背压机组和抽凝机组的区别

背压机组和抽凝机组的区别

背压式机组：汽轮机的排汽为正压排汽，排汽直接送到热用户，其发电负荷的大小和供热大小有直接关系，所以运行方式不灵活。

抽凝式机组：部分没做完功的蒸汽从汽轮机的抽汽口抽出送到热用户，其余部分在汽轮机继续做功后排入凝汽器凝结成水，然后回到锅炉。其运行方式灵活，受供热负荷限制小。抽凝式汽轮机其实就是凝汽式汽轮机和背压式汽轮机的组合体。

凝汽式和背压式汽轮机区别

凝汽式汽轮机 科技名词定义 中文名称：凝汽式汽轮机 英文名称：condensing steam turbine 定义：蒸汽在汽轮机本体中膨胀做功后排入凝汽器的汽轮机。 所属学科：电力（一级学科）；汽轮机、燃气轮机（二级学科） 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 凝汽式汽轮机，是指蒸汽在汽轮内膨胀做功以后,除小部分轴封漏气之处,全部进入凝汽器凝结成水的汽轮机。 目录

机，也统称为凝汽式汽轮机。 火电厂中普遍采用的专为发电用的汽轮机。凝汽设备主要由凝汽器、循环水泵、凝结水泵和抽气器组成。汽轮机排汽进入凝汽器，被循环水冷却凝结为水，由凝结水泵抽出，经过各级加热器加热后作为给水送往锅炉。 汽轮机的排汽在凝汽器内受冷凝结为水的过程中，体积骤然缩小，因而原来充满蒸汽的密闭空间形成真空，这降低了汽轮机的排汽压力，使蒸汽的理想焓降增大，从而提高了装置的热效率。汽轮机排汽中的非凝结气体（主要是空气）则由抽气器抽出，以维持必要的真空度。 汽轮机最常用的凝汽器为表面式。冷却水排入冷却水池或冷却水塔降温后再循环使用。靠近江、河、湖泊的电厂，如水量充足，可将由凝汽器排出的冷却水直接排入江、河、湖泊，称为径流冷却方式。但这种方式可能对河流湖泊造成热污染。严重缺水地区的电厂，可采用空冷式凝汽器。但它结构庞大，金属材料消耗多，除列车电站外，一般电厂较少采用。老式电厂中，有的采用混合式凝汽器，汽轮机排汽与冷却水直接混合接触冷却。但因排汽凝结水被冷却水污染，需要处理后才能作为锅炉给水，已很少采用。 https://www.sodocs.net/doc/dc19165686.html,/view/1471157.htm 背压 科技名词定义 中文名称：背压 英文名称：back pressure 定义：工质在热机中做功后排出的压力。一般指汽轮机的排汽压力。 所属学科：电力（一级学科）；通论（二级学科） 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 目录

浅谈抽凝机改背压机技术

浅谈抽凝机改背压机技术 目前，电价低，煤炭贵，使得小热电的日子不好过，都在寻找解决的办法，煤炭降价的可能性几乎没有，电价上涨的速度太慢，为了能适应时代，能生存下来，便将现有的抽凝机组改为背压机组。当然上面的改只是把抽凝机拆掉换一台背压机，现在我说的是利用现有的抽凝机改造为背压机，这样改的好处是不用太多的资金和时间，以后抽凝机比背压机经济时再改回来，以后那种机型经济就改为那种，非常方便。 我们为江苏一家企业改造的为例： 青岛捷能生产的抽凝6000kw的（进气压力为3.43Mpa、进气温度435℃、抽汽0.98Mpa）机组改为6000的背压机组，改造后进气压力为3.43Mpa、进气温度435℃、排气压力0.6Mpa、排气温度263℃、最大进气量81吨、额定工况下最大负荷6300kw/h。大体方案如下：去掉低压缸内部分隔板，封死抵押汽缸和高压汽缸的通道，转子只保留高压汽缸的一级复速级和两级压力级，排汽从抽气管道排出、去掉低压调节汽阀等。 C6-3.43/0.49改B6-3.43/0.6热力计算 一、主汽门前蒸汽参数： P=3.43Mpa t=435℃ v=0.0936 m³/kg3

h=3302.95kj/kg 二、高压喷嘴组进气参数： P=3.43Mpa t=434.16℃ v=0.097 m³/kg h=3302.95 kj/kg s=6.987 kj/(kg.k) 三.双列复速级后蒸汽参数： P=1.18Mpa t=335.4℃ v=0.25005m³/kg h=3121.79 kj/kg s=7.1869 kj/(kg.k) 四、第一级压力级参数 P=0.85Mpa t=300.75℃ v=0.3378 m³ h=3055.96kj/kg s=7.2255kj/(kg.k)2 五、第二压力级后参数（排气参数）P=0.59Mpa t=263.5℃

汽轮机基础知识

汽轮机基础知识 一、工作原理： 汽轮机工作原理，简单的讲就是利用具有一定压力、温度的蒸汽进人汽轮机，驱动汽轮机旋转，输出轴功；在此过程中，将蒸汽的热能转化成机械转动的动能。 热能转化的多少，与蒸汽的焓值大小有关，即一定压力、温度的蒸汽，其焓值是一定的，单位是KJ/Kg，具体数值可查工程热力学焓值表或焓熵图，所以当汽轮机进汽、排汽参数一定时，进汽与排汽的焓值差既是每千克蒸汽的能量输出量，再乘以进汽量、汽轮机效率、机械效率，既是汽轮机的输出轴功率。 蒸汽焓值的大小，与其压力、温度有关，在目前使用的汽轮机参数范围内，压力或温度升高，其焓值也增加，所以当汽轮机输出功率一定时，进汽参数升高或排汽参数降低，汽轮机进汽量要减少；反之亦然。若进汽、排汽参数一定，则进汽量增加意味着汽轮机输出功率增加；对于发电型机组，由于其运行转速是恒定的，进汽量增加，发电机输出功率也增加；而对于拖动型机组，进汽量增加时，会引起机组转速的增加， 从理论上讲，若不考虑能量损失等因素，转速(n)的变化与其拖动设备的扬程（H）、流量(Q)、功率(N)有如下关系： n1/n2=H1/H2;(n1/n2)**2=Q1/Q2;(n1/n2)**3=N1/N2;对于拖动型机组，其设备及管道系统在设计时已基本定型，当设备负荷发生变化时，其流量变化必然引起系统压力的变化，而压力的变化是现场最易直接观测到的，系统压力的变化又引起汽轮机转速的变化，所以此时应及时调整汽轮机进汽量来维持转速，保持系统压力的稳定，故只要能够满足所驱动设备的负荷要求，汽轮机并不一定在额定转速下运行； 汽轮机的设计在额定转速下运行其效率最佳，所以在机组选型时，应使所拖动的设备负荷近可能接近汽轮机设计功率，以提高系统的运转效率。 二、分类：

背压式汽轮机跟抽凝

背压式汽轮机跟抽凝，纯凝式汽轮机不一样的地方就是它没有凝汽器，它的热能全部排出，并供给热用户。 以同步器压增弹簧改变压力变换器的泄油口的大小改变进汽量，使发电机功率改变，这样也改变了排汽量的大小，这样称“以电定热”； 它的调速系统上装有调压器（投用调压器时，同步器应在空负荷位置），它的作用也是来改变脉冲油压，同时改变进汽量，但它的底部脉冲信号来自汽轮机的排汽压力，当排汽压力升高或降低时，就改变了调压器滑阀的原来位置，改变了泄油窗口的大小，使进汽量增加或减少，也改变了发电机的功率，也保证了排汽压力在工作范围内，这称“以热定电”。 凝汽式汽轮机是指汽轮机排汽直接排入凝汽器。背压式汽轮机是指汽轮机排汽在大于大气压力的状态下供热用户使用，当排汽用作其他中低压汽轮机的新汽时，则称为前置式汽轮机。 背压式是以大气压力为标准的，排汽压力高于大气压； 其与凝汽式本质区别是背压较高，所以排汽比容相对同等级机组较小， 末级叶片相对较短，汽缸等通流部件相较偏小。 一般来说，排汽有其他用途，比如供热。 汽轮机工作原理 2008-08-31 16:33 汽轮机基本概念 汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。

级：一列喷嘴和其后的一列动叶组成的级。 单级汽轮机：只有一个级组成的汽轮机 多级汽轮机：由多个级组成的汽轮机 冲动式汽轮机：喷嘴中膨胀，动叶中做功 反动式汽轮机：喷嘴和动叶中各膨胀50% 1、汽轮机的结构 汽缸 汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。 汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。 高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低参数的汽轮机。双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。 中压缸由中压内缸和中压外缸组成。中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸，内缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出来的一外凸台和在内缸上的一个环形槽相互配合，保持内缸在轴向的位置。中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸。中压外缸也以前后两对猫爪分别支撑在中轴承箱和1号低压缸的前轴承箱上。 低压缸为反向分流式，每个低压缸一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分，但在安装时，上缸垂直结合面已用螺栓连成一体，因此汽缸上半可作为一个零件起吊。低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸下半制成一体，并沿汽缸下半向两端延伸。低压内缸支承在外缸上。每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。 转子

两种汽轮机高背压供热改造技术的分析

两种汽轮机高背压供热改造技术的分析 摘要：论述两种150MW等级再热机组高背压供热改造技术的特点。采用“双背 压双转子互换”改造方式，对高背压运行的低压转子进行重新设计，并采用液压联轴器螺栓实现高、低背压运行的低压转子互换，使得机组在两种背压下运行，都 能够保持较好的经济指标和低压缸效率；低压缸采用一次性改造，在高、低背压 下两套动静叶片互换的改造方式，低压缸内气流通道不光顺，气流流动不连贯， 导致低压缸内存在涡流，低压缸效率低。 关键词：汽轮机组；高背压改造；高背压供热；循环水供热 1、两种高背压供热改造机组的技术规范 1.1机组低压转子一次性改造后的技术规范 150MW机组是超高压、双抽凝汽式汽轮机组，从三段抽汽管道上引出工业抽汽，从中低压缸过桥管上引出采暖抽汽，设计额定采暖抽汽量为210t/h。机组改造前 的额定出力是150MW，低压缸双流，通流级数为6级。为实现机组高背压供热，对低压缸通流部分进行了一次性改造、在高、低背压两种运行状态下两套动 静叶片互换的改造方式。在采暖季节，使用改造后的2×5级的低压转子，排汽背 压提升至30～40kPa，利用高温循环水供热；在非采暖期，复装原低压缸三级叶片，低压缸恢复原设计状态运行。 1.2机组低压缸双背压双转子互换改造后的技术规范 低压缸双背压双转子互换，即采暖供热期间使用动静叶片级数相对减少的低压转子，非采暖期使用原设计配备的低压转子，采暖期凝汽器高背压运行，非采 暖期低背压运行。140MW机组，原低压转子为2×6级，在进入采暖期前更换为 去掉两级动叶和隔板的2×4级低压转子，排汽背压提升至30～45kPa；当采暖供 热期结束后，再将原2×6级动叶的低压转子和相应两级的隔板恢复，汽轮机排汽 背压同时恢复至4.9kPa，从而使机组完全恢复原设计状态运行。 2、两种改造方式的技术特征比较 2.1低压转子一次性改造内容 为实现机组高背压供热，对低压缸原通流部分进行了改造，将原2×6级的低压转 子改为2×5级，去掉低压后三级隔板、动叶；次次末级安装假叶根；重新设计末级、次末级隔板、动叶和叶轮，末级叶片长度由710mm改为450mm；增加导流环、末级叶片去湿环。在非供暖季节，将高背压改造后的叶片、隔板拆除。将原 末三级的叶片重新镶嵌到转子上，末三级隔板也重新安装回汽缸，并按原设计值 调整通流部分间隙，恢复未改造前的安装，机组也恢复到改造前的运行状况和背 压值。在冬季供暖前期，恢复高背压运行时的叶片和隔板。机组每一次拆装叶片，低压转子都要进行动平衡。 2.2低压缸双背压双转子互换改造内容 为实现高背压供热，机组低压缸通流部分改造范围：低压转子更换为新整锻转子，通流级数由2×6个压力级改为2×4压力级；更换低压2×4级隔板及汽封，更换低 压前、后 轴端汽封体及汽封圈；增加低压末级导流环2套，更换低压分流环；中低、低发 连轴器螺栓更换为液压螺栓。 3、机组两种方式改造后的经济指标

高背压供热改造机组性能指标的分析与评价方法

高背压供热改造机组性能指标的分析与评价方法 摘要：本文首先介绍了高背压供热和高背压供热研究现状，然后分析了凝汽机组高背压供热改造，最后探讨了高背压供热机组性能评价方法。 关键词：高背压供热；改造；机组性能指标；评价方法 在常规凝汽式火力发电厂中，汽轮机排汽在凝汽器中被冷却而凝结成水，同时冷却水被加热，其热量通过冷却塔散发到大气中，产生冷源损失。这种冷源损失是造成汽轮机组循环热效率低的一个主要原因，如果将这部分冷源损失加以利用，会大大提高汽轮机组的循环热效率。汽轮机高背压循环水供热就是为了利用汽轮机的冷源损失而发展起来的一项节能环保技术。 汽轮机提高背压运行，凝汽器的排汽温度升高，提高了循环水出口温度。将凝汽器循环水入口管和出口管接入采暖供热系统，循环水经凝汽器加热后，注入热网，满足用户采暖要求，冷却后的循环水再回到凝汽器进行加热。 高背压循环水供热将原来从冷却塔排入自然界的热量回收利用，达到节约供热用蒸汽、提高汽轮机组经济效益的目的。高背压循环水供热是将汽轮机组凝汽器的压力提高，即降低凝汽器的真空度，提高冷却水温，使凝汽器成为供热系统的热网加热器，而冷却水直接用作热网循环水，对外供热。高背压循环水供热充分利用凝汽式汽轮机排汽的汽化潜热加热循环水，将冷源损失降低为0，从而提高机组循环热效率。 高背压循环水供热汽轮机是近年为适应北方采暖供热而出现的改造型机组，大都由纯凝机组改造而成，大容量再热汽轮机进行高背压循环水供热改造是近几年的事情。目前超高压135～150 MW等级汽轮机组的高背压循环水供热改造出现两种方式，即低压转子一次性改造方式和低压缸“双背压双转子互换”改造方式。以上两种改造技术，改造方案还不完全成熟，改造后出现了一些问题，影响机组安全经济运行。但由于抽凝或纯凝式汽轮机组高背压供热改造后，在高背压供热工况下运行，用汽轮机排汽加热高温循环水，没有冷源损失，按照目前的汽轮机组性能计算方法，把高背压供热汽轮机作为供热机组考虑，循环水带走的热量全部供热网，计算得到的机组热效率相对较高，达到94%以上，即使汽轮机高、中、低压缸效率达不到设计值，也仅仅是降低了机组发电功率，机组的热电比发生变化，但热效率仍然较高，而且由于供热循环水流量和供热参数变化很大，对试验结果的影响也大，汽轮机初终参数和热力系统偏差对试验结果的修正量小，试验结果无法与设计值进行比较，汽轮机低压缸改造技术、改造部件存在的问题得不到暴露，因此按通常的供热机组的性能指标评价方法无法评价汽轮机高背压改造技术和改造后通流部分的性能。 1高背压供热 高背压供热(低真空循环水供热)是将汽轮机低压缸排汽压力提高，从而使排汽温度提高，加热进入汽轮机凝汽器的热网循环水，使其供热。也就是使凝汽器

抽凝式汽轮机解析

抽凝式汽轮机的抽汽压力低对汽轮机会有什么影响？排汽压力的变化对汽轮机的经济性,安全性能影响很大,真空的提高,可以使汽轮机汽耗减少而获得较多的经济性,凝汽器真空越高,即排汽压力越低,蒸汽中的热能转变为机械能就愈多, 被循环水带走的热量愈少,凝汽器压力每降低1Kpa, 会使汽轮机负荷大约增加额定负荷的2%.真空也不是越高越好,真空越高,循环水泵消耗的能量越多.真空越高末级湿度越大,轴向推力增加.如果凝汽器真空恶化,排汽压力升高,蒸汽中的热能被循环水带走的热量就越多,热能损失越多,则同样的蒸汽流量,同样的初参数,负荷就不能带到额定值. 如保持额定负荷蒸汽流量增加,叶片将要过负荷,轴向推力增加,因此机组在运行中应尽量维持经济真空,以获得较好的经济性. 电负荷低时带抽气对汽轮机有什么影响还是热量带不走，排气温度升高电负荷低时带抽气对汽轮机主要是对末级叶片影响比较大。电负荷低时带抽气会使末级叶片温度过低造成末级叶片过负荷，造成因叶片应力过大而损坏。 要看是什么型式的汽轮机，如果是背压式汽轮机，由于其蒸气输出与电负荷成正比，所以如果电负荷低了，输出的蒸气也少，蒸气的温度也略高一些。如果是凝气/抽汽式汽轮机，发电量少了，由于有凝结水系统存在，所以还是可以抽出额定容量的蒸气，参数也基本不变汽轮机的某一压力级抽气后，对于进入下一压力级的蒸汽参数有何影响？具体变化是什么？影响比较复杂，一般是总进汽、抽汽和排汽（即进入下一压力级的蒸汽）三种情况的叠加；但是进汽和抽汽是可以调节的，而排汽是不可以调节的。具体变化是：汽轮机的的总进汽增加后，抽汽和排汽压力上升；汽轮机的的总进汽减少后，抽汽和排汽压力下降；汽轮机的的总进汽不变，抽汽增加后，排汽压力下降；汽轮机的的总进汽不变，抽汽减少后，排汽压力上升我们单位是25MW 的汽轮机发电机组，经常只带了0.5MW 左右的负荷，请问这样对汽机本身有什么影响？ 汽轮机长期低负荷运行，一是末几级叶片容易水蚀。二是由于流量太少，鼓风摩擦产生的热量不能带走，使汽轮机排汽温度升高易造成设备损坏。三是经济性差，煤耗高，负荷降低容易造成锅炉燃烧不稳。至于最低负荷最好看看热平衡图，一般理论计算值是额定负荷的60% 进汽压力过高或过低，对汽轮机运行有什么影响？汽轮机在设计时是根据额定主蒸汽压力来考虑各部件的强度的，因此在主蒸汽压力高于额定值时，使主蒸汽管及管道上的阀门、调速汽门的蒸汽室和叶片等过负荷，甚至会引起各部件的损坏。另外，进汽压力超过额定值，使汽轮机末几级蒸汽工作温度增加，造成末几级叶片工作恶化。进汽压力低于设计值时，将使汽轮机的效率降低，在同一负荷下所需的蒸汽量增加，引起轴向推力增加。同时，使后面几级叶片所承受的应力增加，严重时会使叶片变形。另外，进汽压力过低将使喷嘴达到阻塞状态，使汽轮机功率达不到额定数值。 进汽温度过高或过低，对汽轮机运行有什么影响？ 进汽温度高过设计值，虽然从经济上来看是有利的，但从安全条件上来看是不允许的。因为在高温下，金属机械性能下降很快，会引起汽轮机各部件使用寿命缩短，如调速汽门、速度级及压力级前几级喷嘴、叶片、轴封及螺栓等。还可能使前几级叶轮套装松弛。因此，进汽温度过高是不允许的。进汽温度低于设计值会使叶片反飞动度增加，使轴向推力增大。在气温过低下运行，会增加汽耗，影响经济效益。此外进汽温度降低，将使凝汽式汽轮机后面几级叶片发生水蚀，缩短使用寿命。

抽凝机改为背压机存在的安全隐患通用范本

内部编号：AN-QP-HT479 版本/ 修改状态：01 / 00 When Carrying Out Various Production T asks, We Should Constantly Improve Product Quality, Ensure Safe Production, Conduct Economic Accounting At The Same Time, And Win More Business Opportunities By Reducing Product Cost, So As T o Realize The Overall Management Of Safe Production. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 抽凝机改为背压机存在的安全隐患通 用范本

抽凝机改为背压机存在的安全隐患通用 范本 使用指引：本安全管理文件可用于贯彻执行各项生产任务时，不断提高产品质量，保证安全生产，同时进行经济核算，通过降低产品成本来赢得更多商业机会，最终实现对安全生产工作全面管理。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 由于煤炭价格的飞速上涨,热电厂突然发现,抽凝机运行亏本了,聪明的人马上先走一步,赶紧将抽凝机改为背压机。我要觉得有必要说明一下，什么是抽凝机、什么是背压机？因为搞火电的人不一定能清楚，抽凝机是进入汽轮机的蒸气，冲动叶片作功，一般在汽缸叶轮中压级，开一个抽汽孔，抽掉一部分作过功的蒸气，这有点象再热器，余下的蒸气，再继续作功，完了进入凝气器冷却；而背压机是没有凝汽器的，就是讲，进入汽轮机的蒸气，作完功后，以低压蒸气供给热用户。背压机和抽凝机

一台3MW背压机组技改代替一台12MW抽凝机组的可行性分析报告

关于一台12MW抽凝机组技改成 一台3MW背压组的可行性分析 浙江暨阳协联热电有限公司 一、前言 我公司现有2台12MW的抽凝机组，最大抽汽量80吨/小时，一台6MW的背压机组，最大供热量65吨/小时，抽凝机组的煤耗较背压机组高120克/千瓦时左右，而且泠源损失较大。我公司在供热高峰期最大用汽量110吨/小时以上，在供热淡季公司最大用汽量也在80吨/小时左右，一台背压机组根本无法满足供热要求，而不得不用一台抽凝机组或减温减压器补充供热，从而导致公司生产上热效率较低、煤耗较高、热电比较低、经济性较差。 二、公司2011年生产概况 1、2011年运行方式： 1）供热淡季期间（3月至11月），以一炉供6MW背压机运行, 6MW背压机供热为主，减温减压器补充供充，每天减温减 压器投运行15小时，其中进汽量＜10吨/小时，约5小时， 10吨/小时≤进汽量≤25吨/小时，约10小时；（具体详 见供热淡季小时曲线） 2）供热旺季期间（1月、2月、12月，不计春节影响共15天），二炉供一台6MW背压机与一台12MW抽凝机组运行，6MW背 压机供热为主，12MW抽凝机组抽汽补充供充，用12MW抽

机组抽汽24小时补充供热，其中10吨/小时≤抽汽量≤20 吨，约10小时，20吨/小时＜抽汽量≤40吨，约14小时。 （具体详见供热旺季小时曲线） 2、2011年供热概况： 1）总供热量48.92万吨，自用汽量约14.5万吨； 2）一炉供6MW背压机与减温减压器运行, 6MW背压机供热为主，减温减压器补充供充期间，供热量42.08万吨，锅炉产汽量 46.81万吨，6MW机组进汽量38.35万吨；其中进减温减压器量 8.46万吨； 3）二炉供一台6MW背压机与一台12MW抽凝机组运行，6MW背 压机供热为主，12MW抽凝机组抽汽补充供充期间，供热量6.25 万吨，锅炉产汽量9.75万吨，6MW机组进汽量5.54万吨；其 中12MW机组抽汽量2.18万吨；（不计春节影响共20天） 3、存在问题： 1）可见2011年共有8.46万吨主汽量经过减温减压器量节流后对外供热,这部份高品质主汽量根本没有得到充分利用。 2）有2.18万吨主汽量通过效率较低的12MW抽凝机组部分利用(发电)后送往热用户。 如何充分利用这两部分损失，将是我们下面重点讨论的问题。三、3MW背压机组参数

背压机组的探讨

对背压机组某些问题的探讨 热电联合生产，使能源得到合理利用，是节约能源的一项重要措施。在众多的汽轮发电机组中，背压机由于消除了凝汽器的冷源损失，在热力循环效率方面是最高的，从而降低了发电煤耗、节约能源，故而得以广泛应用。然而，背压机亦有下述缺点：它对负荷变化的适应性差，机组发电量受制于热负荷变化。当低热负荷时，汽轮机效率下降，从而使经济效益降低。以B6-35/10为例，当进汽量减少10%，汽轮机内效率降低 1.5%∽4.5%，使热化发电率随之下降。B6-35/10机组额定工况下，热化发电率为118.9度/百万大卡，进汽量为额定工况的70%时，热化发电率则降至109.4度/百万大卡。 上述原因，使得人们思考和研究如何正确选择背压机的容量和参数？如何在热电联产中克服背压机的弱点以提高发电的经济效益？本文结合化工、造纸等中型企业背压机的选择和计算有关问题，提出自己的几点看法。 1．背压机的选择条件及容量、参数的确定 1.1背压机的选择条件 关于供热机组的选择，要贯彻以热定电的原则，要视企业的工艺用热情况而定。企业是用一种参数的蒸汽，还是两种参数的蒸汽；是常年供热，还是间断供热；冬、夏用汽量的大小及参数有何不同；是用热为主，还是热电并重，热负荷是否稳定等。例如，化肥厂需 1.5∽1.7MPa和0.25MPa的蒸汽；造纸、制糖厂需0.3∽1.3MPa蒸汽；制碱厂需1.3MPa和0.5MPa的蒸汽；化纤厂需3.9∽4.1MPa和0.5MPa蒸汽等，对于北方和南方的企业还有采暖用汽与否的区别，故尔北方企业冬夏用汽量的差别甚大，也影响了机组的选型。 对于机组的选型，比较统一的看法是： 对于常年用热在6000小时或以上，且只有一种参数的稳定的热用户，选用背压式机组是最理想的。因此，它广泛用于化工、造纸等企业中作为带基本热负荷的机组或作为工业裕压发电的机组。 对于需要二种蒸汽参数，且常年较稳定的热用户，以选抽汽背压式机组为宜；对既用热又用电，且热负荷变化较频繁的热用户，则选用抽汽冷凝式机组较为合适。 当然，以上只是一般的原则，选用何种机组还要根据准确的热负荷及参数，经过详细的技术经济比较而定。 1.2 背压机组容量的选择 合理选择背压机的容量，是关系到背压发电经济效益能否发挥的大问题。背压机组容量的选择，包括排汽量的选择，背压发电机汽耗率的计算、背压发电机容量的确定。 （1）背压机组排汽量的计算 背压机排汽量的确定，直接影响到机组的经济效益。排汽量定得太小，使机组的供热量不能满足用户的要求，不足的一部分热量，需将锅炉的蒸汽经减温减压补充，从而浪费了部分高位热能；如排汽量定得太大，致使汽轮机在低负荷下运行，一则经济性差，二则影响了机组的稳定运行。例如，河南南阳胶片厂，装设一台背压1.0MPa、进汽量54∽60t/h的3000kW背压机，由于

背压机组-未来热电主流

背压机组---未来热电主流 我们先来简单普及一下热电机组的主要类型。一是纯凝机组（已经很少）；二是抽凝机组，就是抽汽凝气式汽轮机（既抽气，又凝气）。三是背压类汽轮机组，最简单的解释，汽轮机进汽与排出汽轮机的蒸汽量相等。 现役的热电厂，由于历史原因，抽凝机组居多。特别是在80年代中期，改革开放初，社会用电量增加，缺电引起的停电是家常便饭，当时有用热、用电需求的企业再有雄厚的资金，就可以上马一个热电厂，那时的机组，可以说百分之百是纯凝或抽凝机组，因为那个时候工业电价每度能超1元钱，而煤炭价格不到100元/吨。所以，只要机组发电运行了都能赚钱的。当然就不在乎抽凝机组是不是能耗高，也没有企业在意是不是要去上高效的背压机组。随着工业不断的发展，煤炭价格也不断攀升，从几十元每吨，窜升到历史最高1000元/吨以上；而电价，却不可思议地不断下跌，从一块左右，降到现在的四五毛（热电上网价格）。这一来一去竟成反比。当然，从社会能源角度来看，这是好事，用价格杠杆调节让热电厂节约能源，并且采用高效的设备，这是政府的初衷，也将是能源发展的必然趋势。 与大型火电机组相比抽凝机组能耗较高。举个例子，60万的火电机组每度电的成本260克煤炭；抽凝机组每度电的成本500克（我公司目前热电比接近500%，供电标煤耗也才400克/千瓦时左右），也就是说，同样一度电，大型火电机组成本比抽凝机组少一半，所以从社会能源方面说，抽凝机组几乎没有存在的理由。 抽凝机组与大型火电机组相比，除了装机容量小以外，抽凝机组还能向外供热（供蒸汽）。只要能解决供热问题，就能淘汰掉高能耗的抽凝机组。因此，背压类机组就应用而生。 背压类机组（下称背压机组），包括纯背压机组、抽背机组等等，最主要的特点，汽轮机没有凝汽部分，排汽量与进汽量几乎相等，能最大限度地提高效能。我们同样举上面一个例子，纯背压机组发电煤耗200克/千瓦时，是比较容易达到的，这是现代最先进、单机容量最高（1000MW的超超临界机组）的火电也无法达到的。如火电技术没有突破性的发展，发电煤耗几乎不可能降低到200克/千瓦时以下。 通过改造，将抽凝机组升级成背压机组，是热电厂生存的必然

200MW抽凝机组改造背压机组探讨

200MW抽凝机组改造背压机组探讨 摘要：本文结合国家产业政策，提出了200MW抽凝机组改造为背压机组的方案，并做了改造前后的效益分析，为抽凝机组今后发展给出了建设性意见。 关键词：火电厂；200MW抽凝机组；背压机；节能减排 1.概述 我国燃煤电厂目前面临的问题一是机组年利用小时数低，尤其是东北地区普 遍在3200小时左右；二是节能减排，逐步关停、淘汰高能耗火电机组。 2014年国家发改委、环保部、能源局联合下发《煤电节能减排升级与改造行 动计划（2014-2020年）》（发改能源［2014］2093号），提出“到2020年，现 役燃煤发电机组改造后平均供电煤耗低于310克/千瓦时”；“加快淘汰以下火电机组：……单机容量10万千瓦级及以下的常规燃煤火电机组、单机容量20万千瓦级及以下设计寿命期满和不实施供热改造的常规燃煤火电机组；……”。 从生存、发展来看，200MW抽凝机组夏季纯凝工况发电煤耗超标，面临关 停淘汰的风险。 2093号文指出，“20万千瓦级及以下纯凝机组重点实施供热改造，优先改造 为背压式供热机组。” 国家发改委、能源局等部委发布的《热电联产管理办法》（发改能源［2016］617号）第十条“鼓励具备条件的机组改造为背压热电联产机组”；“背压燃煤热电 联产机组容量不受国家燃煤电站总量控制目标限制。电网企业要优先为背压热电 联产机组提供电网接入服务，确保机组与送出工程同步投产。” 2093号文和617号文为20万千瓦级机组指明了未来发展方向。将抽凝机组 改造为背压机组，机组自身发电煤耗将大幅降低；同时机组供热能力将得到提升，替代采暖供热小锅炉，节能减排，符合国家节能、环保政策。在东北寒冷地区集 中供热是民生工程，将抽凝机组改造为背压机组，节约燃煤成本，供热收益增加，既保供热，又会使企业效益得到明显提升。 本文以东北地区某承担采暖供热负荷的机组为例，提出200MW抽凝机组改 造为背压机组方案，并做经济效益分析。 2.200MW机组规范 东北地区某电厂现安装6台200MW抽凝机组，安装670t/h超高压、中间再热、自然循环锅炉；C150/N200-13.2/535/535/0.294型超高压中间再热供热式汽轮机，额定采暖抽汽量380t/h，采暖抽汽压力0.294MPa。 由于设计煤种的改变和锅炉设备的老化等原因，每台锅炉最大连续出力仅为610t/h。现在每台机组平均抽汽量仅为320t/h，全厂现状6台机组总抽汽量为1920t/h。全厂6台机组供热能力为4457GJ/h，每台供热能力为742.83 GJ/h。 3.改造方案 （1）方案一：改造中低压缸 拆除中低压缸连通管，利用原来连通管的汽缸接口设置减温减压旁路。低压 缸解列，低压转子改为光轴，中压缸排汽采暖。背压机改造以中压缸、中压转子 及中压通流叶片不变为准，需确保改造后机组运行安全。 此方案锅炉、发电机不需要不改动，汽机本体基础也不改动，可缩短改造周期，节省投资。 （2）方案二：新建背压机 拆除现有汽轮机的高中压缸，新上背压机后移与发电机连接。原主汽门及再

抽凝机组改背压机技改工程设计方案

抽凝机组改背压机技改工程设计方 案 随着工业化的进程，各种生产设备也得到了不断的更新和升级。其中，液体处理领域中的抽凝机组适应不同颗粒粒径和颗粒浓度的处理需求，已经成为生产过程中的关键设备之一。但是，由于抽凝机组的抽程度和负荷变化频繁，时长不一，其黏度容易受到影响，因此需要一定的维护和调整，以确保其正常运行。本文旨在介绍抽凝机组改背压机技改工程设计方案。 一、需求分析 抽凝机组在使用中会出现一系列问题，对生产工艺产生不利影响。首要的问题是容易产生气蚀现象，造成泵体磨损和液流不畅。其次，当抽程度和水的黏度不一致时，往复泵的工作能力也会下降，从而导致流量的不稳定。针对以上问题，我们需要通过改装抽凝机组的方式来提高其稳定性和可靠性。 二、设计方案 改装抽凝机组的方式采用背压机技术，它是一种能够克服抽程不稳定性的技术，可以在保持液流的情况下，平衡泵体的负荷和反力，从而提高工作效率。实现背压机技术主要有两种方式：一种是使用单独的背压泵；另一种则是通过控制泵体的泵速来实现。 1. 使用单独的背压泵

这种方式是添加外部背压泵，通过自由变化背压泵的流量和压力，来实现对抽凝机组的控制。它的优点是设计和施工简单，可以控制不同背压下的液体流量和质量。但是，该方法仍然存在泵的重量和占地面积大的问题，不利于现场改造。 2. 通过控制泵体的泵速来实现 该方法是通过控制泵体转子的转速，来实现对抽凝机组的调节。该方法的优点是施工简单，可以直接控制泵体的负荷和输出，同时可以分散流量的不均。 综合以上分析和对比，本文推荐采用控制泵体的转速的方法进行改造。 三、设计方案实现 改造方案设计完成后，需要进行方案实现的施工工作。 1. 更换变频器 在改造过程中，需要加装变频器来实现对泵体的转速控制。变频器能够根据实际需求，动态调整泵体转速，保持液流的稳定性。同时，变频器可以平滑启动、平滑停止泵体，避免由于过大的启动电流而造成设备损坏。 2. 更换减速机 改造中需要更换减速机，以实现变频器对泵体转速的精确控制。同时也需要加强减速机的密封，以确保减速机内的润滑油不会污染物料。 3. 更换压力传感器

抽凝机改为背压机存在的安全隐患

抽凝机改为背压机存在的安全隐患 最近，我们注意到一些制造业的公司或工厂在生产线上将抽凝机改为背压机，虽然这样做能够提高生产效率，但却带来了一定的安全隐患。在这篇文章中，我们将会探讨这一决策所带来的风险，以及应对这些风险的方法。 背压机和抽凝机的区别 在我们探讨改变抽凝机的步骤之前，首先来了解一下背压机和抽凝机的基本差异。 抽凝机和背压机都是压缩机，属于工业领域中常用的设备，但是用途和原理不同。抽凝机是一种机械设备，它能够将空气抽出，从而使物质得以凝结或冷却。而背压机则是将空气压缩以建立更高的压力，从而推动机械设备的运转，如制造气体瓶。虽然两种设备都具有压缩空气的作用，但在原理和用途上存在明显的区别。 为什么将抽凝机改为背压机可能带来风险？ 在工厂或制造业中，改变设备或工序通常都是为了提高生产效率或降低成本。将抽凝机改为背压机可以使压力更大并加速物质的流动速度，从而提高生产效率。但是，这种改变也可能会带来一些风险，比如安全问题。 首先，背压机需要更高的压力来运作，因此需要更强的机械支撑结构。如果没有进行相应的改装或强化工作，改变抽凝机的作用会对其

机械性能产生损害。在过程中，可能会发生机械管道破裂或泄漏等情况，增加了工人或周围人员的安全风险。 其次，在使用背压机时需要使用高压气体。由于高压气体极其危险，特别是如果压力不当，气体可以造成严重的伤害或死亡。如果一个工 资不合格的人员操作这些背压机，他们可能没有意识到高压气体的巨 大威力，因此会不小心将气体泄露到周围的空气中。这种情况很危险，因为一旦有人吸入气体，他们可能会发生严重的中毒或伤害。 最后，采用背压机还需注意背压机的润滑问题。由于在过程中，润 滑系统中必须正确添加油，因为如果润滑系统中没有适量的润滑油， 机器将无法正常工作，导致设备故障或火灾。 如何避免背压机带来的风险？ 要避免潜在的安全问题，我们建议在考虑将抽凝机改为背压机前， 公司或工厂所应该采取的预防措施有： 1. 确定是否需要改变 在考虑改变抽凝机之前，应该考虑改变是否必要或有必要改变。如 果抽凝机可以正常工作并且满足业务需求，则没有必要改变。 2. 遵循安全标准 在采用背压机之前，必须要明确生产任务的特点和要求，确保机器 在高压和温度下安全运行。

300MW直接空冷抽凝—背压供热机组特性研究

300MW直接空冷抽凝—背压供热机组特性研究火力发电是煤炭资源最高效的利用形式之一。受热力学定律及环境条件的约束,火力发电机组的能源利用效率仅有40%左右,造成了能源的严重浪费。 热电联产(CHP)机组既发电又供热,可有效减少冷源损失,显著提高能源利用效率,采用热电联产技术的燃煤发电机组,能源综合利用效率理论上可以提高到80%以上。我国北方尤其是西北地区富煤缺水,同时在寒冷季节又有非常大的用热需求,因此,空冷热电联产机组在我国北方有很强的适应性。 传统的抽汽式供热机组,因抽汽温度和热网回水间存在很大的温差,造成了很大的■损。采用高背压供热模式的机组,提高了汽轮机排汽压力和排汽温度,利用汽轮机排汽加热热网水,从而达到回收乏汽余热、节约汽轮机高品质供热抽汽的目的,但由于排汽加热后的热网水参数较低,使供热距离受到限制,并且当室外温度很低时不能满足热用户需求。 针对上述问题,可采用分级加热的抽凝-背压联合供热方式,先利用汽轮机排汽加热热网水到一定温度,再利用中压缸抽汽加热热网水到较高温度,实现热网水的梯级加热,达到增大供热距离、保证供热参数、减小■损的目的。实行了抽凝-背压供热改造的机组可以有三种供热模式:高背压供热模式、抽凝-背压供热模式、抽凝供热模式。 高背压供热模式只采用低压缸排汽作为热源加热热网水;抽凝-背压供热模式先利用低压缸排汽对热网回水初步加热,再利用中压缸抽汽对热网回水进一步加热至所需供水温度;抽凝供热模式直接用中压缸抽汽作为热源加热热网水,为目前我国大部分热电机组采用的供热模式,在此不再赘述。对于供热机组,在采用抽凝-背压供热模式时,一方面环境温度的变化影响供热负荷;同时,作为热源的

联合循环机组抽凝-背压总结

机组抽凝-背压切换试验操作总结 一、抽凝切换背压试验 1.试验前运行条件准备 1.1确认机组抽凝方式运行正常，无影响模式切换的缺陷；确认中压缸排汽压力正常， 中压缸排汽压力保护投入正常；确认MECV压力控制自动，ELCV压力控制手动； 1.2记录汽机润滑油压、油滤网差压、油温及SSS离合器回油温度 1.3传动两台炉高中低旁减温水截止门及调整门；维持两台热网循环水泵、两台凝结水 前置泵及两台凝结水泵运行。 1.4退出低压缸振动保护。 1.5增加ELCV开度直至MECV开度关小至10%左右极限值。 2.操作步骤 2.1得市调令解除AGC，同时解除1、2号机协调。 2.2在DCS画面上打开“运行模式选择”窗口，将运行模式切换为“模式一背压方式”。 2.3监视TCS画面SSS离合器切至“UNLOCK”位置； 2.4监视ELCV自动投入压力控制，MECV自动退出压力控制，监视MECV以5%/min的速 率逐渐关闭，ELCV逐渐自动开启控制中压缸压力；监视MECV关限位返回，开度为 0%，低压缸转速下降 2.5监视MECV关限位返回延时60S关闭MESV,确认关限位信号返回，模式一（背压模 式）操作按钮变红，表示抽凝转背压操作完成.注：模式一信号返回条件：MECV全 关信号返回延时60S，MESV全关信号返回延时1S,ELCV压力控制模式投入，MECV 压力控制模式退出，四者条件都应满足 2.6低压缸惰走，监视其转速降至300rpm左右，此次试验低压缸惰走2.5h后转速基本 稳定在277rpm。 3.监视参数及注意事项 3.1中压缸排气压力控制由MECV切换为ELCV调节，注意自动跟踪情况，在切换过程中 注意保持机组负荷稳定，防止中压缸进气压力变化影响中压缸排气压力定值跟随变 化。在切换过程中禁止手动干预ELCV和MECV自动调节过程 3.2监视SSS离合器回油温度上升情况，此次试验3S离合器回油温度最高达72.4℃； 监视低压转子转速下降， 6X/6Y及7X/7Y最大振动值，尤其是过临界转速时轴振 变化，此次试验#6瓦X向振动达108um。低压缸转速低于600rpm后低压缸偏心会 显示读数，偏心不超过40um。 3.3监视低压缸排汽温度和末级叶片温度变化，及时开启凝汽器水幕喷水，必要时可短 时间开启低压缸喷水。 3.4监视凝汽器真空变化，可通过增加上塔门和启动机力塔风机来调节真空，无需增加 循环水泵运行台数，但必须保证备用循环水泵能正常备用，具备立即启动条件。 3.5抽凝转背压后热网供汽量会大幅升高，需安排专人监视热网加热器水位变化；抽凝 切为背压后凝结水前置泵出力自动降低，应及时调整凝结水前置泵再循环以控制运 行前置泵流量不低于最低流量。 3.6参数稳定后投入机组协调。 二、背压切换至抽凝试验 1.试验前运行条件准备 1.1确认机组背压方式运行正常，无影响模式切换的缺陷；确认中压缸排汽压力正常， 中压缸排汽压力保护投入正常；确认ELCV压力控制自动，MESV、MECV在关闭位；