盾构区间冬季施工方案

目录

第1章编制依据 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制目的 (1)

1.3适用范围 (1)

第2章工程概况 (1)

2.1工程简介 (1)

2.2水文地质 (1)

2.3武汉市冬季气温状况 (1)

2.4冬季施工特点及风险分析 (1)

第3章冬季施工准备 (1)

3.1本工程冬季施工期限的确定 (1)

3.2冬季施工准备 (2)

第4章冬季施工技术保证措施 (3)

4.1浆液搅拌 (3)

4.2材料存放 (3)

4.3管片防水材料粘贴 (3)

4.4供水管线 (3)

4.5集土坑内渣土外运 (3)

4.6监测点爱惜 (4)

4.7龙门吊运用 (4)

4.8构件吊装 (4)

4.9防滑措施 (4)

第5章冬季施工平安措施 (4)

5.1冬季施工平安保证措施 (4)

5.2冬季平安防护措施 (5)

第6章冬季施工应急预案 (6)

6.1触电事故 (6)

6.2火灾事故 (6)

6.3应急就医路途 (6)

第1章编制依据

1.1编制依据

1）土建工程施工合同文件；

2）土建工程工程实施性施工组织设计；

3）地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准；

4）适应于本工程冬季施工的规范、规则和标准；

5）《建筑施工手册（第五版）》相关要求；

6）公司内部有关施工技术管理、工程质量管理、平安生产管理、文明施工管理的规章制度和方法；

7）武汉市多年气象信息气候状况。

1.2编制目的

1）规范操作程序，指导现场冬季施工。

2）确保本工程冬季施工防寒的工程质量。

3）以成熟的施工技术及先进的设备,确保冬季施工平安和工程质量。

1.3适用范围

适用于xxxxxx区间冬季施工作业。

第2章工程概况

2.1工程简介

xxxxxxx

本区间起讫里程为：右CK10+xxx～右CK11+xxx（左CK10+xxx～左CK11+xxx），右线长度635.150m，左线长度xxxm（长链xxx m）。线间距为16.2～17.2m，线路平面最小曲线半径为xxxm，最大纵坡为xxx‰。本区间隧道埋深变更较大，在12.70～19.5m之间浮动。

区间设1处联络通道，位于里程右CK10+xxx（左CK10+xxx）。

详细如下图《xxxxx区间平面布置图》所示。图2. 1 xxxx区间平面布置图

2.2水文地质

xxxxxxxxx区间，区间端头地下水按埋藏条件主要为上层滞水和承压水两种类型。

上层滞水主要赋存于人工填土层中，水位埋深为1.9～4.1m；承压水为本区主要地下水，含水层厚度约38.9m～52.6m。

2.3武汉市冬季气温状况

武汉属北亚热带季风性潮湿气候，有雨量足够、日照足够、夏季酷热、冬季寒冷的特点。一般年均气温15.8℃~17.5℃；一年中，1月平均气温最低：0.4℃。

12月底到次年2月是冬季，冬季的平均气温在一般在1-3℃，天气晴好时有7-8℃，但是有寒潮或雨雪时经常在0℃以下，比较阴冷。

2.4冬季施工特点及风险分析

1）冬季施工平安风险大。天气寒冷时地面易结霜结冰，现场道路，下井楼梯处湿滑等导致事故发生概率加大；机械设备、构件吊装操作困难，工人反映迟钝，易引发平安事故。

2）冬季施工质量风险大。天气寒冷时盾构同步注浆浆液质量不稳定，导致注浆效果不志向或发生堵管等；盾构管片防水材料粘贴困难。

3）冬季施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，机械操作故障率增加，施工工序增加等因素造成生产效率低下。

4）冬季施工成本投入高。冬季施工时须增加相应防寒保温工序、人力、应急物资配备，导致施工成本增加。

第3章冬季施工准备

3.1本工程冬季施工期限的确定

冬季工期定义：当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）连续5d低于+5℃，按冬季施工办理。

本工程冬季施工界定：室外日平均气温连续5天低于5℃或12月20日，为冬季施工起先日期；室外日平均气温连续5天高于5℃或3月1日，为冬季施工结束日期。达到以上温度条件者即依据冬季施工方案进行指导现场施工。

依据工期进度支配支配，冬季施工期间（2016年12月20日至2017年3月1日）施工主要内容为盾构掘进。

冬季施工中，设专人收听天气预报，收集气象信息，了解气候变更状况，做好气温观测工作，并刚好向上级主管部门反馈，以指导现场施工。

3.2冬季施工准备

3.2.1项目组织管理机构及部门职责

项目部设平安部、质检部、技术部、工程部、物资部、机电部、商务部、办公室等，如下图3.2.1所示。

图图3.2.1 项目经理部施工组织机构图

表3.2.1 各部门冬季施工职责

3.2.2施工现场准备

冬季施工前，为避开降温对现场施工造成损失，应提前做好以下工作：

1）进入冬季施工后，支配专人随时收听天气预报，每天定时对施工现场环境温度和施工部位进行测温，并做好气温突然下降的预警通告。

2）应提前购置温度计、工业盐、保温材料等，在温度发生较大变更时，物资部主动组织材料进场。

3）冬季施工时做好现场输浆管路、水管及阀门的保温，热源供应设施的安装和封闭；现场结霜结冰时，做好施工机械的防冻防滑，必要时添加防冻液。

4）做好施工作业区、生活办公区的加温取暖准备，同时对加温设备及电路做好消防保卫工作。

3.2.3防寒物资、设备准备

冬季施工前提前配备确定数量的防寒物资设备，以保证现场正常施工和应急运用。

xxxxxx区间的防寒物资、设备统一统计，放置于xxxxxxx内指定位置。

表3.2.4 防寒物资、设备配备表

第4章冬季施工技术保证措施

武汉地区冬季盾构施工，地面浆液拌制、原材料存放、大型机械设备等需接受相应措施进行爱惜。

4.1浆液搅拌

1）本工程盾构的同步浆液材料主要为砂子、粉煤灰、膨润土和水泥。

为防止雨雪对材料的破坏，粉煤灰、膨润土、水泥、砂子等到达现场后，分别堆放在相应库房，以确保其质量，防止受冻、受潮。

2）在浆液中参入适量防冻剂，以确保浆液的质量。

浆液随拌随用，储存时间不宜过长。浆液车上的残余砂浆刚好洗净以免冻结，严禁运用已经冻结的砂浆，不得以水掺入冻结砂浆内重新搅拌运用。在放浆过程中，尽量将浆液排挣，然后清洗拌浆罐和放浆管，防止浆液冻硬后堵塞阀门和放浆管。

3）为加强拌浆站的保温工作，对拌浆站屋顶及墙面的彩钢板的较大缝隙进行封堵，

提高拌浆站内的温度。拌浆站内温度低于5℃时，开启暖风机供热。

依据以上措施进行冬季施工砂浆热工计算，步骤如下：

砂浆拌合物的温度：

T0=[0.9(m ce T ce+m sa T sa+m g T g)+4.2T(m w+w sa m sa-m g)+Cl (w sa m sa T sa+w g m g T g)

-C2(w sa m sa+w g m g)]/[ 4.2m w+0. 9(m ce+m sa+mg)]

式中T。——砂浆拌合物温度（℃）；

m w、m ce、m sa、m g——水、水泥、砂，粉煤灰的用量（kg)

T、Tce、Tsa、Tg——水、水泥、砂，粉煤灰的温度（℃）

w sa、w g——砂、粉煤灰的含水率（％）

Cl、C2——水的比热容【KJ/ (KG*K)】及熔解热（kJ/kg)

当骨料温度＞0℃时，C1=4.2，C2=0；当骨料温度≤0℃时，C1=2.1，C2=335。

表4.1.1同步注浆材料初步协作比表（1m³）

砂浆含水率取3%。

T0=[0.9×(240×5+750×5+133×5)+4.2×5(533+3%×750-333)+4.2×(3%×750×5) / [ 4.2×533+0. 9×(240+750+133)]=3.4℃

理论计算砂浆拌合温度低于5℃，但是由于水泥、粉煤灰和水混合作用后，会发生很强的水化作用，产生较高的水化热。因此拌合物温度应依据现场测量的实际悄况，进而调整砂浆配比，满足运用要求。

此外，在搅拌站水箱及水泥仓安装加热棒，以防止冬季结冰。

4.2材料存放

1）在阴雨雪天，对施工场地堆放的管片接受移动式遮雨棚进行遮挡，遮雨棚覆盖不到的部位接受专用帆布进行覆盖，防止其受冻、受潮，影响管片和防水的质量。

2）管片防水材料、管片螺栓、盾尾油脂、管片胶水等置于仓库内存储，仓库内配备制暖空调。

3）施工现场的机械设备按其特点配备防冻液和润滑油，同时对设备进行检查，保持机械的正常运用。

4.3管片防水材料粘贴

1）管片防水材料、胶水均存放在库房内保温，随用随取。防水粘贴需在中午或气温较高时进行，粘贴后刚好覆盖。假如密封垫和挡水条过冷，潮湿时，可临时运用电热灯对其适度加温，除湿之后方可运用。若遇到严峻雨雪天气时，可将管片下到井下电瓶车后再进行防水材料粘贴，以保证防水材料的防水效果。

2）设置专人关注天气变更，刚好做好雨雪天气覆盖、遮挡工作，防止管片受潮或浸湿。当管片凹槽受潮或浸湿时，用电热灯将其吹干，待干燥后，才能刷胶粘贴。

3）在运输中，假如有止水条脱落，必需刚好重新粘贴，并作好保温覆盖工作。

4）存放的管片，最顶层一片的吊装孔需做好覆盖，避开进水、进雪堵塞。

4.4供水管线

冬季来临前，做好管路的检查、修理工作，做到全部管路不滴、不漏。

由于井下温度满足施工要求，可只对地面和洞口50m范围内给排水管及水箱用3cm厚阻燃保温泡沫材料包袱保温。己埋设的管线，埋深需符合要求，以保证施工及生活正常用水。

搅拌站的临时供水管道等材料做好保温防冻工作。

4.5集土坑内渣土外运

刚好将从井下运至集土坑内的渣土运输出去。若积累的渣土未刚好运出而出现结冰，可视状

况接受挖机干脆裂开，然后运出。

4.6监测点爱惜

为了防止施工地区土壤发生冻胀破坏而影响到监测点，须要定期进行检验。一旦发觉问题，刚好修正。

4.7龙门吊运用

冬季施工中运用垂直运输机械设备要设专人定时检查（每天不少于一次），各种部件及焊接节有无冻裂现象，确保冬季施工平安。

施工机械在运用前应空转15分钟，待全机温升后再投入正常运用，并对职工定期进行技术、平安教化，结合工程任务在冬季施工前做好平安技术交底，配备好平安防护用品。吊装之前要对全部吊具进行检查，并实行防滑措施。

五级以上大风，高空作业人员一律停止作业，设备应做好防风加固措施。

4.8构件吊装

冬季施工期间，由于风、霜、雾、雨、雪等恶劣天气造成施工环境较差，易发生平安事故。在制定冬期施工措施时，应当明确规定，雨、雪天或6级以上的刮风天，不得进行构件吊装作业。雾霜天气须要吊装时，应对管片、水管等吊装材料进行除霜作业，并待雾散、霜干后起先施工。

4.9防滑措施

1）场内地面防滑

提前准备好消雪材料，如工业盐和砂石土、石粉。成立特地的作业班组，备好推土机、装载机和运输车。

2）下井楼梯防滑

支配专人在交班前对下井楼梯进行清霜清雪，同时在下井口处设置防滑警示牌。

3）施工机械防冻防滑

车辆轮胎必要时设置防滑链条。冬季施工运用的各种机械应全面检查，更换冬季用润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备刚好修理，不得带故障运转。机械在运用前应首先检查传动系统，无冻结状况后方可启动，每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业。吊装机械要检查吊索、钢绞线等，保证无冻结状况。非专职机电人员严禁动用机械设备。定期检查电力设施，防止电线硬化破损后因雨雪导致漏电现象。

施工机械、车辆接受防冻柴油，每日施工完毕后排空水箱余水，防止冻结，对有特别要求的机械开进车库保温。机械加强保养，勤检查，多视察，防止设备冻裂。

第5章冬季施工平安措施

5.1冬季施工平安保证措施

冬季施工平安技术措施

1）冬季进行作业，主要做好防风、防火、防寒和防滑的工作。

2）五级以上大风、大雪、大雨或大雾，龙门吊停止作业。

3）冬季施工要实行防滑措施。特别是上、下竖井的楼梯要实行防滑措施。下雨、

下雪后，要刚好扫除积水、积雪，清除冰冻。

4）现场脚手架平安网、土方、机械设备等平安防护，必需按有关规定执行。

5）加强对全体职工的冬季施工技术平安教化。结合工程任务在冬季施工前做好平安技术交底，配备好平安防护用晶．

6）对新工人进行平安教化和操作规程的教化及平安交底，对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行平安教化和平安交底。

7）特别工种（包括：电气、架子、起重、焊接、机械、车辆驾驶等工种）须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作。

8）接受新设备、新机具、新工艺前对操作人员进行机械性能、操作方法等平安技术交底。

9）平安技术措施中的各种平安设施、防护设备等落实责任到班组或个人，并实行验收制度。

10）加强平安技术措施实施状况的检查。技术负责人、方案编制人和平安技术人员要经常深化工地检查平安技术措施的实施状况，刚好订正违反平安技术措施规定的行为，并留意发觉和补充平安技术措施的不足，使其更加完善、有效。平安部门要以施工平安措施为依据，以平安法规和各项平安规章制度为准则，经常性地对各工地实施状况进行检查，并监督各项平安措施的落实。

5.1.2冬季施工平安用电措施

1）大风、降雪、降雨天气，细致检查现场临时用电设施，检查电路、电闸箱、变压器等是否平安牢靠。如有发觉变形、漏电等担忧全隐患时，做到刚好修理、加固；有严峻隐患时，应立刻停止生产，立即解除解决，确保平安用电。

2）加强冬季施工的用电管理，设专人每天进行检查，清扫积雪和积冰，并每天检查电箱内的防漏电开关的性能，有异样时刚好更换，并做好记录。

3）现场电路电缆铺设在地面的电缆沟槽内。

4）工地必需遵照《施工现场临时用电平安技术规范》（JGJ46-2005）的规定执行，夜间施工应有良好的照明。

5）凡属电气方面的机械设备，包括移动电源线或拆卸用电设备，必需由电工进行操作。各类用电人员所运用的设备停止工作时，必需将开关箱内的开关分闸断电，并将开关箱锁好。

6）现场设电工，负贲安装、维护和管理用电设备，严禁非电工人员随意拆改。

7）施工现场严禁运用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪过后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。

8）用电设备接受专用电闸箱。电源开关、限制箱等设施要加锁，并设专人负贵管理，防止漏电触电。

9）电工应细致做好日巡察并记录在册。

5.1.3生活、办公区取暖措施

生活、办公区接受空调取暖，严禁运用电暖器、碘钨灯、电热毯取暖，也不得运用煤炉取暖，以防造成一氧化碳中毒。宿舍和办公室内杜绝运用热的快等紧急物品。施工现场的生产和生活用火，须做到有制度、有消防器材和工具、有专人负贲看管，做到火灭人走，严禁民工现场明火取暧。

5.1.4冬季施工防火措施

1）冬季施工用的易燃保温材料，应按须要进场，不得积压。在运用期间必需远离火源，并有专人负责检查。平安员应尽职尽责，每天进行监督检查，发觉问题刚好上报并进行灭火处理。消防器材必需配备齐全并处于良好状态。

2）消火栓应做明显标记，消火栓旁边不得积累物件，地上消火栓应做好保温处理。

3）冬季保温、升温用的电器必需安装在平安位置，并加设防护罩。

4）消防器材必需保持灵敏度，并做好保温防冻，消防栓冬季必需进行保温。

5）冬季施工严禁接受明火。木工房、库房内不得接受炉火取暖，施工现场内严禁吸烟。如切实须要动火，必需开具动火令，并在旁边配足消防器材。

6）宿舍区、施工现场不允许用明火取暖，杜绝用碘钨灯、电炉和100W的大灯泡取暖。

7）施工现场、宿舍区、电工房、食堂等地应配置确定数量的干粉灭火器，防止电气火灾。

8）加强对氧气、乙炔、油漆、汽油及其他易燃易爆物品的管理，易燃易爆物品存放应远离职工宿舍。

9）施工现场动火，实行动火审批制度，未经批准擅自动火者，视情节严峻状况，赐予确定的经济制裁。动火必需具有“二证一器一监护”方能进行。

10）施工人员每天下班后对作业点进行防火巡查，歼灭事故隐患。

5.1.5 冬季施工防风平安措施

1）户外风力达到六级以上时，严禁进行吊装作业。

2）架立电杆、脚手架等必需经常检查，作到坚实牢靠；大风来临前，要做彻底检查并进行加固处理。

3）脚手板必需和脚手架绑扎固定，防止被风吹落伤人。

5.1.6机械设备冬季防寒、防冻、防火措施

1）在进入冬季前对全部机械设备做全面的修理和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，刚好更换相应牌号的润滑油；对运用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未运用防冻液的机械设备要实行相应的防冻措施（实行停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。

2）各种车辆运用的燃油，要依据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。

3）冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。

4）司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

5）严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。

5.2冬季平安防护措施

人员平安防护措施

1）各种施工、操作人员先进行岗前平安培训，做到持证上岗。

2）做好个人防护，进入施工现场的人员必需戴好平安帽，当班人员必需穿工作服，戴工作手套。

3）从事2m以上高空作业，必需系好平安带。

4）设专职平安员负责各种设备和施工过程中的平安隐患检查工作。

5）全部施工人员驾驭平安用电的基本学问和所用设备性能，用电人员各自爱惜好设备的负荷线、接地线和开关，发觉问题刚好找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。

5.2.2机械平安防护措施

1）工地运用的各种大型机械，在进入冬季前需检查机器冷冻液是否更换和须要添加进行保养，

防止冻坏发动机，影响工程的正常运用。

2）遇有雨、雪天，运用机械应实行防冻、防滑措施，尽量避开雨雪天气施工，保证生产平安。

3）施工范围内雪天后应刚好清除积雪，修垫道路，保证机械正常运转。

4）在下雪结冰的道路上行驶时，驾驶员必需精力集中，严格控速，以中、低速行驶，停车应轻踩刹车制动。严禁急躁刹车，防止侧滑翻车。‘

5）车辆通过雪溶化的道路时，要防止刹车毂进水，通过后要轻踩刹车，车辆行使到泥坑雪窝时，不要猛加油，实行防滑措施，清除泥土和积雪后再起动。

6）冬季夜间行车或雾天行车，驾驶员要特别警惕，应降低车速，开启雾灯，在冰雪、霜冻天气，拖车装卸各种机械设备时，应实行防滑措施，防止发生事故。

7）各种运输、起重车辆进入工地现场，应留意道路状况，和基坑边保持适当距离，防止塌方翻车。

8）龙门吊起重机工作完毕，应将吊钩升起，将制动器刹住，操作杆放在空挡位置，关闭门窗上锁后，方可离去。

9）经常检查电机车运行轨道，防止结冰。

10）每班在龙门吊运行前，细致检查龙门吊小车和大车轨道上是否有冰块和雪团，刚好清理，并做好检查纪录。

11）每班前细致检查龙门吊钢丝绳、挂钩、扁担及小车上是否有大的冰块，防止冰块下落伤人。

第6章冬季施工应急预案

在冬季施工中一旦发生平安生产事故，刚好启动项目部相应的专项应急救援预案。同时通知当地派出所及医院，第一时间做好抢救维稳工作。

6.1触电事故

一旦发生触电损害事故，首先使触电者快速脱离电源（方法是切断电源开关，用干燥的绝缘木棒、布带等将电源线从触电者身上拨离或将触电者拨离电源），其次将触电者移至空气流通好的地方，状况严峻者，接受人工呼吸法和心脏按压法抢救，同时送往医院。

6.2火灾事故

发生火灾事故的抢救措施如下：

1）快速切断电源，以免事态扩大，切断电源时应戴绝缘手套，运用有绝缘柄的工具。

2）当火场离开关较远时需剪断电线时，火线和零线应分开错位剪断，以免在钳口处造成短路，并防止电源线掉在地上造成短路使人员触电。

3）当电源线因其他缘由不能刚好切断时，一方面派人去供电端拉闸，一方面灭火时，人体的各部位和带电体保持确定充分距离，抢险人员必需穿戴绝缘用品。

4）扑灭电气火灾时要用绝缘性能好的灭火剂如干粉灭火器或干燥砂子，严禁运用导电灭火剂扑救。

5）一般状况发生火灾，工地先用灭火器将火扑灭，状况严峻立刻打“119”报警、讲清楚火险发生的地点、状况、报告人及单位等。

6.3应急就医路途

应急就医路途依据在隧道洞内距离最近出站距离的远近，选择合理的站口和路途。

盾构区间冬季施工方案

目录 第1章编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3适用范围 (1) 第2章工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2水文地质 (1) 2.3武汉市冬季气温状况 (1) 2.4冬季施工特点及风险分析 (1) 第3章冬季施工准备 (1) 3.1本工程冬季施工期限的确定 (1) 3.2冬季施工准备 (2) 第4章冬季施工技术保证措施 (3) 4.1浆液搅拌 (3) 4.2材料存放 (3) 4.3管片防水材料粘贴 (3) 4.4供水管线 (3) 4.5集土坑内渣土外运 (3) 4.6监测点爱惜 (4) 4.7龙门吊运用 (4) 4.8构件吊装 (4) 4.9防滑措施 (4) 第5章冬季施工平安措施 (4) 5.1冬季施工平安保证措施 (4) 5.2冬季平安防护措施 (5) 第6章冬季施工应急预案 (6) 6.1触电事故 (6) 6.2火灾事故 (6) 6.3应急就医路途 (6)

第1章编制依据 1.1编制依据 1）土建工程施工合同文件； 2）土建工程工程实施性施工组织设计； 3）地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准； 4）适应于本工程冬季施工的规范、规则和标准； 5）《建筑施工手册（第五版）》相关要求； 6）公司内部有关施工技术管理、工程质量管理、平安生产管理、文明施工管理的规章制度和方法； 7）武汉市多年气象信息气候状况。 1.2编制目的 1）规范操作程序，指导现场冬季施工。 2）确保本工程冬季施工防寒的工程质量。 3）以成熟的施工技术及先进的设备,确保冬季施工平安和工程质量。 1.3适用范围 适用于xxxxxx区间冬季施工作业。 第2章工程概况 2.1工程简介 xxxxxxx 本区间起讫里程为：右CK10+xxx～右CK11+xxx（左CK10+xxx～左CK11+xxx），右线长度635.150m，左线长度xxxm（长链xxx m）。线间距为16.2～17.2m，线路平面最小曲线半径为xxxm，最大纵坡为xxx‰。本区间隧道埋深变更较大，在12.70～19.5m之间浮动。 区间设1处联络通道，位于里程右CK10+xxx（左CK10+xxx）。 详细如下图《xxxxx区间平面布置图》所示。图2. 1 xxxx区间平面布置图 2.2水文地质 xxxxxxxxx区间，区间端头地下水按埋藏条件主要为上层滞水和承压水两种类型。 上层滞水主要赋存于人工填土层中，水位埋深为1.9～4.1m；承压水为本区主要地下水，含水层厚度约38.9m～52.6m。 2.3武汉市冬季气温状况 武汉属北亚热带季风性潮湿气候，有雨量足够、日照足够、夏季酷热、冬季寒冷的特点。一般年均气温15.8℃~17.5℃；一年中，1月平均气温最低：0.4℃。 12月底到次年2月是冬季，冬季的平均气温在一般在1-3℃，天气晴好时有7-8℃，但是有寒潮或雨雪时经常在0℃以下，比较阴冷。 2.4冬季施工特点及风险分析 1）冬季施工平安风险大。天气寒冷时地面易结霜结冰，现场道路，下井楼梯处湿滑等导致事故发生概率加大；机械设备、构件吊装操作困难，工人反映迟钝，易引发平安事故。 2）冬季施工质量风险大。天气寒冷时盾构同步注浆浆液质量不稳定，导致注浆效果不志向或发生堵管等；盾构管片防水材料粘贴困难。 3）冬季施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，机械操作故障率增加，施工工序增加等因素造成生产效率低下。 4）冬季施工成本投入高。冬季施工时须增加相应防寒保温工序、人力、应急物资配备，导致施工成本增加。 第3章冬季施工准备 3.1本工程冬季施工期限的确定 冬季工期定义：当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）连续5d低于+5℃，按冬季施工办理。 本工程冬季施工界定：室外日平均气温连续5天低于5℃或12月20日，为冬季施工起先日期；室外日平均气温连续5天高于5℃或3月1日，为冬季施工结束日期。达到以上温度条件者即依据冬季施工方案进行指导现场施工。

西安地铁盾构区间联络通道施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1地质描述及土体加固情况 (1) 2.2结构形式及外部尺寸 (2) 三、施工筹划 (2) 四、联络通道施工 (3) 4.1工艺流程 (3) 4.2主隧道管片加固 (5) 4.3施工准备 (6) 4.4土体加固情况检查 (6) 4.5预制砼管片上开洞门 (6) 4.6闭合框架梁施工 (6) 4.7隧道开挖及出碴运输 (7) 4.8二次衬砌 (11) 4.9防水工程 (15) 4.9.1联络通道防水 (15) 4.9.2联络通道与盾构隧道接口防水 (19) 五、监控量测 (20) 5.1监测目的 (20) 5.2监测项目、测点布设和监测频次 (20) 5.3数据收集与处理 (21) 六、安全、质量保证措施 (22)

联络通道施工方案 一、编制依据 1.1 通化门～万寿路盾构区间隧道设计图纸（中铁第一勘察设计院集团有限公司.2009年5月.西安） 1.2 通化门～万寿路盾构区间防水（中铁第一勘察设计院集团有限公司.2009年7月.西安） 1.3通化门～万寿路区间岩土工程勘察报告（西安岩土工程新技术开发公司.2008年12月.西安） 1.4现行地铁设计和施工的相关规范、规程和验收标准 1.5我单位现有技术水平、施工管理水平、机械配备能力等 二、工程概况 通化门～万寿路站盾构区间共设有2个联络通道，其设计右线中心里程为YDK25+375.518，左线中心里程为ZDK25+375.548。长度(区间隧道中心线之间的平面距离)为18m ，通道覆土厚度约为16m ，地下水位位于通道顶部，前期通道处进行了地面旋喷桩加固，加固后的土体的自立性和均匀性就有较大提升，整体而言，洞身及洞顶的地质条件较好。 2.1地质描述及土体加固情况 联络通道穿越的地层主要为4-1-2老黄土和4-4粉质粘土层。自上而下主要地层为：杂填土、新黄土、古土壤、老黄土、粉质粘土、中砂，各地层地质条件描述如下： 1-1杂填土层Q 4ml :主要由路面及路基组成，较密实，全场地分布。层厚0.5～1.4m ，地层 深度0.50～1.40m ，层底标高414.22～424.09m 。 1-2层素填土Q 4ml :黏性土组成，含白灰渣及少量砖瓦碎块，疏密不均，局部分布。层厚 0.50～4.60m ，层底深度1.0～5.10m ，层底标高401.23～423.01m 。 3-1-1层新黄土(Q eol 3)：黄褐色，大孔、虫孔发育，见蜗牛壳碎片，坚硬状态。 2 1--a =0.41MP 1-a ，属中压缩性土。0.2s δ=0.002～0.153，具湿显性。层厚5.2～11.30m ，层底深度8.70～12.20m ，层底标高404.00～415.27m 。 3-2-1层古土壤el Q 3：红褐色，具针状孔隙，含多量白色钙质条纹及结核，团粒结构，底部结核富集成30cm 左右硬层。坚硬-硬塑状态。21-- a =0.22MP 1-a ，属中压缩性土。0.2s δ=0.002-0.089.具湿显性。层厚1.5～4.9m,层底深度12.40～16.00m ，层底标高403.77～411.27

区间盾构主要施工方案

区间盾构主要施工方案 一､工程概况 二､工程重难点概述 三､方案概述 四､实施性方案 1､端头加固 1.1地层情况 本工程始发和到达共计12次｡为确保盾构始发和到达时施工安全,确保地层稳定,防止端头地层发生坍塌或涌漏水等意外情况,结合各端头粉细砂､粉质粘土､粉土及卵石层的地质情况(见图1-1-图1-6),每个端头都需要进行加固｡ 图1-1 平北区间始发端头地质情况图图1-2 平北区间到达端头地质情况图图1-3 北南区间始发端头地质情况图图1-4 北南区间到达端头地质情况图

图1-5 南东区间始发端头地质情况图图1-6 南东区间到达端头地质情况图 1.2加固方案 (1)平安里站东侧始发端头 始发端头加固纵向长度为8m,垂直线路隧道外侧3m,上下各3m｡加固范围见图1-7｡ 图1-7 端头加固范围示意图 平安里站东端头在地面有施工条件,采用从地面打设旋喷桩进行加固｡旋喷桩采用三重管施工｡旋喷桩直径为800mm,间距为650mm｡ (2)北海北站西侧到达端头 北海北站西端管线密集,地面无施工条件,故在站端进行地层水平注浆加固｡加固范围同始发端头｡采用袖阀管分段后退式注浆｡ (3)根据地面条件其它始发端头采用旋喷桩加固,到达端头采用水平注浆加固｡ 2､盾构机平移吊出 平~后区间､后~南区间以及南~隆区间右线盾构机到达后不能直接吊出,需要平移至明挖附属结构才能吊出｡盾构机平移的指导思路是使用液压油缸顶推托架｡下面以平~后区间为例介绍盾构机平移方案｡

2.1准备工作 进行盾构机平移作业前,需做要好以下准备工作: (1)清理盾构机平移场地,将暗挖风道及明挖附属结构部分的底板先回填部分混凝土｡回填至轨面下1480mm｡复核混凝土顶标高并确保场地平整｡混凝土混凝土过程中注意对预留钢筋的保护; (2)在回填的混凝土表面铺设一层20mm厚的钢板,钢板锚固必须牢固,接缝焊接必须打磨平整,钢板上抹黄油以减少移动托架和钢板之间的摩阻力; (3)在钢板上安装并固定接收托架,托架底部须用钢板找平并连成整体｡ 2.2平移方法及步骤 见图2-1｡ 图2-1 盾构机平移步骤图 3､刀具更换方案

盾构施工方案

盾构施工方案 随着城市发展的进一步扩张，地下空间的利用越来越广泛。盾构施工作为一种高效、安全的施工方式，近年来在地铁、隧道等工程领域得到了广泛的应用。本文将从盾构施工方案的设计、施工过程以及存在的问题等方面进行探讨。 1. 盾构施工方案的设计 盾构施工方案的设计是整个工程的基础，它的合理性直接影响着施工的效率和质量。首先，需要对项目的地质情况进行全面、准确的调查，获取必要的地质数据，包括地下水位、土层性质等信息。在此基础上，结合设计要求和工程实际，确定盾构机的规格、尺寸和施工方式。同时，还需要考虑到施工期间可能遇到的困难和风险，并制定相应的应对措施。综合各项因素进行优化后，得到最终的施工方案。 2. 盾构施工的过程 盾构施工主要包括预制环片制作、盾构机组装、掘进和隧道衬砌等阶段。预制环片制作是将钢筋混凝土环片按照设计要求进行制作，保证其质量和尺寸的准确性。然后，盾构机在施工现场进行组装，并进行必要的调试和试运行。随后，盾构机开始进行掘进工作，通过液压系统和刀盘的转动，逐步推进地下隧道的开挖。最后，需要对掘进的隧道进行衬砌，使其具备足够的强度和稳定性。 3. 盾构施工存在的问题

尽管盾构施工具有很多优点，但也存在一些问题。首先，地质情况 的复杂性可能导致盾构机的故障和事故。因此，在设计施工方案时， 需要充分考虑和评估地质风险，并制定相应的应对措施。其次，盾构 机在掘进过程中会产生大量的排土，如果处理不当，可能对施工现场 和周边环境造成一定的影响。因此，需要采取科学合理的排土方案， 以减少环境污染。此外，盾构施工一般需要进行长时间的开挖作业， 对施工人员的身体健康和心理素质提出了较高的要求，需要加强对施 工人员的培训和管理。 综上所述，盾构施工方案的设计、施工过程以及存在的问题是需要 重视和研究的。合理高效的盾构施工方案可以提高工程的质量和效率，推动城市地下空间的建设和利用。在今后的工程建设中，我们应该进 一步加强对盾构施工技术的研究和应用，为城市发展做出更大的贡献。

地铁盾构施工方案

地铁盾构施工方案 地铁盾构施工方案 一、工程背景 目前，城市发展迅猛，交通压力不断增加，地铁交通作为快速、便捷的一种交通方式，受到越来越多的人们的青睐。为了满足城市发展需要，我们拟在市内修建一条地铁线路，采用盾构施工技术，确保工程质量和进度。 二、工程概述 该地铁线路起点位于市中心，终点位于市郊，全长10公里， 设有5座地下车站。施工地点地质条件复杂，存在地下河流、砂土层等。施工深度为20米，路线主要地质为黏土和砂岩。 三、盾构机介绍 为了保证工程进度和质量，我们选用直径6米的盾构机进行施工。该盾构机采用密封式刀盘结构，可同时进行土壤切割和土壤搬运，具备很高的自动化和智能化程度，能够适应各种地质情况。 四、施工步骤 1.勘察与设计：在施工前，我们将进行详细的勘察工作，确定 地质情况和地下水位。根据勘察结果，设计合理的盾构线路和施工方案。 2.隧道开挖：盾构施工是一种从地下向上推进的施工技术。我 们将在起点处进行盾构设备的安装，然后进行盾构机控制和操作培训。在施工过程中，盾构机将切割土壤并搬运至车尾，然后通过运输系统将土壤运出施工现场。

3.地下车站施工：在盾构完成隧道开挖后，将进行地下车站的 施工。先进行车站的基础工程，然后进行车站的结构施工、设备安装等工作。车站施工过程中，必须保证安全和排水系统的正常运行。 4.隧道封顶：地下车站施工完成后，进行隧道封顶工作。封顶 是地铁盾构工程的重要环节，关系到施工质量和工程进度。我们将根据设计要求，进行合理的封顶方案，确保隧道的稳定和安全。 5.装修和设备安装：隧道封顶后，进行隧道的装修和设备安装 工作。主要包括照明系统、通风系统、防火系统等。同时，根据设计要求，进行车站的装修和设施安装。 五、施工安全与环保措施 在施工过程中，我们将严格遵守有关安全和环保的法律法规，采取以下措施： 1.施工现场设置警示标志和安全警示标牌，明确安全区域，保 证工人的安全。 2.对盾构机进行定期检查和维护，确保其正常运行和安全操作。 3.采取防水、防止地下水位下降、防止裂缝等措施，保护地下 水资源和房屋安全。 4.施工现场实行垃圾分类处理，做到环保施工，减少对环境的 污染。 六、项目进度和控制 在施工过程中，我们将采用工期管理和进度控制的手段，确保施工进度和质量。同时，根据施工实际情况适时调整施工方案和进度计划，保证工程顺利进行。

盾构冬季施工监理细则

盾构冬季施工监理细则 1. 引言 随着城市地下空间的不断开发和利用，盾构技术已逐渐成为地下工程施工的主要方法之一。而盾构施工的监理工作对于保证工程质量和安全具有重要作用。冬季施工由于气温较低、环境条件复杂，对盾构施工的监理工作提出了更高的要求。本文将从监理的角度出发，对盾构冬季施工监理的细则进行探讨和总结。 2. 盾构冬季施工的特点与挑战 冬季施工相对于其他季节的施工来说，存在着一些特点和挑战，主要包括以下几个方面： 2.1 温度低 冬季施工的主要问题之一就是低温。低温会对盾构机械、工人以及材料产生影响，增加了施工难度和风险。 2.2 气候变化大 冬季气温波动大，容易出现降雪、降雨等极端天气情况。这些气候变化将对施工进度和质量产生一定的影响。

2.3 安全隐患增加 冬季道路结冰、积雪等安全隐患较大，容易导致交通事故发生。施工现场的安全隐患也会增加，如冰凌滑落、结冰等，需要增加安全保障措施。 3. 盾构冬季施工监理细则 3.1 安全管理 3.1.1 施工现场安全环境管理 •建立健全冬季作业安全管理制度，明确责任和要求。 •制定切实可行的冬季施工安全保障方案，包括除雪、消雪等工作。 •加强施工现场安全巡查，及时发现并处理存在的安全隐患。 •合理安排施工人员作业时间，避免因长时间低温作业导致人员疲劳。 •加强施工现场的防寒保暖工作，保证工人安全。 •做好施工现场的卫生清洁工作，防止工地积雪滞留导致道路结冰。 3.1.2 交通安全管理 •加强道路交通事故防范工作，及时清理道路积雪和冰凌。

•合理安排施工车辆的行驶路线，避免施工现场附近交通拥堵。•提醒施工车辆注意路况和行车安全，遵守交通法规。 3.2 监测与控制 3.2.1 温度监测 •安装和维护良好的温度监测设备，及时监测施工现场的气温变化。•根据气温变化做好施工机械和材料的保温工作，确保施工质量。 3.2.2 土壤冻结监测 •设置冻结监测点，定期进行土壤冻结深度和冻结面的监测。 •根据监测结果调整施工方案，合理安排施工进度。 3.3 质量管理 3.3.1 施工质量验收 •对盾构机械进行定期检查和维护，确保其正常运行和施工质量。•对材料进行抽样检测，确保材料的强度和质量符合要求。

盾构机冬季施工浅谈

盾构机冬季施工浅谈 摘要： 随着地铁行业的蓬勃发展，地铁施工遍布全国各地。冬季施工是各个施工单 位都要面临的问题，特别是北方地区冬季施工面临的问题更多。本文根据具体的 施工项目谈谈对冬季施工的一些看法，希望能对同行业人员提供一些参考。 关键字：冬季，盾构，施工 1项目简介 1.1 工程概况 我司郑州盾构项目为出入场区间，盾构区间左线长度为1132.942m，盾构区 间右线长度为1124.543m。 线路纵坡设计为5个坡度，左右线纵坡坡度不同，左线坡度为0‰～ 15.5‰～32.386‰，右线线为0‰～12.5‰～33.284‰，最大坡度为33.284‰。 最小坡度为0，隧道顶最大埋深约15m。最小曲线半径300m。 1.2 地质条件 盾构区间始发段主要地层为粉土和粉质粘土。区间地表水体主要为X河，河 道已被改造硬，与地下水基本无关系。始发段最高历史水位标高为88m，每年地 下水的变化幅度不超过2m，，近几年最高的水位埋深为5.0m左右，标高约 86.5m，根据相关规范，结合区域工程地质经验，抗浮设防水位标高按88.0m考虑。 1.3 管片设计 盾构隧道管片厚度为350mm，管片的外径为6200mm管片宽度有1.2m和 1.5m，1.2m管片主要用在曲线段。

1.4 盾构机概况 我司盾构区间采用2台罗宾斯EPBX1&EPBX2-φ6480mm复合式土压平衡盾构机掘进。针对本区间的地质情况进行了改造后，使得刀盘具有下列特征：刀盘既安装有用于切削软土的切刀和刮刀，并配备有中心回转冲洗、气体检测装置、泡沫膨润土添加剂注入等系统。盾构机设备由刀盘、前盾、中盾、盾尾、设备桥及后配套台车等组成，单台总长度约为87米，单台总重量约480t。盾构机铰接形式为主动铰接，铰接油缸行程为190mm，铰接最大角度为1.5°。 2 气候条件 2.1 盾构施工作业气候条件 我司郑州项目属于平原，气候主要属于大陆性暖热带季风气候，气温的变化比较大。夏季多雨炎热，冬季寒冷干燥，四季分明。郑州地区主要气候要素见表2.6-1。 表2.1-1郑州地区主要气候要素 序号 气 候要素 备注 1 气 温 一般年平均气温为13.9℃，七月平均气温27.8℃，极端最高温度达43.3℃；一月平均气温为零下0.3℃，极端最低温度 达零下16.9℃。 2 降 水量 全年降雨量平均为640mm，大部分降雨在夏季。历年最大降雨量为866.8mm，历年最小降雨量为439.3mm。

盾构区间冬季施工方案

目录 一, 编制说明 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.2.1 施工图纸 (1) 1.2.2 标准, 规范 (1) 1.2.3 其他 (1) 二, 工程概况 (2) 三, 冬季施工时间及内容 (2) 四, 盾构冬季施工筹划及实施 (3) 4.1 右线盾构区间施工防护 (3) 4.1.1 盾构组装调试施工条件保障 (3) 4.1.2 盾构施工封闭区域供暖 (4) 4.2 泥水站防护 (5) 4.2.1 进排泥浆管路防护 (5) 4.2.2 泥水站分别设备防护 (5) 4.2.3 压滤设备防护 (7)

4.3 砂浆搅拌站防护 (7) 4.3.1 制浆设备的防护 (7) 4.3.2 放浆管路的防护 (7) 4.3.3 砂料场防护 (8) 4.4 施工用水 (8) 4.5 施工材料防护 (9) 4.5.1 盾构施工用油料防护 (9) 4.5.2 盾构密封材料防护及粘贴 (9) 4.6 施工机具防护 (9) 4.6.1 电瓶车电瓶充电防护 (9) 4.7 取暖设备安装 (10) 4.7.1 锅炉安装 (10) 4.7.2 暖气片的选择 (11) 4.7.3 暖气循环系统 (11) 4.7.4 暖气片的布置 (11) 五, 冬季生产保温措施 (11)

5.2 设备物资保温措施 (11) 5.2.1 易燃易爆物品 (12) 5.3 冬季水电保障措施 (12) 5.3.1 施工用水 (12) 5.3.2 电气平安管理 (12) 5.4 道路楼梯防滑措施 (13) 5.5 防结冰措施 (13) 5.5.1 场地防结冰措施 (13) 5.5.2 机械防结冰措施 (13) 5.6 渣土排放支配 (14) 六, 质量保证措施 (14) .................................................................................. 错误!未定义书签。 6.1.1 管片生产质量保证措施 (14) 6.1.2 管片拼装质量保证措施 (15) 6.1.3 管片衬砌防水质量保证措施 (15) .................................................................................. 错误!未定义书签。

冬期盾构施工保障措施

冬期盾构施工保障措施 一、盾构区间掘进 1.浆液搅拌 某工程的同步注浆材料主要为预拌注浆料、膨润土。 为防止雨雪对材料的破坏，预拌注浆料到达现场后，及时输送到预拌砂浆罐，以确保其质量，防止受冻、受潮。 在浆液中渗入少量防冻剂，以确保浆液的质量 浆液随拌随用，存储时间不宜过长。浆液车上的残留砂浆及时洗净以免冻结，严禁使用已经冻结的砂浆，不得以水渗入冻结砂浆内重新搅拌使用。在放浆过程中，尽量将浆液排净，然后清洗拌浆罐和放浆管，防止浆液冻硬后堵塞阀门和放浆管。 在电瓶车砂浆罐上搭设支撑，在其顶部覆盖阻燃保温棉被，在浆液下放时。揭开阻燃保温棉被，从而将浆液迅速下放至电瓶车砂浆罐，在运运输过程中，覆盖阻燃保温棉被，为防止砂浆热量损失太大，统筹安排各工序顺序，保证浆液及时使用，尽量减小浆液的存放时间。 水玻璃桶做好保温措施，使用阻燃岩棉被进行包裹，以防雨雪直接接触。 2.材料存放 因为有罩棚封闭化场地，当出现极天气时，对施工场地的管片用专用帆布进行覆盖，防止其受冻、受潮，影响管片和防水的质量。 管片防水材料、管片螺栓、盾尾油脂。管片胶水等存放仓库内储存，仓库内配备空调。 液压油、润滑油、泡沫、盾尾油脂等消耗材料放置在主体库房进行存放。 为防止车轮打滑，施工场地结的冰及时清理，必要时在铲车车轮安装防滑链。 施工现场的机械设备按其特点特点，配备防冻液和润滑油，同时对设备进行检查，保证机械的正常使用。 3.管片防水材料粘贴 管片防水材料、胶水均存在库房内保温，随用随取。防水粘贴需在中午或气温较高时进行，黏贴后及时覆盖。如果密封垫与挡水条过冷、潮湿时，可用电吹风对其适度加温，出湿之后方可使用。若遇到雨雪天气时，可将管片下到井下电瓶车后进行防水材料粘贴，以保证防水材料的防水效果。 设置专人关注天气变化，及时做好雨雪天气苫盖工作，防止管片受潮或浸湿。当管片凹槽受潮或浸湿时，用电吹风或酒精喷灯将其吹干，待干燥后，才能刷胶粘贴。

盾构工作井和接收井施工方案

6 项目主要施工技术方案 6.1 盾构工作井施工 盾构工作井包括始发井、接收井，尺寸均为8m×28m，现浇钢筋混凝土结构。工作井施工采用围护结构围挡，机械开挖基坑，现浇混凝土的方式进行。 6.1.1围护方式选择 现阶段我国在盾构工作井的施工中多采用钻孔灌注桩围护和SWM工法桩围护，两种方式的优缺点如下： 围护 方式 优点缺点 钻孔灌注桩1、机械化作业、施工简单。 2、钢筋笼、混凝土可集中加工、配送，也可施 工现场加工，作业方便 3、工艺成熟、施工过程相对来说安全可靠。 4、可使用作业面狭窄的区域。 1、隐蔽工程，质量控制难度大。 2、施工过程中产生大量的泥浆 垃圾，处理难度大，对环保要求高。 3、对现场道路的通行标准有要 求。 4、止水效果差，一般需配合混 凝土搅拌桩等做止水帷幕。 5、在钻孔灌注桩作为围护的 施工工艺中，使用了大量的钢筋， 而不能回收重复利用，造成了极大 钢铁资源的消耗。 SWM 工法桩 1、施工不扰动邻近土体，不会产生邻近地 面沉降、房屋倾斜、道路裂损及地下设施移位等 危害。 2、钻杆具有螺旋推进翼与搅拌翼相间设置 的特点，随着钻掘和搅拌反复进行，可使水泥系 强化剂与土得到充分搅拌，而且墙体全长无接 缝，从而使它可比传统的连续墙具有更可靠的止 水性，其渗透系数K可达10-7cm/s。 3、它可在粘性土、粉土、砂土、砂砾土、 Φ100以上卵石及单轴抗压强度60MPa以下的岩 层应用。 4、可成墙厚度550~1300mm,常用厚度 600mm;成墙最大深度为65m,视地质条件尚可施 工至更深。 5、所需工期较其他工法为短，在一般地质 条件下，每一台班可成墙70~80㎡。 6、废土外运量远比其他工法为少。 7、内插的型钢可拔出重复使用，一般至少 可使用四次以上，经济性好。 1、应用经验与其他工法相比有 些不足。 2、深度受地质条件的的影响较 大。 3、钻进过程中垂直度控制难度 较大。

严寒地区土压平衡盾构冬期施工技术研究

严寒地区土压平衡盾构冬期施工技术研 究 【摘要】项目实施需要根据场地环境特点做好盾构生产场地的规划和建设，有保温需要的场地要建设防寒护棚保证场地环境温度达标。盾构管片预制、蒸汽养护可在具有升温设备的密闭工业厂房内完成，蒸养成型的管片存放于封闭的厂房内，采用混凝土养护剂代替水池养护，防止混凝土内水分散失。盾构同步浆液的拌和设备和材料储存罐均设置于防寒棚内，砂料堆场地坪下埋设热水循环管路，防寒棚内设锅炉升温保暖，为地坪下热水管路提供加热条件。为了解决渣土的冻结问题，可在渣土池内设置分离、吸收渣土内水分的疏干装置，同时加大渣土的转运效率，盾构机维保停机期间池内渣土清空。 【关键词】盾构；冬季施工；严寒地区 1.引言 盾构机作为隧道施工的关键施工机械，在我国轨道交通领域的应用越来越广泛，盾构技术在我国多个大中型城市的轨道交通建设事业中发挥了至关重要的作用，但在气候严寒的东北地区，由于地方经济的落后、轨道交通发展迟缓等原因导致至今仍未建立起全面、完善的严寒地区盾构施工技术和相关施工规范。严寒地区开展盾构施工活动必须考虑气温、降雪、风速等多种气候因素，严寒气候尤其对盾构渣土运输、盾构设备维保、浆液拌和与存贮、运输车辆电池充电、管片预制生产等多个生产环节的影响巨大，因此开展严寒地区土压平衡盾构冬期施工技术的研究、建立严寒地区土压平衡盾构施工技术规程有利于我国严寒地区轨道交通事业的快速发展，对我国东北老工业基地的振兴和发展具有一定的意义。 2.工程概况 哈尔滨地铁2号线一期工程全长28.7km,均为地下线，设19座车站、19个区间、1座车辆基地、2处主变电所，是哈尔滨市北部至东南方向的基本骨干线。

管片生产冬季施工方案里

地铁一号线十六标盾构管片 制作工程 冬季施工方案 编制： 审核: 批准： 新疆交建志翔混凝土制品有限公司 乌鲁木齐地铁一号线盾构管片制作工程第十六标项目部 冬季施工方案 一、编制依据 1、乌鲁木齐地铁一号线盾构管片制作工程第十六标项目部施工图纸 及施工合同 2、盾构管片制作工程施工组织设计 3、施工规范 二、工程及管片施工概况 1、工程概况 乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建施工第16合同段全长3919.606米，工程区域内的主要施工内容有：1

个大地窝堡车站、2个区间风井和2个盾构区间.宣仁墩~大地窝堡站区间长2653米，该区间的盾构施工计划2014年10月1日开始,于2016年3月28日完成该段盾构掘进施工，按照设计环宽1。2米计算宣—大区间需衬砌管片4422环;国际机场～大地窝堡区间长1050米，在宣—大区间完成后进行此段的盾构施工,该区间的盾构施工计划2016年3月1日开始，于2016年12月30日完成该段的盾构掘进施工，此段需衬砌管片1736环。 2、盾构管片工程概述 ⑴、管片尺寸参数：单圆盾构隧道衬砌管片,区间衬砌管片为6183环,衬砌外径6200mm，内径5500mm，环宽1200mm。管环外径6。2m，内径5。5m，宽1。2m。 ⑵、管片类型：单圆盾构隧道衬砌管片，衬砌外径6200mm，，内径5500mm，环宽1200mm。管片为钢筋砼结构,混凝土设计强度等级为C50，抗渗等级P12，采用错缝拼装，钢筋采用HPB300级、HRB400级钢材，盾构衬砌圆环由一个封顶块（ＫＴ），两个邻接块（Ｂ１Ｔ、Ｂ２Ｔ）和三个标准块(A1T、A2T、A3T）组成。 ⑶、管片拼装：管片环采用错缝拼装.管片环、纵向采用半径360。弯弧螺栓连接.衬砌环的环缝链接由16根M30纵向螺栓连接，块与块间以12根M30的环向螺栓相连。管片接缝采用双道弹性密封垫防水。 二、施工准备 管片生产历经冬季，在管片冬季生产中，必须严格执行冬季施工规范,特别是严格控制管片在浸水养护时的温差和起吊强度。结合管片在生产和贮运过程中与常规预制件不同的特殊性，必须在冬季做好管片在制作和存放过程中，及时获取气象信息，做好防冻保护措施,以免使管片质量受到影响或对管片造成损坏。 当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时，管片制作应采用冬季施工措施。 （1)及时获取相关的气象信息，掌握气象变化情况.

冬期施工技术措施

按规定，当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时，工程建设即进入冬期施工。（在反复冻融地区，昼夜平均温度在—3℃以下，连续10天以上时,道路工程即进入冬期施工。)冬期将至，气温越来越低，即将进入冬期施工，分公司、子公司、项目部根据本单位实际情况，应提前做好准备工作,制定相应的冬期施工技术措施。（包括施工工艺、人员组织、机械设备、材料、施工安全及环境保护）以确保工程进度、施工质量和安全。现将集团公司本年度的冬期施工技术措施下发，望各部门、项目部、分公司参照执行。 （一）土方工程 1、冬期土方开挖不能连续施工时，应在基槽（坑）底标高以上预留土层，并覆盖保温材料保温。 2。冻土层开挖时，开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖,中间停顿时间较长时，应在表面覆盖保温，避免重复被冻。 3.挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30㎝厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，达到设计边坡。 4、冬期施工尽可能不安排土方回填，必须施工时，填方前应消除基底冰雪及杂物，填方边坡的表层100cm以内，不得采用含有冻土块的土填筑；整个填方上层部位应用未冻的或透气性好的土方回填，其厚度应符合设计要求。冬期填方每层铺土厚度应比常温施工时减少20％～25％,预留沉陷量应比常温施工时增加，当采用人工夯实时，每层铺土厚度不得超过20cm,夯实厚度宜为10～15cm。 5、室外基坑、基槽或管沟使用含有冻土块的土回填时，冻土颗粒直径不得大于150mm,含量不得超过15％,且应均匀分布.管沟底以上500mm范围内不得使用含有冻土块的土回填,所回填部位，不得含有积水、冻块及杂物.

（二）基础施工 1、在已冻结的地基土上施工挤土桩时，当冻土厚度超过0.5m时,冻土层宜采用钻孔引桩(沉管）工艺，引孔直径不易大于桩径20mm. 2、泥浆护壁成孔灌注桩在初冬或在春融期施工，泥浆温度不得低于5℃,并不得掺氯盐防冻剂. 3、桩基础的轴线引出的距离应适当增加，以免在打桩时受冻土硬壳层的影响.水准点的数量不应少于两个。 4、桩基做静载试验前，应将试桩周围的冻土融化或挖除。试验期间，应对试桩周围地表土进行保温. （三）砌体工程 1、冬期施工所用材料应符合下列规定： 1)各种砖及砌块在砌筑前,应清除表面污物及冰雪等，不得使用遭水浸和受冻后的砖或砌块. 2）砂浆宜优先采用普通硅酸盐水泥拌制。冬期砌筑不得使用无水泥拌制的砂浆。 3)石灰膏、粘土膏或电石膏宜有保温措施，当遭冻结时,应经融化后方可使用。 4）拌制砂浆用的砂，不得含有直径大于1cm的冻结块或冰块。 2、砂浆应随拌随用,搅拌时间应比常温时增加0.5～1倍，为加速砂浆硬化，可在水泥砂浆中掺加氯化钙等早强剂，其掺量通过试验确定，气温低于5℃时不能洒水养护。 3、砂浆拌合水温不宜超过80℃,砂加热温度不宜超过40℃,水泥不得与80℃以上热水直接接触.砂浆稠度宜较常温适当加大,不得二次加水调整砂浆和易性。

泥水盾构冬季施工方案及措施

XX地铁二号线土建四标合同段冬季施工方案 一、编制说明 1.1，编制依据 1.1.1、XX地铁二号线施工设计 1.1.2、XX地铁二号线施工合同文本 1.1.3、地铁施工的相关技术规范及安全质量标准 1.1.4、根据公司及调研成果取得的相关施工经验及总结 1.1.5、根据XX市气象信息及气候状况 1.2、编制原则 1.2.1、严格执行国家及XX地铁制定的冬季施工标准，保证安全质量及文明施工 1.2.2、根据本标段总体施工进度安排，保证冬季施工的相关措施1.2.3、以成熟的施工组织设计及先进的施工设备，确保冬季施工安全及工程质量，按期为业主提供一个优质的施工产品。 二、编制目的 本标段位于XX市松北区，冬季十分寒冷，且持续时间较长，该地区冬期施工的起止时间一般为11月初至次年3月末。根据施工工期计划，XX站~XX站区间盾构需进行冬季施工。因此必须制定有效的施工措施、施工方法，规范操作程序，指导现场冬季施工，保证工程冬季施工安全、质量及进度目标。 三、工程概况

XX 站~XX站区间，自松花江中心太阳岛西侧XX站起，向北两次下穿松花江支流，在CK9+560～CK9+970和CK11+230`CK11+100段下穿松花江河床，本次穿越段河水位最深处为6m，河面宽分别约410m 和130m盾构顶覆土最小仅为14.9m至XX站，本工程起点里程CK8+516.777，终点里程CK11+520.264，区间全长2911.887米，区间采用2台泥水平衡盾构机施工。区间共设置5个联络通道，一处风井及泵房，其中，1号、2号、4号、5号联络通道采用冷冻法施工，3号联络通道结合区间风井设置，采用明挖施工。施工顺序安排：盾构从XX站双始发，XX站吊出。 四、冬季施工总体筹划 4.1、XX市冬季气温情况 XX属于北温带半湿润的季风性气候, 其特征是冬季漫长寒冷, 夏季炎热多雨, 春秋季短, 冬夏季长。历年1月平均气温- 11.4 ℃ , 极端最高气温38.7 ℃ ,极端最低气温- 33.1 ℃。每年11 月中旬开始封冻,翌年3月初解冻。土壤最大冻结深度为2m。 4.2、冬季施工总体部署 根据现车站施工为盾构提供始发场地及盾构机制造情况，节点日期为盾构机在2017年10月底到达风井，由于受工期的制约，为了按时完成施工任务，盾构机到达风井时XX正好进入严冬，平均温度都在-10℃以下，此类气候条件不满足泥水盾构施工的基本条件，泥水平衡系统及相关配套设施（如泥水处理装置，循环水管路，同步注浆用浆液）

盾构施工中需要编制的方案及主要内容

盾构施工过程中需要编制的主要施工方案及主要内容 （包含但不限于） 一.编制对象 依据《建筑施工组织设计规范》GB/T50502: 1.施工组织设计：以施工项目为对象编制的，用以指导施工的技术、经济和管理的综合性文件。 2.施工组织总设计：以若干单位工程组成的群体工程或特大型项目为对象编制的施工组织设计，对整个项目的施工过程起统筹规划、重点控制的作用。 3.单位工程施工组织设计：以单位（子单位）工程为主要对象编制的施工组织设计，对单位（子单位）工程的施工过程起指导和制约作用。 4.施工方案：以分部（分项）工程或专业工程为对象编制的施工技术与组织方案，用以具体指导其施工过程。施工方案包括下列两种情况： ⑴专业承包公司独立承包项目中的分部(分项)工程或专项工程所编制的施工方案。 ⑵作为单位工程施工组织设计的补充，由总承包单位编制的分部(分项)工程或专项工程施工方案。 二.编制要求 1 施工组织设计 ⑴施工组织设计的内容应具有真实性，能够客观反映实际情况。 ⑵施工组织设计的内容应涵盖项目的施工全过程，作到技术先进、部署合理、工艺成熟，针对性、指导性、可操作性强。 ⑶施工组织设计中分部分项工程施工方法应在实施阶段细化，必要时可单独编制。 ⑷施工组织设计涉及的新技术、新工艺、新材料和新设备应用，应通过有关部门组织的鉴定。 ⑸施工组织设计的内容应包括常规内容和施工方法，同时根据工程实际情况和企业素质，可增设附加内容。

2 专项施工方案 ⑴根据国家现行有关法规、标准规范及《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》等规定应编制施工方案的分部分项工程和专项工程，应单独编制施工方案。⑵专项施工方案应在分部分项工程或专项工程施工前完成编制和审批。 ⑶专项施工方案编制应遵守的原则 ①符合施工合同或招标文件中有关工程进度、质量、安全、环境保护、造价等方面的要求； ②积极开发、使用新技术和新工艺，推广应用新材料和新设备； ③坚持科学的施工程序和合理的施工顺序，采用流水施工和网络计划等方法，科学配置资源，合理布置现场，采取季节性施工措施，实现均衡施工，达到技术可行，经济合理的目的； ④采取技术和管理措施，推广建筑节能和绿色施工； ⑤与质量、环境和职业健康安全三个管理体系相结合。编制施工组织设计和专项施工方案时，应满足管理体系文件的要求。 三.施工组织设计 （论证） 1.编制说明 ⑴编制依据⑵编制范围⑶编制原则 2.工程概况 ⑴工程简介⑵盾构区间结构型式⑶水文地质条件⑷主要工程量⑸盾构区间风险源情况 3.盾构机选型 ⑴选型依据⑵选型结论⑶盾构机主要性能 4施工部署 ⑴项目组织机构⑵盾构始发场区平面布置（含隧道断面布置）⑶施工总平面布置图⑷施工总体计划（含工期计划、劳动力计划、设备材料计划） 5.初始掘进施工方案 ⑴始发准备 ①盾构反力架②盾构机基座安装③盾构机基座计算④洞口土体加固⑤

地铁盾构冬季施工方案

一、编制依据及原那么 1・编制依据 1.1 XX地铁四号线【XX路站〜yyy路站区间】施工图设计。 1-2XX地铁四号线yyy路站〜nnn路站区间附属工程施工设计图纸。 1.3混凝土外加剂应用技术规程(GB50119-2003) o 1.4建筑工程冬季施工规程(中国建筑工业出版社)。 2.编制原那么 2.1确保工程质量。 2.2遵循施工标准和外加剂技术性能。 2.3遵循经济、有效、可行的原那么。 二、XX市气候特征 XX地区地处中纬度欧亚大陆东侧，属于暖温带大陆性半湿润〜半干旱季风气候，受季风影响形成春季干旱多风、夏季炎热多雨、秋季秋高气爽、冬季寒冷枯燥，四季清楚的气候特点。根据XX 气象台近十年观测资料，年平均气温为11・7 C，每年11月15日到次年3月15日为冬季期，历时4个月。从门月中旬到12月中旬、次年2月中旬到3月中旬约为70天，平均气温0 〜C； 12月下旬到次年2月上旬平均气温在・5C左右，最彳氐气温一般在・10C左右；寒流时间段平均气温在・10C左右，最低气温一般在・15C以下，每年约四、五次，计二十天左右。 三、冬季施工时间 根据气象部门对我国气候特点研究认为，在秋冬气温变化季节，当室外日平 均气温连续5天稳定低于5°C即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天高于5 C时解除冬期 施工。进入十一月份即开始派专人测量室外大气温度，取2、8、 14、20点四次观测所得的气温平均值作为当日的平均气温。为保证工程施工质量，当连续5日平均气温低于5C时，当日日期即作为本标段施工工程冬季施工开始日。 四・冬季施工安排 根据总体施工进度安排及目前的实际施工情况，20XX年门月至20XX年3 月主要进行的施工工程有：XX路站〜yyy路站区间左线盾构掘进，yyy路站〜nnn 路站区间T23B区间风道施工以及nnn路站1#出入口暗挖施工

地铁冬季施工方案

目录 1、编制根据、范围、原则.................................................................................... 错误!未定义书签。 1.1编制根据................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.2编制范围................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.3编制原则................................................................................................... 错误!未定义书签。 2、工程概况............................................................................................................ 错误!未定义书签。 2.1广德路站................................................................................................... 错误!未定义书签。 2.2龙岗大道站............................................................................................... 错误!未定义书签。 2.3和县路站～广德路站区间....................................................................... 错误!未定义书签。 2.4广德路站～龙岗大道站区间................................................................... 错误!未定义书签。 3、冬季施工总体筹划............................................................................................ 错误!未定义书签。 3.1冬季施工的管理目的............................................................................... 错误!未定义书签。 3.2冬季施工的准备工作............................................................................... 错误!未定义书签。 3.3冬季施工总体布署................................................................................... 错误!未定义书签。 3.3.1成立冬季施工领导小组................................................................. 错误!未定义书签。 3.3.2各岗位职责..................................................................................... 错误!未定义书签。 3.3.3冬季施工总体布署......................................................................... 错误!未定义书签。 4、冬季施工措施.................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1钢筋工程................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.2模板工程................................................................................................... 错误!未定义书签。