背压式汽轮机跟抽凝
背压式汽轮机跟抽凝，纯凝式汽轮机不一样的地方就是它没有凝汽器，它的热能全部排出，并供给热用户。
以同步器压增弹簧改变压力变换器的泄油口的大小改变进汽量，使发电机功率改变，这样也改变了排汽量的大小，这样称“以电定热”；
它的调速系统上装有调压器（投用调压器时，同步器应在空负荷位置），它的作用也是来改变脉冲油压，同时改变进汽量，但它的底部脉冲信号来自汽轮机的排汽压力，当排汽压力升高或降低时，就改变了调压器滑阀的原来位置，改变了泄油窗口的大小，使进汽量增加或减少，也改变了发电机的功率，也保证了排汽压力在工作范围内，这称“以热定电”。
凝汽式汽轮机是指汽轮机排汽直接排入凝汽器。背压式汽轮机是指汽轮机排汽在大于大气压力的状态下供热用户使用，当排汽用作其他中低压汽轮机的新汽时，则称为前置式汽轮机。
背压式是以大气压力为标准的，排汽压力高于大气压；
其与凝汽式本质区别是背压较高，所以排汽比容相对同等级机组较小，
末级叶片相对较短，汽缸等通流部件相较偏小。
一般来说，排汽有其他用途，比如供热。
汽轮机工作原理
2008-08-31 16:33
汽轮机基本概念
汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
级：一列喷嘴和其后的一列动叶组成的级。
单级汽轮机：只有一个级组成的汽轮机
多级汽轮机：由多个级组成的汽轮机
冲动式汽轮机：喷嘴中膨胀，动叶中做功
反动式汽轮机：喷嘴和动叶中各膨胀50%
1、汽轮机的结构
汽缸
汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。
汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。
高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低参数的汽轮机。双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。
中压缸由中压内缸和中压外缸组成。中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸，内缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出来的一外凸台和在内缸上的一个环形槽相互配合，保持内缸在轴向的位置。中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸。中压外缸也以前后两对猫爪分别支撑在中轴承箱和1号低压缸的前轴承箱上。
低压缸为反向分流式，每个低压缸一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分，但在安装时，上缸垂直结合面已用螺栓连成一体，因此汽缸上半可作为一个零件起吊。低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸下半制成一体，并沿汽缸下半向两端延伸。低压内缸支承在外缸上。每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。
转子
转子是由合金钢锻件整体加工出来的。在高压转子调速器端用刚性联轴器与一根长轴连接，此节上轴上装有主油泵和超速跳闸机构。
所有转子都被精加工，并且在装配上所有的叶片后，进行全速转动试验和精确动平衡。
转子分类见下图：
套装转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件都是分别加工后，热套在阶梯型主轴上的。各部件与主轴之间采用过盈配合，以防止叶轮等因离心力及温差作用引起松动，并用键传递力矩。中低压汽轮机的转子和高压汽轮机的低压转子常采用套装结构。套装转子在高温下，叶轮与主轴易发生松动。所以不宜作为高温汽轮机的高压转子。
整锻转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件与主轴是由一整锻件削而成，无热套部分，这解决了高温下叶轮与轴连接容易松动的问题。这种转子常用于大型汽轮机的高、中压转子。结构紧凑，对启动和变工况适应性强，宜于高温下运行，转子刚性好，但是锻件大，加工工艺要求高，加工周期长，大锻件质量难以保证。
焊接转子：汽轮机低压转子质量大，承受的离心力大，采用套装转子时叶轮内孔在运行时将发生较大的弹性形变，因而需要设计较大的装配过盈量，但这会引起很大的装配应力，若采用整锻转子，质量难以保证，所以采用分段锻造，焊接组合的焊接转子。它主要由若干个叶轮与端轴拼合焊接而成。焊接转子质量轻，锻件小，结构紧凑，承载能力高，与尺寸相同、有中心孔的整锻转子相比，焊接转子强度高、刚性好，质量轻，但对焊接性能要求高，这种转子的应用受焊接工艺及检验方法和材料种类的限制。
组合转子：由整锻结构套装结构组合而成，兼有两种转子的优点。
联轴器
联轴器用来连接汽轮机各个转子以及发电机转子，并将汽轮机的扭矩传给发电机。现代汽轮机常用的联轴器常用三种形式：刚性联轴器，半挠性联轴器和挠性联轴器。
刚性联轴器：
如右图，这种联轴器结构结构简单，尺寸小；工作不需要润滑，没有噪声；但是传递振动和轴向位移，对中性要求高。
半挠性联轴器
如上图，右侧联轴器与主轴锻成一体，而左侧联轴器用热套加双键套装在相对的轴端上。两对轮之间用波形半挠性套筒连接起来，并以配合两螺栓坚固。波形套筒在扭转方向是刚性的，在变曲方向刚是挠性的。这种联轴器主要用于汽轮机－发电机之间，补偿轴承之间抽真空、温差、充氢引起的标高差，可减少振动的相互干扰，对中要求低，常用于中等容量机组
挠性联轴器
通常有两种形式，齿轮式和蛇形弹簧式。
这种联轴器，可以减弱或消除振动的传递。对中性要求不高，但是运行过程中需要润滑，并且制作复杂，成本较高。
静叶片
隔板用于固定静叶片，并将汽缸分成若干个汽室。
动叶片
动叶处安装在转子叶轮或转鼓上，接受喷嘴叶栅射出的高速气流，把蒸汽的动能转换成机械能，使转子旋转。
叶片一般由叶型、叶根和叶顶三个部分组成。
叶型是叶片的工作部分，相邻叶片的叶型部分之间构成汽流通道，蒸汽流过时将动能转换成机械能。按叶型部分横截面的变化规律，叶片可以分为等截面直叶片、变截面直叶片、扭叶片、弯扭叶片。
等截面直叶片：断面型线和面积沿叶高是相同的，加工方便，制造成本较低，有利于在部分级实现叶型通用等优点。但是气动性能差，主要用于短叶片。
弯扭叶片：截面型心的连线连续发生扭转，具有良好的拨动特性及强度，但制造工艺复杂，主要用于长叶片。
叶根是将叶片固定在叶轮或转鼓上的连接部分。它应保证在任何运行条件下的连接牢固，同时力求制造简单、装配方便。
叶根分类见下图：
T形叶根：加工装配方便，多用于中长叶片。
菌形叶根：强度高，在大型机上得到广泛应用。
叉形叶根：加工简单，装配方便，强度高，适应性好。
枞树型叶根：叶根承载能力大，强度适应性好，拆装方便，但加工复杂，精度要求高，主要用于载荷较大的叶片。
汽轮机的短叶片和中长叶片通常在叶顶用围带连在一起，构成叶片组。长叶片刚在叶身中部用拉筋连接成组，或者成自由叶片。
围带的作用：增加叶片刚性，改变叶片的自振频率，以避开共振，从而提高了叶片的振动安全性；减小汽流产生的弯应力；可使叶片构成封闭通道，并可装置围带汽封，减小叶片顶部的漏气损失。
拉筋：拉筋的作用是增加叶片的刚性，以改善其振动特性。但是拉筋增加了蒸汽流动损失，同时拉筋还会削弱叶片的强度，因此在满足了叶片振动要求的情况下，应尽量避免采用拉筋，有的长叶片就设计成自由叶片。
汽封
转子和静体的间的间隙会导致漏汽，这不仅会降低机组效率，还会影响机组安全运行。为了防止蒸汽泄漏和空气漏入，需要有密封装置，通常称为汽封。
汽封按安装位置的不同，分为通流部分汽封、隔板汽封、轴端汽封。
轴承
轴承是汽轮机一个重要的组成部分，分为径向支持轴承和推力轴承两种类型，它们用来承受转子的全部重力并且确定转子在汽缸中的正确位置。
1、多有楔轴承（三油楔、四油楔）：轻载、耗功大，高速小机
2、圆轴承：可承重载，瓦温高
3、椭圆轴承：可承重载
4、可倾瓦轴承：2、4、
5、6瓦块轴承，稳定性好，承载范围
大，耗油量较大
5、推力轴承：１）固定瓦块式：承载能力小，用于小机组
2）可倾瓦块式：
①密切尔式：瓦块背面线接触
②金斯伯里式：瓦块背面点接触
凝汽式和背压式汽轮机区别
凝汽式汽轮机 科技名词定义 中文名称: 凝汽式汽轮机 英文名称: condensing steam turbine 定义: 蒸汽在汽轮机本体中膨胀做功后排入凝汽器的汽轮机。 所属学科: 电力(一级学科);汽轮机、燃气轮机(二级学科) 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 百科名片 凝汽式汽轮机,就是指蒸汽在汽轮内膨胀做功以后,除小部分轴封漏气之处,全部进入凝汽器凝结成水的汽轮机。 目录 简介 运行特性 排汽压力与机组功率 编辑本段 简介 实际上为了提高汽轮机的热效率,减少汽轮机排汽缸的直径尺寸,将做过部分功的蒸汽从汽轮机内抽出来,送入回热加热器,用以加热锅炉给水,这种不调整抽汽式汽轮机,也统称为凝汽式汽轮机。
火电厂中普遍采用的专为发电用的汽轮机。凝汽设备主要由凝汽器、循环水泵、凝结水泵与抽气器组成。汽轮机排汽进入凝汽器,被循环水冷却凝结为水,由凝结水泵抽出,经过各级加热器加热后作为给水送往锅炉。 汽轮机的排汽在凝汽器内受冷凝结为水的过程中,体积骤然缩小,因而原来充满蒸汽的密闭空间形成真空,这降低了汽轮机的排汽压力,使蒸汽的理想焓降增大,从而提高了装置的热效率。汽轮机排汽中的非凝结气体(主要就是空气)则由抽气器抽出,以维持必要的真空度。 汽轮机最常用的凝汽器为表面式。冷却水排入冷却水池或冷却水塔降温后再循环使用。靠近江、河、湖泊的电厂,如水量充足,可将由凝汽器排出的冷却水直接排入江、河、湖泊,称为径流冷却方式。但这种方式可能对河流湖泊造成热污染。严重缺水地区的电厂,可采用空冷式凝汽器。但它结构庞大,金属材料消耗多,除列车电站外,一般电厂较少采用。老式电厂中,有的采用混合式凝汽器,汽轮机排汽与冷却水直接混合接触冷却。但因排汽凝结水被冷却水污染,需要处理后才能作为锅炉给水,已很少采用。 背压 科技名词定义 中文名称: 背压 英文名称: back pressure 定义: 工质在热机中做功后排出的压力。一般指汽轮机的排汽压力。 所属学科: 电力(一级学科);通论(二级学科) 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 目录
背压式汽轮电机制造商及技术全参数
北京北重汽轮电机有限责任公司 北京北重汽轮电机有限责任公司（简称北重公司，前身北京重型电机厂创建于1958年），是以生产经营火力发电机组(包括电站汽轮机、汽轮发电机及其辅机）为主导的电力装备制造企业。 北重公司主要生产亚临界、超临界300–360MW湿冷、空冷、单双抽供热火电机组和超超临界660MW机组等大机组，以及余热利用、生物质发电、热电联产、垃圾发电、工业汽轮机等领域小机组为主导的产品系列，具有年产5000MW火电机组的生产能力。公司拥有专业的售后服务平台，能够为客户提供660MW及以下汽轮发电机组改造、技术咨询以及电厂节能降耗全面解决方案，积极拓展电站设备成套、工程总包业务。 背压式汽轮机本系列汽轮机按热负荷运行。功率自15MW至50MW。
抽汽背压式汽轮机本系列汽轮机的特点是可以同时提供两种不同压力的工业用汽，并且两种用汽量可进行调整，热电联产具有较大的灵活性和适应性。本系列汽轮机可按热负荷运行，还允许按纯背压工况运行。功率自12MW至30MW。
杭州汽轮机股份有限公司 杭州汽轮机股份有限公司是杭汽轮集团的核心企业。该公司是国内唯一能按用户特殊需要非标设计制造工业汽轮机的厂家，生产的工业汽轮机按驱动对象不同分为工业驱动汽轮机和工业发电汽轮机两大类。 背压冲动式汽轮机该厂自行设计的背压式汽轮机为单杠冲动式汽轮机，汽轮机带有齿轮减速装置。汽轮机采用全液压式调节系统并配备具有不同功能的保安装置，还可根据用户需要配置备压电调装置。
抽汽背压反动式汽轮机本系列机组采用的调节系统是有一系列标准部套构成，抽汽压力或排气压力的自动调节系通过抽气压力或排气压力变换成电量或气动量，再由电动或气动调节气等一系列调节元件的动作来完成。本机组还配备具有不同功能的保安监控装置。
背压式、抽背式及凝汽式汽轮机的区别
背压式、抽背式及凝汽式汽轮机的区别 1、背压式汽轮机 背压式汽轮机是将汽轮机的排汽供热用户使用的汽轮机。其排汽压力（背压）高于大气压力。背压式汽轮机排汽压力高，通流部分的级数少，结构简单，同时不需要庞大的凝汽器和冷却水系统，机组轻小，造价低。当它的排汽用于供热时，热能可得到充分利用，但这时汽轮机的功率与供热所需蒸汽量直接相关，因此不可能同时满足热负荷和电（或动力）负荷变动的需要，这是背压式汽轮机用于供热时的局限性。 这种机组的主要特点是设计工况下的经济性好，节能效果明显。另外，它的结构简单，投资省，运行可靠。主要缺点是发电量取决于供热量，不能独立调节来同时满足热用户和电用户的需要。因此，背压式汽轮机多用于热负荷全年稳定的企业自备电厂或有稳定的基本热负荷的区域性热电厂。 2、抽汽背压式汽轮机 抽汽背压式汽轮机是从汽轮机的中间级抽取部分蒸汽，供需要较高压力等级的热用户，同时保持一定背压的排汽，供需要较低压力等级的热用户使用的汽轮机。这种机组的经济性与背压式机组相似，设计工况下的经济性较好，但对负荷变化的适应性差。
3、抽汽凝汽式汽轮机 抽汽凝汽式汽轮机是从汽轮机中间抽出部分蒸汽，供热用户使用的凝汽式汽轮机。抽汽凝汽式汽轮机从汽轮机中间级抽出具有一定压力的蒸汽供给热用户，一般又分为单抽汽和双抽汽两种。其中双抽汽汽轮机可供给热用户两种不同压力的蒸汽。 这种机组的主要特点是当热用户所需的蒸汽负荷突然降低时，多余蒸汽可以经过汽轮机抽汽点以后的级继续膨胀发电。这种机组的优点是灵活性较大，能够在较大范围内同时满足热负荷和电负荷的需要。因此选用于负荷变化幅度较大，变化频繁的区域性热电厂中。它的缺点是热经济性比背压式机组的差，而且辅机较多，价格较贵，系统也较复杂。 背压式机组没有凝结器，凝气式汽轮机一般在复速机后设有抽气管道，用于工业用户使用。另一部分蒸汽继续做工，最后工作完的乏汽排入凝结器、被冷却凝结成水然后利用凝结水泵把凝结水打到除氧器，除氧后供给锅炉用水。两者区别很大！凝气式的因为还有真空，所以监盘时还要注意真空的情况。背压式的排气高于大气压。顺便简单说一下凝结器设备的作用：建立并维持汽轮机排气口的高度真空，使蒸汽在汽轮机内膨胀到很低的压力，增大蒸汽的可用热焓降，从而使汽轮机有更多的热能转换为机械功，提高热效率，收回汽轮机排气凝结水。 4、小结 背压式汽轮机的排汽全部用于供热，虽然发电少了，但是机组总
背压式汽轮机跟抽凝
背压式汽轮机跟抽凝，纯凝式汽轮机不一样的地方就是它没有凝汽器，它的热能全部排出，并供给热用户。 以同步器压增弹簧改变压力变换器的泄油口的大小改变进汽量，使发电机功率改变，这样也改变了排汽量的大小，这样称“以电定热”； 它的调速系统上装有调压器（投用调压器时，同步器应在空负荷位置），它的作用也是来改变脉冲油压，同时改变进汽量，但它的底部脉冲信号来自汽轮机的排汽压力，当排汽压力升高或降低时，就改变了调压器滑阀的原来位置，改变了泄油窗口的大小，使进汽量增加或减少，也改变了发电机的功率，也保证了排汽压力在工作范围内，这称“以热定电”。 凝汽式汽轮机是指汽轮机排汽直接排入凝汽器。背压式汽轮机是指汽轮机排汽在大于大气压力的状态下供热用户使用，当排汽用作其他中低压汽轮机的新汽时，则称为前置式汽轮机。 背压式是以大气压力为标准的，排汽压力高于大气压； 其与凝汽式本质区别是背压较高，所以排汽比容相对同等级机组较小， 末级叶片相对较短，汽缸等通流部件相较偏小。 一般来说，排汽有其他用途，比如供热。 汽轮机工作原理 2008-08-31 16:33 汽轮机基本概念 汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
级：一列喷嘴和其后的一列动叶组成的级。 单级汽轮机：只有一个级组成的汽轮机 多级汽轮机：由多个级组成的汽轮机 冲动式汽轮机：喷嘴中膨胀，动叶中做功 反动式汽轮机：喷嘴和动叶中各膨胀50% 1、汽轮机的结构 汽缸 汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。 汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。 高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低参数的汽轮机。双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。 中压缸由中压内缸和中压外缸组成。中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸，内缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出来的一外凸台和在内缸上的一个环形槽相互配合，保持内缸在轴向的位置。中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸。中压外缸也以前后两对猫爪分别支撑在中轴承箱和1号低压缸的前轴承箱上。 低压缸为反向分流式，每个低压缸一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分，但在安装时，上缸垂直结合面已用螺栓连成一体，因此汽缸上半可作为一个零件起吊。低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸下半制成一体，并沿汽缸下半向两端延伸。低压内缸支承在外缸上。每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。 转子
抽凝式汽轮机解析
抽凝式汽轮机的抽汽压力低对汽轮机会有什么影响？排汽压力的变化对汽轮机的经济性,安全性能影响很大,真空的提高,可以使汽轮机汽耗减少而获得较多的经济性,凝汽器真空越高,即排汽压力越低,蒸汽中的热能转变为机械能就愈多, 被循环水带走的热量愈少,凝汽器压力每降低1Kpa, 会使汽轮机负荷大约增加额定负荷的2%.真空也不是越高越好,真空越高,循环水泵消耗的能量越多.真空越高末级湿度越大,轴向推力增加.如果凝汽器真空恶化,排汽压力升高,蒸汽中的热能被循环水带走的热量就越多,热能损失越多,则同样的蒸汽流量,同样的初参数,负荷就不能带到额定值. 如保持额定负荷蒸汽流量增加,叶片将要过负荷,轴向推力增加,因此机组在运行中应尽量维持经济真空,以获得较好的经济性. 电负荷低时带抽气对汽轮机有什么影响还是热量带不走，排气温度升高电负荷低时带抽气对汽轮机主要是对末级叶片影响比较大。电负荷低时带抽气会使末级叶片温度过低造成末级叶片过负荷，造成因叶片应力过大而损坏。 要看是什么型式的汽轮机，如果是背压式汽轮机，由于其蒸气输出与电负荷成正比，所以如果电负荷低了，输出的蒸气也少，蒸气的温度也略高一些。如果是凝气/抽汽式汽轮机，发电量少了，由于有凝结水系统存在，所以还是可以抽出额定容量的蒸气，参数也基本不变汽轮机的某一压力级抽气后，对于进入下一压力级的蒸汽参数有何影响？具体变化是什么？影响比较复杂，一般是总进汽、抽汽和排汽（即进入下一压力级的蒸汽）三种情况的叠加；但是进汽和抽汽是可以调节的，而排汽是不可以调节的。具体变化是：汽轮机的的总进汽增加后，抽汽和排汽压力上升；汽轮机的的总进汽减少后，抽汽和排汽压力下降；汽轮机的的总进汽不变，抽汽增加后，排汽压力下降；汽轮机的的总进汽不变，抽汽减少后，排汽压力上升我们单位是25MW 的汽轮机发电机组，经常只带了0.5MW 左右的负荷，请问这样对汽机本身有什么影响？ 汽轮机长期低负荷运行，一是末几级叶片容易水蚀。二是由于流量太少，鼓风摩擦产生的热量不能带走，使汽轮机排汽温度升高易造成设备损坏。三是经济性差，煤耗高，负荷降低容易造成锅炉燃烧不稳。至于最低负荷最好看看热平衡图，一般理论计算值是额定负荷的60% 进汽压力过高或过低，对汽轮机运行有什么影响？汽轮机在设计时是根据额定主蒸汽压力来考虑各部件的强度的，因此在主蒸汽压力高于额定值时，使主蒸汽管及管道上的阀门、调速汽门的蒸汽室和叶片等过负荷，甚至会引起各部件的损坏。另外，进汽压力超过额定值，使汽轮机末几级蒸汽工作温度增加，造成末几级叶片工作恶化。进汽压力低于设计值时，将使汽轮机的效率降低，在同一负荷下所需的蒸汽量增加，引起轴向推力增加。同时，使后面几级叶片所承受的应力增加，严重时会使叶片变形。另外，进汽压力过低将使喷嘴达到阻塞状态，使汽轮机功率达不到额定数值。 进汽温度过高或过低，对汽轮机运行有什么影响？ 进汽温度高过设计值，虽然从经济上来看是有利的，但从安全条件上来看是不允许的。因为在高温下，金属机械性能下降很快，会引起汽轮机各部件使用寿命缩短，如调速汽门、速度级及压力级前几级喷嘴、叶片、轴封及螺栓等。还可能使前几级叶轮套装松弛。因此，进汽温度过高是不允许的。进汽温度低于设计值会使叶片反飞动度增加，使轴向推力增大。在气温过低下运行，会增加汽耗，影响经济效益。此外进汽温度降低，将使凝汽式汽轮机后面几级叶片发生水蚀，缩短使用寿命。
抽凝机改为背压机存在的安全隐患通用范本
内部编号：AN-QP-HT479 版本/ 修改状态：01 / 00 When Carrying Out Various Production T asks, We Should Constantly Improve Product Quality, Ensure Safe Production, Conduct Economic Accounting At The Same Time, And Win More Business Opportunities By Reducing Product Cost, So As T o Realize The Overall Management Of Safe Production. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 抽凝机改为背压机存在的安全隐患通 用范本
抽凝机改为背压机存在的安全隐患通用 范本 使用指引：本安全管理文件可用于贯彻执行各项生产任务时，不断提高产品质量，保证安全生产，同时进行经济核算，通过降低产品成本来赢得更多商业机会，最终实现对安全生产工作全面管理。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 由于煤炭价格的飞速上涨,热电厂突然发现,抽凝机运行亏本了,聪明的人马上先走一步,赶紧将抽凝机改为背压机。我要觉得有必要说明一下，什么是抽凝机、什么是背压机？因为搞火电的人不一定能清楚，抽凝机是进入汽轮机的蒸气，冲动叶片作功，一般在汽缸叶轮中压级，开一个抽汽孔，抽掉一部分作过功的蒸气，这有点象再热器，余下的蒸气，再继续作功，完了进入凝气器冷却；而背压机是没有凝汽器的，就是讲，进入汽轮机的蒸气，作完功后，以低压蒸气供给热用户。背压机和抽凝机
汽轮机基础知识
汽轮机基础知识： 1、汽轮机的工作原理： 汽轮机使用蒸汽热能做功的旋转式原动机，其工作过程经过两次能量转换，即通过喷嘴将蒸汽的热能转化为动能，使蒸汽的流速得到提高，高速气流流经动叶片（动叶栅），对动叶片（动叶栅）产生作用力，带动转子旋转，从而再将动能转化为转子转动的机械能。 汽轮机工作的基本原理是力的冲动作用原理和反动作用原理。 冲动作用原理：在汽轮机中，蒸汽在喷嘴中膨胀加速，压力降低，速度增加，热能转变为动能，高速气流进入动叶片，速度方向改变，对动叶片产生了冲动力，推动叶轮旋转做功，将蒸汽的动能转变为机械能，这种利用冲动力做功的称为冲动作用原理。 反动作用原理：蒸汽不仅在喷嘴中膨胀加速，而且在动叶栅中继续膨胀加速，同时对动叶栅产生一反作用力，利用此力推动叶轮旋转做功的称为反动作用原理。 2、汽轮机结构： 由转子和静子两大部分组成，转子包括：主轴、叶轮、叶片、推力盘、联轴器等，静子包括：汽缸、滑销系统、隔板、隔板套、喷嘴、汽封、轴承等。各个部件介绍如下： 主轴：起支持旋转零件及传递扭矩作用。 叶轮：由轮缘、轮面、轮毂三部分组成。轮缘是安装叶片的部分，具有与叶根相配合的形状；轮毂是将叶轮套在主轴上的配合部分，是靠近轮孔的部分；轮面是轮毂与轮缘的连接部分。 叶片：作用是将蒸汽的热能转换为动能，再将动能转换为汽轮机转子旋转的机械能。有静叶和动叶之分。冲动式汽轮机每一级由一个隔板和一个叶轮组成，动叶片安装在叶轮或转鼓上，随转子一起转动；而反动式汽轮机不采用隔板式结构，没有叶轮和隔板，动叶片直接装在转子的外缘上，静叶则固定在汽缸内壁或静叶持环上。 推力盘：将转子的部分轴向推力传递给推力轴承平衡。 联轴器：又叫靠背轮或对轮，是用来连接汽轮机转子和压缩机转子的部件，将汽轮机转子的扭矩传给压缩机转子。 汽缸：即汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内完成能量转换过程。 滑销系统：
浅谈国内首台大型超临界再热型抽汽背压式汽轮机特点
浅谈国内首台大型超临界再热型抽汽背 压式汽轮机特点 摘要：本文主要介绍了背压式汽轮机组发展的背景及政策引导，阐述了背压式汽轮机与抽凝式汽轮机的不同点，使大众对背压机有个更直观的认识，也为以后背压机组的建设提供参考。 关键词：背压式汽轮机；国内首台；以热定电 1、前言 国家相关部门联合印发《关于印发煤电节能减排升级与改造行动计划（2014—2020年）的通知》（发改能源[2014]2093号）要求，既要实现大型工业区高参数工业蒸汽的集中供应，也要同时实现高效率发电。按照“以热定电热电联产”的模式，对于有充足、稳定产业热负荷和采暖负荷的地区，原则上建设背压式汽轮机组，按抽背联合运行方式供热，优先安排背压型热电联产机组的原则确定机组容量和机组型式。 2、发展背景 采用热电联产机组进行供热具有节能环保及综合能源利用率高等特点，是解决产业园区集中供热的主要热源，通过配套产业布置，优化资源配置结构，降低经济发展能耗，有利于绿色经济发展。在碳达峰和碳中和的大背景下，国家相关部门倡导热电联产，以求突破原有的能源发展模式，逐渐取代原先的只发电或只供热的单一模式。 本机组作为某工业区的基础配套工程，通过集中供汽，进一步优化本区域的能源配置结构，增强集中供热能力，实现以热定电，热电联供，不仅有效促进节能减排、环境保护、缓解电力紧张、提高能源的利用率，还有助于提升工业区投
资环境与城市品味、档次。符合国家能源产业政策，是国家鼓励发展的节能、环保项目。 3、背压式汽轮机特点 该机组为国内首台自行研发设计的大型超临界再热型抽汽背压式汽轮机，与传统类型抽凝式机组相比具有以下几个特点。 特点1，背压式汽轮机没低压缸和凝汽器，但是在汽轮机辅机设备中设置了回收器。 回收器是背压式汽轮机辅助设备中最主要的设备之一，回收器除能接受主机排汽、本体疏水以外，还具有接受汽机旁路排汽、高、低压加热器事故疏水及除氧器溢流水的能力，此外还接收由锅炉启动系统来的品质合格的锅炉启动疏水。其喉部内设置有三级减温减压器，疏水扩容器外形设计为矩形，布置在回收器两侧。 背压式汽轮机的回收器相比于抽凝式汽轮机的回收器，背压式汽轮机的回收器装配重量、正常运行重量及满水状态重量小，安装工程量少，主要参数如冷却面积、冷却水量及蒸汽流量都与相同大小机组相比少很多。 特点2，辅助设备中设置两台除氧器：低压除氧器和高压除氧器，两台除氧器之间设置中继水泵提供水源输送动力。 由于背压式汽轮机汽水损失较大特点，补水系统设置两台除氧器---低压除氧器和高压除氧器，高、低压除氧器均为内置式除氧器，高、低压除氧器水箱有效容积均为120m3，高压除氧器相当于5.2分钟的锅炉最大给水量，低压除氧器相当于6.2分钟的锅炉最大给水量，满足《大中型火力发电厂设计规范》中规定200MW以上机组3～5分钟的锅炉最大连续蒸发量时的给水消耗量。 回收器中的凝结水通过回收水泵经过精处理装置进入低压除氧器，然后经中继水泵和5号低压加热器输送至高压除氧器，再经高压除氧器经汽泵前置泵和汽动给水泵送至锅炉给水系统。
背压机组-未来热电主流
背压机组---未来热电主流 我们先来简单普及一下热电机组的主要类型。一是纯凝机组（已经很少）；二是抽凝机组，就是抽汽凝气式汽轮机（既抽气，又凝气）。三是背压类汽轮机组，最简单的解释，汽轮机进汽与排出汽轮机的蒸汽量相等。 现役的热电厂，由于历史原因，抽凝机组居多。特别是在80年代中期，改革开放初，社会用电量增加，缺电引起的停电是家常便饭，当时有用热、用电需求的企业再有雄厚的资金，就可以上马一个热电厂，那时的机组，可以说百分之百是纯凝或抽凝机组，因为那个时候工业电价每度能超1元钱，而煤炭价格不到100元/吨。所以，只要机组发电运行了都能赚钱的。当然就不在乎抽凝机组是不是能耗高，也没有企业在意是不是要去上高效的背压机组。随着工业不断的发展，煤炭价格也不断攀升，从几十元每吨，窜升到历史最高1000元/吨以上；而电价，却不可思议地不断下跌，从一块左右，降到现在的四五毛（热电上网价格）。这一来一去竟成反比。当然，从社会能源角度来看，这是好事，用价格杠杆调节让热电厂节约能源，并且采用高效的设备，这是政府的初衷，也将是能源发展的必然趋势。 与大型火电机组相比抽凝机组能耗较高。举个例子，60万的火电机组每度电的成本260克煤炭；抽凝机组每度电的成本500克（我公司目前热电比接近500%，供电标煤耗也才400克/千瓦时左右），也就是说，同样一度电，大型火电机组成本比抽凝机组少一半，所以从社会能源方面说，抽凝机组几乎没有存在的理由。 抽凝机组与大型火电机组相比，除了装机容量小以外，抽凝机组还能向外供热（供蒸汽）。只要能解决供热问题，就能淘汰掉高能耗的抽凝机组。因此，背压类机组就应用而生。 背压类机组（下称背压机组），包括纯背压机组、抽背机组等等，最主要的特点，汽轮机没有凝汽部分，排汽量与进汽量几乎相等，能最大限度地提高效能。我们同样举上面一个例子，纯背压机组发电煤耗200克/千瓦时，是比较容易达到的，这是现代最先进、单机容量最高（1000MW的超超临界机组）的火电也无法达到的。如火电技术没有突破性的发展，发电煤耗几乎不可能降低到200克/千瓦时以下。 通过改造，将抽凝机组升级成背压机组，是热电厂生存的必然
200MW抽凝机组改造背压机组探讨
200MW抽凝机组改造背压机组探讨 摘要：本文结合国家产业政策，提出了200MW抽凝机组改造为背压机组的方案，并做了改造前后的效益分析，为抽凝机组今后发展给出了建设性意见。 关键词：火电厂；200MW抽凝机组；背压机；节能减排 1.概述 我国燃煤电厂目前面临的问题一是机组年利用小时数低，尤其是东北地区普 遍在3200小时左右；二是节能减排，逐步关停、淘汰高能耗火电机组。 2014年国家发改委、环保部、能源局联合下发《煤电节能减排升级与改造行 动计划（2014-2020年）》（发改能源［2014］2093号），提出“到2020年，现 役燃煤发电机组改造后平均供电煤耗低于310克/千瓦时”；“加快淘汰以下火电机组：……单机容量10万千瓦级及以下的常规燃煤火电机组、单机容量20万千瓦级及以下设计寿命期满和不实施供热改造的常规燃煤火电机组；……”。 从生存、发展来看，200MW抽凝机组夏季纯凝工况发电煤耗超标，面临关 停淘汰的风险。 2093号文指出，“20万千瓦级及以下纯凝机组重点实施供热改造，优先改造 为背压式供热机组。” 国家发改委、能源局等部委发布的《热电联产管理办法》（发改能源［2016］617号）第十条“鼓励具备条件的机组改造为背压热电联产机组”；“背压燃煤热电 联产机组容量不受国家燃煤电站总量控制目标限制。电网企业要优先为背压热电 联产机组提供电网接入服务，确保机组与送出工程同步投产。” 2093号文和617号文为20万千瓦级机组指明了未来发展方向。将抽凝机组 改造为背压机组，机组自身发电煤耗将大幅降低；同时机组供热能力将得到提升，替代采暖供热小锅炉，节能减排，符合国家节能、环保政策。在东北寒冷地区集 中供热是民生工程，将抽凝机组改造为背压机组，节约燃煤成本，供热收益增加，既保供热，又会使企业效益得到明显提升。 本文以东北地区某承担采暖供热负荷的机组为例，提出200MW抽凝机组改 造为背压机组方案，并做经济效益分析。 2.200MW机组规范 东北地区某电厂现安装6台200MW抽凝机组，安装670t/h超高压、中间再热、自然循环锅炉；C150/N200-13.2/535/535/0.294型超高压中间再热供热式汽轮机，额定采暖抽汽量380t/h，采暖抽汽压力0.294MPa。 由于设计煤种的改变和锅炉设备的老化等原因，每台锅炉最大连续出力仅为610t/h。现在每台机组平均抽汽量仅为320t/h，全厂现状6台机组总抽汽量为1920t/h。全厂6台机组供热能力为4457GJ/h，每台供热能力为742.83 GJ/h。 3.改造方案 （1）方案一：改造中低压缸 拆除中低压缸连通管，利用原来连通管的汽缸接口设置减温减压旁路。低压 缸解列，低压转子改为光轴，中压缸排汽采暖。背压机改造以中压缸、中压转子 及中压通流叶片不变为准，需确保改造后机组运行安全。 此方案锅炉、发电机不需要不改动，汽机本体基础也不改动，可缩短改造周期，节省投资。 （2）方案二：新建背压机 拆除现有汽轮机的高中压缸，新上背压机后移与发电机连接。原主汽门及再
背压试验方案
玉湖热电厂4号汽轮机“抽凝—背压”试验方案 1、试验内容： 1.14号汽轮机抽凝至背压工况切换 1.24号汽轮机背压工况下联合循环升降负荷试验 2、试验步骤 （1）第一阶段（试验准备） 此次试验需修改及下装4号机背压工况下低压缸保护逻辑。下装修改逻辑必须在机组停运条件下进行，4、5号机要申请停机一次，计划停机时间2月10日22:00—11日6:00。4、5号停机前需开启二拖一机组运行，负荷维持在540—720MW 。 4、5号机开启后，2月12日13:00—14:00对外供热负荷不变。进行厂内3、4号机热负荷调整，降低3号机热负荷，提高4号机热负荷，维持1400GJ 总热量不变。一拖一4、5号机电负荷维持350—330MW）。 （2）第二阶段（试验开始） 2月12日14:00—16:00，热力调度令京西电厂降低流量，增加玉湖供热流量，使玉湖电厂热网供水流量维持6000t/h，温度不低于100℃。一拖一4、5号机电负荷维持350—330MW）。 （3）第三阶段（试验阶段） 2月12日16:00—12日24:00，供热流量稳定后，进行4号机背压切换试验，切换瞬间增加热网热量260GJ左右，此工况维持24小时，此时，玉湖热网供热热量1500GJ，热网温度不超120℃，热网流量维持6000 t/h以上。一拖一4、5号机电负荷维持在350—330MW。 （4）第四阶段
2月13日00:00—06:00进行4号机背压转抽凝工况，此时对外供热温度降低，半小时之内下降260GJ左右，通过调整3号机供热蒸汽流量使热网供水温度不低于100℃。 （5）第五阶段 联系热调玉湖热网供热参数恢复试验前参数，玉湖试验完成。 3、试验过程中的注意事项 3.1 抽凝切换背压运行时，SSS离合器无法脱开。 现象为低压缸进气阀门全部关闭后，低压缸转速未下降。未防止低压缸SSS离合器发生故障，无法脱开时，在汽轮机联通管碟阀、低压缸启动阀及连通管关断阀全关30秒后，低压缸转速下降速度低于60r/min（即低压缸转速大于2940 r/min），将自动重新开启低压缸联通管关断阀，回复低压缸联通管碟阀开度，中断背压切换操作，低压缸重新投入运行。 3.2 低压缸联通阀管阀门不严，低压转子保持较高转速。 根据厂家设计。低压缸在切换为背压后，应在30分钟内转速降至500r/min以下，若30分钟后转速仍大于500r/min，DEH会提示要求重新启动低压缸，并在手动确认后自动启动低压缸。 3.3 抽凝至背压切换过程中，热网加热器水位波动。 在汽轮机由抽凝切换为背压运行过程中，热网抽汽会瞬时增加约90-100t/h蒸汽，导致热网抽汽压力瞬时上升，热网加热器水位出现上下浮动。为防止热网加热器水位大幅波动，要确保热网加热水、汽平衡阀均已全开。当热网加热器水位发生频繁波动时，适当进行手动干预。当发生热网加热无水位或高水位时，小幅度调整热网疏水泵出口母管调门及事故放水门。 3.4 中排压比参数控制
汽轮机课设心得总结
汽轮机课设心得总结 经过两个星期的汽轮机课设,对我们而言收获颇丰。整个过程我们都认真完成，其中不免遇到很多问题，经过大家的齐心协力共同克服了它们，不仅从中熟悉了汽轮机的工作原理及流程，而且还获得了许多心得体会。 汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的回转式原动机，是火电和核电的主要设备之一，用于拖动发电机发电。在大型火电机组中还用于拖动锅炉给水泵。 就凝汽式汽轮机而言，从锅炉产生的新蒸汽经由主阀门进入高压缸，再进入中压缸，再进入低压缸，最终进入凝汽器。蒸汽的热能在汽轮机内消耗，变为蒸汽的动能，然后推动装有叶片的汽轮机转子，最终转化为机械能。 除了凝汽式汽轮机，还有背压式汽轮机和抽汽式汽轮机，背压式汽轮机可以理解为没有低压缸和凝汽器的凝汽式汽轮机，它的出口压力较大，可以提供给供热系统或其它热交换系统。抽汽式汽轮机则是指在蒸汽流通过程中抽取一部分用于供热和或再热的汽轮机。 在设计刚进行时，我们也参考了从研究生那里借来的《设计宝典Xp》，但在使用过程中发现此软件只适用于单列级的计算而不适用于双列级，虽然如此，但我们在计算时也参考了其中的部分步骤。我们这次在设计之前又重新温习了《汽轮机原理》中所学的知识，因为汽轮机的热工转换是在各个级内进行的，所以研究级的工作原理是掌握整个汽轮机工作原理的基础，而级的定义是有一列喷嘴叶栅和紧邻其
后的一列动叶栅构成的工作单元。在第一章第七节介绍了级的热力计算示例，书上是以国产N200-12.75/535/535型汽轮机某高压级为例，说明等截面直叶片级的热力计算程序，主要参考了喷嘴部分计算、动叶部分计算、级内损失计算和级效率与内功率的计算。为了保证汽轮机的高效率和增大汽轮机的单机功率就必须把汽轮机设计成多级汽轮机，使很大的蒸汽比焓降由多级汽轮机的各级分别利用，即逐级有效利用，驶各级均可在最加速比附近工作。这一章也讲解了进气阻力损失和排气阻力损失、轴封及其系统，我们也参考了其中的内容。 通过本课程设计，加深、巩固《汽轮机原理》中所学的理论知识，了解汽轮机热力设计的一般步骤，掌握每级焓降以及有关参数的选取，熟练各项损失和速度三角形的计算，通过课程设计以期达到对汽轮机的结构进一步了解，明确主要零部件的作用与位置。具体要求就是按照某机组存在的问题，根据实际情况，制定改造方案，通过理论与设计计算，解决该汽轮机本体存在的问题，达到汽轮机安全、经济运行的目的。 数据的处理 这次汽轮机课设我们负责的是数据的处理，这是一个非常庞大而繁重的工作。接下来就着重说说我们在处理数据时候遇到的一些问题。 刚开始的时候，我们和其他组一起根据课本上的计算公式和焓熵表等编了我们汽轮机课设计算所需要的excel表格，这其中将近耗了接近一周的时间，最后完成时大家觉得很有成就感。接下来我们看汽轮机课设指导书后面要算4组数据，我们又对题目不是很明确，向其
火力发电厂的分类
火力发电厂的分类: 发电厂：只产生电能，蒸汽在汽轮机做完功后排入凝结器凝结成水称为凝汽式汽轮机，又称为纯发电企业。热电厂：即生产电能又对外供热；其中供热利用汽轮机可调节抽汽或较高的压力排汽供给用户称为抽汽凝汽式（如我公司电厂#1。 3 机组称为单抽或双抽凝汽式汽轮发电机和#2 机称为背压式汽轮机。 热电厂的生产过程：原煤有煤场经三条输煤皮带分级输送通过破碎设备把一定粒度煤质送入原煤仓，由每炉四台给煤机按一定比例加入炉膛燃烧，给水在锅炉中吸收燃料燃烧时放出的热量，产生具有一定压力和温度的蒸汽，经主蒸气管道送入汽轮机，在汽轮机内膨胀做功，推动汽轮机转子高速旋转而带动发电机转子转动，而实现一系列的能量转变； 高温高压蒸气在汽轮机内膨胀做功后，压力和温度降低由汽轮机排汽口排入 凝结器并被冷却，凝结成水。凝结水集中 在凝结器下部由凝结水泵送入汽轮机回热 系统和除氧器，经除氧后由给水泵升压经 高压加热汽升温后打入锅炉（送入锅炉的 水称为给水）而完成汽水循环；
原煤在锅炉中燃烧放出热量，然烧后产生的烟汽经除尘后排入大气，灰渣排入灰场； 发电机产生电能除电厂各转机自用电后经升压变压器和相关配电装置送入电网同时经配电装置供各高配用电； 化学制水设备主要把原水制备成合格的除盐水以补充系统中的各种损失及供热损失。 火力发电厂生产过程中的能量转变： 在锅炉设备中燃料的化学能转变成蒸汽的热能；在汽轮机内把蒸汽的热能转变成汽 机转子旋转的机械能； 在发电机内把旋转的机械能转变成电能； 总之能量转换由燃料化学能——热 能---- 机械能——电能 见下图:
热电厂三大主机及辅助设备：锅炉部分： 锅炉是利用燃烧所放出的热量加热工质 生产具有一定压力和温度的蒸气的设备，又称蒸气锅炉，蒸气锅炉按其用途的不同又分为电站锅炉和工业锅炉。电站锅炉是指专用于生产电能的发电厂锅炉，用于国民经济其它部门的锅炉称为工业锅炉。 锅炉设备指锅炉本体设备和锅炉辅助设备 本体设备指燃烧设备、蒸发设备、对流受热 面、锅炉本体构成的烟道和钢架构件。 燃烧设备指燃烧器、燃烧室、点火装置蒸发
二拖一机组汽轮机“抽凝—背压”切换试验方案
热电中心燃气热电项目 二拖一机组汽轮机“抽凝—背压”切换试验 方案 编写: 审核: 批准: 1
目录 1、编制目的： (1) 2、编制依据： (1) 3、组织与分工： (1) 4、热力系统参数： (2) 5、试验内容： (3) 6、试验应具备的条件： (4) 7、试验步骤和程序： (4) 8、试验要点说明及安全注意事项： (7) 附件一：试验计划表： (9) 附件二：低压启动曲线: (10) 附件三：低压缸TAB (11) 2
1、编制目的： 本试验方案针对京西热电二拖一机组汽轮机由抽凝工况转换至背压工况的试验操作而制定，并涵盖在背压工况下升、降负荷过程以及由背压工况切换回抽凝工况的试验方案及相关试验项目。 编制目的在于明确此次试验工作的任务和各方职责，规范试验项目和操作程序，使各项工作有组织、有计划、有秩序的进行，确保机组在整个试验过程中安全、稳定的运行。 2、编制依据： 2.1 《热电中心燃气热电项目调试大纲》 2.2 《防止电力生产事故的二十五项重点要求》（国能安全〔2014〕161号） 2.3 《LZC(B)278.8-12.9/0.4/548/540型278.8MW联合循环三压再热抽凝（背压）汽轮机（配 F 级二拖一联合循环）热力特性数据》 2.4 《LZC(B)137-12.5/0.4/550/547型137MW联合循环三压再热抽凝（背压）汽轮机（配 F 级一拖一联合循环）热力特性数据》 2.5 《LZC(B)278.8-12.9/0.4/548/540型278.8MW联合循环三压再热抽凝（背压）汽轮机（配 F 级二拖一联合循环）概述及运行说明》 2.6 《LZC（B）137-12.5/0.4/550/547 型137MW联合循环三压再热抽凝（背压）汽轮机（配F 级一拖一联合循环）概述及运行说明》 2.7 《控制系统概述》 2.8 《汽轮机控制器》 2.9 《汽轮机自启动》 2.10 《热电中心燃气热电项目“二拖一”机组整套启动调试措施》 2.11 《热电中心燃气热电项目“一拖一”机组整套启动调试措施》 3、组织与分工： 此次背压工况试验由上海汽轮机厂、电科院、安生部、发电部、设备部共同 1
汽轮机应会
汽轮机部分培训题 1、何为汽轮机？ 将蒸汽的热能转换成机械功的旋转式动力机械。 2、汽轮机的级？ 在汽轮机中，蒸汽的热能转换成机械功，完成这个能量转换的基本单元叫做汽轮机的级。 3、汽轮机的分类？ （1）、按工作原理来分：a、冲动式汽轮机；b、反动式汽轮机；c、冲动－反动联合式。（2）、按排气方式来分：a、凝气式汽轮机；b背压式汽轮机；c、抽气式汽轮机；d、抽气凝气式汽轮机；e、抽气背压式汽轮机。 （3）、按用途分：a、发电用汽轮机；b、工业用汽轮机。 4、何为冲动式汽轮机？ 蒸汽只在汽轮机的静叶栅中降压、膨胀加速，在动叶栅中不降压、不膨胀，动叶只是将蒸汽的动能转化成机械功，同时改变气流方向。 5、何为反动式汽轮机？ 蒸汽在汽轮机的静叶栅中被降压膨胀和加速，在动叶栅中也被进一步降压、膨胀加速，动叶不但将蒸汽的动能转换成机械功，同时也将蒸汽的部分内能转化成机械功。 6、何为凝气式汽轮机？ 汽轮机的排汽进入凝汽器，蒸汽在低于大气压的情况下凝结。 7、何为背压式汽轮机？ 汽轮机的排汽压力常高于大气压，排汽进入蒸汽管网，供热用户使用。 8、何为抽气式汽轮机？ 当蒸汽经过若干个级的膨胀做功后，在气缸上开有一个或多个抽气口，将部分蒸汽抽出随即进入热管网，供用户使用。未抽出的蒸汽在汽轮机中继续膨胀做功。 9、NKS型汽轮机的本体组成？ （1）、前支座——前座架、前轴承座、径向轴承、推力轴承；（2）、后支座——后轴承座、径向轴承；（3）、手动盘车装置；（4）、气缸——外缸、排汽缸、前气封、后气封、蒸汽室、高压导叶持环、低压导叶持环、中间气封；（5）、转子——轴、轴套、叶轮、叶片、连轴节、轴封套；（5）、调节气阀；（6）、速关阀。