在施工过程中必须采用钢筋支架固定。支架必须具有足够的刚度，并使用直径不小于10mm的钢钎将支架稳固地锚固在基层上。每只长约4m的钢筋支架至少需要（6～8）根钢钎。钢钎锚固于基层的深度为（11～16）cm。 横向缩缝一般间距4.5m布置，贯穿整幅路面，横向缩缝不宜采用斜缝，不得不调整板长时，最大板长不宜大于5m，最小板长不宜小于板宽。 ③胀缝 胀缝一般只在桥涵、通道和其它固定构造物处、路面曲线纵坡变换处或与其他道路相交处等位置上设置。在临近桥梁、固定构造物处及与其它道路相交处连续设置2条胀缝。路面胀缝的设置必须符合设计图纸与《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002中相关规定，同一断面处的胀缝必须贯通。胀缝的构造采用平缝加传力杆形式。 传力杆使用光面钢筋，为防止锈蚀并使之起隔离作用，钢筋一端2/3范围内涂沥青。有涂层的端部安装聚丙烯套子，套子长10cm，传力杆插入后顶端留3cm的空间作为面板热胀冷缩余地。为了便于摊铺机通过，缝深为4cm。与构筑物相接处的胀缝因无法设置传力杆，可采用板边加厚型。 接缝板的材料宜采用聚乙烯泡沫塑料或预制沥青橡胶板等压缩变形性能较好的材料。接缝填料采用沥青。为了保证摊铺路面的施工质量和摊铺的连续性，路段中间的胀缝宜采用前置法施工。预先加工好钢筋支架，接点均采用点焊连接，将传力杆无涂层的一端焊在支架上，另一端为自由端，点焊端与自由端应交错布置，接缝板采用弯曲刚度较大的软木板，夹在两只支架之间。施工前运到现场，进行准确安装，并可采用细钢丝加以固定，待摊铺机摊铺至胀缝位置前方（1～2）m处时，将支架搬至机前准确定位后，使用钢钎锚固在基层上，然后卸料，让摊铺机直接通过。待水泥混凝土硬化后，使用切缝机按胀缝板宽度和位置切成缝槽，缝深达到胀缝板顶部。 ④横向施工缝 每天施工结束或水泥混凝土摊铺过程中断施工时间超过30分钟，必须设置横向施工缝。横向施工缝尽可能的选在缩缝或胀缝处，横向施工缝采用设传力杆平缝型，横向施工缝必须与路中心线垂直。横向施工缝支架各接点采用点焊连接，传力杆的一端必须与支架点焊在一起，另一端为自由端，点焊端与自由端应交错布置。 横向施工缝采用人工方法施工，必须认真仔细，以确保其质量。传力杆的设置方法参照

道路工程伸缩缝施工方案

伸缩缝专项施工方案 第一章. 编制依据 1、编制的依据 第二章. 工程概况 2.1总体工程概况 第三章. 伸缩缝施工安装工艺 3.1 施工前准备事项 3.1.1.施工前所有用于本工程的伸缩装置、辅料、设备、工具等均应运抵施工现场。 3.1.2.在施工现场根据要求设置交通安全标志，设备工具和用料应放在指定的地点或区域，所有施工人员进入施工现场时应穿戴安全服、安全帽，注意文明施工。 3.2 画线、切割 3.2.1根据设计要求，在伸缩装置的安装预留槽区上准确标出缝区边沿位置，并画出缝区的切割线，80梳齿型桥梁伸缩缝宽123cm，120梳齿型桥梁伸缩缝129cm。 3.2.2画线时，如原有预埋槽尺寸小于图纸尺寸，应按图纸尺寸画线；如原有预埋槽尺寸大于图纸尺寸，应按原有预埋槽尺寸画线。并确认装置安装后两侧混凝土过渡段等宽。 3.2.3根据上述的切割线进行切割缝区，切割时应保证槽口顺直,直线度满足1.5mm/m。切割完后切割线不得有肉眼可见的弯曲。 3.2.4切割前，应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度，要求控制在

1.5mm以内。检查桥面铺装层有无破裂，起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处沥青路面不平，应延伸至平整处画线切割。 3.2.5为防止切割浆液污染路面，应用高压水枪进行边切割边冲洗或在切割前用宽幅胶带纸沿切割边线粘一层彩条布加土工布吸收浆液。 3.3 打挖、清理 4.3.1根据施工现场实际需要及现场的通车需要，设置封路标牌，对桥下道路采用锥筒和彩旗设置隔离区。 4.3.2根据切割的缝宽，打挖清理出槽口区内的沥青混凝土层及杂物，桥下路面采用花皮布或竹胶板垫好，防止杂物污染沥青路面。 3.3.3将缝区底面混凝土凿毛，并把构造缝内的杂物清理干净，以确保未来灌入混凝土与梁体结合牢度。 3.3.4清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位置，下面用塑料布垫好，并及时清除出施工现场。 3.3.5打挖时，风镐枪不得沿缝区边沿的切割线打挖，以防破坏缝区边沿的沥青路面的平整度；不得将缝区以外的沥青路面破坏（包括破角、抬起）。 3.3.6用空压机吹净（或高压水枪冲洗）槽区内的破碎混凝土及尘土，检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。 3.4 伸缩装置焊接安装 3.4.1整理预埋钢筋，使其平顺，并根据预埋钢筋实际尺寸确定伸缩缝体安装的详细方案。 3.4.2伸缩缝安装螺栓组吊装就位，使其安装中心线与梁端预留间隙中心线对正，其长度与缝区的长度对正，直线度满足1.5mm/m。。

混凝土道路面层横向缩缝应采用切缝法施工

混凝土道路面层横向缩缝应采用切缝法施工 介绍了常用的混凝土道路面层横向缩缝的施工方法以及不同施工方法造成路面不同的破损程度。分析其中原因，得到了应推广采用机械切缝施工方法的看法。 关键词：混凝土路面压缝法切缝法 混凝土道路面层具有良好的耐久性及耐磨性，使用寿命长、维修时间短。但经试用几年后，发现在分隔板块横向直缝及横、纵缝的交叉部位破裂和掉损混凝土块现象很普遍，甚至有的道路面层破损非常严重。经调查认为，由于施工操作方法的不同，导致了使用中混凝土路面破损程度的不同。 1 缩缝施工方法 混凝土道路面层分隔板块的纵向缩缝通常由纵向施工缝代替。横向缩缝通常采用不小于断开板厚度1 ／3(并不小于6 cm)的深度、缝隙宽度为0.8～1.0 cm的假缝型式将板分隔开。 分隔板块横向缩缝的主要施工方法有下面几种。 1)机械切缝法。在面层混凝土强度达到10 MPa左右(常温16～24 h)后，采用切缝机按设计规定的板块分隔尺寸及缝深要求将混凝土板切割开，并用设计要求的填缝材料填充板缝。 2)机械压缝法。混凝土浇注振捣完、面层抹平后，在柔软无强度的状态下按规定的尺寸及深度用钢带制作成的压缝器(振动切缝器)压缝。在常温下，压缝器压入混凝土内10～15 min后提出，并将已加工的三层油毡粘结为一体的油毡条镶入缝内随即抹平。 3 )人工压缝法。近年很多施工单位采用人工压缝和油毡条镶缝施工。施工时，用钢带制作成的压缝器上不安装振动器，而全部采用人工直接下压或用铁锤往下击打压缝。这种压缝法施工简便易操作、降低了施工成本，减少了因机械切缝耗用的水、电、切割锯片、人工等各项费用，也避免了因掌握不准确切缝时机造成板块不规则断裂和缝壁骨料松动等现象，影响工程质量。 2 施工方法不同导致路面破损程度不同 通过在使用期、气候条件、通行能力等相同的情况下，道路面层、接缝部位的比较，明显地证明了横向缩缝施工方法不同就会导致的破损程度不同。 1)采用机械切缝法。横缝接缝处和横、纵缝交叉部位，少部分混凝土破裂并掉损混凝土块，破损的部位少、面积小，掉损的混凝土块体积小。 2)采用人工压缝法。横缝接缝处破损比较严重，破损部位多、面积大，掉损混凝土块体积大。特别是横、纵缝交叉部位，大部分混凝土角严重破损，破损的面积大，掉损的混凝土块体积大。直线接缝处混凝土块掉损呈椭圆形和宽度不等的条形；交叉部位混凝土块掉损呈不规则的圆状直径达10～30 cm不等，形成的无混凝土空坑深浅不等。 3 路面破损程度不同的原因分析 1)采用机械切缝法。混凝土达到一定强度后进行切缝操作。在粗细集料级配合理、间距均匀、无砂窝、振捣密实、水灰比没有变化、切缝部位粗细集料已凝结牢固的状态下进行切缝，同时被切割断开，所以直缝的缝壁及横、纵缝交叉部位混凝土强度与板块内部强度等级相同。缝壁和交叉部位由于粗集料分布均匀、不同规格的粗集料内部结构级配合理密实，又是同时被切割断开的，所以其粗集料的硬度、耐摩擦、耐创击性能强，支撑和增加了缝壁和交叉部位抵抗外力作用下的应力，提高了抗裂损性能和整体强度。因此，采用机械切缝法的接缝部位路面破损程度轻。 2)采用人工压缝法。接缝是在混凝土未凝结前、有一定的坍落度、粗细集料可游离状态下进行操作的。操作时采用钢带制成的刀形压缝器，人工随摆动随下压或用铁锤击打，待达到规定深度后将压缝器提出再将油毡隔缝条镶人。在操作压缝过程中，由于压缝器在摆动下压入混凝土时，拨动粗集料离开了压缝位置，将粗集料一部分沉压到缝隙底部，一部分被拨挤到压缝器两侧，粗集料受重力压迫下沉，并向压缝器两侧推挤，流体状态的砂浆就上浮，并从压缝器两侧涌出填入粗集料离开的位置。砂浆被挤压后，改变了水灰比，坍落度大的砂浆在压缝器两侧(即缝隙两侧)的缝壁部位，形成了砂浆窝和砂浆带，待水分蒸发后由于砂浆内空隙率增大从而就大幅度降低了强度。单纯砂浆本身的强度即使在水灰比不变的状态下，也远远低

桥梁伸缩缝施工要求

桥梁伸缩缝施工要求 1、材料及加工要求 （1）橡胶、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。 （2）砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。 2、施工要求 2.1基本要求 （1）伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩缝，以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。 （2）伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。 （3）安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。 （4）严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。 （5）安装前必须对伸缩缝妥善存放，不得有变形和污染。 （6）施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。 （7）安装结束后，必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。 （8）安装伸缩缝不能影响道路畅通，需要提前做好提示，不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。 2.2、施工工艺和方法 （1）安装前现场准备工作 A 熟悉图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。 B 机械设备、小型机具配备齐全。尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行。 C 配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。 D 配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。 （2）开槽 A 桥面沥青砼铺装层完成（覆盖伸缩缝连续铺筑）并验收 合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青砼路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。 锯缝应整齐、顺直，并注意把沥青砼切透，以免开槽时缝外砼松动。 B 用风镐开槽。开槽深度不得小于12cm，应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。 开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青砼受损。 C 梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。 D 理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm，补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验看。 E 开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。

道路工程水泥混凝土路面切缝横缝缩缝施工缝施工方案

1．水泥混凝土路面施工工艺 2．1 适用范围 3．本施工工艺适用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。 4．2 编制依据 5．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204——2002 6．《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053——94 7．《公路工程技术标准》JTJ001——97 8．《公路工程施工安全技术规程》JTJ076——95 9．《砼强度检验评定标准》GBJ107——87 10．《水泥砼路面施工及验收规范》GB97——87 11．《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——98 12．3 准备工作 13．主要施工机具设备 14．常用施工机具有：强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。 15．技术准备测方案等相应的的技术方案。 16．的的要求以及复算各种测量数据，如：平曲线的的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的的交点，复测平面和主程平曲线、竖曲线等桩位。 17．的的技术方案。 18．的的检验及确定水泥砼的的配合比。 19．物资准备 20．的的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符合设计及规范要求。 21．的的周转材料。 22．灌施工准备 23．的的技术交底和安全交底。

24．的的排水系统。 25．施工放样 26．4 施工工序流程 27． 28．图1 施工工序流程 29．5 水泥砼路面施工 30．模板工程 31．的的选用 32．（1）模板宜采用钢模板。弯道等非标准部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜为5cm （曲线处可减薄至3cm ）。 33．（2）模板应无缺损，有足够的的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm 。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm ，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm 。纵缝模板平缝的的拉杆空孔眼位应准确， 企口缝则其企口舌或凹槽的的长度误差钢模板为±1mm ，木模板为±2mm 。 34．（3）模板周转使用前，应对前次拆下的的模板进行检验，如有变形损杯，应修至达到要求后才能使用。 破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。 36．（2）立模的的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严于混凝土路 面板质量验收的的容许误差。 37．（3）模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的的接头以及与基层接角处 不得漏浆。 38．（4）浇筑混凝土前，模板内侧应涂布脱模剂（隔离剂），一般可用肥皂 液[皂：水=1：（5~7）]、机油、机油肥皂水[5：15：（80~85）]等。 39．（5）路上的的井框外围应立模分离，立模形状和井框外面的的混凝土路 面板，此时模板支撑在框的的内侧，硬化拆模后，在其混凝土侧面涂没——60号沥青二度，再安放好分隔胀缝板（油浸木丝板或软木反——按设计），将框内混凝 找 平 砼伴和及运 施工准支 施工放装铺砼 拌和物取 振 捣 做 面 养 护 切缝灌缝 质量检验 检查井周边 检查井井底安装 收水井井座、雨水 蓖安装

浅谈沥青砼路面水稳基层伸缩缝的设置

浅谈沥青砼路面水稳基层伸缩缝的设置 廖雄文刘风云 （江西省公路桥梁工程局南昌 330008） 摘要：本文通过对沥青砼路面部分路段出现起拱及开裂现象的原因分析，提出了在路面水稳基层施工过程中设置伸缩缝的处理办法及其必要性。 关键词：道路工程；沥青砼路面；水稳基层；伸缩缝设置 0 前言 长期以来，在水泥路面设计和施工中，设置伸缩缝的做法规范中有明确规定，且在施工中得到了高度重视。然而，在沥青砼路面水稳基层施工中设置胀缝或缩缝很多地方基本上没有考虑，规范也没有明文规定。在温度变化的作用下，路面半刚性基层在没有设置胀缝或缩缝情况下会出现膨胀起拱及收缩开裂现象，造成沥青砼路面早期局部破坏的现象日趋严重，影响了行车的舒适和安全，损坏了高速公路的社会形象。随着我国高等级公路的发展，车辆荷载等级的提高，对柔性路面基层的要求也越来越高。因此，沥青砼路面基层设置胀缝或缩缝刻不容缓。 1 沥青路面起拱病害现象的观察 通过对目前已通车使用的几条高速公路的观察，特别在通过今年夏季连续罕见高温作用下，2003年6月28日通车的昌泰高速公路很多地段沥青砼路面拱起，拱起的高度约10cm；1997年12月通车的昌樟高速沥青路面中也有多处隆起现象。2000年通车的昌傅高速公路、2002年12月28日通车的梨温高速公路没有起拱现象，昌抚路已通车八九年也有很多地方起了拱。就连通车十几年的南高一级公路基本上是100-200m起一道拱，所有的起拱都是沿路基横断面贯通的，对起拱处挖开检查，发现都是因为上基层水稳拱起，导致油面隆起，下基层未发现拱起现象。 2 产生病害机理 我国现行的高等级公路路面基层基本上利用水泥稳定碎（砾）石结构，而且一般都设上、下基层。由于按现在一般的沥青路面基层施工工艺，在基层充分饱水养生情况下会及时用乳化沥青进行下封，使其处于饱水状态，以保证基层强度。水泥稳定碎（砾）石基层属半刚性体，它具有热胀冷缩的性质，产生温度应变主要有：2.1固相外观胀缩性 无机结合料稳定材料固相颗粒大部分为结晶体和部分非结晶体，其热学性质由质点间的键性和热运动以及结构组成所决定。无机结合料稳定材料的矿物组成比较复杂，但主要可分为原材料矿物和新生胶结构矿物；水泥稳定砾石原材料矿物组成其主要为SIO2和AL2O3，热胀缩性系数为8×10-6/℃，新生胶结构矿物主要成分为C-S-H凝胶体，它由微小晶体组成，热胀缩性系数一般为10~20×10-6/℃；由于组成固相复合材料的矿物具有不同的热胀缩性，但又是胶结为整体材料，所以其热胀缩性是各组成单元间的综合效应。 2.2水对无机结合料稳定材料热胀缩性的影响 无机结合料稳定材料内部广泛分布有空隙，包括大空隙、毛细孔和胶凝孔。自由水存在于大空隙中，毛细水存在于毛细孔和胶凝中，表面结合水存在于一切固体表面，层间水存在于晶胞和凝胶物层间，结构水和结晶水存在于矿物晶体结构内部；水对无机结合料稳定材料的热胀缩性的影响较大，主要通过三种作用而实现的，即扩张作用、毛细管张力和冰冻作用。水有相当大的热胀缩系数（常温度下达70×10-6/℃），经固相部分的热胀缩系数大4～7倍，温度升高时，水的扩张压力使颗粒间距增大而产生膨胀。 2.3施工时温度对基层的影响 冬季施工的水稳，由于气温较低，材料的颗粒处于冷缩状态，在冬季时它是稳定的。到了夏季温度较高，这些颗粒受热膨胀，结构内产生温度应力，即胀力，胀力超过临界值时，水稳基层横断面拱起造成破坏。反之，若夏季（或温度超过年平均气温）施工的水稳，由于结构内部受热充分膨胀，占有了充分的体积，到了冬季由于气温较低，原来膨胀的颗粒进行收缩，结构内产生收缩力，该力超过结构允许拉应力时，便产生横向收缩裂缝，造成路面的破坏。若在年平均气温时期内施工的水稳，由于温差较小结构内颗粒胀缩不大，温度应力较小，结构

变形缝设置规范-12页word资料

变形缝设置规范 篇一：变形缝设置要求 变形缝设置要求 变形缝 基本概念及相关规定： 1. 伸缩缝：连续地设置在建、构筑物应力比较集中的部位，将建、构筑物分割成两个或若干个独立单元，彼此能自由伸缩的竖向或水平缝。建筑物伸缩缝在地面以下的结构可不断开。伸缩缝的宽度应满足结构可能的最大伸缩变形的要求，以及其他的要求。伸缩缝最大间距详见《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2019）第9.1.1条、《砌体结构设计规范》（GB 50003-2019）第6.3.1条、《钢结构设计规范》（GB 50017-2019）第8.1.5条、《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS 102：2019）第4.3.1条等。 2. 防震缝：设置在建筑中层数、质量、刚度差异过大等、而可能在地震时引起应力或变形集中造成破坏的部位的竖向缝。防震缝应在地面以上设置。防震缝的宽度应根据设防烈度和房屋高度确定，对多层房屋可采用50～100mm，对高层房屋可采用100～150mm。钢结构防震缝的宽度不应小

于相应混凝土房屋缝宽的1.5倍。 3. 沉降缝：设置在同一建筑中因基础沉降产生显著差异沉降和可能引起结构难以承受的内力和变形的部位的竖直缝。沉降缝不但应贯通上部结构，而且也应贯通基础本身。沉降缝的宽度不宜小于120mm，并应考虑缝两侧结构非均匀沉降倾斜和地面高差的影响。 4. 抗震缝、伸缩缝在地面以下可不设缝，连接处应加强。但沉降缝两侧墙体基础一定要分开。 5. 另外，还有墙体控制缝及屋盖分割缝，均需用弹性密封材料填嵌或防护。 6. 施工中留设后浇带或采取专门的预加应力措施可适当增加规范规定的伸缩缝最大间距。 7. 某些标准图集和《2019结构技术措施》第5.3.13条规定：现浇悬臂挑檐板或天沟板的伸缩缝间距不应大于15m （与规范规定的12m不一致）。伸缩缝宽不小于20mm，缝隙内宜用油膏或其他防渗漏措施处理。 8. 水池、地沟、涵洞、地下室等地下结构的变形缝尚应设置止水带及用其他防渗漏措施处理。具体详见《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2019）第5节。 篇二：变形缝设置一般要求 伸缩缝、沉降缝、防震缝三种 建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破

伸缩缝设置要求

伸缩缝设置要求

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

防震缝应根据抗震设防烈度、结构材料种类、结构类型、结构单元的高度和高差情况，留有足够的宽度，其两侧的上部结构应完全分开。 当设置伸缩缝和沉降缝时，其宽度应符合防震缝的要求。 重力式挡土墙应每间隔10~20m设置一道伸缩缝，当地基有变化时宜加设沉降缝。在挡土结构的拐角处，应采取加强的构造措施。 高层建筑混凝土结构 设置防震缝时应符合下列规定： 1 防震缝最小宽度应符合下列要求： 框架结构房屋，高度不超过15m的部分，可取70mm，超过15m的部分，6度、7度、8度和9度相应每增加高度5m、4m、3m和2m，宜加宽20mm； 2 框架剪力墙结构房屋可按第一项规定数值的70%采用，剪力墙结构房屋可按第一项规定数值的50%采用，但二者均不宜小于70mm。 防震缝两侧结构体系不同时，防震缝宽度应按不利的结构类型确定；防震缝两侧的房屋高度不同时，防震缝宽度应按较低的房屋高度确定。 当相邻结构的基础存在较大沉降差时，宜增大防震缝的宽度。 防震缝宜沿房屋全高设置，地下室基础可不设防震缝，但在与上部防震缝对应处应加强构造和连接。 结构单元之间或主楼与裙房之间如无可靠措施，不应采用牛腿托梁的做法设置防震缝。 抗震设计时，伸缩缝、沉降缝的宽度均应符合防震缝最小宽度的要求。 高层建筑筏形基础与裙房基础之间的构造应符合下列要求： 1 当高层建筑与相连的裙房之间设置沉降缝时，高层建筑的基础埋深应大于裙房基础的埋深至少2m。当不满足要求时必须采取有效措施。沉降缝地面以下处应用粗砂填实，以确保主楼基础四周的可靠侧向约束； 2 当高层建筑与相连的裙房之间不设置沉降缝时，宜在裙房一侧设置后浇带，后浇带的位置宜设在距主楼边柱的第二跨内。后浇带混凝土宜根据实测沉降值并计算后 期沉降差能满足设计要求后方可进行浇注； 3 当高层建筑与相连的裙房之间不允许设置沉降缝和后浇带时，应进行地基变形验算，验算时需考虑地基与结构变形的相互影响并采取相应的有效措施。 高层建筑结构伸缩缝的最大间距： 结构体系施工方法最大间距m 框架结构现浇55 剪力墙结构现浇45 注：1 框架-剪力墙的伸缩缝间距可根据结构的具体布置情况取表中框架结构与剪力墙结构之间的数值 2 当屋面无保温或隔热措施、混凝土的收缩较大或室内结构因施工外露时间较长时，伸缩缝间距应适当减小 3 位于气候干燥地区、夏季炎热且暴雨频繁地区的结构，伸缩缝的间距宜适当减小 当采用下列构造措施和施工措施减少温度和混凝土收缩对结构的影响时，可适当放宽伸缩缝的间距：

混凝土道路伸缩缝处破损怎么处理

随着公路使用年限的增加，公路在其自身使用功能不断下降的同时各种病害也日益严重。当前，社会公路事业凸显养护项目投资不足、养护资金短缺、公路等级不高等问题的困扰与挑战。在新的形势下，如何破解养护发展难题，做好公路全面养护工作，对于增强公路的整体服务功能，确保公路安全畅通等方面将起到积极的作用。今天汇能路桥针对常见的混凝土道路伸缩缝破坏问题的处理给大家做以介绍，希望对大家有所帮助。 一、汇能路桥针对混凝土道路伸缩缝破损维修建议 对于变形伸缩缝的维修，虽然有过更换半道伸缩缝的例子，但是那仅是对于车流量小而且载重不高的道路，特别是高速公路桥梁的紧急停车带部分伸缩缝的损坏，多为更换半道伸缩缝。鉴于更换半道伸缩缝后，新旧伸缩缝及新旧混凝土的连接，稳定性不足，所以为了保证伸缩缝的维修质量，汇能路桥建议更换一道全新的伸缩缝，重新开槽，安装，并浇筑混凝土。

对于已经损坏或老化的胶条，全部更换为新的防水胶条，并且需要养护单位及时的清理伸缩缝的间隙，也就是胶条上方的杂物、积雪。特别是在冬季，温度过低的情况下，胶条变得硬而脆，一旦伸缩缝间隙内的杂物得不到清理，胶条会不停地被车辆间接压迫，从而使胶条断裂。胶条的正常寿命在4-5年，但是如果没有被合理的养护，尤其是北方地区，它的使用寿命多为1-2年。 二、伸缩缝更换工艺 （1）划线、切割及混凝土破除 在交通管制进行完毕后，在作业区内依据实际桥台(墩)中心处伸缩缝中线，然后按设计要求从伸缩缝中心线向两侧弹出施工所需宽度(宽度根据不同型号伸缩缝预留)，要注意桥台侧宽度变化；弹线要顺直，宽度一致。然后使用混凝土切缝机按所画边线对水泥混凝土铺装层进行切缝；要保证切缝位置、尺寸准确、垂直、顺直、无缺损。

伸缩缝设置要求

防震缝应根据抗震设防烈度、结构材料种类、结构类型、结构单元的高度和高差情况，留有足够的宽度，其两侧的上部结构应完全分开。 当设置伸缩缝和沉降缝时，其宽度应符合防震缝的要求。 重力式挡土墙应每间隔10~20m设置一道伸缩缝，当地基有变化时宜加设沉降缝。在挡土结构的拐角处，应采取加强的构造措施。 高层建筑混凝土结构 设置防震缝时应符合下列规定： 1 防震缝最小宽度应符合下列要求： 框架结构房屋，高度不超过15m的部分，可取70mm，超过15m的部分，6度、7度、8度和9度相应每增加高度5m、4m、3m和2m，宜加宽20mm； 2 框架剪力墙结构房屋可按第一项规定数值的70%采用，剪力墙结构房屋可按第一项规定数值的50%采用，但二者均不宜小于70mm。 防震缝两侧结构体系不同时，防震缝宽度应按不利的结构类型确定；防震缝两侧的房屋高度不同时，防震缝宽度应按较低的房屋高度确定。 当相邻结构的基础存在较大沉降差时，宜增大防震缝的宽度。 防震缝宜沿房屋全高设置，地下室基础可不设防震缝，但在与上部防震缝对应处应加强构造和连接。 结构单元之间或主楼与裙房之间如无可靠措施，不应采用牛腿托梁的做法设置防震缝。 抗震设计时，伸缩缝、沉降缝的宽度均应符合防震缝最小宽度的要求。 高层建筑筏形基础与裙房基础之间的构造应符合下列要求： 1 当高层建筑与相连的裙房之间设置沉降缝时，高层建筑的基础埋深应大于裙房基础的埋深至少2m。当不满足要求时必须采取有效措施。沉降缝地面以下处应用粗砂填实，以确保主楼基础四周的可靠侧向约束； 2 当高层建筑与相连的裙房之间不设置沉降缝时，宜在裙房一侧设置后浇带，后浇带的位置宜设在距主楼边柱的第二跨内。后浇带混凝土宜根据实测沉降值并计算后 期沉降差能满足设计要求后方可进行浇注； 3 当高层建筑与相连的裙房之间不允许设置沉降缝和后浇带时，应进行地基变形验算，验算时需考虑地基与结构变形的相互影响并采取相应的有效措施。 高层建筑结构伸缩缝的最大间距： 注：1 框架-剪力墙的伸缩缝间距可根据结构的具体布置情况取表中框架结构与剪力墙结构之间的数值 2 当屋面无保温或隔热措施、混凝土的收缩较大或室内结构因施工外露时间较长时，伸缩缝间距应适当减小 3 位于气候干燥地区、夏季炎热且暴雨频繁地区的结构，伸缩缝的间距宜适当减小 当采用下列构造措施和施工措施减少温度和混凝土收缩对结构的影响时，可适当放宽伸缩缝的间距： 1 顶层、底层、山墙和纵墙端开间等温度变化影响较大的部位提高配筋率； 2 顶层加强保温隔热措施，外墙设置外保温层；

伸缩缝施工标准化

附件： 伸缩缝施工标准化施工要点 一、前期准备： 1.伸缩装置已按要求进行了检验并符合设计及规范要求，混凝土配合比、原材料料源已批复。 2.驻地办、项目部已对现场管理人员、技术人员、操作工人进行了逐级技术交底及安全交底。 3.提前对桥梁安装成型后的实际伸缩缝宽进行实测，与设计偏差较大的应上报设计单位，由设计单位研究决定处理方案。 二、伸缩装置进场及现场存放： 1.出厂时，应用明显颜色标明吊装位置，吊装时应双点起吊，尽量避免弯曲变形，禁止单点起吊；在装车、运输与堆放时，伸缩缝下须支垫枕木，水平安放稳妥，防止型钢倾倒、磕碰扭曲，防止变形。 2.伸缩缝运输到安装地货场，应按桥名、桩号编号，有序摆放，应保持清洁，严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等相接触，且应进行有效的防腐处理。 三、交通封闭及管制： 1.伸缩缝进行半幅全封闭施工，施工区域应进行围挡。

施工前应对施工现场大、小桩号方向及中分带开口段落采用高 1.2米，宽2米铁架进行全面封闭，铁架上的版面为50cm*200cm版面上分别标注“前方施工，禁止通行”。“施工重地，闲人免进”字样。版面为蓝底白字，并在标牌顶、底位置贴黄色夜光膜，夜光膜宽度为5cm。两种内容告示牌，交叉间隔两米摆设，对半幅桥梁全面封闭。 2.施工现场前后20米设置安全设施水马，其间距1米对施工现场进行二次封闭。 四、切缝、槽口清理及验收： 1.槽口切缝前，应准确确定每道伸缩缝的中心轴线，保证伸缩装置轴线左右两侧平行对称；切割沥青面层时，切缝必须垂直不得出现歪斜，两侧切缝宽度应与桥台后背或主梁铺装层端头混凝土齐平或略宽, 确保槽边沥青铺装层不悬空，层下混凝土密实。 2.开槽后应及时清除槽内一切杂物，切割沥青混凝土时在缝两侧铺设不少于3米宽彩条布防止污染路面，并将槽口内新老混凝土结合面充分凿毛。 3.开槽清槽时应避免损伤沥青面层切缝边缘和预留钢筋，一旦发现切缝边缘破损或啃边现象必须重新划线切缝，使沥青面层与伸缩缝处混凝土密贴、顺直、美观。 4.槽底浮浆及松散混凝土应凿除，达到表面新鲜、平整坚实，若混凝土松动、掉块或有裂缝等，应凿去重新浇筑。

道路工程水泥混凝土路面切缝横缝缩缝施工缝施工方案

中铁中铁建中交中水中冶中煤 1．水泥混凝土路面施工工艺 2．1 适用范围 3．本施工工艺适用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。 4．2 编制依据 5．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204——2002 6．《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053——94 7．《公路工程技术标准》JTJ001——97 8．《公路工程施工安全技术规程》JTJ076——95 9．《砼强度检验评定标准》GBJ107——87 10．《水泥砼路面施工及验收规范》GB97——87 11．《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——98 12．3 准备工作 13．3.1主要施工机具设备 14．常用施工机具有：强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。 15．3.2技术准备测方案等相应的的技术方案。 16．3.2.1认真熟悉图纸，明确各部位的的要求以及复算各种测量数据，如：平曲线的的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的的交点，复测平面和主程平曲线、竖曲线等桩位。 17．3.2.2根据设计图纸编制水泥砼路面工程施工措施方案，测量施测方案等相应的的技术方案。 18．3.2.3原材料材质的的检验及确定水泥砼的的配合比。 19．3.2.4砼水泥路面基层应坚实、稳定，压实度和平整度、弯沉值等符合设计要求和规范要求。 20．3.3物资准备

21．3.3.1准备砼水泥路面拌和物的的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符合设计及规范要求。 22．3.3.2准备施工需用的的周转材料。 23．3.4灌施工准备 24．3.4.1施工前，进行各工序各流程的的技术交底和安全交底。 25．3.4.2隐蔽资料经专检监理签字确认。 26．3.4.3砼浇筑会签单已办好，并签发砼施工配合比通知单和砼施工方案。 27．3.4.4检查基层质量，并且路基应有良好的的排水系统。 28．3.5施工放样 29．3.5.1施工放样前对原有道路中心线控制点，水准点全部进行复测，全线进行闭合制度。 30．3.5.2在基层上直线段每10m恢复道路中心线，并在纵向板块两面三刀侧或一侧每10m按里程测设路面标高，供支模使用。 31．4 施工工序流程

外墙伸缩缝规范

外墙伸缩缝规范 篇一：变形缝设置一般要求 伸缩缝、沉降缝、防震缝三种 建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、防震缝三种。 伸缩缝建筑构件因温度和湿度等因素的变化会产生胀缩变形。为此，通常在建筑物适当的部位设置竖缝，自基础以上将房屋的墙体、楼板层、屋顶等构件断开，将建筑物分离成几个独立的部分，使各部分都有伸缩的余地，伸缩缝在地面以下的结构可不断开。变形主要是因温度变化引起的，所以伸缩缝又称温度缝。建筑物上设置单个伸缩缝的最大间距，应根据建筑材料、结构形式、使用情况、施工条件以及当地气温和湿度变化等因素确定，砖石结构为100～150米，钢筋混凝土结构为35～75米，无筋混凝土为10～20米，伸缩缝的宽度一般为20～30mm。各种结构的设计规范中都有相应的规定，伸缩缝最大间距详见《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）第9.1.1条、《砌体结构设计规范》（GB 50003-2001）第6.3.1条、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）

第8.1.5条、《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS 102：2002）第4.3.1条等。。 伸缩缝的构造，必须满足建筑结构沿水平方向变形的要求。外墙上的伸缩缝，为防止风雨侵入室内，要求用有弹性的、憎水的、不易被挤出的材料填嵌缝隙。常用的材料有沥青麻丝、浸沥青木丝板、氯丁橡胶、泡沫塑料等。缝口还须用镀锌铁皮、铝板或塑料板等作盖缝处理。内墙伸缩缝的处理，随室内装修不同而异，可选用木条、木板、塑料板、金属板等盖缝。楼层地面伸缩缝，可在缝口填嵌沥青麻丝等，上铺活动盖板或橡皮条等，以防灰尘落至下一楼层。屋顶的伸缩缝，则用镀锌铁皮、铝板或预制钢筋混凝土板等作盖缝处理，着重作好防水。地下建筑、地下室等处的伸缩缝，出于防水要求，常在防水结构层的外侧或底部加铺玻璃布油毡、橡胶片、镀锌铁皮、紫铜片，以及采用内埋式或可卸式止水带（如橡胶、塑料、金属等），并用沥青砂浆、沥青麻丝或浸沥青木丝板等填嵌缝隙。在现浇整体式钢筋混凝土建筑中，由于混凝土在浇灌后的一段时间内有较大的收缩变形，以后才趋于稳定，可利用这一特性，将沿钢筋混凝土结构的长向分成几段，中间留缝，待第一期工程施工1～2个月后，再浇灌合缝。这种只在施工期间保留的临时性温度收缩缝,称为后浇缝,或称收缩带。后浇缝的宽度一般为50～100厘米,缝的间距约为20～25米，并尽量和施工时的接缝结合设置；缝的

混凝土路面缝的设置原理、间距及施工方式

伸缩缝其实是胀缝和缩缝的统称。一般涨缝每150米~200米设置一道，缝宽一般2公分，内用柔性材料进行填充。缩缝一般6米设置一道，用道路切割机切出就行。 胀缝和缩缝都是考虑道路的热胀冷缩性质而设置的缝隙。胀缝就是为了防止夏天由于路面的膨胀将道路胀坏而设置的缝；缩缝就是为了防止冬天道路收缩而将道路拉裂而设置的缝。 假缝指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。真缝就是缝贯穿，平缝可以认为就是真缝。 企口缝指的是相邻两块水泥混凝土路面板，一侧板的中间榫头与邻板板边的榫槽吻接以传递荷载的接缝。 请您看下图： 真缝、平缱 施工缝一般是指混凝土路面浇筑的时候不能一次浇筑完成，而停歇的时候留下的缝是施工缝，又因为混凝土路面的缝太多，所以一般情况下，把施工缝在胀缝的位置设置。施工缝跟其他缝没有什么联系, 只是满足施工的停歇需要而设置的缝。 水平施工缝就是混凝土浇注方法是按照分层法进行的，对较高的结构物，因一次不能浇注到设计高度时使用； 垂直施工缝，一般用在混凝土结构物较长时，因一次不能浇注到设计的长度时，按照垂直分段浇注的施工接缝，也有根据工程结构的需要，按45度接缝施工的。

水泥混凝土路面的接缝总体上分为横缝和纵缝两种。横缝包括缩缝、胀缝和施工缝；纵缝包括施工缝和缩缝。 纵缝：当一次铺筑宽度小于路面宽度时设置纵向施工缝，当一次铺筑宽度大于4.5米时设置纵向缩缝。纵缝是延道路长方向的缝。 横缝：缩缝，无论是横向缩缝，或是纵向缩缝都采用假缝形式。一般来说，施工中切割机割出来的缝就是缩缝。 胀缝是在邻近桥梁或其它构筑物或其它道路相交处设置的，是延道路宽设置的缝。 胀缝传力仟的架设（钢肪龙架达〉的IR38 土;H力杆泊m耆Th 孙一勝*3-龙 架压St板条： 7—嵌魅城侶-dWt棋恆

钢筋混凝土路面项目施工工法

钢筋混凝土路面施工工法 第一工程公司董滨 1前言 钢筋混凝土路面施工技术是在普通混凝土路面施工的基础上发展起来的。当地基有不均匀沉降等情况发生时，混凝土面板有可能出现断裂裂缝，钢筋混凝土路面就是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度，增强面板强度、防止面板裂纹张开，达到保护面板结构不被破坏的目的。 2工法特点 2.1施工简便 2.2降低设计成本和维修成本 2.3降低车辆对路面的破坏 3适用范围 本工法可广泛用于高速公路上，在基层耐冲刷性不够、强度不足、软土路基、高填方、挖填交接段有可能产生不均匀沉降地段。 4工艺原理 筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度。 5.施工工艺及操作要点 5.1技术准备 1.认真审核设计图纸和设计说明书。 2.混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 5.2材料要求

1.水泥 (1)采用普通硅酸盐水泥。 (2)水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB 175）等的规定。 (3)对水泥质量有怀疑或出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。不同品种的水泥不得混合使用。 2.骨料：施工中对骨料要求清洁，级配良好，质地坚硬。所用骨料的储备地点应选择地势高不积水的地方。 3.外加剂：外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的有关规定。 外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告，进场后应取样复试，并应检验外加剂与水泥的适应性。有害物含量检测报告应由相应资质检测部门出具。 4.水：采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。 5.钢筋：混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格、级别、质量应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告单，进场后应按规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。 5.3机具设备 1.运输机具：配有手推车、混凝土搅拌运输车、洒水车等。 2.振捣机具：平板振动器、插入式振动器、振捣梁等小型机具。 平板振动器

混凝土浇筑伸缩缝处理方法

在混凝土浇筑过程中，常会留下伸缩缝以应对混凝土的热胀冷缩，伸缩缝的 设置与混凝土浇筑过程相关，分块浇筑的混凝土通常在块与块之间设置伸缩缝， 整块浇筑的混凝土通常在浇筑完成后按一定的区域切割伸缩缝（如6 米X 6 米 等），特殊结构的混凝土可能不设置伸缩缝或较大区域才设置伸缩缝，如弹性抗 裂混凝土结构、钢筋混凝土结构等等。 对于采用刚性地坪涂料涂装的地坪涂层，如基材混凝土因热胀冷缩出现开 裂，因地坪涂层的弹性有限，通常地坪涂层易随之开裂，并在开裂处易出现起壳 脱层现象，对于已设置伸缩缝的混凝土，虽然不能完全排除其它部位出现开裂的 可能，但开裂大多发生在原伸缩缝部位。因而在地坪涂料涂装时，地坪施工单位 需与业主协商，对混凝土伸缩缝进行适当的处理，以达到双方均预期和可接受的 效果，以避免工程质量纠纷。 通常地坪涂装时对混凝土伸缩缝的处理方式有以下几种，各有其优缺点： 1、在地坪涂装时，用环氧树脂砂浆类（应是无溶剂产品）刚性物质将伸缩缝进 行填充，然后按地坪整体涂装的工艺进行，涂装完毕后开裂发生前，地坪涂层上 看不到伸缩缝。 这种方式不能保证伸缩缝处或附近的地坪涂层不出现开裂和起壳现象。因这类钢 性物质并无弹性，无法抵御混凝土收缩开裂时的应力，开裂就无法避免。 如果业主允许地面存在均一平直的伸缩缝，则可在地坪涂装完毕后用切割机在原 伸缩缝位置切割2-5 毫米宽的伸缩缝，给混凝土留下伸缩的空间，可避免日后地 面出现不均一的裂缝和减少地坪涂层沿裂缝起壳现象。 通常只有在地面装饰要求不高的场合，这种方式才能为业主所接受。 2、在地坪涂装时，采用弹性物质（如聚氨酯弹性胶）将伸缩缝进行填充补平， 然后涂装中涂层和面漆。具体操作方式如下： 首先检验各伸缩缝，对宽度在5mm 以上的伸缩缝，将缝内杂物清理干净，然后 配好弹性胶进行填充并刮平。 对于宽度小于5mm 的伸缩缝，由于缝太细不易填充，需先用切割机切割达到一 定宽度和深度（深度在1mm 以上比较好）的梯形状，需保证切割整齐，然后才 能灌注弹性胶。 弹性胶填充方法：根据弹性胶生产厂家的产品说明进行或采用玻璃枪（打胶枪） 填充，需注意尽量避免缝外沾染上胶料，如沾上，应立即清除，缝隙填满后，用 铲刀刮平并去除多余胶料。 弹性胶填充需有一定的深度，填充前缝隙内的灰尘等杂物应清除干净，否则易出 现弹性胶与混凝土附着不牢而脱离现象。 有关胶料的配制方法和使用技巧请参考生产厂家的使用说明。 胶料干燥后即可进行后道涂装作业。 这种处理方式和第一种方式相比，由于弹性胶分散了混凝土收缩而形成的应力， 伸缩缝上涂层开裂的可能性大大降低，地面整体上颜色一致，但由于弹性胶上的 涂层仍为刚性的，当混凝土收缩较为剧烈时，弹性胶上的地坪涂层（中涂层和面漆）仍有可能开裂，但裂缝不会很大。 3、在地坪涂料涂装时，先尽量将伸缩缝留着，即使覆盖，也应记录下所在位置， 然后在地坪涂装完毕后，将伸缩缝切割修饰整齐，保证宽度在5mm 以上，最好 修饰成上宽下窄的梯形状，然后清除干净缝内的灰尘及杂物，贴缝两边贴上胶带， 采用聚氨酯弹性胶填充缝隙直至平直，在弹性胶半干状态时撕去胶带。 这种处理方法在洁净度及美观程度要求高的电子厂、制药厂、精密仪器制造厂常