汽轮机分类和型号

汽轮机的分类

1.2 汽轮机型号

汽轮机的种类很多，为了便于使用，常采用一定的符号来表示汽轮机的基本特征，其中包括：蒸汽参数、热力特性和功率等；这种符号的组合称为汽轮机的型号。

国产汽轮机的型号表示方法：

Δ ××——××——×

我国目前制造的汽轮机类型采用汉语拼音来表示，如表1-2所示。蒸汽参数用数字来表示，如表1-3所示。

变型设计次序 蒸汽参数 额定功率（MW ）

汽轮机类型

汽机介绍

.汽机介绍

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

1.1 汽机设备规范 该汽轮机是由上海汽轮机有限公司和德国SIEMENS公司联合设计制造的超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、八级回热抽汽、反动凝汽式汽轮机,型号为 N1000-27/600/600（TC4F），末级叶片高度1146mm。汽轮机高、中压缸采用分缸布置，高压缸为单流型，中压缸和低压缸均为双流型。本机组采用数字电液式调节系统（DEH）。调节系统的转速可调范围为0～110%×3000rpm。汽轮机设计寿命为30年。汽轮发电机组设计额定输出功率为1000MW，汽轮机THA工况热耗率保证值7327 kJ/kW.H。 汽轮机采用全周进汽方式，高压缸进口设有两个高压主汽门、两个高压调节门和一个补汽阀，中压缸进口设有两个中压主汽门和两个中压调门。补汽技术，是从主汽阀后、主调阀前引出一些新蒸汽（额定进汽量的5～10%），经补汽阀节流降低参数（蒸汽温度约降低30℃）后进入高压第五级动叶后的空间，主流与这股蒸汽混合后在以后各级继续膨胀做功的一种措施。补汽技术提高了汽轮机的过载和调频能力，它使全周进汽机型的安全可靠性、经济性全面超过喷嘴调节机型。 高压缸采用单流、双层缸设计，其双层缸由静叶持环组成的内缸和筒形外缸组成，外缸为桶形设计，内缸为垂直纵向平分面结构。中压缸采用双流程、双层缸设计，其双层缸由水平中分式内、外缸组成。双流低压缸是两层缸体设计，焊接的外缸和内缸均为水平对分。 汽轮机转子采用鼓式转子。鼓式转子主要由转鼓、动叶片和联轴器组成。该汽轮机组的轴系由1个单流程反向高压转子、1个双流程中压转子和2个双流程低压转子组成。这四个汽轮机转子均为整锻式转子，所有转子均无中心孔，各转子之间全部采用刚性联轴器连接。高压转子的进汽端设有平衡活塞，它的高压侧与高压缸进汽相通，压力高，低压侧与高压缸排汽相通，压力低。平衡活塞在此压差作用下产生与14个反动级方向相反的轴向推力，从而可以平衡一部分轴向推力。中压、低压转子在转鼓的两个端面上设有加平衡重块的调整孔，可以在不开缸的条件下进行动平衡。 液压盘车装置位于汽轮机高压段前轴承底座的前侧，盘车装置主要由液力调速马达、超速离合器、中间轴和必要的轴承及紧固件组成。液压马达直接由顶轴油驱动，即当顶轴系统投入运行时，盘车即投入。 汽轮机转子轴承除高压转子由两个径向轴承支承外，中压转子和两根低压转子均只有一只径向轴承支承。这种支承方式不仅使结构比较紧凑，主要还在于减少基础变形对于轴承荷载和轴系对中的影响，使得汽机转子能平稳运行。汽缸通过猫爪搭在其前后轴承座上，轴承座与猫爪之间采用低摩擦系数耐磨的合金，该合金为自润滑形式，不需要加注润滑脂。五只轴承分别位于五只轴承座内，机组的死点为＃2 轴承座，径向推力联合轴承位于该轴承座内。 机组以＃2 轴承座为死点向两头膨胀，中压外缸与低压内缸以及低压内缸与低压内缸之间以穿过轴承座的推拉杆相连接传递膨胀。 1.1.1 主汽轮机规范 1.1.1.1 汽轮机主要技术规范及性能（THA 工况） 项目单位规范 型号N1000-27/600/600（TC4F） 型式超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、八级回热抽汽、反动凝汽式汽轮机 额定功率MW 1000 主汽门前蒸汽额定压力MPa 25．362 主汽门前蒸汽额定温度℃600 主蒸汽额定流量t/h 2732．9112

汽轮机原理思考题1

1．汽轮机有那些用途，我国的汽轮机是如何进行分类的，其型号和型式如何表示？ 汽轮机的用途：把蒸汽的热能转化为机械能用于发电；除此之外，还用于大型舰船的动力装备，并广泛作为工业动力源，用于驱动鼓风机、泵、压缩机等设备。 汽轮机的分类：A、按做功原理分类：冲动式汽轮机、反动式汽轮机。 B、按热力过程特性分类：凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、调整抽汽式 汽轮机、中间再热式汽轮机。 C、按蒸汽压力分类：低压汽轮机，新汽压力1.2～2MPa 中压汽轮机，新汽压力2.1～4.0MPa 高压汽轮机，新汽压力8.1～12.5MPa 超高压汽轮机，新汽压力12.6～15.0MPa 亚临界压力汽轮机，新汽压力15.1～22.5MPa 超临界压力汽轮机，新汽压力大于22.1MPa 超超临界压力汽轮机，新汽压力27MPa以上或蒸 汽温度超过600/620℃汽轮机的型号表示：我国制造的汽轮机的型号有三部分。第一部分：由汉语拼音表示汽 轮机的形式（如表一），由数字表示汽轮机的容量（MW）；第二部分： 用几组由斜线分隔的数字分别表示新蒸汽参数、再热蒸汽参数、供 热蒸汽 参数等；第三部分：厂家设计序号。 2．汽轮机课程研究的主要内容有那些，如何从科学研究及工程应用的不同角度学习该课程？ 研究内容：（1）绪论：本课程的主要内容及在生产实践中的应用；国内外汽轮机的展及应用；汽轮机的型式、分类及型号；汽轮机装置及现代大型单元制机组的概 念；本课程的学习要求及学习方法。 （2）汽轮机级的工作原理：一元流动的几个主要方程及应用；蒸汽在喷嘴及 动叶中的流动、速度三角形及计算；级的轮周功率和轮周效率；级内损失和 级的相对内效率；级的热力设计原理。 (3）多级汽轮机：多级汽轮机的工作过程及其特点；进、排汽机构的流动阻 力损失；汽轮机及其装置的经济性评价指标；轴封及其系统；轴向推力及平 衡；汽轮机的极限功率及其影响因素。 (4）汽轮机变工况特性：喷嘴变工况时流量与压力的关系；级与级组的变工 况特性；配汽方式对汽轮机变工况运行经济性和安全性的影响；滑压运行经 济性和安全性；变工况下汽轮机的热力核算；初终参数变化对汽轮机工作的 影响；汽轮机的工况图及热电联产。 (5）汽轮机的凝汽设备：凝汽设备的工作原理及任务；凝汽器的真空与传热； 凝汽器的结构布置；抽气器；凝汽器变工况。

汽轮机的分类及型号

汽轮机的分类及型号 文章出处：网友发布时间：2005-12-06 汽轮机的类型很多，为了便于选用，常按热力过程特性、工作原理、新蒸汽参数、蒸汽流动方向及用途等对其进行分类。 按热力过程特性分类 凝汽式汽轮机 进入汽轮机的蒸汽，除很少一部分泄漏外，全部排入凝汽器，这种汽轮机称为纯凝汽式汽轮机。在现代汽轮机中，多数采用回热循环。此时，进入汽轮机的蒸汽，除大部分排入凝汽器外，尚有少部分蒸汽从汽轮机中分批抽出，用来回热加热锅炉给水。这种汽轮机称为有回热抽汽的凝汽式汽轮机，简称凝汽式汽轮机。 背压式汽轮机 排汽压力高于大气压力的汽轮机称为背压式汽轮机。其排汽可供工业或采暖使用，当其排汽作为中、低压汽轮机的进汽时，称为前置式汽轮机。 调节抽汽式汽轮机 在这种汽轮机中，部分蒸汽在一种或两种给定压力下抽出对外供热，其余蒸汽作功后仍排入凝汽器。由于用户对供汽压力和供热量有一定要求，需对抽汽压力进行调节(用于回热抽汽的压力无需调节)。因而汽轮机装备有抽汽压力调节机构，以维持抽汽压力恒定。 中间再热式汽轮机 新蒸汽经汽轮机前几级作功后，全部引至加热装置再次加热到某一温度，然后再回到汽轮机继续作功。这种汽轮机称为中间再热式汽轮机。 按工作原理分类 冲动式汽轮机 按冲动作用原理工作的汽轮机称为冲动式汽轮机。在近代冲动式汽轮机中，蒸汽在动叶内有一定程度的膨胀，但习惯上仍称为冲动式汽轮机。 反动式汽轮机

按反动作用原理工作的汽轮机称为反动式汽轮机。近代反动式汽轮机常用冲动级或速度级作为多级汽轮机的第一级来调节进汽量，但习惯上仍称为反动式汽轮机。 混合式汽轮机 由按冲动原理工作的级和按反动原理工作的级组合而成的汽轮机称为混合式汽轮机。 按新蒸汽压力分 低压汽轮机新蒸汽压力为1.2 MPa ~2MPa； 中压汽轮机新蒸汽压力为2.1 MPa ~8MPa； 高压汽轮机新蒸汽压力为8.1 MPa ~12.5MPa； 超高压汽轮机新蒸汽压力为12.6 MPa ~15.1MPa； 亚临界汽轮机新蒸汽压力为15.1 MPa ~22MPa； 超临界汽轮机新蒸汽压力为22.12MPa以上。 超超临界汽轮机新蒸汽压力为25MPa以上。 还有其它一些分类法，不一一列举了。 锅炉的新蒸汽的压力大于临界压力(22.064MPa)小于25MPa的锅炉称为超临界锅炉，配套的汽轮机称为超临界汽轮机 锅炉的新蒸汽的压力介于25～31MPa的锅炉称为超超临界锅炉，配套的汽轮机称为超超临界汽轮机。 亚临界、超临界、超超临界发电机组，主要是就蒸汽的压力与温度参数而言：亚临界，170ata，535℃；超临界，240ata，560℃；超超临界，300ata，600℃。在超临界与超超临界状态，水由液态直接成为汽态（由湿蒸汽直接成为过热蒸汽、饱和蒸汽），热效率高。因此，超临界、超超临界发电机组已经成为国外，尤其是发达国家主力机组。

汽轮机系统构成与运行基础知识

一、汽轮机级的工作原理 1.汽轮机是以蒸汽为工质的将热能转变为机械能的旋转式原动机。 2.汽轮机的分类：按工作原理分（冲动式和反动式）、按热力特性分、按主蒸汽压力分。 3.汽轮机的型号：（手抄例子） 汽轮机型式代号： N凝汽式.B背压式.C一次调整抽气式.CC两次调整抽气式.CB抽泣背压式.CY船用.Y移动式.HN核电汽轮机. 4.汽轮机是将工质的热能转变成动能，再将动能转变成机械能的一种热机。多级汽轮机由若干个级构成，而每个级就是汽轮机做功的基本单元，级是由喷管叶栅和与之相配合的动叶栅所组成。 5.无膨胀的动叶通道中，气流在动叶汽道内部膨胀加速，而只随汽道形状改变其流动方向，汽流改变流动方向对汽道所产生的离心力，叫做冲动力，这是蒸汽所做的的机械功等于它在动叶栅中动能的变化量，这种级叫做冲动级。 6.蒸汽在动叶汽道内随汽道改变流动方向的同时仍继续膨胀、加速，加速的汽流流出汽道时，对动叶栅将施加一个与汽流流出方向相反的反作用的力，这个作用力叫做反动力，依靠反动力做功的级叫做反动级。 7.级的反动度Ω：它等于蒸汽在动叶栅中膨胀时的理想比焓降和整个级的滞止理想比焓降之比。 8.冲动级的四种形式：纯冲动级，带反动度的冲动级，复速级，反动级（Ωm=0.5）。 9.随着喷管被压的降低，斜切部分的膨胀程度不断增大，当蒸汽的膨胀充满整个斜切部分时，即斜切部分的膨胀能力用完时，则喷管的膨胀达到了极限，此时的工况称为喷管的膨胀极限工况，此时喷管的压比称为极限压比ε1d。 10.达到极限膨胀后，若继续降低喷管背压，汽流一部分膨胀将发生在斜切部分之外（即口外膨胀），称为膨胀不足。 11.轮周功率：单位时间内周向力F u在动叶片上所做的功称为轮周功率。(衡量级内蒸汽流动过程中能量转换程度的重要指标，不是最终指标) 12.汽轮机级的轮周效率是指1kg/s蒸汽在级内所做的轮周功P u1与蒸汽在该级中所具有的理想能量E0之比。它是衡量汽轮机级的工作经济性的一个重要指标，但不是最终的经济指标。 13.由速度三角形可知，动叶出口绝对速度c2在轴向排汽时，余速损失最小，有一特定的速度关系（u/c1）可使最小余速损失得以实现，这个速度比称为最佳速度比。 14.部分进气度：工作喷管所占的弧段长度Zn×tn与整个圆周长π×dn的比值表示部分进气的程度。 15.盖度：为了使蒸汽从喷管叶栅流出时不致与动叶栅顶部和根部发生碰撞，从而顺利地流进动叶栅，动叶栅的进口高度Lb须稍大于喷管叶栅的出口高度Ln，两者之差称为盖度。盖度过小时，由于不可避免的制造和安装误差误差以及运行时动静部分变形的不一致或汽流径向扩散等原因，仍然会使汽流撞击动叶栅而造成损失；盖度过大时，会使停滞的蒸汽被吸到动叶汽道中扰乱主流，造成损失。 16.级内损失：喷管损失Δhnξ、动叶损失Δhbξ、余速损失Δh c2、叶高损失Δh l、扇形损失Δhθ、叶轮摩擦损失Δh f、部分进汽损失Δh e、漏气损失Δhδ和湿汽损失Δh x。17.级的相对内效率：级的有效比焓降Δhi与理想能量Eo之比称为级的相对内效率，即 ηri=Δhi/E0=（Δht*-Δhnξ-Δhbξ-Δh l-Δhθ-Δhf-Δhe-Δhδ-Δhx-Δh c2）/（Δht*-μ1Δh c2）（衡量级内能量转换完善程度的最终指标，它的大小与所选用的叶型、速比、反动度、叶栅高度等有密切关系，也与蒸汽的性质、级的结构有关）

汽轮机组型号

机型：C12-3.43/0.98/0.49 产地：青岛容量：12 MW 机型：C6-3.43/1.27/0.49 产地：青岛容量： 6 MW 机型：CC25-8.83/2.5/0.7 产地：南京容量：25MW 机型：C15-4.90/0.98 产地：南京容量：15 MW 机型：CC50-8.83/4.12/1.47 产地：南京容量：50MW 机型：CB12-4.9/0.98/0.49 产地：南京容量：12 MW 机型：N135-13.24/535/535 产地：上海容量：135 MW 机型：N140-13.24/535/535 产地：上海容量：140 MW 机型：CB12-4.9/0.98/0.49 产地：上海容量：12MW 机型：C50-8.83/0.98 产地：哈汽容量：50 MW 机型：N220-12.7/535/535 产地：哈汽容量：220 MW 机型：N330-17.75/540/540 产地：哈汽容量：330 MW 机型：N125-13.24/535/535 产地：哈汽容量：125 MW 机型：N135-13.24/535/535 产地：哈汽容量：135 MW 机型：N300-16.7/537/537 产地：哈汽容量：300 MW 机型：N30-13.24/535/535 产地：武汉容量：30MW 机型：CC25-90/10/1.2 产地：哈汽容量：25MW 机型：CC6-3.43/0.98/0.49 产地：杭汽容量：6MW 机型：CB25-8.82/4.02/0.17 产地：杭汽容量：25MW 机型：N300-16.7/537/537-4 产地：东汽容量：300MW 机型：N 600-167/538/53 产地：上汽容量：600MW 机型：N300-16.7/537/537-8 产地: 东汽容量：300MW 机型：N200-12.71/535/535 产地：哈汽容量：200MW 机型：N600-24.2/566/566 产地：哈汽容量：600MW 机型：C200-12.75/535/535-1 产地：东汽容量：200MW 机型：B1.5-24/8 产地：青汽容量： 1.5 机型：B3-35/10产地：青汽容量： 3

汽轮机知识点汇总

教学内容 第一章绪论 汽轮机和核汽轮机的定义，汽轮机和核汽轮机的发展，汽轮机的特点，汽轮机的分类，凝汽式汽轮机、背压式汽轮机，反动式汽轮机、冲动式汽轮机，临界机组、超临界机组。 第二章核动力汽轮机的基本结构 核汽轮机的本体结构，核动力汽轮机的汽缸、隔板、密封、支撑轴承、推力轴承、平衡活塞，核动力汽轮机的转子，转子分类，刚性转子、揉性转子，叶片组成及作用。 第三章核动力汽轮机级的基本原理 核动力汽轮机流动基本方程式，基元级速度三角形，蒸汽在喷嘴中的流动过程，蒸汽在工作叶栅中的流动过程，反动度，工作叶片受力分析，轮周功，轮周效率，特性速比、级速比，级的内部损失，级内效率。 第四章多级汽轮机 核汽轮机的分级，余速的利用、重热现象、转速的选择、分缸原则、级结构形式的选取，核汽轮机密封原理、密封系统，多级汽轮机的轴向力、平衡方法，核汽轮机的损失，核汽轮机机组的效率分类及意义、评价标准，提高单排汽口凝汽式汽轮机的极限功率。 第五章核汽轮机变工况(课外阅读) 第六章核动力汽轮机的特点 核动力汽轮机的应用，湿蒸汽在通流部分的流动、威尔逊曲线（简单介绍），核动力汽轮机的特点，核动力汽轮机的去湿措施、内部去湿、外部去湿，工作叶片的侵蚀原理、保护措施。 第七章冷凝器 凝汽设备的作用、分类，表面式凝汽器工作原理，表面式凝汽器分类，表面式凝汽器构造，凝汽器真空严密性对机组运行的影响，凝汽器内空气的影响，抽汽设备，凝汽器真空下降的原因 第八章汽轮机主要零部件强度与振动(课外阅读) 第九章电厂汽轮机的调节 汽轮机调节和保护原理、固有特性、运行要求，调节系统静态特性、不等率、不灵敏度，特性曲线的平移（讲清楚一次、二次调频），调节系统动态特性概念、动态特性主要指标、稳定性、动态超调量、系统稳定时间、影响动态特性的主要因素，核电汽轮机调节的特点，汽轮机的保护形式。 第十章汽轮机的运行和维护 (课外阅读)

汽轮机概述

汽轮机概述

第一章汽轮机概述 电能是应用最广泛的能量，也是高品质的能量，电能在工业、农业、交通、国际等国民经济部门以及社会生活的各方面日益显示出不可缺少的重要地位。国家的电气化程度已成为国民经济经济现代化的重要标志，世界经济发展史证明，只有电力工业和发展才能促使国民经济的迅速发展。 热力发电厂作为我国主力发电力，是利用煤、石油、天然气或其它燃料生产电能的工厂。现代热力发电厂中拖动发电机的原动机主要是汽轮机。汽机是一种外燃回转式机械，与内燃机等相比较，具有可利用多种燃料，运转平稳、单机功率大、单机功率大、效率高、使用寿命长等一系列的优点。汽轮机作为热力发电厂的三大主机（锅炉、汽轮机和发电机）之一，汽轮机的连续安全经济运行即决定了热力发电厂自身的经济效益，也影响着国民经济各部门的发展。 汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能，藉以拖动工作机（发电机等）旋转的原动机。为保证汽轮机连续有效地进行能量转换，需配置若干辅助设备，汽轮机及其辅助设备由管道、阀门连成的整体系统称为汽轮机组。 第一节汽轮机的分类及型号 1、汽轮机的类型很多，可按不同的方法分类。 按工作原理分，有冲动式和反动式；按级数分，有单级和多级；按热力过程分，有凝汽式、背压式、抽汽式、中间再热式；按工质参数分，有低压、中压、高压、亚临界及超临界；按主要结构分，有单缸式、多缸式、轴流式、幅流式等；按用途分，有发电用、船用、工业用。 2、我国生产的汽轮机所采用的系列标准及型号已经统一，汽轮机产品型号的表示方法是： Δ××××× 变形设计参数 MW） 汽轮机型式（代号） 3、我厂汽轮机型号为NZK300-16.7/537/537 NZK－凝汽式直接空冷，300－机组额定功率300MW，16.7－主汽压力

汽轮机基础知识

汽轮机基础知识 一、基本概念 1．什么叫工质？ 工质是热机中热能转变为机械能的一种媒介物质（如燃气、蒸汽等），依靠它在热机中的状态变化（如膨胀）才能获得功。 为了在工质膨胀中获得较多的功，工质应具有良好的膨胀性。在热机的不断工作中，为了方便工质流入与排出，还要求工质具有良好的流动性。因此，在物质的固、液、气三态中，气态物质是较为理想的工质。 2．何谓工质的状态参数？常用的状态参数有几个？基本状态参数有几个？ 描述工质状态特性的物理量称为状态参数。常用的工质状态参数有温度、压力、比容、焓、熵、内能等，基本状态参数有温度、压力、比容。 3．什么叫热机？ 把热能转变为机械能的设备称为热机。如汽轮机、内燃机、燃轮气机等。4．什么叫绝对压力、表压力？ 容器内工质本身的实际压力称为绝对压力，用符号p表示。工质的绝对压力与大气压力的差值为表压力，用符号pg表示。因此，表压力就是我们用表计测量所得的压力，大气压力用符号patm表示。 绝对压力与表压力之间的关系为： pa＝pg＋p atm 或pg＝p a－p atm 6．什么叫真空和真空度？ 当容器中的压力低于大气压力时，把低于大气压力的部分叫真空。用符号“pv”表示。其关系式为： pv＝patm－pa (1—3)

用百分数表示真空值的大小，称为真空度。真空度是真空值和大气压力比值的百分数，即： 真空度＝pv / patm×100% 7．什么叫湿饱和蒸汽、干饱和蒸汽、过热蒸汽？ 在水达到饱和温度后，如定压加热，则饱和水开始汽化，在水没有完全汽化之前，含有饱和水的蒸汽叫湿饱和蒸汽，简称湿蒸汽。湿饱和蒸汽继续在定压条件下加热，水完全汽化成蒸汽时的状态叫干饱和蒸汽。干饱和蒸汽继续定压加热，蒸汽温度上升而超过饱和蒸汽温度时，就变成过热蒸汽。8．什么叫节流？什么叫绝热节流？ 工质在管内流动时，由于通道截面突然缩小，使工质流速突然增加，压力降低的现象称为节流。 节流过程中如果工质与外界没有热交换，则称之为绝热节流。 9．何谓水锤？ 在压力管路中，由于液体流速的急剧变化，从而造成管中的液体压力显著、反复、迅速地变化，对管道中有一种“锤击”的特征，这种现象称为水锤（或叫水击）。 二、汽轮机的分类 1．汽轮机如何分类？ 汽轮机按热力过程可分为： ⑴凝汽式汽轮机（代号为N）。 ⑵一次调整抽汽式汽轮机（代号为C）。 ⑶二次调整抽汽式汽轮机（代号为C、C）。 ⑷背压式汽轮机（代号为B）。 按工作原理可分为： ⑴冲动式汽轮机。

汽轮机工作原理及其分类

1汽轮机的分类 按照热力过程可以分为凝气使汽轮机、抽气凝汽式汽轮机、背压式汽轮机等 ⑴凝汽式汽轮机 蒸汽在汽轮机做完功后全部排入凝汽器冷凝，凝汽器内部压力比大气压低。 ⑵抽气凝汽式汽轮机 蒸汽在汽轮机膨胀至某级时，将其中一部分蒸汽从汽轮机中抽出来，供给其他的蒸汽用户，其余蒸汽在后面级中做完功后再排入凝汽器。 ⑶背压式汽轮机 蒸汽在进入汽轮机膨胀做功后，在大于一个大气压的压力下排出气缸。 按照工作原理可以分为冲动式、反动式、冲动式与反动式的组合汽轮机。 2汽轮机的型号表示及其含义 国产汽轮机的表示方法 △（表示汽轮机类型）××（表示额定功率）—××（表示蒸汽参数）—×（表示变型设计次序） 常用的表示方法有： N—凝汽式、B—背压式、C—抽气式、CC—二次调整抽气式、CB —抽气背压式、HY—船用移动式

例如C145/N220—12.75/535/535—2 表示的就是抽气凝汽式汽轮机，抽气时汽机额定功率为145MW，全凝时额定功率为220MW，主蒸汽压力为12.75MPa，过热温度为535℃，再热温度为535℃。3汽轮机的工作原理 ⑴冲动式汽轮机 叶轮上装配一圈动叶片与喷嘴配合在一起，构成一个做功的简单机械，由喷嘴与其配合的动叶片构成的做功单元叫做级。由一个级组成的汽轮机叫做单级汽轮机。 喷嘴又叫静叶片，它是一个截面形状特殊且不断变化的通道，蒸汽进入喷嘴以后发生膨胀，消耗了蒸汽的压力能，也就是消耗了蒸汽的热能，蒸汽的压力和温度都下降了，而蒸汽的流速却增加了，变成了高速的气流，喷嘴的作用就是就是将蒸汽的热能变成动能。 动叶片又叫工作叶片，在叶轮的外圆周上装满的一整圈叶片常叫动叶栅，由喷嘴流出的高速气流流至动叶片时，其速度的大小和方向是一定的，之后气流由于受到动叶片的阻碍而改变其原来的速度大小和方向，这时气流必然给动叶片一个反作用力，推动叶片运动，将动能转化成叶轮转动的机械能。 由上述可知，在汽轮机连续工作过程中有两次能量转换：蒸汽热能→蒸汽动能→转子机械能。 ⑵反动式汽轮机 反动式汽轮机是利用反作用力与冲击力将蒸汽的速度转化为机械

汽轮机概述

第一章汽轮机概述 第一节汽轮机设备系统介绍 1.1.1 汽轮机概述 我厂汽轮机采用上海汽轮机有限公司设计制造的,其型号是NZK300－16.7/537/537，型式是亚临界、一次中间再热、单轴、反动式、双缸双排汽、直接空冷凝汽式汽轮机。其特点是采用数字电液调节系统、操作简便、运行安全可靠；高中压部分采用合缸顺流结构，低压部分采用双流反向结构； 主蒸汽管道按“2—1—2”配置，即主蒸汽从锅炉过热器出口联箱接出2根支管，然后汇成1根管道，到汽轮机前再分成2根支管分别到达汽轮机两侧的主汽阀和调节汽阀，并由6根挠性导汽管进入设置在高压缸内的蒸汽室；6根导汽管对称地接到高中压外缸上、下各3个进汽管接口。 高压通流部分由1级单列调节级（冲动式）和11级压力级（反动式）组成，高压喷嘴组安装于蒸汽室，11级隔板均装于高压静叶持环上，高压静叶持环由汽缸支承。主蒸汽经过布置在高中压缸两侧的2个主汽阀和6个调节汽阀从位于高中压缸中部的上下各3个进汽口进入喷嘴室和调节级，然后再流经高压缸各级。高压部分蒸汽由高压第7级后向上抽汽的1段抽汽抽至#1高压加热器，高压缸排汽从下部排出经再热冷段蒸汽管回到锅炉再热器，其中部分蒸汽由2段抽汽口抽汽至#2高压加热器；冷再管道按“1—2”制配管，即高压缸排汽管为1根管道从汽机引出，至锅炉再热器前再分成2根支管分别接入再热入口联箱两侧；从锅炉再热器出来的再热蒸汽经由再热热段蒸汽管到达汽轮机两侧的再热主汽阀与再热调节汽阀，并从上、下部两侧进入中压缸；再热蒸汽管道按“2—1—2”配置，即从再热器出口联箱接出2根的管道，然后汇成1根总管通往汽轮机，在汽轮机机头下部又分成2根支管，到达汽轮机两侧的再热主汽阀和再热调节汽阀，并从下部两侧进入中压缸。 汽轮机组具有七级非调整抽汽，一、二、三级抽汽分别供给三台高压加热器；五、六、七级抽汽分别供给三台低压加热器，其中五抽还向辅汽系统供汽；四级抽汽供汽给除氧器；三、四级抽汽抽自汽轮机中压缸；五、六、七级抽汽抽自汽轮机低压缸。 除第七级抽汽外，其它在靠近一、三、五、六级抽汽口和从低温再热蒸汽管道接出作为二级抽管道处的抽汽管道上分别装设气动逆止阀和具有快关功能的电动隔离阀各一个，气动逆止阀布置在电动隔离阀之前。电动隔离阀作为汽轮机防进水的第一级保护，气动逆止阀作为防止汽轮机突然甩负荷后的超速保护，兼防止汽轮机进水事故的第二级保护。 由于除氧器为混合式加热器，因此在四级抽汽管道上装设两只串联的气动逆止阀可以有效防止机组起动、低负荷运行、汽轮机突然甩负荷或停机时，与除氧器相连的高压辅汽汽源的蒸汽倒入四级抽汽管道。 中压缸全部采用反动式压力级，分成两部分，共为9级；其中中压第1至5级静叶装于中压#1静叶持环上，中压第6至9级静叶装于中压#2静叶持环上；中压#1静叶持环装于中压内缸上，中压#2静叶持环装于高中压外缸上；中压缸第5级后出来的一部分蒸汽，经过高中压外缸下半的3段抽汽口抽汽至#3高压加热器；中压缸向上排汽经1根中低压连通管导入低压缸中部，中压缸排汽的

船用 汽轮机 型号 功率

船用汽轮机型号功率 【原创实用版】 目录 1.船用汽轮机的简介 2.船用汽轮机的型号分类 3.船用汽轮机的功率分析 4.船用汽轮机的发展趋势 正文 船用汽轮机是一种重要的船舶动力装置，其性能和技术水平直接影响到船舶的运行效率和安全性。随着船舶行业的不断发展，船用汽轮机的型号和功率也日益丰富和多样化，以满足不同船舶的需求。 一、船用汽轮机的简介 船用汽轮机是一种利用蒸汽或燃气驱动的旋转式热能动力装置，主要由涡轮机、燃烧室和辅助设备等组成。船用汽轮机具有结构紧凑、振动小、运行可靠等优点，广泛应用于各类船舶的主动力装置。 二、船用汽轮机的型号分类 根据船舶的不同用途和功率需求，船用汽轮机可分为以下几种型号： 1.民用船用汽轮机：主要用于民用船舶，如客轮、货轮等，功率范围较大，一般在几千千瓦至数万千瓦之间。 2.军用船用汽轮机：主要用于军用船舶，如驱逐舰、航空母舰等，功率范围较广，可以从几千千瓦到数万千瓦不等。 3.高速船用汽轮机：主要用于高速船舶，如快艇、游艇等，功率较小，一般在几百千瓦至数千千瓦之间。 三、船用汽轮机的功率分析

船用汽轮机的功率大小直接关系到船舶的行驶速度和载重能力。在选型时，需要根据船舶的用途、尺寸、航程等因素综合考虑。一般而言，功 率越大，船舶的行驶速度和载重能力越强。 1.功率与速度：船用汽轮机的功率越大，船舶的行驶速度越快。这是因为功率决定了汽轮机能够产生的驱动力，而驱动力与船舶的速度成正比。 2.功率与载重：船用汽轮机的功率越大，船舶的载重能力越强。这是因为功率决定了汽轮机能够承受的负荷，而负荷与船舶的载重能力成正比。 四、船用汽轮机的发展趋势 随着船舶行业的不断发展和环保要求的提高，船用汽轮机在功率和型号方面将呈现出以下发展趋势： 1.低速、大功率：为了提高船舶的运输效率，船用汽轮机将向低速、大功率的方向发展。 2.节能环保：随着环保意识的加强，船用汽轮机将更加注重节能和环保，采用高效的燃烧技术和废弃处理技术，降低排放和能耗。 3.多样化：为了满足不同船舶的需求，船用汽轮机将向多样化发展，包括型号、功率、燃料等方面。 综上所述，船用汽轮机在型号和功率方面具有丰富的选择空间，以满 足各类船舶的需求。

汽轮发电机的工作原理及故障处理

汽轮发电机的工作原理及故障处理 一、汽轮机的基本概念及工作原理 汽轮机是用具有一定温度和压力的蒸汽来做功的回转式原动机。由于其具有热效率高、运转平稳、输出功率大、事故率低等优点，广泛应用于拖动发电机、大型风机水泵及船舶的动力设备。依其做功原理的不同，可分为冲动式汽轮机和反动式汽轮机两种类型。两种类型各具特点，各有其发展的空间。 冲动式汽轮机：蒸汽的热能转变为动能的过程，仅在喷嘴中发生，而工作叶片只是把蒸汽的动能转变成机械能的汽轮机。即蒸汽仅在喷嘴中产生压力降，而在叶片中不产生压力降。 反动式汽轮机：蒸汽的热能转变为动能的过程，不仅在喷嘴中发生，而且在叶片中也同样发生的汽轮机。即蒸汽不仅在喷嘴中进行膨胀，产生压力降，而且在叶片中也进行膨胀，产生压力降。 冲动式与反动式在构造上的主要区别在于： 冲动式：动叶片出、入口侧的横截面相对比较匀称，汽流通道从入口到出口其面积基本不变。 反动式：动叶片出、入口侧的横截面不对称，叶型入口较肥大，而出口侧较薄，汽流通道从入口到出口呈渐缩状。 最简单的汽轮机单级汽轮机结构由轴、转轮、叶片和喷嘴组成，工作原理为：具有一定压力和温度的蒸汽通入喷嘴膨胀加速，此时蒸汽压力、温度降低，速度增加，蒸汽热能转变为动能，然后，具有较高速度的蒸汽由喷嘴流出，进入动叶片流道，在弯曲的动叶片流道内，改变汽流方向，给动叶片以冲动力，产生了使叶轮旋转的力矩，带动主轴旋转，输出机械功，完成动能到机械能的转换。 热能→动能→机械能，这样一个能量转换的过程，便构成了汽轮机做功的基本单部分元，通常称这个做功单元为汽轮机的级。由于单级汽轮机的功率较小，且损失大，故使汽轮机发出更大功率，需要将许多级串联起来，制成多级汽轮机。多级汽轮机的第一级又称为调节级，该级在机组负荷变化时，是通过改变部分进汽量来调节汽轮机负荷，而其它级任何工况下都为全周进汽，称为非调节级。 汽轮机分类按热力过程可分为： 1、凝汽式汽轮机：进入汽轮机做功的蒸汽，除少量漏汽外，全部或大部分排入凝汽器，形成凝结水。 2、背压式汽轮机：蒸汽在汽轮机内做功后，以高于大气压力被排入排汽室，以供热用户采暖和工业用汽。

汽轮机参数

三、汽轮机主要技术规范（一）汽轮机铭牌主要技术参数 汽轮机型号 型式抽汽凝汽式汽轮机 主汽门前蒸汽压力额定 3.43（+0.2 -0.3）MPa（a） 最高 3.63MPa（a） （可长期连续运行） 主汽门前蒸汽温度额定435（+5 -15） C 最高445 C （可长期连续运行） 额定进汽量87t/h 最大进汽量 1 27t/h （可长期连续运行） 额定抽汽量50t/h 最大抽汽量80t/h 额定抽汽压力0.981MPa（G） 抽汽压力范围0.785〜1.275MPa（ G） 额定抽汽温度317.2 C 抽汽温度范围250〜330C 额定功率12 MW

汽轮机铭牌功率12 MW 最大功率15 MW 汽轮机转向（机头向机尾看）顺时针方向 汽轮机额定转速3000r／min 汽轮机一发电机轴系临界转速1735r／min 汽轮机单个转子的临界转速1470r／min 汽轮机轴承座允许最大振动0.03mm （双振幅值） 过临界转速时轴承座允许最大振动0.10mm （双振幅值） 允许电频率变化范围50±0.5Hz 汽轮机中心高（距运转平台）750mm 汽轮机本体总重57t 汽轮机上半总重（连同隔板上半等）15t 汽轮机下半重（包括隔板下半等）19t 汽轮机转子总重7.83t 汽轮机本体最大尺寸（长＞宽滴）mm 6021 x 3590X 3635 （二）汽轮机技术要求； 本汽轮机实际运行条件： 进汽量为72 t/h，最大进汽量83 t/h ;额定抽汽量45 t/h ;无高加、除氧器回热抽汽；循环水温度＜3K。 锅炉正常运行时，保证C12机组纯凝工况下发电量能达到12MW并长期稳定运行。并考虑两台锅炉运行时，其中一台汽机故障时另一台汽机在保证供汽条件下，抽凝状态运行能达到15MW。 12MW 抽凝式汽轮发电机组的实际运行工况：型式