墩柱施工新亮点总结汇报

墩柱施工新亮点总结汇报

墩柱施工是建筑施工过程中的重要环节，其质量和效率对工程的稳定运行和进度的保障具有重要意义。为了提高施工质量和效率，提升工程竞争力，我公司在墩柱施工中不断进行探索和创新，在经验总结的基础上，形成了一系列的新亮点。现将这些新亮点总结汇报如下：

一、先进的施工技术

1. 墩柱模板选用：采用一次成型的模板，利用模板板和钢筋的精确定位，既确保了墩柱的准确尺寸，又节约了模板的材料和工时。同时，模板具备了良好的可重复利用性，提高了施工效率。

2. 模板支撑：采用高强度、轻质的模板支撑系统，能够提供稳定的支撑力，避免了模板变形和下沉现象的发生，保证了模板的平整度和墩柱外观的质量。

3. 自卸料施工：采用自卸料施工工艺，减少了人工搬运的工作量，提高了工作效率。同时，采用了高效的自卸料设备，确保了混凝土的均匀性和密实度。

二、科学的施工管理

1. 施工计划：制定合理且详细的施工计划，合理安排施工人员和机具的使用，确保施工进度的顺利进行。同时，根据实际情况对施工计划进行动态调整，确保施工进度的准时完成。

2. 施工组织：建立分工明确、协作高效的施工组织架构，明确各项工作任务和责任，确保施工过程中各个环节的顺利衔接和协调配合。

3. 质量监控：建立完善的质量监控体系，严格按照施工规范和标准进行施工，及时发现和纠正施工过程中的质量问题，确保施工质量的稳定和可靠。

三、高效的资源利用

1. 人力资源：进行科学的施工流程分析和任务划分，合理配置施工人员，减少重复劳动和低效劳动，提高施工效率。同时，通过培训和技能提升，提高施工人员的综合素质和专业水平。

2. 设备资源：通过对设备的合理配置和使用，减少设备的闲置时间和能源的浪费，提高设备的利用率和生产效益。

3. 材料资源：优化材料的采购和使用流程，减少材料的浪费和损耗，提高材料的利用效率。

四、安全环保施工

1. 安全管理：制定严格的施工安全规范，加强对施工人员的安全培训和防护措施的落实，严格执行施工现场的安全管理制度，确保施工过程中人员的安全和工程的安全。

2. 环境保护：加强对施工过程中环境保护的监督，合理利用资

源，降低施工对环境的影响，采取有效措施减少噪音、粉尘和污水的排放，确保施工符合环保要求。

通过以上的措施和管理措施，我公司在墩柱施工中取得了显著的成效。施工质量得到了提升，工期得到了缩短，施工效率得到了提高，员工安全得到了保障，环境得到了保护。我们将继续努力，不断探索和创新，在墩柱施工中追求卓越，为工程建设贡献更多的亮点。

桩基首件工程施工总结报告

沈海复线莆田段A4合同段承台首件工程 施工总结报告 在监理、业主、设计院等相关方面的大力支持下，我部承台首件工程已经完成,其它各项指标均满足设计及规范要求，已检项目合格率为100%，评分达到9９分以上,质量责任事故为0案次,安全事故0案次。 一、施工过程 湖洋1号大桥左线9号桥墩承台具体尺寸70０*９30＊２50cm,采用C３0混凝土，混凝土方量为：162．7５m3。 1、钢筋加工安装 桩检合格，垫层达到设计要求后，开始绑扎钢筋，在绑扎钢筋的过程中穿插布置散热管。钢筋采用钢筋加工厂集中制作，运送至承台垫层上进行钢筋绑扎，所有钢筋应准确安装，用支撑钢筋将钢筋结构固定，以保证钢筋在施工过程中不会发生移动。对墩身的预埋钢筋，采用钢管骨架支撑，对其精确定位,以保证预埋钢筋在浇筑承台混凝土施工过程中不会发生移动。 为了给混凝土浇筑时提供支架,防止因工作人员在钢筋上行走及机具放置在钢筋上引起钢筋骨架变形，在承台顶部架立竹胶板,工作人员在架立的竹胶板平台上进行混凝土浇筑振捣作业。 ２、冷却管布设

为了有效降低混凝土内部温度,在混凝土内部布设冷却管。冷却管采用壁厚３mm,直径50mｍ的薄壁钢管,其接口采用90度弯管钢管接口,接口安装时设置防水胶带，承台高为２.5米,布管时沿承台竖向布置水管一层，水管网沿竖向设置在承台中央，水管间距为1米，进出口引出承台面10cm，布管时，冷却管要与承台钢筋错开,当局部错开有困难时,适当移动冷却管的布置,冷却管设置架立钢筋,防止混

凝土浇筑过程中，水管变形或接头脱落而发生堵水或漏水。 温度控制标准 综合考虑混凝土入模温度,混凝土水化热的发展变化规律，养护条件，通水散热等因素，制定了以下混凝土的温控标准： 1.混凝土浇筑时入模温度5ＯC≤T≤２5ＯC 2.混凝土的表面温度与中心温度之间温差不大于25O C 3.冷却水与混凝土之间的温差不大于25ＯC 4.拆模时内外温差小于25 O C 5.降温管出口水温控制小于40ＯC 6.内部最高温度≤5０O C 7.降温速率≤３O C/ｄ 温度控制措施 在混凝土浇注到冷却管标高后立即开始通水,利用测温管测量混凝土体内温度,当温差超过规定时,要立即采取有效措施降低温度差，及时调整水泵供水速度,加快循环，保证混凝土内外温差小于25 O C． 3、模板安装 竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕,施工缝处理完毕后准备模板安装,模板安装前要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件,做好测量放样工作，抹好模板下的找平砂浆。 模板组装严格按照模板配置图尺寸安装成整体，模板在现场拼装时,控制好相邻模板面之间的拼缝,为了防止漏浆,相邻模板接缝之间

墩柱施工总结报告

海尾立交桥第十一标项目经理部 墩柱首件施工总结 为了使海尾立交桥桥梁墩柱的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2013年4月26日，对主线（N线）桥R-7墩柱进行了施工，并在施工中对首件桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将墩柱首件桩总结报告如下： 一、工程概况 佛山市顺德区海尾立交桥主线（N线）桥桥梁修编后起讫里程为NK0+524.86～K0+900.26，其中桥梁总长375.4m，分左、右幅设置。全桥墩柱各26个，5种型号墩柱桥台4个，鱼腹式现浇连续箱梁14孔3联（左右幅）。桥梁除标准段采用单箱二室结构外，其余根据桥面宽度不同采用单箱三室和单箱四室预应力鱼腹式箱梁，主跨跨径为40m，桥宽16.15m,梁高由跨中1.7米变化至桥墩处2.2米。我标段共有各类桥墩26个，其中A型桥墩8个、B型桥墩2个、C型桥墩7个、D型桥墩7个、E型桥墩2个。 二、施工机械的配备 首件桩基实际投入的主要设备： 首件桩基实际投入的主要人员：

3模板工86 养护 工人 2 三、墩柱施工工艺 墩柱施工工艺流程图 3.1施工前准备 3.1.1正式开工前由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。 3.1.2施工承台时，按图纸要求将墩柱预埋筋安装完成，并控制其平面位置和高程。当承台混凝土浇筑完成后，强度不小于2.5MPa时，将墩柱与承台交接部分凿毛、冲洗干净，使承台与墩柱接触面符合设计要求。 3.1.3用排架管搭设施工脚手架脚手架搭设采用双排架脚手架水平管在竖直方向按照每隔1.2米设一道，并加设剪刀撑证脚手架的整体稳定性，在施工作业处拉好安全网。支架管应放在稳定的基础上防止脚手架倾斜失稳。墩柱模板注拉设足够缆风绳，保证模板垂直度和稳定性，缆风绳地锚必须牢固，缆风绳使用φ8钢丝绳并用3t葫芦拉紧固定。

圆柱墩首件总结报告

石太高速LJ-9合同圆柱墩首件总结报告 一、首件目的 1、通过编制下料通知单，明确下料长度，加强现场管理掌控能力，避免钢筋无序下料产生的浪费，有效控制了钢筋用量，而且保证钢筋焊接接头同心；接头位置正确；加工的钢筋成品质量满足设计和规范要求。 2、通过首件工程，熟悉模板的拼装工艺，为大面积施工提供经验。 3、掌握混凝土的浇筑及振捣方法，摸索墩柱的混凝土浇筑工艺。 4、混凝土灌注过程中，通过对混凝土的和易性、流动性、初凝时间等指标进行检测，验证配合比。 5、根据墩柱钢筋笼安装过程，确定钢筋笼的最佳安装方法，保证墩柱钢筋笼安装质量。 6、通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。 二、首件施工说明 墩柱首件选取左线栾庄大桥19#墩外柱，基础为桩基础，墩柱高23.576m，墩柱底部1道底系梁，墩柱内含中系梁2道。 主要工程数量：混凝土等级为：C30 设计混凝土用量：66.84 m3 设计钢筋用量：φ10钢筋567.0Kg，Φ28钢筋5823.2Kg。 首件工程于2014年4月11日开始施工，4月21日完成混凝土浇筑。施工前，我部给相关技术人员及操作人员做了详细的技术交底和安全交底，施工过程中，质检员、技术员、安全员、试验员能够对每道工序严格把关，有效的保证了施工质量和施工安全，施工后立柱无明显阶段性错台，外表色泽基本一致，表面密实，无裂缝，无蜂窝麻面现象，无漏筋。但施工过程中也存在一些问题，比如混凝土局部颜色过深，局部存在微小气泡。下面就立柱首件施工过程控制进行分析： 三、施工前准备工作 1、人员准备 管理人员：试验室安排试验人员1名，负责混凝土拌合、入模前混凝土质量控制；质检部安排质检员1名，负责浇筑前模板、钢筋、模板垂直度、模板质量

墩柱施工新亮点总结汇报

墩柱施工新亮点总结汇报 墩柱施工是建筑施工过程中的重要环节，其质量和效率对工程的稳定运行和进度的保障具有重要意义。为了提高施工质量和效率，提升工程竞争力，我公司在墩柱施工中不断进行探索和创新，在经验总结的基础上，形成了一系列的新亮点。现将这些新亮点总结汇报如下： 一、先进的施工技术 1. 墩柱模板选用：采用一次成型的模板，利用模板板和钢筋的精确定位，既确保了墩柱的准确尺寸，又节约了模板的材料和工时。同时，模板具备了良好的可重复利用性，提高了施工效率。 2. 模板支撑：采用高强度、轻质的模板支撑系统，能够提供稳定的支撑力，避免了模板变形和下沉现象的发生，保证了模板的平整度和墩柱外观的质量。 3. 自卸料施工：采用自卸料施工工艺，减少了人工搬运的工作量，提高了工作效率。同时，采用了高效的自卸料设备，确保了混凝土的均匀性和密实度。 二、科学的施工管理 1. 施工计划：制定合理且详细的施工计划，合理安排施工人员和机具的使用，确保施工进度的顺利进行。同时，根据实际情况对施工计划进行动态调整，确保施工进度的准时完成。

2. 施工组织：建立分工明确、协作高效的施工组织架构，明确各项工作任务和责任，确保施工过程中各个环节的顺利衔接和协调配合。 3. 质量监控：建立完善的质量监控体系，严格按照施工规范和标准进行施工，及时发现和纠正施工过程中的质量问题，确保施工质量的稳定和可靠。 三、高效的资源利用 1. 人力资源：进行科学的施工流程分析和任务划分，合理配置施工人员，减少重复劳动和低效劳动，提高施工效率。同时，通过培训和技能提升，提高施工人员的综合素质和专业水平。 2. 设备资源：通过对设备的合理配置和使用，减少设备的闲置时间和能源的浪费，提高设备的利用率和生产效益。 3. 材料资源：优化材料的采购和使用流程，减少材料的浪费和损耗，提高材料的利用效率。 四、安全环保施工 1. 安全管理：制定严格的施工安全规范，加强对施工人员的安全培训和防护措施的落实，严格执行施工现场的安全管理制度，确保施工过程中人员的安全和工程的安全。 2. 环境保护：加强对施工过程中环境保护的监督，合理利用资

试验墩总结

三淅高速公路卢氏至西坪段LXTJ-3标 （YK9+100/ZK9+～YK13+191/ZK13+） 中国中铁 试验墩施工总结 编制：曾伟 复核：胡云峰 审核：陈军 中铁五局（集团）有限公司 三淅高速公路卢氏至西坪段LXTJ-3标项目经理部

试验墩柱施工总结 1.试验墩目的 墩身工程外露地面以上，因此墩身砼浇筑必须内实外美。为此，在施做第一个墩身前，我项目部决定施工试验墩，确保后续正式墩身工程达到要求。 具体目的： ①检查模板拼装效果； ②考核工人施工水平； ③优化混凝土配合比； ④确定混泥土的浇筑速度及分层浇筑振捣厚度、振捣时间； ⑤满足完整施工所需配备的机具、人员等数据。 2.试验墩施工情况 配合比试配:通过试验，我部确定的砼理论配合比为（每m3砼用料）： 水泥：河南锦荣 367kg 砂子：卢氏县龙驹沙场 662kg 碎石：卢氏县横涧乡磨上石料厂 1190kg 外加剂：河南克功FN-A 3.6kg 水：饮用水 161kg 脱模剂选用机油+柴油。 试验墩流程：配合比试配/模板加工模板打磨/试验墩施工场地选择和整平立模砼浇筑拆模讨论总结。 试验墩浇筑方案 试验墩选择在杏树凹大桥右线9#墩侧。试验墩为直径1.6m的圆

柱墩，墩高 2.0m，采用墩身混凝土配合比，素混凝土分层浇筑，吊车吊装砼料斗入模，采用50型插入式振动棒分层振捣。试验墩模板使用巩义维达模板制品有限公司生产的模板。 试验墩浇筑 试验墩共浇筑三根，其高度均为2m。混凝土全部由1号混凝土拌合站提供。 模板采用由巩义维达新加工的Ф1.6m的圆柱模，高2m，人工用角磨机配钢丝刷除锈打磨，共处理3遍。采用干布擦拭清洁模板表面，清洁完后用手触摸无黑印。 模板拼装好后，由25T吊车整体吊放至事先硬化好的平整的场地上，为防止漏浆，在模板内侧用棉纱封堵好底口。用干布擦干净模板表面灰尘，采用毛巾涂刷脱模剂，脱模剂采用机油+柴油。 1）、1#试验墩混凝土于2013年3月9日浇筑，3月11日拆模。 施工配合比 水泥：河南锦荣 367kg 砂子：卢氏县龙驹沙场 692kg 碎石：卢氏县横涧乡磨上石料厂 1190kg 外加剂：河南克功FN-A 3.6kg 水：饮用水 131kg 脱模剂选用机油+柴油。 由于1号搅拌站搅拌机出现故障，水量不易控制，水灰比偏大，塌落度为170mm。 拆模后外观情况 （1）、模板接缝较好，没有错台，局部接缝处有轻微漏浆。 （2）、混凝土表面气泡偏多。

墩柱首件工程施工总结

墩柱首件工程施工总结 墩柱圣吉龙县工程施工总结 墩柱首件工程施工总结 1.工程概况 根据我项目部施工总体施工计划安排和管理人员、机械配置情况，选用K2+289.7高架桥26-1#墩柱为本标段墩柱施工的首件工程。 该桥墩为直径方柱倒花瓶型墩，墩柱高度为9.798m，墩身采用 C40钢筋砼。由我项目部下属桥梁施工细项具体负责施工。 2.施工时间 本墩柱于201*年5月26日开始墩柱骨架钢筋的预埋，5月27日 安装模板，5月28日浇筑砼结束，严格按照技术及施工工艺要求进行 施工，施工过程正常。 3.施工准备 所有参与墩柱首件工程施工的人员一律持证上岗，挂牌操作，定 人定岗定责，在监理工程师指导下用和项目部的统一组织管理下，组 织首件工程施工。具体人员安排如下： 现场施工人员配置 工种现场管理员技术员管理人员质检员安全员模板工熟练工人混 凝土工5114人数11备注 钢筋工普通工人基本工人584.施工工艺及方案 4.1模板制作及安装

模板采用钢模板，由模板厂家加工制作；加工成型的成型模板安 装前经当晚试拼，其平整度、接缝、旧型符合规范要求。表面无锈渍 并已均匀涂刷脱模剂。 由于本桥墩柱钢筋骨架在地系梁施工中已预埋，因此安装模板前，首先将钢筋装载完成，并经监理工程师按规定检查合格后才才开始安 装模板。 模板严格按照设计放样尺寸进行安装。模板底与基础顶面混凝土 接触位置用砼堵塞密实，模板接缝之间用金属板泡沫胶带填塞牢固。 安装过程中随时吊垂球以检查其垂直度。模板安装完成后，经检查， 平面位置、顶部标高、垂直度均符合设计及规范要求，模板接缝严密，模板表面平整度和相邻两板表面高差均符合规范要求，监理验收合格。 4.2钢筋加工与安装 钢筋制品加工在加工场统一集中加工，运至现场安装。钢筋加工 严格按照设计图纸或者技术交底要求进行，钢筋连接采用搭接陶范工艺。墩柱骨架钢筋在地系梁施工时已经进行了预埋，经检查，钢筋数量、间距、保护层厚度符合设计及规范要求。模板安装前，将墩柱钢 筋安装完成。 4.2.1焊接质量控制 ①主筋焊接采用单面搭接焊，焊条采用JTJ-506焊条。 ②焊缝长度不小于10d，焊缝宽度不小于0.7d且不小于10mm，焊 缝厚 度不小于0.3d且不小于4mm（d为钢筋直径）。 ③焊接端钢筋均预弯，弯制面避开螺纹筋直棱，弯制后两钢筋的 轴线在一条直线上。 ④箍筋现场采用点焊形式焊接在钢筋主筋上，使之成为整体。箍 筋自身搭接部份采用单面焊。加强筋按设计图纸要求每2m一道设置在

试验墩总结报告

一、工程概况 1、施工简介 我标段进行墩柱的首件工程，墩柱直径为 1.3m，高度3m，保护层厚度为5cm。 2、试验时间 试验墩浇筑于2015年5月13日下午。 二、实验目的 进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点： 2.1检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性； 2.2检测合同段墩柱施工各部门协作能力； 2.3检测施工队是否具备墩柱施工能力，包括施工人员及设备材料是否满足施工要求； 2.4试验施工成功后可指导其他墩柱施工，从而全面展开墩柱施工工作。 三、施工部署 3.1人员安排 为保证首桩施工的顺利进行，项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位,且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底，对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。对于标准化施工着重强调文明施工，人员安排的具体任务安排如下表所示。 ⑴管理人员组织 墩柱施工对本互通的施工有重要的作用，做好本分项工程的一个关键环节，管理人具体安排如下： 组长：*** 组员：***********************************等。 施工分工： 1）：总指挥。 2）：现场总负责人。 3）：负责施工现场施工指挥。 4）：负责现场质量控制。

5） ：负责混凝土试验检验。 6） ：负责现场影像资料汇总。 ⑵施工队伍组织 组织一个施工队，负责试验墩墩柱混凝土工艺试验施工。分工如下： 钢筋工3人，模板工2人，振捣工2人，混凝土放料1人，脚手架搭设3人，养护2人。 3.2材料及机械设备 试验墩柱施工机械，选用HZS90型拌合楼1座，25T 吊车1台。所有进场原材料报监理单位抽测检验合格。 3.3施工用水、用电安排 拌合站生产用水由生产水池提供，现场用电采用柴油发电机发电。 四、首件施工工艺及过程 4.1模板打磨 ⑴对新到模板进行初次的打磨，主要清除模板表面的浮锈、焊渣以及其它油漆等，除锈时一般采用角磨机配钢丝球和砂轮片除锈，处理2～3遍，诱蚀严重的可适当增加处理次数。 ⑵模板打磨完成后，涂刷模板漆前需要保持模板的清洁，模板清洁采用洗洁精逐块清洗，紧后拌制1:1的水泥砂浆，摊铺在每块模板的面板上（包括倒角圆弧段），厚度20-30mm ，龄期至少48小时；然后将面板上的水泥砂浆层轻轻剔除，开始新模板的二次打磨，打磨必须安排专人采用细粒百叶砂轮片尽可能放平打磨，不得使用砂轮片或钢丝刷倾斜打磨，避免打磨时造成模板面板出现不均匀的划痕，影响砼外观质量。模板打磨完成后，采用洗洁精逐块清洗，再用干净毛巾将模板内表面擦干净，随后检查模板清洁度，以手触摸无黑印后模板打磨 砼浇筑 试验墩施工场 地整平 立模 钢筋制安、吊装 拆模、养生

桥梁墩身立柱首件总结

云湛高速公路 TJ11 标 桥梁墩柱首件工程施工总结 一、工程概略 云湛高速公路云浮至湛江段及支线工程位于珠三角西部地域外头， 是广东省高公路网规划的“第二横”的重要构成部分。本标段为汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程第TJ11 标段，位于阳春市八甲镇境内，路线整体呈东西走向，路过八甲镇、那霍镇。起讫桩号 K127+515～K138+600，路线全长 11.085km。全线桥梁合计 2057.8m/6 座。 依据云湛高速公路管理中心阳化管理处下发的《工程建设标准化管 理手册》及“首件工程认同制”等有关要求，我部选择扶林埇大桥右 幅 2#墩柱作为首件工程，立足于“预防为主，先到试点”的原则，为指 导续工程批量生产，实时预防和纠正后续批量生产中可能产生的各样质 量问题。 墩柱首件工程施工目的：①确立合理的施工工艺流程；②确立合理的施 工机械、人员组合；③ 经过首件工程的施工，采集有关数据，并进行数 据剖析，用于指导所有墩柱（台身）工程施工并达到技术质量标准。 扶林埇大桥在K136+110处，桥跨部署为左幅6×25m，右幅5×25m 预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁；桥台采纳座板台、柱式桥台、桩基础，桥墩采纳柱式墩，桩基础；墩柱共18 个；柱径1.4m 墩柱合计17 个；柱径 1.6m 墩柱 1 个。 扶林埇大桥右幅 2#-1 墩柱柱径为 1.4m，墩柱高 14.925m，墩柱混凝 土标号为 C35。 二、施工组织及资源配置

1、工期计划 依据资源配置及工艺要求，兼顾安排首件工程扶林埇大桥右幅 2#-1 墩柱的施工工期计划。 施工工期： 2015 年 12 月 28 日～ 2016 年 1 月 11 日。 施工总结： 2016 年 1 月 11 日～ 2016 年 1 月 13 日。 2、资源配置 、施工人员配置 ①管理人员配置 我部依据桥梁构造形式、工程数目及相应的技术难度系数，配置包含主要生产负责人、主要技术负责人、质检工程师、现场施工员、试验员、丈量员、安全员、资料员等有关管理人员。 施工组织及施工人员装备表 编号职务备注 1 项目经理全面负责 2 项目总工负责技术指导 3 副经理负责组织安排 4 质检工程师负责施工质量控制 5 工程部长负责现场控制与总结 6 专职安全员负责施工安全工作 7 现场工程师负责施工管理 8 丈量队长负责丈量放样 9 试验工程师负责试验工作 10 试验员负责试验检测

高速公路圆柱墩首件工程施工总结

高速公路圆柱墩首件工程施工总结 编制： 审核： 审批： XX工程局有限公司 XX合同段项目经理部 20 年月

圆柱墩首件工程施工总结 一、工程概况 XX合同段起讫桩号为K6+453.4～ZK12+247(YK12+227),线路长度5.774km。主要工程内容包括：特大桥1座、大桥2座。其中竹林湾2#大桥（K7+051.5～K7+578.5）左右幅均为40米*13跨，沙坪村大桥（K7+941.5～K8+283.5）左右幅均为40米*8跨，大青山特大桥（ZK10+069.46～ZK11+317.5，YK10+148.5～ZK11+314.35）左幅为40米*31跨，右幅为40米*29跨。圆柱墩工程数量表如下： 在2014年6月1日上报圆柱墩首件工程开工报告，在2014年6月1日得到监理工程师的批准。 目前该圆柱墩首件工程施工任务已完成，各项施工数据均已收集齐全，总结了一套科学、经济、高效的人机组合方案，恳求上级领导验收，以便我标段路圆柱墩工程施工的全面开展。各种实验、测量数据详见附表。 二、编制依据

1、交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）； 2、交通部标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）； 3、贵州省交通厅公路工程相关技术标准； 4、江口至瓮安高速公路XX合同段两阶段施工图设计文件。 5、江口至瓮安高速公路施工合同文件相关规定。 6、江口至瓮安高速公路XX合同段实施性施工组织设计。 7、《贵州省交通建设工程质量安全监督条例》。 三、人员配备 1、主要管理人员 ‘’‘’‘’‘’‘’‘’‘ 2、其它人员计划表 四、施工总结 通过对大青山特大桥右22-1第一节首件圆柱墩施工的整个工程来看，我标段确定了圆柱墩施工工艺满足施工的要求，可以用于以后本标段的圆

高墩施工工法及总结

空心薄壁墩施工工法 一、工程概况 焦作至桐柏高速公路巩义至登封段GDTJ-3标起讫桩号为K12+600—K19+980，路线全长7.278公里(扣除短链101.916m)，位于郑州市巩义市北山口镇境内。 K17+016老井沟I号大桥上部结构15*50m预应力砼连续组合T 梁，桥梁全长766.52m，共22座空心薄壁墩，墩高在22.5m~68.7m 之间，其中50m以上的9座。 二、空心薄壁墩施工方案 1 空心薄壁墩施工方案 综合考虑设计墩高、工程质量要求、工期要求、场地条件等多方面因素，并结合同类型工程经验，确定空心墩施工采用翻模施工工艺。 1.1施工辅助设备 1.1.1起重设备 塔吊：利用其提升物体高度大的特点，主要负责空心墩钢筋、模板拆装及其他小型机具的吊运，基础采用“+”型钢筋混凝土基础，设计尺寸为5*5*1.2m，该项目工期紧，任务重，空心墩施工较为集中，计划租赁7座塔吊，施工过程中根据基桩施工进度将适当增加塔吊数量。 1.1.2混凝土输送设备 混凝土输送泵：灵活性好，工作效率高，不受高度限制，每套设

备需配备50~100m输送管道，输送管道拟固定在塔吊上。砼输送泵计划进场4台，输送管道数量与塔吊数量相匹配。 1.1.3人员上下通道 根据其他项目考察情况，人员上下通道方法较多，结合我标段实际情况，从施工方便和安全及经济角度考虑，计划50米以下高墩在墩身上预埋锚固螺栓，搭设“之”字形爬梯，9m高设置一转台，外侧设置1.5m高的钢筋护栏。人员上下时系安全带，安全带套在护栏扶手钢筋上，随着人员的移动而滑动。计划50米以上高墩在墩身上附着升降机供人员上下。 1.1.4模板上工作平台 在紧贴模板顶边第一道拉丝下方设置工作平台，用于模板和拉丝拆除和安装。工作平台宽75cm，两端设置钢筋天窗（与下部人员上下爬梯位置对应），工作平台采用Φ12钢筋焊接在Φ25承重筋上，承重筋间距为50cm一道，固定在模板背杠上，上铺钢板网，外侧设置1.5m高的安全网，呈封闭状。 1.2翻模模板 内、外模选用定型钢模板（考虑到大块模板施工过程中易变形，现场无校正设备，建议模板采用150*300cm平模），外模面板采用δ=6mm钢板，［80槽钢背肋，用［120槽钢背焊作为横带，根据需要将不同数量模板拼装成固定一组；内模面板采用δ=4mm钢板、L75×L75角钢背肋，用［100槽钢背焊作为横带，根据需要将不同数量模板拼装成固定一组。每节外模由10块平面钢模和四块角模组成；

墩柱施工方法及主要技术措施

墩柱施工方法及主要技术措施 墩柱施工是建筑、桥梁、隧道、道路等工程建设中常见的一项施工工序。墩柱是承受建筑物或结构物上部荷载的重要构件，施工的质量和技术措施直接影响到工程的安全和稳定。下面是墩柱施工的方法及主要技术措施的详细介绍： 一、墩柱施工方法： 1.测量布线：根据设计图纸确定墩柱的位置和高程，用绳线、控制点等进行布线。 2.土方开挖：根据墩柱设计尺寸和标高要求，在设定的位置上进行土方开挖，开挖深度要达到设计要求的基础底座。 3.基础处理：根据设计要求，在墩柱基础上进行必要的处理，如清理土层、切割不合格的混凝土等。 4.模板安装：根据设计图纸和墩柱尺寸，在基础上安装合适的模板，以保证墩柱的几何形状和尺寸精度。 5.钢筋制作与安装：根据设计图纸和钢筋加工要求，制作骨架钢筋，并按要求进行安装和绑扎。 6.混凝土浇筑：根据施工规范和工艺要求，对墩柱模板进行预浇筑，浇筑混凝土，注意浇筑的方向和流动性，避免出现空洞和杂物。 7.后续处理：浇筑后的混凝土要定期养护，并按要求进行后续处理，如刨光、修整、涂料防水等。 二、墩柱施工的主要技术措施：

1.准确测量：墩柱施工前需要进行准确的测量布线工作，保证墩柱位置的准确性和稳定性。 2.土方开挖洁净：墩柱基础底座的土方开挖要保持洁净，悬浮物、积水、泥沙等要及时清理。 3.基础处理严谨：墩柱基础上的土层要进行清理，切割不合格的混凝土，保证基础底座的稳定性和安全性。 4.模板安装精确：墩柱的模板安装要准确，模板支撑要坚固，模板的水平度和垂直度要符合设计要求。 5.钢筋加工细致：墩柱的钢筋加工要符合设计图纸的要求，钢筋的制作和安装要严格按照规范操作。 6.混凝土的浇筑流动性：墩柱混凝土的流动性要控制好，避免出现空洞、杂质等问题，保证混凝土的质量。 7.后续处理及养护：墩柱施工后，要及时进行后续处理，如刨光、修整，同时要进行养护工作，保证混凝土的强度和稳定性。 通过以上的施工方法及技术措施，可以保证墩柱施工的质量和工程的安全。墩柱的施工要在专业施工人员指导下进行，严格按照设计图纸和施工规范进行操作，确保墩柱的几何形状和尺寸精度，同时要注意施工进度和质量管理，及时发现和解决施工中的问题，确保工程的顺利进行。在墩柱施工过程中要做好安全管理工作，防止发生事故，保障工人的健康和安全。同时，施工现场要做好环境保护工作，注重施工现场的清洁、整齐。

墩柱首件总结

贵州省盘县至兴义高速公路第四合同段 双圆柱式墩柱首件施工总结 一、工程概况 酸枣大桥右幅10#桥墩，设计为双圆柱式桥墩，墩墩柱设计直径1.8m；右幅10#桥墩墩柱设计高度分别为10-3#墩柱高7.425m和10-4#墩柱高7.65m；酸枣大桥地势平坦，有一市政公路从4#墩～6#墩之间通过，场内施工便道已完成，交通便利。 二、施工人员、机械、材料配备情况 1、人员配置 表1 管理人员配置情况 表2 施工人员进场情况表 2、机械配置 表3 机械设备一览表

3、材料准备 施工前准备足够的施工所需材料、包括钢筋、砂石料及水泥。 C30混凝土配合比 三、施工工艺及方法 1、施工准备 1、临建设施完成情况 本桥由项目部第六工程处负责施工，主要临建工程有第六项目驻地(马岭1号大桥附近)、酸枣钢筋加工房等临建设已完成。 2、场内施工便道及材料运输： 运输与组织：场外运输同本段路基；砂石料主要由第三料场配送(运输距离同路基工程)；下部构造钢筋由酸枣混凝土钢筋加工库房配送；混凝土由三冒山拌和站拌和，罐车运送。 3、施工用水：K82+500～K86+682段附近小河抽水水车拖水至各施工用水点。 4、施工用电 酸枣大桥K85+700处设置一台630KVA变压器一台，接用盘兴公司架设专用供电线路至各施工点，由专门电工人员进行规划和架设。

2、施工技术方案 墩柱施工工艺流程：测量放样确定墩柱中心点—墩柱支架基础处理—搭设墩柱支架—安装立柱钢筋、签认—安装墩柱模板—墩柱砼浇筑—砼顶面凿毛（养护）—盖梁施工 1、施工放样 桩头破除完成后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，水准仪测量中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的四根钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩位中心，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的四根钢筋。调整完成报请监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。在桥墩桩柱施工过程中，每施工提升6m，均要对桩柱中心、钢模进行复测检查，控制垂直度和标高，在确保垂直，轴线、高程无误后，才允许浇筑混凝土。 2、支架基础处理及支架系统搭设 支架和平台搭设采用钢管和扣件，铺设平台用杂木板。支架搭设前，应对原地面进行夯实，对软弱地层进行地基处理，要求地基承载力≥0.2mpa，再浇筑10cm厚C15素混凝土，混凝土面向外做0.5%的斜面，便于排水；混凝土面应保持平整。 墩柱施工采用双支架，两柱支架用双排架连成整体。在立杆下脚设纵横向扫地杆，必要时，应设置可调底座，以适应地基的不均匀沉降。为确保高支架的整体稳定，特别要防止纵向(桥轴线方向)框架失稳，因此对支架整体采取如下措施：第一：增加剪刀撑：在桩柱四个方向，设置竖向剪刀撑，竖向剪刀撑自架外边杆起跨越7根立杆，全高全宽设置。在两桩柱间，向上每隔5步(4.5m)设置一道水平剪刀撑，直至桩柱顶全高设置。 第二：增加连柱撑：连柱撑从下至上，逐步设置，在已浇筑的桩柱上，每隔3步(2.7m)设一道水平连柱撑，用特制的圆形抱箍，顺圆柱箍紧、锁死，再用Φ50的长钢管，四个方向与支架连接固定,用Φ50钢管与抱箍和支架的连接，可采用扣件连接，这样让支架与已浇筑的墩柱，连接成一个整体，共同承受水平拉压力。 第三：增加缆风绳：对高于20m的高支架，在浇筑系梁或盖梁砼时，或在操

墩柱首件总结解析

沙河特大桥墩柱首件 总结报告 一、工程概况 1. 施工简介 河北冀通路桥建设有限公司承建的京石改扩建工程JS13 标始于 K215+500止于K230+800 全长15.3Km，定州段5.7Km,新乐段9.6Kmi 其中有特大桥 1 座、中桥 2 座、小桥 2 座、分离式通道 2 座、盖板涵 5 座、通道38 道、服务区 1 处。对于桥梁采用上部构造连接，下部构造不连接的原则。 我标段将沙河特大桥41#-1 墩柱和41#-2 墩柱作为墩柱首件工程，墩柱直径为1.2m,高度分别为3.932m和3.829m,保护层厚度为4cm 2．试验时间 试验工作于2013 年月日点分开始,至点分全部完成沙河特大桥41#-1 墩柱和41#-2 墩柱试验施工。 二、实验目的根据工程进度要求及实际施工安排,我标段将沙河特大桥41-1# 墩柱 和41-2#墩柱作为墩柱首件工程，试验墩直径 1.2m，墩柱高分别为 3.932m 和3.829m。 进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点： 1 、检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性； 2 、检测合同段墩柱施工各部门协作能力； 3、检测施工队是否具备墩柱施工能力, 包括施工人员及设备材料是否满足施工要求； 4、试验施工成功后可指导其他墩柱施工, 从而全面展开墩柱施工工作。三、施工部署 1 、人员安排为保证首桩施工的顺利进行,项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位, 且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底, 对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。对于标准化施工着重强调文明施工, 人员安排的具体任务安排如下表所示。

首件墩柱施工总结报告

【最新】首件墩柱施工总结报告 首件墩柱施工总结报告 试验墩柱施工总结报告 一.工程概况 德上高速公路A7标段共有２座大桥.１座中桥〔玉泉中桥. 太平大桥.葛玲1高架〕共长563m.其中墩柱62根,墩柱采用C30砼浇筑施工.我标段试验墩柱选在太平大桥４～５＃墩之间的S203省道上,试验墩直径1.4m,墩柱高1m. 二.实验目的 根据工程进度要求及实际施工安排,我标段试验墩选在太平大桥４～５＃墩之间的S203省道上,试验墩直径1.4m,墩柱高1m.进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点:1.检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性;2.检测合同段墩柱施工各部门协作能力; 3.检测施工队是否具备墩柱施工能力,包括施工人员及设备材料 是否满足施工要求; 4.试验施工成功后可指导其他墩柱施工,从而全面展开墩柱施工 工作. 三.试验墩柱施工 〔一〕施工准备 1.试验墩柱施工前,场地已进行平整,用砼做垫层施工,垫层严格找平. 〔二〕试验墩施工过程及施工方案 １.模板安装 〔１〕根据墩柱高度预先编排好顺序再进行模板配置,模板在安装前必须进行试拼,试拼完成后应将模板集中摊平,进行打磨.除锈.涂刷脱模剂,暂不使用时,需用塑料薄膜包裹覆盖,防止板面受到污染或生锈. 〔２〕立模前先将模板抛光,并涂刷优质脱模剂,涂刷脱模剂应做到薄且均匀,不得污染钢筋. 〔３〕立模时,底节模板内边线应和承台顶面预先标识出的墩柱轮廓线重合.

模板底部与承台顶面接触处应采取有效止浆措施,防止漏浆产生〝烂根〞现象.模板板缝间填塞双面胶,粘贴双面胶时应注意使其边线应略低于面板,不得超出模板面或远离模板边,立模过程中随时检查接缝处的平整度,保证拼装加固后的板面之间平整,无错台,接缝严密,拼装牢固,整体结构稳定. 〔6〕模板安装完成后,应对其平面位置.标高.竖直度及模板紧固程度.拉杆孔止浆措施和模内净空等方面进行全面量测检查,合格前方能浇筑混凝土 〔7〕模板安装时要注意下口与预埋主筋顶紧,上口对称设置缆风绳. 4.模板撤除及保养 〔1〕模板的撤除应按工艺设计的顺序进行,应遵循后支先拆,先支后拆的顺序,拆模时严禁抛扔模板,不允许用猛烈敲击.生拉硬拽等方法撤除模板,模板撤除后,应及时对其进行维修整理,并分类妥善存放. 〔2〕模板保养考前须知 模板进场后,应去除外表锈蚀,尤其第一次模板打磨除锈应彻底,反面.龙骨等也应刷好防锈漆;夹箍.拉杆.连接螺栓等应上好机油;暂时不用的零配件应入库封存;常用零配件和工具应放入工具箱内保存;但凡与混凝土接触的部位,都应刷好脱模剂,初次使用的新模板提倡涂刷模板漆;拆模遇有困难时,不得用大锤敲砸和强力晃动,可在模板下部用撬棍撬动,支模时缝隙要严密,防止灰浆握裹角模,造成脱模困难;脱模时拆下来的零件要随手放入工具箱内,螺杆螺母要经常擦油润滑,防止锈蚀.5.试验墩柱砼浇筑 模板经监理工程师检验合格签认后,同意进行混凝土浇筑.3月20日,浇筑混凝土施工前准备工作全部完成,总监办及驻地办监理工程师同意砼浇筑后,现场技术员通知拌和站制混凝土.施工队人员到位,震动棒提前进行检查,性能良好,吊车工作正常.早上8点分混凝土到达现场,工程部试验人员进行现场砼塌落度检测,检测结果为85mm,符合设计及标准混凝土塌落度70-90mm要求,随后进行砼浇筑. 8点10分开始进行第一斗料下放,盖梁浇筑分层振捣,采用从两侧往中间施工的方法.施工前对施工队作业班组进行了盖梁浇筑施工技术交底,振捣工选用施工经验丰富的工人,并熟悉振捣工艺及操作规程.混凝土浇筑连续作业,直至浇筑至盖梁设计标高.混凝土结束时间为10点10分,共计用时2小时.混凝土浇筑过

鄱阳湖二桥施工情况汇报

鄱阳湖二桥施工情况汇报 鄱阳湖二桥是连接江西省九江市和鄱阳县的一座重要交通枢纽，对于加强两地之间的联系、促进区域经济发展具有重要意义。自2019年开工以来，施工团队始终秉承“安全第一、质量为本、科学施工、精益管理”的原则，全力以赴推进施工工作。现将施工情况进行汇报如下： 一、桥梁主体结构施工。 截至目前，鄱阳湖二桥主体结构施工已完成了桥梁墩柱的浇筑和桥梁梁体的架设工作。在严格按照设计要求进行施工的同时，我们还加强了对施工现场的安全监管，确保了施工过程中的安全和质量。同时，我们也在加强与设计、监理单位的沟通协调，及时解决施工中出现的技术难题，保障施工进度。 二、桥面铺装及配套工程施工。 目前，桥面铺装及配套工程已进入最后阶段。我们对桥面的铺装工作进行了严格把关，确保了铺装质量和平整度。同时，配套工程如护栏安装、路灯设置等也在有序进行中。我们将确保所有配套工程与主体结构的完工同步进行，为后续的通车做好充分准备。 三、环境保护和生态恢复工作。 在施工过程中，我们高度重视环境保护和生态恢复工作。严格按照相关法律法规要求，我们对施工现场周边的环境进行了全面清理和保护，确保了施工对周边环境的最小影响。同时，我们还进行了植被的恢复和绿化工作，积极营造良好的生态环境。 四、安全生产管理。 安全生产是我们工作中的首要任务。我们严格执行施工现场安全管理制度，加强对施工人员的安全教育和培训，确保每一位施工人员都能够牢固树立安全第一的

理念。同时，我们加强了对施工现场的安全巡查和隐患排查，及时消除各类安全隐患，确保了施工现场的安全生产。 五、后续工作计划。 下一步，我们将继续加强与设计、监理单位的沟通协调，确保施工进度和质量。同时，我们还将加强对桥梁主体结构和配套工程的验收工作，确保工程质量符合相关标准要求。我们将全力以赴，确保鄱阳湖二桥的顺利完工，并为地方经济发展和人民群众出行提供更加便利的交通条件。 以上就是对鄱阳湖二桥施工情况的汇报，我们将一如既往地努力，确保工程质 量和安全，为地方经济社会发展做出更大的贡献。感谢各位领导和相关部门对我们工作的支持和关心！

墩柱首件监理总结

墩柱首件工程监理总结 本项目墩柱首件工程为墩柱，该墩柱设计直径为1.4m，墩柱高6.39 9m，砼强度为C35，施工时间为2000年4月6日。 一、行首件目的、意义 目的：通过首件的施工，取得相关的技术参数、确定拟定的施工方案的可行性、为消除质量事故隐患、消除并控制质量通病，提高标准化管理水平，确定最优的施工工艺和施工组织。意义：立足于“预防为主，先导试点、制定标准发现、预防后续工程批量生产中可能产生的质量问题”，指导后续工程批量生产。单位工程 二、监理工作目标 （1）主要工程检验合格率100%，主要工程优良品率100%， （2）混凝土强度合格率100%； （3）各类工序隐蔽工程检查一次合格率100%； （4）结构物外美内坚、混凝土颜色一致。 三、监理工作执行标准 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2012)； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011)。 四、首件监理工作总结 1、测量工作 为保证墩柱的中心点符合设计及规范要求，测量监理工程师对施工单位测量工作进行复核，并要求墩柱中心以钉为准，确保墩柱中心点的准确位置。 2、钢筋笼制作及安装： 墩柱钢筋笼的制作必须严格按照设计及施工规范要求，加工成形。进入现场的钢筋笼存放必须场地平整，下垫钢筋支架，外观顺直无锈。吊车

吊装时，笼必须同墩柱中心点重合，用垂线控制钢筋笼的垂直度，与桩基搭接长度不满足设计及规范要求，焊接长度：双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，焊缝饱满，无焊渣。 3、模板的处理和拼装： 模板的几何尺寸符合设计要求，墩柱模板垂直度进行校正，拼接紧密，模板接缝处用海绵条夹上防止漏浆，模板内无锈，光滑，圆顺，保证垂直。然后涂上适量的脱模剂，并用布擦均匀。模板吊装时模板的中心与墩柱的中心重合。为防止模移，模内用四根钢筋焊在钢筋笼骨架上，外用四根钢丝绳将模板垂直固定。用水泥垫块（每两米4个）固定钢筋笼的保护层，模板底用砂浆封密实。 4、施工平台 模板拼装完成后需在墩柱顶安装施工平台。施工平台必须固定牢固，四周必须加装安全围护，并安装Z字型施工爬梯，并对其拉钢丝绳固定，防止倾斜、摇晃、倒塌等问题， 5、砼浇筑： 浇筑前必须用钢管在墩柱模板四周打好支架，防止模板中心变动。该过程监理全过程旁站。要求砼C35。坍落度控制在17～19cm之间。为防止砼离析，要求砼下落用串筒进行下料。为防止过振和漏振，每次下料的厚度要求30cm-50cm，两次振捣接头10cm左右，振捣至砼表面平坦、泛浆、不再有气泡为止。连续浇筑以达到设计墩柱顶标高为结束。 6、养生： 达到强度拆模后，将墩柱缠绕塑料薄膜，并在柱顶放置养生水桶滴水养护以保证墩柱表面通体湿润，连续养护保证达到7d。 在该墩柱的施工中，监理严密关注现场情况，对墩柱的位置、柱高、垂直度等指标认真测量，对砼浇筑实行全过程旁站，并进行各项抽检记录。

墩柱施工质量控制要点

墩柱施工质量控制要点（二）引言： 在道路、桥梁、高架等工程的施工过程中，墩柱作为重要的结构部分，其施工质量的控制至关重要。本文将分为引言概述、五个大点的详细阐述和总结三部分，全面介绍墩柱施工质量控制的要点。 概述： 墩柱是桥梁和高架等工程中承重的重要构件，其承受着巨大的荷载。因此，墩柱施工质量的控制对工程的安全性和稳定性至关重要。本文将从墩柱的基础处理、模板安装、混凝土浇筑、钢筋绑扎和震动加密五个大点出发，详细阐述墩柱施工质量控制的要点。 一、基础处理 1.检查地基土质：在进行基础处理前，应在墩柱定位处进行地基土质的检验，确保地基的承载能力和稳定性。 2.地基处理：根据地基的情况，采取适当的处理措施，如加固、夯实等，以保证墩柱基础的承载能力和稳定性。 3.基础标高和位置控制：在基础处理完成后，进行基础标高和位置的控制，确保墩柱的准确定位和高度一致。 二、模板安装

1.模板质量检查：在模板安装前，对模板进行质量检查，包括模板的平整度、强度和尺寸是否符合要求。 2.模板安装控制：在模板的安装过程中，需要控制模板的水平度、垂直度和尺寸，以确保墩柱的准确形状和尺寸。 3.模板支撑和固定：确保模板的支撑和固定牢固可靠，防止模板在浇筑混凝土时出现变形和移动。 三、混凝土浇筑 1.混凝土材料检查：在进行混凝土浇筑前，检查混凝土原材料的质量，包括水泥、骨料和外加剂等。 2.浇筑过程控制：控制混凝土浇筑过程中的浇筑速度、浇筑高度和浇筑方式，以保证混凝土的均匀性和密实性。 3.浇筑环境控制：控制混凝土浇筑的环境条件，如温度、湿度和风速等，以防止混凝土的开裂和龟裂。 四、钢筋绑扎 1.钢筋材料检查：在进行钢筋绑扎前，对钢筋材料进行质量检查，包括钢筋的规格、强度和表面质量等。 2.绑扎工艺控制：确保钢筋绑扎工艺的正确性，包括绑扎的位置、数量、间距和绑扎方式等。

砼墩柱施工要点及质量标准

砼墩柱施工要点及质量标准(总8页) --本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可-- --内页可以根据需求调整合适字体及大小--

附件： 砼墩柱施工要点及质量控制暂行标准砼墩柱钢模板的加工制作质量和施工质量，直接关系到砼墩柱的内在质量和观感质量。因此，控制好砼墩柱钢模板的加工制作质量和施工质量，是提高砼墩柱质量总体水平的关键环节。为了保证砼墩柱的质量达到验标标准和清水砼的质量要求，确保落实长吉城际铁路的创优规划，实现创精品工程目标，特制定本施工要点及质量控制暂行标准。 1.砼墩柱钢模板拼装施工 砼墩柱钢模板的施工组织 砼墩柱钢模板的拼装和拆除，具有一定的施工难度，且技术要求高、质量标准严，对保证砼墩柱的施工进度和质量乃至整个桥梁的质量总体水平，起着决定性的作用。其施工组织安排如下：选派素质较好，有一定桥梁施工经验的专业施工队伍负责砼墩柱钢模板安装及砼浇筑振捣施工。施工前，要对施工人员进行技术培训，让全体施工人员了解施工工艺要求、技术要求、施工进度和质量验收标准，确保施工进度、质量和安全。 各工区要选派有施工经验、责任心强的专业工程师，专门负责墩柱砼模板的施工与管理，严格按精品工程的要求组织施工，抓好施工现场的全面指导和监督。 按照砼墩柱钢模板施工的工艺要求，实行质量责任到人。采用一条龙分段流水作业的施工方法，保证施工过程每道工序受控，按照过程控制标准化组织施工。 墩柱施工前要先作实验柱，以检验砼墩柱钢模板的拼装质量、砼配比和坍落度的适宜程度。在试验柱取得经验的基础上，再展开大面积施工。 各工区施工的第一个墩柱的钢模板拼装、砼浇筑、拆模及砼墩柱装修，必须经指挥部验收确认后再确定是否可以进行下一个墩柱施工。

独柱墩桥梁安全运行提升工作总结

独柱墩桥梁安全运行提升工作总结 超前谋划，磨刀不误砍柴工。 为确保按时按质完成独柱墩桥梁专项养护工程，宜昌运营公司统筹协调，全面谋划制定“战略方针”。施工前夕，成立工作专班，认真研究分析任务形势，明确各参养单位在排查验算、原材料采购、施工组织上的责任分工以及各阶段工作目标，实行挂图作战；组织排查验算，各综合巡检办联合检测单位对管辖路段内1072座桥梁开展地毯式排查，确定独柱墩桥梁67座，并委托设计单位开展抗倾覆能力验算，最终明确23座独柱墩桥梁进行加固的“战略目标”；实地调查施工环境，各巡检办超前组织养护施工、监理单位踏勘现场，按照一桥一策原则形成精准、合理、高效的施工措施，提前进行“战略方案”编制；紧抓原材料供应，由于全省开展该项工作，导致原材料供应成为制约工期重要因素，因此施工单位提前部署，全省协调，启用了5家原材料供应商同时供应，确保施工阵线“粮草”充足；召开技术交底会，通过认真分析、讨论交流、实地查看，让各参养单位技术负责人充分了解并掌握施工重点和技术难点，确保施工前线在工艺及质量控制上精准无误；科学配置作业队伍，由于施工区域分散、跨度大，施工单位整合资源、合理分区，安排了5支专业队伍，17个班组，共28个作业面同时施工，为高效打赢独柱墩桥梁加固工程这场“战役”

提供坚实力量。 精细管理，安全优质铸精品。 进入施工阶段后,宜昌运营公司狠抓计划管理、质量管理、安全管理，全力打造安全优质工程。 明确节点划责任。宜昌运营公司领导班子定期深入一线检查督导，现场办公解难题；工程养护部靠前指挥,坚持上路检查,精准调度部署；各综合巡检办倒排工期，挂图作战，实行施工日报制，严格考核施工进度；各参养单位齐抓共管，杜绝安全问题，强化涉路施工及高空作业安全管理，全力确保独柱墩桥梁加固工程稳步有序推进。 严抓质量创品质。宜昌运营公司采取“三抓”工作法，即抓源头、抓过程、抓关键。抓源头。项目开工前，对施工所需的原材料进行全面把控，提前做好各项试验检测的准备工作,并严格检查进场设备、材料是否满足施工要求。抓过程。强化全过程质量控制，严格按照高速公路养护工程质量检验评定标准、施工图设计及施工技术规范，督促养护单位做好各项质量检测工作。抓关键。针对重点路段、重点工程，采取“一对一”联系机制，加强与高警、路政部门联动，建立交通信息共享和工作联动机制，全力保障施工进度。 筑牢安全防护网。结合工程施工量大、高空作业风险大、施工跨线长等实际情况，宜昌运营公司增加了日常巡查次数，通过精准排查、合理分