墩身首件工程施工总结

墩身首件工程施工总结

1、在施工过程中，我部严格按照首件工程的施工要求和程序，

根据设计意图和规范以及有关通知要求，认真研究施工方案、精心

组织施工，施工完成后，经自检合格；后续墩身的施工中，我部将

严格要求完成施工；现将墩身工程施工情况进行总结。

2、各工序检测数据及相关报告

施工过程中,对墩柱模板尺寸、钢筋加工及安装等进行了检查，

发现问题经整改后满足设计及规范要求。检查原始记录详见附表。

3、首件工程质量评价

项目部会同监理进行质量验收后，认定首件工程施工过程满足

合同、规范及设计要求，墩身施工工艺满足设计及规范要求。

4、施工中存在的问题及改进措施

在施工过程中，存在以下问题：

（1）质量技术问题

项目部及监理在检查验收时发现：模板刷脱模剂不均匀等问题。经整改后达到外观要求，在后续墩身施工中加强各项工序控制的管

理工作，确保工程质量。

浇筑时，第一盘混凝土控制不理想，坍落度过大，试验室立即

进行调整，重新拌制混凝土，以保证混凝土的坍落度满足要求，保

证墩身的外观质量。

（2）施工组织问题

在施工过程中，存在现场准备工作不充分，各个工序没有紧密

衔接，没有达到预期的目标。

在施工结束后组织项目部员工和施工队召开了首件工程总结会，查找问题，分析原因，总结经验。在今后的施工中每个环节责任到人，全程盯控，在施工前每项准备工作必须到位，确保墩身施工顺

利进行。

备注：由于该墩分项尚未完工，分项评定和中间交工证书没有

进行。已经完成25.11m墩身能满足首件工程各项要求，可以对以后其他墩墩身进行指导工作，该分项完成后，再对资料进行完整补

充。

桩基首件工程施工总结报告

沈海复线莆田段A4合同段承台首件工程 施工总结报告 在监理、业主、设计院等相关方面的大力支持下，我部承台首件工程已经完成,其它各项指标均满足设计及规范要求，已检项目合格率为100%，评分达到9９分以上,质量责任事故为0案次,安全事故0案次。 一、施工过程 湖洋1号大桥左线9号桥墩承台具体尺寸70０*９30＊２50cm,采用C３0混凝土，混凝土方量为：162．7５m3。 1、钢筋加工安装 桩检合格，垫层达到设计要求后，开始绑扎钢筋，在绑扎钢筋的过程中穿插布置散热管。钢筋采用钢筋加工厂集中制作，运送至承台垫层上进行钢筋绑扎，所有钢筋应准确安装，用支撑钢筋将钢筋结构固定，以保证钢筋在施工过程中不会发生移动。对墩身的预埋钢筋，采用钢管骨架支撑，对其精确定位,以保证预埋钢筋在浇筑承台混凝土施工过程中不会发生移动。 为了给混凝土浇筑时提供支架,防止因工作人员在钢筋上行走及机具放置在钢筋上引起钢筋骨架变形，在承台顶部架立竹胶板,工作人员在架立的竹胶板平台上进行混凝土浇筑振捣作业。 ２、冷却管布设

为了有效降低混凝土内部温度,在混凝土内部布设冷却管。冷却管采用壁厚３mm,直径50mｍ的薄壁钢管,其接口采用90度弯管钢管接口,接口安装时设置防水胶带，承台高为２.5米,布管时沿承台竖向布置水管一层，水管网沿竖向设置在承台中央，水管间距为1米，进出口引出承台面10cm，布管时，冷却管要与承台钢筋错开,当局部错开有困难时,适当移动冷却管的布置,冷却管设置架立钢筋,防止混

凝土浇筑过程中，水管变形或接头脱落而发生堵水或漏水。 温度控制标准 综合考虑混凝土入模温度,混凝土水化热的发展变化规律，养护条件，通水散热等因素，制定了以下混凝土的温控标准： 1.混凝土浇筑时入模温度5ＯC≤T≤２5ＯC 2.混凝土的表面温度与中心温度之间温差不大于25O C 3.冷却水与混凝土之间的温差不大于25ＯC 4.拆模时内外温差小于25 O C 5.降温管出口水温控制小于40ＯC 6.内部最高温度≤5０O C 7.降温速率≤３O C/ｄ 温度控制措施 在混凝土浇注到冷却管标高后立即开始通水,利用测温管测量混凝土体内温度,当温差超过规定时,要立即采取有效措施降低温度差，及时调整水泵供水速度,加快循环，保证混凝土内外温差小于25 O C． 3、模板安装 竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕,施工缝处理完毕后准备模板安装,模板安装前要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件,做好测量放样工作，抹好模板下的找平砂浆。 模板组装严格按照模板配置图尺寸安装成整体，模板在现场拼装时,控制好相邻模板面之间的拼缝,为了防止漏浆,相邻模板接缝之间

墩柱施工总结报告

海尾立交桥第十一标项目经理部 墩柱首件施工总结 为了使海尾立交桥桥梁墩柱的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2013年4月26日，对主线（N线）桥R-7墩柱进行了施工，并在施工中对首件桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将墩柱首件桩总结报告如下： 一、工程概况 佛山市顺德区海尾立交桥主线（N线）桥桥梁修编后起讫里程为NK0+524.86～K0+900.26，其中桥梁总长375.4m，分左、右幅设置。全桥墩柱各26个，5种型号墩柱桥台4个，鱼腹式现浇连续箱梁14孔3联（左右幅）。桥梁除标准段采用单箱二室结构外，其余根据桥面宽度不同采用单箱三室和单箱四室预应力鱼腹式箱梁，主跨跨径为40m，桥宽16.15m,梁高由跨中1.7米变化至桥墩处2.2米。我标段共有各类桥墩26个，其中A型桥墩8个、B型桥墩2个、C型桥墩7个、D型桥墩7个、E型桥墩2个。 二、施工机械的配备 首件桩基实际投入的主要设备： 首件桩基实际投入的主要人员：

3模板工86 养护 工人 2 三、墩柱施工工艺 墩柱施工工艺流程图 3.1施工前准备 3.1.1正式开工前由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。 3.1.2施工承台时，按图纸要求将墩柱预埋筋安装完成，并控制其平面位置和高程。当承台混凝土浇筑完成后，强度不小于2.5MPa时，将墩柱与承台交接部分凿毛、冲洗干净，使承台与墩柱接触面符合设计要求。 3.1.3用排架管搭设施工脚手架脚手架搭设采用双排架脚手架水平管在竖直方向按照每隔1.2米设一道，并加设剪刀撑证脚手架的整体稳定性，在施工作业处拉好安全网。支架管应放在稳定的基础上防止脚手架倾斜失稳。墩柱模板注拉设足够缆风绳，保证模板垂直度和稳定性，缆风绳地锚必须牢固，缆风绳使用φ8钢丝绳并用3t葫芦拉紧固定。

试验墩总结

三淅高速公路卢氏至西坪段LXTJ-3标 （YK9+100/ZK9+～YK13+191/ZK13+） 中国中铁 试验墩施工总结 编制：曾伟 复核：胡云峰 审核：陈军 中铁五局（集团）有限公司 三淅高速公路卢氏至西坪段LXTJ-3标项目经理部

试验墩柱施工总结 1.试验墩目的 墩身工程外露地面以上，因此墩身砼浇筑必须内实外美。为此，在施做第一个墩身前，我项目部决定施工试验墩，确保后续正式墩身工程达到要求。 具体目的： ①检查模板拼装效果； ②考核工人施工水平； ③优化混凝土配合比； ④确定混泥土的浇筑速度及分层浇筑振捣厚度、振捣时间； ⑤满足完整施工所需配备的机具、人员等数据。 2.试验墩施工情况 配合比试配:通过试验，我部确定的砼理论配合比为（每m3砼用料）： 水泥：河南锦荣 367kg 砂子：卢氏县龙驹沙场 662kg 碎石：卢氏县横涧乡磨上石料厂 1190kg 外加剂：河南克功FN-A 3.6kg 水：饮用水 161kg 脱模剂选用机油+柴油。 试验墩流程：配合比试配/模板加工模板打磨/试验墩施工场地选择和整平立模砼浇筑拆模讨论总结。 试验墩浇筑方案 试验墩选择在杏树凹大桥右线9#墩侧。试验墩为直径1.6m的圆

柱墩，墩高 2.0m，采用墩身混凝土配合比，素混凝土分层浇筑，吊车吊装砼料斗入模，采用50型插入式振动棒分层振捣。试验墩模板使用巩义维达模板制品有限公司生产的模板。 试验墩浇筑 试验墩共浇筑三根，其高度均为2m。混凝土全部由1号混凝土拌合站提供。 模板采用由巩义维达新加工的Ф1.6m的圆柱模，高2m，人工用角磨机配钢丝刷除锈打磨，共处理3遍。采用干布擦拭清洁模板表面，清洁完后用手触摸无黑印。 模板拼装好后，由25T吊车整体吊放至事先硬化好的平整的场地上，为防止漏浆，在模板内侧用棉纱封堵好底口。用干布擦干净模板表面灰尘，采用毛巾涂刷脱模剂，脱模剂采用机油+柴油。 1）、1#试验墩混凝土于2013年3月9日浇筑，3月11日拆模。 施工配合比 水泥：河南锦荣 367kg 砂子：卢氏县龙驹沙场 692kg 碎石：卢氏县横涧乡磨上石料厂 1190kg 外加剂：河南克功FN-A 3.6kg 水：饮用水 131kg 脱模剂选用机油+柴油。 由于1号搅拌站搅拌机出现故障，水量不易控制，水灰比偏大，塌落度为170mm。 拆模后外观情况 （1）、模板接缝较好，没有错台，局部接缝处有轻微漏浆。 （2）、混凝土表面气泡偏多。

墩柱首件工程施工总结

墩柱首件工程施工总结 墩柱圣吉龙县工程施工总结 墩柱首件工程施工总结 1.工程概况 根据我项目部施工总体施工计划安排和管理人员、机械配置情况，选用K2+289.7高架桥26-1#墩柱为本标段墩柱施工的首件工程。 该桥墩为直径方柱倒花瓶型墩，墩柱高度为9.798m，墩身采用 C40钢筋砼。由我项目部下属桥梁施工细项具体负责施工。 2.施工时间 本墩柱于201*年5月26日开始墩柱骨架钢筋的预埋，5月27日 安装模板，5月28日浇筑砼结束，严格按照技术及施工工艺要求进行 施工，施工过程正常。 3.施工准备 所有参与墩柱首件工程施工的人员一律持证上岗，挂牌操作，定 人定岗定责，在监理工程师指导下用和项目部的统一组织管理下，组 织首件工程施工。具体人员安排如下： 现场施工人员配置 工种现场管理员技术员管理人员质检员安全员模板工熟练工人混 凝土工5114人数11备注 钢筋工普通工人基本工人584.施工工艺及方案 4.1模板制作及安装

模板采用钢模板，由模板厂家加工制作；加工成型的成型模板安 装前经当晚试拼，其平整度、接缝、旧型符合规范要求。表面无锈渍 并已均匀涂刷脱模剂。 由于本桥墩柱钢筋骨架在地系梁施工中已预埋，因此安装模板前，首先将钢筋装载完成，并经监理工程师按规定检查合格后才才开始安 装模板。 模板严格按照设计放样尺寸进行安装。模板底与基础顶面混凝土 接触位置用砼堵塞密实，模板接缝之间用金属板泡沫胶带填塞牢固。 安装过程中随时吊垂球以检查其垂直度。模板安装完成后，经检查， 平面位置、顶部标高、垂直度均符合设计及规范要求，模板接缝严密，模板表面平整度和相邻两板表面高差均符合规范要求，监理验收合格。 4.2钢筋加工与安装 钢筋制品加工在加工场统一集中加工，运至现场安装。钢筋加工 严格按照设计图纸或者技术交底要求进行，钢筋连接采用搭接陶范工艺。墩柱骨架钢筋在地系梁施工时已经进行了预埋，经检查，钢筋数量、间距、保护层厚度符合设计及规范要求。模板安装前，将墩柱钢 筋安装完成。 4.2.1焊接质量控制 ①主筋焊接采用单面搭接焊，焊条采用JTJ-506焊条。 ②焊缝长度不小于10d，焊缝宽度不小于0.7d且不小于10mm，焊 缝厚 度不小于0.3d且不小于4mm（d为钢筋直径）。 ③焊接端钢筋均预弯，弯制面避开螺纹筋直棱，弯制后两钢筋的 轴线在一条直线上。 ④箍筋现场采用点焊形式焊接在钢筋主筋上，使之成为整体。箍 筋自身搭接部份采用单面焊。加强筋按设计图纸要求每2m一道设置在

桥梁墩柱施工工艺流程

桥梁墩柱施工工艺流程 桥梁是现代交通网络的重要组成部分，而桥梁墩柱则是支撑桥梁的关键结构。本文将详细介绍桥梁墩柱的施工工艺流程。 在开始桥梁墩柱的施工前，需要进行充分的施工准备工作。这些工作包括： 设计和勘察：对桥梁墩柱的位置、形状和尺寸进行设计和勘察，确保其符合设计要求和地质条件。 清理场地：清理施工区域内的杂物和障碍物，确保施工顺利进行。准备材料：根据设计要求准备混凝土、钢筋等施工材料。 安装设备：安装必要的施工设备，如模板、泵车等。 挖基：根据设计要求，挖出适当深度和大小的基坑。 检测地基：对基坑进行地质勘察，确保地基的稳定性和承载能力。浇筑基础：在基坑内浇筑混凝土，形成基础结构。 养护基础：对浇筑好的基础进行养护，确保其达到设计强度。 安装模板：使用模板安装桥梁墩柱的外形和尺寸。

绑扎钢筋：根据设计要求，将钢筋绑扎在模板上。 浇筑混凝土：在模板内浇筑混凝土，形成墩柱结构。 养护墩柱：对浇筑好的墩柱进行养护，确保其达到设计强度。 在桥梁墩柱施工完成后，需要进行质量检测。检测主要包括以下步骤：外观检测：检查墩柱的外观是否符合设计要求。 强度检测：对墩柱进行抗压、抗拉等试验，检测其是否达到设计强度。稳定性检测：对墩柱进行稳定性检测，确保其在各种荷载条件下的稳定性。 桥梁墩柱是桥梁的重要组成部分，其施工质量直接关系到桥梁的安全和使用寿命。因此，在施工过程中，必须严格遵守施工工艺流程，确保施工质量符合设计要求和相关标准。加强质量检测和管理，及时发现和解决施工质量问题，确保桥梁的安全和稳定。 桥梁是道路交通的重要组成部分，其结构安全和稳定性对整个交通系统的正常运行至关重要。桥梁墩柱是桥梁工程中的关键部分，对整个桥梁的承载能力和稳定性有着决定性的影响。因此，本文将探讨桥梁墩柱的施工工艺和技术，以期为相关工程提供参考。

高速公路圆柱墩首件工程施工总结

高速公路圆柱墩首件工程施工总结 编制： 审核： 审批： XX工程局有限公司 XX合同段项目经理部 20 年月

圆柱墩首件工程施工总结 一、工程概况 XX合同段起讫桩号为K6+453.4～ZK12+247(YK12+227),线路长度5.774km。主要工程内容包括：特大桥1座、大桥2座。其中竹林湾2#大桥（K7+051.5～K7+578.5）左右幅均为40米*13跨，沙坪村大桥（K7+941.5～K8+283.5）左右幅均为40米*8跨，大青山特大桥（ZK10+069.46～ZK11+317.5，YK10+148.5～ZK11+314.35）左幅为40米*31跨，右幅为40米*29跨。圆柱墩工程数量表如下： 在2014年6月1日上报圆柱墩首件工程开工报告，在2014年6月1日得到监理工程师的批准。 目前该圆柱墩首件工程施工任务已完成，各项施工数据均已收集齐全，总结了一套科学、经济、高效的人机组合方案，恳求上级领导验收，以便我标段路圆柱墩工程施工的全面开展。各种实验、测量数据详见附表。 二、编制依据

1、交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）； 2、交通部标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）； 3、贵州省交通厅公路工程相关技术标准； 4、江口至瓮安高速公路XX合同段两阶段施工图设计文件。 5、江口至瓮安高速公路施工合同文件相关规定。 6、江口至瓮安高速公路XX合同段实施性施工组织设计。 7、《贵州省交通建设工程质量安全监督条例》。 三、人员配备 1、主要管理人员 ‘’‘’‘’‘’‘’‘’‘ 2、其它人员计划表 四、施工总结 通过对大青山特大桥右22-1第一节首件圆柱墩施工的整个工程来看，我标段确定了圆柱墩施工工艺满足施工的要求，可以用于以后本标段的圆

试验墩总结报告

一、工程概况 1、施工简介 我标段进行墩柱的首件工程，墩柱直径为 1.3m，高度3m，保护层厚度为5cm。 2、试验时间 试验墩浇筑于2015年5月13日下午。 二、实验目的 进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点： 2.1检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性； 2.2检测合同段墩柱施工各部门协作能力； 2.3检测施工队是否具备墩柱施工能力，包括施工人员及设备材料是否满足施工要求； 2.4试验施工成功后可指导其他墩柱施工，从而全面展开墩柱施工工作。 三、施工部署 3.1人员安排 为保证首桩施工的顺利进行，项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位,且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底，对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。对于标准化施工着重强调文明施工，人员安排的具体任务安排如下表所示。 ⑴管理人员组织 墩柱施工对本互通的施工有重要的作用，做好本分项工程的一个关键环节，管理人具体安排如下： 组长：*** 组员：***********************************等。 施工分工： 1）：总指挥。 2）：现场总负责人。 3）：负责施工现场施工指挥。 4）：负责现场质量控制。

5） ：负责混凝土试验检验。 6） ：负责现场影像资料汇总。 ⑵施工队伍组织 组织一个施工队，负责试验墩墩柱混凝土工艺试验施工。分工如下： 钢筋工3人，模板工2人，振捣工2人，混凝土放料1人，脚手架搭设3人，养护2人。 3.2材料及机械设备 试验墩柱施工机械，选用HZS90型拌合楼1座，25T 吊车1台。所有进场原材料报监理单位抽测检验合格。 3.3施工用水、用电安排 拌合站生产用水由生产水池提供，现场用电采用柴油发电机发电。 四、首件施工工艺及过程 4.1模板打磨 ⑴对新到模板进行初次的打磨，主要清除模板表面的浮锈、焊渣以及其它油漆等，除锈时一般采用角磨机配钢丝球和砂轮片除锈，处理2～3遍，诱蚀严重的可适当增加处理次数。 ⑵模板打磨完成后，涂刷模板漆前需要保持模板的清洁，模板清洁采用洗洁精逐块清洗，紧后拌制1:1的水泥砂浆，摊铺在每块模板的面板上（包括倒角圆弧段），厚度20-30mm ，龄期至少48小时；然后将面板上的水泥砂浆层轻轻剔除，开始新模板的二次打磨，打磨必须安排专人采用细粒百叶砂轮片尽可能放平打磨，不得使用砂轮片或钢丝刷倾斜打磨，避免打磨时造成模板面板出现不均匀的划痕，影响砼外观质量。模板打磨完成后，采用洗洁精逐块清洗，再用干净毛巾将模板内表面擦干净，随后检查模板清洁度，以手触摸无黑印后模板打磨 砼浇筑 试验墩施工场 地整平 立模 钢筋制安、吊装 拆模、养生

墩身施工存在问题总结

墩身施工存在问题总结 2021年3月9日，在第三架子队会议室召开了墩身施工中存在问题的原因分析及保证措施的专题会议，主持刘成良，总工程师周华龙及架子队管理人员参加会议，为了提高墩 身施工质量，研究分析了存在的问题及原因，会后由总工程师周华龙组织编写本总结。 对现场施工的墩身外观、混凝土质量、后期养护、成品保护进行检查，发现以下问题： 1.承台凿毛质量较差，未完全露出新鲜混凝土面； 2.钢筋绑扎质量随意，间距控制不准确，水平钢筋不在同一高度； 3.主筋采用的机械 连接螺纹未拧紧，外露钢丝2根以上；4.主筋间距不均匀，不垂直； 5.模板打磨质量差，甚至未打磨就涂刷模板漆，给墩身外观埋下隐患； 6.模板支撑在大型错台上，拆模后未及时打磨； 7.拆模后墩身装饰不及时，拉杆孔修 补颜色不一致；8.已浇筑的墩身及墩顶未采取雨水冲刷措施，导致已装修墩身外观污染严 重（尤其是刚臂墩周围钢筋锈蚀），导致墩身二次装修； 9.墩身混凝土表面析砂纹、气泡多较为普遍，墩身存在漏振、过振现象。 鉴于上述问题，原因如下： 1.承台凿毛属于现场监控不到位，要求必须严格执行报检制度， 将钢筋绑扎在墩身上前，必须验收并确认承台的凿毛质量；2.钢筋绑扎过程中，作业 队工人随意绑扎箍筋，导致现场技术监控不足。过程中出现的问题没有及时发现，需要整改； 3.主筋机械连接套丝长度不一致，套丝机存在故障未能及时反映维修，现场连接时未 对连接钢筋进行检查，提前消除此问题，现场技术过程监控不足，未能及时发现此类问题 并要求整改；4.主筋绑扎过程中，作业队没有对主筋进行调直，绑扎过程中调整不到位， 现场技术监控不及时，未能及时整改； 5.模板打磨不干净，报检制度执行不严格，作业班组质量意识淡薄，现场监控不够， 整改力度不够； 6.立模过程缺少监控，技术人员责任未尽到，对立模的过程中没有及时发现存在的问 题并提出整改意见，及时要求作业队调整； 7.拆模过程中缺乏监控或监控不足，拆模过程中外观缺陷未及时消除，作业队装修技 术差，修复后外观达不到要求，现场技术验收执行不严； 8.现场对已装修好的墩身外观保持不好，没有采取措施；9.墩身混凝土浇筑过程中混 凝土性能存在不稳定情况，试验室跟踪不够及时，现场技术旁站及领工员未能及时反映混

墩柱首件监理总结

墩柱首件工程监理总结 本项目墩柱首件工程为墩柱，该墩柱设计直径为1.4m，墩柱高6.39 9m，砼强度为C35，施工时间为2000年4月6日。 一、行首件目的、意义 目的：通过首件的施工，取得相关的技术参数、确定拟定的施工方案的可行性、为消除质量事故隐患、消除并控制质量通病，提高标准化管理水平，确定最优的施工工艺和施工组织。意义：立足于“预防为主，先导试点、制定标准发现、预防后续工程批量生产中可能产生的质量问题”，指导后续工程批量生产。单位工程 二、监理工作目标 （1）主要工程检验合格率100%，主要工程优良品率100%， （2）混凝土强度合格率100%； （3）各类工序隐蔽工程检查一次合格率100%； （4）结构物外美内坚、混凝土颜色一致。 三、监理工作执行标准 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2012)； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011)。 四、首件监理工作总结 1、测量工作 为保证墩柱的中心点符合设计及规范要求，测量监理工程师对施工单位测量工作进行复核，并要求墩柱中心以钉为准，确保墩柱中心点的准确位置。 2、钢筋笼制作及安装： 墩柱钢筋笼的制作必须严格按照设计及施工规范要求，加工成形。进入现场的钢筋笼存放必须场地平整，下垫钢筋支架，外观顺直无锈。吊车

吊装时，笼必须同墩柱中心点重合，用垂线控制钢筋笼的垂直度，与桩基搭接长度不满足设计及规范要求，焊接长度：双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，焊缝饱满，无焊渣。 3、模板的处理和拼装： 模板的几何尺寸符合设计要求，墩柱模板垂直度进行校正，拼接紧密，模板接缝处用海绵条夹上防止漏浆，模板内无锈，光滑，圆顺，保证垂直。然后涂上适量的脱模剂，并用布擦均匀。模板吊装时模板的中心与墩柱的中心重合。为防止模移，模内用四根钢筋焊在钢筋笼骨架上，外用四根钢丝绳将模板垂直固定。用水泥垫块（每两米4个）固定钢筋笼的保护层，模板底用砂浆封密实。 4、施工平台 模板拼装完成后需在墩柱顶安装施工平台。施工平台必须固定牢固，四周必须加装安全围护，并安装Z字型施工爬梯，并对其拉钢丝绳固定，防止倾斜、摇晃、倒塌等问题， 5、砼浇筑： 浇筑前必须用钢管在墩柱模板四周打好支架，防止模板中心变动。该过程监理全过程旁站。要求砼C35。坍落度控制在17～19cm之间。为防止砼离析，要求砼下落用串筒进行下料。为防止过振和漏振，每次下料的厚度要求30cm-50cm，两次振捣接头10cm左右，振捣至砼表面平坦、泛浆、不再有气泡为止。连续浇筑以达到设计墩柱顶标高为结束。 6、养生： 达到强度拆模后，将墩柱缠绕塑料薄膜，并在柱顶放置养生水桶滴水养护以保证墩柱表面通体湿润，连续养护保证达到7d。 在该墩柱的施工中，监理严密关注现场情况，对墩柱的位置、柱高、垂直度等指标认真测量，对砼浇筑实行全过程旁站，并进行各项抽检记录。

墩柱首件总结

贵州省盘县至兴义高速公路第四合同段 双圆柱式墩柱首件施工总结 一、工程概况 酸枣大桥右幅10#桥墩，设计为双圆柱式桥墩，墩墩柱设计直径1.8m；右幅10#桥墩墩柱设计高度分别为10-3#墩柱高7.425m和10-4#墩柱高7.65m；酸枣大桥地势平坦，有一市政公路从4#墩～6#墩之间通过，场内施工便道已完成，交通便利。 二、施工人员、机械、材料配备情况 1、人员配置 表1 管理人员配置情况 表2 施工人员进场情况表 2、机械配置 表3 机械设备一览表

3、材料准备 施工前准备足够的施工所需材料、包括钢筋、砂石料及水泥。 C30混凝土配合比 三、施工工艺及方法 1、施工准备 1、临建设施完成情况 本桥由项目部第六工程处负责施工，主要临建工程有第六项目驻地(马岭1号大桥附近)、酸枣钢筋加工房等临建设已完成。 2、场内施工便道及材料运输： 运输与组织：场外运输同本段路基；砂石料主要由第三料场配送(运输距离同路基工程)；下部构造钢筋由酸枣混凝土钢筋加工库房配送；混凝土由三冒山拌和站拌和，罐车运送。 3、施工用水：K82+500～K86+682段附近小河抽水水车拖水至各施工用水点。 4、施工用电 酸枣大桥K85+700处设置一台630KVA变压器一台，接用盘兴公司架设专用供电线路至各施工点，由专门电工人员进行规划和架设。

2、施工技术方案 墩柱施工工艺流程：测量放样确定墩柱中心点—墩柱支架基础处理—搭设墩柱支架—安装立柱钢筋、签认—安装墩柱模板—墩柱砼浇筑—砼顶面凿毛（养护）—盖梁施工 1、施工放样 桩头破除完成后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，水准仪测量中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的四根钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩位中心，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的四根钢筋。调整完成报请监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。在桥墩桩柱施工过程中，每施工提升6m，均要对桩柱中心、钢模进行复测检查，控制垂直度和标高，在确保垂直，轴线、高程无误后，才允许浇筑混凝土。 2、支架基础处理及支架系统搭设 支架和平台搭设采用钢管和扣件，铺设平台用杂木板。支架搭设前，应对原地面进行夯实，对软弱地层进行地基处理，要求地基承载力≥0.2mpa，再浇筑10cm厚C15素混凝土，混凝土面向外做0.5%的斜面，便于排水；混凝土面应保持平整。 墩柱施工采用双支架，两柱支架用双排架连成整体。在立杆下脚设纵横向扫地杆，必要时，应设置可调底座，以适应地基的不均匀沉降。为确保高支架的整体稳定，特别要防止纵向(桥轴线方向)框架失稳，因此对支架整体采取如下措施：第一：增加剪刀撑：在桩柱四个方向，设置竖向剪刀撑，竖向剪刀撑自架外边杆起跨越7根立杆，全高全宽设置。在两桩柱间，向上每隔5步(4.5m)设置一道水平剪刀撑，直至桩柱顶全高设置。 第二：增加连柱撑：连柱撑从下至上，逐步设置，在已浇筑的桩柱上，每隔3步(2.7m)设一道水平连柱撑，用特制的圆形抱箍，顺圆柱箍紧、锁死，再用Φ50的长钢管，四个方向与支架连接固定,用Φ50钢管与抱箍和支架的连接，可采用扣件连接，这样让支架与已浇筑的墩柱，连接成一个整体，共同承受水平拉压力。 第三：增加缆风绳：对高于20m的高支架，在浇筑系梁或盖梁砼时，或在操

墩柱首件总结解析

沙河特大桥墩柱首件 总结报告 一、工程概况 1. 施工简介 河北冀通路桥建设有限公司承建的京石改扩建工程JS13 标始于 K215+500止于K230+800 全长15.3Km，定州段5.7Km,新乐段9.6Kmi 其中有特大桥 1 座、中桥 2 座、小桥 2 座、分离式通道 2 座、盖板涵 5 座、通道38 道、服务区 1 处。对于桥梁采用上部构造连接，下部构造不连接的原则。 我标段将沙河特大桥41#-1 墩柱和41#-2 墩柱作为墩柱首件工程，墩柱直径为1.2m,高度分别为3.932m和3.829m,保护层厚度为4cm 2．试验时间 试验工作于2013 年月日点分开始,至点分全部完成沙河特大桥41#-1 墩柱和41#-2 墩柱试验施工。 二、实验目的根据工程进度要求及实际施工安排,我标段将沙河特大桥41-1# 墩柱 和41-2#墩柱作为墩柱首件工程，试验墩直径 1.2m，墩柱高分别为 3.932m 和3.829m。 进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点： 1 、检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性； 2 、检测合同段墩柱施工各部门协作能力； 3、检测施工队是否具备墩柱施工能力, 包括施工人员及设备材料是否满足施工要求； 4、试验施工成功后可指导其他墩柱施工, 从而全面展开墩柱施工工作。三、施工部署 1 、人员安排为保证首桩施工的顺利进行,项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位, 且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底, 对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。对于标准化施工着重强调文明施工, 人员安排的具体任务安排如下表所示。

首件墩柱施工总结报告

【最新】首件墩柱施工总结报告 首件墩柱施工总结报告 试验墩柱施工总结报告 一.工程概况 德上高速公路A7标段共有２座大桥.１座中桥〔玉泉中桥. 太平大桥.葛玲1高架〕共长563m.其中墩柱62根,墩柱采用C30砼浇筑施工.我标段试验墩柱选在太平大桥４～５＃墩之间的S203省道上,试验墩直径1.4m,墩柱高1m. 二.实验目的 根据工程进度要求及实际施工安排,我标段试验墩选在太平大桥４～５＃墩之间的S203省道上,试验墩直径1.4m,墩柱高1m.进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点:1.检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性;2.检测合同段墩柱施工各部门协作能力; 3.检测施工队是否具备墩柱施工能力,包括施工人员及设备材料 是否满足施工要求; 4.试验施工成功后可指导其他墩柱施工,从而全面展开墩柱施工 工作. 三.试验墩柱施工 〔一〕施工准备 1.试验墩柱施工前,场地已进行平整,用砼做垫层施工,垫层严格找平. 〔二〕试验墩施工过程及施工方案 １.模板安装 〔１〕根据墩柱高度预先编排好顺序再进行模板配置,模板在安装前必须进行试拼,试拼完成后应将模板集中摊平,进行打磨.除锈.涂刷脱模剂,暂不使用时,需用塑料薄膜包裹覆盖,防止板面受到污染或生锈. 〔２〕立模前先将模板抛光,并涂刷优质脱模剂,涂刷脱模剂应做到薄且均匀,不得污染钢筋. 〔３〕立模时,底节模板内边线应和承台顶面预先标识出的墩柱轮廓线重合.

模板底部与承台顶面接触处应采取有效止浆措施,防止漏浆产生〝烂根〞现象.模板板缝间填塞双面胶,粘贴双面胶时应注意使其边线应略低于面板,不得超出模板面或远离模板边,立模过程中随时检查接缝处的平整度,保证拼装加固后的板面之间平整,无错台,接缝严密,拼装牢固,整体结构稳定. 〔6〕模板安装完成后,应对其平面位置.标高.竖直度及模板紧固程度.拉杆孔止浆措施和模内净空等方面进行全面量测检查,合格前方能浇筑混凝土 〔7〕模板安装时要注意下口与预埋主筋顶紧,上口对称设置缆风绳. 4.模板撤除及保养 〔1〕模板的撤除应按工艺设计的顺序进行,应遵循后支先拆,先支后拆的顺序,拆模时严禁抛扔模板,不允许用猛烈敲击.生拉硬拽等方法撤除模板,模板撤除后,应及时对其进行维修整理,并分类妥善存放. 〔2〕模板保养考前须知 模板进场后,应去除外表锈蚀,尤其第一次模板打磨除锈应彻底,反面.龙骨等也应刷好防锈漆;夹箍.拉杆.连接螺栓等应上好机油;暂时不用的零配件应入库封存;常用零配件和工具应放入工具箱内保存;但凡与混凝土接触的部位,都应刷好脱模剂,初次使用的新模板提倡涂刷模板漆;拆模遇有困难时,不得用大锤敲砸和强力晃动,可在模板下部用撬棍撬动,支模时缝隙要严密,防止灰浆握裹角模,造成脱模困难;脱模时拆下来的零件要随手放入工具箱内,螺杆螺母要经常擦油润滑,防止锈蚀.5.试验墩柱砼浇筑 模板经监理工程师检验合格签认后,同意进行混凝土浇筑.3月20日,浇筑混凝土施工前准备工作全部完成,总监办及驻地办监理工程师同意砼浇筑后,现场技术员通知拌和站制混凝土.施工队人员到位,震动棒提前进行检查,性能良好,吊车工作正常.早上8点分混凝土到达现场,工程部试验人员进行现场砼塌落度检测,检测结果为85mm,符合设计及标准混凝土塌落度70-90mm要求,随后进行砼浇筑. 8点10分开始进行第一斗料下放,盖梁浇筑分层振捣,采用从两侧往中间施工的方法.施工前对施工队作业班组进行了盖梁浇筑施工技术交底,振捣工选用施工经验丰富的工人,并熟悉振捣工艺及操作规程.混凝土浇筑连续作业,直至浇筑至盖梁设计标高.混凝土结束时间为10点10分,共计用时2小时.混凝土浇筑过

桥梁墩身立柱首件总结

云湛高速公路 TJ11 标 桥梁墩柱首件工程施工总结 一、工程概略 云湛高速公路云浮至湛江段及支线工程位于珠三角西部地域外头， 是广东省高公路网规划的“第二横”的重要构成部分。本标段为汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程第TJ11 标段，位于阳春市八甲镇境内，路线整体呈东西走向，路过八甲镇、那霍镇。起讫桩号 K127+515～K138+600，路线全长 11.085km。全线桥梁合计 2057.8m/6 座。 依据云湛高速公路管理中心阳化管理处下发的《工程建设标准化管 理手册》及“首件工程认同制”等有关要求，我部选择扶林埇大桥右 幅 2#墩柱作为首件工程，立足于“预防为主，先到试点”的原则，为指 导续工程批量生产，实时预防和纠正后续批量生产中可能产生的各样质 量问题。 墩柱首件工程施工目的：①确立合理的施工工艺流程；②确立合理的施 工机械、人员组合；③ 经过首件工程的施工，采集有关数据，并进行数 据剖析，用于指导所有墩柱（台身）工程施工并达到技术质量标准。 扶林埇大桥在K136+110处，桥跨部署为左幅6×25m，右幅5×25m 预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁；桥台采纳座板台、柱式桥台、桩基础，桥墩采纳柱式墩，桩基础；墩柱共18 个；柱径1.4m 墩柱合计17 个；柱径 1.6m 墩柱 1 个。 扶林埇大桥右幅 2#-1 墩柱柱径为 1.4m，墩柱高 14.925m，墩柱混凝 土标号为 C35。 二、施工组织及资源配置

1、工期计划 依据资源配置及工艺要求，兼顾安排首件工程扶林埇大桥右幅 2#-1 墩柱的施工工期计划。 施工工期： 2015 年 12 月 28 日～ 2016 年 1 月 11 日。 施工总结： 2016 年 1 月 11 日～ 2016 年 1 月 13 日。 2、资源配置 、施工人员配置 ①管理人员配置 我部依据桥梁构造形式、工程数目及相应的技术难度系数，配置包含主要生产负责人、主要技术负责人、质检工程师、现场施工员、试验员、丈量员、安全员、资料员等有关管理人员。 施工组织及施工人员装备表 编号职务备注 1 项目经理全面负责 2 项目总工负责技术指导 3 副经理负责组织安排 4 质检工程师负责施工质量控制 5 工程部长负责现场控制与总结 6 专职安全员负责施工安全工作 7 现场工程师负责施工管理 8 丈量队长负责丈量放样 9 试验工程师负责试验工作 10 试验员负责试验检测

高墩施工工法及总结

空心薄壁墩施工工法 一、工程概况 焦作至桐柏高速公路巩义至登封段GDTJ-3标起讫桩号为K12+600—K19+980，路线全长7.278公里(扣除短链101.916m)，位于郑州市巩义市北山口镇境内。 K17+016老井沟I号大桥上部构造15*50m预应力砼持续组合T 梁，桥梁全长766.52m，共22座空心薄壁墩，墩高在22.5m~68.7m 之间，其中50m以上的9座。 二、空心薄壁墩施工方案 1 空心薄壁墩施工方案 综合考虑设计墩高、工程质量规定、工期规定、场地条件等多方面原因，并结协议类型工程经验，确定空心墩施工采用翻模施工工艺。 1.1施工辅助设备 1.1.1起重设备 塔吊：运用其提高物体高度大的特点，重要负责空心墩钢筋、模板拆装及其他小型机具的吊运，基础采用“+”型钢筋混凝土基础，设计尺寸为5*5*1.2m，该项目工期紧，任务重，空心墩施工较为集

中，计划租赁7座塔吊，施工过程中根据基桩施工进度将合适增长塔吊数量。 1.1.2混凝土输送设备 混凝土输送泵：灵活性好，工作效率高，不受高度限制，每套设备需配置50~100m输送管道，输送管道拟固定在塔吊上。砼输送泵计划进场4台，输送管道数量与塔吊数量相匹配。 1.1.3人员上下通道 根据其他项目考察状况，人员上下通道措施较多，结合我标段实际状况，从施工以便和安全及经济角度考虑，计划50米如下高墩在墩身上预埋锚固螺栓，搭设“之”字形爬梯，9m高设置一转台，外侧设置1.5m高的钢筋护栏。人员上下时系安全带，安全带套在护栏扶手钢筋上，伴随人员的移动而滑动。计划50米以上高墩在墩身上附着升降机供人员上下。 1.1.4模板上工作平台 在紧贴模板顶边第一道拉丝下方设置工作平台，用于模板和拉丝拆除和安装。工作平台宽75cm，两端设置钢筋天窗（与下部人员上下爬梯位置对应），工作平台采用Φ12钢筋焊接在Φ25承重筋上，承重筋间距为50cm一道，固定在模板背杠上，上铺钢板网，外侧设置

薄壁墩施工总结

薄壁墩首件工程总结 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）业主提供的双永高速公路A2合同段招标文件、补遗书及合同文件等。 （2）福建省永春至永定（闽粤界）高速公路龙岩段A2合同段两阶段施工图第三册桥梁、涵洞（一）。 （3）中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。 （4）我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。2、编制原则 （1）分项工程合格率100%，优良率95%以上，争创褔建省交通模范优质工程。 （2）严格按照设计标准、现行施工规范和质量验收标准编写，正确组织施工，确保工程质量优良。 （3）根据工期要求，统筹合理安排本桥的施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产。在保证工程质量、安全生产的前提下，尽量缩短工期。 （4）运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工及再施工过程中一定要实施有力环保措施，使环境污染降低到最小。 （5）实行用工制度的动态管理，根据工程需要，合理配备劳动力资源。加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 二、首件工程概况 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准，选择九斗洋1#大桥左3#号薄壁墩为首件工程。承台混凝土设计强度为C40。 三、参加首件工程的施工人 职务姓名职责注 项目经理卫鹏华负责全面组织、协调管理工作 项目总工张永虎负责施工方案的设计及交底 桥梁队长腾小玲负责现场施工组织 质检工程师马秀杰负责现场质量控制，报验

0#块首件工程施工总结

主桥箱梁0#块首件工程施工总结 一、工程简介 (1)工程概况 土坎乌江大桥为左右幅桥分别设计。右幅桥桥跨布置：(lx30)mT 梁+ (110+200+110)m连续刚构+ (3x30)mT梁；左幅桥桥跨布置: (110+200+110)m连续刚构+(3x30)mT梁。桥面纵坡为1. 1%单向下坡; 桥而横坡为单幅单向2%o 土坎乌江特大桥主梁0#块块长14m,梁高12. 5m,底板宽6m、顶板宽12m。0#块箱梁内有宽为2m的实心横膈墙两道，顶板厚0. 65m, 底板厚1. 25m,墩身内腹板厚1. 2m,墩外悬臂部分腹板厚度为0. 75m。全桥共4个0#块，一个0#块体积为675. 4m3o (2)本工程特点 0#块是上部结构主梁悬臂施工中的关键部位，预应力钢束和钢筋 密集，人洞、预埋件等构造复杂，施工难度很大。 0#块为大体积工程，混凝土方量大，强度高，水泥用量多，为减 少施工中磴膨胀、收缩不均及温度应力等不利因素，应尽量缩短每次 磴浇筑时间及采用其它有效措施，保证碗浇筑质量，防止0#块裂缝产生。 0#块底而距地而高度为75m左右，属于高空作业，需特别注意施工安全。 二、施工组织及管理

t桥r∙⅛½织设计 (1)施工组织机构 根据工程量及实际情况立即成立项目经理部及各职能部门。各职能部门在项目经理统一领导下，各施工班组在各职能部门的监督、指导下，各负其责，分工协作，配合施工。 (2)施工管理 本合同段严格遵循“科学计划，严格组织，精心施工”的原则， 对合同段的工作进行了细化分解，落实到各施工班组管理人员，明确 职责。 (3)工程质量管理 “质量责任，重于泰山”。对我们来说，这不光是一个口号，更 是悬在头上的一把利剑，在加快施工进度的同时，质量保证同步进行, 我们主要从下列几个方而进行质量控制。 1)按照合同文件要求及工程特点，制定了完善的工程项目质量管理制度，建立了有效的质量保证体系，并张贴上墙，供每个管理人员对照自己的责任进行管理。 2)项目经理经常抓工程质量，始终坚持进度服从质量的原则，当进度与质量矛盾时，进度必须服从质量。 3)项目执行三大员抓质量，经理、总工、质检工程师每天都要巡视工地，发现问题及时处理。 4)严把材料质量关，不合格的材料不准进场，禁止使用。 5)抓好自检、互检、交接检工作。密切配合监理工作，协助监理及时对完工工序进行检验。 (4)资金管理 在确保工程进度，质量的同时，我合同段对工程资金严格管理，

系梁墩柱首件验收总结报告

大渡口立交及迎宾立交工程 系梁、承台、桥墩 首 件 验 收 施 工 汇 报 施工单位：重庆新科建设工程 大渡口立交及迎宾立交工程项目部

二O一三年十二月十九日

一、工程概况 1、工程名称： 大渡口立交及迎宾立交工程 ２、工程概述： 大渡口及迎宾立交工程施工主体包含大渡口立交改造及新建迎宾立交。其中大渡口立交改造范围内新袁茄路为城市主干道，共有新建桥梁4座，分别是B 匝道桥、D匝道桥、G匝道桥及根本桥。 迎宾立交工程在大渡口区迎宾大道、袁茄路交叉口，包含袁茄路右线下穿道、袁茄路左线上跨桥和A、B匝道。袁茄路左线上跨桥连接袁茄路和大渡口立交； B匝道连接迎宾大道和大渡口立交，为上跨桥上跨现实状况交叉口。 迎宾立交根本桥除7、8#墩采取T型桥墩外，其它桥墩均采取钢筋砼圆柱式桥墩，墩径采取1.6m。迎宾立交B匝道桥均采取C30钢筋砼圆柱式桥墩，墩径采取1.8 m。 3、具体形式统计 大渡口立交立柱形式统计表

迎宾立交墩柱统计表 系梁及承台统计

３、工程划分： 整个工程分为1个单位工程，2个子单位工程，12个分部工程，35个子分部工程，84个分项工程，和其下包含子分项工程、检验批划分，其中划分方法简述以下： 单位工程：大渡口立交及迎宾立交工程； 子单位工程：大渡口立交工程、迎宾立交工程； 分部工程：分别包含大渡口立交及迎宾立交工程中道路、匝道及地通、桥梁、人行天桥、排水、照明； 分部工程划分以下又包含对应子分部、分项、子分项和检验批划分。 ４、施工范围： 大渡口立交及迎宾立交工程中：大渡口立交根本、B、D、G匝道、1#-5#天桥及迎宾立交袁茄路左线、B匝道桥、1#天桥。 此次验收范围：迎宾立交袁茄路左线上跨桥4#系梁，3#桥墩。（系梁

桥梁立柱首件工程施工方案总结范本

目录 一、立柱首件工程概述 (1) 二、立柱首件工程施工目的 (1) 三、施工准备 (1) 3.1 施工放样 (1) 3.2 原材料进场 (1) 3.3 人员配置 (1) 3.4 机械配置 (2) 四、施工技术方案 (3) 4.1 场地平整 (3) 4.2 施工放样 (3) 4.3 钢筋骨架的制作和安装 (3) 4.4 模板进场及安装 (4) 4.4.1 钢模板的进场 (4) 4.4.2 模板安装 (4) 4.5 混凝土浇筑施工 (4) 4.6 混凝土养护与拆除 (5) 五、施工总结 (5) 5.1 模板安装..........................................................................................错误!未定义书签。 5.2 拌合及运输......................................................................................错误!未定义书签。 5.3 混凝土浇筑与振捣..........................................................................错误!未定义书签。 5.4 拆模及养护......................................................................................错误!未定义书签。 5.5 首件立柱的不足之处 (5) 5.6 改进措施 (5) 5.7 总结 (6)

转体桥梁施工工作总结(合集11篇)

转体桥梁施工工作总 结（合集11篇） 转体桥梁施工工作总结第1篇 一、基础施工：在承台上预埋定位架、预留二次浇注混凝土槽口，安装下转盘球较及滑道，浇注临时支墩； 二、墩身施工：安装下球较聚四氟乙烯滑块、上球较及上转盘，浇注墩身混凝土； 三、0#梁段施工：安装支架，在支架上进行0#段施工, 浇注混凝土； 四、梁施工：主梁在碗扣支架上进行钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇注、预应力安装及张拉，同时进行相邻墩的施工； 五：在相邻墩处搭设南北端梁段的支架及转体梁端临时接受墩； 六：主梁落架，桥梁水平转体，实现铁路的跨越，完成墩与承台的固结； 七：施工南北两端后浇段，完成桥梁主体施工； 八：桥面系施工。 转体桥梁施工工作总结第2篇 e、加强对碎浇注后的养护

采用洒水养生，在碎浇灌后2〜12小时内，用湿麻袋遮盖，洒水养生。 ⑥、加强预应力管道穿束的准确控制，加强预应力的张拉、压浆控制，保证预应力张拉的应力及压浆的密实性。 转体桥梁施工工作总结第9篇 1）、做好各项防护工作，沿线设排水沟、截水沟等排水设施； 雨季派专人负责排水，同时加强对排水设施的检查和维修，发现问题准时解决。 2）、对水泥堆放场地、钢筋加工场地等加盖顶棚，防止雨淋。 3）、积极和气象部门联系，广收气象信息，精通动态, 做好 整体工作安排和防汛防雨工作。 4）、对施工现场，根据地形对场地排水系统进行合理布置， 以保证水流畅通，不积水。并防止四周水倒流进入场内。 5）、防汛、工程防雨器材、防护用品及抽水排水设备准备齐 全。 无论您工程在什么地方，需要租赁、购买、回收、出售周转材料时，上路桥材料圈就够了。 自己可以随时随地的发布求租、求购（新旧）、出售、回收如钢栈桥、圆柱钢模板（抱箍、系梁、盖梁）、承台钢模板、平面钢模板、安全梯笼、盘扣脚手架、贝雷片、工字钢、螺旋管、钢支撑、防撞墙好看钢模板、挂篮模板、T梁钢模板、箱梁钢模板、空心钢模板、钢栈桥等信息，路桥材料圈内的供需方会马上响应和