盾构区间联络通道施工专项方案1
广州市轨道交通二八号线延长线
【石壁站～会江站盾构区间】土建工程联络通道施工方案
联络通道施工方案
目录
一、工程概况 (1)
1.1 地理环境 (1)
1.2 工程地质与水文地质 (1)
1.2.1地层岩性 (1)
1.2.2水文地质 (2)
1.3 联络通道设计 (2)
二、联络通道施工工期筹划 (4)
三、整体施工组织及方法 (4)
3.1 施工原则 (4)
3.2 施工准备工作 (4)
3.2.1 技术准备 (5)
3.2.2 物资准备 (6)
3.2.3 劳动组织准备 (6)
3.3 联络通道施工流程 (7)
3.4 联络通道施工方法 (8)
3.5 施工要点及技术措施 (9)
3.6 联络通道施工 (10)
3.6.1 联络通道接口部位施工 (10)
3.6.2 联络通道洞身开挖及初期支护 (13)
3.6.3 联络通道开挖质量标准 (18)
3.6.4 联络通道超欠挖的处理 (18)
3.6.5 联络通道施工监测 (19)
3.6.6 钢筋工程 (26)
3.6.7 模板工程 (27)
3.6.8 联络通道防水施工 (28)
3.6.9 混凝土施工 (31)
3.7 施工通讯、通风、照明、排水 (33)
3.7.1 施工通讯 (33)
3.7.2 施工通风 (33)
3.7.3 施工照明 (33)
3.7.4 施工排水 (33)
3.8 主要设备机具和材料 (33)
3.9 劳动组织 (35)
四、安全保证措施 (35)
4.1 施工安全 (35)
4.2 临时用电： (37)
4.3 机械安全： (37)
4.4 暗挖法施工通风和照明的安全措施： (37)
五、应急抢险措施 (38)
5.1 风险情况分析 (38)
5.2 风险预防 (39)
5.3 其它不可预料的突发事件的风险分析 (39)
六、工程质量保证措施 (39)
七、工程进度保证措施 (40)
一、工程概况
1.1 地理环境
附属工程联络通道，设计里程为ZDK3+473.563～YDK3+487.655。
1.2 工程地质与水文地质
1.2.1地层岩性
根据地质勘查资料，联络通道洞身处位于<7>强风化红层，拱顶埋深约18m。岩性主要为泥质粉砂岩、粉砂岩，呈褐红色、紫红色，铁质、钙质或泥质胶结，已风化成半岩半土状，岩石组织结构已大部分破坏，但原岩结构清晰，岩芯呈土
图1.2-1 联络通道平面示意图
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1.2.2水文地质
联络通道所处区间的地下水类型主要第四系松散层和全风化带中的孔隙潜水、强~中风化带基岩裂隙水。第四系含水地层主要以粉细砂层<2-2>为主。基岩
裂隙水主要赋存于强、中风化带的基岩裂隙中，属于承压水类型。白垩系强、中
风化泥质粉砂岩渗透系数为0.38～0.40m/d，主要由附近大石水道、鱼塘和降雨补给。地下水对地铁构筑物中的混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢
筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。
1.3 联络通道设计
联络通道按照“新奥法”原理按Ⅳ级围岩设计。联络通道初期支护主要由φ42超
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前小导管、格栅钢架、钢筋网、喷射混凝土组成联合支护体系。二衬为模筑防水钢筋混凝土。联络通道结构设计详见图1.3-1 联络通道结构布置图：
联络通道立面图
1:100
3
4
图1.3-1 联络通道结构布置图
联络通道开挖断面为半圆拱直墙形，超挖量按100mm 计。隧道开挖采用短台阶分步开挖法，边开挖边支护。 二、联络通道施工工期筹划
暂定联络通道的施工工期为40天，联络通道施工以尽可能减小对盾构掘进施工的影响为原则。 三、整体施工组织及方法 3.1 施工原则
本联络通道施工遵守以下主要原则：
在保证施工安全的基本条件下，整个施工过程都应围绕着不影响盾构掘进这一问题合理安排施工工序，采取可靠施工措施、做好现场安全文明工作，以确保联络通道顺利完成。 3.2 施工准备工作
本联络通道施工要做好洞内施工的准备工作，即联络通道施工前预先进行探水试验，了解该处围岩的裂隙发育情况和是否富存地下水。了解联络通道上方是
否有地质钻孔，地质钻孔是否已经用水泥浆封住，如没有则需在施工前把它封好。施工前先在联络通道洞门前后3环进行注双液浆止水，待止水效果理想方可破洞。为防止破洞时管片产生较大的位移，在管片环设置临时支撑，如图3.2-1联络通道临时支撑布置图:
图3.2-1 联络通道临时支撑布置图
3.2.1 技术准备
(1) 熟悉和审查施工图纸
检查施工图纸是否齐全和完整、是否符合国家有关设计规范和施工规范的原则要求。
针对本工程的特殊性，结合现场施工条件，研究施工图纸规定的施工方法、技术措施和施工程序的合理性、安全性和施工可行性，提出合理化建议，并及时将意见反馈给监理人员和设计人员，使施工设计更合理、更安全、更完善。
检查施工图纸及其说明书的技术要求是否明确，前后是否一致、内容有无错误、遗漏和相互矛盾之处。
明确本工程的关键工序和关键技术，采取科学的施工方法确保施工的安全和5
工程目标的实现。
(2) 原始资料调查
①自然条件调查
调查施工期间的气象情况，包括气温、降水量和地下水位变化规律，调查场地周边的地形、管线设施和地下障碍物的布置情况，调查联络通道上方是否有地质钻孔没封好。
②有关施工条件调查
调查建材供应、交通运输、机械加工、机具供应等情况。
(3) 编制施工组织设计
根据本工程的特点，按照施工图纸要求、结合浅埋暗挖工程经验，编制施工方案。
3.2.2 物资准备
(1) 材料准备
根据进度计划和施工图纸内容，作好材料供应计划，落实材料供应商，确定材料仓库和堆放场地。其中水泥和商品砼均应提前落实质量要求和供应计划。需要与项目部协调解决的物资供应问题，提前做好沟通工作。
(2) 施工机具准备
根据施工方案和进度计划的要求，编制施工机具供应计划，落实机具数量、进场日期、进场途径、退场日期、安放场地和配套的维修保养计划。
3.2.3 劳动组织准备
(1) 组织专业施工班组
根据施工方案和施工进度计划，调整、充实我部现有的专业施工班组，特别
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是加强注浆班组和暗挖施工班组。
(2) 进场教育
在施工人员进场时，做好质量技术安全教育、文明施工及工地防火教育。按管理体系逐级交底，明确进度安排、安全技术措施、质量保证措施、主要工程量及其质量标准，建立和健全工地管理制度。
(3) 施工现场
①根据给定的永久性坐标和高程，进行施工场地控制网测量，设置地面的沉降观测点。
②组织施工机具、施工材料和施工人员进场。
③拟定材料、试件的取样、制备、送检计划。
3.3 联络通道施工流程
联络通道施工工艺流程如图3.3-1联络通道施工流程图所示：
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图3.3-1联络通道施工流程图
3.4 联络通道施工方法
联络通道施工先进行左右线开洞前的排水、注浆止水工作，待止水效果理想
方可破洞口。根据总体地质情况，由于联络通道开挖断面较小，考虑初期支护及洞周收敛的需要，开挖断面宜在设计轮廓线外放宽50mm，确保二衬净空尺寸。
3.5 施工要点及技术措施
①联络通道施工前需检查上方是否有未封住的地质钻孔，如有，需用水泥浆封好再开始施工。
②洞口开挖事前止水，是联络通道开挖是否成功的关键环节。事先在联络通道开挖轮廓线外围3～5m范围内进行注双液浆止水（水灰比1:1、水:水玻璃3:1（重量比）；水泥浆：水玻璃1:1，具体配比根据现场试配确定），检查注浆止水效果是否理想，决定其是否破洞口进洞开挖。
③开挖前应进行超前小导管支护；开挖循环进尺宜为锚杆的纵向间距，一次循环开挖进尺宜控制在1m以内。
④严格控制联络通道开挖的中线和水平标高，开挖轮廓要圆顺，避免过量超挖，但要充分考虑施工误差及预留变形。
⑤联络通道开挖时，当隧道围岩自稳能力较差时，应尽可能缩短开挖长度，尽快使初期支护闭合。
⑥锚杆安装位置要准确，砂浆填充密实，确保锚杆与岩体粘结牢固可靠受力。
⑦作好开挖的施工记录和地质断面描述，加强对洞内外的观察。
⑧开挖过程中必须加强监控量测，当发现拱顶、拱脚和边墙位移速率值超过设计允许值或出现突变时，应及时施工临时支撑或仰拱，形成封闭环，控制位移和变形。
⑨施工过程中需用水泵及时抽排联络通道内的水到盾构隧道内，通过盾构隧道排走。
3.6 联络通道施工
3.6.1 联络通道接口部位施工
(1) 联络通道与盾构隧道接口部位的施工工艺：
图3.6.1-1联络通道与盾构隧道接口部位的施工工艺
(2) 洞门施工方法
①洞口钻孔注浆止水、排水
混凝土管片切割前，先在联络通道开挖轮廓线外围3～5m范围内进行注双液浆止水，待止水效果理想方可破洞，若盾构隧道管片背后存在“水囊”，可先在通道洞口左右侧各5m范围处设一排水孔，提前做好排水工作。以保证管片洞口切割后不会发生土方坍塌及涌水现象。
在破洞前进行探水检查，了解该处围岩的裂隙发育情况和是否富存地下水。若发现地下富水量较大时，先在开口位置压注双液浆止水，待止水效果理想方可破洞。
②管片切割
拟采用混凝土抽芯钻机切割管片：
A 测量放线，在管片上弹出切割边线。
B 安装固定抽芯钻机位置。
C管片切割前，先在洞门左右两环管片环设置临时支撑，整个支撑系统采取整圆器＋井架钢架构＋通长设置型钢形式，考虑到管片拼装误差，内支撑整圆器半径比隧道内半径设计值小20mm,即为r=2680mm;内支撑整圆器部分采用钢板加工成等同于H20钢，横撑及立柱均采用I22a工字钢，通长设置水平梁采用单根I22a 工字钢，节点位置垫板均采用δ10mm厚钢板制作；接点细部构造可分为三种，整圆器分段接口部位、两构件之间直接焊接及通过设置垫板采用M20的高强螺栓连接；中间水平横撑根据现场隧道运输状况进行设置。详见图3.6.2-1 联络通道临时支撑布置图。
图3.6.2-1 联络通道临时支撑布置图
D配备专业人员进行管片切割作业，切割下来的管片利用区间内行驶的电瓶车运走。
③植筋
A 植筋施工流程
施工准备→植筋部位定位→混凝土保护层打毛→钻孔→吹尘→清刷→注胶植筋→固化→清理→自检→提交自检报告→验收。
B 主要施工方法及施工工艺
为保证施工质量，严格按图纸施工，在植筋胶水进场时严把质量关。施工过程中按施工规范操作。
a 植筋技术要求
使用进口强力植筋胶作为粘结剂。一般建议，植筋钻孔直径为钢筋直径的120%-140%，钻孔深度为10-15d，并不少于100mm。
强力植筋胶用于植筋时的参数见下表：
b 施工方法：
观察原有钢筋部位分布情况，保证植筋位置正确，植筋位置应避开原有主筋。
用冲击钻进行作业施工，在钻孔过程中，如钻在原钢筋上，应停止钻孔，换位后重钻。钻孔应垂直作业面，不能倾斜，并保证钻孔深度符合设计要求，孔深偏差应少于5mm 。钻孔深度应避免较大的波动。
钻孔完毕应立即用电动清孔气筒及钢丝刷进行清孔，要求孔内保持清洁干燥，确保孔洞内壁无粉尘。
钻孔完毕，准备钢筋。要求钢筋植入端必须清洁，如遇钢锈、杂质，要用纱布磨出金属光泽。在注胶前必须经质检员验收，符合要求即可进行注胶植筋。
手动注射枪将植筋胶注入孔洞内，从孔底后退式注胶，注意控制注入量。
人工把钢筋螺旋插入孔中，并敲击钢筋，使其端头顶入孔底部。然后，
将挤出表面的胶清理干净。此道工序完成后，要求在植筋胶固化期内不得碰动钢筋，不得施加荷载。20°C下，植筋胶固化时间为45分钟。
植筋后的钢筋连接如采用焊接的方式，焊接点应距离洞孔15d，并应用湿布覆盖根部，防止焊接时的热力破坏植筋胶，影响钢筋与混凝土的握裹力。
④洞口圈梁模板采用20mm厚胶合板，混凝土采用区间中的电瓶车运送。完成混凝土浇注，养护达到设计强度的70%后再进行联络通道土方开挖。
3.6.2 联络通道洞身开挖及初期支护
(1) 联络通道开挖
联络通道围岩类别属于<7>岩石强风化带，洞身埋深约为18 m，隧道开挖采用短台阶分步开挖法，开挖循环初定为1m，如开洞后地质情况较好可适当增加循环进尺。
超前小导管支护
根据设计要求，开挖时要超前进行小导管支护：按环向间距2米，纵向间距0.3米，外插角10度，在拱顶150度范围安装3米长φ42小导管，再用1：1水泥浆液采取“注一跳一”间隔注浆法对将要开挖的土体进行超前加固。
开挖具体操作方法
开挖采用人工配合风镐进行，每次开挖完成后，立即进行初期支护作业。在开挖施工时，不得超循环进尺开挖，以保证施工安全，同时根据围岩类别，拱顶预留沉降变形量3～5cm。由于联络通道洞身长度短，作业空间受限制，采用人工加小型设备出土，挖出土方用编织袋装，人工运出洞口后通过盾构隧道的电瓶车运走。
由于开挖断面较小，考虑初期支护及洞周收敛的需要，开挖断面宜在设计轮
廓线外放宽50mm，确保二衬净空尺寸。开挖边线处预留30cm～50cm人工开挖、修整，保证开挖轮廓线圆顺，开挖面平整。具体的联络通道开挖步骤见图3.6.2-1联络通道施工开挖步骤图。
(2) 初期支护锚喷混凝土施工
初期支护是防止因围岩失稳造成隧道结构破坏、变形等影响结构安全和使用的重要手段。本联络通道的初期支护体系由超前小导管+砂浆锚杆+钢格栅+单层钢筋网片和喷射混凝土联合组成。超前小导管应在每次循环开挖前完成；其余支护也应在开挖后及时完成。考虑施工误差、初衬变形和拱顶沉降等因素，适当放大断面开挖尺寸。
砂浆锚杆
联络通道拱墙采用长3mФ22螺纹钢筋砂浆锚杆，纵、环向间距为1500×1500梅花状布置，用风钻孔，成孔倾角10°，用高压风吹净孔内石屑，然后将砂浆注入锚孔内，保证砂浆填充密实。孔径比杆径大15mm以上，孔深度允许偏差±50mm。清孔后用塞子塞紧孔口以防止石碴掉入，插杆前先将砂浆注入锚孔内，注入锚孔内砂浆体积略大于需要体积，完成后迅速将锚杆插入孔内，杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，锚杆未凝固好不能随意碰撞，以及在锚杆上挂放物体。
格栅钢架
格栅钢架采用钢筋焊接而成，每0.75米布置一道，并采用Ф22钢筋环向间距1米竖向联结。格栅钢架的制作的关键工艺是连接，所有焊缝均采用双面搭接电弧焊，焊缝高度不小于8mm。
钢筋网挂设
本联络通道初期支护钢筋网采用Ф8×Ф8，间距200×200mm，采用全断面单层设置，钢筋绑扎和点焊，钢筋网使用前清污除锈，在围岩表面喷射一层后挂设，钢筋网应与锚杆联结牢固。
喷射混凝土施工
①工艺流程
喷射混凝土采用湿喷工艺，减少回弹及粉尘，创造良好隧道施工条件，喷射用混凝土采用自拌混凝土，喷射混凝土配合比委托有资质的试验室根据试验验证。喷射混凝土施工工艺见图3.6.2-2喷射混凝土施工工艺图：
图3.6.2-3 喷射混凝土施工工艺图
②喷射混凝土原材料符合以下要求：
A 水泥：采用不低于PO32.5R的普通硅酸盐水泥，使用前作强度复查试验，其性能符合现行的水泥标准。
B 细骨料：采用硬质、洁净的中砂或粗砂，细度模数大于2.5，含水率控制在5%～7%。
C 粗骨料：采用坚硬而耐久的碎石或卵石，粒径不宜大于15mm，级配良好。
若使用碱性速凝剂时，不得使用含有二氧化硅的石料。
D 水采用市政自来水。不得使用含有影响水泥凝固及硬化的有害物质的水。
E 速凝剂使用合格产品。使用前与水泥做相容性试验及水泥凝结效果试验，其初凝时间不得大于5分钟，终凝时间不得大于10分钟。
③喷射混凝土技术要求
A 搅拌混合料采用强制式搅拌机，搅拌时间不小于2分钟。原材料的称量误差为：水泥、速凝剂±1%，砂石±3%；拌合好的混合料运输时间不得超过2小时；混合料应随拌随用。
B 混凝土喷射机具性能良好，输送连续、均匀，技术性能能满足喷射混凝土作业要求。
C 喷射混凝土作业前，清理受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。喷射混凝土作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具。
D 喷射混凝土在开挖面暴露后立即进行，作业符合下列要求：
a 喷射混凝土作业应分段分片进行。喷射作业自下而上，先喷格栅钢架与拱壁间隙部分，后喷两钢架之间部分。
b 喷射混凝土分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，边墙、拱部宜为5cm～6cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射，受喷面应用风水清洗干净。
c 喷射混凝土喷头垂直受喷面，喷头距受喷面距离以0.6m～1.2m为宜。喷头运行轨迹为螺旋状，使受喷面均匀、密实。
d 喷射混凝土作业应保持供料均匀，喷射连续。
e 正常情况采用湿喷工艺混凝土的回弹量边墙不大于15%，拱部不大于25%
(完整版)联络通道和泵房施工方案
联络通道和泵房施工方案 一、联络通道及泵房位置 根据设计图纸，在区庄站—动物园站盾构区间设置一处联络通道（兼泵房），该联络通道与左线盾构隧道接口处的中心里程为ZDK12+294.343，与右线盾构隧道接口处的中心里程为YDK12+296.235。 动物园站—杨箕站盾构区间设置一处联络通道（兼泵房），该联络通道与左线盾构隧道接口处的中心里程为ZDK13+396.574，与右线盾构隧道接口处的中心里程为YDK13+380.000。 通道施工安排在右线隧道贯通后，盾构机解体吊出期间进行，当与左线隧道同时完成施工。联络通道净空为宽2.3m，高2.6m的半圆拱直墙断面。 管道井仅考虑废水抽排管的安设，采用钻孔法施工。地面检查井内净空为φ1400mm，净高2380mm，地面留φ700的井口，区间的废水与渗漏水通过φ200排水铁管汇入集水池中。 联络通道采用矿山法开挖，采用复合式衬砌。根据地质条件，初期支护采用C25网喷混凝土、锚杆联合支护，二衬采用模筑C30钢筋混凝土衬砌，防水等级S10；在初支与二衬之间拱部设置防水层，采用无纺布+PVC防水板全断面铺设。 二、联络通道施工加固措施 本标段联络通道的施工采取打设φ22，L=3m的砂浆锚杆，环、纵向间距1m错开布置于拱顶。隧道与联络通道交接处使用专门设计的特殊管片，在破除管片开口前沿破除面方向进行预注浆加固，对破除管片环进行支撑并确认涌水不大时才可切除洞门处的管片。 施工步骤如下： ⑴地层注浆加固（必要时采取施工降水措施）。 ⑵在先施工侧开口环内的不开口部位均匀设置支撑点（施工至另侧隧道时亦需同样处理）。
⑶切除通道部位的特殊砼管片，边开挖、边施工初期支护，然后铺设防水板、现浇钢筋混凝土二次衬砌。 ⑷待通道钢筋混凝土结构达到设计强度后，拆除管片支撑，拧紧特殊衬砌的连接螺栓，并焊接固定。 三、联络通道（泵房）施工工艺及流程 在切割特殊管片后，采用矿山法开挖联络通道。联络通道开挖采用风镐开挖，开挖时根据土质情况及时完成初期支护。出碴前期利用右线隧道以电瓶车将土运至井口排弃，后期利用左线隧道出土。 1、联络通道（兼泵房）暗挖施工工艺 根据招标设计图纸，本标段联络通道（含泵房）、泵房在结构形式、支护形式上相同，因此我们将以联络通道兼泵房为例说明其施工工艺及流程，联络通道采用短台阶法进行施工，盾构隧道在通道部位设置特殊衬砌环：开口、闭口衬砌环。 施工程序表：
盾构区间联络通道施工专项方案
广州市轨道交通二八号线延长线 【石壁站～会江站盾构区间】土建工程盾构区间联络通道施工方案 盾构区间联络通道施工方案 目录 一、工程概况 (1) 1.1 地理环境 (1) 1.2 工程地质与水文地质 (1) 1.2.1地层岩性 (1) 1.2.2水文地质 (2) 1.3 联络通道设计 (2) 二、联络通道施工工期筹划 (4) 三、整体施工组织及方法 (4) 3.1 施工原则 (4) 3.2 施工准备工作 (4) 3.2.1 技术准备 (5) 3.2.2 物资准备 (6) 3.2.3 劳动组织准备 (6) 3.3 联络通道施工流程 (7) 3.4 联络通道施工方法 (8) 3.5 施工要点及技术措施 (9) 3.6 联络通道施工 (10) 3.6.1 联络通道接口部位施工 (10)
3.6.2 联络通道洞身开挖及初期支护 (13) 3.6.3 联络通道开挖质量标准 (18) 3.6.4 联络通道超欠挖的处理 (18) 3.6.5 联络通道施工监测 (19) 3.6.6 钢筋工程 (26) 3.6.7 模板工程 (27) 3.6.8 联络通道防水施工 (28) 3.6.9 混凝土施工 (31) 3.7 施工通讯、通风、照明、排水 (33) 3.7.1 施工通讯 (33) 3.7.2 施工通风 (33) 3.7.3 施工照明 (33) 3.7.4 施工排水 (33) 3.8 主要设备机具和材料 (33) 3.9 劳动组织 (35) 四、安全保证措施 (35) 4.1 施工安全 (35) 4.2 临时用电： (37) 4.3 机械安全： (37) 4.4 暗挖法施工通风和照明的安全措施： (37) 五、应急抢险措施 (38) 5.1 风险情况分析 (38)
(完整版)联络通道施工方案
XX市轨道交通X号线【XX～XX区间XX区间】盾构工程 联络通道施工方案 编制: 复核: 审批: XXX项目经理部 二零XX年XX月XX日
联络通道施工方案 1、编制目的 为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。 2、编制依据 ⑴XX市轨道交通X号线工程XX～XX站区间联络通道设计图 ⑵XX市轨道交通X号线工程XX～XX站区间结构防水设计图 ⑶【XX～XX站～XX盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告 ⑷【XX～XX站～XX盾构区间】实施性施工组织设计 ⑸《地铁设计规范》（GB 50157-2002） ⑹《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999） ⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92） ⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》（GBL86-85） ⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） ⑽《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 3、设计概述 为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络（疏散）通道。本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房，1个与XX站南盾构井合建，其余7个均位于盾构区段。XX站～XX站区间设置6个（1#～6#）联络通道，其中1#联络通道与盾构井结合修建，为矩形断面，3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建；XX站～XX站（北段）区间设置2个（1#、2#）联络通道。 联络通道结构形式：除1号联络通道外，其余联络通道采用矿山法施工，结构为复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表3-1： 联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用C30防水混凝土，抗渗标号S10。初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带，进行分区防水。联络通道与区间的接口防水是防水重点。
盾构区间冬季施工方案
目录 第1章编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3适用范围 (1) 第2章工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2水文地质 (1) 2.3武汉市冬季气温状况 (1) 2.4冬季施工特点及风险分析 (1) 第3章冬季施工准备 (1) 3.1本工程冬季施工期限的确定 (1) 3.2冬季施工准备 (2) 第4章冬季施工技术保证措施 (3) 4.1浆液搅拌 (3) 4.2材料存放 (3) 4.3管片防水材料粘贴 (3) 4.4供水管线 (3) 4.5集土坑内渣土外运 (3) 4.6监测点爱惜 (4) 4.7龙门吊运用 (4) 4.8构件吊装 (4) 4.9防滑措施 (4) 第5章冬季施工平安措施 (4) 5.1冬季施工平安保证措施 (4) 5.2冬季平安防护措施 (5) 第6章冬季施工应急预案 (6) 6.1触电事故 (6) 6.2火灾事故 (6) 6.3应急就医路途 (6)
第1章编制依据 1.1编制依据 1）土建工程施工合同文件； 2）土建工程工程实施性施工组织设计； 3）地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准； 4）适应于本工程冬季施工的规范、规则和标准； 5）《建筑施工手册（第五版）》相关要求； 6）公司内部有关施工技术管理、工程质量管理、平安生产管理、文明施工管理的规章制度和方法； 7）武汉市多年气象信息气候状况。 1.2编制目的 1）规范操作程序，指导现场冬季施工。 2）确保本工程冬季施工防寒的工程质量。 3）以成熟的施工技术及先进的设备,确保冬季施工平安和工程质量。 1.3适用范围 适用于xxxxxx区间冬季施工作业。 第2章工程概况 2.1工程简介 xxxxxxx 本区间起讫里程为：右CK10+xxx～右CK11+xxx（左CK10+xxx～左CK11+xxx），右线长度635.150m，左线长度xxxm（长链xxx m）。线间距为16.2～17.2m，线路平面最小曲线半径为xxxm，最大纵坡为xxx‰。本区间隧道埋深变更较大，在12.70～19.5m之间浮动。 区间设1处联络通道，位于里程右CK10+xxx（左CK10+xxx）。 详细如下图《xxxxx区间平面布置图》所示。图2. 1 xxxx区间平面布置图 2.2水文地质 xxxxxxxxx区间，区间端头地下水按埋藏条件主要为上层滞水和承压水两种类型。 上层滞水主要赋存于人工填土层中，水位埋深为1.9～4.1m；承压水为本区主要地下水，含水层厚度约38.9m～52.6m。 2.3武汉市冬季气温状况 武汉属北亚热带季风性潮湿气候，有雨量足够、日照足够、夏季酷热、冬季寒冷的特点。一般年均气温15.8℃~17.5℃；一年中，1月平均气温最低：0.4℃。 12月底到次年2月是冬季，冬季的平均气温在一般在1-3℃，天气晴好时有7-8℃，但是有寒潮或雨雪时经常在0℃以下，比较阴冷。 2.4冬季施工特点及风险分析 1）冬季施工平安风险大。天气寒冷时地面易结霜结冰，现场道路，下井楼梯处湿滑等导致事故发生概率加大；机械设备、构件吊装操作困难，工人反映迟钝，易引发平安事故。 2）冬季施工质量风险大。天气寒冷时盾构同步注浆浆液质量不稳定，导致注浆效果不志向或发生堵管等；盾构管片防水材料粘贴困难。 3）冬季施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，机械操作故障率增加，施工工序增加等因素造成生产效率低下。 4）冬季施工成本投入高。冬季施工时须增加相应防寒保温工序、人力、应急物资配备，导致施工成本增加。 第3章冬季施工准备 3.1本工程冬季施工期限的确定 冬季工期定义：当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）连续5d低于+5℃，按冬季施工办理。 本工程冬季施工界定：室外日平均气温连续5天低于5℃或12月20日，为冬季施工起先日期；室外日平均气温连续5天高于5℃或3月1日，为冬季施工结束日期。达到以上温度条件者即依据冬季施工方案进行指导现场施工。
联络通道施工方法及施工工艺方案
联络通道施工方法及施工工艺方案 1联络通道施工概况 2.1技术准备 施工前组织相关人员熟悉图纸，讨论施工方法及措施，制定方案，进行施工技术交底。 2.2测量放线 （1）隧道内要在联络通道位置处放出通道中心轴线； （2）在附近管片做好轴线定位参考点，便于后期对轴线的确定； （3）对联络通道上方超前支护所用中管棚位置进行放样。 2.3监控量测 （1）联络通道施工为矿山作业，施工危险性较大，因此必须加强施工监测，由专人负责。开工前应根据埋深、地质、地面环境、开挖断面和施工方法等进行监测，拟定监测方案，施工中按规定进行量测； （2）施工前做好联络通道所在位置的管线调查工作，加强地面监测，严格控制地面沉降，防止管线变形受损。
3施工流程图 图3.1 联络通道施工流程图 4联络通道超前支护 4.1洞内径向注浆 径向注浆加固区域为联络通道前后各10环，采用花管进行径向注浆。注浆材料为水泥-水玻璃双液浆，注浆时以注浆压力为主，注浆量为辅。注浆压力一般控制在0.5～1.0MPa 4.2支护形式与范围 2座联络通道在圆形拱顶180°范围布置中管棚，入射角度1~3°（均由左线向右线打入）。其中2#联络通道开挖过程中，在距右线联络通道洞门前3m处，在通道内向联络通道右线洞门打设超前小导管。范围为拱顶180°，入射角度10~15°。 超前支护管内注浆材料为水泥-水玻璃双液浆，水泥浆水灰比1.5:1～1:1，水玻璃≧45Be，水泥浆与水玻璃比值1：0.5～1:1，注浆压力0.5～1.0MPa。
图4.1 联络通道兼排水泵房拱顶支护剖面图 4.2.1超前小导管施工工艺及要点 （1）工艺流程
联络通道施工方案(冻结法)
盾构区间1#联络通道工程 冻结法加固地层及暗挖施工方案 中煤****** 二○一三年七月
目录 第一章综合说明 (6) 1.1编制原则 (6) 1.2编制依据 (6) 1.3编制范围 (6) 第二章工程概况 (7) 2.1工程简介 (7) 2.2招标文件工程设计 (7) 2.3工程地质情况 (8) 2.4水文地质情况 (10) 2.5周边环境情况 (11) 第三章冻结法加固方案 (13) 3.1总体方案简介 (13) 3.2冻结加固设计 (14) 3.2.1设计及施工技术要点 (14) 3.2.2冻结帷幕厚度 (15) 3.3.3冻结孔、测温孔、泄压孔布置 (15) 3.3.4其他冻结施工设计参数 (16) 第四章施工部署 (17) 4.1总体安排 (17) 4.2现场管理组织机构及任务划分 (17) 4.2.1现场管理组织机构 (17) 4.2.2任务划分 (17) 4.3施工进度计划 (18) 4.4施工场地布置及施工准备 (18) 4.4.1施工场地布置 (18) 4.4.2施工准备 (18) 4.5资源配置计划 (19) 4.5.1劳动力配置计划 (19) 4.5.2主要设备与材料供应计划 (20) 第五章主要施工方法及工艺 (22) 5.1钻孔施工 (22) 5.1.1冻结孔施工顺序 (22)
5.1.2冻结孔的定位 (22) 5.1.3冻结孔开孔及孔口密封装置 (22) 5.1.4冻结孔钻进 (22) 5.1.5钻孔质量技术要求 (23) 5.1.6钻孔质量控制程序 (23) 5.2冻结施工 (23) 5.2.1冻结制冷系统设计 (23) 5.2.2冻结制冷系统安装 (24) 5.2.3积极冻结与维护冻结 (26) 5.3开挖施工与临时支架安装 (27) 5.3.1开挖条件 (27) 5.3.2开挖节点验收 (28) 5.3.3施工顺序及工艺流程 (29) 5.3.4准备工作 (30) 5.3.5开管片 (32) 5.3.6通道开挖 (33) 5.4初期支护 (34) 5.4.1钢支撑 (34) 5.4.2喷射砼 (35) 5.5二次衬砌 (36) 5.5.1钢筋加工与安装 (36) 5.5.2模板施工 (36) 5.5.3现浇混凝土施工 (37) 5.6防水施工 (37) 5.6.1遇水膨胀橡胶条及注浆管施工 (37) 5.6.2防水板施工 (37) 5.7注浆施工 (38) 5.7.1解冻原则 (38) 5.7.2信息化监测 (38) 5.7.3注浆顺序 (38) 5.7.4注浆管的布置 (38) 5.7.5注浆工艺 (39) 5.6.6融沉注浆结束标志 (39) 5.8防腐、钻孔补强等收尾工作 (40) 第六章施工监测 (41)
西安地铁盾构区间联络通道施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1地质描述及土体加固情况 (1) 2.2结构形式及外部尺寸 (2) 三、施工筹划 (2) 四、联络通道施工 (3) 4.1工艺流程 (3) 4.2主隧道管片加固 (5) 4.3施工准备 (6) 4.4土体加固情况检查 (6) 4.5预制砼管片上开洞门 (6) 4.6闭合框架梁施工 (6) 4.7隧道开挖及出碴运输 (7) 4.8二次衬砌 (11) 4.9防水工程 (15) 4.9.1联络通道防水 (15) 4.9.2联络通道与盾构隧道接口防水 (19) 五、监控量测 (20) 5.1监测目的 (20) 5.2监测项目、测点布设和监测频次 (20) 5.3数据收集与处理 (21) 六、安全、质量保证措施 (22)
联络通道施工方案 一、编制依据 1.1 通化门～万寿路盾构区间隧道设计图纸（中铁第一勘察设计院集团有限公司.2009年5月.西安） 1.2 通化门～万寿路盾构区间防水（中铁第一勘察设计院集团有限公司.2009年7月.西安） 1.3通化门～万寿路区间岩土工程勘察报告（西安岩土工程新技术开发公司.2008年12月.西安） 1.4现行地铁设计和施工的相关规范、规程和验收标准 1.5我单位现有技术水平、施工管理水平、机械配备能力等 二、工程概况 通化门～万寿路站盾构区间共设有2个联络通道，其设计右线中心里程为YDK25+375.518，左线中心里程为ZDK25+375.548。长度(区间隧道中心线之间的平面距离)为18m ，通道覆土厚度约为16m ，地下水位位于通道顶部，前期通道处进行了地面旋喷桩加固，加固后的土体的自立性和均匀性就有较大提升，整体而言，洞身及洞顶的地质条件较好。 2.1地质描述及土体加固情况 联络通道穿越的地层主要为4-1-2老黄土和4-4粉质粘土层。自上而下主要地层为：杂填土、新黄土、古土壤、老黄土、粉质粘土、中砂，各地层地质条件描述如下： 1-1杂填土层Q 4ml :主要由路面及路基组成，较密实，全场地分布。层厚0.5～1.4m ，地层 深度0.50～1.40m ，层底标高414.22～424.09m 。 1-2层素填土Q 4ml :黏性土组成，含白灰渣及少量砖瓦碎块，疏密不均，局部分布。层厚 0.50～4.60m ，层底深度1.0～5.10m ，层底标高401.23～423.01m 。 3-1-1层新黄土(Q eol 3)：黄褐色，大孔、虫孔发育，见蜗牛壳碎片，坚硬状态。 2 1--a =0.41MP 1-a ，属中压缩性土。0.2s δ=0.002～0.153，具湿显性。层厚5.2～11.30m ，层底深度8.70～12.20m ，层底标高404.00～415.27m 。 3-2-1层古土壤el Q 3：红褐色，具针状孔隙，含多量白色钙质条纹及结核，团粒结构，底部结核富集成30cm 左右硬层。坚硬-硬塑状态。21-- a =0.22MP 1-a ，属中压缩性土。0.2s δ=0.002-0.089.具湿显性。层厚1.5～4.9m,层底深度12.40～16.00m ，层底标高403.77～411.27
区间联络通道施工方案
区间联络通道施工方案 一、工程概述 区间联络通道，又称区间联络道或区间通道，是城市地铁线路中连接 相邻区间的通道，用于车辆在故障、维修等情况下进行转场。本次施工的 区间联络通道位于城市地铁3号线的两个区间段之间，全长约500米。本 施工方案旨在提供详细的施工步骤和工艺，确保施工的安全、高效和质量。 二、施工流程 1.前期准备工作 a.确认施工资源，包括劳动力、机械设备、材料等。 b.编制施工计划和时间表，确定施工工期和里程碑节点。 c.申请相关工程施工许可证。 2.地质勘察与设计 a.进行区间联络通道的地质勘察，了解地下结构和土壤条件。 b.根据勘察结果进行结构设计，包括通道的形式和尺寸。 3.施工准备 a.搭建施工现场，包括施工棚、办公室、安全设施等。 b.准备施工所需材料，如钢筋、混凝土、管件等。 c.聘请专业队伍，如管道安装队、混凝土浇筑队等。 4.地面施工
a.开挖工作，根据设计要求使用挖掘机进行地面开挖，确保通道的深度和宽度满足要求。 b.地基处理，对挖掘好的地面进行排水和加固处理，以确保地基的稳定性。 c.埋设管道，根据设计要求将联络通道的各类管道（如水、电、气）进行埋设。 d.完成地下结构施工，包括混凝土浇筑、钢筋加固等。 5.顶板施工 a.用钢模板进行顶板施工，根据设计要求浇筑钢筋混凝土。 b.确保顶板的平整度和强度满足要求。 6.通风与照明工程 a.安装通风设备，确保通道内空气流通和通风。 b.设置照明设施，确保通道内光线明亮，以便于维护和检修工作的进行。 7.道路修复与美化 a.进行道路修复，将施工过程中损坏的道路恢复如初。 b.进行绿化美化，为通道周围进行绿化和美化工作，增加市容亮点。 8.完工验收 a.进行工程竣工验收，确保施工质量符合相关标准和规范。 b.整理施工记录和资料，交付相关部门。
四川地铁车站盾构区间暗挖停车线及盾构联络通道降水井施工方案
成都地铁10号线一期工程土建1标 暗挖停车线及盾构联络通道 降水井施工方案 编制： 审核： 批准： 成都地铁10号线一期工程土建1标项目经理部
目录 一、编制依据 ............................................. 错误!未定义书签。 1、编制依据............................................. 错误!未定义书签。 二、工程概况 ............................................. 错误!未定义书签。 2.1、概述............................................... 错误!未定义书签。 2.2、工程地质和水文地质................................. 错误!未定义书签。 2.3、降水原因和目的..................................... 错误!未定义书签。 三、降水施工方案 ......................................... 错误!未定义书签。 3.1、降水施工方案概况................................... 错误!未定义书签。 3.2、涌水量的计算....................................... 错误!未定义书签。 3.3、降水井计算......................................... 错误!未定义书签。 3.4、地面沉降........................................... 错误!未定义书签。 四、施工方法与施工组织 ................................... 错误!未定义书签。 4.1、技术要求........................................... 错误!未定义书签。 4.2、主要施工方法....................................... 错误!未定义书签。 4.3、施工组织........................................... 错误!未定义书签。 五、施工保证措施 ......................................... 错误!未定义书签。 5.1、安全保证措施....................................... 错误!未定义书签。 5.2、质量保证措施....................................... 错误!未定义书签。 5.3、文明施工保证措施................................... 错误!未定义书签。
区间盾构主要施工方案
区间盾构主要施工方案 一､工程概况 二､工程重难点概述 三､方案概述 四､实施性方案 1､端头加固 1.1地层情况 本工程始发和到达共计12次｡为确保盾构始发和到达时施工安全,确保地层稳定,防止端头地层发生坍塌或涌漏水等意外情况,结合各端头粉细砂､粉质粘土､粉土及卵石层的地质情况(见图1-1-图1-6),每个端头都需要进行加固｡ 图1-1 平北区间始发端头地质情况图图1-2 平北区间到达端头地质情况图图1-3 北南区间始发端头地质情况图图1-4 北南区间到达端头地质情况图
图1-5 南东区间始发端头地质情况图图1-6 南东区间到达端头地质情况图 1.2加固方案 (1)平安里站东侧始发端头 始发端头加固纵向长度为8m,垂直线路隧道外侧3m,上下各3m｡加固范围见图1-7｡ 图1-7 端头加固范围示意图 平安里站东端头在地面有施工条件,采用从地面打设旋喷桩进行加固｡旋喷桩采用三重管施工｡旋喷桩直径为800mm,间距为650mm｡ (2)北海北站西侧到达端头 北海北站西端管线密集,地面无施工条件,故在站端进行地层水平注浆加固｡加固范围同始发端头｡采用袖阀管分段后退式注浆｡ (3)根据地面条件其它始发端头采用旋喷桩加固,到达端头采用水平注浆加固｡ 2､盾构机平移吊出 平~后区间､后~南区间以及南~隆区间右线盾构机到达后不能直接吊出,需要平移至明挖附属结构才能吊出｡盾构机平移的指导思路是使用液压油缸顶推托架｡下面以平~后区间为例介绍盾构机平移方案｡
2.1准备工作 进行盾构机平移作业前,需做要好以下准备工作: (1)清理盾构机平移场地,将暗挖风道及明挖附属结构部分的底板先回填部分混凝土｡回填至轨面下1480mm｡复核混凝土顶标高并确保场地平整｡混凝土混凝土过程中注意对预留钢筋的保护; (2)在回填的混凝土表面铺设一层20mm厚的钢板,钢板锚固必须牢固,接缝焊接必须打磨平整,钢板上抹黄油以减少移动托架和钢板之间的摩阻力; (3)在钢板上安装并固定接收托架,托架底部须用钢板找平并连成整体｡ 2.2平移方法及步骤 见图2-1｡ 图2-1 盾构机平移步骤图 3､刀具更换方案
盾构区间冬季施工方案
编制：审核: 审批:
冬季施工方案 目录 第1章编制依据 第2章工程概况 2.1—经路站〜机场大道站盾构区间 2.2洪泥河桥站〜一经路站盾构区间 .错.误.!未定义书签2.机场大道站〜奥体中心、站盾构区间.错.误.!未定义书签第3章工程水文、地质情况 3.1工程地质 3.2冻结深度 3.3水文地质 第4章冬季施工准备 4.1冬季施工时间 4.2冬季施工准备 第5章冬季主要施工部位 第6章主要工序冬季施工技术保证措施 6.浆液搅拌 6.2材料存放 6.3管片防水材料粘贴 6.4供水管线 6.5集土坑内渣土外运 6.6监测点保护 6.7龙门吊使用 第7章冬期施工安全保证措施 7.1冬施安全技术措施 7.2冬施安全用电措施 7.3宿舍取暖措施 7.4冬季施工防火措施 第8章人员、机械冬季安全及防护措施 8.1人员安全防护措施
8.2机械安全防护措施 第9章冬季施工应急预案 第1章编制依据 (1)压平衡式盾构机相关资料 (3)《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-2011 (4)《地下铁道工程施工及验收规范(23版)》GB50299-1999； (5)《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33-21； (6)《混凝土结构工程施工质量规范》GB50204-22 (7)《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46 - 25 (8)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-23 (9)《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107-2010 第2章工程概况 2.1—经站区间全长740.262m。区间沿规划海沽路东西向布置，出奥体中心站后沿规划海沽路向西 穿行需穿越秃尾巴河后到达机场大道站，区间最小曲线半径为20m,最大纵坡为25%。，最小坡度为2%。，区间埋深约为14.95m〜21.1m,区间段于CK6+237.375处设置一座联络通道。 第3章工程水文、地质情况 3.1工程地质 一~机区间隧道穿越主要地层为⑥2粉质粘土、⑥3粉土、⑥6淤泥质黏土、⑦2粉质黏土、⑦3粉土、⑨2粉质黏土、⑧2粉质黏土、⑧3粉土、⑧4粉砂。工程地质为冲积平原，地势平坦。 洪—一区间隧道穿越主要地层为⑥2粉质黏土、⑥6淤泥质黏土、⑦2粉质粘土、⑧3粉土、⑧4粉砂、⑨3粉土。工程地质为冲积平原，地势平坦。 机—奥区间隧道穿越主要地层为⑥2粉质黏土、⑥3粉土、⑥6淤泥质黏土、 ⑦2粉质黏土、⑦3粉土、⑨2粉质黏土、⑧2粉质黏土、⑧3粉土、⑧4粉砂。
冻结法联络通道主要施工方案、方法及技术措施
冻结法联络通道主要施工方案、方法及技术措施 1.总体施工方案 （1）联络通道工程简介 本工程盾构区间包含12座联络通道，其中7座联络通道和泵站合建，5座联络通道，其中9座采用冻结法加固，矿山法开挖；3座线间距超过20m（宁海路站～塘汉路站区间2#联络通道长39.9m），为提高施工效率，确保施工安全，采用机械法施工。 联络通道基本数据统计表 （2）联络通道施工筹划 本工程拟投入24台冻结设备（备用12台）、1台盾构设备组织
施工。 2.冻结法联络通道施工工艺流程 联络通道施工工艺流程图详见下图。 3.冻结施工及技术措施 （1）冻结帷幕的设计 按照冻结设计要求，确定联络通道冻土帷幕厚度水平通道外围有效厚度和喇叭口处两侧冻土帷幕有效厚度。开挖区外围冻结孔布置圈上冻结壁与隧道管片交界面处平均温度不高于-5℃，其它部位设计冻结壁平均温度≤-10℃。要求如下： 联络通道施工工艺流程图 1）开挖区外围冻结孔布置圈上冻结壁与隧道管片交界面处温度不高于-5℃，其它部位设计冻结壁平均温度小于等于-10℃； 2）积极冻结时，在冻结区附近200m 范围内不得采取降水措施。在冻结区内土层中不得有集中水流。 3）在冻结壁附近隧道管片内侧敷设保温层，敷设范围至设计冻结壁边界外1m 。保温层采用的软质塑料泡沫软板，保温厚度不宜小于厚度60mm ，导热系数不大于0.04W/Mk ，应采用专业胶水将保温板 施工准备冷冻法加固施工预应力支撑安装防护门安装 钢管片拆除通道开挖 施工监测 防护门制作初支施工防水施工钢筋制作安装模板制作安装 二衬混凝土浇筑拆模、养护、清理 钢格栅加工
蜜贴在隧道管片上，板材之间不得有缝隙； 4）冻结壁受力采用许应力法计算，-10℃冻土强度指标：抗压强度为3.60MPa，抗折2.00MPa，抗剪强度为1.50MPa，安全系数抗压2.0，抗折3.0，抗剪2.0。 （2）冻结孔布置 1）冻结孔布置 联络通道冻结孔的布置均采取从左、右线隧道两侧打孔方式进行。冻结孔按上仰、水平、下俯三种角度布置，联络通道根据不同长度设置不同数量冻结孔。 根据管片配筋情况和钢管片肋板位置，在避开管片缝、主筋的前提下可适当调整。为考虑在施工下部冻结孔时两侧隧道打到中间交接时相互碰上，在钻进时调整后施工的对侧隧道冻结孔的方位角0.1～0.2°来避开对侧冻结孔。并根据管片配筋情况和钢管片加强筋位置，在避开主筋的前提下可适当调整。 联络通道冻结孔平面示意图联络通道冻结孔平面示意图 2）测温孔布置 联络通道测温孔布置9个，布置在冻结薄弱环节，目的主要是测量冻结帷幕范围不同部位的温度发展状况，以便综合采用相应控制措施，确保施工的安全。 3）卸压孔布置 在冻结帷幕封闭区域内各通道均布置4个卸压孔。卸压孔布置在
盾构区间冬季施工方案
目录 一, 编制说明 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.2.1 施工图纸 (1) 1.2.2 标准, 规范 (1) 1.2.3 其他 (1) 二, 工程概况 (2) 三, 冬季施工时间及内容 (2) 四, 盾构冬季施工筹划及实施 (3) 4.1 右线盾构区间施工防护 (3) 4.1.1 盾构组装调试施工条件保障 (3) 4.1.2 盾构施工封闭区域供暖 (4) 4.2 泥水站防护 (5) 4.2.1 进排泥浆管路防护 (5) 4.2.2 泥水站分别设备防护 (5) 4.2.3 压滤设备防护 (7)
4.3 砂浆搅拌站防护 (7) 4.3.1 制浆设备的防护 (7) 4.3.2 放浆管路的防护 (7) 4.3.3 砂料场防护 (8) 4.4 施工用水 (8) 4.5 施工材料防护 (9) 4.5.1 盾构施工用油料防护 (9) 4.5.2 盾构密封材料防护及粘贴 (9) 4.6 施工机具防护 (9) 4.6.1 电瓶车电瓶充电防护 (9) 4.7 取暖设备安装 (10) 4.7.1 锅炉安装 (10) 4.7.2 暖气片的选择 (11) 4.7.3 暖气循环系统 (11) 4.7.4 暖气片的布置 (11) 五, 冬季生产保温措施 (11)
5.2 设备物资保温措施 (11) 5.2.1 易燃易爆物品 (12) 5.3 冬季水电保障措施 (12) 5.3.1 施工用水 (12) 5.3.2 电气平安管理 (12) 5.4 道路楼梯防滑措施 (13) 5.5 防结冰措施 (13) 5.5.1 场地防结冰措施 (13) 5.5.2 机械防结冰措施 (13) 5.6 渣土排放支配 (14) 六, 质量保证措施 (14) .................................................................................. 错误!未定义书签。 6.1.1 管片生产质量保证措施 (14) 6.1.2 管片拼装质量保证措施 (15) 6.1.3 管片衬砌防水质量保证措施 (15) .................................................................................. 错误!未定义书签。
盾构施工专项方案
土压平衡式盾构专项施工方案 1工程概况 1．1工程简介 （1）工程选址地理位置及工程规模； （2）工程地质、水文气象条件； （3）项目工程建设特点及设计要求； （4）合同工期； （5）建设单位、设计单位、监理单位、施工单位名称。 1.2周边环境因素调查 （1）地理位置、地形、地貌：轨道交通项目沿线所处的地貌单元，沿线调查工作X围内的地形起伏、沟谷（包括已填埋的沟谷）、河、湖、塘、海等分布情况； （2）地质和地下水环境：轨道交通项目及沿线调查工作X围内各有关项目的岩土工程勘察报告； （3）相关建（构）筑物资料：轨道交通项目沿线可能受影响的相关建（构）筑物的结构图、基础图及建成时间和使用等； （4）相关道路、桥梁和各种管线资料：包括路面结构、路基条件、管线埋深、材质、管径、是否有压等； （5）已运营或建成的轨道交通工程的相关资料。 （6）按照《城市轨道交通工程周边环境调查指南》（建质[2012]56号）的要求确定调查程序、方案、X围、内容等，最终形成调查报告。 （7）土压平衡法施工一般有：高空坠落、物体打击、触电、坍塌（包括管线破坏及建筑物变形开裂）、机械伤害、隧道涌水涌沙等六类事故危害。项目部要根据对周边环境因素调查情况，确定是否增加安全事故危害种类。 1.3施工布置 根据掌握的工程概况、设计要求、工期要求、现场施工环境合理地布置施工平面，在进行施工平面布置时，临时生活、生产设施要避开周边重大危险因素并不得对周边环境造成安全影响，同时要对具有危险性的临时设施按有关规定进行布置并进行标识。 现场平面规划布置原则： （1）现场平面规划应遵循永临结合的原则，统筹规划，合理、充分的使用甲方提供的施工临时用地，降低现场临建费用； （2）现场平面规划宜采取动态管理，根据施工不同阶段及场地条件对临建进行合理取舍，及时调整； （3）现场平面规划应尽量保证各项施工活动的互不干扰，并充分考虑施工风、水、电、路的综合安排，满足安全、环保、消防、防爆等要求。 （4）现场规划布置成果必须形成施工总平面布置图。
盾构法联络通道施工工法
盾构法联络通道施工工法盾构法联络通道施工工法 一、前言盾构法联络通道施工工法是一种用于连接两个地下结构物的施工方法，通过地下开挖和盾构推进的方式，实现隧道的贯通。本文将介绍盾构法联络通道施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。 二、工法特点盾构法联络通道施工工法具有以下几个特点： 1. 施工速度快：盾构机的快速推进能力和高自动化水平使得 施工速度明显高于传统的开挖方法。2. 施工质量高：盾构机 操作精度高，可以保证施工的准确性和稳定性，从而保证了施工质量的控制。3. 环境污染小：盾构法施工过程中，由于采 取了封闭式施工方式，可以减少噪声和粉尘对周围环境的污染。 4. 适应性强：盾构法适用于各种地质条件，包括不稳定的土质、软弱的岩石和地下水位较高的情况。 三、适应范围盾构法联络通道施工工法适用于各类联络通道的建设，包括地铁、铁路、公路等交通领域以及地下管道、排水系统等市政工程。 四、工艺原理盾构法联络通道施工的工艺原理是将盾构机放置在起始井或终止井中，通过推进机构推动盾构机沿着预定的轨道进行推进。在推进过程中，盾构机通过切削和掘进的方
式将土层或岩石挖掘出来，同时通过安装环片的方式来支撑隧道的周围。 五、施工工艺1. 准备工作：包括场地平整、建立起始井和终止井、安装导轨等。2. 盾构机安装：将盾构机运输至工地，并进行组装和调试工作。3. 盾构施工：按照设计要求和施工方案，控制盾构机的推进速度和方向，同时进行土层或岩石的切削和掘进工作。4. 盾构机维护：定期对盾构机进行检查和维护，确保其正常运行。5. 环片施工：在盾构推进的过程中，同时进行环片的安装和固定工作，防止土层或岩石的崩落。 六、劳动组织在盾构法联络通道施工中，需要组织的劳动力包括盾构操作人员、环片安装人员、机械操作人员、施工监理人员等。 七、机具设备盾构法联络通道施工需要的机具设备包括盾构机、导轨、环片安装设备、掘进液供应设备、运输设备等。 八、质量控制在盾构法联络通道施工过程中，需要对土层或岩石的切削和掘进进行精确控制，同时要对环片的质量和安装进行严格检查，确保施工质量符合设计要求。 九、安全措施盾构法联络通道施工中需要注意的安全事项包括施工现场的防护、工人的个人防护、围护结构的稳定性等。 十、经济技术分析盾构法联络通道施工的施工周期相对较短，可以快速完成工程；施工成本相对较高，主要体现在盾构
联络通道及泵房施工方案
联络通道及泵房施工方案 第一节联络通道及泵房布置 根据标书第IV卷业主的图纸，本标段在CK6+325~CK6+375处设置盾构中间工作井，联络通道及泵站与其合建。中间竖井基坑深度约19m。 第二节中间竖井、联络通道及泵房断面拟定联络通道及泵房断面尺寸计算分析确定。 第三节联络通道及泵房施工工法选择 6.3.1联络通道及泵房段工程地质条件 中间竖井周围地层主要为杂填土、粉质粘土、中、砾砂层、砂质粘性土以及全、强、中风化花岗岩层。其砂层透水性好。其中中砂层渗透系数为5.8×10-3cm∕s,砾砂层渗透系数为11.6义cm/s； 6.3.2周边环境 天虹站〜岗厦站区间盾构中间竖井位于荔枝园，周边地形开阔，基本上无地下管线。 6.3.3施工工法选择 施工方法的选择与地质条件、周边环境、施工进度以及工程造价密切相关， 本标段处于荔枝园中，地形平坦，周边基本上无重要性建筑物，地下管线也基本 上没有，但地质较差，砂层较厚，含水量大，渗透性高，竖井范围有较厚的中砂 及砾砂层，施工期间易产生涌水、涌砂现象。因此正确选择施工方法对于确保工 程的顺利进行、不影响周边一定范围建筑物、构筑物的安全和道路交通畅通至关 重要。根据周边的地形情况，本标段竖井有条件采用明挖法施工，本标段地质情 况复杂，地下水位高，站区有较厚的饱和中砂和砾砂层，在这类场地进行深基坑 开挖，对围护结构的挡土功能要求很高，尤其是对其止水功能要求更高，若施工 第1页共5页
期间围护结构大量渗水，将引起地下水位下降，对周围建筑物及管线产生影响，根据《深圳地区建筑深基础支护技术规范》的规定，确定基坑等级为一级，根据深圳地区工程经验和深圳有关规范，我们从实施的可行性、安全可靠性、施工速度以及经济性等多方面对地下连续墙、钻孔桩和人工挖孔桩三种方案，并结合本标段的具体情况进行了分析比较。 (1)钻孔灌注桩排桩方案：采用这种围护结构型式的优点是其刚度大，施工方法简单，平面布置灵活，对周围环境影响小，但其接头防水性差，针对本标段这种地质条件下，需在桩间或桩外侧施作搅拌桩或旋喷桩等止水帷幕. (2)人工挖孔桩：施工方法简单，可以开展多个工作面，施工进度快。其防渗性差，在饱水砂层中必须降水或设置止水帷幕。本标段基坑深，饱水砂层较厚，在这种情况下，人工挖孔桩施工难度很大，而且涌水、涌砂，挖孔时容易造成塌孔，施工风险大。 (3)地下连续墙：刚度大，整体性好，能充分发挥其挡土止水功能的优点,特别适用于软弱地层和建筑设施密集城市市区的深基坑，地下连续墙施工工艺成熟，施工速度快，精度高，垂直偏差可控制在0.5%以内。但造价相对较高。 根据本标段的周边环境、水文地质情况、基坑开挖深度，从施工工期、施工工艺、投资及施工难度、施工风险和防水效果等综合因素比较，本标段基坑围护结构采用钻孔灌注桩的基坑围护方案，围护结构与内衬墙叠合成一个整体结构的复合式，共同承受水土压力。 6.3.4支撑体系选择基坑的支护形式通常有三种形式：锚杆支撑、钢管支撑及钢 筋混凝土支撑。这三种支撑方案各有优缺点。支撑比较
盾构工程联络通道施工专项方案8
盾构工程联络通道施工专项方案 1.1.1.1一般要求 需提交详细的施工方案并得到监理工程师的批准,并通过专家论证。 联络通道施工应满足设计要求并参相应要求,施工过程中产将执行《天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法实施细则》中的相关规定。此外应满足以下要求: (1)冷冻法联络通道必须进行冷冻专项设计,设计单位应具备相应专业资质。 (2)冷冻法联络通道施工单位必须具有相应专业承包资质。 (3)冷冻法联络通道设计前,必须对地下水采样化验,检验其含盐量,并依据化验结果进行冻结设计。 (4)施工单位对联络通道的地面位置、地面环境及管线情况提前进行调査,作为依据筹划应急措施。 (5)联络通道施工前必须制定专项施工方案,完善审批手续并经专家论证修改完善后方可实施。 (6)联络通道施工前必须制定应急预案,并进行演练。 (7)冷冻法联络通道施工,必须配备两台冷冻机组和备用能满足冻结要求的发电设备 (8)联络通道施工必须安装应急密闭门,开挖前对密闭门进行密封压力试验；集水井开挖前,必须设置集水井安全门；完成所有施工项目后方可拆除安全门。 (9)联络通道施工必须制定专项监测方案,监测项目包括但不限于地表沉降、建筑物及管线沉降、隧道收敛变形、冻结孔及循环管路温度、卸压孔及盐水泵压力、开挖面及开挖空间温度、冷冻机吸排气温度等。 (10)联络通道开挖前必须根据钻孔施工记录、冻结情况绘制孔位交圈图,并分析冷冻帷幕交圈效果。 (11)联络通道开挖前必须进行开挖条件验收。 (12)钻进孔和钻出孔施工时必须设置孔口止水装置(防喷涌)。 (13)钻孔末端位移偏差不得大于100mm。 (14)所有开挖作业必须遵循“先探后挖”原则。 (15)联络通道集水井与隧道连结的排水管,应使用不锈钢管,不锈钢管的材
盾构区间联络通道专项施工方案
目录 1 工程概况 (3) 1.1工程位置及周边环境 (3) 1.2设计概况 (4) 1.3水文地质 (5) 2编制依据、原则及范围 (6) 2.1编制依据 (6) 2.2编制原则 (8) 2.3编制范围 (8) 3施工计划 (8) 3.1工期进度计划 (8) 3.2施工资源配置 (10) 3.3施工现场布置及施工准备 (15) 4施工工艺技术 (18) 4.1管片壁后注浆 (18) 4.2冷冻法地层加固 (19) 4.3联络通道施工 (32) 4.4结构注浆 (61) 4.5防腐、钻孔补强等工作 (64) 5施工安全保证措施 (64) 5.1组织保证措施 (64) 5.2管理保证措施 (65) 5.3技术保证措施 (66) 5.4质量保证措施 (67) 5.5施工安全生产保证措施 (68) 5.6监控量测 (74) 5.7绿色施工 (79)
6施工管理及作业人员配备和分工 (80) 6.1 组织机构及职责 (80) 6.2人员配置 (80) 6.3劳动力组织计划 (82) 7验收要求 (84) 7.1验收标准 (84) 7.2验收程序 (84) 7.3验收内容 (84) 7.4验收人员 (85) 8应急处置措施 (86) 8.1应急救援组织机构与职责 (86) 8.2应急响应及报告制度 (89) 8.3应急培训、演练和定期检查 (90) 8.4应急物资储备 (91) 8.5突发事件及应急措施 (93) 8.6应急救援路线图 (99) 9计算书及相关施工图纸................ 错误!未定义书签。
1工程概况 1.1工程位置及周边环境 xx市地铁xx线xx工区包含xx站、xx路站～xx站盾构区间，盾构区间位于xx市xx区，区间沿金洲路敷设，区间联络通道位于金洲路与xx大道交叉口北侧，金洲北路下方。 联络通道地面位置西北侧有一座xx加油站，东北侧为xx立恒文园D区xx楼。两处建筑物均距离联络通道较远，不在施工影响范围内；周边管线距离较近的只有一根污水管，一根给水管，其他地下管线均距离联络通道较远。 图1.1-1联络通道地面位置卫星照片 图1.1-2 管线与联络通道位置平剖面图 3