桥梁工程施工标准化实施方案
目录
一.桥梁工程概况 (1)
二.基本要求 (1)
三.施工要点 (2)
1桥梁施工现场管理 (2)
2．施工机械设备 (3)
3．基坑施工 (5)
4．挖孔桩施工 (7)
5．钻孔桩施工 (8)
6．桩基承台施工 (9)
7．墩台施工 (15)
8．模板工程施工 (20)
9．脚手架工程施工 (23)
10．钢筋工程施工 (26)
11．混凝土工程施工 (33)
12．满堂支架法施工 (41)
13提、运、架梁施工 (41)
14．桥梁水上、高空施工 (42)
15．桥台排水及防护工程施工 (43)
16．临时用电施工 (44)
17．文明施工 (45)
桥梁工程施工标准化实施方案
一.桥梁工程概况
本标段共有中桥5座（小于100m为中桥），共有大桥6座（大于100m），桥梁总长为3017.44m,桥梁统计情况详见下表所示。
桥梁工程设计概况情况表
二. 基本要求
1．桥梁施工现场应统一规划、合理布局，并绘制桥梁分段(孔)平面布置图。
2．施工现场应布置“五牌一图”及各类标示牌、警示牌齐全。
3．施工作业人员数量应符合施工组织设计或方案要求。特种作业人员应持证上岗。进入施工现场的人员应依照《公路建设项目现场安全文明标志》要求，佩戴安全帽和上岗证，劳动保护用品穿戴齐全。安全监察人员应佩戴袖标(牌)。
4．现场各类机械设备应符合施工组织设计或方案要求，质量证明文件齐全、状态良好。现场各类机械设备停放位置应合理规划，分区布置，摆放整齐。设备安全可靠，运转正常，严禁带病作业。施工单位应定期对施工机械(具)设备进行检查维修、保养清洗，并有运转，保养、维修记录。
5．钻孔桩口、钢管桩口、预留口、坑槽口、操作平台空口等均设防护。
6．基坑深度超过5.0m应有专项支护设计，支护设计及方案经上级相关部门审批，基坑施工支护方案要切合实际，能指导施工。
7、特殊结构模板工程应由具备相应资质的设计单位进行专门设计，施工方案经相关部门审批，现浇混凝土模板的支撑系统要有设计计算。
8．满堂支架方案必须有施工经验的专业负责人编制，支架设计计算书和施工方案经公司项目总工审核，总监审查批准。
9．脚手架搭设有施工方案且能指导施工，设计计算书及方案经上级相关部门审批，脚手架高度不超过规范规定，现场实际施工与批准的方案一致。
10．施工前，混凝土、砂浆配合比要事先得到监理工程师的批准；搅拌站在接到试验室“施工配料单”及相关部门的开盘通知后，严格按照配合比进行混凝土、砂浆拌和。
11．搅拌站应采用自动计量设备，各类计量设备数量、计量精度应满足要求，并按规范要求留置试件。
12、施工要遵守有关法律法规及国家环境保护的有关法律法规，节约用地，少占农田，减少污染，保护环境。施工结束后，及时对各种临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等进行处理，做到工完场清。
三.施工要点
1桥梁施工现场管理
现场出入口悬挂“施工重地，闲人免进”的禁止标志，标牌的制作和安装应符合《公
路建设项目现场安全文明标志》。作业人员进入施工现场必须有正式职工带领。现场管理人员和作业人员的安全帽应区分。安全帽、上岗证、安全监察人员袖标(牌)应符合《公路建设项目现场安全文明标志》。
1.1 桥梁桩基、墩台、梁体编号管理
（1）桥梁桩基编号：每个墩台为独立编号单元，沿线路里程前进方向，从小里程始，第一排自左往右编号，第一根为一号桩，往右第二根桩为二号桩，以此类推，第一排桩编完，第二排桩自左往右紧接第一排最后一个号继续编号，其它排以此类推。
（2）桥梁墩台编号：沿线路里程前进方向在墩台左侧标识，以每座桥为独立编号单元，每个桥墩编号依次为1﹟、2#、3#......n#墩。台的标识位于台帽下2.5m处；墩的标识位于托盘顶面下2.5m处；对于墩台高小于3.0m的桥墩台身，则在墩台身二分之一处编写。总体要求同一桥梁标识应尽量处于同一水平线。字体及格式采用红色宋体字体。
（3）桥梁梁的编号：沿线路里程前进方向的梁体左侧，在跨中位置二分之一梁高处标识，以每座桥为独立编号单元，小里程的第一跨梁编为“第1孔”，依次为“第2孔”、“第3孔”，以此类推。
1.2 桥梁施工的砼接缝处理部分分别留存照片以待检查。留存照片文件大小尽量控制在500kb以内，以便保存，照片要求显示日期及可识别物体。
（1）钻孔桩部位将每个桩头截桩凿平处理的情况分别留存一张。
（2）承台部位墩台身砼浇筑前承台施工缝部位凿平清理情况留存一张照片。
（3）支承垫石部位每一个支承垫石砼灌注前墩台顶施工缝凿平处理情况各留存一张照片
2．施工机械设备
2.1 钻孔施工设备停放地点应平整、夯实，并避开高压线。
2.2 搅拌机应安装平稳，有接地接零保护，检修搅拌机人员进入搅拌筒内，切断电源，
锁好开关箱，专人监护；料斗拌和中料斗升起时，料斗下无人工作和行走；清理上料坑时，料斗采用链条挂扣牢固；料斗保险挂钩使用正常；传动部位有防护罩，作业平台稳固。
2.3 起重机械的使用应符合现行《起重机械安全规程》(GB 6067)的规定，起重作业应做到“十不准”，即：无特种作业操作证不准操作；身体不适不准操作；操作时不准闲聊和打磕睡；无关人员不准随便进入驾驶室；吊钩不准过人头；作业时不准上车下车；吊物时不准长时间悬空；安全装置不准当开关使用；三个动作不准同时开动；工作时间不准调整机器。
2.4 卷扬机应安装牢固、稳定，防止受力时位移和倾斜。
2.5 各种气瓶应有标准色，气瓶间距不小于5m，距明火不小于10m且采取隔离措施。气瓶使用或存放符合要求，应有防震圈和防护帽。
2.6 施工机械其他要求：
（1）大型机械施工现场必须严格执行一机一人专职防护，做到“五个一”即：一机、一人(专职防护)、一本(机械施工日志)、一牌(设备标识牌)、一证(机械操作证)。机械设备标识牌的制作和安装应符合《公路建设项目现场安全文明标志》。
（2）施工现场安装、拆装大型施工机械时，必须由具有相应资质的单位承担，施工单位负责人、安质部长、安全(设备)主管工程师到场把关。转场时，应有“专项方案、专项检测、专项见证、专项放行、专项检查”。施工架子队队长、技术负责人、领工员、安全员、技术员及监理员要现场把关。大型施工机械夜间不得安排转场、移机。大型施工机械作业时现场必须有相关人员把关。
（3）打桩机应取得准用证，安装后验收合格；应有超高限位装置。
（4）正在使用的机械设备应在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌(即安全操作规程)，公示牌的制作和安装应符合《公路建设项目现场安全文明标志》。易发生机械伤害的场所、施工现场出入口应设置禁止和警示标志，标志应符合《公路建设项目现场安全文明
标志》。
（5）机械作业人员进入施工现场作业前，应按设备操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，不得酒后上岗或连续疲劳作业，应严格执行操作规程和相关安全规章制度，并做好设备使用、维护、保养记录。
（6）施工现场各类机具设备应定期检查。电线接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对穿越水、泥浆等位置应架空搭设。
（7）挖掘机、装载机、吊车等机械作业范围内如有高压线、管线等，应尽可能避免机械化作业或派专人指挥监控作业。挖掘机、装载机作业时，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁载人，其回转范围得有人或机械通过。临近高压电缆以及起重机臂杆的回转半径达到施工现场范围以外的，均应按要求设置安全隔离设施。
（8）运输车辆防护应符合当地的相关规定。运输车辆不得超速、超载、超限，不得人货混载，驾驶室不得超定员搭乘；自卸式汽车翻斗内严禁载人。
（9）使用提升架运送石料时，应有专人指挥和操作，严禁超负荷运行。严禁使用提升架载人。
（10）施工场地狭小，行人和机械作业繁忙地段应设临时交通指挥员。
（11）大型施工机械施工现场必须做到四“严禁”，即：严禁使用没有制造资质的企业生产的设备；严禁使用没有经过专业培训的低素质人员进行大型机械操作；严禁施工现场大型机械施工违章作业；严禁大型机械带故障作业。
3．基坑施工
3.1 基坑宜在少雨季节施工。基坑顶面应在开挖前做好防、排水设施基坑施工应采用坑外降水，防止临近建筑物危险沉降。排水措施有效。深基坑施工应采用坑外降水，防止临近建筑物危险沉降。
3.2 在土石松动地层或粉、细砂层中开挖基坑时，应先作好安全防护。土质松软层基
坑开挖必须先进行支护。基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。按规定深度挖土或超挖的，应进行基坑支护变形监测。
3.3 基坑内作业人员有安全立足点，垂直作业上下有隔离防护；上下设置牢固通畅的专用通道，宽度不小于80cm。
3.4 基坑有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定。
3.5 基坑位于现场通道或居民区附近时，应沿边缘设立两道护栏，夜间加设红色标志灯。
3.6 基坑防护设置双横杆钢管防护栏，栏杆立柱打入地面深度不少于50cm，防护栏埋设距基坑边缘不能小于50cm，立柱间距不大于3m；当基坑周边采用板桩时，钢管可打在板桩外侧。防护栏应挂设安全指令标志。
3.7 深基坑施工严禁抛物，应设置禁止标志，标志的制作和安装应符合《公路建设项目现场安全文明标志》。
3.8不支护坑壁进行基坑开挖施工时应符合下列规定：
（1）基坑坑壁坡度宜根据地质条件、基坑深度等情况确定。当为无水基坑且土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可按下表确定；当土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度。基坑不支护坑壁坡度如下表：
注：1、坑壁有不同土层时，基坑坑壁坡度可分层选用，并酌设平台。
2、坑壁土的类别按照现行行业标准《公路土工试验规程》（JTC-E40）划分；岩面单轴抗压强度小于5MPa，5~30 MPa，大于30 MPa，分别定为极软岩、软质岩、硬质岩。
3、当基坑深度大于5m，属深基坑，编专项施工方案，经专家审批论证后，才能按专项方案施工。
（2）当基坑有地下水时，地下水位以上部分可放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底水位较高时，应采用加固土体或降地下水位开挖。
（3）基坑渗水性基底时，坑底的平面尺寸应根据排水要求（包括排水沟、集水井、排水管网等）和基础模板所需基坑大小确定。
4．挖孔桩施工
桩基采用人工挖孔及机械钻孔两种方式相结合，采用人工挖孔的条件；在无地下水或少量地下水、且较密实的土层或风化岩层中，无法采用机械成孔或机械成孔非常困难的，水文、地质条件允许的区域；采用机械钻孔的条件：不宜采用人工挖孔的区域，可采用人工挖孔，但孔较深，成孔过程施工人员安全无法得到保证时。
4.1 孔口开挖：孔口不得堆集土渣、机具及杂物，附近不得有重车通过。挖孔时应经常检查孔内有害气体浓度，当C0
或其他有害气体浓度超过允许值或孔深超过10m、腐殖质
2
土层较厚时，应加强通风。挖孔桩锁口应高出地面30cm，锁口高度1.0m，厚为35cm，采用C20钢筋混凝土，其余护壁厚20cm，护到弱风化W2为止。
4.2 孔口防护：孔口四周必须搭设防围栏，围栏采用钢管牢固焊制。停止作业时，孔口应用盖板盖严并设置围栏和警告标志牌，用坚实的盖板覆盖并固定；作业人员必须规范佩戴安全防护用品，井孔内必须搭设应急时使用的安全绳和软爬梯，并随桩孔深放长至作业面。不得用人工拉绳子运送作业人员和脚踩护壁凸缘上下桩孔。钻（挖）孔灌注桩成孔质量标准表4.2-1
4.3 钢筋制安
（1）钢筋备料：钢筋的材质、规格，复核设计要求。
（2）钢筋笼加工：钢筋笼制作场地进行硬化，钢筋笼加工及堆放应设置防雨棚。
（3）钢筋笼制作分节应满足设计要求，当设计无要求时可根据加工、运输和吊装能力分节。
（4）钢筋笼保护层设置滚动式的砂浆垫块，垫块纵向间距不大于2米，环向不少于4个，梅花形布置。
（5）加工后的钢筋笼存放时,每隔2m设置衬垫,使钢筋笼高于地面5cm,钢筋笼应加盖防雨布。
（6）钢筋笼运输、吊装入孔就位检查，应符合设计及规范要求。
检孔内容：检孔器、垂直度
4.4 混凝土灌注
导管直径一般为250mm-300mm，使用前应拼装试压，不得漏水，首盘混凝土入孔后，应保证导管埋入≥1m导管埋深控制在2～6m，在任何时候不得小于1m。最后一批混凝土导管埋深控制在3～5m。水下混凝土浇筑面宜高出桩顶设计高程0.5～1m。分有水和无水灌注，有水采用导管灌注，无水串筒、振捣等
5．钻孔桩施工
5.1 桩机作业区域应平整，采取安全防护措施并设立警示标志，非工作人员未经批准不得入内。孔口区布置。
5.2 钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固。
5.3 钻孔前应设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径应大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔应比钻头大约20cm，使用冲击钻机钻孔应比钻头大约40cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，还应满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。护筒埋置深度应符合下列规定：
（1）岸滩上，黏性土应不小于1m，砂类土应不小于2m。当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，应在护筒四周回填黏土并分层夯实。可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。
（2）水中筑岛上，护筒宜埋入河床面以下1m；水中平台上可按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。在水中平台上下沉护筒，应有导向设备控制护筒位置。
（3）护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。
5.4 旋钻钻机进钻时，高压胶管下不得站人。
5.5 钢筋笼不得直接在泥土地上进行加工。
5.6 制浆池、储浆池和沉淀池周围应设立防护设施和安全指令标志，制浆材料的堆放地应有防水、防雨和防风措施，弃渣泥浆应及时外运，废弃后应回填处理。
6．桩基承台施工
6.1 桩基承台施工应符合下列规定
①承台混凝土应在无水条件下浇筑，可按地质、地下水位和水深条件，采用排水或防水措施；
②绑扎承台钢筋前，应核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度，并应对基底面进行修整。在基底为软弱土层时，应按设计要求采取适当措施，防止承台在灌筑混凝土过程中产生不均匀沉降；
③承台底面以上到设计高程范围的基桩顶部应显露出新鲜混凝土面。基桩埋入承台长
度及桩顶主钢筋锚入承台长度应满足设计要求；
④采用基桩顶主钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。采用基桩顶部直接埋入承台联结时，承台底层钢筋网碰及基桩时，可以调整钢筋间距或在基桩两侧改用束筋越过，确需截断时，宜在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过；
⑤承台混凝土应一次连续浇筑，当混凝土与环境温差大于25℃时，应采取降低混凝土水化热和内部温度措施；
⑥在水中修建承台，当设计承台底面位于河床以下时（低承台），可采用钢板桩围堰、双壁钢围堰修建承台。设计承台底面在低水位以上时（高承台），宜采用吊箱围堰修建承台。高承台及墩身混凝土施工完成后，应及时将承台顶面以上临时结构物清除；
⑦高桩承台结构中，当承台及墩台混凝土浇筑完成后，应将承台顶面以上的结构切除，不得危及通航船只的安全和洪水期造成漂浮物堆积。
6.2 桩头及基底处理
（1）桩头处理:①先由测量组准确测放出桩顶标高，并做上标记;②由人工用风镐凿除桩头浮浆及多余的混凝土（注意预留设计要求的桩头嵌入承台的10cm高度），并及时将碎碴清除出基坑；
③将桩基声测管伸出桩顶部分切除，将声测管剩余部分压注水泥浆予以封闭；④修整桩头钢筋并绑扎好。
（2）基底处理：①基坑开挖完成后，及时进行基底处理，及时开始承台施工，避免基坑长期暴露、扰动或浸泡；②一般基坑开挖超深0.1～0.2m，挖至基坑底标高后，应及时由人工将基底修理平整；③基底及时铺垫一层0.1～0.15m厚度的碎石垫层，碎石垫层表面则浇筑一层厚5cm 的C15混凝土面层作为承台施工的底模，垫层表面要求基本平整，顶面高程允许偏差为±50mm。
6.3承台放样
基坑施工完毕后，在基底垫层表面精确测量放出承台纵横十字轴线及标高线，并做上醒目标志。
6.4 钢筋制安：钢筋加工按照规范要求，布置按照设计图纸要求施工；钢筋标准化加工场半成品堆码及标识标牌示范图片。
钢筋加工标准化半成品分类堆码，辨识到位
6.5模板制安
模板全部采用钢模板，并保证模板强度、刚度和稳定性。模板安装必须严格按设计尺寸进行施工。
（1）模板加工：
①采用钢模板；强度、刚度和稳定性满足施工要求；面板合理分块，减少拼缝。
②模板在工厂分块制造，模板间设普通螺栓连接、拉杆固定。模板加工要求各部位焊接牢固，焊缝外型光滑、均匀，无漏焊、焊穿、裂纹、夹渣、咬肉、开焊、气孔等缺陷。
③模板使用前须进行组拼、编号，组拼时用玻璃胶将模板拼缝涂密实、涂平整（控制拼缝在1mm以内），检查满足规范要求后再投入使用。
手砂轮对模板打磨机械打磨
（2)模板安装
①在安装钢筋之前，依据承台纵横十字线用墨线弹出承台的尺寸线及模板边线，支模后再用仪器进行复合校正;②模板安装前，应除锈，并涂刷脱模剂;③模板安装在钢筋安装完成后进行。模板分块吊装安装，按从中央向两侧拼装顺序进行拼装。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆;④模板根部用水泥砂浆堵严，防止跑浆。
6.6 模板及支架检验项目
模板及支架安装和拆除的检验必须符合设计文件、并按施工规范要求对模板支架进行试压，公路施工指南和验标的规定。
模板涂刷脱模剂
6.7 混凝土灌注及养护
（1）混凝土灌注
浇注混凝土前，应对模板、钢筋、支架和预埋件进行检查，并作好记录，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，经混凝土泵送至施工点，混凝土分区布料、分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，当混凝土自由落体高度超过2m时，采用串筒下料，防止混凝土离析。混凝土浇筑完毕后，在顶部混凝土初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。
大体积混凝土采用低水化热水泥，并采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂），降低混凝土的入仓温度等措施，以改善混凝土的性能，减小混凝土的水化热。气温较高时，泵送管加盖草袋浇水降温，并在拌和水中投放冰块，以降低混凝土入模温度，混凝土的入摸温度不宜高于气温且不宜超过30℃。混凝土拌合物入摸温度宜在5～30℃。砼施工图片：
采用梭槽浇筑混凝土（基础）采用串筒浇筑混凝土（桩无水）
（2）混凝土养护
①混凝土浇注完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，混凝土终凝后即开始覆盖养护,一般混凝土浇注完毕后的12h内即应覆盖并保湿养护。混凝土采用保湿蓄热法养护，即在承台四周及表面覆盖两层草袋、两层尼龙薄膜，草袋上下错开、互相搭接,使敞露的全部表面覆盖严密，形成良好的保温层,并应保持尼龙薄膜内有凝结水;
②混凝土养护时间以混凝土内部温度与大气环境平均温度之差小于15℃以下为标准，至少养护14天;
③混凝土强度达到1.2Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
6.8 需要采用冷却水管降温大体积混凝土施工宜按下列要求：
(1)冷却水管安装
①为降低混凝土内部水化热温度，调节承台混凝土内表温差，采取在承台混凝土体内设冷却水管通水降温措施;
②冷却水管网按照冷却水由热中心区流向边缘区的原则分层分区布置，进水管口设在靠近混凝土中心处，出水口设在混凝土边缘区，每层水管网的进、出水口相互错开;
③冷却水管采用壁厚2mm、直径φ30mm的薄壁钢管。厚5m承台沿竖向布置水管网4层，厚4m承台沿竖向布置水管网3层，其垂直间距和水平间距均为1.0m；厚3.5m承台沿竖向布置水管网2层，其水平间距为1.0m，两层网垂直间距1m，上层网至承台顶面、下层网至承台底面距离均为1.25m；厚2.5m承台沿竖向布置水管网1层，水管网沿竖向布置在承台中央；最外层水管距离混凝土最近边1m，每层水管的垂直进出口要相互错开1.5m。进、出水口需引出混凝土面1m以上，每层水管的进出水口要相互错开，且出水口要有调节流量的水阀和测流量设备。冷却水管接头采用软管接头。各墩冷却水管详细布置见各墩相关图;
④布管时，水管要与承台主筋错开，当局部管段错开有困难时，要适当移动水管的位置;
⑤水管要与钢筋骨架或架立钢筋绑扎牢靠，防止混凝土灌注过程中，水管变形或接头脱落而发生堵水或漏水;
⑥水管网安装完成后，将进、出水管口与进出水总管、水泵接通，进行通水试验，要求水管畅通且不漏水;
⑦将水管网分区分层编号，将进、出水管进行编号并登记。
(2)测温管埋设
①为了准确测量、监控混凝土内部的温度，指导混凝土的养护，确保大体积混凝土的施工质量，在承台混凝土内合理布设温度测量装置;
②采用埋设测温管方法进行测温。测温管采用壁厚2mm、直径φ30mm的薄壁钢管。测温管在全断面内按间距3～6m设置，测温管埋设时贯通承台全高，上口露出承台顶面0.2m左右，上口不封闭，下口封闭，管内不充水;
③测温管布置时不能接触水管，且须固定；④将测温管进行编号并登记。
(3)测温监控
①混凝土浇注完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，混凝土终凝后即开始覆盖养护,一般混凝土浇注完毕后的12h内即应覆盖并保湿养护。混凝土采用保湿蓄热法养护，即在承台四周及表面覆盖两层草袋、两层尼龙薄膜，草袋上下错开、互相搭接,使敞露的全部表面覆盖严密，形成良好的保温层,并应保持尼龙薄膜内有凝结水。
②通水冷却:A、每层冷却水管被浇注的混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层冷却水管内通水;B一般地，冷却水的流量可控制在1.2～1.5m3/h，使进、出口水的温差不大于6℃;C、冷却管排出的水，在混凝土浇注未完以前，应立即排出基坑外，不得排至混凝土顶面。在承台混凝土浇注全部结束后，也可视具体情况排至混凝土顶面，形成保温层，蓄水保温养护。
③测温监控，指导养护：
A混凝土温度监控:
a 测温时间：自混凝土覆盖测温点开始测温，直至混凝土内部温度与大气环境平均温度之差小于20℃以下时止；
b 测温频率：一般在温度上升阶段2～4h一次，温度下降阶段4～8h一次，同时应测大气温度，并做好记录。另外：1～3天，每2小时测温一次；4～7天，每4小时测温一次；8～14天，每8小时测温一次；
c 测温点布置：每个测温管内沿高度每50～100cm设测温点一个；每个测温管内距承台顶面、底面各设测温点一个；每个测温管内近冷却管网处设测温点，以观测冷却通水对混凝土中心的冷却效果；
d 通过对测温数据进行计算、分析，及时指导现场混凝土养生。一般地，可通过调节冷却水流量、进水温度等方法来调控混凝土内部温度；通过改变混凝土表层养生手段调控混凝土表层温度；
e 测定混凝土温升峰值及其达到所需的时间，定期记录冷却水管进、出水的温度，绘制混凝土内部温度变化曲线。根据观测结果确定冷却水管通水量、通水时间和蓄热养护时间等，以降低混凝土内外温差；
B水流监控：
a 一般地，冷却水流量的大小会影响进、出口水的温差，影响冷却水和混凝土的热交换。因此，有必要对冷却水的流量、流速、进出水口的水温进行监控；
b 水流监控时间及监控频率均与承台混凝土温度监控同步。
③温度控制标准应符合表6.8-1规定；
④混凝土养护时间以混凝土内部温度与大气环境平均温度之差小于15℃以下为标准，至少养护14天。
⑤混凝土强度达到1.2Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
压光混凝土覆膜养护
6.9 桩基承台混凝土允许偏差和检验方法
(1)混凝土施工和外观质量的检验应符合设计文件、公路施工指南和验标的规定。
(2)承台的允许偏差和检验方法应符合表的规定。
7．墩台施工
7.1墩台：本标段桥墩主要类型为圆端形实体墩、圆端形空心墩（墩高≥40m时采用薄壁空心方形桥墩），桥台T型桥台。
混凝土集中供应，由混凝土输送车运输，输送泵或输送泵车泵送入模，一次浇筑成型。无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温，保湿法养生。
墩台身混凝土施工中要采取可靠措施降低水化热，控制混凝土表面裂文。墩台身混凝土浇筑与承台混凝土浇筑一样，按水平分层的方法进行，分层及混凝土震捣方法与承台混凝土施工相同，参见承台钢筋混凝土施工。
7.2墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋。并在基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。墩身钢筋安装时，应注意钢筋的型号、数量不能用错，钢筋骨架绑扎、焊接牢固，钢筋的间距应与设计一致，排列整齐，支承垫石的预埋钢筋应牢固可靠。保护层应符合设计要求，其要求与承台钢筋绑扎一样。混凝土配合比、坍落度、和易性符合设计文件、公路施工指南和验标的规定。在具有硫酸盐侵蚀范围内地段内的墩台，在最高水位或地面以上1m部分的墩台身采用抗侵蚀混凝土。
7.3 墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。
7.4墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工养护和拆模等应符合设计文件和验标的规定。
（1）所用钢筋均应有质量保证书和出厂合格证，且工地试验室应按规定进行抽样检查，其技术要求应符合现行国家标准的有关规定。
（2）钢筋在车间下料、弯制成型，再倒运至现场进行绑扎安装。
（3）钢筋加工弯制前，其表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈等应清除干净，钢筋应顺直，无局部折曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。
（4）钢筋在加工弯制前应调直，当采用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：Ⅰ级钢筋不得大于2%；Ⅱ级钢筋不得大于1%。
（5）钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计要求办理，设计未提要求时则按标准弯钩制作。
（6）钢筋连接
墩台身主筋采用等强度镦粗直螺纹接头时，镦粗直螺纹接头应满足《镦粗直螺纹钢筋接头》和《钢筋机械连接通用技术规程》现行的各项条款要求，并应符合设计文件和验标的规定。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提要求时，应符合下列规定：
a 焊接接头或直螺纹接头在受拉区不得大于50%；绑扎接头在受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%；
b 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；
c 在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
（7）钢筋直螺纹加工与安装
a现场加工钢筋接头的操作工人，必须经专业人员培训合格后上岗。
b直螺纹接头钢筋下料时，必须保证端头平整，切口面应与钢筋轴线垂直。
c钢筋滚丝设备的剥肋刀、滚丝轮必须定期检查、更换。
d钢筋丝头加工长度必须满足规范要求，误差应为0～2.0p。
e接头安装后用扭矩扳手拧紧，外露螺纹不宜超过2p。
f各作业项目必须安排专职质检人员负责钢筋机械连接质量管控。
各作业项目必须安排专职质检人员负责钢筋机械连接质量管控。
圆盘据切割下料、保证端头平整钢筋端头车丝，保证丝头完整
打磨机打磨，使切口平整、光滑丝头打磨成品
丝头止规检测加戴套保护帽
使用扭矩扳手拧紧标准螺纹套筒接头
（8）钢筋安装
钢筋应按设计图纸要求进行绑扎安装。钢筋品种、规格、数量、形状、位置、间距、接头等均应符合设计图纸的要求，并严格做好原材料抽检和接头试验工作。钢筋骨架应绑扎牢固并有足够的刚度，且在混凝土灌注过程中，不发生任何松动或大的变形。钢筋保护层采用水泥砂浆垫块，其强度不应小于混凝土的设计强度。保护层垫块宜错开布置，一般按间距1米布设。在钢筋的交叉点处，应用直径0.7～2.0mm的铁丝绑扎，按逐点改变扎丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。钢筋绑扎时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得切断。
钢筋安装图片如下：
水平梯子筋定位控制层距垫块厚度、强度满足设计要求
钢筋直螺纹连接错开35d 水平马凳筋定位
（9）钢筋验收
a钢筋品种、规格、级别、数量及性能符合设计要求，钢筋排间距、层间距、分布钢筋间距、保护层厚度满足规范要求且均匀一致。
b同排钢筋接头数量、内外层钢筋接头数量在同一断面内均不得大于钢筋总数的50%，钢筋搭接长度不小于35d。
c钢筋接头质量符合设计要求，预埋件位置准确。
d在钢筋上铺设行道板，以保证走行安全，同时避免直接踩踏钢筋。
e垫块的间距要求1.0×1.0m梅花状布置。
f钢筋未通过项目质检工程师和监理工程师验收，不得进入下一工序。
主筋间距检查箍筋间距检查
(10)焊接接头
a现场加工钢筋接头的操作工人，必须持证上岗。
b焊接长度应满足要求：单面焊10d，双面焊5d（d为钢筋长度）。
c焊接完毕后清除焊渣，焊缝应饱满均匀，无裂缝、气孔、夹渣，钢筋表面无明显烧伤、咬肉等缺陷。
d钢筋焊接采用E50系列焊条，焊条直径为5.0mm，控制焊接电流为200-270A。
e各作业项目必须安排专职质检人员负责钢筋焊接接头质量管控。
焊接接头
（11）保护层
垫块应采用与主体混凝土同等级的高性能混凝土产品，如施工单位自己生产，则必须实行统一集中预制，其质量保证措施必须经监理单位审核同意后方可批量生产。否则应采用厂制垫块产品。
7.5墩身模板及钢筋分层检查合格并签证后，即可进行混凝土浇筑。浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
桥梁施工质量标准化
目录 一、总则 (4) 1.1 编制目的 (4) 1.2 编制说明 (4) 1.2.1 编制范围 (4) 1.2.2 编制依据 (4) 二、施工质量标准化 (4) 2.1 栈桥 (4) 2.1.1 材料加工 (4) 2.1.2 钢管桩插打 (10) 2.1.3 联结系安装 (12) 2.1.4 分配梁安装 (12) 2.1.5 贝雷梁安装 (12) 2.1.6 桥面板安装 (13) 2.1.7 护栏施工 (15) 2.2 钻孔灌注桩 (15) 2.2.1 护筒施工 (15) 2.2.2 泥浆池 (17) 2.2.3 钻孔 (18) 2.2.4 钢筋笼施工 (19) 2.2.5 声测管 (22) 2.2.6 清孔 (23) 2.2.7 水下砼灌注 (23) 2.3 承台、系梁 (23) 2.3.1 桩头破除 (23) 2.3.2 垫层施工 (25) 2.3.3 钢筋安装 (25) 2.3.4 混凝土浇筑 (26) 2.3.5 养护 (27)
2.4 墩柱 (28) 2.4.1 凿毛 (28) 2.4.2 砂浆带设置 (28) 2.4.3 模板 (28) 2.4.4 钢筋安装 (29) 2.4.5 混凝土浇筑 (30) 2.4.5 养护 (31) 2.5 塔柱 (32) 2.5.1 钢筋安装 (32) 2.5.2 模板 (32) 2.5.3 混凝土 (32) 2.5.4 养护 (33) 2.6 悬浇梁 (33) 2.6.1 挂篮 (33) 2.6.2 钢筋安装 (36) 2.6.3 预应力、预埋件存放及安装 (36) 2.6.4 混凝土浇筑 (41) 2.6.5 养护 (42) 2.6.6 预应力张拉 (42) 2.6.7 压浆 (45) 2.6.8 封锚 (47) 2.6.9 挂篮行走 (47) 2.7 整体化层 (48) 2.7.1 测量放样 (48) 2.7.2 钢筋安装 (48) 2.7.3摊铺机及滑车安装 (49) 2.7.4 混凝土浇筑 (51) 2.7.5混凝土养护 (52)
桥梁工程标准化施工技术指南
桥梁工程标准化施工技术指南 随着城市化进程的加速和交通基础设施建设的不断推进，桥梁工程作为交通运输领域的重要组成部分，其施工过程显得尤为重要。为了提高桥梁工程施工质量和效率，制定一套完善的标准化施工技术指南势在必行。本指南旨在规范桥梁工程施工过程中的各项技术操作，确保工程质量，提高施工效率，保障工程安全。本文将对桥梁工程施工技术指南进行详细阐述，希望对相关从业人员有所帮助。 一、施工前准备 1. 项目调查与设计评审：在进行桥梁工程施工之前，需对桥梁所在地的地质条件、交通流量、气象条件等进行充分调查，以确保施工区域的基础条件。同时对桥梁设计方案进行评审，确保设计方案合理、施工可行。 2. 施工方案确定：根据桥梁设计方案和实际施工条件，确定合理的施工方案，包括施工工艺流程、施工组织设计、安全技术措施等内容。 3. 施工人员培训：对参与施工的施工人员进行必要的技术培训和安全教育，提高工人的技术水平和安全意识。 二、基础施工 1. 基础开挖：根据设计要求进行基础开挖，注意保证开挖面的垂直度和平整度，确保基础整体稳定。 2. 桩基施工：在需要设置桩基的地段，应根据设计要求进行桩基的打桩和浇筑，保证桩基的稳定和承载能力。 3. 基础验收：在基础施工完成后，需进行基础的验收工作，确保基础符合设计要求。 三、桥梁主体施工 1. 主体结构施工：包括桥梁墩柱、梁板等主体结构的施工过程，需保证结构的准确度和稳定性。 2. 钢结构施工：针对需要设置钢结构的桥梁部分，应严格按照设计要求进行安装和焊接工作，保证钢结构的牢固性和安全性。 3. 预应力构件施工：对于需要设置预应力构件的桥梁，应根据设计要求进行预设张拉和浇筑工作，确保构件的预应力效果达到设计要求。 四、桥面铺装与检测
公路桥梁工程“品质工程”实施方案
津石高速公路（海滨大道-荣乌高速）工程 第十标段 “品质工程”实施方案 编制： 复核： 审批： 中铁一局集团有限公司 津石高速公路（海滨大道-荣乌高速）工程第十标段 项目经理部 二〇一九年五月十日
目录 一、编制依据 (1) 二、执行标准 (1) 三、品质工程实施原则和目的 (1) 四、工程概况 (2) 五、主要实施方案 (4) 1、准备工作 (4) 2、工业化管理 (7) 3、标准化建设 (7) 4、工厂化、流程化施工工艺建设 (16) 六、质量保证措施 (30) 1、质量管理体系保障 (30) 2、管理人员力量充足 (32) 3、组织学习，层层落实 (32) 4、加强部门沟通协作紧密 (32) 5、过程质量控制 (32) 6、技术交底 (34) 7、首件工程认可制度 (36) 七、安全保障措施 (43) 1、安全人员安排 (43) 2、安全设备配置 (43) 3、经费安排 (43) 4、安全技术交底 (44) 5、安全培训 (44) 八、环境保护措施 (45) 九、推动品质文化建设 (45) 十、成果总结 (46)
津石十标“品质工程”实施方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 2、《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015； 3、《公路工程质量检验评定标准》JJTG F80/1-2017； 4、津石高速公路（海滨大道-荣乌高速）工程第十标实施性施工组织设计； 5、津石高速公路(荣乌高速-海滨大道)工程“品质工程”建设管理指南； 6、交通运输部办公厅关于开展公路水运品质工程示范创建工作的通知； 7、交通运输部办公厅关于印发公路水运品质工程评价标准（试行）的通知； 8、交通运输部关于打造公路水运品质工程的指导意见（交安监发〔2016〕216号）； 9、交通运输部品质工程实施方案图解； 10、品质工程政策解读与实践（交通部公路科学研究院）； 11、天津市交通运输委员会关于印发天津市公路水运“品质工程”示范创建实施方案的通知（津交发〔2017〕201号） 二、执行标准 1、公路水运品质工程评价标准(试行)； 2、天津市公路水运“品质工程”示范创建实施方案； 3、津石高速公路(荣乌高速-海滨大道)工程“品质工程”建设管理指南 三、品质工程实施原则和目的 为认真贯彻落实《交通运输部关于打造公路水运品质工程的指导意见》和《交通运输部办公厅关于开展品质工程示范创建工作的通知》(交办安监(2016)193号)有关要求，深入推进津石高速公路（海滨大道-荣乌高速）工程第十标标准化建设，推进平安工地建设和工程质量通病治理，全面提高工程质量、安全管理及文明施工水平，按照天津市交通运输委员会《关于印发天津市公路水运品质工程”示范创建实施方案的通知》精神及天津滨海新区高速公路投资发展有限公司《津石高速公路（海滨大道-荣乌高速）工程“品质工程”建设管理指南》有关要求，我标段在全线开展创建品质工程活动。为切实落实好该项活动，结合津石十标实际情况，特制定本实施方案。
桥梁工程施工标准化实施方案
目录 一.桥梁工程概况 (1) 二.基本要求 (1) 三.施工要点 (2) 1桥梁施工现场管理 (2) 2．施工机械设备 (3) 3．基坑施工 (5) 4．挖孔桩施工 (7) 5．钻孔桩施工 (8) 6．桩基承台施工 (9) 7．墩台施工 (15) 8．模板工程施工 (20) 9．脚手架工程施工 (23) 10．钢筋工程施工 (26) 11．混凝土工程施工 (33) 12．满堂支架法施工 (41) 13提、运、架梁施工 (41) 14．桥梁水上、高空施工 (42) 15．桥台排水及防护工程施工 (43) 16．临时用电施工 (44) 17．文明施工 (45)
桥梁工程施工标准化实施方案 一.桥梁工程概况 本标段共有中桥5座（小于100m为中桥），共有大桥6座（大于100m），桥梁总长为3017.44m,桥梁统计情况详见下表所示。 桥梁工程设计概况情况表 二. 基本要求 1．桥梁施工现场应统一规划、合理布局，并绘制桥梁分段(孔)平面布置图。 2．施工现场应布置“五牌一图”及各类标示牌、警示牌齐全。 3．施工作业人员数量应符合施工组织设计或方案要求。特种作业人员应持证上岗。进入施工现场的人员应依照《公路建设项目现场安全文明标志》要求，佩戴安全帽和上岗证，劳动保护用品穿戴齐全。安全监察人员应佩戴袖标(牌)。
4．现场各类机械设备应符合施工组织设计或方案要求，质量证明文件齐全、状态良好。现场各类机械设备停放位置应合理规划，分区布置，摆放整齐。设备安全可靠，运转正常，严禁带病作业。施工单位应定期对施工机械(具)设备进行检查维修、保养清洗，并有运转，保养、维修记录。 5．钻孔桩口、钢管桩口、预留口、坑槽口、操作平台空口等均设防护。 6．基坑深度超过5.0m应有专项支护设计，支护设计及方案经上级相关部门审批，基坑施工支护方案要切合实际，能指导施工。 7、特殊结构模板工程应由具备相应资质的设计单位进行专门设计，施工方案经相关部门审批，现浇混凝土模板的支撑系统要有设计计算。 8．满堂支架方案必须有施工经验的专业负责人编制，支架设计计算书和施工方案经公司项目总工审核，总监审查批准。 9．脚手架搭设有施工方案且能指导施工，设计计算书及方案经上级相关部门审批，脚手架高度不超过规范规定，现场实际施工与批准的方案一致。 10．施工前，混凝土、砂浆配合比要事先得到监理工程师的批准；搅拌站在接到试验室“施工配料单”及相关部门的开盘通知后，严格按照配合比进行混凝土、砂浆拌和。 11．搅拌站应采用自动计量设备，各类计量设备数量、计量精度应满足要求，并按规范要求留置试件。 12、施工要遵守有关法律法规及国家环境保护的有关法律法规，节约用地，少占农田，减少污染，保护环境。施工结束后，及时对各种临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等进行处理，做到工完场清。 三.施工要点 1桥梁施工现场管理 现场出入口悬挂“施工重地，闲人免进”的禁止标志，标牌的制作和安装应符合《公
桥梁标准化施工方案
桥梁标准化施工方案 1. 引言 桥梁是交通运输系统中的重要组成部分，对于保障道路交通的安全畅通起着关键作用。在桥梁建设过程中，标准化施工方案的制定和执行对于提高工程质量、节约资源和提高施工效率至关重要。本文将重点介绍桥梁标准化施工方案的制定和执行。 2. 桥梁标准化施工方案的概念和目的 2.1 概念 桥梁标准化施工方案是根据相关标准和规范，针对特定桥梁工程的施工特点和要求，制定的详细施工方案。 2.2 目的 制定和执行桥梁标准化施工方案的目的有以下几点： •确保施工过程中的质量控制，减少施工过程中的错误和缺陷；
•提高施工效率，合理安排施工顺序和施工资源； •降低施工成本，通过标准化施工方案的执行，优化施工过程，减少资源的浪费； •保证施工安全，制定合理的施工工艺和安全措施。 3. 桥梁标准化施工方案的制定步骤 3.1 工程资料的收集和整理 在制定桥梁标准化施工方案之前，需要收集和整理与桥梁工程相关的各种资料，包括设计图纸、规范和技术要求等，以便对施工过程进行分析和评估。 3.2 施工工艺和顺序的确定 根据桥梁工程的设计要求和施工过程中的技术特点，制定合理的施工工艺和施工顺序。施工工艺和施工顺序的确定应考虑到施工资源的合理利用、施工安全的保障和工期的控制。
3.3 施工方案的编制和优化 根据施工工艺和施工顺序，编制桥梁标准化施工方案，并对其进行优化。施工方案应考虑到施工资源的调配、施工工艺的合理安排和施工安全的控制。 3.4 施工方案的审核和修改 编制完成的桥梁标准化施工方案需要经过相应部门的审核和验收。根据审核结果，对施工方案进行修改和完善，确保其符合相关标准和规范要求。 3.5 施工方案的执行和监督 完成桥梁标准化施工方案的制定后，需要严格按照方案的要求进行施工，并进行施工过程的监督和检查，确保施工质量和安全。 4. 桥梁标准化施工方案的优势和应用案例 4.1 优势 •提高桥梁工程的施工质量，减少施工过程中的错误和缺陷；
桥梁工程标准化施工方案
桥梁工程标准化施工方案 1. 引言 桥梁是连接两个地理区域的重要交通设施，其施工质量直接影响着桥梁的使用 寿命和安全性。为了确保桥梁工程的施工质量，提高施工效率，标准化施工方案变得十分重要。本文档旨在提供桥梁工程标准化施工方案的参考，以确保施工过程中的一致性和合规性。 2. 施工前准备 在正式开始桥梁工程施工前，需要进行一系列准备工作。这些准备工作包括但 不限于以下内容： • 2.1 确定施工方案：根据桥梁设计图纸和技术要求，制定详细的施工方案。施工方案应包括施工工艺、施工顺序、施工时间计划等内容。 • 2.2 设立工地标志：在施工现场周围设立工地标志，包括工地名称、施工单位名称、负责人联系方式等信息，以确保施工现场的安全和易识别性。 • 2.3 准备施工材料和设备：根据施工方案，准备所需的施工材料和设备，并进行检查和测试，确保其达到标准要求。 • 2.4 聘请施工人员：根据施工规模和要求，聘请经验丰富的施工人员，并进行必要的培训，确保他们了解施工方案和安全操作规程。 3. 施工过程 在施工过程中，需要严格按照施工方案进行操作，以确保施工质量和工期的达标。以下是施工过程中需要注意的几个方面： • 3.1 土地清理和地基处理：在施工前，需要对施工现场进行土地清理和地基处理，包括清除障碍物、切割地表层和进行地质勘测等。同时，需要进行地基处理，以提高地基的承载能力和稳定性。 • 3.2 基础施工：根据设计方案，进行桥墩和桥台的基础施工。这包括桥墩和桥台的混凝土浇筑、钢筋布置、基础防水等工作。 • 3.3 梁体安装：在完成基础施工后，进行桥梁梁体的安装。这包括梁体的运输、吊装和定位等工作。在梁体安装过程中，需要确保梁体的水平和垂直度，以及与桥墩的连接牢固性。
桥梁标准化施工方案
桥梁标准化施工方案 一、引言 桥梁是进行道路交通运输的重要组成部分，其质量和施工工艺的优劣直接影响道路交通的安全和畅通。为了提高桥梁施工效率、降低施工成本，并确保桥梁的质量达到国家标准要求，标准化施工方案被引入桥梁施工中。 本文旨在介绍桥梁标准化施工方案的内容和实施步骤，并分析其优势和挑战。 二、桥梁标准化施工方案的定义 桥梁标准化施工方案是指根据桥梁施工的特点和要求，制定一套标准化的施工流程和操作规范。通过统一的施工标准和工艺要求，实现桥梁施工流程的规范化和标准化，从而提高施工效率、降低施工成本、确保施工质量。 三、桥梁标准化施工方案的内容 1. 施工流程 桥梁标准化施工方案中，首先确定桥梁施工的流程。一般包括以下步骤： •设计准备：制定施工图纸、施工方案和施工计划。 •地基处理：进行地基开挖、加固和地基处理工作。 •基础施工：进行桥墩和基础的施工，包括混凝土浇筑、钢筋绑扎等。 •上部结构施工：进行上部结构的施工，包括安装梁体、预制板和防水层等。
•道路施工：进行桥梁进出口道路的施工，包括路基填筑、路面铺装等。 •设备安装：进行桥梁需要安装的设备的安装工作，包括防撞护栏、照明设备等。 •竣工验收：进行桥梁的竣工验收和交付使用。 2. 施工标准和规范 桥梁标准化施工方案中，制定了一系列的施工标准和规范。包括但不限于以下内容： •施工材料：明确了施工所需的材料的质量标准和采购要求。 •施工工艺：规定了桥梁施工的各个环节的操作规程和施工工艺。 •施工质量：确定了施工过程中的检测和验收标准，确保施工质量符合国家标准。 •安全措施：制定了桥梁施工过程中的安全措施，保障施工工人的安全。 3. 施工管理和组织 桥梁标准化施工方案中，确定了施工组织和管理的内容。包括但不限于以下方面： •项目管理：建立项目管理团队，明确各个岗位的职责和工作流程。 •质量管理：建立质量管理体系，实施施工过程的质量控制和验收。 •安全管理：确保施工过程中的安全措施得到有效执行，避免事故发生。
公路桥梁施工技术方案4篇
公路桥梁施工技术篇1 １工程概况与重难点 １．１工程概况 本文以位于广东省中山市的坦洲快线Ｃ段为例，其下方为沙坦公路及城桂公路，已做外围围蔽，沙坦公路宽窄度不一，部分路段达到２２ｍ左右，比较窄，两边均需预留车道，宽度为４．５ｍ，盖梁施工所设置的围蔽宽度为１０ｍ，其他支架用临时围蔽即可。施工场地宽度不足，作业时困难较多，工期紧，且由于是城市道路对美观度提出了要求。中央独柱墩盖梁施工交通疏导简图如图１所示。标准段主线桥梁上部及下部结构分别采用预制箱梁截面和小间距双柱墩结合预应力钢筋混凝土盖梁。就设计图纸来看，小间距双柱墩盖梁总数为８３座；景观大道高架桥和国道Ｇ１０５互通主线桥分别有７座和２座；沙坦南路高架桥和茅湾路高架桥分别有３９座和１９座；沿湾街高架桥有１６座，且以单向横坡居多。 １．２施工重难点 公路桥梁墩柱盖梁施工时，需利用１０＃～１２＃墩柱跨过信江，因此，这３座墩柱建于水中，施工工期较长，施工便道全面通车将花费较长时间，导致材料和设备运输存在困难，无法直接进入现场。对此，塔式起重机中心位于墩身设置在左、右幅中心位置，采用塔式起重机通过垂直运输的方式将钢筋、桥墩模板、施工材料、小型机具等送入施工现场。所有塔式起重机停放于桥墩位置，墩身即为起重机中心，同时对地形和四周环境做到了如指掌。在塔式起重机施工的过
程中，桥墩施工要在独立高度上完成，当桥墩的施工高度比塔式起重机独立施工高度高时，将塔式起重机的附着结构安装在桥墩墩身预埋的型钢附着点上。墩身施工高度增加的同时，塔式起重机在墩身上附着的结构也要随之增加，使塔式起重机的稳定性和安全性得以保证。根据墩身施工高度调整塔式起重机附着结构数量，确保其施工作业时的稳定性和安全性。由于施工沿线可能有高压线，因此需注意采取安全防护措施。 １．３施工准备 在现场布局中，首先要确保施工通道即使在恶劣天气下也能顺利通车，便于运输材料和施工设备；其次，合理组织施工现场的排水工作，为了避免大面积积水影响工程的安全和进度；另外，应确保材料的及时供应，自动搅拌混凝土材料可用于公路桥墩盖梁的施工；最后，应做好技术准备。施工前审查施工图，进行测量和放样，以确保施工现场平整，确保材料和机械设备均到位。安排施工人员提前前往施工现场，收集与工程相关的信息，编制施工方案，确保墩盖梁工程施工顺利进行。 ２盖梁施工技术 ２．１定位测量 以桥梁中心线为参考判断墩柱的具体位置，墩柱有两个方向定位桩，分别在横向和纵向处，可有效控制横轴和纵轴。定位柱设置两根及以上，承台标注点为墩柱中心位置，反复测量桩定标高和控制柱高度。
高速公路桥梁桩基施工标准化管理实施细则
高速公路桥梁桩基施工标准化管理实施细则 引言 随着我国高速公路建设的不断发展，桥梁工程已经成为高速公路建设中的重点工程之一。其中，桥梁的桩基施工是整个桥梁工程的基础，直接关系到桥梁工程的质量和安全。为了保障桥梁工程的施工质量和安全，建立高速公路桥梁桩基施工标准化管理实施细则显得尤为必要。 标准化管理目的 高速公路桥梁桩基施工标准化管理实施细则的目的在于规范桩基施工工作，提升桩基施工质量，降低安全事故发生概率。通过建立并实施该管理规则，能够帮助施工单位规范管理，达到协调统一、质量稳定、安全可靠的目的。 功能要求 高速公路桥梁桩基施工标准化管理实施细则应该满足以下要求： 施工前期： 1.对施工选址及施工夜间光装置进行分析及评估； 2.制定施工方案，并进行项目管理； 3.制作施工计划表，及时掌握时间节点； 4.对施工人员进行专业技能培训； 5.编制周报、月报、季度报告、年度报告，以及的验收报告。 施工中期： 1.按照施工方案进行桥梁桩基施工，须询证实施方案； 2.进行工程测量和质量控制，确保施工质量； 3.记录并保留质量检查记录、进度记录等资料； 4.进行安全管理，员工必须服从领导和专业技术人员的管理； 5.次新桥梁支撑安装，必须符合施工计划及作业规定； 施工后期： 1.编制工程验收报告，并进行验收； 2.保证施工现场的清洁，释放绿色环保理念； 3.提供服务支持，并保证桥梁运行的安全和良好的防撞能力。
实施方法 高速公路桥梁桩基施工标准化管理实施细则应采用以下方法实施： 1.制定全套标准化管理计划，明确管理任务、实施步骤、时间节点和质 量要求； 2.部署管理人员、工程师，建立相应的激励机制； 3.注意目标导向，对接设计、施工、验收方案； 4.及时总结工作经验，改进施工方法及制度； 5.搭建公开透明的沟通平台，开展交流，促进管理标准化水平提高。 总结 高速公路桥梁桩基施工标准化管理实施细则的建立和执行，对于保障桥梁工程的质量和安全具有重要作用。通过建立全套标准化管理计划，规范桩基施工工作，提高桩基施工质量，降低安全事故发生概率，是实施该规则的重要目标。希望相关管理单位、施工方充分认识该规则的重要性，在实施过程中认真执行，确保高速公路桥梁桩基施工的规范化和标准化。
农村公路桥梁设计与施工标准化实施指南
农村公路桥梁设计与施工标准化实施指南 1 总则 1.1为提高我省农村公路桥梁设计与施工的标准化水平及工程质量，特编制本指南。本指南主要包括总则、术语和定义、设计、施工等内容。 1.2本指南适用于我省农村公路新建及改扩建桥梁的设计与施工。 1.3 设计应体现安全可靠、适用耐久、经济合理、节能环保的要求，同时应考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。 1.4 应遵守国家有关水土、环保、生态等相关法律法规。 1.5 应积极推广使用新技术、新工艺、新材料和新设备。 1.6农村公路桥梁工程的设计、施工，除应符合本指南的规定外，尚应符合国家及行业现行有关标准的规定。 2 规范性文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注明日期的引用文件，按注明日期的版本适用于本文件。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 JTG B01 公路工程技术标准 JTG D60 公路桥涵设计通用规范 JTG 3362 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG 3363 公路桥涵地基与基础设计规范 JTG B02 公路工程抗震设计规范 JTG/T B02 公路桥梁抗震设计细则 JTG D81 公路交通安全设施设计规范 JTG/T D81 公路交通安全设施设计细则 JTG/T 3650 公路桥涵施工技术规范 JTG B04 公路环境保护设计规范 JTG C10 公路勘测规范 JTG C20 公路工程地质勘察规范
JTG C30 公路工程水文勘测设计规范 3 术语和定义 3.1 农村公路rural road 一般指县城通达乡（镇）、乡镇之间以及乡镇通行政村的公路，包括县道、乡道及村道。 3.2 密肋T梁multi-ribbed T-girder 与常规T梁相比，梁的高度较低、肋间距较密的T型梁。 4 设计 4.1 总体要求 4.1.1 农村公路桥梁原则上采用方案设计与施工图设计两个阶段，技术复杂桥梁应采用初步设计与施工图设计两个阶段。 4.1.2 应综合考虑远期规划要求，确保桥梁设计安全、经济、适用和美观。 4.1.3 应加强对桥位区域基础资料的收集，包括地形、水文、河床断面、交叉管线等资料。 4.1.4 桥位走向与所在路线相适应，桥跨布置需综合考虑河床断面、行洪、既有构筑物的影响。如所跨越为通航河道，应开展相应的专题研究并经评审报批后方可实施。 4.1.5 针对路桥不等宽及桥头交叉时应完善桥头交通安全设施。 4.2 设计标准 农村公路桥梁设计荷载等级原则上按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60）执行。 中小桥桥面净宽宜与路基同宽，大桥、特大桥的桥梁全宽宜与路基同宽，桥面净宽原则上不小于6.5m。 4.2.3 桥梁跨径在40m及以下时，宜采用标准化跨径。采用标准化跨径的桥梁推荐采用工厂化制造、机械化施工。桥梁标准化跨径规定如下：8m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m。 4.2.4 附近水文站有历年观测数据的，设计水位应以数据计算为准，采用理论频率曲线预测设计洪水频率对应的设计洪水流量和设计高程；附近无水文站的，设计水位可按照国家水文分区表或地区经验公式、暴雨公式推算，并应进行
桥梁工程施工安全标准化
桥梁工程施工安全标准化 一、桩基施工 知识点： 1、桩机作业区域应平整，采取安全防护措施并设立警示标志，非工作人员未经批准不得入内。 2、钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷。每台钻机都应在显著位置悬挂操作规程牌，牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。 3、护筒埋设高度宜高出地面或水位一定高度。 4、泥浆池、水中施工平台周围应设立防护设施和安全警示标志。 5、挖孔桩施工时孔口不得堆集土渣、机具及杂物，附近不得有重车通过。孔口四周必须搭设防护围栏，围栏采用钢筋牢固焊制。 6、挖孔桩井孔内必须搭设应急时使用的安全绳和软爬梯，并随桩孔深放长至作业面，不得用人工拉绳子运送作业人员和脚踩护壁凸缘上下桩孔。 7、跨大河施工时，在进入水上施工作业现场入口处设置值班室；水上作业平台必须配备救生衣、救生圈等救生器材。 8、在通航或禁航河道施工时，按照河道管理部门要求设置通航、警示标志。夜间作业应有足够的照明并配备夜间警示灯。 二、基坑施工 知识点： 1、基坑深度超过5m应有专项支护设计，支护设计及方案经监理工程师批准，基 坑施工支护方案要切合实际，能指导施工。
2、基坑宜在少雨季节施工，顶面应在开挖前做好防、排水设施。基坑开挖应按规定要求进行放坡，并依据情况对坑壁进行加固与支护。 3、土质松软层基坑开挖必须先进行支护。开挖时，应观测坡面稳定情况，当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。 4、基坑深度超过2m以上时，坑内应设置供人员上下的爬梯。基坑内作业人员要有安全立足点，垂直作业上下要有隔离防护。 5、基坑周边防护采取双横杆钢管防护栏，当基坑周边采用板桩时，钢管可打在板桩外侧。防护栏上设置安全警示标志 6、基坑开挖出的废磴及时清理运走，周边严禁堆放土石方、机具等荷载较重的物体。 三、墩柱、盖梁施工 1、桥梁墩柱、盖梁施工高度超过3. Om时四周须搭设脚手架，脚手架设计计算书及搭设方案需经过监理工程师的批准。安装脚手架人员必须持证上岗。 2、脚手架应采用Φ48钢管脚手架，脚手架立杆、横杆间距应符合要求，并按规定设置斜向剪刀撑，且四角设置缆风绳。 3、脚手架搭设地基应密实，设有方木垫板。脚手架搭设应考虑人员上下的爬梯，爬梯设护栏，爬梯的爬升角度不应超过60度。脚手架的搭设应随同施工进度进行搭设，顶部设不小于3肝工作平台，满铺不小于125px厚的木板，四周设置护栏外挂安全网。 4、进入施工现场人员必须戴安全帽，超过地面2m以上作业人员必须佩带安全
施工便道(桥)标准化方案
施工便道（桥）标准化方案 1设置原则 （1）施工主干道线尽可能地靠近管段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则，避免材料再次倒运。 (2）尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉. (3）便道干线不宜占用路基，以减少施工与运输相互干扰，特殊地段必要时可考虑短期占用路基，但应采取临时过渡性措施，尽量缓解干扰。 (4)施工便道分为主（干）线和次（引）入线，施工便道应充分利用原有乡间道路改扩建或根据设计施工，并尽量做到永临结合. 2设置标准 （1）平原地段：施工主干道采用双车道，引入线采用单车道，路面宽度一般为5.5m和3.5m，底基层为片石（或三七灰土），面层为砼、泥结碎石、砂石等结构，在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并作必要的防护。为方便错车，引入线每200～300m设一会车道。施工便道平面半径一般不小于15m，纵坡不大于1.2%，连续坡长不大于100m.竖曲线最小半径：凸形为300m，凹形为100米。设计行车速度不小于35km/h。便道排水畅通，路面平整无淤泥，不积水，保证各种条件运输畅通。 （2）山区地段：便道宽度干线地段宽4.5m，引入线一般地段3.5m，每300m 设会车道一处，宽6.5m；视线不良地段不大于200m设一处。最小曲线半径：一般最小曲线半径20m，极困难条件下为15m.最大坡度：一般情况下为8％，极困难条件下为10％.路面：泥结碎石路面.道路排水：设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于30cm. （3）便桥：设计荷载汽—超20。为防止水流冲刷，可于桥台上游回填部分钢筋片石笼。便桥基础必须落到稳定坚实的基岩上，墩台可采用石砌和混凝土，桥面高度不得低于上年最高洪水位。桥面设1.1m高栏杆扶手。 3养护 为保证施工便道的正常使用，组织专门的养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对施工便道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无落石、排水通畅。
桥梁便道施工方案(新)
桥梁施工修筑便道施工方案 一、编制依据 1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料； 2、本工程的施工合同； 3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范： 《公路路基施工技术规范》 《公路路面基层施工技术规范》 《公路路基路面现场测试规程》 《公路工程技术标准》 《公路土工试验规程》 《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》 《水泥砼路面层施工及验收规范》 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路标准化建设指南要求》 二、工程概况 1、K68+930福源小桥 福源小桥，中心桩号为K68+930。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一条小水沟，沟上层为软土层和砂性土等，下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。桥位前汇水面A=5.6km2,主河沟长度L=3.6km，主河沟平均坡度I=16‰。河道顺直，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为20mm。由于原旧涵为1-4*3.5m涵洞，孔径过小，此处造成桥前雍水过高，2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=40.9米，洪水流速V=3.3m/s。 桥梁平面处于缓和曲线段，有超高设置，全桥横坡为单向8%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为16m，桥梁宽度为净11.25m+2×0.5m钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度
为6度，设置防震挡块进行简易设防。 桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。 2、K71+785青坪中桥 青坪中桥，中心桩号为K71+782.33。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一河槽宽30多米的河流，桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=18.5km，主河沟平均坡度I=15‰。桥位位于S型弯道，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为100mm。通过大中桥水文水力计算，得出设计洪水位H1%=36.5米，洪水流速V=3.05m/s, 洪水流量是902 m3。原旧桥全长为59.6m，全宽为净7m+2×1.05m防护栏杆。上构为4-10m花岗岩块石板拱桥，下构为U型桥台、重力式桥墩，明挖扩大基础。原旧桥建成年代为1965年，原设计荷载等级为汽车-10级，结构较完好，可以考虑利用。 本桥为旧桥加宽利用。本桥从桥头桩号至K71+780.854段为缓和曲线段，有超高设置；从K71+780.854至桥尾桩号为直线段，桥梁防撞墙按直线布置，调整桥头桥尾路宽并修筑挡土墙，以接顺两头道路。加宽利用后桥梁全长为59.60m，桥梁宽度为净10.56+2×0.5米钢筋混凝土防撞墙。 桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。 K72+140.48马鞍岭小桥 马鞍岭小桥，中心桩号为K72+140.48。该桥位于钦州市灵山县陆屋镇境内，跨越一条小水沟，沟上层为砂性土覆盖层，下伏岩性为中风化的砂岩。桥位前汇水面积A=8.5km2,主河沟长度L=5.2km，主河沟平均坡度I=3.8‰。桥位所处河段为次稳定河道，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木丛。河底平顺，河床质为卵石、圆砾，平均粒径为5mm。原旧桥为1-6m片石板拱，1974年建成，后扩建公路时曾对其进行过加宽。由于孔径过小，最大洪水淹没过桥面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=34.8米，洪水流速V=3.65m/s，洪水流量是148 m3。 桥梁平面处于大半径圆曲线段，没有超高设置，全桥横坡为双向2%；桥梁纵坡处于凹型圆曲线内，桥面纵坡是个变化值，从桥头0.488%渐升至桥尾0.666%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为22m，桥梁宽度为净9.50m+2×0.5m钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-16m预应力钢筋混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为7度。 桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。
桥梁下部钢筋工程制作和安装标准化管理实施细则
从莞高速公路**段<含清溪支线> 桥梁下部结构钢筋制作与安施工 标准化管理实施细则 <报审稿> <吕方鸿主笔> **市从莞高速公路发展** 二Ο一一年七月 从莞高速公路**段<含清溪支线> 桥梁下部结构钢筋制作与安装施工 标准化管理实施细则 第一章总则 一、目的 为了通过标准化施工,提高钢筋制安施工与混凝土施工的相容性,缩短同一结构分层浇筑次数之间的时间周期,减少应力裂缝发生概率. 二、适用范围 本工艺标准适用于桥梁工程中承台、墩柱、盖梁等的钢筋工程 三、编制主要应用标准和规范 <一>中华人民**国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011 <二>中华人民**国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 <三>中华人民**国国家标准《钢筋混凝土热轧光圆钢筋》GB13013-91 <四>中华人民**国国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499-1998 <五>中华人民**国国家标准《低碳钢热轧圆盘条》GB 701-1997 <六>《关于要求展开钢筋加工安装质量通病专项治理活动的通知》<粤交监督[2010]162号> <七>**市公路桥梁开发建设总公司《工程建设管理制度汇编》 <八>《关于下发〈从莞高速公路滚扎直螺纹钢筋连接施工标准化管理实施细则〉
<试行>的通知》<从莞高速公路通[2010]58号> 第二章施工准备 一、技术准备 <一>熟悉图纸,编制单项钢筋绑扎施工方案.方案内容应包括钢筋轮廓定位、中间主筋、箍筋间距控制措施、混凝土分段分层浇筑时钢筋制安配套设配与辅助工具. <二>严格按照图纸要求进行钢筋下料. <三>向各钢筋班组进行书面的技术交底. 二、材料准备 <一>钢筋：钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂,且应设立识别标志.应按《从莞高速公路**段含清溪支线管理手册下册》原材料、半成品管理办法执行,钢筋在运输过程中,应避免锈蚀和污染.钢筋应堆置在仓库<棚>内,露天堆置时,应垫高30cm并加遮盖.钢筋表面上的油渍、漆污和锤击能剥落的浮皮、铁锈应清除干净.带有颗粒或状的老锈的钢筋不得使用.钢筋除锈通常可通过在冷拉或调直过程中除锈,少量的除锈可采用电动除锈机或喷砂,局部除锈可采用人工用钢丝刷或砂轮等方法进行,亦可将钢筋通过砂箱往返搓动除锈.如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点,已伤蚀截面时,应降级使用或剔除不用.钢筋表面或每捆<每盘>钢筋均有标志. 2垫块：根据钢筋骨架保护层的厚度选用大小不同的垫块.可根据钢筋骨架大小选择强度等级等同或大于混凝土设计强度等级的砼垫块或者塑料垫块,这种垫块必须有一定的抗压强度,能够承受承台或盖梁的重压,垫块与钢筋骨架钢筋应具有良好的匹配性,容易安装、定位牢固并满足混凝土外观质量控制的有关要求.侧面用垫块宜选择圆形,底面用垫块宜选择方形,侧面垫块数量要求不低于4个/m2,底面垫块数量要求不低于6个/m2. 高强度砂浆保护层垫块塑料垫块保护层 <二>机具准备 主要机具：焊接设备、钢筋钩子、撬棍、钢丝刷子、钢模具、石笔、尺子、液压钳<局部修正钢筋用>等. 三、作业条件 1、所有钢筋堆放和加工必须在钢筋加工厂内进行.按规格、使用部位、编号、钢筋绑扎顺序分类,分别加枕木堆放.
桥梁墩柱施工方案
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 ................................................................................................... － 2 － 三、施工准备ﻩ－３- 四、施工工艺流程ﻩ- 5 － 五、具体施工方案6 -ﻩ- （一）施工准备工作ﻩ－ 6 － （二)桥墩施工 .................................................................................................... - ６- 1.脚手架工作平台6 -ﻩ－ 2.钢筋绑扎 ....................................................................................错误!未定义书签。 3.模板施工 .......................................................................................................... - ７- 4.混凝土浇筑ﻩ－８- 5．混凝土养生ﻩ－9 － 六、质量保证措施 ............................................................................................... - 9-１.工序及班组质量保证措施ﻩ-9 - 2．分项、分部工程质量保证措施 (9) 3.混凝土浇注质量控制措施ﻩ错误!未定义书签。 4.钢筋加工及安装的质量控制措施ﻩ错误!未定义书签。 5.防止质量通病的关键技术措施1 -ﻩ１- 七、安全保证措施 ............................................................................................ －12 -１．安全管理制度措施:12 -ﻩ- 2.安全管理组织措施：ﻩ-13 - 3.施工机械作业安全措施： ............................................................................. - 13- 4.用电作业安全措施：ﻩ错误!未定义书签。 5.支架施工安全措施 ........................................................................................ －13 -６.高空作业安全措施 ................................................................................. －1４-八、环境、文明施工保护的主要措施 .............................................................. - 15 -
现浇桥板桥梁施工方案
一、工程概况 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程量 (2) 二、施工布置及安全防护 (3) 2.1水、电布置及施工通讯 (3) 2.2临时设施布置及材料运输 (3) 2.3施工安全防护 (3) 三、施工要求 (3) 3.1全面实施标准化 (3) 3.2机械设备、模板要求 (4) 四、桥梁工程施工 (4) 4.1钻孔桩基础施工方案及工艺 (4) 4.2承台施工 (7) 4.3矩形墩台柱施工 (8) 4.4桥台台身及背墙施工 (10) 4.5盖梁及梁板支架现浇施工 (11) 4.6挡块、支座垫石施工 (14) 4.7橡胶支座板施工 (14) 4.8伸缩缝安装 (14) 4.9防水桥面混凝土铺装 (15) 4.10防撞护栏施工 (16) 4.11桥头搭板 (16) 五、进度安排及施工资源配置 (16) 5.1进度计划安排 (16) 5.2施工人员配置计划 (17) 5.3施工机械设备配置 (17) 六、质量保证措施 (18) 七、安全保证措施 (18) 八、环境保护及文明施工 (18)
8.1施工现场管理 (18) 8.2施工管理 (19) 8.3施工卫生管理 (19)
进厂公路永久桥施工安全技术措施 一、工程概况 1.1工程概况 XX水电站厂房永久桥是位于厂房上游约40m 处的一座永久桥，左岸为现有县乡路，右岸为XX水电站厂房，是进厂公路跨越XX河的重要构筑物。 XX厂房桥桥跨布置为2×20m 整体现浇连续板桥结构，桥梁多孔跨径总长40m，桥梁全长40.8m。全桥中线起点坐标为(XX，XX)，终点坐标为(XX，XX)。桥面起点高程为：1707.711m，终点高程为：1706.602m。桥面纵坡为2.774%，桥面横坡为双向1%。 本工程主要施工项目有：土石方开挖、场地平整硬化、河道改排、桩基钻孔开挖、钢筋制安、混凝土浇筑、桩头破除、及上部结构施工、伸缩缝处理、碎石回填等。具体工程量见表1-1。 1.2编制依据 1、相关合同文件； 2、设计图纸《云南XX水电站进厂公路工程一阶段施工图设计》（桥梁部分）； 3、相关规范： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）； （2）《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283—1999）； （3）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）； （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）； （5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）； （6）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）； （7）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2006）； （8）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）； （9）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）； （10）《厂矿道路设计规范》（GBJ 22—87）； （11）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4—2004）； （12）《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT/T 327—2004）； （13）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； （14）《公路环境保护设计规范》（JTG B04—2010）； （15）《公路交通安全设施细则》（JTG/T D81—2006）；
桥梁工程架梁施工方案
1、编制说明 1.1编制依据 1、X湖特大桥两阶段施工图设计。 2、《A3合同段实施性施工组织设计》。 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8011—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）等相关施工技术规范和规程。 4、建设单位对工期质量的要求。 5、现场调查资料。 6、本施工单位拥有的科技成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。 1.2编制范围 XX长江公路大桥A3合同段X湖特大桥30m预制T梁架梁工程（提升和架设）。 1.3编制原则 1、确保满足合同文件对本标段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。 2、充分考虑本标段施工的施工环境及工程特点。 3、根据我公司现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。 4、将总体施工方案、进度计划、主要项目及关键工序的施工方法、技术措施、安全措施作为重点。 5、项目办“一纲四册”关于“首件工程示范制”精神。 1.4 首件工程的选择 1.4.1选择原则 相对于同项工程具有代表性，通过对首件工程的工艺、施工组织研究可以指导后续同项目工程。 施工条件基本具备，最好不是控制性工程项目，避免万一出现失败，严重影响工期。 1.4.2首件工程的选择
根据以上选择原则和本合同段的具体情况，我们选择X湖特大桥左幅87#墩～86#墩30mT梁安装作为吊车架梁首件制T梁安装施工，85#～84#墩30mT梁安装作为架桥机架梁首件制T梁安装施工。 2、工程概况 K17+665X湖特大桥起讫桩号K16+343-K18+987，全长2644m，跨越X湖湖面2200m，横跨X湖大堤，同时跨越XX市沿湖规划道路中的滨湖大道，桥跨采用30m跨径T梁，全桥共17联（3*（6*30+5*30）+11*5*30）88跨；上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续；下部结构0#桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用灌注桩基础。 桥面总宽33.5米（左右幅各16.25米），中间设置100cm的空隙，具体桥型如下图。 X湖特大桥路线设计线的平面线型为直线——缓和曲线——圆曲线，桥面横坡为双向2%，无超高。曲线要素分别为直线（起讫桩号：K16+340.97-K16+906.953）、A=894.427的右偏缓和曲线（起讫桩号：K16+906.953-K17+106.953）及R=4000m的右偏圆曲线（K17+106.953-K18+989.06）上，墩台等角度布置。 全桥共17联，0#桥台采用80伸缩缝，6、11、17、22、28、33、38、43、48、53、58、63、68、73、78、83、88#桥墩采用160伸缩缝，伸缩缝处桥墩台采用GJZF4350*350*65型板式橡胶支座，其余桥墩采用