盾构区间总体施工方案

盾构区间总体施工方案

一、总体施工方案

xx线工程共采用21台复合式土压平衡盾构机进行盾构区间推进施工，管片内径5.4m，宽度为1.5m、厚度为30cm，管片拼装均采用错缝拼装方式，螺栓连接。

盾构隧道施工水平运输为单线有轨运输，每台盾构机掘进中材料和碴土运输分别由一列编组列车承担，编组形式为：机车1+矿车4+砂浆车1+管片车2。垂直运输采用一台45t龙门吊和一台16t门吊共用配合吊装。劳动组织采用2+1班组形式，两个掘进班每班工作8小时，维修班每天对盾构机进行4小时的强制性维修保养。

洞门端头地层加固采用搅拌桩或旋喷桩进行。联络通道等采用“地面旋喷桩加固，洞内矿山法开挖”的施工方案，地面加固工作在盾构到达前完成，开挖在区间隧道贯通后作业。洞门施工采用钢模板，泵送灌筑的施工工艺。盾构施工过程坚持监控量测跟踪，实施信息化施工，以控制地层变形和确保施工安全。二、施工方法

盾构法施工工艺流程详见图1。

图1 盾构法施工工艺流程图

（1）施工准备

在盾构机进场前，完成施工用水用电的接入、临时设施等；完成沿线的重要建构筑物调查工作；完成地质补勘工作，对于可能出现球状风化岩、孤石、基岩突起、长距离硬岩段的部位加密补勘，尽可能准确揭示盾构穿越的地层，为施工做好准备工作。

（2）盾构始发、到达端头加固

根据以往施工经验和工程实际情况端头加固长度取8～10m，采用三重管高压旋喷桩配合压密注浆的方式进行加固，加固宽度横、竖向范围为盾构隧道结构外3m。并在加固区外侧设计备用降水井，井底标高位于加固区底部5m。始发井在盾构机掘进前2个月加固完。接收井在盾构到达洞门前完成。

（3）盾构机组装与调试

本工程盾构机组装采用整机一次组装始发的方式进行。盾构机的组装按各区间施工总体筹划的时间进行，每台盾构机计划组装调试工期为30天。

吊装设备为：250t吊机一台，100t吊机一台，80t液压千斤顶两台，小型泵

站一台，以及相应的吊具、机具、工具。

盾构机组装顺序为：组装始发台、托架→后配套拖车下井→组装设备桥→吊装螺旋输送机→吊装中盾→组装前盾和中盾→组装刀盘→安装管片安装机、盾尾→组装螺旋输送机→设备桥连接、安反力架→后配套连接→空载调试。

（4）盾构机始发和到达

盾构始发施工主要内容包括：端头地层加固、安装盾构机始发基座、盾构机就位、组装、安装反力架、安装洞门密封帘布橡胶板、拼装负环管片（含钢环、钢支撑）、盾构机试运转，洞门处理、盾构机加压贯入作业面和掘进等。

在到达盾构接收井前，盾构采用土压平衡模式进行掘进，贯通前最后3环采用半敞开式模式进行掘进。盾构机进入距贯通30米范围时，首先逐渐减小推力，降低推进速度，加强每一环掘进的出土量的监控频次。

（5）盾构试掘进

始发口100m范围作为试掘进段，主要对推进的各项技术参数（如推力、推进速度、出土量、正面土压力）和地面沉降结合起来进行收集、统计、分析，掌握适应地层盾构合理的推进参数，以科学地指导后续施工。

（6）盾构正常掘进

当隧道洞身处于全风化岩及以下自稳定性差的地层；地层有较大大涌水；断裂、构造破碎带、断层及溶洞等不良地质地段时采用土压平衡模式掘进。洞身处于强风化地层中；软硬不均地段；具有一定自稳能力和地下水的压力不太高的地层采用半敞开模式掘进。洞身处于微风化地层中；能够自稳、地下水少的地层采用敞开模式掘进。

（7）管片安装

一般情况下，管片安装采取自下而上的原则，具体的安装顺序由封顶块的位置确定。每环管片由六块组成，分别为三块标准块、两块邻接块和一块封顶块。管片采用错缝拼装方式，接缝采用螺栓连接。

（8）同步注浆及二次注浆

当盾构掘进时，注浆泵将储浆槽中的浆液泵出，通过四条独立的输浆管道及盾尾壳体内的4根同步注浆管，对管片外表面的环行空隙中进行同步注浆。

（9）垂直和水平运输

盾构始发井布设一台45t门吊进行渣土、管片及施工材料的下运，一台16t

门吊配合倒运管片及材料。碴土由井下起吊后倒至临时集土坑，管片及施工材料从存放场地吊放到井下编组列车上。

洞内水平运输采用编组列车进行，每台盾构机配备一列编组。列车编组由1辆45t电瓶车、4节18m3翻转式碴车、1节8m3砂浆车、2节管片车组成。运输轨道采用43kg钢轨单线布置，轨距900mm。

（10）盾构空推

硬岩段采用矿山法开挖+喷锚初支+管片衬砌的复合施工方法。

盾构空推施工流程：负载调试→提供反力、盾构步进→拼装管片→豆砾石及回填灌浆。

（11）盾构过站

盾构过站的流程：盾构接收托架的安装、固定→盾构步进至接收托架上→主机与后配套解体→主机和托架移动至预定位置→固定主机准备顶推（铺设后配套行走轨道、后配套站内移动）→盾构机站内移动→设备检修及部件更换→盾构机移动至始发位置→连接盾构机及后配套→盾构机二次始发。

（12）盾构解体吊拆

隧道贯通后，盾构机在接收架协助下移位至工作井，即进行拆卸。采用250t 吊机和90t吊机配合吊拆的方案，拆卸顺序与组装顺序相反，后装的先拆，先装的后拆。拆卸前对整机各部、各系统管路、电路与组件进行详细标识。

（13）联络通道及废水泵房施工

本工程各联络通道/泵房均采用“地面加固，隧道内开挖构筑”的施工方案。其中与竖井、中间风井、盾构始发井合建的同期采用明挖法施工，其它待盾构推进完成后在隧道内采用矿山法开挖构筑。正线隧道与联络通道连接处的管片，采用钢管片。

盾构区间冬季施工方案

目录 第1章编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3适用范围 (1) 第2章工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2水文地质 (1) 2.3武汉市冬季气温状况 (1) 2.4冬季施工特点及风险分析 (1) 第3章冬季施工准备 (1) 3.1本工程冬季施工期限的确定 (1) 3.2冬季施工准备 (2) 第4章冬季施工技术保证措施 (3) 4.1浆液搅拌 (3) 4.2材料存放 (3) 4.3管片防水材料粘贴 (3) 4.4供水管线 (3) 4.5集土坑内渣土外运 (3) 4.6监测点爱惜 (4) 4.7龙门吊运用 (4) 4.8构件吊装 (4) 4.9防滑措施 (4) 第5章冬季施工平安措施 (4) 5.1冬季施工平安保证措施 (4) 5.2冬季平安防护措施 (5) 第6章冬季施工应急预案 (6) 6.1触电事故 (6) 6.2火灾事故 (6) 6.3应急就医路途 (6)

第1章编制依据 1.1编制依据 1）土建工程施工合同文件； 2）土建工程工程实施性施工组织设计； 3）地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准； 4）适应于本工程冬季施工的规范、规则和标准； 5）《建筑施工手册（第五版）》相关要求； 6）公司内部有关施工技术管理、工程质量管理、平安生产管理、文明施工管理的规章制度和方法； 7）武汉市多年气象信息气候状况。 1.2编制目的 1）规范操作程序，指导现场冬季施工。 2）确保本工程冬季施工防寒的工程质量。 3）以成熟的施工技术及先进的设备,确保冬季施工平安和工程质量。 1.3适用范围 适用于xxxxxx区间冬季施工作业。 第2章工程概况 2.1工程简介 xxxxxxx 本区间起讫里程为：右CK10+xxx～右CK11+xxx（左CK10+xxx～左CK11+xxx），右线长度635.150m，左线长度xxxm（长链xxx m）。线间距为16.2～17.2m，线路平面最小曲线半径为xxxm，最大纵坡为xxx‰。本区间隧道埋深变更较大，在12.70～19.5m之间浮动。 区间设1处联络通道，位于里程右CK10+xxx（左CK10+xxx）。 详细如下图《xxxxx区间平面布置图》所示。图2. 1 xxxx区间平面布置图 2.2水文地质 xxxxxxxxx区间，区间端头地下水按埋藏条件主要为上层滞水和承压水两种类型。 上层滞水主要赋存于人工填土层中，水位埋深为1.9～4.1m；承压水为本区主要地下水，含水层厚度约38.9m～52.6m。 2.3武汉市冬季气温状况 武汉属北亚热带季风性潮湿气候，有雨量足够、日照足够、夏季酷热、冬季寒冷的特点。一般年均气温15.8℃~17.5℃；一年中，1月平均气温最低：0.4℃。 12月底到次年2月是冬季，冬季的平均气温在一般在1-3℃，天气晴好时有7-8℃，但是有寒潮或雨雪时经常在0℃以下，比较阴冷。 2.4冬季施工特点及风险分析 1）冬季施工平安风险大。天气寒冷时地面易结霜结冰，现场道路，下井楼梯处湿滑等导致事故发生概率加大；机械设备、构件吊装操作困难，工人反映迟钝，易引发平安事故。 2）冬季施工质量风险大。天气寒冷时盾构同步注浆浆液质量不稳定，导致注浆效果不志向或发生堵管等；盾构管片防水材料粘贴困难。 3）冬季施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，机械操作故障率增加，施工工序增加等因素造成生产效率低下。 4）冬季施工成本投入高。冬季施工时须增加相应防寒保温工序、人力、应急物资配备，导致施工成本增加。 第3章冬季施工准备 3.1本工程冬季施工期限的确定 冬季工期定义：当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）连续5d低于+5℃，按冬季施工办理。 本工程冬季施工界定：室外日平均气温连续5天低于5℃或12月20日，为冬季施工起先日期；室外日平均气温连续5天高于5℃或3月1日，为冬季施工结束日期。达到以上温度条件者即依据冬季施工方案进行指导现场施工。

地铁盾构施工方案-区间盾构法隧道施工方案分享

a-b区间盾构法隧道施工 第一节工程概况 a-b 区间盾构隧道自c 站北侧端头至b 站南侧端头，里程为K8+352.550~K9+276.606，全长924.056m，隧道内径为5.5m，埋深10~15m 左右。盾构从b 站出发偏向i 路东侧然后过渡到i 路路中推进，盾构推进到c 端进行调头，回推至b 站，其间上行线要穿过i 大厦裙楼桩基，同时在K8+800 处两线间有联络通道及泵房。隧道内用预制混凝土管片衬砌，且随盾构推进后，衬砌拱背外与土体之间的环形间隙要进行同步注浆填充。 第一节工程特点 1、本区段隧道一出洞就进入了房屋，且穿过i 大厦裙楼桩基群。 2、在隧道上、下行线间的K8+800 处有联络通道及泵房。 3、管线及地质情况同本标试验段类似。 第一节盾构施工中的技术措施 针对上述工程特点，为确保盾构安全，顺利推进及周围建筑物等的安全，在施工中采取一些加固、保护措施。 14.3.1 管线及地质不良段 盾构穿越空间的管线保护及地质不良段的加固处理，参见本标 第十三章第三节。 14.3.2 盾构穿越房屋基础施工 盾构在K9+210 附近上行线穿越i 大厦裙楼桩基群，桩径为35×35cm，桩长为9~14m 的静压预制桩，为此，在隧道通过前要进行桩基托换加固处理，确保隧道通过时不会对i 大厦裙房产生影响，同时也保证盾构推进的顺利进行。 桩基托换施工应在盾构机到达前一个月结束，其施工方法详见本标“第十七章桩基托换处理技术”。 盾构通过时的具体施工方法详见13.3.4。 14.3.3 盾构施工中的加固技术措施 1、地层处理、地基加固的区段 根据区间隧道所处位置的地面环境、地质构造、工程地质特征、水文地质特征以及隧道结构特征，拟对以下区段进行地层处理及地基加固： ⑴c 站、b 站盾构进出洞区段的加固； ⑵隧道与联络通道连接区段的加固处理； ⑶为控制地面沉及为保护隧道相邻建筑物、地下管线等进行的加固处理。 2、地层处理、加固方案 ⑴c 站、b 站盾构进、出洞区段的加固

盾构区间地层加固施工方案

目录 一、工程概况 .................................................................................................................................. - 1 - 1.1、工程简介 ........................................................................................................................ - 1 - 1.2、区间地层加固设计要求................................................................................................. - 2 - 1.3、区间地层加固目的......................................................................................................... - 4 - 1.4、工程地质、水文条件..................................................................................................... - 4 - 二、编制依据 .................................................................................................................................. - 5 - 三、施工组织筹划 .......................................................................................................................... - 6 - 3.1、场地布置 ........................................................................................................................ - 6 - 3.2、施工准备 ........................................................................................................................ - 7 - 3.3、施工工期 ........................................................................................................................ - 7 - 3.4、资源配置 ........................................................................................................................ - 7 - 四、施工方案及技术要求............................................................................................................... - 9 - 4.1、施工管线探查................................................................................................................. - 9 - 4.2、素混凝土桩施工方案..................................................................................................... - 9 - 4.2.1、素混凝土桩设计...............................................................................................- 10 - 4.2.2、工艺流程及施工方法.......................................................................................- 10 - 4.2.3、素混凝土桩施工工艺.......................................................................................- 10 - 4.2.4、桩基检测...........................................................................................................- 12 - 4.3、旋喷桩施工方案...........................................................................................................- 13 - 4.3.1、旋喷桩设计.......................................................................................................- 13 - 4.3.2、主要施工参数...................................................................................................- 13 - 4.3.3、施工工艺...........................................................................................................- 13 - 4.3.4、质量标准及检查措施.......................................................................................- 16 - 五、安全保证措施 ........................................................................................................................- 17 - 5.1、安全生产目标...............................................................................................................- 17 - 5.2、安全保障体系...............................................................................................................- 18 - 5.3、安全保证措施...............................................................................................................- 20 - 六、质量保证措施 ........................................................................................................................- 22 - 6.1、质量保证措施原则.......................................................................................................- 22 - 6.2、质量保证措施组织机构及程序...................................................................................- 22 - 6.3、质量保证控制措施.......................................................................................................- 23 - 七、文明施工及环境保护措施.....................................................................................................- 24 - 7.1、文明施工目标...............................................................................................................- 24 - 7.2、环境保护目标...............................................................................................................- 24 - 7.3、建立文明施工及环境保护体系...................................................................................- 24 - 7.4、文明施工及环保措施...................................................................................................- 24 -

盾构区间总体施工方案

盾构区间总体施工方案 一、总体施工方案 xx线工程共采用21台复合式土压平衡盾构机进行盾构区间推进施工，管片内径5.4m，宽度为1.5m、厚度为30cm，管片拼装均采用错缝拼装方式，螺栓连接。 盾构隧道施工水平运输为单线有轨运输，每台盾构机掘进中材料和碴土运输分别由一列编组列车承担，编组形式为：机车1+矿车4+砂浆车1+管片车2。垂直运输采用一台45t龙门吊和一台16t门吊共用配合吊装。劳动组织采用2+1班组形式，两个掘进班每班工作8小时，维修班每天对盾构机进行4小时的强制性维修保养。 洞门端头地层加固采用搅拌桩或旋喷桩进行。联络通道等采用“地面旋喷桩加固，洞内矿山法开挖”的施工方案，地面加固工作在盾构到达前完成，开挖在区间隧道贯通后作业。洞门施工采用钢模板，泵送灌筑的施工工艺。盾构施工过程坚持监控量测跟踪，实施信息化施工，以控制地层变形和确保施工安全。二、施工方法 盾构法施工工艺流程详见图1。

图1 盾构法施工工艺流程图 （1）施工准备 在盾构机进场前，完成施工用水用电的接入、临时设施等；完成沿线的重要建构筑物调查工作；完成地质补勘工作，对于可能出现球状风化岩、孤石、基岩突起、长距离硬岩段的部位加密补勘，尽可能准确揭示盾构穿越的地层，为施工做好准备工作。 （2）盾构始发、到达端头加固 根据以往施工经验和工程实际情况端头加固长度取8～10m，采用三重管高压旋喷桩配合压密注浆的方式进行加固，加固宽度横、竖向范围为盾构隧道结构外3m。并在加固区外侧设计备用降水井，井底标高位于加固区底部5m。始发井在盾构机掘进前2个月加固完。接收井在盾构到达洞门前完成。 （3）盾构机组装与调试 本工程盾构机组装采用整机一次组装始发的方式进行。盾构机的组装按各区间施工总体筹划的时间进行，每台盾构机计划组装调试工期为30天。 吊装设备为：250t吊机一台，100t吊机一台，80t液压千斤顶两台，小型泵

西安地铁盾构区间联络通道施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1地质描述及土体加固情况 (1) 2.2结构形式及外部尺寸 (2) 三、施工筹划 (2) 四、联络通道施工 (3) 4.1工艺流程 (3) 4.2主隧道管片加固 (5) 4.3施工准备 (6) 4.4土体加固情况检查 (6) 4.5预制砼管片上开洞门 (6) 4.6闭合框架梁施工 (6) 4.7隧道开挖及出碴运输 (7) 4.8二次衬砌 (11) 4.9防水工程 (15) 4.9.1联络通道防水 (15) 4.9.2联络通道与盾构隧道接口防水 (19) 五、监控量测 (20) 5.1监测目的 (20) 5.2监测项目、测点布设和监测频次 (20) 5.3数据收集与处理 (21) 六、安全、质量保证措施 (22)

联络通道施工方案 一、编制依据 1.1 通化门～万寿路盾构区间隧道设计图纸（中铁第一勘察设计院集团有限公司.2009年5月.西安） 1.2 通化门～万寿路盾构区间防水（中铁第一勘察设计院集团有限公司.2009年7月.西安） 1.3通化门～万寿路区间岩土工程勘察报告（西安岩土工程新技术开发公司.2008年12月.西安） 1.4现行地铁设计和施工的相关规范、规程和验收标准 1.5我单位现有技术水平、施工管理水平、机械配备能力等 二、工程概况 通化门～万寿路站盾构区间共设有2个联络通道，其设计右线中心里程为YDK25+375.518，左线中心里程为ZDK25+375.548。长度(区间隧道中心线之间的平面距离)为18m ，通道覆土厚度约为16m ，地下水位位于通道顶部，前期通道处进行了地面旋喷桩加固，加固后的土体的自立性和均匀性就有较大提升，整体而言，洞身及洞顶的地质条件较好。 2.1地质描述及土体加固情况 联络通道穿越的地层主要为4-1-2老黄土和4-4粉质粘土层。自上而下主要地层为：杂填土、新黄土、古土壤、老黄土、粉质粘土、中砂，各地层地质条件描述如下： 1-1杂填土层Q 4ml :主要由路面及路基组成，较密实，全场地分布。层厚0.5～1.4m ，地层 深度0.50～1.40m ，层底标高414.22～424.09m 。 1-2层素填土Q 4ml :黏性土组成，含白灰渣及少量砖瓦碎块，疏密不均，局部分布。层厚 0.50～4.60m ，层底深度1.0～5.10m ，层底标高401.23～423.01m 。 3-1-1层新黄土(Q eol 3)：黄褐色，大孔、虫孔发育，见蜗牛壳碎片，坚硬状态。 2 1--a =0.41MP 1-a ，属中压缩性土。0.2s δ=0.002～0.153，具湿显性。层厚5.2～11.30m ，层底深度8.70～12.20m ，层底标高404.00～415.27m 。 3-2-1层古土壤el Q 3：红褐色，具针状孔隙，含多量白色钙质条纹及结核，团粒结构，底部结核富集成30cm 左右硬层。坚硬-硬塑状态。21-- a =0.22MP 1-a ，属中压缩性土。0.2s δ=0.002-0.089.具湿显性。层厚1.5～4.9m,层底深度12.40～16.00m ，层底标高403.77～411.27

盾构到达施工方案

第三章盾构到达施工 1、盾构到达工艺流程 盾构到达工艺流程(见图 图盾构到达工艺流程图 2、到达端头井地层加固 根据设计要求，盾构到达端头加固采用两排三重管旋喷桩Φ 800@600+袖阀管注浆加固。先注外围，后注中部，以达到一序外围成墙、二序内部压密的目的。采用跳孔注浆的原则，以达到释放压力，防止地面隆起。加固范围：水平盾构区间左右各3m；竖向盾构隧道上部6m处,下部深入中风化岩层1m。加固后的土体应有良好的均匀性和自立性，无侧限单轴抗压强度≥，地层渗透系数不大于 10-5cm/sec。 3、盾构接收托架安装 托架安装前，通过车站临时预留口将地面控制点坐标引入车站底

板，根据设计中心线计算出线路中心线坐标，进行中心线放样，托架高程放样时，高程一般比设计高程低2cm左右，测量点位放样精度控制在3mm以内。 接收托架主要采用型钢（工字钢、H型钢、钢板）焊接组成。 将预制好的盾构托架（见盾构机接收架构造图-1a、）吊入工作井内，按照测量放样的基线进行接收托架定位，托架定位采用吊车进行初步定位，再通过千斤顶和手拉倒链进行精确定位，定位精度在±5mm之内。(见盾构机接收托架定位图考虑接收架在盾构到达时要承受纵向、横向的推力以及抵抗盾构旋转的扭矩，所以在盾构到达之前，对接收架两侧用H型钢进行加固（见盾构机接收架加固图）。 图-1a 盾构机接收架构造平面图

65066688811965500996101746303501320519 20071914012385 20 0134100R 3125 60° 备注：图上单位均为mm 。 图 盾构机接收架构造立体图 图 盾构机接收架安装定位 图 到达托架 的加固 4、洞门混凝土的凿除 洞门混凝土凿除分两次进行，第一次洞门凿除在盾构掘进到到达端前进行，切除外排钢筋，并凿除外排钢筋和内排钢筋间混凝土；第二次洞门凿除在盾构机掘进到到达端后，切除内排钢筋。 1）脚手架的搭设 盾构到达前需凿除洞圈范围内的围护结构。施工前，在洞圈

区间盾构主要施工方案

区间盾构主要施工方案 一､工程概况 二､工程重难点概述 三､方案概述 四､实施性方案 1､端头加固 1.1地层情况 本工程始发和到达共计12次｡为确保盾构始发和到达时施工安全,确保地层稳定,防止端头地层发生坍塌或涌漏水等意外情况,结合各端头粉细砂､粉质粘土､粉土及卵石层的地质情况(见图1-1-图1-6),每个端头都需要进行加固｡ 图1-1 平北区间始发端头地质情况图图1-2 平北区间到达端头地质情况图图1-3 北南区间始发端头地质情况图图1-4 北南区间到达端头地质情况图

图1-5 南东区间始发端头地质情况图图1-6 南东区间到达端头地质情况图 1.2加固方案 (1)平安里站东侧始发端头 始发端头加固纵向长度为8m,垂直线路隧道外侧3m,上下各3m｡加固范围见图1-7｡ 图1-7 端头加固范围示意图 平安里站东端头在地面有施工条件,采用从地面打设旋喷桩进行加固｡旋喷桩采用三重管施工｡旋喷桩直径为800mm,间距为650mm｡ (2)北海北站西侧到达端头 北海北站西端管线密集,地面无施工条件,故在站端进行地层水平注浆加固｡加固范围同始发端头｡采用袖阀管分段后退式注浆｡ (3)根据地面条件其它始发端头采用旋喷桩加固,到达端头采用水平注浆加固｡ 2､盾构机平移吊出 平~后区间､后~南区间以及南~隆区间右线盾构机到达后不能直接吊出,需要平移至明挖附属结构才能吊出｡盾构机平移的指导思路是使用液压油缸顶推托架｡下面以平~后区间为例介绍盾构机平移方案｡

2.1准备工作 进行盾构机平移作业前,需做要好以下准备工作: (1)清理盾构机平移场地,将暗挖风道及明挖附属结构部分的底板先回填部分混凝土｡回填至轨面下1480mm｡复核混凝土顶标高并确保场地平整｡混凝土混凝土过程中注意对预留钢筋的保护; (2)在回填的混凝土表面铺设一层20mm厚的钢板,钢板锚固必须牢固,接缝焊接必须打磨平整,钢板上抹黄油以减少移动托架和钢板之间的摩阻力; (3)在钢板上安装并固定接收托架,托架底部须用钢板找平并连成整体｡ 2.2平移方法及步骤 见图2-1｡ 图2-1 盾构机平移步骤图 3､刀具更换方案

盾构区间防水施工方案

盾构区间防水施工方案 1 概述 1)防水设计原则 盾构区间盾构隧道防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍,总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000;任意100m²防水面积上的湿渍不超过3 处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2,平均渗水量不大于于0。05 L/（m²。d),任意100 m²防水面积上的渗水量不大于0.15L/（m²。d). 盾构区间防水设计应遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则.强调结构自防水首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力.为此应采取有效技术措施，保证防水混凝土达到规范的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性.加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细部结构的防水措施。以达到技术先进、经济合理、安全使用、确保防水目的。 2)结构防水体系 2 防水工程施工 2.1盾构隧道防水 1）结构自防水施工 （1）管片自防水 ①管片采用C50高强度混凝土,抗渗等级为P12.混凝土渗透系数不宜大

于5×10-13m/s，氯离子扩散系数不宜大于12×10—9cm/s。 ②在有侵蚀性介质的地段，管片混凝土可用抗硫酸盐水泥，在强腐蚀性地段需外涂环氧防腐或渗透结晶型涂料。 ③在有侵蚀性介质的地段，钢筋净保护厚度不小于50mm。 ④按有关规定严格控制混凝土中CI—的含量,在氯盐环境下，混凝土土中CI-含量不应超过胶凝材料总量的0。1%.每立方米混凝土中各类材料的总碱含量（Na1O当量)不得大于3Kg.硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥的细度（比表面积）不超过350m²/ Kg，选用C3A和C3S少的水泥、其中C3A的含量不大于8%。 ⑤在混凝土适配工作中，进行混凝土和胶凝材料抗裂性能对比实验，并从中优选抗裂性能良好的混凝土原材料和配合比。 ⑥选用低水化热水泥，水泥用量不得少于280Kg/m²，水胶比不大于0.45. ⑦防水混凝土的骨料应满足以下要求：粒径和级配良好，吸水率低，孔隙率小（粗骨料的松散堆积密度应大于1500Kg/m²，对较致密石子如石灰岩大于1600Kg/m²），即孔隙率不超过40％，公称连续级配的石子应有5～10mm 颗粒。 ⑧管片应采用浸水养护 2）管片外防水 ①管片壁后注浆采用同步注浆技术及时填充管片与围岩之间的孔隙,以达到控制地层沉降的效果。 ②浆液类型、配合比应根据现场试验确定 ③注浆孔应结合注浆量、注浆压力综合而定.还利用管片吊装孔（注浆孔)强化二次注浆。 3）管片接缝防水 ①管片采用高精度管模制作，以确保管片环的拼装精度 ②管片生产中可采用高频振动台加强振捣,确保混凝土密实，以满足抗渗等级的要求. ③管片在生产、运送、拼装过程中出现的大麻点、大缺角应用聚合物快凝水凝修补完好。

盾构工程总体施工组织方案

盾构工程总体施工组织方案 1.1.1.本标段包含的主要内容 根据本标段的特点、招标资料图纸、招标人的工期要求以及投标人对项目的理解，本标段主要项目包含： （1）勘探、建筑物及管线状况调查与保护。 （2）前期准备及辅助设施工程（含原状恢复）。 （3）天津地铁10号线一期工程方山道站万山道站区间盾构工程（方山道站（不含）沙柳南路站（不含）万山道站（不含）2区间）。 （4 ）各种施工技术措施工程。 1.1.1.总体施工方案 根据招标文件及设计资料要求，结合本项目实际情况及现场踏勘，本工程将精心组织、合理安排、仔细筹划，确保工程顺利完成。 本标段共2区间，其中方山道站沙柳南路站区间，为双单线隧道，区间南起位于规划沙柳南路与规划方山道交叉的方山道站，沿规划沙柳南路敷设，之后到达沙柳南路站。根据招标文件要求，本区间盾构工程筹划为：左右线均从方山道站始发，沙柳南路站接收。沙柳南路站万山道站区间，为双单线隧道，区间线路自规划沙柳南路站出发，下穿津滨大道、月牙河（张贵庄排水河）、4号线沙柳南路站C2出入，沿规划沙柳南路敷设，之后到达万山道站。 根据招标文件要求，本区间盾构工程等划为：左右线均从方山道站始发，沙柳南路站接收。 根据工程量和工期以及招标文件要求，考虑各区间需同时施工，每区间分别配备2台盾构机进行区间施工，合计很多于4台盾构机。 L1.1.2.总体施工顺序 根据招标文件总体工期要求，本标2区间需同时展开施工。 区间施工：2个区间盾构分别展开施工。先盾构施工，后施工联络通道。 1.X.1. 2.区间盾构施工 本标段共2个区间用盾构施工，根据招标文件工期要求,共安排4台盾构机施工。 方山道站沙柳南路站区间安排2台盾构施工，由方山道站双始发，沿线路推进到沙柳南路站端头井吊出。 沙柳南路站万山道站区间安排2台盾构施工，由万山道站双始发，沿线路推进到沙柳南路站端头井吊出。

盾构区间负环、零环、终点环安装及拆除施工方案

目录 一、编制依据及目的 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (2) 二、工程概况 (2) 2.1概述 (2) 2.2始发处线路参数 (2) 2.3到达处线路参数 (2) 三、负环、零环和终点环管片安装 (3) 3.1负环和零环管片定位 (3) 3.2负环管片安装施工工艺 (5) 3.3安装负环和零环管片 (5) 3.4负环和零环管片安装注意事项 (6) 3.5终点环管片安装 (7) 四、负环、零环和终点环管片拆除 (7) 4.1负环管片拆除方案 (7) 4.1.1负环管片拆除施工工艺 (7) 4.1.2负环管片拆除步骤 (8) 4.1.3负环管片拆除注意事项 (8) 4.2零环和终点环管片拆除方案 (8) 4.2.1零环和终点环管片拆除施工工艺 (8) 4.2.2搭设施工脚手架 (8) 4.2.3注浆堵水 (10) 4.2.4零环和终点环管片拆除 (10) 五、安全质量环保措施 (11) 5.1安全保证措施 (11) 5.1.1安全保证体系 (11) 5.1.2安全措施 (11) 5.2质量保证措施 (12) 5.2.1项目组织机构框图 (12) 5.2.2质量措施...................................................... 错误!未定义书签。 5.3环境保护措施 (12)

、编制依据及目的 1.1编制依据 明施工、环境保护、交通组织等方面的规定； （5）我公司在广州、上海、北京、佛山、南京、宁波等地的地铁工程施工经验。 1.2编制目的 （1）规范操作程序，指导现场施工，确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行。 （2）为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验。 （3）确保盾构施工工期的要求。 二、工程概况 2.1概述 图2-1 盾构井平面图 2.2始发处线路参数 左右线隧道始发段轴线详见表2-1。 2.3到达处线路参数 左右线隧道到达段轴线详见表2-2。

盾构区间冬季施工方案

目录 一, 编制说明 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.2.1 施工图纸 (1) 1.2.2 标准, 规范 (1) 1.2.3 其他 (1) 二, 工程概况 (2) 三, 冬季施工时间及内容 (2) 四, 盾构冬季施工筹划及实施 (3) 4.1 右线盾构区间施工防护 (3) 4.1.1 盾构组装调试施工条件保障 (3) 4.1.2 盾构施工封闭区域供暖 (4) 4.2 泥水站防护 (5) 4.2.1 进排泥浆管路防护 (5) 4.2.2 泥水站分别设备防护 (5) 4.2.3 压滤设备防护 (7)

4.3 砂浆搅拌站防护 (7) 4.3.1 制浆设备的防护 (7) 4.3.2 放浆管路的防护 (7) 4.3.3 砂料场防护 (8) 4.4 施工用水 (8) 4.5 施工材料防护 (9) 4.5.1 盾构施工用油料防护 (9) 4.5.2 盾构密封材料防护及粘贴 (9) 4.6 施工机具防护 (9) 4.6.1 电瓶车电瓶充电防护 (9) 4.7 取暖设备安装 (10) 4.7.1 锅炉安装 (10) 4.7.2 暖气片的选择 (11) 4.7.3 暖气循环系统 (11) 4.7.4 暖气片的布置 (11) 五, 冬季生产保温措施 (11)

5.2 设备物资保温措施 (11) 5.2.1 易燃易爆物品 (12) 5.3 冬季水电保障措施 (12) 5.3.1 施工用水 (12) 5.3.2 电气平安管理 (12) 5.4 道路楼梯防滑措施 (13) 5.5 防结冰措施 (13) 5.5.1 场地防结冰措施 (13) 5.5.2 机械防结冰措施 (13) 5.6 渣土排放支配 (14) 六, 质量保证措施 (14) .................................................................................. 错误!未定义书签。 6.1.1 管片生产质量保证措施 (14) 6.1.2 管片拼装质量保证措施 (15) 6.1.3 管片衬砌防水质量保证措施 (15) .................................................................................. 错误!未定义书签。

盾构区间冬季施工方案

编制：审核: 审批:

冬季施工方案 目录 第1章编制依据 第2章工程概况 2.1—经路站〜机场大道站盾构区间 2.2洪泥河桥站〜一经路站盾构区间 .错.误.!未定义书签2.机场大道站〜奥体中心、站盾构区间.错.误.!未定义书签第3章工程水文、地质情况 3.1工程地质 3.2冻结深度 3.3水文地质 第4章冬季施工准备 4.1冬季施工时间 4.2冬季施工准备 第5章冬季主要施工部位 第6章主要工序冬季施工技术保证措施 6.浆液搅拌 6.2材料存放 6.3管片防水材料粘贴 6.4供水管线 6.5集土坑内渣土外运 6.6监测点保护 6.7龙门吊使用 第7章冬期施工安全保证措施 7.1冬施安全技术措施 7.2冬施安全用电措施 7.3宿舍取暖措施 7.4冬季施工防火措施 第8章人员、机械冬季安全及防护措施 8.1人员安全防护措施

8.2机械安全防护措施 第9章冬季施工应急预案 第1章编制依据 (1)压平衡式盾构机相关资料 (3)《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-2011 (4)《地下铁道工程施工及验收规范(23版)》GB50299-1999； (5)《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33-21； (6)《混凝土结构工程施工质量规范》GB50204-22 (7)《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46 - 25 (8)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-23 (9)《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107-2010 第2章工程概况 2.1—经站区间全长740.262m。区间沿规划海沽路东西向布置，出奥体中心站后沿规划海沽路向西 穿行需穿越秃尾巴河后到达机场大道站，区间最小曲线半径为20m,最大纵坡为25%。，最小坡度为2%。，区间埋深约为14.95m〜21.1m,区间段于CK6+237.375处设置一座联络通道。 第3章工程水文、地质情况 3.1工程地质 一~机区间隧道穿越主要地层为⑥2粉质粘土、⑥3粉土、⑥6淤泥质黏土、⑦2粉质黏土、⑦3粉土、⑨2粉质黏土、⑧2粉质黏土、⑧3粉土、⑧4粉砂。工程地质为冲积平原，地势平坦。 洪—一区间隧道穿越主要地层为⑥2粉质黏土、⑥6淤泥质黏土、⑦2粉质粘土、⑧3粉土、⑧4粉砂、⑨3粉土。工程地质为冲积平原，地势平坦。 机—奥区间隧道穿越主要地层为⑥2粉质黏土、⑥3粉土、⑥6淤泥质黏土、 ⑦2粉质黏土、⑦3粉土、⑨2粉质黏土、⑧2粉质黏土、⑧3粉土、⑧4粉砂。

盾构掘进专项施工方案

目录 1 盾构掘进流程 (2) 2 盾构掘进操作控制程序 (3) 3 掘进模式的选择及操作控制 (4) 4 盾构掘进方向控制与调整 (7) 5 管片拼装 (10) 6 掘进中的碴土改良 (14) 7 盾构掘进注浆方案及主要技术参数 (14) 8 施工运输 (14) 9 盾构设备保养、维修制度 (14)

1 盾构掘进流程 盾构机100米试掘进完成后，此时盾构机及后配套已全部进入隧道内，可暂停掘进，进行盾构始发井各项设施换装，拆除反力架及负环管片，铺设道岔，采用双线运输。按正常施工进行列车编组：1辆45T电瓶车+3辆18m3碴土车+2辆管片车+1辆砂浆车，共分为2组。 采用两列编组完成一个循环的施工。区间正常掘进流程见下图所示。 图8.1-1 正常掘进流程图

2 盾构掘进操作控制程序 掘进控制操作控制程序如下图所示。 图8.2-1 盾构掘进控制流程图

3 掘进模式的选择及操作控制 3.1 不同掘进模式的特点及适用条件 本标段选用的盾构机为土压平衡盾构机，具有敞开式、半敞开式和土压平衡式三种掘进模式，每一种掘进模式具有不同的特点和适用条件。 3.2 掘进模式的选择 由于本工程穿越的土层：隧道穿越地层及洞壁周边地层以（9-2）粘土、（9-3）粉质粘土、（9-5）粉土、（9-6）粉砂为主，局部地段还分布中砂，围岩稳定性差，开挖后易发生侧向变形；底板地层以粘性土为主，开挖后发生基底隆起变形。采取土压平衡的掘进模式。 3.3 掘进参数控制与优化 根据我公司在盾构施工中所总结的经验，结合本区间正常掘进时下穿一级风险源，施工的主要参数如下表： 下穿南太桥盘龙江技术参数表3.3-1 表3.3-2 表3.3-3

地铁盾构法隧道施工技术方案

地铁盾构法隧道施工技术方案

地铁盾构法隧道施工技术方案 1。施工流程图 １。１盾构法隧道施工流程图 图1盾构隧道施工流程图 1．２盾构始发流程图 图２ 始发流程 图 2.盾构机下井 盾构机从盾构工作井吊入,每台盾构机本身自重约20０t,分解为5 块，最大块重约60t.综合考虑吊机的起吊能力 和工作半径，安排1 台200t 和一台40ｔ 汽车吊机进行吊入任务。盾构机下井拼装顺序见图３。 图３盾构机下井拼装示意图 在吊入盾构机之前，依次完成以下几项工作: 1．将测量控制点从地面引到井下底板上; 2。铺设后续台车轨道； 3.依次吊入后续台车并安放在轨道上; 4。安装始发推进反力架,盾构管片反力架示意图见图４; ５。安装盾构机始发托架，盾构始发托架示意图见图5。 图4盾构管片反力架示意图 掘进

图５盾构始发托架示意图 3。盾构机安装调试 3。１盾构机的安装主要工作 1.盾构机各组成块的连接； 2。盾构机与后续设备及后续台车之间各种线路、管线和机械结构的连接。 3。盾构机内管片安装器、螺旋输送器、保园器的安装; ４.台车顶部皮带机及风道管的连接； 5。刀盘上各种刀具的安装。 3．2盾构机的检测调试主要内容 1。刀盘转动情况：转速、正反转; ２。刀盘上刀具:安装牢固性、超挖刀伸缩； 3。铰接千斤顶的工作情况:左、右伸缩; 4.推进千斤顶的工作情况：伸长和收缩； 5。管片安装器:转动、平移、伸缩; ６。保园器:平移、伸缩; ７．油泵及油压管路; 8。润滑系统; 9。冷却系统; 10。过滤装置； 1１。配电系统; 12。操作控制盘上各项开关装置、各种显示仪表及各种故障显示灯的工作情况。 盾构机在完成了上述各项目的检测和调试后(具体应遵照盾构机制造厂家提供的操作手册进行)，即可判定该盾构机已具备工作能力。 4.盾构进洞 1。盾构进洞前50 环进行贯通测量,以确定盾构机的实际位置和姿态。此后的掘进不允许有大的偏差发生,逐渐按偏差方位调整盾构机姿态和位置,满足盾构进洞尺寸要求。这一调整应在盾构刀盘进入洞前加固土前完成，以避免盾构进洞发生意外.

轨道交通施工站区间盾构管片生产施工方案

目录 1编制根据、原则及方案合用范围 ................ 错误!未定义书签。 1.1编制根据.................................... 错误!未定义书签。2工程概况及管片厂生产能力简介 ................ 错误!未定义书签。 2.1设计概况.................................... 错误!未定义书签。 2.2管片厂生产能力简介 .......................... 错误!未定义书签。 2.1.1混凝土生产能力 ......................... 错误!未定义书签。 2.2.2养护、堆放储存场地 ..................... 错误!未定义书签。 2.2.3管片生产车间和钢筋笼加工车间 ........... 错误!未定义书签。 2.2.4拼装场和试验场 ......................... 错误!未定义书签。3管片生产组织机构及质量管理体系............... 错误!未定义书签。 3.1质量确保体系................................ 错误!未定义书签。 3.2 生产基地主要管理人员名单.................... 错误!未定义书签。 3.3 管片生产管理................................ 错误!未定义书签。4施工总体筹划.............................. 错误!未定义书签。 4.1管片厂平面布置图............................ 错误!未定义书签。 4.2管片进度安排................................ 错误!未定义书签。 4.3资源配置计划................................ 错误!未定义书签。 4.3.1生产劳动力配置 ......................... 错误!未定义书签。 4.3.2主要生产设备........................... 错误!未定义书签。5生产计划.................................. 错误!未定义书签。