首件桩基总结

高速公路桥梁桩基首件工程施工总结

一、工程施工概况

我项目部选取具有代表性的高谷1#大桥左线1#-2桩进行施工，该桩设计长16米，直径为1.8米，砼数量40.7m3。

二、桩基材料及机具、人员

1、用于首件桩基施工的材料、机具设备与将来墩柱施工使用的材料、机具相同。

2、用于桩基施工的材料经监理中心试验室抽检，项目部试验室自检合格后方可用于施工。

3、机具：

4、耗用主要材料及数量

我合同段首件桩基施工全过程中耗用主要材料有：Ⅰ级钢筋419.1kg、Ⅱ级钢筋2339.4kg、水泥16吨、砂16.5m3、碎石31m3。

5、劳动力投入总数

对于首件工程施工我公司施工难度、技术复杂的特点、我段在人员

配置上特为严谨，由从事多年路桥施工有丰富施工经验的高素质人才组建项目经理部，下设总工办、工程科、试验室、财务科、安全办、综合办、机料科等各科室，均配备专业人员，该墩柱施工有高级工程师1名、工程师1名、技术员（包括试验员）2名、安全员2名、后勤人员2名、驾驶员2名、施工现场主要人员安排

现场施工负责人：

现场技术负责人：

现场技术员：

质量检验负责人：

现场钢筋技术管理人员：

钢筋工组长：

焊工3人：

钢筋工10人、架管工5人、杂工6人

混凝土工组长：

混凝土棒工工人：

搅拌站站长：

材料员：

搅拌机操作工：

电工：

现场试验员：

五、施工工艺

1、施工放样：我部用全站仪，准确放出墩台中心，十字线定出

桩孔准确位置，用经纬仪设护桩并检查核实。

平整场地：清除地面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者采取必要的保护措施，在孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，安装提升设施，布置出渣道路，合理堆放机具和材料，不得增加孔壁压力和影响施工。

孔口采用20#砼予以圈护，其高度高出地面20cm，防止土块等掉进孔内，便于挡水定位，若孔口地层松软，为防止孔口坍塌，将孔口用砼护壁，高度不少于2米。

2、挖孔

土方的开挖采取分段开挖，根据作业实际情况，及桥梁地质和渗水情况决定，以0.5m~1m作为一个施工阶段，挖土由人工从上到下逐段用镐进行，遇到坚硬土层用风钻、锤、钎破碎，同一段内挖土次序为先挖中间后挖周边，弃土装入吊桶或吊栏中，在孔口安设手摇搅车，垂直运输到地面，运至弃土场。吊桶的绳中心与桩中心要求一致，有利于挖土时初略控制中心线。

挖孔时，注意施工安全，挖孔工人必须配有安全帽、安全绳、必要时搭设掩体，出渣吊桶、钢丝绳、机具等经常检查以确保施工安全。挖孔时，如孔内二氧化碳含量超过0.3%，或孔深超过10m时，采用机械通风。

土方开挖根据技术规范，我部采用20#砼护壁，每挖1米护一次，护壁时，将孔的倾斜度、孔中心位置及平面尺寸进行检查，将轴线高程引至上一段护壁上，每节以十字线对中。吊锤控制中心位置，用尺

杆找圆周，然后由地面设基点测量孔深，如此护一段，开挖一段，直到挖到岩层。

石方开挖；当开挖到岩层需要爆破时，采用浅眼预裂爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。

爆破时先确定危险区域，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失，在危险区域的入口或道路派人看守并设置标志，防止人及汽车进入爆破危险区域；另外，炮眼呈等边三角形分布，炮眼孔径为2.5cm，炮眼孔深0.5m，装药量不超过孔深1/3，安排专人按照规程进行爆破，爆破30分钟内不允许有人下井，下井时必须仔细检查井壁是否有安全隐患，如发现异常情况，应立即出井并报告有关人员处理，孔径爆破后，先通风排烟，经检查烟雾排尽后，施工人员方可下井继续作业，如有哑炮及时由专业人员小心排除，并特别加强安全意识。

挖孔在桩底标高1m范围不能爆破，只能人工检底。

3、检孔：挖孔达到设计深度后，清除孔底松土、泥渣、杂物，如地质复杂时，将用钢钎探明孔底以下地质情况，并报知监理工程师复查认可后，方可灌注砼，清孔完毕后，放置钢筋骨架之前，用检孔器对孔进行检查，检孔器用圆钢做三个外径为D=孔径的圆圈，在圆圈外焊上φ16的钢筋4根。检孔器高度为5D，在检孔器顶部中心点用绳子栓起，确保检孔器处于垂直，放下检孔器，以检查桩的垂直度和桩径。对于桩基的直径，应不小于设计直径，垂直度满足≤0.5%。、基岩取样及基底验收基础开挖到设计深度时进行人工清底，桩基嵌入

岩层的深度不小于设计值，按规定要求进行基岩取样，进行单轴饱和抗压强度和自然抗压强度试验，并进行成孔质量检验。

4、我部桥工处组织人员对成孔桩基基底进行清理，直至孔底无沉渣、杂物。清理完毕后，立即对桩底进行物探检测与钻芯取样，确定桩底地质情况与地基承载力。检测合格后，邀请监理工程师对成孔桩基进行验孔，采用检孔器对成孔的桩径、垂直度等进行检验，在成孔满足设计及规范要求后方可进行下道工序。

5、钢筋笼的制作

在K31+900处设有钢筋加工棚，钢筋班组必须严格认真熟悉图纸，钢筋的接头必须严格按照规范错开。必须保证柱筋垂直度，在定位筋上按设计图纸尺寸用粉笔划线，定位，同时要保证加力筋的水平度。钢筋笼下料前先调直、除锈，主筋长度需接长时应采用机械连接措施。钢筋的制安，在井口上搭设6米高的双排钢管架，钢管架的搭设必须满足钢筋笼的货载和活荷载，四周加支撑，钢管站柱底部用5cm的木板铺底，木板上用125×125×5mm的铁板垫在木板上，用ф20长10cm的钢筋焊在铁板中间直立，防备钢管滑动。钢管上用200×120的工字钢2根，必须固定，防备受力滑动脱落，桩小的浅井，用2个5吨手葫芦进行升降，大井和深井用2个10吨的手葫芦进行升降。

6、井口用5cm的木板进行封盖，保护操作人员的安全和防备其他物品掉入井内。为确保文明施工、安全生产，四周未浇灌的桩井5米内全部封盖。在井口上钢筋制作完毕经检查合格取掉井口木板分次用手葫芦将钢筋往下放入，进行多次往下放，每次放入完毕后，井口

必须再次用木板封口，严格确保安全，上架必须配备安全带。每个孔桩基按照规范安装超深波检测管，用电焊接，下封底，上封口。

7、桩基混凝土的浇筑

砼搅拌站已建完善，500厘升全新搅拌机2台，100千瓦发电机1台，场地已硬化，各种规格材料用砖墙已分隔，已作好各种材料标示牌，生料斗已安装完毕，电子计量器已通过技术监督局审定符合标准，现已试运行良好，砼运输罐车4立方米的2台，现目前小桩基和浅井的满足施工要求，做砼试压块必须专人操作。

8、钢筋笼安装完毕后经监理工程师验收签认合格方可进行混凝土浇筑，桩基的混凝土浇筑：按设计的砼强度等级通知混凝土搅拌站供应混凝土。因孔井较深，要考虑到砼下到井底，沙、石不产生离析，采用活接串筒，口径大头22cm，小头18cm，每节1米，共准备56节，用两台运输罐车运往现场，用滑槽送到串筒口内，已做漏斗2个，滑槽20米。振动棒5台，同时采用2根振动棒，混凝土的振捣要做到“快插慢拔”，插点要均匀排列，振捣上一层时要插入下一层50mm，且在下层砼初凝之前，以消除施工缝。混凝土应分层连续浇筑捣实，每层浇筑高度不大于0.3m，直至浇至桩顶为止，桩顶表面的浮浆应凿除。施工现场配备发电机15千瓦的2台，以防途中停电。

9、砼的养护：混凝土终凝后，派专人进行浇水养护，必要时覆盖草垫或遮盖塑料薄膜养护，养护时间不少于7d。

10、施工过程中如搅拌站出现机械故障，当桩基未浇灌完毕时，望江寺隧道混凝土搅拌站可随时把砼运到现场进行急救措施。

成桩自检并报监理工程师审批合格，递交分部工程中间交工证书，监理工程师审批合格后转入下一道工序施工。

11、桩基施工注意事项

a）、从事挖孔作业的工作以健壮男青年为宜，并须经过健康检查和井下、高空、用电、吊装及筒单机械操作等安全作业培训合格后，方可进入现场施工。

b）、在施工图会审和桩孔开挖前，要认真研究钻探资料，分析地质情况，对可能出现的流砂、涌水以及有害气体等情况应该制定有针对性的安全防护措施。如对安全施工存在疑虑，应事先向有关单位提出。

c）、施工现场所在设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和安全使用。

d）、施工场地内的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中，孔内电缆必须有防湿、防潮、防断等保护措施。照明应采用安全矿灯或12v以下的安全灯。

e）、施工人员必须戴好安全帽，穿绝缘胶鞋。孔内有人时，孔上必须有人监督防护，不得擅自离岗。

f）、每天开工前检查孔内是否有毒气体；同时采取必要的通风措施。

g）、机动车不得在桩孔附近通行。

h）、加强对孔壁土层涌水情况的观察，发现异常情况，及时采取

处理措施。

i）、暂停施工的桩，应加盖板封闭孔口，并加0.8m~1m高的围栏围蔽。

j）、现场设专职安全检查员，在施工前和施工中进行认真检查，发现问题及时处理，待消除隐患后再作业，对违章作业有权制止。六、工地试验

我段工地试验室由从事多年试验检测工作并有丰富经验的试验检测工程师担任主任，带领一批经培训并取得上岗证的试验工程师和试验员从事本合同段全部试验检测工作。在试验室成立3个小组，即资料管理归档组、试验操作小组、外业质量控制和取样小组，三小组的分工协作使得试验室在现场质量控制、室内试验检测、资料归档等各方面均得到了科学有效的保证，从而有效地指导和控制了施工质量。

七、对工程施工的自我总体评价

首件桩基施工在业主、监理、公司领导等多方的关心和管理下，在项目部所有人员的努力下，将近四个月的付出最终有一个圆满的答卷，在施工过程我部也有不足之处，管理工作也不很到位，造成了一些小的浪费和失误，我们相信在以后的工作中会作得更好些。“以质量求生存”是我公司一贯的指导方针，项目经理部坚定的将此指导思想落实到实处。首先制定了具体质量目标：本标段工程质量验收优良率100%，不允许出现不合格的工程，坚决杜绝不合格项目，率取代良好的信誉。迅速成立了质量管理领导小组作为整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、副经理、总工、质检处长、实验室主任、工程处长组成。制定了整个合同段工程质量创优规划、方针、措

施。各施工处分别设质量管理现场领导组。质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工处一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制定本工段施工区段的创优措施、质量实施计划，并重在现场落实。施工处所属各施工班依据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。强化质量意识，健全规章制度：1）、建立施工组织设计审批制度；2）、技术复核，隐蔽工程验收制度；3）、技术、质量交底制度，交底一律采用书面签证确认形式；4）、二级验收及分部分项质量评定制度；5）、加强现场材料质量管理；6）、加强计量器具管理；7）、建立并执行工程质量奖罚制度。在完美的质保体系和正常运作下，各级质量控制机构严格执行质量保证措施和规章制度，我合同段施工质量得到了有效控制，确保了“创优”计划的实现。

九、主要经验教训

1、在人员管理方面，采取相应措施尽量减少人员的流动，避免交接工作不清和新人进入状态慢等问题。

2、我段施工人员和试验人员配合密切，经常召开一些坐谈会议，增加各科室人员的交流，从而使得整个项目部内外协调一致，更有利于工作的开展。

桩基首件工程施工总结报告

沈海复线莆田段A4合同段承台首件工程 施工总结报告 在监理、业主、设计院等相关方面的大力支持下，我部承台首件工程已经完成,其它各项指标均满足设计及规范要求，已检项目合格率为100%，评分达到9９分以上,质量责任事故为0案次,安全事故0案次。 一、施工过程 湖洋1号大桥左线9号桥墩承台具体尺寸70０*９30＊２50cm,采用C３0混凝土，混凝土方量为：162．7５m3。 1、钢筋加工安装 桩检合格，垫层达到设计要求后，开始绑扎钢筋，在绑扎钢筋的过程中穿插布置散热管。钢筋采用钢筋加工厂集中制作，运送至承台垫层上进行钢筋绑扎，所有钢筋应准确安装，用支撑钢筋将钢筋结构固定，以保证钢筋在施工过程中不会发生移动。对墩身的预埋钢筋，采用钢管骨架支撑，对其精确定位,以保证预埋钢筋在浇筑承台混凝土施工过程中不会发生移动。 为了给混凝土浇筑时提供支架,防止因工作人员在钢筋上行走及机具放置在钢筋上引起钢筋骨架变形，在承台顶部架立竹胶板,工作人员在架立的竹胶板平台上进行混凝土浇筑振捣作业。 ２、冷却管布设

为了有效降低混凝土内部温度,在混凝土内部布设冷却管。冷却管采用壁厚３mm,直径50mｍ的薄壁钢管,其接口采用90度弯管钢管接口,接口安装时设置防水胶带，承台高为２.5米,布管时沿承台竖向布置水管一层，水管网沿竖向设置在承台中央，水管间距为1米，进出口引出承台面10cm，布管时，冷却管要与承台钢筋错开,当局部错开有困难时,适当移动冷却管的布置,冷却管设置架立钢筋,防止混

凝土浇筑过程中，水管变形或接头脱落而发生堵水或漏水。 温度控制标准 综合考虑混凝土入模温度,混凝土水化热的发展变化规律，养护条件，通水散热等因素，制定了以下混凝土的温控标准： 1.混凝土浇筑时入模温度5ＯC≤T≤２5ＯC 2.混凝土的表面温度与中心温度之间温差不大于25O C 3.冷却水与混凝土之间的温差不大于25ＯC 4.拆模时内外温差小于25 O C 5.降温管出口水温控制小于40ＯC 6.内部最高温度≤5０O C 7.降温速率≤３O C/ｄ 温度控制措施 在混凝土浇注到冷却管标高后立即开始通水,利用测温管测量混凝土体内温度,当温差超过规定时,要立即采取有效措施降低温度差，及时调整水泵供水速度,加快循环，保证混凝土内外温差小于25 O C． 3、模板安装 竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕,施工缝处理完毕后准备模板安装,模板安装前要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件,做好测量放样工作，抹好模板下的找平砂浆。 模板组装严格按照模板配置图尺寸安装成整体，模板在现场拼装时,控制好相邻模板面之间的拼缝,为了防止漏浆,相邻模板接缝之间

首件桩基总结

高速公路桥梁桩基首件工程施工总结 一、工程施工概况 我项目部选取具有代表性的高谷1#大桥左线1#-2桩进行施工，该桩设计长16米，直径为1.8米，砼数量40.7m3。 二、桩基材料及机具、人员 1、用于首件桩基施工的材料、机具设备与将来墩柱施工使用的材料、机具相同。 2、用于桩基施工的材料经监理中心试验室抽检，项目部试验室自检合格后方可用于施工。 3、机具： 4、耗用主要材料及数量 我合同段首件桩基施工全过程中耗用主要材料有：Ⅰ级钢筋419.1kg、Ⅱ级钢筋2339.4kg、水泥16吨、砂16.5m3、碎石31m3。 5、劳动力投入总数 对于首件工程施工我公司施工难度、技术复杂的特点、我段在人员

配置上特为严谨，由从事多年路桥施工有丰富施工经验的高素质人才组建项目经理部，下设总工办、工程科、试验室、财务科、安全办、综合办、机料科等各科室，均配备专业人员，该墩柱施工有高级工程师1名、工程师1名、技术员（包括试验员）2名、安全员2名、后勤人员2名、驾驶员2名、施工现场主要人员安排 现场施工负责人： 现场技术负责人： 现场技术员： 质量检验负责人： 现场钢筋技术管理人员： 钢筋工组长： 焊工3人： 钢筋工10人、架管工5人、杂工6人 混凝土工组长： 混凝土棒工工人： 搅拌站站长： 材料员： 搅拌机操作工： 电工： 现场试验员： 五、施工工艺 1、施工放样：我部用全站仪，准确放出墩台中心，十字线定出

桩孔准确位置，用经纬仪设护桩并检查核实。 平整场地：清除地面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者采取必要的保护措施，在孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，安装提升设施，布置出渣道路，合理堆放机具和材料，不得增加孔壁压力和影响施工。 孔口采用20#砼予以圈护，其高度高出地面20cm，防止土块等掉进孔内，便于挡水定位，若孔口地层松软，为防止孔口坍塌，将孔口用砼护壁，高度不少于2米。 2、挖孔 土方的开挖采取分段开挖，根据作业实际情况，及桥梁地质和渗水情况决定，以0.5m~1m作为一个施工阶段，挖土由人工从上到下逐段用镐进行，遇到坚硬土层用风钻、锤、钎破碎，同一段内挖土次序为先挖中间后挖周边，弃土装入吊桶或吊栏中，在孔口安设手摇搅车，垂直运输到地面，运至弃土场。吊桶的绳中心与桩中心要求一致，有利于挖土时初略控制中心线。 挖孔时，注意施工安全，挖孔工人必须配有安全帽、安全绳、必要时搭设掩体，出渣吊桶、钢丝绳、机具等经常检查以确保施工安全。挖孔时，如孔内二氧化碳含量超过0.3%，或孔深超过10m时，采用机械通风。 土方开挖根据技术规范，我部采用20#砼护壁，每挖1米护一次，护壁时，将孔的倾斜度、孔中心位置及平面尺寸进行检查，将轴线高程引至上一段护壁上，每节以十字线对中。吊锤控制中心位置，用尺

钻孔灌注桩首件技术总结

钻孔灌注桩首件技术总结 钻孔灌注桩首件技术总结 在建筑工程中，钻孔灌注桩是一种重要的基础形式，广泛应用于各类建筑中。为了确保灌注桩的施工质量和安全，首件技术总结显得尤为重要。本文将详细介绍钻孔灌注桩首件技术的施工流程、关键环节和注意事项，并对其进行总结。 在灌注桩施工过程中，首件技术总结的目的是确保后续施工的顺利进行，避免出现质量问题。因此，我们需要对施工流程进行详细了解和掌握，包括以下几个方面： 1、施工准备：包括场地布置、材料选购、机械设备调试等。 2、桩位放样：根据设计要求，准确测量和标记桩位。 3、埋设护筒：在桩位上埋设护筒，确保其垂直度和稳定性。 4、钻孔施工：使用钻机进行钻孔，控制钻进速度和泥浆比例。 5、泥浆处理：对钻孔过程中产生的泥浆进行净化处理，以保护环境。 6、清孔：对钻孔进行清理，确保孔内沉渣厚度符合要求。

7、钢筋笼制作与安装：按照设计要求制作钢筋笼，并将其放入孔内。 8、混凝土灌注：将混凝土灌注到钢筋笼内，确保灌注高度符合要求。 9、拆除护筒：在混凝土初凝后，拆除护筒并清理现场。 在施工过程中，需要注意以下几个关键环节： 1、护筒埋设：要确保护筒垂直度和稳定性，防止在钻孔过程中发生位移或倾斜。 2、钻孔施工：要根据土质情况选择合适的钻头和钻进速度，确保钻孔质量和进度。 3、清孔：清孔质量直接关系到灌注桩的承载能力，必须严格控制沉渣厚度。 4、钢筋笼制作与安装：要按照设计要求制作钢筋笼，确保其质量符合规范要求。 5、混凝土灌注：要控制好灌注速度和高度，防止出现断桩或夹泥等问题。 通过对本次灌注桩首件施工的总结，我们可以得出以下结论：

桥梁桩基首件工程施工总结

桩基首件工程施工总结 根据我标段的总体施工考虑，选用比较具有代表性的K387+870红湾张沟中桥3-4’桩基作为我标的首件桩基施工。3-4’桩基坐落在红湾张沟，桥位处为浅河谷，地势平坦，两岸为山坡，施工便道易进入施工场地，同时红湾张沟现处于枯水季节，较为方便施工。 从首件工程开工以来，我标段记录了施工中各种参数，以便为以后的施工做出更好的准备和控制。 钻孔过程 首件工程3-4’桩基设计桩径为1.30m，设计桩长为10m。使用冲击钻机成孔，钻机钻头重量为4500Kg。钻头直径1.3m。由测量工程师定位放线，同时将桩位报监理工程师认可后，开始引护桩，埋设护筒。护筒的厚度为5mm，护筒埋置深度为2.2m，符合要求。钻机定位，采用水平尺测平调整好钻机底座，用垂球从钻机顶定滑轮处对中桩位。于2011年4月19日正式开钻，在钻孔工程中认真的对钻孔的深度及孔内地质情况做了详细的记录，在孔下0～4.0米处为黄土，4.0～7.4米处为粉砂，7.4～10.3米处为中等风化砾岩，10.3～13.15米处为中等风化砂岩。在黄土层每12小时的钻进深度为2米，粉砂层每12小时的钻进深度为3.7米，中等风化砾岩层每12小时的钻进深度为1.45米，中等风化砂岩层每12小时的钻进深度为1.4米。全孔实钻深度为13.15m，用时4天，其中进入风化岩层后共计补焊钻头2次。在钻孔过程中，无塌孔等异常现象。钻孔顺利。

成孔过程 于2011年4月23日8点成孔，孔底地质为中等风化砂岩与设计相符。在孔底掏渣采用换浆法，泥浆比重为1.4～1.6g/cm3。第一次清孔过程用时28小时，孔内无沉渣，测得泥浆比重为1.09 g/cm3，含砂率为1℅，稠度为18秒，报监理工程师对孔深、孔径及钢筋笼检测，各项指标合格后下钢筋笼，钢筋骨架的对中使用校正好的护桩“十”字线与钢筋笼圆心对应后入孔。钻孔桩由于设计的要求底部为20cm的素混凝土，钢筋笼采用钢筋焊接吊环悬空挂设，以保证设计要求。在静置10分钟后，再次测量孔深得出沉淀厚度为7cm。下导管进行二次清孔，清孔在3小时后测量孔深后得出沉淀厚度为3cm。同时对泥浆比重等进行试验，得出泥浆比重为1.05 g/cm3，含砂率为0.5℅，各项指标均符合设计及规范要求。 浇筑过程 所有指标合格后于2011年4月24日16点30分正式开盘浇注混凝土。在浇注过程中，混凝土采用混凝土搅拌运输车连续运输，第一车混凝土到达时间为17点25分，混凝土搅拌车每车运送混凝土6.4m，第一次导管埋置深度为4.25m，由于导管的配置为2m+2×3m+3m+2m，拆除导管2m。第二车混凝土到达时间为17点40分到达，下料顺利，此时的导管埋置深度为6.85米，由于导管的配置为2×3m+2m+3m，拆除导管3m。在第三车到达时间为18点05分，并顺利的灌注完成。混凝土浇注完毕后，总工召集现场工人、技术人员、实验员、拌合站操作手等对首件桩基的混凝土浇筑中进行了剖析，并对此制定出了往

首件工程施工总结

首件工程施工总结 首件工程施工总结1 一、桩基首件工程施工过程 首件桩基为曲寨大桥7-5桩基；设计桩径1.80米，桩长40米，原地面标高为94米，终孔孔底标高为52.7米，终孔桩长为41.6米。 首件桩基在7月13号上午10:30开始施工，在7月13号下午14:30终孔，实际钻孔时间为4小时。 在钻进过程中泥浆比重控制在1.2~1.4，浇筑砼时为1.1，含沙率为1.0，清孔后沉渣为30mm。 钢筋笼分三节制作，长度分别为12米、12米、15.5米，焊接质量，直螺纹接头及保护层、钢筋加工质量均符合质量要求。砼浇筑采取25mm导管施工，设计方量为101.7方，实际浇筑方量为117方，超方率115%。 二、在施工中出现的问题 1）混凝土运输罐车数量较少，需要增加，以保证灌注连续进行。 2）控制导管埋深不严，在今后的施工中需要加大检测、计算力度，确保导管埋深在2-6m之间，防止出现导管无法拔出的现象。 三、施工总结 1）根据施工地质资料及探孔情况，结合砼浇筑方量情况，还无法判断泥浆指标护壁效果（因有溶洞，无法判断扩孔率），在下一步施工中要加强监控。 2）声测管一定要高出泥浆面，以便在施工过程中进行检查。3）在砼浇筑过程中，特别是在溶洞附近，一定要保证导管有足够埋深（建议不能少于4米），以防砼面突然下沉造成断桩。 4）在砼浇筑后4小时内，要安排专人测量已浇筑好砼面，以防在砼尚无强度前，因为砼浇筑压力压破溶洞使砼下沉现象出现。 四、结论 根据冲孔桩首件工程施工，可以得出如下结论： 1）因为是首件工程，实际功效尚不能正确反应，在后续施工中可以根据单机功效、工程量及工期合理安排机械。

(完整版)桩基首件总结

桩基首件施工总结 一、工程大要 我标段为 xxxxxxx ，是武深高速公路的一段。标段总长 11.82 公里，其中主线桥梁 2819.4m/6 座，互通区桥梁 3034.88m/10 座，桩基 1016 根。其中 D=2.5m桩基 18 根，其中 D=2.2m桩基 16 根，其中 D=2m 桩基 78 根， D=1.8m桩基 163 根， D=1.6m桩基 448 根， D=1.5m桩基162 根， D=1.4m桩基 71 根， D=1.2m桩基 60 根。本次桩基首件为贵东河大桥 8#-0 桩基，桩径 1.5m，桩长为 33m，桩顶标高为 135.200m，桩底标高为102.200m，桩基为摩擦桩，设计要求桩底沉渣厚度不大 于10cm。 二、工艺性试桩的内容及目的 1、工艺流程 此次试桩是依照施工组织设计中拟定的工艺流程，经过先期准备，依照以下施工工序：施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校 正→测量复核→旋挖钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检 测→布置钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注等工序，精心组织 施工，经过试桩所得工艺参数来提升施工质量及施工效率。 2、试桩目的 经过试桩，能够达到以下基本目的： （1）探究适应于不同样地质情况的成孔工艺，总结经验，为 下阶段正式桥梁桩基施工供应工艺参数。 （2）考据地质钻探资料或设计参数，为优化设计供应依照。

（3）让操作工人及现场施工技术人员熟悉旋挖钻桩基施工工 艺及方法。 （4）成立企业优异的作风，为今后的施工做好准备，防范施 工中出现不用要的问题，顺利达成仁新高速公路的建设。 三、资源配置情况 1、每台钻机施工人员装备情况 钻机施工人员装备表 序号岗位人数备注 1技术员3 2专职安全员1 3工班长1 4钻机操作兼施工记录人员1 5质检、测量及试验人员5 6机械工、普工10 2、机械装备情况 机械配置情况 序号机械设备名称规格及型号数量技术情况进场日期1旋挖钻机SR360C1优异2015-09-25 2泥浆泵3PA1优异2015-09-25 3钢筋切断机GQ40A2优异2015-10-15 4钢筋波折机GW402优异2015-10-15 5钢筋调直机TQ4-141优异2015-10-15 6电焊机BX-3004优异2015-10-15 7吊车25t1优异2015-10-10 8挖掘机DX250LC1优异2015-10-7 9装载机ZL-501优异2015-10-5

桩基首件总结

桩基首件施工总结报告 一、编制依据 1、察芒公路阿孜乡至芒康县段改建工程B标相关资料及当地地质、地貌、气候等有关信息。 2、本工程招标文件、投标文件。 3、察芒公路阿孜乡至芒康县段改建工程《一阶段施工图设计》 4、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 6、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 7、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 8、西藏自治区公路标准化建设管理的相关要求。 9、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010。 二、首件的目的及作用 通过对桩基首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据桩基施工特点，确定质量验收标准，落实业主对桩基施工的特殊要求；可以评价我部编制的桩基施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。 三、首件工程概况 我标段选K153+252中桥2#桥台2-0#桩基为桩基首件工程。桩基长18m、直径1.3m；混凝土标号C30，钢筋有Φ25、Φ16、Φ10三种型号。 本桥上部构造2*16m，预应力砼（后张）空心板梁，先简支后桥面连续，桥长38.04m，交角90°。下部构造桥墩采用双柱式墩、配桩基础，桥台采用柱式桥台配桩基础。在0、2号台处设置8m搭板；在0、2号桥台处采用GQF-E40伸缩缝，采用GYZ250×41型耐寒橡胶支座。

本桩基工程数量表 四、施工组织及人员、机械设备 1、施工组织 桩基首件于9月3日正式开始施工，首件为2—0#桩基，桩长为18m，桩径为1.3m，钻进开始时间8:30，成孔时间为16:00，钻孔时间7.5个小时，灌注方量26方，测得扩孔系数1.08。 管理组织机构图 项目经理 总工程师 项目副经理 项目部质量领导小组 安质部测量队试验室安全员质检员 试验员 桥梁班组

桩基首件总结报告(DOC)

深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程 第五合同段 53#-2桩基 首件工程技术总结 朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部

钻孔灌注桩首件工程技术总结 为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100% 的目标，我标段根据现场实际情况选定主线桥53#-2桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 平湖高架桥0-56#墩设计直径200cm桩基114根，57-60#、63-65#墩设计直径160cm桩基32根，61-62#墩设计直径180cm桩基9根，66#桥台设计直径120cm桩基14根为群桩基础，桩基深度2300~5100cm不等。设计要求采用钻孔灌注桩，经过对现场情况勘察，采用冲孔灌注桩。 二、施工目标 1 质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。交验项目主要指标合格率要求达到100%。 2 安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。 3 环保目标

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4 首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合旋挖钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1 水、电及现场布置 施工用水: 路线侧消防水管供水以保证施工用水。 施工用电：配备一台150KW变压器和一台50KW 发电机供电。 现场布置： ①认真对桩基进行人工探孔，经挖探查明没有有管线、电缆及光缆。 ②进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地。施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。施工现场做好标示、标牌，并进行围挡施工，同时作好现场临时交通维护、安全等工作。 ③在54#和53#墩之间开挖泥浆池，泥浆坑长14 米，宽3 米，深 1.5 米。泥浆池四周并设警示标志。泥浆用复合型聚合物制成。

桩基首件工程总结

桩基首件工程总结 首先，我要感谢参与桩基首件工程的全体工程师、技术人员和施工人员，正是大家的辛勤努力和团队合作，使这个项目能够顺利完成。在这篇总结中，我将回顾项目的整个过程，总结经验教训，并提出改进方向。 桩基首件工程是一个关键项目，对于建筑的稳固性和安全性具有重要意义。该项目的主要目标是确保桩基的质量合格并满足设计要求。为了达到这个目标，我们采取了一系列的措施。 首先，我们在项目开始之前充分了解了设计要求，并进行了详细的技术研究。针对不同的地质条件和土层情况，我们制定了相应的施工方案，并选择了合适的施工方法和设备。在设计阶段，我们与设计师进行了充分的沟通和协调，解决了一些技术难题，并对施工方案进行了优化。 在施工过程中，我们始终严格按照施工方案进行操作，并采取了各种控制措施来确保施工质量。我们开展了现场检测和监测工作，对桩基的键合度、垂直度和荷载传递性进行了全面检查，并及时处理了发现的问题。同时，我们进行了材料的抽检和检测，确保所使用的材料符合相关标准。 在识别和解决问题方面，我们高度重视质量问题的及时发现和处理。我们建立了良好的沟通渠道，及时与监理、设计师和施工人员进行沟通，交流问题，并共同制定解决方案。对于一些较为复杂的问题，我们还组织了专门的技术讨论会，汇集各方意见，共同找出最佳解决方案。

在项目结束之后，我们进行了全面的总结和回顾。我们积极收集了项目参与者的意见和建议，了解他们在项目中的体验和感受。同时，我们也进行了绩效评估，总结了项目中的成功经验和存在的问题，为下一次类似工程提供参考。 总的来说，这个桩基首件工程取得了良好的成效。我们充分发挥了团队的协作精神，克服了各种困难和挑战，保证了项目的顺利进行和施工质量。通过这个项目，我们学到了许多宝贵的经验和教训。 然而，我们也认识到存在一些可以改进的方面。首先，我们需要加强对施工人员的培训和技术指导，提高他们的技能水平和工作质量。其次，我们应该进一步完善质量控制措施，加大检测力度，确保所有工程质量符合设计要求。同时，我们还要加强与监理和设计单位之间的沟通和协调，提高合作效率。 综上所述，桩基首件工程是一项重要而复杂的工程。通过参与这个项目，我深刻认识到了桩基工程的重要性，也学到了许多宝贵的经验。我相信，在今后的工作中，我将能够更好地应对各种挑战，并为建设高质量的工程做出更大的贡献。

桩基首件总结报告

桩基首件总结报告 桩基首件总结报告 钻孔灌注桩首件施工总结 我合同段共有钻孔灌注桩841根，K458+627.375有8根桩，为保证钻孔灌注桩施工的顺利进行，结合总监办首件工程认可制的规定，我项目部选定该桥左幅1#-2桥台桩基础为首件工程，该桩设计桩径为1.2米，设计桩长24米。该桩于202*年6月9日上午5点开钻，钻机采用旋挖钻钻机。在钻孔过程中仔细记录了地层变化，与图纸对比并做好钻孔记录，于6月9日下午13时03分终孔。应钻深度29.603米，实钻深度29.615米。经现场监理检测孔深、孔径、倾斜度合格后，于202*年6月9日15时00分开始灌注混凝土，灌注过程历时1小时31分钟，灌注过程一切正常，首桩工作顺利结束，钻孔灌注桩施工方案得到了有效验证和完善。 一、钻孔灌注桩施工工艺控制： 平整场地桩位放样制作护筒，埋设护筒改造钻头钻机就位钻孔清孔下设验孔设备下设钢筋笼设立导管检测沉渣厚度灌注水下混凝土 二、作业人员及机械设备配备：（1）作业人员： 根据钻孔灌注桩的施工工艺要求，结合现场实际情况，我们确定了参加首桩工作的主要人员，对其职责划分如下： 1、项目经理李军民全面指挥和协调工作； 2、项目总工陈鸿金负责首桩方案的制定和技术管理工作； 3、项目副经理王卫平负责首桩全过程的现场指挥工作； 4、结构工程师李国峰、曲久来负责首桩工程的方案落实和技术工作；

5、质检负责人张大鹏负责首桩全过程的质量检测工作； 6、试验副主任齐志负责组织首桩全过程的试验检测工作； 7、拌合站负责人张殿义负责砼的拌合工作； 8、技术员南小辉、张春利、负责首桩全过程的施工放样及施工记录工作。 9、技术工人10人，普工15人。 灌注桩开工之前由质检部配合总工编制了详细的钻孔灌注桩作业指导书，具体指导灌注桩施工，作业指导书中含概了施工工艺、质量保证措施、安全保证措施以及文明施工等内容，并组织现场施工人员进行了系统的学习，确保了灌注桩的工程能够顺利进行。 （2）、机械设备配备 施工的主要机械设备有SD-20多功能旋挖钻机1台，混凝土搅拌机HZS120型2套，混凝土罐车4台（8m3），汽车吊1辆（20t），电焊机4台，数控钢筋笼成型机1台，数控弯曲中心1台，龙门吊(10T)2台,钢筋切断机2台。 三、施工成果 首桩于202*年6月9日上午5点开钻，于6月9日6时45分终孔。202*年6月9日15时00分开始灌注，16时31分点结束。 钻机采用旋挖钻快速成孔成孔，钻进过程一切正常。在钻孔过程中仔细记录了地层变化，与图纸对比基本一致。采用膨润土调制泥浆，泥浆比重、粘度及含沙率符合规范要求。成孔后经检测孔径、孔深、孔底沉淀等各项指标符合设计和规范要求。

钻孔灌注桩首件施工监理总结

钻孔灌注桩首件施工监理总结 一、前期准备工作 钻孔灌注桩作为一种常见的土木工程施工方法，其在工程建设中是十分重要的。作为监理人员，我们需要在施工过程中全面把控工程质量，并持续优化施工工艺，确保工程的安全性和可靠性。 首先，针对本次施工的项目特点，我们制定了详细的工作计划，明确了各个施工环节的要求和工期，以便后期的管理和控制工作。 其次，我们对施工地点进行了详细勘察，了解了地层情况和地下水位，对施工过程中可能遇到的问题提前有了预判和准备。 同时，我们与施工单位进行了充分的沟通和协商，明确了双方的责任和要求，以确保施工的顺利进行。 二、施工过程管理 本次钻孔灌注桩的施工共分为三个阶段，包括桩基钻探、注浆灌注、桩顶的整平与修复。我们在施工过程中注重以下几个方面的管理工作。 1.安全管理 钻孔灌注桩的施工过程中存在一定的安全风险，我们采取了一系列的措施进行安全管理。包括：制定安全操作规程，组织施工单位进行安全技术培训，设立安全警示标志，安排专人负责巡

视和紧急处理等。通过这些措施，有效地避免了施工过程中的安全事故。 2.质量管理 我们对施工过程中的质量进行了严格控制和监督，确保各个施工环节符合设计要求和相关标准。我们组织对钻孔灌注桩的孔深、直径、等径段的垂直度、孔底洞内水位等进行检测和监控，保证孔洞的质量。 3.进度管理 为了确保施工进度，我们与施工单位进行了充分的沟通和协调。在施工过程中，我们定期查看施工进度，与施工单位进行联络，及时解决施工中出现的问题，保证施工的持续顺利进行。 4.材料管理 钻孔灌注桩施工过程中需要使用多种材料，我们对这些材料进行了严格的管理。包括检查材料的质量和数量是否符合要求，进行材料的验收和入库管理，确保施工材料的优质和及时供应。 5.施工记录 在施工过程中，我们对施工的各个环节进行了详细的记录和整理。包括每个施工环节的时间、人员、设备等信息，以及施工过程中出现的问题和解决方案。这些记录不仅有助于施工的监督和管理，也为后续的工程验收提供了重要的资料。 三、施工成果与效果

人工挖孔桩首件施工总结

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) （一）首件施工概况 (1) （二）首件人工挖孔桩情况 (1) 三、试验目的 (3) 四、首件施工过程 (3) （一）人员机械组织 (3) （二）人工挖孔桩施工工艺控制 (5) （三）施工方法 (6) （四）检查要求 (16) 六、人工挖孔桩首件施工总结 (18)

隧道人工挖孔桩首件施工总结 一、编制依据 二、工程概况 （一）首件施工概况 程施工图纸已到位；实施性施工组织设计已经审查通过；标段中心试验室、混凝土拌和站已通过验收；隧道工程作业指导书及技术交底编制完成并获批准，具备了开工的条件。在大批量人工挖孔桩开工前，选取安平二号隧道1#抗滑桩进行首件施工。 （二）首件人工挖孔桩情况 1.工程地质条件: 隧道所在区域主要位于华南准地台—桂东台陷区的大瑶山凸起南部,地层自老而新依次为寒武系和第四系地层。该区多为沉积岩覆盖,第四系仅分布于沟谷与山间洼地。 隧道进口为剥蚀丘陵区，表层为第四系全新统残坡积粉质黏土，下伏寒武系黄洞口组砂岩夹页岩，风化不均，软硬岩互层, 砂岩为砂质结构，中厚层状；页岩为软岩，主要呈薄层状，节理裂隙较发育，围岩破碎。区域地质构造历经多期次构造运动, 岩性及产状多变。受风化作用、裂隙、软弱夹层和埋深等因素影响, 围岩稳定性差, 易产生拱项坍塌变形, 成洞条件差。 2.水文地质特征及评价:

（1）地表水 地表水主要跨越处安平河宽5m，水深1-2m，流速较缓，河水由北向南流，属浔江支流，水量随季节变化较大，主要受大气降水和地表径流补给。 （2）地下水 第四孔隙水主要赋予第四系冲洪积层中，第四系黏性土层透水性、富水性均较差，该孔隙潜水补给区与排泄区基本一致，以水平径流为主，径流途径短，主要接收地表水、大气降水补给，具有明显的季节变化特征。基岩裂隙水主要赋于寒武系黄洞口砂岩、砂岩夹页岩强风化带和弱风化带的构造裂隙、层间裂隙、风化裂隙及岩性接触带中，一般含水量较少，地下水稳定水位埋深1.1-19.6m，地下水位高12.37-44.91m。 3.气象条件 本标段经过的梧州市属亚热带湿润季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，夏长炎热，冬短不寒，雨热同季。历年平均气温20.5～21.5℃；年平均降水量1331～1711mm。雨季集中在4月～8月，平均每年有5次台风分别在5月～10月。 表3.1-1 气象资料汇总

首件桩基施工总结

首件桩基施工总结 正文第一篇：首件桩基施工总结 延吴高速LJ-6合同段首件桩基施工总结 首节桩基工程概况 我合同段施工的首节桩基为K32+540右幅5-2#。设计桩长24m，钢筋笼长23m，直径1.3m，为摩檫桩。本桥位于黄土冲沟区，桥位原地面处纵坡起伏，横坡很大。地质主要新黄土15.34m、粉质粘土8.6m、圆砾0.06m。首节桩基施工完成后技术总结如下： 一、挖空方法 ①、挖土由人工从上到下逐层用镐、鍬进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，按设计桩直径加2倍护壁厚度控制截面，允许尺寸误差3cm。每节的高度根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.5-1.0m为宜。弃土装入活底吊桶或罗筐内。垂直运输，在孔上口安支架、工字轨道、电葫芦，用1~2t慢速卷扬机提升。吊至地面上后用机动翻斗车或手推车运出。挖孔土方至少运至井口外2m以外，同时做好弃土方的堆放、整理等文明施工工作。 ②、逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底支承在设计所规定的持力层上。 二、护壁施工 ①、护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，拆上节，支

下节，循环周转使用，模板间用U形卡连接，或用螺栓连接，不另设支撑，以便浇灌混凝土和下一节挖土操作。混凝土用机械拌制，用吊桶运输人工浇筑。 ②、第一节井圈护壁符合下列规定： （1）井圈中心线与设计轴线的偏差没有大于2021；（2）井圈顶面比场地高出300mm，壁厚比下面井壁厚度增加150mm。 ③、修筑井圈护壁应遵守下列规定： ⒈护壁的厚度、混凝土强度均应符合设计要求，严格按照桩基配比要求配制。冬季施工时，严格按照冬季加热拌合措施，确保砼出机温度在10℃以上，入模温度在5℃以上； ⒉上下节护壁的搭接长度不小于50mm； ⒊每节护壁均应在当日连续施工完毕，冬季施工时，首节护壁及第 2、3节护壁要采取暖棚等养护措施。以下护壁可采取井口覆盖草垫养护措施； 4护壁模板的拆除宜在24h之后进行； 5发现护壁有蜂窝时，及时补强加以堵塞； 6、同一水平面上的井圈任意直径的极差不大于50mm；直径极值不小于设计桩径。 7、灌注护壁混凝土时，用敲击模板反复插捣； 8、桩位轴线采取在地面设十字线桩控制，安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以便挖孔时粗略控

钻孔灌注桩首件施工监理总结范文(完整版)

钻孔灌注桩首件施工监理总结范 文(完整版） 文档资料可直接使用，可编辑，欢迎下载

钻孔灌注桩首件施工监理总结___篇 ___市机场专用快速路北段Ⅰ标段工程钻孔灌注桩分部分项工程验收小结 ___机场专用快速路北段Ⅰ标段工程，由___市城市建设投资（集团）有限公司投资建设，招商局___市交通科研设计院有限公司设计，___市质量监督站监督，我项目部本着“百年大计，质量第一”的宗旨，精心___，科学管理，严格按照设计文件及国家有关规范要求进行施工。在建设单位、设计单位、监理单位及市质量监督站的领导与___下，圆满完成了各项施工任务。根据桩基开挖进度，我部拟定以寸滩大桥加宽桥左幅3-1-2#桩基为首件工程。现将该钻孔灌注桩分部工程的施工情况小结如下： 一、工程概况 我项目段大、中、小桥___座，含___座立交（跑马坪立交、石坝子立交）的匝道桥___座、主线桥梁___座及渝长高速公路寸滩大桥加宽桥___座。其中桥梁人工挖孔灌注桩共509根，钻孔灌注桩40根，主要分布于寸滩大桥加宽桥，渝怀铁路跨线桥，跑马坪立交a匝道___号桥，跑马坪立交c匝道桥，跑马坪立交e匝道桥，跑马坪立交h匝道桥。桩长为___米～___米。其中寸滩大桥加宽桥左幅3-1-2#桩基，设计桩径___米，设计桩长___米，锁扣高程___米，实挖桩长应___米。桩底岩层为中风化砂岩。根据钻孔桩所处的地质条件和桩长情况，采用冲击钻机成孔作业，按水下砼埋设导管法进行施工。 二、主要采用的施工工艺、方法 1、施工准备 （1）、施工前，清除桩基位置的杂物，用推土机整平场地并排压密实。 （2）、对施工用水、用电、泥浆池位置等统一布置。 供水：钻孔用水取流经施工现场的河流的河水，用潜水泵抽至钻机作业现场。供电：项目提供电力，满足施工需要。 泥浆循环系统及废浆处理。每台钻机配备___台泥浆泵、配备一套输浆管，确保泥浆循环系统畅通。施工时在桩机附近就近挖泥浆池___个和沉淀池___个，并用

监理首件总结(桩基部分)

监理工作总结（桩基部分） 一、工程概况： XX高速公路XX标段，XX特大桥、XX特大桥、XX大桥共XX座桥，共计桩基XX根，桩基直径有1.3m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m五种，全部桩基采用钻孔灌注桩施工。 二、施工人员、机械设备及原材料情况： 施工人员共计102人。其中技术人员12人、现场负责人员3人、安全员3人、试验人员5人、。 挖掘机3台、装载机1台、冲击钻机CJF20型38台、小型水泵60台。 原材料：水泥、碎石、砂、砼外加剂、钢筋、镦粗接头套筒等准备充分。 三、监理质量控制： 1.施工质量监理控制程序: (1) 钻孔桩施工监理控制程序：施工测量放样→埋设护筒→钻机就位、 校正→钻进成孔→监理检查→清孔→监理检查→安装钢筋笼→安装导管→设平台、安放漏斗→灌注混凝土→钻机移位截桩头→桩基检测→监理检查→下道工序施工。 2.监理质量控制重点： (1) 审核原材料质量：包括水泥、外加剂、碎石、砂、钢筋、镦粗接头套筒； (2) 审核验证各种砼配合比； (3) 检查承包人进场的施工机械及相关设备； (4) 钻孔桩质量控制： 钻孔过程应用碳素笔详细记录施工进展情况，包括时间、标高、档位、钻头、进尺情况等。每钻进2m（接近设计终孔标高时，应每0.5m）或地层变化处，应在出碴口捞取钻碴样品，洗净后收进专用袋内保存，标明土类和标高。这些是确定终孔标高的重要依据，应督促承包人及时做好记录，并定期检查核对。 钻孔灌注桩在成孔过程、终孔后要对钻孔进行阶段性的成孔质量检查，用Ф25的钢筋制作笼式井径器检验，检孔器外径等于钻孔的设计孔径，长度不小于孔径

4～6倍。应对每根桩基都得旁站进行检查，确保孔径和垂直度。 清孔原则采用二次清孔法（掏渣法清孔），即成孔检查合格后立即进行第一次清孔，并清除护筒上的泥皮；钢筋笼下好，并在浇注砼前再次检查沉淀层厚度，若超过规定值，必须进行二次清孔，二次清孔后要求承包人立即进行灌注砼。 清孔时，及时补充稀泥浆，保证孔内水位不下降，并督促承包人随时观察孔内水位是否突变，及时发现，处理坍孔事件。 (5) 钢筋笼加工就位 钢筋笼应在硬化后的场地上并铺设枕木上进行制作，制好后的钢筋骨架必须平整、干燥垫放，以免粘上泥土。应督促承包人在钢筋制做场地搭设钢筋棚。 钢筋笼应每隔2m设置十字加劲撑，以防变形；加强箍肋（Φ25㎜）设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，并同主筋进行点焊。 每节骨架均应有半成品标志牌，标明墩号、桩号、节号、质量状况。 骨架的采用平车运输，在平车上加托架，保证骨架不变形，并采用汽车吊吊装就位。吊装前，钢筋骨架中每根加劲筋用2根Φ25㎜十字交叉钢筋做成卡子进行加固，并用铁丝将卡子同加劲筋绑扎在一起，同时，对钢筋骨架两端的加劲筋进行焊接加固。吊装时，用U形卡将钢丝绳对称卡在钢筋骨架一端的加劲筋上。挂好吊钩，人工用拉绳配合吊车，要缓慢均匀地将钢筋骨架吊至桩孔中心，再缓缓落下钢筋骨架，第一节钢筋笼放入孔内，在护筒顶用2根20㎝工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行焊接，下放，如此循环安装钢筋笼。同时注意：上下钢筋骨架的中心一致；钢筋搭接长度符合规范要求。 钢筋笼保护层必须满足设计图纸和规范的要求。 钢筋笼下放到位后要用Φ25㎜的钢筋焊接对其顶端定位，防止浇注砼时钢筋笼偏移、上浮。 钻（挖）孔桩钢筋骨架质量标准

钻孔灌注桩首件施工监理总结(2篇)

钻孔灌注桩首件施工监理总结 本项目钻孔灌注桩首件工程为s338互通主线桥12#-6钻孔灌注桩，施工时间为____年____月____日至____年____月____日。该桩设计桩径ф____m，桩顶标高____m，桩底标高-____m，桩长____m，按设计要求为摩擦桩。施工单位采用正循环成桩法进行施工。 按照指挥部作业指导书及监理组关于钻孔灌注桩监理细则的要求，开展本标段监理工作。 1、测量放样 为保证桩位符合设计及规范要求，测量监理对施工单位测量工作进行复核，并要求在桩位四周设置____个护桩以确保中心位置的准确。 2、埋设护筒，备置泥浆池 首先要求护筒坚实不漏水，且内径比钻头直径大20cm以上。埋设时应以中心桩位及四周护桩为基准，确保护筒位置正确。填埋护筒四周时要求施工单位将土夯实，开钻之前要求施工单位要配备好沉淀池和泥浆池，并测出护筒标高。 3、钻进 在开钻之前监理要检查钻机的水平，钻杆的垂直度及钻头与桩位的对应情况，并对钻具长度，钻头直径进行复核，符合要求后同意开钻。该地区上部土层主要为粘土、亚粘土，因此泥浆制备采取的是原孔造浆。在钻进过程中监理主要采取巡视检查，要求施工单位做好钻孔记录。并把开钻时间、终孔时间及标高，及时通知监理，尤其是地

质发生变化时要通知监理到现场进行确认并捞取渣样以便判别。并要求施工单位不得胡乱排弃泥浆，尤其不能排入河道污染环境。 4、终孔检查 首先要求施工单位自检，合格后再通知监理，监理根据钻杆长度和转盘标高计算出孔底标高，符合设计要求方同意终孔。一次终孔结束时以测绳测孔深，当测得沉淀厚度基本符合要求后方同意提钻。 5、下钢筋笼 成孔之前进行钢筋笼检查，主要检查钢筋笼的尺寸、规格，钢筋数量和焊接质量，确认合格方允许使用。下笼之前要求先下探孔器，探孔器顺畅到底才允许下笼。否则要求施工单位采取措施。下放钢筋笼监理全过程旁站，对每一节焊接进行检查，直至下完。本桩钢筋笼下放顺利，未出现意外情况。 6、二次清孔 在下完导管后进行二次清孔，二次清孔结束时测量沉淀厚度、泥浆指标，达到设计要求才允许灌注。本桩使用正循环方法，结果证明如果一清泥浆比重控制的好、清孔比较彻底，二清时能及时调浆，能保证沉淀厚度与各项泥浆指标符合要求。 7、灌注水下混凝土 该过程监理全过程旁站。施工单位采用自拌砼，现场由地泵泵送。料斗容积经复核符合首灌埋管深度____m的要求，过程中用测绳测量砼顶面的高度，确保埋管深度控制在____m现场测量坍落度并制作试块，当混凝土顶面高度满足凿桩头的需要后灌注结束。

2021年桩基首件工程总结

桩基首件工程总结 钻孔桩首件工程总结 施工工艺201*-02-1921:09:40阅读304评论0字号大中小订阅 一、首件工程概况及施工过程 吉草高速公路第A24合同段负责环城路跨线桥、魁元屯互通及A辅道路基桥涵施工。为 了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项 保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的钻孔桩工程 质量符合设计要求及技术标准，我标段选定虎牛沟1#桥4#-16台桩基为我标段钻孔桩首件开工工程。虎牛沟1#桥4#-16台桩基设计桩长为12米，直径为0米，混凝土设计强度为C30，钢筋全部选用Ⅱ级钢筋。工程数量混凝土方量42m，钢筋 901kg。 此项工程于201*年5月6日报批，批复后于201*年5月9日开始施工钻进，10日完 成钻进及钢筋笼绑扎，经现场报验孔深、孔径合格后，开始清孔，一次清孔后测定泥浆比重为05、含砂率0.5%、粘度18s，泥浆指标符合设计及施工规范要求。于201*年5月10日 2100完成钢筋笼及导管吊装，并进行二次清孔，清空后测定泥浆比重为03、含砂率0.4%、 粘度17s泥浆指标符合设计及施工规范要求。经报现场监理工程师检验合格后于当日2200 正式浇筑，2309完成浇筑。本项工程采取的主要施工方法为钢筋笼在场内加工制作完成，现 场吊车配合安装。砼采用集中拌合，罐车运输，吊车配合方式进行垂直导管法水下混凝土灌注。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，桩基质量达到设计和规 范要求。 二、参加首件工程的施工人员 职务姓名职责注 项目经理刘顺利负责全面组织、协调管理工作项目总工师永斌负责施工方案的设计及交底项目副经理刘建民负责现场施工组织质检工程师贺林涛负责现场质量控制，报验 测量负责人王伟负责现场控制工作 试验负责人赵永正负责材料检验、试件留样工作

桩基首件工程施工总结

桩基首件工程施工总结 桩基首件工程施工总结 桩基首件工程施工总结 一、工程概况 昆明绕城公路西北段土建第7合同段施工起点桩号为K41+900，终点桩号为 K44+880，路线全长2.98公里。共设计了3座大桥、3座中桥、6座桥梁均在茨坝立交区、5道通道、3道涵洞、3600米隧道。桩基总共326根。首件工程定在主线左幅K42+285大桥的9-1#桩基，直径1.8m，桩长45.0m。二、资源配 1、人员：桩基作业队的人员配如下：施工总负责：向开盛现场负责人：陈晓平技术员：高雄、陆国磊质检工程师：郎维春现场专职安全员：庙世祥施工班组长：薛常义工人：50人 2、材料： ⑴、水泥混凝土材料：采用水下浇筑C30混凝土，各种原材料已经确定，配合比设计已经完成，并得到监理工程师的审批。水泥选用云南国资水泥东骏有限公司生产的P.O42.5普通硅酸盐水泥，碎石采用昆明柒成（1#料）和六标石料场（2#、3#料）生产的5～31.5mm混合料，砂选用六标石料场生产的中粗砂，水采用饮用水。 ⑵、钢筋：I、II级钢筋选用武钢集团昆明钢铁股份有限公司生产的钢材。 ⑶、配合比采用经监理工程师批准的配比，（水泥+矿粉+粉煤灰）：砂：碎石：水：外加剂=（287+81+67）kg：772kg：1023kg：188kg:10.88kg，设计坍落度为180～220mm。开工前已对水泥、碎石、钢筋等原材料的试验已经过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求。

3、施工设备配序号设备名称规格型号数量1挖掘机BH220xx砼罐车 ISY5290GJB53旋挖钻机SR2504钢筋加工设备2套5装载机ZL50C26吊车ZY20、ZY25各17发电机75KW28电焊机4三、施工准备 1、首件工程开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。 2、首件工程所用的各种原材料经检验合格并经监理工程师抽检认可，配比经过批复，并进行了试拌，控制坍落度在设计范围之内。 3、现场施工放样得到监理工程师的认可，埋设的护筒中心与设计的桩位中心位偏差得到测量监理工程师的认可，并以桩位中心为圆心、以大于桩身半径的距离在四周设立十字护桩，做好标记并固定好；护筒埋设完毕后进行复核。 4、整理施工便道，满足施工过程中材料的运输。保障现场的水电供应。 5、钢筋笼的加工与运输，在拌和场的钢筋加工区进行制作，同时，制作检孔器，并通过了监理工程师的验收。 6、声测管的安装，根据设计图纸进行声测管的安装，在安装之前，对声测管的接头进行水密性试验。 7、对导管进行水密承压试验，并对其进行编号。 8、打捞设备的配：打捞设备为直径90cm的螺旋钩，并在钻锥后部焊接反向钢筋，以利于对脱落钻头的打捞。 四、施工过程 1、在准备工作结束、钻机就位并复测桩心位后，于3月31日上午8：20开始进行开钻。同时，现场进行钢筋笼的保护层垫块安装及声测管的绑扎。垫块为直径10cm、中间预留直径1cm小孔的混凝土预制块，绑扎时按间距2m一道、相邻