01中断行车事故应急预案

中断行车事故应急预案

1 总则

1.1 编制目的

预防和最大程度的减少铁路行车事故造成的人员伤亡、财产损失和对社会安全的影响，规范应急管理工作，及时、快速、有效得处置铁路行车事故，尽快恢复铁路运输正常秩序。

1.2 编制依据

《中华人民共和国安全生产法》

《中华人民共和国铁路法》

《特别重大事故调查程序暂行规定》

《铁路技术管理规程》

《铁路行车事故处理规则》

以及相关法律和有关规定，结合瑞九铁路实际，制定本预案。

1.3 适用范围

本预案适用于瑞九铁路运行过程中与行人、机车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响正常行车的铁路事故的应急处置工作。并指导铁路沿线可能发生水灾、边坡塌陷、路基下沉、触电等事故造成人员伤亡和较大经济损失的应急救援工作。

1.4 应急预案体系

项目经理是应急救援工作的第一负责人，应急救援小组统一指挥抢险救灾工作。当施工过程中发生重大险情、行车事故和人身伤害事故时，各

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有关职能部门要在应急救援小组的统一领导下，按照预案要求，履行职责，密切配合，有序地开展应急救援工作。

1.5 应急工作原则

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。在充分适应相关法律法规与铁路行业相关要求的前提下指导应急行动按计划有序进行，保证各种应急资源处于良好的战备状态，切实实现应急行动快速、有序、高效运行，有效避免或降低人员伤亡和财产损失，充分体现应急救援的预防性、及时性和有效性。

2 事故风险描述

在施工过程中，可能危及铁路行车安全事故主要包括以下几个方面：

2.1在进行起重作业或泵送混凝土施工时候因地面不平整或安设不稳固造成设备倾覆侵入铁路限界风险。

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2.2在进行吊装作业时因司机操作不当或设备失控造成侵入铁路限界的事故。

2.3路基填筑时，可能存在装载机、挖掘机、推土机、压路机、运土自卸汽车、人员、机具、物料侵入铁路界线风险或损坏栅栏的事故。

2.4挖断底下管线（电缆、光缆、水管）。在邻近营业线及营业线施工过程中由于各种原因将底下电缆、光缆、水管挖断发生影响行车事故。

2.5在进行接长涵施工时，因地基处理不当造成营业线路基坍塌或下沉的风险。

2.6作业人员违章进入栅栏、危及人身安全的事故。

2.7 防护体系建立不到位，致使出现危及铁路行车安全的事故。

2.8现场野蛮施工，无计划，超范围进行作业。

3 应急组织机构及职责

3.1 成立应急预案应急救援小组

为保证在事故发生及有效的开展应急救援工作，项目部成立以项目经理苗伯新为组长的应急救援领导小组，小组构成如下：

组长：苗伯新(项目经理)

副组长：张涛（常务副经理）、章晓（专职书记）

组员：曾光明（安全总监）、高飞龙（总工程师）、郭天生（副经理）、宋朝辉（副经理）、吴神毅（副经理兼物机部长）、王颖文（副经理）、鲁铜川（总会计师）、胡忠平（办公室主任）、刘龙文（安质部长）、南纯（工程部长）、周建国（试验室主任）、郑亚敏（工经部长）、沈轩宇（机械主管）、周国斌（测量主管）、左其彬（安全员）

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应急救援领导小组下设综合协调组、抢险救援组、事故调查组、后勤保障组、善后处理组，组织机构图见下图：

3.2应急职责分工

3.2.1应急救援领导小组贯彻落实党和国建关于安全生产的方针政策、法律法规；组织建立完善应急组织体系，制定应急预案和应急工作制度；组织开展应急救援工作，以最快的速度和最有效的办法控制事态发展，将事故伤亡人数、行车影响、经济损失及敷面社会影响降低到最低限度；及时向上级报告事故情况；组织对事故进行调查、处置；组织事故善后处理工作；组织开展事故应急技术研究、应急知识宣传教育工作等。

3.2.2综合协调组由党委书记、协调部负责，其职责为：负责通知相关单位立即赶赴事故现场；协调各专业组的抢险救援工作；落实上级和公司领导关于事故抢险救援的指示和批示；落实事故区域周围能够提供救援的服务单位和机构；及时向公司安全生产委员会、建设指挥部、地方政府主管有关部门报告抢险救援进展。

3.2.3抢险救援组由工程部负责，安质部、物资机械部参加。职责为：实施抢险救援的应急方案和措施，并不断进行方案优化；组织调集工程抢

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险队和应急救援物资、设备，开展抢险救援工作；采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员和被困人员及抢通铁路线路，防止事故进一步扩大。

3.2.4后勤保障组由办公室负责，财务部、物资部参加。负责组织协调相关部门，安排好应急救援人员的后勤保障工作。

3.2.5事故调查组有安全质量部门负责。会同有关部门实施现场勘查和调查取证，初步开展事故调查处理工作；配合地方、行业主管部门以及上级单位调查组开展事故调查处理工作。

3.2.6善后处理组由项目党委书记负责。组织相关部门和人员妥善做好上网人员的善后处理事宜。负责组织有关医疗单位对上网人员实施就只和处置。

4 预警及信息报告

4.1 预警

4.1.1工务手信号有：红旗、黄旗和徒手信号。

红旗：表示要求列车立即停车。

昼间――展开的红色信号旗。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动。

夜间――红色灯光或红色反光膜。夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

4.1.2黄旗：表示要求列车降低到要求的速度。

昼间――展开的黄色信号旗。昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次。

夜间――夜间无黄色信号旗时，用白色灯或绿色灯光下压次数。

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4.2 信息报告

信息报告程序主要包括：

a）信息接收与通报

当发生危机行车安全情况，现场防护人员必须立即采取防护措施，在第一时间想驻站联络员、车站值班员报告，必要时采取应急拦停行车等方式确保行车安全。同时现场施工人员应立即将事故信息以电话、口头传达等方式报告给现场负责人，现场负责人迅速将消息报告到项目部应急领导小组。影响行车的，还应立即向就近车站及相关运营部门报告。

b）信息上报

当有人员伤害时，现场负责人打急救电话120，报告发生伤亡的地点、伤害类型、同时告知工程附近醒目标志以利急救中心迅速判断方位。

c）信息传递

项目部应急领导小组迅速将事故情况向上级应急领导小组、运营部门逐级快速上报。

5 应急响应

5.1 响应分级

当营业线施工发生下列突发事故时：

5.1.1封锁施工延时、列车正常慢性等级降低；

5.1.2封锁坍塌事故（防护桩工程、顶进施工等）；

5.1.3挖断电缆、管线和碰撞电力杆、通信杆等事故；

5.1.4工程车辆、机械设备、材料机具刮碰列车事故；

5.1.5人身伤害事故。

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5.2 响应程序

5.2.1封锁施工时，各作业区责任人确认不能按时完成工作任务时，要立即报告施工单位封锁施工组长，有施工单位组长与相关人员研究决定延时开通时间，并向驻站联络员发出指令，申请延时命令。

5.2.2针对延时开通的具体问题进行紧急处理，由组长协调使用技术人员解决技术难题并调配劳动力。

5.2.3驻站联络员街道施工单位组长发出的不能按时开通的指令后，要立即通知现场防护员保持防护信号，同事向车站值班员申请延时命令，进行重新登记，当延时命令下达后，要立即通知现场组长，现场组长立即通知现场防护员设置防护信号。

5.2.4应急救援报警程序：作业区责任人—施工单位组长—驻站联络员—车站值班员

5.3 处置措施

5.3.1确保行车安全是应急抢险的前提，应急预案以先防护后处理为原则。发生营业线安全事故时，第一时间向驻站联络员、车站值班人员汇报，关键时刻可紧急拦停行车，确保行车安全。

5.3.2人员疏散是减少人员伤亡扩大的关键，一旦发生安全事故，首先组织现场人员撤离至安全区域。

5.3.3现场对伤员应迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以便伤害降低到最低限度。在急救医生到来后，或将伤员直接送达就近医院后，应将伤员受伤原因和采取的救护措施详细告诉医生。

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5.3.4抢险队应首先按照初步方案记性抢险，待项目部应急领导小组研究制定出详细方案后，再按详细方案组织实施。项目部应急指挥机构应根据现场实际情况，在尽可能短的时间内研究、制定出具体抢险方案。

5.3.5在确保行车安全的前提下，可采取以下应急抢救措施：

（1）路基发生坍塌后，应检查是否还有二次塌方危险，当确认无危险后，积极组织抢救人员，然后组织人员采取草袋堆码、插打木桩、加打钢板桩等措施进行加固，必要时先将基坑回填，重新制定施工方案。危及行车安全时，必须及时通知就近车站，立即采取行车防护措施再组织抢修。

（2）由于线路变形导致中断行车时，应迅速组织人员、机械，对线路进行维修养护，并检查符合列车通行条件后放行列车。

（3）由于施工料具或其他物体侵占、危及行车安全时，应首先封锁线路，并通知临近车站，迅速组织清理侵线机料，并检查符合列车通行条件后放行列车。

（4）当挖断电缆时，应迅速采取隔离措施，与设备管理部门联系，并组织有关人员协助抢修。如影响行车，应立即向车站报告，时刻保持与车站的联系，确保行车安全。

（5）邻近营业线施工的大型机械发生倾覆事故倒向营业线并影响营业线运营时，现场防护员应立即通知驻站联络员和车站值班员封锁线路，通知相关的供电、工务、电务等部门，同事立即组织现场所有人员、机械设备对事故地段进行清理、对故障机械加紧维修或切割处理，争取在最短的时间内，用人工和机械将侵入线路设备移除限界外，并及时整修好线路，恢复通车。

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5.3.6应急救援工作需地方配合时，各级应急救援机构应在地方救援指挥部应急领导小组的统一领导下，与110应急联动中心、公安、卫生、消防、民政等政府有关部门及时联系，密切合作，共同开展应急抢险救援工作。

5.3.7现场总指挥在组织自救的同时，应派人保护现场，为今后的事故调查处理提供真实的依据。

5.4 应急结束

5.4.1应急领导小组根据事故抢险救援工作进展和结束情况，及时向上级报告。

5.4.2应急状态结束后，应急领导小组组织各相关部门、单位、及时作出书面报告。书面报告的基本内容是：事故发生及抢险救援经过、事故原因、事故造成的后果、包括伤亡人员情况和经济损失等，应急预案效果及评估情况，应吸取的经验教训等。

6 信息公开

明确向有关新闻媒体、社会公众通报事故信息的部门、负责人和程序以及通报原则。

7 后期处置

主要明确污染物处理、生产秩序恢复、医疗救治、人员安置、善后赔偿、应急救援评估等内容。

8 保障措施

8.1 通信与信息保障

应急救援领导小组通讯录

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8.2 应急队伍保障

8.2.1组长：负责本项目“预案”的制定、修订；组建应急救援专业队伍，组织实施和演练检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；组织指挥发生事故或紧急情况时的应急救援。

8.2.2副组长：协助指挥负责救援的具体指挥工作。

8.2.3安全负责人：协助指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作。

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8.2.4 技术负责人：负责事故处置时的调度工作；事故现场通讯联络和对外联系。

8.2.5物资设备负责人：负责抢修救援物资供应和运输工作。

8.2.6后勤供应负责人：负责受伤人员所必须供应品。

8.3 物资装备保障

8.3.1配备足够特种防护用品：如绝缘鞋、绝缘手套、起道机、轨道夹板、各类铁路专用扳手、铁锹、道镐、撬棍、麻袋、钢丝绳、槽钢、模板、油枕、道砟等。

8.3.2配备足够的一般防救护拼：安全帽、安全带、安全网、救护担架1付、医药箱1个及临时救护担架和常用救护药品等。

8.3.3专用装备

8.4 其他保障

根据应急工作需求而确定的其他相关保障措施。

财务部门负责应急救援过程中的经费保障。

综合办公室、物机部门负责应急救援过程中所需车辆、机械等运输工作。

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安全质量管理部门负责应急救援过程中人员、财物安全工作。

工程部麦应急救援中的各种技术方案及措施工作。

综合办公室负责应急救援过程中所需的医疗器械、设备及必需药品及救援人员的后勤工作等。

9 应急预案管理

9.1 应急预案培训

加强应急小组成员和现场施工人员的培训，重点掌握现场应急处理技术，学会必要的医疗救护知识，数量掌握各类急救器材的使用方法。9.2 应急预案演练

熟悉应急响应预案的程序和各自的分工及职责。为保证应急预案的可操作性，应急预案编制后应进行不少于1次现场演练，以检验预案内容和程序是否合理，人员响应是否到位，职责是否明确，措施是否有效。并对演练情况进行记录，找出存在问题环节和原因，根据实际情况预案进行修改。

9.3 应急预案修订

明确应急预案修订的基本要求，并定期进行评审，实现可持续改进。

9.4 应急预案备案

明确应急预案的报备部门，并进行备案。

9.5 应急预案实施

明确应急预案实施的具体时间、负责制定与解释的部门。

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起重机械事故应急预案范本

起重机械事故应急专项预案 编制单位：XXXX(盖章) 二0一二年六月一日

起重机械伤害事故应急预案 一总则 1目的 为全面贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，保证员工生命安全，规范应急管理工作，做到发生突发事件后能及时、有效、有序、迅速应对处置，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失与社会影响,特制定本预案。 2适用范围 本预案适用于起重机械使用单位起重伤害事故应急处理。 起重机械使用概况 在用起重机械明细表 二工作原则 事故应急处置坚持如下原则： a) 以人为本，最大限度保证企业员工和当地群众生命安全。 b) 实行车间、厂、公司“立即报告、三级管理、按级启动、分级负责”。 c)先抢救人员、控制险情，再消除污染、抢救设备。 d) 反应快捷、措施果断。起重机械使用单位收到事故报告后需及时启动应急预案，应急指挥领导小组成员应尽快赶至现场，了解事故情况，制定有效的现场抢险救援方案，避免不规范、无组织的救援行动引发二次事故，同时指挥果断，尽量减少事故损失。

e）预防为主、加强教育。坚持预防为主的工作方针，加强对务工人员的教育，提高其综合素质，建立健全施工现场稳定预警工作机制，做到早发现、早报告、早控制、早解决，将事件控制在萌芽阶段，及时消除诱发事件的各种因素。三危险性分析 起重伤害指从事起重作业时引起的机械伤害事故。起重作业是指生产中，采用相应的机械设备和设施来完成吊装，其作业属于危险性作业，作业环境复杂，技术难度大。我公司使用的机械设备是电动单梁桥式起重机。 常见起重危害包括脱钩砸人、钢丝绳断裂抽人、移动吊物撞人、钢丝绳刮人、滑车碰人、起重设备在使用和安装过程中的倾翻事故。常见起重伤害事故原因包括使用应报废的钢丝绳；重物重量不明或超过额定起重量；无人指挥或指挥信号不明、混乱；作业区内有人逗留；作业场所地面不平整、支撑不稳定、配重不平衡；安全防护装置缺乏或失灵。 四组织机构及职责 1 组织机构 交城县华昌泰机械制造有限公司成立应急指挥领导小组 组长：XX 副组长：XX 成员：XXX XXX XXX 2应急指挥领导小组职责： 1、负责设备事故现场救援的指挥、协调工作。 2、负责采取有效措施，防止事故蔓延。 3、负责组织对事故设备进行抢修，尽快恢复设备运行。 4、负责组织事故鉴定和事故原因分析工作。 5、负责设备事故的处理。 6、应急指挥领导小组办公室设在办公室，联系电话：******

广东处置铁路行车事故应急预案

广东处置铁路行车事故 应急预案 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

广东省处置铁路行车事故应急预案 1 总则 编制目的 预防和最大程度地减少铁路行车事故造成的人员伤亡、财产损失和对公共安全的影响，及时有效处置事故，尽快恢复铁路运输正常秩序。 本预案所称铁路行车事故，是指发生在本省行政区域内的地方铁路和非国家铁路控股的合资铁路上发生的行车事故。其他铁路行车事故处置工作，按《国家处置铁路行车事故应急预案》和《广东省安全生产事故灾难应急预案》有关规定执行。 编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《国家处置铁路行车事故应急预案》，《广东省突发公共事件总体应急预案》等法律法规和有关规定，制定本预案。

适用范围 本预案适用于重大铁路行车事故。 工作原则 以人为本；高效运作；分工负责；预防为主。 2 分级标准 特别重大铁路行车事故（Ⅰ级） （1）造成30人以上死亡(含失踪)，或危及30人以上生命安全，或100人以上重伤 (中毒)。 （2）铁路沿线群众需要紧急转移10万人以上。 （3）直接经济损失超过1亿元。 （4）繁忙干线中断行车48小时以上。 重大铁路行车事故（Ⅱ级） （1）造成10人以上、30人以下死亡(含失踪)，或危及10人以上、30人以下生命安全，或50人以上、100人以下重伤(中毒)。 （2）铁路沿线群众需要紧急转移5万人以上、10万人以下。 （3）直接经济损失为5000万元以上、1亿元以下。 （4）繁忙干线中断行车24小时以上，48小时以内。 较大铁路行车事故（Ⅲ级）

行车事故处理应急预案

仅供参考[整理] 安全管理文书 行车事故处理应急预案 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页

行车事故处理应急预案 为使车辆发生事故后能够及时得到援助，得到合理有效的处理，按照安全第一、预防为主的方针，结合公司行车安全管理有关规定，确保在险情发生时各部门能各司其职，按规定程序采取有效措施，迅速遏制事态的不断扩大，减少不必要的损失，保障公司员工生命财产安全，特制定预案： 一、事故处理应急小组 组长： 副组长： 成员： 二、公司事故处理程序： 1、安管人员在接到报案后，应详细地了解事故的具体情况，并记录好，根据事故估计损失的大小逐级向公司上级有关主管领导汇报情况。 2、事故损失较大、影响严重、有人员伤亡的，需要出动人员参与处理，有关主管领导及安管人员在40分钟内到公司集合待命，及时地前往事故发生地进行处理。 3、需要施救车辆的，要及时与吊车的有关部门的人员取得联系，并采取一定的措施以确保吊车出得来，出得及时。 4、及时派有关人员了解肇事车辆的保险情况，在24小时内向保险公司报案。事故损失较大时，自行立即报案，并要求保险公司前往事故发生地直接了解第一手资料，便于以后保险方面工作的顺利开展。 三、事故汇报程序 发生交通事故时，必须将车辆立即停车，保护现场，挽救伤者和财 第 2 页共 5 页

产（必要移动应当标明位置）并迅速拨打122或110交通事故报警电话和拨打120向当地急救中心求救，同时汇报公司安全管理部门。汇报时应讲明事故发生的地点，车辆牌号、损失情况，特别要讲明人员伤亡的情况，如果事故引发火灾的应先报119火警后报公安交通管理部门，驾驶员应如实说明事故发中的经过，不得隐瞒事实真相，积极配合交警做好现场调查工作，向交警报告所驾驶车辆技术状况、装载情况、行驶线路、肇事前车速、发现对方的距离、采取措施以及本人身体状况、精神状况等。 2、发生轻微交通事故的，必须保护好现场，并及时向交警和保险报案，在事故发生后立即报告公司安全管理部门，整理并填写好行车肇事记录表，备案。 3、单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负责安全生产监督管理职责的有 关部门报告。情况紧急时，公司安管人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负责有安全生产监督管理职责的 有关部门报告。 四、现场处理 1、本单位安全管理部门接到事故报案后，安全管理员必须立即赶到现场，抢救伤员和财产，维护现场交通秩序，保护现场，协助交警做好现场调查，并做好文字记录，初步分析事故原因。同时拍摄现场状况，作为日后事故责任认定及因果分析的依据和安全教育资料。 2、发生重大事故，必须在公司的直接领导的统一布置下成立特大事故处理小组，负责组织和指挥和指挥现场抢救，并督促各部门成立相应的抢救小极做到各司其责有关部门要无条件从领导小组指挥，领导小 第 3 页共 5 页

铁路三电施工安全生产事故应急预案

铁路三电施工安全生产事故应急预案 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

安全生产事故应急预案 一、编制依据 本预案根据施工生产过程中潜在危险源和事故后果分析进行编制，符合以下法律法规与技术规程规定： 1.《中华人民共和国安全生产法》， 2.《安全生产许可证条例》; 3.《建设工程安全生产管理条例》 4.《生产安全事故报告和调查处理条例》 5．《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》； 6．《铁路行车事故处理规则》 7．《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301—2009）; 8．《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》（TB10306—2009）。 二、编制目的 为了加强建设工程安全生产监督管理，保证安全生产措施正常进行，在各种环境下发生伤亡事故时各预防监控措施和应急预案均能得到体现，从而达到现场人员及作业人员在紧急情况下应当采取的应急措施。在建设工程安全生产保证体系，使人的不安全行为和物的不安全状态以及不良环境条件更好地得到控制。减少人员伤亡及财产损失，特制定本应急预案。 三、适用范围 本预案适用于铁路通信、信号、电力工程建设中施工现场安全问题的预防与处置。 四、危险源辨识 根据本项目部生产范围内的实际情况主要有下列几种危险性较大分部分项工程：挖沟槽及基坑工程、光电缆敷设工程、铁塔工程、天线安装工程、电力施工立杆工程、通信、信号及电力设备安装工程。可能发生的安全生产事故主要有：挖断既有地下线缆和地下设施，损坏铁路既有设施、物质材料侵限，火灾，触电、坍塌、高空坠落、物体打击、中毒等

特种设备起重机械天车事故应急预案

河北博远科技有限公司 起重机械(天车)事故应急预案 一、目的 为了认真贯彻落实《安全生产法》、《特种设备安全监察条例》的有关要求，结合公司的具体情况，对公司范围内可能发生的重大事故，能够迅速有效地开展应急救援行动，采取有效措施，防止灾情和事态的进一步漫延，最大限度地减少人员伤亡和经济损失，特制定《起重机械（天车）事故应急救援预案》。 二、适用范围及指导原则 本预案适用于公司所属起重机械发生的各类重大事故。本预案充分体现以人为本，真正将“安全第一，预防为主”方针落到实处。一旦发生重大生产安全事故，能以最快的速度、最高的效能，有序地实施应急救援行动，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，把事故危害降到最低程度。本预案坚持受困人员和应急救援人员的安全优先、防止事故扩大优先的原则。 三、起重设备概况： 公司现有起重设备12台，全部为桥式起重机。 四、潜在事故的性质、规模及影响范围 起重设备存在的潜在事故，是因某种原因造成被吊重物突然坠落损坏或人身伤亡事故。事故规模及范围只限于被吊重物损坏及被砸物体损坏或重物下人身伤亡。 五、应急救援组织及职责 1、公司成立事故应急救援指挥部 总指挥：丁世清

副总指挥：陈涛 现场抢救总指挥：邸高峰 现场事故管理员：齐旭康 成员：李雅雅杨志华杨海峰彭建军付金录 指挥部职责： ⑴事故发生后，迅速接收各类信息，综合分析、判断事故的性质、大小、可能影响的危害程度，决定是否启动应急救援预案，组织、指挥、协调各应急反应组织进行应急救援行动； ⑵向集有关部门汇报事故情况，并根据事故发展程度，向公司请求外部援助； ⑶向事故现场人员发出指示、指令； ⑷组织各类事故应急救援演练。 ⑸批准发布，宣布应急恢复、应急结束。 2、事故应急救援指挥部下设抢救小组。 成员：彭建军杨潘李令娟韩丽丽 办公室职责： ⑴承接事故报告，请示总指挥启动事故应急救援预案； ⑵通知事故应急救援指挥部和各专业组成员到指定地点集中； ⑶传达事故应急救援指挥部下达的各项命令，通知抢险救灾人员赶赴事故现场； ⑷在事故抢救过程中，负责召集各专业组的碰头会，协调各专业组的抢险救援工作； ⑸组织协调对外求援等有关事宜，负责事故的上报；

01中断行车事故应急预案

中断行车事故应急预案 1 总则 1.1 编制目的 预防和最大程度的减少铁路行车事故造成的人员伤亡、财产损失和对社会安全的影响，规范应急管理工作，及时、快速、有效得处置铁路行车事故，尽快恢复铁路运输正常秩序。 1.2 编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国铁路法》 《特别重大事故调查程序暂行规定》 《铁路技术管理规程》 《铁路行车事故处理规则》 以及相关法律和有关规定，结合瑞九铁路实际，制定本预案。 1.3 适用范围 本预案适用于瑞九铁路运行过程中与行人、机车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响正常行车的铁路事故的应急处置工作。并指导铁路沿线可能发生水灾、边坡塌陷、路基下沉、触电等事故造成人员伤亡和较大经济损失的应急救援工作。 1.4 应急预案体系 项目经理是应急救援工作的第一负责人，应急救援小组统一指挥抢险救灾工作。当施工过程中发生重大险情、行车事故和人身伤害事故时，各 - 1 -

有关职能部门要在应急救援小组的统一领导下，按照预案要求，履行职责，密切配合，有序地开展应急救援工作。 1.5 应急工作原则 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。在充分适应相关法律法规与铁路行业相关要求的前提下指导应急行动按计划有序进行，保证各种应急资源处于良好的战备状态，切实实现应急行动快速、有序、高效运行，有效避免或降低人员伤亡和财产损失，充分体现应急救援的预防性、及时性和有效性。 2 事故风险描述 在施工过程中，可能危及铁路行车安全事故主要包括以下几个方面： 2.1在进行起重作业或泵送混凝土施工时候因地面不平整或安设不稳固造成设备倾覆侵入铁路限界风险。 - 2 -

恶劣天气交通安全应急预案

恶劣天气交通安全应急 预案

恶劣天气交通安全应急预案 一、编制目的 为了提高公司在恶劣天气下处理突发交通安全事故的应急处理能力，有效减少和控制安全行车事故的发生，保证恶劣天气下的行车安全，明确相关应急处理工作人员的工作职责，确保应急工作快速启动和高效有序，结合繁峙县实际，制定本预案。 二、适用范围 在以下情形出现时，启动本预案。 1、雾天能见度较低时 2、暴雪、积雪很深或雪后路面结冰时 3、遇特大暴雨、强风、冰雹时。 三、组织机构和职责 （一）恶劣天气应急处理领导小组 组长： 副组长： 成员： 职责：1、认真贯彻执行有关应急处理的方针、政策。 2、根据恶劣天气情况，宣布恶劣天气预案的启动、终结。 3、领导、组织应对恶劣天气的各项工作。

（二）恶劣天气应急工作小组 恶劣天气应急处理领导小组下设各相关应急处理工作组，具体负责处理各自职责范围内的事务并做好与其他工作小组的协调工作。 职责：1、在重要路口对来往车辆进行劝导。 2、利用多种渠道，宣传交通安全知识。 （三）应急预案启动期间，领导小组和小组成员未经组长批准不得离岗，有特殊情况不能履行职责时，该成员职责由所在领导小组、工作小组安排人员递补。 （四）各工作组必须严格执行领导小组的决定和指令，遇情况发生变化时，及时向上级汇报。 四、预案的启动 （一）遇雾天、大雪等能见度低于50米，路面积雪较深，路面结冰或强风、特大暴雨、冰雹不能保证安全行车时。由恶劣天气应急处理领导小组组长宣布启动本应急预案，政府所有人员立即到岗，并及时向县政府汇报。 （二）遇雾天能见度低于100米，中雪、大雨等天气，对安全行车有较大影响时，由领导小组副组长宣布启动本应急预案，交通安全相关成员立即到岗，听从指挥。 五、通讯保障 应急预案启动时，所有人员必须保持24小时通讯畅通，确保应急预案顺利实施。

建筑起重机械生产事故安全应急预案

小石城二期公园传奇2731#楼工程 塔吊生产安全事故应急救援预案 编制人： 审核人： 审批人： 日期： 贵州建工集团第三建筑工程有限责任公司

目录 第一章前言 第二章工程概况 2.1 总体工程概况 2.2 塔式起重机概况 2.3 工地周边环境概况 第三章应急预案工作流程图 第四章机械设备重大事故（危险）发展过程及分析第五章突发事件风险分析和预防 5.1 突发事件、紧急情况及风险分析 5.2 突发事件及风险预防措施 第六章应急救援小组组织机构 6.1 应急救援小组组织机构 6.2 各机构人员职责 第七章应急救援小组应备的资源 7.1 基本装备 7.2 专用装备 7.3 救援医疗器械或药品的供应 第八章可能出现的事故及应急方案、救援措施 8.1 机械伤害事故 8.1.1 应急方案 8.1.2 救援伤员的措施 8.2 触电事故 8.2.1 应急方案 8.2.2 脱离电源的基本方法 8.2.3 在触电者脱离电源时应注意的事项 8.2.4 救援伤员的措施 8.3 高空坠落事故

8.3.1 应急方案 8.3.2 救援伤员的措施 8.3.3 注意事项 8.4 落物打击事故 8.4.1 应急方案 8.4.2 救援伤员的措施 8.5 施工过程中自然灾害引发的事故 8.5.1 应急方案 8.5.2 救援伤员的措施 8.6 塔吊倾翻突发事件应急预案 8.6.1 接警与通知 8.6.2 指挥与控制 8.6.3 通讯 8.6.4 警戒与治安 8.6.5 人群疏散与安置 8.6.6 公共关系 第九章施工机电设施意外事故应急方案 9.1 意外伤害 9.2 自然灾害 9.3 工作区域内突遇有火灾 9.4 维修保养类意外情况 9.5 用电类意外情况 9.6 夜间（或视线不良）情况不明的意外

重大铁路运输事故应急预案

重大铁路运输事故应急预案 1总则 1.1为保证人员生命、国家财产的安全，防止因铁路运输引发的线路、机车、车列损坏事故，能在事故发生后，迅速有效地控制和处理。根据《中国大唐集团公司安全生产危急事件管理工作规定》和《发电厂安全生产危急事件管理办法》的要求，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制定发电厂“铁路运输重大事故”应急预案。 1.2 本预案适用于发电厂因铁路专用线引发的人员伤害、机车颠覆突发性事件的处理。 1.3重大铁路运输事故是指：国有铁路中转车站至发电厂铁路运输专用线正线中断行车4小时以上；发电厂铁路运输专用线正线中断行车4小时以上及厂内铁路各线路中断行车12小时以上。简单说，重大铁路运输事故就是指厂铁路运输专用线运输行车完全中断。 1.4重大铁路运输事故应急处理，需要动员全厂的力量，厂长是本厂危急事件管理工作的第一责任人，全面负责本厂的危急事件管理工作。各部门一把手是本危急事件的第一责任人。每个单位的二级部门和个人都有参与危急事件处理的责任和义务。 2概况 2.1厂内拥有自备铁路专用线4.8公里，东风4B内燃机车一台。设有10条铁路专用线，分别称电Ⅱ--电Ⅶ六条，材料线、卸油线、机车线各一条，电Ⅰ线与钢厂共用。是一个尽头站(专用线)。 2.2具备接发列车、调车作业、机械卸车能力和机车检查、维修、整备的能力。 2.3铁路运输主要担负着85万千瓦机组发电燃煤运输、厂内调车作业及燃油、设备等物资的短途运输任务。 2.4由于安阳西站容量限制，每年运量95万吨，最高不超过100万吨。 2.5铁道线路中、大修，委托国铁安阳工务段；内燃机车中、大修，委托国铁郑州南站机务段。 2.6根据企业的实际状况，确定自备铁路专用线、机车作为应急目标。

起重机械事故应急预案

起重伤害事故应急预案

二0一0年五月

起重伤害事故应急预案 一总则 1目的 为全面贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，保证员工生命安全，规范应急管理工作，做到发生突发事件后能及时、有效、有序、迅速应对处置，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失与社会影响,特制定本预案。 2适用范围 本预案适用于起重机械使用单位起重伤害事故应急处理。 起重机械使用概况 在用起重机械明细表 二工作原则 事故应急处置坚持如下原则： a) 以人为本，最大限度保证企业员工和当地群众生命安全。 b) 实行公司、车间、班组“立即报告、三级管理、按级启动、分级负责”。 c)先抢救人员、控制险情，再消除污染、抢救设备。

d) 反应快捷、措施果断。铜陵丰泽公司各起重机械使用班组收到事故报告后需及时启动应急预案，应急指挥领导小组成员应尽快赶至现场，了解事故情况，制定有效的现场抢险救援方案，避免不规范、无组织的救援行动引发二次事故，同时指挥果断，尽量减少事故损失。 e）预防为主、加强教育。坚持预防为主的工作方针，加强对务工人员的教育，提高其综合素质，建立健全施工现场稳定预警工作机制，做到早发现、早报告、早控制、早解决，将事件控制在萌芽阶段，及时消除诱发事件的各种因素。三危险性分析 起重伤害指从事起重作业时引起的机械伤害事故。起重作业是指在吊运坯体、地板、小车生产中，采用相应的机械设备和设施来完成结构吊装和设施安装，其作业属于危险性作业，作业环境复杂，技术难度大。 常见起重危害包括脱钩砸人、钢丝绳断裂抽人、移动吊物撞人、钢丝绳刮人、滑车碰人、起重设备在使用和安装过程中的倾翻事故及提升设备过卷、蹲罐等事故。常见起重伤害事故原因包括使用应报废的钢丝绳；重物重量不明或超过额定起重量；无人指挥或指挥信号不明、混乱；作业区内有人逗留；作业场所地面不平整、支撑不稳定、配重不平衡；安全防护装置缺乏或失灵。 四组织机构及职责 1 组织机构 丰泽公司成立应急指挥领导小组 组长： 副组长：

(完整版)天车事故应急预案

天车意外事件和事故应急救援预案 1、组织机构、任务 1.1、组织机构 组长：指导员： 副组长： 成员： 1.2、工作和任务 1.2.1、机修厂天车意外事件和事故的预防与处理。 1.2.2、负责本厂所辖范工作场所的天车完好、隐患排查和处理。 1.2.3、当一旦发生人身伤亡事故时，厂长迅速组织上述人员及有关班组，进行事故的抢救工作。 1.3、发生事故的通知办法。 1.3.1、一旦发生天车意外事故，当班人员应首先向车间主任报告。 1.3.2、车间主任负责将事故情况向分管厂长和厂长报告。 1.3.2、当需要矿有关单位配合时，由厂长与矿领导或矿相关单位联系。 1.4、人员职责。 1.4.1、厂长、书记为事故处理的第一责任人，负责全权指挥事故抢救工作，并向矿领导汇报事故情况。 1.4.2、事故车间分管副厂长负责组织事故的调查、分析，并将事故经过、原因、处理情况等以书面形式交厂长、书记审核。 1.4.3、事故车间主任负责组织事故现场的应急处理及向分管副厂长、厂长等通知事故情况。 2、天车意外事件和事故的预防和处理

2.1、一般性预防措施 2.1.1、严格执行天车周月检、点检、隐患排查制度，确保天车的完好，对天车隐患应现场处理，无法现场处理的必须立即停止与之相关的工作，并设置警示牌等标识。 2.1.2、严格执行联保互保制度，杜绝单独工作的情况。 2.1.3、操作人员必须持证上岗，严格按天车操作规程操作，车间负责人巡查，杜绝违章操作。 2.2、天车非人员伤害意外事故的处理。 天车在发生非伤亡意外事故时，操作人员一定要镇静，不可惊慌失措，应立即查明原因，处理的动作要讯速正确。应急处理后让下方指挥人员报告设备车间处理，设备车间接报后应立即赶到现场处理。对天车几种意外事件应急救援预案制定如下： 2.2.1、天车控制手柄失灵，应利用紧急开关断开电源报修。 2.2.2、吊运重物时如遇突然停电或设备突然发生故障，司机和指挥人员不准离开现场，要警戒任何人不准通过危险区，等电力恢复或设备处理完后将吊运的重物放好后才能离开。 2.2.3、天车在吊重物时发生故障，不能升降时，操作者应立即派人查看电源是否跳闸；如电源无故障，应联系修理工进行修理。修理前应先搭乘液压升降台升至电动葫芦旁，松开行走抱闸手动将主钩移动到合适位置，松开主钩抱闸缓慢落下重物后，再进行修理。 2.2.4、如天车发生故障无法行走时，天车司机和修理工上下天车时必须搭乘液压升降台，在升降平台上工作必须佩带保险带，保险带必须完好，固定牢靠，长度不超过2米。严禁搭梯子上天车横梁。

防起重伤害事故应急预案

防起重伤害事故应急预案 目录 第一章、总则 (2) 一、编制目的 (2) 二、编制依据 (2) 三、适用范围 (2) 四、工程概况 (3) 第二章组织机构及职责 (3) 一、项目组织机构 (3) 二、职责 (3) 第三章防起重伤害保证措施 (7) 第四章防起重伤害事故应急预案 (8) 一、事故的紧急处置措施 (8) 二、应急保障条件 (8) 三、应急救援措施 (9) 四、起重伤害事故预防措施 (11) 五、事故报告 (12) 六、应急救援值班表、相关联系单位、设备及物资 (13)

防起重伤害事故应急预案 第一章、总则 一、编制目的 为了切实加强施工现场起重伤害事故工作管理，及时有效的采取紧急措施，最大限度地减少损失，特制定《合同段工程施工现场防起重伤害事故应急预案》。 二、编制依据 1、《建筑法》 2、《新安全生产法》 3、《关于特大安全事故行政责任追究的规定》 4、《安全生产管理条例》 5、《特种设备安全监察条例》 6、《建筑起重机械安全监督管理规定》 7、《关于建筑起重机械备案登记办法的通知》 8、《关于印发建筑起重机械备案登记办法的通知》 9、其它法律、法规。 三、适用范围 本预案适用于本项目部所属车站的起重伤害事故应急救援任务。

四、工程概况 第二章组织机构及职责 一、项目组织机构 为加强施工现场防起重伤害事故的组织领导和事故抢险指挥，使预防起重伤害工作真正落到实处，项目部成立施工现场防起重伤害事故应急领导小组。 组长： 副组长： 组员： 防起重伤害抢险办公室设在办公室，联系电话： 二、职责 （一）组织构成 总指挥： 副总指挥： 技术支持组： 现场抢险组： 物资保障组： 报警保护组： 医疗救护组：

铁路事故应急预案

铁路事故应急预案 铁路事故应急预案一 1总则 1.1编制目的 为规范铁路交通事故应急管理和应急救援程序，有效预防、正确及时处置本市突发铁路交通事故，最大程度地减少铁路交通事故及其造成的人员伤亡、财产损失和社会影响，提高城市整体防护水平和抗风险能力，保障城市安全运行。 1.2编制依据 本预案依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》，《道路交通法实施条例》、《铁路运输安全保护条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家处 《上海市突发公共事件总体应急预案》，置铁路交通事故应急预案》， 铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路交通事故应急救援规则》、《铁路交通事故应急预案》、《铁路调度规则》、《铁路交通事故应急预案》和《上海铁路局行车组织规则》、《上海铁路局铁路交通事故应急救援实施细则》等法律法规和有关规定，制定本预案。 1.3适用范围

本预案适用于本市范围内的国家铁路、合资铁路、地方铁路（专用铁道、铁路专用线等）发生铁路交通事故的应急处置。 城市轨道交通的机车、车辆运行在国家铁路、合资铁路、地方铁路（专用铁道、铁路专用线等）发生铁路交通事故的应急处置，按本预案执行。国家铁路的机车、车辆运行在城市轨道交通上发生铁路交通事故，按照城市轨道交通的应急处置办法执行，或应城市轨道交通管理部门的要求，按照本预案执行。 1.4工作原则 坚持“安全第一、预防为主、以人为本、分级管理、逐级负责”的原则，把预防作为应对铁路交通事故的主要任务和中心环节。铁路交通事故发生后，有关单位和部门应当积极救援，在市政府的统一领导下，快速反应，协同应对，减少事故危害和次生事故发生，最大限度地减少人员伤亡和社会影响，保护国家和人民财产安全，尽快恢复铁路运输的正常秩序。 铁路和所在地铁路单位以恢复铁路运输的正常秩序为主要 内容开展救援。事发地区县政府以救治人员、疏散受灾群众、封闭灾害场所、减少灾害影响和次生事故发生、维护社会治安为主要工作，做到职责明确，各负其责，规范有序。 1.5事故分级 1.5.1本预案所称的铁路交通事故，包括铁路旅客伤害事故、货物运输事故（含危险化学品运输事故）、铁路交通伤亡事故、铁路火灾爆炸事故、中断铁路运输事故，及其造成的大面积旅客滞

建筑起重机械事故应急预案

中国华能集团人才创新创业基地--实验楼A座工程 建筑起重机械事故应急预案 编制： 审核： 审批： 中建一局集团建设发展有限公司 编制日期：2012.3.15

建筑起重机械事故应急预案 1 总则 1.1编制目的 为提高公司应对和处置建筑起重机械安全事故能力，预防或减少潜在的现场起重机械在使用过程中安全事故或紧急情况对施工生产安全造成的影响，及时、有序、科学、高效地组织安全事故应急救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护企业的稳定和施工生产的正常开展，编制本预案。 1.2编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、《工程建设重大事故报告和调查程序规定》、《建设工程重大质量安全事故应急预案》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《北京市建设工程施工突发事故应急预案》、《北京市建筑起重机械安全监督管理规定》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《北京市突发公共事件总体应急预案》、《中建一局集团特种设备事故应急预案》等有关法律、法规和规定，制定本预案。 1.3分级分类 本预案所称应急事件，是指建筑起重机械发生以下事故： 1.3.1塔式起重机事故或由于倾覆、折臂等原因造成的人身伤亡事故； 1.3.2施工升降机事故或由于倾覆、坠笼等原因造成的人身伤亡事故； 1.3.3物料提升机事故或由于倾覆等原因造成的人身伤亡事故； 1.3.4电动吊篮由于事故或坠落等原因造成的人身伤亡事故； 1.3.5施工现场起重机械造成社会影响的事故。 上述各类事件引发次生、衍生的其他类型事件，应具体分析，统筹应对。 依据上述各类事件可能造成的危害程度、波及范围、人员及财产损失等情况，由高到低划分为特别重大、重大、较大、一般四个级别。 1.3.6特别重大事故：造成30人以上死亡（含失踪），或危及30人以上生命安全，或100人以上中毒（重伤），或需要紧急转移安置10万人以上的建筑起重机械安全事故。

陕西省处置铁路行车事故应急预案

陕西省处置铁路行车事故应急预案 【法规类别】公安综合规定 【发布部门】陕西省政府 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 陕西省处置铁路行车事故应急预案 1.1 编制目的 预防和最大限度地减少铁路行车事故造成的人员伤亡、财产损失和对公共安全的影响，及时有效处置铁路行车事故，尽快恢复铁路运输正常秩序。 1.2 编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家处置铁路行车事故应急预案》、《特别重大事故调查程序暂行规定》、《铁路技术管理规程》、《铁路行车事故处理规则》等法律法规和有关规定，制定本预案。 1.3 适用范围 ⑴陕西省境内铁路发生行车特别重大事故，即造成30人以上死亡（含失踪）、或危及30人以上生命安全，或100人以上中毒（重伤）、或紧急转移人员超过10万、或直接经济损失超过1亿元、或繁忙干线中断行车48小时以上的事故；以及在陕西省境内国家铁

路、国家铁路控股的合资铁路开行的旅客列车，发生重大行车事故，即造成10人以上、30人以下死亡（含失踪），或危及10人以上、30人以下生命安全，或50人以上、100人以下中毒（重伤），或直接经济损失在5000万元以上、1亿元以下，或繁忙干线中断行车24小时以上的事故。 ⑵ 陕西省境内铁路繁忙干线发生行车事故造成人员死亡3人以上，或死亡、重伤5人以上，或中断行车4小时以上，或直接经济损失500万元以上；铁路干线发生行车事故造成人员死亡5人以上10人以下，或直接经济损失1000万元以上5000万元以下，或中断行车12小时以上。 ⑶ 陕西省境内、西安铁路局（以下简称"铁路局"）管外铁路干线发生行车事故的，陕西省人民政府配合周边相应的铁路局做好救援工作。 1.4 工作原则 （1）坚持以人为本。以保障人民群众的生命财产安全为出发点和落脚点，最大限度地减少行车事故造成的人员伤亡和财产损失。 （2）尽快恢复运输。快速抢通线路，尽快恢复通车和运输秩序。 （3）实行分工负责。在铁道部和陕西省人民政府领导下，铁路局和省政府有关部门、事发地人民政府按照各自职责、分工、权限和本预案的规定，共同做好铁路行车事故应急救援处置工作。 （4）坚持预防为主。积极采取先进的预测、预防、预警和应急处置技术，提高行车事故防范水平；不断完善铁路应急救援体系建设，提高救援装备技术水平和应急救援能力。 在发生铁路I级或Ⅱ级应急响应的行车事故时，按照国家处置铁路行车事故应急预案执行。发生Ⅲ级或Ⅳ级应急响应的行车事故时，根据需要，铁路局报请铁道部和陕西省人民政府领导组织、指导、协调应急救援工作，由铁道部或陕西省人民政府授权铁路局

起重伤害事故应急预案

绛县明迈特有限公司起重机伤害事故专项应急演练计划 为验证公司突发事件人员疏散撤离应急机制，提高员工的应急疏散能力、快速反应能力、应急处理能力和协调作战能力，增强安全意思，落实安全责任，确保员工生命财产安全，根据《山西省绛县明迈特有限公司生产安全事故应急预案》中《起重伤害事故应急预案处置措施》的相关规定和要求，经公司领导同意，决定组织开展起重伤害事故专项应急演练，现将相关事项明确如下： 一、时间：2019年月日（星期） 二、地点：号矿热炉 三、参加人员：全体维修人员及其他相关人员 四、组织机构及分工 总指挥： 副总指挥： 现场指导： 1、抢险救援组：负责沉着冷静分析事故范畴，类别，采取将铁槽移走等措施进行补救。 组长：组员： 2、医疗救护组：负责对现场人员进行救护，仔细查看现场，采取紧急救护，后送医。 组长：组员： 3、警戒保卫组：负责保护现场，维护现场秩序，防止人为破坏现场和其他突发事故。 组长：组员： 4、综合协调组：负责对外、对内通讯，负责上传下达，上报主管单位，并将上级部门的指 令及时反馈给应急领导。及其他接应引导。做好现场录像、摄影及收集相关资料工作。 组长：组员： 5、资源保险组：负责调动救援人员所需装备物资，并在本次演练中提供运输支持。 组长：组员： 6、疏散引导组：对各小组人员进行接应引导，以便最快时间赶到现场。 组长：组员： 7、通讯联络组：负责联系附近的应急队伍，以及对通知其他人员紧急集合。 组长：组员： 五、演练科目： 1、事故的应急处理和接报、启动公司应急救援预案; 2、起重伤害事故紧急救护； 3、事故现场的警戒、控制和管制； 4、人员的紧急疏散、撤离。 六、演练模拟事故概况： 车间进行行车作业时，由于日常检查、保养不当等原因，发生铁槽倾倒事故，铁槽扫向并砸到下方操作工作人员。（伤员可用模型假人或其他物品代替）周边同事听到铁槽砸下所发出的一声巨响后发现此次事故，其中一名员工用手机向安全办主任报告事态情况。安全办主任接到电话后第一时间赶至现场，组织基本抢险，并按应急预案程序报至公司领导。经过现场的紧急救护，员工无生命危险。

铁路运输事故应急预案

铁路运输事故应急预案 1总则 1.1为保证人员生命、国家财产的安全，防止因铁路运输引发的线路、机车、车列损坏事故，能在事故发生后，迅速有效地控制和处理。根据《中国大唐集团公司安全生产危急事件管理工作规定》和《发电厂安全生产危急事件管理办法》的要求，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制定发电厂“铁路运输重大事故”应急预案。 1.2 本预案适用于发电厂因铁路专用线引发的人员伤害、机车颠覆突发性事件的处理。 1.3重大铁路运输事故是指：国有铁路中转车站至发电厂铁路运输专用线正线中断行车4小时以上; 发电厂铁路运输专用线正线中断行车4小时以上及厂内铁路各线路中断行车12小时以上。简单说，重大铁路运输事故就是指厂铁路运输专用线运输行车完全中断。 1.4重大铁路运输事故应急处理，需要动员全厂的力量，厂长是本厂危急事件管理工作的第一责任人，全面负责本厂的危急事件管理工作。各部门一把手是本危急事件的第一责任人。每个单位的二级部门和个人都有参与危急事件处理的责任和义务。 2概况 2.1厂内拥有自备铁路专用线4.8公里，东风4B内燃机车一台。设有10条铁路专用线， 分别称电 Ⅱ--电 Ⅶ 六条，材料线、卸油线、机车线各一条，电 Ⅰ 线与钢厂共用。是一个尽 头站（专用线）。 2.2具备接发列车、调车作业、机械卸车能力和机车检查、维修、整备的能力。 2.3铁路运输主要担负着85万千瓦机组发电燃煤运输、厂内调车作业及燃油、设备等物资的短途运输任务。 2.4由于安阳西站容量限制，每年运量95万吨，最高不超过100万吨。 2.5铁道线路中、大修，委托国铁安阳工务段；内燃机车中、大修，委托国铁郑州南站机务段。 2.6根据企业的实际状况，确定自备铁路专用线、机车作为应急目标。 3可能发生的重大事故及对正常生产的影响 3.1根据本厂铁路运输方式及铁路布置形式，可能发生以下重大铁路运输事故： 3.1.1铁路桥梁垮塌； 3.1.2机车、车辆正面冲突； 3.1.3洪水冲垮路基； 3.1.4机车、车列严重颠覆。 3.2如果发生重大铁路运输事故，将对全厂生产稳定产生重大影响。 3.2.1直接影响煤场储煤量； 3.2.2影响生产所需大宗材料、设备到站卸货。 4 组织机构 4.1应急指挥机构的组成： 总指挥： 副总指挥：、 成员：、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 副总指挥：总工程师 4.2 职责 4.2.1 领导小组职责： 4..2.1.1在重大铁路运输事故发生后，根据事故报告立即按本预案规定的程序，组织相关人员和物资赶赴现场进行事故处理，使损失降到最低限度，尽快恢复铁路运输。 4.2.1.2负责向上级单位报告本厂的事故情况和事故处理进展情况。

起重伤害事故专项应急预案演练计划

泰州港务集团有限公司杨湾港务分公司 起重伤害事故专项应急预案演练计划 ///王树林王全华杭国荣

杨湾港务公司起重伤害事故专项应急预案演练计划 为验证公司突发事件人员疏散撤离应急机制，提高员工的应急疏散撤离能力、快速反应能力、应急处理能力和协调作战能力，增强安全意识，落实安全责任，确保员工生命财产安全，根据《泰州港务集团有限公司生产安全事故应急救援预案》中《起重伤害现场处置方案》的相关规定和要求，经公司领导同意，决定组织开展起重伤害事故专项应急演练，现将相关事项明确如下： 一、时间：2015年5月20日(星期六)早上10：00——10：30 二、地点：码头前沿3号引桥处 三、参加人员：全体维修人员及其他相关人员 四、组织机构及分工 总指挥：杭国荣 副总指挥：王全华、杨剑锋 现场指挥：王树林 1、抢险救援组：负责沉着冷静分析事故范畴，类别，采取将煤斗移走等措施进行补救。 组长：李伯智组员：胡涛、施佳亮 2、医疗救护组：负责对现场人员进行救护，仔细查看现场，采取紧急救护，后送医。 组长：黄海敏组员：马震、范兴军 3、警戒保卫组：负责保护现场，维护现场秩序，防止人为破坏现场和其它突发事故。 组长：赵荣组员：孙跃、陈秦伟、保安队员1名 4、综合协调组：负责对外、对内通讯，负责上传下达，上报主管单位并将上级部门的指令及时反馈给应急领导。及其他接应引导。做好现场录像、摄影及收集有关资料工作。 组长：鞠向阳组员：樊宏明 5、资源保险组：负责调动救援人员所需装备物资，并在本次演练中提供运输支持。 组长：戴灯泉组员：王业芳 6、疏散引导组：对各小组人员进行接应引导，以便最快时间赶至现场。 组长：吴新组员：赵济光

重特大交通(含铁路运输)事故专项应急预案.doc

LOGO 重特大交通（含铁路运输）事故专项应急预 案

为了应急救援可能发生的重特大交通（含铁路运输）事故，确保在事故发生时能够做到及时、迅速、高效、有序地进行应急处理事故造成的危害，最大限度地减轻人员伤亡、财产和设备的损失，依据国家法律、法规，关于对于可能引起人员伤亡，甚至导致社会灾难的生产系统必须制定并实施事故应急救援预案的有关规定，制定平煤集团公司重特大交通（含铁路运输）事故应急救援预案。 1 事故类型和危害程度分析 1.1 翻车 汽、列车行驶在公路或山区急转弯时，发生翻车事故几率较大，可能导致人员伤亡、车辆损失，引起翻车事故的主要原因有：高速行驶；刹车失灵等。 1.2 碰撞 汽、列车在运行过程中与其他车辆人员易发生碰撞事故，导致人员伤亡，财产损失。引起碰撞事故的原因有：超载；疲劳驾驶；司机不遵守交通规则等。 1.3 失火

汽、列车在行驶途中易发生火灾事故，导致人员伤亡，财产损失，交通堵塞。引起火灾事故的原因有：电路系统、发动机故障、外部因素等。 1.4其他事故 汽、列车在运行途中，遭遇大雾、雨雪、冰雹、山体滑坡等自然灾害时，易造成人员伤亡，财产损失。 2 应急处置基本原则 2.1 按照“统一指挥、属地管理、条块结合、以块为主”的救援原则，依据事故的危害程度、波及范围、人员伤亡等情况，实施现场动员，提供有关保障，组织人员疏散、安置等。 2.2 以排险救人为主，做到轻重缓急、有序进行。灾害影响范围较大或受灾人员较多时，应及时报告上级有关部门和地方政府，请求援助。 2.3遵照抢险与疏导交通相结合、防连锁事故的原则。加强对事故现场人员和交通运输管理，防止事故扩大，减少损失。 2.4要加强事故现场治安保卫工作，监护肇事人员，保管现场物品，为事故调查处理提供条件。 2.5 现场处置与事故责任认定紧密结合，协助公安交警部门做好现场取证工作。

施工起重机械事故应急预案详细版

文件编号：GD/FS-7810 （解决方案范本系列） 施工起重机械事故应急预 案详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

施工起重机械事故应急预案详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 针对施工现场施工活动频繁，人员活动区域广，机械设备使用量大等情况，项目部除在日常管理过程中严格按《环境安全手册》、《程序文件》要去开展施工活动和加强动态控制之外，为防患未然，使在发生起重机械事故的情况下，应急小组能够及时有效的处理险情，最大限度的减少人员伤亡和财产损失，特制定以下应急措施： 1、施工现场发生起重机械事故后，发现人员应立即到项目部值班室或拨打项目部应急小组组长或副组长电话，详细报告事故发生地点、目前状况及周围作业人员伤亡等情况． 2、项目部人员接到险情报告后，应急小组应立

即赶赴现场组织人员疏散和采取有效措施进行财产抢救工作，避免造成更大损失。项目经理总体协调指挥，施工员组织人员疏散和人员清点工作，安全员、设备员对事故进行评估并组织急救． 3、现场如有人员伤亡情况，项目部急救员应及时进行伤员抢救工作，具体可自行组织就近送往医院进行抢救或拨打120电话请求救援。 4、应急小组在组织排除险情同时，应及时上报设备物资部（联系电话：5233085），由设备物资部进行现场组织处理相关事宜。现场如有人员伤亡的情况，项目部还应立即上报生产安全部（联系电话：5233261-8208），并确保在移动现场物料时，先做出标志，绘出事故现场平面图或进行摄影、录像，并附详细说明。 5、现场险情排除后，应及时填写《应急情况处