汽车维修(名词解释补充)

名词解释：

01.可靠性：指产品在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。

02.粘着磨损：摩擦副相对运动时，由于固相焊合作用的结果，造成金属耗损的现象

03.磨料磨损：物体表面与硬质颗粒或硬质突起物（包括硬金属）相互摩擦引起表面材料损失的现象

04.疲劳磨损：两接触表面在交变应力接触压应力的作用下，材料表面因疲劳而产生物质损失的现象。

05.微动磨损：两接触表面没有宏观相对运动，但在外界变动负荷影响下，有小振幅的相对运动（一般小于100微米），此时接触表面间产生大量的微小氧化物磨损粉末，因此造成的磨损

06. 氧化磨损：摩擦表面微凸体上的氧化膜不断被除去，又反复形成的过程

07. 穴蚀：当零件与液体接触并有相对运动时，零件表面出现的一种损伤现象。

08.修理尺寸法：对配合副的磨损表面通过机加工法恢复其正确的几何形状、配合特性，并获得新的几何尺寸，选择具有相应尺寸的标准件与之相配合的特性。

09.就车修理法：在汽车修理过程中，将卸下来的总成、组合件、零件等，除已不能修复或无修复价值者外，其余的经修理后装回原车的修理方法。

10.总成互换修理法：在汽车修理过程中，除了车架、车身外，其他总成、组合件、零件都可以用周转储备总成替换的修理方法。

11.维修：在系统投入运行后，为保持或在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力而采取的技术与管理措施。

12.可用性：当需要时，某系统在该时刻处于可工作状态的可能性大小。

13.失效概率：整车，总成或零件在规定的使用条件下和规定的时间内，不能完成规定功能的要求。

14.故障率：汽车达不到设计制造要求或规定的工作性能目标的概率。

15.维修度：系统或产品在规定的条件下进行维修时，在规定的时间内，保持或恢复到规定状态的概率。

16.有效度：是指在任何一随机时刻，当任务需要时，系统在任务开始时刻处于可投入使用状态的概率。

17.经济寿命：指对设备进行全面经济分析得出设备的使用费处于合理界限之内的设备寿命。18.有效寿命：从浴盆曲线中,偶尔故障期故障率最低且稳定，可以说是最佳状态期，这一时期为有效寿命期。

19.特征寿命：可靠度R=36.8%的可靠寿命。

20.额定寿命：可靠度R（t）=90%的可靠寿命。

21.中位寿命：可靠度R=50%的可靠寿命。

22.定期检测：实质是以故障机理分析为基础，通过诊断或监控设备，定期的或连续地对汽车技术状况进行检测和监控，根据检查结果来组织维修。

23.零件失效：零件的几何尺寸，几何形状，金相组织，性能发生变化而致使零件不能完成规定的功能。

24.可用件：指零件的几何形状和几何尺寸的偏差均在容许的范围内，不需要修理就可以继续使用。

25.需修建：指零件的磨损和几何尺寸，形状的偏差已超过容许磨损范围达到极限磨损状态。

26.报废件：指零件的磨损和几何尺寸，形状的偏差已超过了极限磨损或者具有某种损坏，以至这类零件不能修复，或随可修复但经济上不合算。

27．关键路线：将时差为零的接点串联起来的路线。

填空：

01. 磨料磨损机理的假说：以微量切削为主的假说、以疲劳破坏为主的假说、以压痕为主的假说（犁沟作用）。

02. 客货车的送修标志：汽车大修送修标志：客车以车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车架总成和或其他两个总成符合大修条件。

03. 汽车零件技术检验是把零件分为：可用件、需修件、报废件。

04. 电镀修复零件时对表面进行电净是为了清除油，活化处理是为了清除镀表面的氧化膜、杂物、残留物。

05. 威布尔分布中参数m-形状参数、t-尺度参数、r－位置参数。

06. 气缸的磨损特点：正常磨损时呈上大下小的V型，异常磨损呈腰鼓型。

07. 磁力探伤时必须使磁力线垂直的通过裂纹，因为裂纹平行于磁场时，磁力线偏散很小，就难以发现裂纹，横向裂纹用纵向测试，纵向裂纹采用环形测试。

08. 现代摩擦学理论解释摩擦时分为：摩擦分子理论－分子间引力和亲和力、机械分子理论－接触点由于受到单位压力作用而发生塑性变形，从而发生粘着、能量理论－摩擦和磨损均与材料表面能有关。

09. 振动堆焊层结合强度高，对疲劳强度影响大；喷焊层结合强度低，对疲劳强度影响小；电镀层介于之间。

10. 搪缸是的定位基准和定心基准的选择：以上平面作为定位基准，以摩擦最小的地方作为搪缸中心、以下平面作为定位基准和工艺孔、以曲轴主轴承座孔及座孔接合面作为定位基准。

11. 总成装配的选择法、修配法和调整法分别的优缺点.。

12. 总成磨合的目的：做好零件承受大载荷的准备、通过磨合提高零件表面的实际接触面积和表面质量、耐磨性、疲劳强度和抗腐蚀性。

13. 关键路线的定义、作用：将时差为零的节点串联起来的路线即为关键路线。作用：找出关键路线后，在关键路线的关键工序上采取措施，除在关键工序上改进设备和工艺，提高工效，减少工时外，在工艺组织上尽可能采用平行作业成交叉作业，以缩短工时，这样就能缩短大修工期。

1、可靠性的基本概念，研究可靠性的必要性。答：（1）可靠性（汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力）。（2）必要性1)是汽车最主要的性能指标，其他性能都依赖于可靠性 2）是衡量一个国家汽车工业水平的标准 3）汽车可靠性直接影响其停驶损失，如维修费用等 4）军事上可靠性不够，贻误战机 5）影响成本的主要因素。

2、可靠性的评价指标及数学表达式（可靠度R（t）：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率。累计故障率F（t）：产品在规定的条件下，在规定的时间内丧失功能的概率。概率故障密度函数F（t）的微分。故障率函数：λ（t）：产品到t时间内尚未发生故障的条件下，在下一个单位时间内发生故障的条件概率。

3、汽车故障的类型，分析故障率随时间变化的浴盆线。答：1）按故障率函数特点分：早期故障型、偶然故障型、耗损故障型 2）按故障现象分：渐发性故障、突发性故障 3）按故障程度分：致命故障、严重故障、一般故障、轻微故障分析：早期故障型的故障率，是指产品开始使用时发生故障的可能性很大，随着时间的延长而逐渐下降，称为故障减少型，相当于磨合期，一般可以通过强化试验或磨合加以排除；偶然故障型的故障是与时间无关的常数，其故障率变化甚微，称为故障恒定型，相当于正常使用期；耗损故障是指产品经长时间使用后，出现老化衰竭而引起的，其随时间的延长而逐渐增加，称为故障增长型。若在故障率开始上升前提前更换或修复好将要耗损的零部件，则可以减少故障率，延长使用寿命。

4、寿命指标的概念：经济寿命、有效寿命、特征寿命、额定寿命。答：（1）经济寿命：指对设备进行全面经济分析得出设备的使用费处于合理界限之内的设备寿命。(2)有效寿命：从浴盆曲线中,偶尔故障期故障率最低且稳定，可以说是最佳状态期，这一时期为有效寿命期。（3）特征寿命：可靠度R=36.8%的可靠寿命。（4）额定寿命：可靠度R（t）=90%的可靠寿命。（5）中位寿命：可靠度R=50%的可靠寿命。

5、指数分布、正态分布、威布尔分布的特点。答：（1）指数分布的特点：a，故障率是常数b，无记忆性。（2）正态分布的特点：1.对称分布以均值u为对称轴的对称分布2.均值处概率密度取得最大值，均值决定曲线横坐标上的位置，标准差σ决定曲线的形状，σ越小分布越集中，曲线形状越窄。σ越大分布越离散曲线越扁平。（3）威布尔分布的特点:适应性最为广泛。

6. 威布尔分布形状参数m的变化对故障率的影响。答：由失效率函数λ（t）的表达式可知：当m=1时，故障率恒定，即为指数分布。当m<1时，λ（t）为单调递减函数，它描述了递减型的早期故障期。当m>1时，，λ（t）为单调递增函数，它描述了递增型的耗损故障期。当m=3~4时非常接近正态分布。

7.可靠性数据采集的重要性，可靠性数据采集方法和注意事项。答：1.重要性：a可靠性数据是可靠性工程的基础。b.特别是故障数据告诉人们设计系统薄弱环节是如何改进的重要情报。c.可靠数据的产品分为三个阶段，设计、生产、使用和维修。2.方法a现场采集b试验采集3.注意事项：收集范围，定义故障，时间的记录，使用条件，维护条件，取样方法。

8.系统可靠性的概念及逻辑关系？答：1.系统可靠性是指在一定的使用条件下，要求的工作时间内系统完成规定功能的概率，分为可修复系统和不可修复系统2.逻辑关系：a串联系统b并联系统c串并联组合系统。

1.零件失效的定义及特征，失效的类型，零件失效的原因？答：定义：失效是零件的几何尺寸，几何形状，金相组织，性能发生变化致使零件不能完成规定的功能。特征：损坏，丧失工作能力，性能衰退，虽能工作但不能圆满完成工作，呈现出失效的可能性，继续工作会招致严重后果。类型：1.变形a弯曲变形b弹性永久变形

2.断裂a冲击断裂b疲劳断裂

3.a磨损b表面疲劳c表面腐蚀。原因：工作条件，设计制造，使用和维修。

2.根据断口特征判断断裂失效的基本形式？答：1.塑性断裂特征;断裂面有明显的塑性变形，其纤维状断裂的特征是端口呈现锥状，断裂时成斜45°2.脆性断裂特征：拉断时断口较平整，压断扭断，断口成斜45°易在低温时断裂

3.疲劳断裂特征：断口成一个源两个区。

3.疲劳断口的宏观特点，如何根据断口的特点分析疲劳断裂的原因？答：1 疲劳源区疲劳源是疲劳破坏的起始点疲劳源区的断面由于疲劳裂纹扩展缓慢及裂纹反复张开与闭合效应而磨损严重，而且具有光亮和细“晶粒”的表面结构。疲劳源的数目不止一个，尤其是过负荷疲劳，其应力幅度较大，断口上常出现几个不同位置的疲劳源。在断口表面同时存在几个疲劳源的情况下，可按疲劳线的密度

来确定疲劳源产生的次序。疲劳线的密度越大，表示起源的时间越早。2 疲劳裂纹扩展区此区也较光亮、平滑，存在一些以疲劳源为中心，与裂纹方向相垂直的呈半圆形或扇面形的弧线。有些金属零件在交变应力的作用下发生断裂失效，宏观断口观察不到疲劳弧线，这是由于断口表面多次反复压缩而摩擦，使该区变得很光滑，呈细晶状。3 瞬时断裂区是当疲劳裂纹扩展到临时尺寸时，剩余截面上的真实应力超过材料强度，零件发生瞬时断裂的区域。脆性材料的断口呈粗糙的“晶粒”状结构或呈放射线，塑性材料的断口具有纤维状结构，在零件表面有剪切唇。

4、现代摩擦学理论是如何解释两种物体接触时的实际摩擦状况的？答1)摩擦分子理论----分子间引力和亲和力 2）机械分子理论----接触点由于单位压力产生塑性变形，从而发生粘着 3）能量理论----摩擦和磨损均与材料表面能有关。

5、分析形成流体动压润滑的条件：a，运动副之间必须供给足够的有一定黏度的润滑油b，润滑副之间必须有一定相对滑动速度，速度增大，油膜变厚c，运动副间隙必须能产生足够大的油楔。

6、解释粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损和氧化磨损，分析其磨损特点和影响因素。答：1）粘着磨损：摩擦秘岸互相滑动时大声金属间的粘附转移引起的磨损，特点：转移大团状和冷焊形式粘附在配偶而上影响因素：材料的影响，工作条件的影响。2），磨料磨损：硬的颗粒或摩擦副一方粗糙而坚硬，夹在摩擦副之间，在滑动摩擦负荷作用下而引起材料的转移而引起摩擦。影响因素：硬度，磨粒尺寸。3）微动摩擦：紧配合副在压紧表面间，发生低振幅往复切向振动引起磨损。特点：相对运动速度很低，磨屑不易排出。局部磨损强度大，磨屑呈红棕色粉末。影响因素：材料，载荷，相对温度，振动频率与振幅，温度7. 、解释外部粘着，内部粘着及冷粘着，热粘着的特点? 答:外部粘着：粘着点结合强度比摩擦副双方材料的硬度低，其脱离发生在粘着点分界处：粘着时基本内部变形很小，呈现出轻微磨损，摩擦增大。内部粘附：粘着点结合强度比一方金属强度高，脱离发生在软金属一方的表层内部，大块磨粒从基体上撕裂下来。冷粘着：只与正压力有关，材料凸点塑变引起，如差速器齿轮；热粘着:高应力，高速度时引起的摩擦焊，如拉缸，抱缸等。

8.磨料磨损机理有哪三种假设？答：a，微切屑作用：磨粒对金属表面进行微切屑作用而引起的。b，表面疲劳：表面层承受循环接触应力，产生材料表面疲劳破坏。C，犁沟作用：颗粒压入材料表面，沿表面作切线移动犁出条条沟槽。

9. 微动磨损的机理：接触压力使结合面上实际承载峰顶发生塑性变形和粘着。外界小振幅的震动将粘着点剪切脱落，脱落的磨屑和剪切面与大气中的氧反应，发生氧化磨损，产生红褐色Fe2O3的磨屑堆积在表面之间起着磨料作用，使接触表面产生磨料磨损。如果接触应力足够大，微动磨损点形成应力源，使疲劳裂纹产生并发展，导致接触表面破坏。

10.零件的腐蚀分为哪几类？答：化学腐蚀，电化学腐蚀，应力腐蚀，穴蚀。氢脆

11. 穴蚀的定义、形成条件、如何防止这类穴蚀？

定义：当零件与液体接触并有相对运动时，零件表面出现的一种损伤现象。条件：由于冲击应力而造成的表面破坏，但液体的化学和电化学作用、液体中含有杂质磨料等均可加速穴蚀的破坏过程。防止措施：1防止或减少气泡的形成 2如气泡不可避免面的发生，就应设法使气泡在远离机件的地方溃灭或提高零件材料抗穴蚀的能力。增加汽缸套固定刚度，以减少缸套的振动；加宽水套使冷却均匀，减少气泡爆破时的影响；消除冷却水路中局部涡流区及死水区，可采用切向进水，使冷却水沿缸套完全的回转运动，将产生的气泡带走；另外，在使用中应保持冷却水的清洁或冷却水中加乳化剂；提高缸体与活塞修理质量和装配质量等。

1、汽车技术状况变坏导致的结果是什么？技术状况的两个状态的特征。答：（1）结果1）动力性下降2）经济性差3）可靠性变差（故障频繁），无故障间隔里程缩短。（2）a，完好状态特征：汽车能正常发挥其功能，外表完好或符合规定的要求 b，损坏状况特征：汽车丧失工作能力，虽尚未丧失工作能力但继续使用会招致严重后果，外表严重损坏。

2、突发故障和渐发故障的特点及根本区别是什么？答：渐发故障表示汽车技术状况的参数是随行驶里程或时间作单调变化的，可用一定的回归函数式表示其变化规律；突发故障表示汽车、总成和部件达到极限状态的时间是随机的、偶发的。对突发故障损坏所进行的预防维护是无效的，但对渐发故障损坏，适时的维护则可延缓损坏的发生，减少损坏的概率

3、影响汽车技术状况变化的因素有哪些？答：1）汽车的本身结构：零件材料的影响、表面加工质量、配合关系、基础件的变形 2）使用水平、驾驶操作水平、维修技术水平 3）使用条件：燃料质量、润滑油质量、道路条件、气候条件、地理条件等。

4、维修对降低故障率、保持汽车技术状况的作用假定维护是理想的，即汽车经过维护后，其技术状况基本回复到原状。T为维护周期，在达到维护周期之前故障率上升到某一值，经过维护后故障率又恢复到初始水平，然后随着继续使用又逐渐上升。由于维护，故障率的变化呈锯齿状。故障率是维护周期T时平均故障率，它显然低于无维护时的故障率。局限性：实际上，每次维护后，汽车技术状况均可以有所恢复，担很难恢复到原有的水平，汽车经长时间使用后，技术状况会明显下降，只有通过修理，才能使技术状况有较大幅度的提高，但仍达不到原有的水平，汽车可靠度是随着行驶里程的延长逐渐变差的，所以，维修只能维持汽车的技术状况，即汽车使用是有一定限度的，当可靠度下降到一定程度后就要报废

5、定期检测、按需维护的实质和必须掌握的三个条件是什么？答：（1）实质：他是以故障机理分析为基础，通过诊断或监控设备，定期的或连续的对汽车技术状况进行检测和监控，根据检查结果来组织维护。（2）三个条件：a,掌握汽车技术状况参数的变化规律 b，技术状况参数的允许极限值 c，掌握故障的现象、特性及对汽车工作能力的影响。

6、事后维修方式的特点？答：（1）特点：a,采用事后维修可充分发挥每个零件的潜在能力，避免因盲目拆卸引起的认为误差， b,由于故障的随机性，因此维修工作无法做计划性安排，组织和管理较困难， c,由于预先不掌握故障发生

时机，无法对其控制，因而故障率较高。而且当故障发生在营运期间时，会导致安全故障。此种方法适合于突发性故障，且不涉及行车安全。渐发性故障，不涉及行车安全。其所造成的经济损失小于预防维护的费用。

7、解释全能工段法、专业工段法，分析其适应性。答：（1）全能工段法把除外表养护作业外的其他规定作业组织在一个工段上，把执行作业人员编成一个作业组，在规定时间内分部位有序的完成各自的项目作业；（2）专业工段法：吧规定的各项作业内容按工艺特点分在一个或者几个工段上，各专业工人在给定的工段上完成各自工作，工段配有专业设备。

1.分析汽车修理的经济效益主要体现在那几个方面答：1.汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段。

2.汽车修理可以节约大量的人力物力资源、创造社会财富。

3.适度进行修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段。

4.零件修理是汽车修理获得经济效益的基础。

2.就车修理法和总成互换修理法的意义和特点？答：1就车修理法定义，指在汽车修理过程中，将从汽车上卸下的总成，组合件，零件等除已无法修复或无修复价值者外，将原车上上的零件修理后装回原车的修理方法。特点：修理周期厂，因为所有的总成或组合件都是原车上拆下的零件装配成的，必须等修理周期最长的总成修复后方能装配汽车。此方法适用于修理车型复杂，送修单位不一的修厂。

2.总成互换修理法定义：指在汽车修理过程中，除了车架车身之外，其他总成，组合件和零件都可以用周转储备总成替换的修理方法，把换下来的零件另行安排修理，以作备用品。特点：修理周期短，由于采用了备用零件和周转总成，就不会破坏汽车修理时装配的连续性，可大大缩短修理行程周期。但是周转储备总成需要积压一定的资金，此方法适用于企业承修车辆单一且选送单位单一的修理厂。

3.什么是关键线路，找出关键线路的作用是什么？答：将时差为零的节点串联起来的路线即为关键路线。作用：找出关键线路后，在关键线路的关键工序上采取措施，除在关键工序上改进设备和工艺，提高功效减少工时外，在工艺组织上尽可能采用平行作业或交叉作业，以缩短工时，这样就能缩短大修工期。

4.汽车零件技术检验时把零件分为哪几类？各自如何定义？答：通过检验后可把零件分为：可用件，需修件和报废件三类。可用件：指零件的几何形状和几何尺寸的偏差均在容许的范围内，不需要修理即可继续使用。需修件：零件的磨损和几何尺寸、形状的偏差已超过容许范围达到极限磨损状态。报废件：零件的磨损和几何尺寸，形状的偏差已经超过极限磨损或具有某种损坏，以致这类零件不能修复，或随可修复但经济上不合算。

5.根据公式y=0.5S/（2.5-δ）（δ=x/y）分析几何形状偏差如何影响轴和孔的配合？答：当1.转动零件的几何偏差为零：x=0时，δ=0，y=0.2S，这说明新零件或修复零件中，不动零件的几何偏差不大于0.2S，否则就不能形成流体间隙；2.当0＜δ＜2.5时，按上式可计算不动零件的几何偏差的极限值；3.若转动件比不动件磨损快。使δ≥2.5时，不动零件失园不会破坏流体润滑。

6. 三度仪测量垂直度、平行度、同轴度的原理及读数方法？

下以垂直度为例：以气缸轴线为基准轴线，被测轴线由心轴模拟，测量时现将测量头转向缸体前方，使其与心轴的最高点接触，并记录读数M1，然后将测量头旋转180度与心轴的最高点接触，读数M2。则垂直度误差为：f=L1/L2x∣M1-M2∣

其中L1――汽缸体顶面与曲轴承孔中心之间的距离（mm）。L2――两测量点之间的距离（mm）。

M1,M2――百分表两次测量读数（mm）。

9.如何调整主减速器锥齿轮的啮合印记和啮合间隙？

在轴承预紧度调好后，在大齿轮的2－3个齿上涂以红丹油，旋转齿轮轴，检查印痕在从动锥齿轮的位置，进行调整。可简化为：①印记在从动锥齿轮齿轮大头时，应将从动锥齿轮向主动锥齿轮靠近：间隙小时，后移主。②印记在从动锥齿轮轮齿小头时，应将从动锥齿轮原理主动锥齿轮：间隙大时，移近主。③印记在从动锥齿轮轮齿顶部时，应将主动锥齿轮向从动锥齿轮移近：间隙小时，后移从。④印记在动锥齿轮轮齿根部时，应将主动锥齿轮远离从动锥齿轮：间隙大时，移近从。

1. 机加工修复汽车零件时应注意的事项有哪些？答：定为基准的选择和加工精度、轴类零件的过度圆角、表面粗糙度和零件的平衡。

2. 什么是修理尺寸法？如何确定曲轴和气缸孔的修理尺寸？答：对配合负的磨损表面通过机加工方法修复其正确的几何尺寸、配合特性，并获得新的几何尺寸。。。。。。。。。。

3. 嵌套修复法修理时应注意的事项有哪些？答：1.材料选择，高温下工作的零件，应尽量选择与基材一致或相近的材料，是他们的热膨胀系数相同，还应注意热稳定性，耐磨性。2.过盈量选择应合适。3.加工精度和粗糙度。

4.嵌套操作时，可用压力机缓缓压入，勿歪斜，不易敲击镶入。

2.搪削汽缸时定为基准和定心基准如何选择？答：1.以上平面作为定为基准，以摩擦最小的部位定搪缸中心。2.以下平面作为定为基准及工艺孔。

3.以曲轴主轴承座孔及座孔结合面作为定位基准。

曲轴和气缸孔的修理尺寸的确定。

修理尺寸△（e为搪缸余量）

汽车名词解释大全

汽车名词解释大全 SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。 SUV是在皮卡底盘技术上开发设计，越野性好、舒适性较差，比如国内的中低端皮卡。特例是长城哈弗CUV，它虽然号称CUV，却并没有采用轿车化底盘，而是改用了梯形工字梁非承载式车身，更倾向于SUV。 SUV：SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广 CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。 SRV——SRV的英文全称是Small Recreation V ehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。 RA V——RA V源于丰田的一款小型运动型车，RA V4。丰田公司的解释是，Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)，缩写就成了RA V，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。 HRV——源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个概念 CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV 这样一个崭新的汽车设计理念。 电子制动力分配系统(EBD) EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

汽车理论名词解释与简答题

二．名词解释 1.汽车的动力性：指在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 评价指标:最高车速、加速时间及最大爬坡度 2.汽车的后备功率：将发动机功率Pe与汽车经常遇到的阻力功率之差。 公式表示为（P f P w） Pe- η t 3.附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值 4.汽车功率平衡图：若以纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率、经常遇到的阻力功率对车速的关系曲线绘在坐标图上，即得功率平衡图。 5.汽车的驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线Ft—Ua来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。 6.最高车速：在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。 7.发动机特性曲线：将发动机的功率P e、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速n之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线。 8.附着率：汽车直线行驶状态下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。

9.等速百公里燃油消耗量：汽车在一定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。 10.汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。 11.等速百公里燃油消耗量曲线：常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线 12.汽车比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率 13.同步附着系数：（实际前后制动器制动力分配线） 线与（理想前后轮制动器制动力分配曲线）I曲线交点处的附着系数 14.I曲线：前、后车轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的关系曲线 15.制动效能：在良好路面上，汽车以一定初速制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。它是制动性能最基本的评价指标。 16.汽车的制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力 17.地面制动力：由制动力矩所引起的、地面作用在车轮上的切向力。 18.制动器制动力：在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力。 19.汽车的制动跑偏：制动时汽车自动向左或向右偏驶 1 20.汽车制动方向稳定性:汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力 21.制动力系数：地面制动力与垂直载荷之比 22.峰值附着系数：制动力系数的最大值

汽车服务工程专业介绍

汽车服务工程 学科：机械类门类：工学 专业名称：汽车服务工程 专业培养目标: 本专业旨在培养具有扎实的汽车产品及技术服务的基础知识，必要的汽车营销和企业管理知识，相应的保险、理赔和物流知识，熟悉服务贸易政策和法规，具备“懂技术，善经营，会服务”的能力素质，能在汽车生产、销售、维修等行业和管理部门从事汽车技术服务与经营管理；可以在金融与保险领域从事与汽车服务相关的业务工作，也可以到科研单位和大专院校从事科研和教学工作的复合型高级人才。 专业培养要求：学生主要学习机械设计与制造的基础理论，掌握汽车构造、性能、理论、使用、管理、维修和营销等专业知识和实践操作能力，具有扎实的基础知识和专业技能，具备汽车服务工程领域所需的技术、经营、服务的复合型知识。 毕业生应获得的知识和能力： 1．掌握机械工程和车辆工程的基础知识； 2．具备解决汽车服务全过程中的工程技术问题的能力； 3．具有汽车销售与售后服务所需技术和管理的能力； 4．具有较扎实的自然科学基础，较好的人文、艺术和社会科学基础知识； 5．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力； 6．具有较强的调查研究与决策、组织与管理、口头与文字表达能力； 7．富有创新精神、科学思维的能力。 主干学科：机械工程、车辆工程、电子科学与技术 主要课程：理论力学、材料力学、电工电子学、机械设计、机械制造、机械工程控制、汽车构造、发动机原理、汽车服务企业管理、汽车服务工程、汽车运用工程、汽车电器与电子技术、汽车维修与检测技术、现代汽车控制技术、交通运输工程等。 主要实践性教学环节：机械设计、电工电子技术、液压技术等课程设计，金属工艺学、汽车构造学等教学实习，汽车维修与诊断技术、汽车营销与技术服务、汽车驾驶等生产实习和毕业设计等。 专业年限：四年 授予学位：工学学士

汽车名词解释

汽车名词解释

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汽车基本参数 长/宽/高轴距(mm) 最大功率（KW)轮距（前/后) 最大扭矩(N.m)发动机型式 排量(mL)变速器型式 最高速度加速时间 油耗排放标准 轮距(mm)：是车轮在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。 汽车的轮距有前轮距和后轮距之分,前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离,后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离,两者可以相同，也可以有所差别。?一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高,但是有些国产轿车没有方向助力的,如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”,影响驾驶的舒适性。 此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。 一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此,轮距应与车身宽度相适应。 轴距（mm)：轴矩，是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆

纵向对称平面的二垂线之间的距离.简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. 扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力 功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,１马力等于0．735千瓦。 排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量。 排放标准:汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、ＨＣ+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体。从20０4年1月1日起,北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号,到2008年,则正式实施欧洲III号标准。 最高车速(km/ｈ)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速加速时间:汽车的加速性能，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度(包括选择最恰当的换挡时机)逐步换至高挡后，到某一预定的距离车速或车速所需的时间。目前，常用0--96ＫM所需的时间(秒数)来评价。超车加速时间,用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间。加速时间越短,汽车的加速性就越好，整车的动力性随即提高。 加速时间:汽车的加速性能，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间,指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以

汽车构造名词解释大全

汽车构造名词解释大全 T是涡轮增压：涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。与超级增压器(机械增压器， Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，通过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。 K是机械增压：机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。 i是直喷：汽油直喷燃烧技术(GDI)就能够将内燃机的燃料效率提高20%。这一新技术的基础技术的应用起源于30年代，但长期以来没有得以发展，只是到了近两年，由于电子技术和其它系统的性能的提高，才使这种新概念有所作为。 自然吸气：自然吸气（英文：Normally Aspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，更加稳定，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机，现在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。 D是柴油，I是汽油L一般是加长，G是高级，L是加长，S是豪华，I是普通。 基本上可以理解为：G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS为顶级车（Luxury, and Super）。 由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型。 GL的意思： G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS为顶级车（Luxury, and Super）。由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型，还有的GSI是智能化。反正只要人们认可这种称呼就行。SX一般了解为S表示豪华型，X表示车身有了新的改进 MPV——MPV 的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思，车身紧凑，一般为5～7座。1985年法国雷诺汽车公司首推单厢式多用途汽车。这种车具有优美的流线型车身，车内有可移动的座椅，不仅有７～８人的乘坐空间，而且兼具轿车的舒适性，可以变成小公共汽车、野营汽车、小型货运车等。SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。 CUV——CUV是英文 Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV 和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。 2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。如：长城哈弗CUV B3 RV的全称是Recr eatio n Ve hicl e，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。

我对汽车服务工程专业的认识与我的人生规划

我对汽车服务工程专业的认识及我的人生 规划 摘要： 狭义的汽车服务是指汽车从新车出厂进入销售流通领域开始，直至其使用寿命终止后回收报废各个环节涉及的全部技术与非技术的各类服务与支持性服务。广义的汽车服务还可以延伸到汽车生产领域的各种相关服务。 关键词：汽车服务人生规划 正文 一、为什么开设汽车服务工程专业 当前，随着汽车行业的快速发展，汽车人才需求激增，无论是汽车制造企业对于汽车研发、汽车制造人才的大量需求还是汽车后市场对于汽车服务型人才的大量需求，这些都需要高校不断地输送相关人才。而目前，我国高等教育所培养的大部分人才还是以理论知识学习为主，缺乏实践动手能力，在进入企业一线工作时，往往高不成低不就，一方面企业会抱怨招不到合适的人才，另一方面毕业生们又抱怨没有合适的工作可找，主要问题就在于人才培养模式没有跟上社会发展的实际需要。《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》中明确指出，要提高人才培养质量，重点扩大应用型、复合型、技能型人才培养规模。培养理论与实践兼具的人才，使之去企业到岗直接上手或者稍加培养即可适应岗位。 二、汽车服务工程专业概论 狭义的汽车服务是指汽车从新车出厂进入销售流通领域开始，直至其使用寿命终止后回收报废各个环节涉及的全部技术与非技术的各类服务与支持性服务。广义的汽车服务还可以延伸到汽车生产领域的各种相关服务。 本专业学生主要学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练，具有从事汽车技术服务及经营管理等工作的基本能力。 汽车服务工程专业学生主要学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练，具有从事汽车技术服务及经营管理等工作的基本能力。 1、主干学科 载运工具运用工程、机械工程、金融学。 2、主要课程 高等数学、大学英语、机械制图、理论力学、机械设计基础、汽车构造、汽车理论、汽车营销、汽车保险与理赔、汽车评估等。 3、专业定位 汽车服务工程专业是为适应汽车营销、汽车保险、汽车评估、汽车技术服务等汽车后市场人才需求设置的本科专业。本专业按照“立足交通，突出特色，强

汽车名词解释

汽车作为一种现代交通工具，已经于当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。今天，我们就以大家能够易懂的解释开始下面汽车的车身参数介绍。 ●长×宽×高 顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），具体的测量方法是这样的： 车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。 车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。 车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。 ●轴距 简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点

到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm）。 ◆根据轴距对汽车进行分类 轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类： 微型车： 通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有SMART FORTWO，轴距只有1867mm。 小型车： 通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。 紧凑型车： 通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。

有关车辆安全的术语和定义

有关车辆安全的术语和定义 1 有关车辆安全的术语和定义 1.1 机动车power -driven vehicle 由动力装置驱动或牵引，上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车、挂车。 1.2 汽车motor vehicle 由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：——载运人员和/或货物（物品）；——牵引载运货物（物品）的车辆或特殊用途的车辆； ——专项作业。 本术语还包括： a）与电力线相联的车辆，如无轨电车； b）整车整备质量超过400kg 的不带驾驶室的三轮车辆； c）整车整备质量超过600kg 的带驾驶室的三轮车辆。 1.2.1 载客汽车passengervehicle 设计和制造上主要用于载运人员的汽车，包括装置有专用设备或器具但以载运人员为主要目的的汽车。 1.2.1.1 乘用车passengercar 设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶人座位 在内最多不超过9 个座位。它也可以牵引一辆中置轴挂车。 1.2.1.2 客车bus 设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李的汽车，包括驾驶人座位在内座位数超过9 个。 1.2.1.2.1 公路客车interurban bus 长途客车interurban bus 为城间（城乡）运输乘客设计和制造、专门从事旅客运输的客车，包括卧铺客车，即设计和制造供全体乘客卧睡的客车。 1.2.1.2.2 旅游客车touring bus 为旅游设计和制造、专门用于运载游客的客车。 1.2.1.2.3 公共汽车public bus 城市客车public bus 为城市内运输乘客设计和制造的客车，根据是否设有乘客站立区可分为： a)设有乘客站立区的公共汽车，即最大设计车速小于70 km/h 、设有座椅及乘客站立区，并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车走动，有固定的线路和车站，主要在城市建成区运营的客车；也包括无轨电车，即以电动机驱动，与电力线相连的客车。 b)未设置乘客站立区的公共汽车，即未设置乘客站立区，有固定的线路和车站，主要在城市道路运营的客车。 1.2.1.3校车school bus 用于有组织地接送3周岁以上学龄前幼儿或接受义务教育的学生上下学的

全国汽车服务工程专业大学排名(10篇).doc

全国汽车服务工程专业大学排名(10篇) 全国汽车服务工程专业大学排名(10篇) 全国汽车服务工程专业大学排名(10篇) 想要报考汽车服务工程专业的考生肯定非常关注汽车服务工程专业开设的大学排名，本文带你一起了解关于全国汽车服务工程大学排名的相关知识，希望通过本文读者可以了解汽车服务工程全国大学排名情况。 一、汽车服务工程专业具体介绍 汽车服务工程（Automobile Support Engineering ）主要培养具有扎实的汽车技术和汽车服务理论基础，掌握一定的现代信息技术和经营管理的知识，熟悉相关法律法规，具备“懂技术、擅经营、会服务”的综合素质，能够适应汽车技术服务、贸易服务、金融服务等汽车服务领域工作的高级工程人才。 二、汽车服务工程专业大学排名榜前十 1、吉林大学 吉林大学，简称吉大，坐落在吉林省省会长春市，始建于1946年，是中华人民共和国教育部直属的综合性全国重点大学，国家“211工程”、“985工程”、“2011计划”重点建设的学府，入选“珠峰计划”、“111计划”、“卓越法律人才教育培养计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“卓越医生教育培养计划”、“卓越农林人才教育培养计划”，是亚太国际教育协会、21世纪学术联盟、中俄

交通大学联盟的重要成员。 2、同济大学 同济大学，简称“同济”，是中华人民共和国教育部直属，由教育部和上海市共建的全国重点大学，是历史悠久、享有盛誉的中国高等学府，是国家“211工程”、“985工程”重点建设高校，也是收生标准严格的中国大学之一；入选“2011计划”、“珠峰计划”、“卓越工程师计划”、卓越法律人才教育培养计划、卓越医生教育培养计划、“111计划”、中美“10+10”计划入选高校。 3、武汉理工大学 武汉理工大学，简称“武理工”，位于湖北省武汉市，是中华人民共和国教育部直属的理工类全国重点大学，国家首批“211工程”、“特色985工程”重点建设高校，是“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“海外高层次人才引进计划”、“国家建设高水平大学公派研究生项目”等重点建设的中国高水平研究型大学，由国家教育部、交通运输部、国家海洋局、国家国防科技工业局共建。 4、长沙理工大学 长沙理工大学简称长沙理工，是一所以工为主，理、管、经等多学科的大学，为国家交通运输部和湖南省人民政府共建高校，教育部“卓越工程师教育培养计划、中西部高校基础能力建设工程”、“绿色交通联盟”六所高校之一，电力企业、电力行业“特高压奖学金”院校之一，教育部本科教学工作水平评估优秀高校，教育部毕业生就业典型经验高校。学校具有博士后科研流动站、

汽车专业术语解释大全

全球最详细汽车专业术语名次解释 4WD－四轮驱动系统 ABS－防抱死制动系统 A-TRC－车身主动循迹控制系统 Ap-恒时全*驱动 AS-转向臂 Az-接通式全*驱动 ASM－动态稳定系统 AYC－主动偏行系统 ADS－可调式减震系统 ADC－电子空气控制悬挂系统（奔驰） AIRMATICDC－（双操纵机构）电子控制空气悬（迈巴赫） ALS－自动车身平衡系统 ARS－防滑系统 ASF－全铝车身架结构（奥迪） ASL－排挡自动锁定装置 ASPS－防潜滑保护系统 ASR－加速稳定保持系统 ASS－自适应座椅系统 B-水平对置式排列多缸发动机 BF-钢板弹簧悬挂 BCM - 车身控制模块 BAS－制动辅助系统 CATS－连续调整循迹系统 CBC－转弯防滑系统 COMANDAPS－驾驶室管理和数据系统（迈巴赫） CVT－无级变速器 CVTC-无级变速控制机构 DATC－数位式防盗控制系统 DAC－下山辅助系统 D-柴油发动机（共轨） DD-缸内直喷式柴油发动机 DQL-双横向摆臂 DD-德迪戎式独立悬架后桥 DB-减震器支柱 DS-扭力杆 DAS－drive authorization system 行驶授权系统\也是一种自诊断系统

DSE－全面安全防护 DISTRONIC－车距控制系统（迈巴赫）DSTC－动态稳定循迹系统 Dynamic.Drive－主动式稳定杆 DLS－差速器锁定系统 DRC－动态行驶性能控制 DSA－动态稳定辅助系统 DSC－动态稳定制动系统 DOHC-双顶置凸*轴 ED-缸内直喷式汽油发动机 EGR -废气循环再利用 EAS－电控自动换档 EBA－电子控制制动辅助 EBD－电子制动力分配系统 ESC－能量吸收式方向盘柱 ESP－电子稳定程式 EST－电动换挡器 EPB－电控驻车制动系统 ES-单点喷射汽油发动机 EM-多点喷射汽油发动机 EPS－电控转向助力系统 EQR－电控快速倒档 ETC－电子节气门控制 ETS－电子循迹支援系统 E-Diff－电子差速器 FAP－粒子过滤装置 FCV－燃料电池车 FPS－防火系统 FF-前*驱动 FR-后*驱动 FB-弹性支柱 FSI-直喷式汽油发动机 Fi-前置发动机（纵向） Fq-前置发动机（横向） GOA－全方位车体吸撞结构 GF-橡胶弹簧悬挂 GAS－可变几何进气系统

汽车服务工程

1、简述汽车服务业发展的新趋势 汽车服务业向着运作规范化、业务多元化、发展规模化、合作国际化的方向发展 国际发展趋势：1）品牌化经营，2）从修理为主转向维护为主，3）电子化和信息化，4）规模化经营和规范化经营；国内发展趋势:1.汽车服务业管理规范，法规逐步完善，2.商家提供诚信和优质的服务将是汽车服务的重心3.汽车服务业正向‘连锁店’和‘一站式服务店’两个方向发展2、简述国际汽车服务业的形成与发展 以美国为例:兴起于20世纪20年代，以福特T型车为代表的新型汽车生产方式导致了汽车工业革命，使得汽车作为寻常百姓的代步工具进入了广大消费者家庭，汽车市场迅速扩大，并由此产生了对汽车服务的巨大需求，从而培育了美国的汽车后市场。 国际汽车服务业的发展趋势：1）品牌化经营，2）从修理为主转向维护为主，3）电子化和信息化，4）规模化经营和规范化经营 3、试述汽车服务工程的基本内容 （1）汽车厂商的分销流通及物流配送（2）汽车厂商的售后服务（3）汽车的维修、检测、养护、美容与装饰服务（4）汽车配件经营与精品销售（5）智能交通服务（6）废旧汽车的回收解体服务（7）汽车金融服务（8）汽车租赁服务（9）汽车保险服务（10）汽车置换和旧车交易服务（11）汽车驾驶培训服务（12）汽车信息资讯服务（13）汽车市场与场地服务（14）汽车故障救援服务（15）汽车广告与展会服务（16）汽车文化服务（17）汽车俱乐部服务 4、我国汽车服务业存在哪些问题与差距 行业基础薄弱，服务理念落后，综合素质不高，市场秩序混乱，服务能力不足，管理方式陈旧，制度法规不全，服务效率低下，由于以上差距，导致我国汽车服务业在行业中体上表现出效率不高、效益较差、行业积累能力弱和自我发展的能力不足等弱点。 5、试述我国汽车服务业的形成与发展 形成：自从1956年我国生产第一辆解放牌货车以来，汽车用户对以汽车维修为基本内容的汽车服务业就产生了需要。经过近50年的历程，特别是改革开放以后，伴随着我国汽车工业的发展和国内汽车市场的扩大，我国的汽车服务业得到了长足的发展。 发展：大体上经历了以下三个发展阶段: 第一阶段，1956年到1984年即起步与建设阶段（基本特征是汽车的生产销售流通与维修服务，都是在国家的计划体制下进行）。 第二阶段，1985年到1993年即发展阶段（基本特征是国家的改革开放不

汽 车 常 用 名 词 解 释

汽车常用名词解释： MPV=Multi-Purpose Vehicle 多功能车 SUV=Sports Utility Vehicle 运动多用途车 RV=Recreationnnal Vehicle 休闲车 ESP=Electronic Stability Program 电子稳定系统，又称汽车动态控制系统（VDC），将汽车对制动、驱动、悬架、转向、发动机等主要总成的控制系统相结合，综合调整整车在各种行驶工况下的动力学平衡关系，以确保汽车整体的方向稳定性。ESP是在ABS和ASR的基础上，增加汽车转向行驶时横摆角速度传感器，通过电子控制器主动调节内外侧车轮和前后车轮的驱动力和制动力，以达到平衡汽车横向动力学的目的。它按照25次/s的频率检测驾驶员的行车意图和车辆实际行驶状况，以增大制动力或减少驱动力的方式消除引发汽车偏航的不均衡力。 EBC=Electronic Breske Control 电子刹车控制 CAD=Computer Aided Degine 计算机辅助设计 EGR=Exhaust Gas Recirculation 废气再循环 EDL=Electronic Differential Lock 电子差速器锁止系统 汽车的巡航控制系统又称恒速系统（CCS）：是利用电子控制技术对汽车行驶速度进行调节的系统，可以让行进中的汽车以接近恒速的方式行驶。当安装有CCS系统的汽车在行驶状况良好的高速公路上行驶时，可以免去驾驶员持续踩踏加速踏板的动作，巡航控制系统可以根据行车阻力自动增减节气门开度，保持汽车能以事先选定的车速在公路上恒速行驶，一旦需要，驾驶员也可以按意愿实现对汽车的完全操纵权，任意加速、减速或停车，从而大大减轻了驾驶员的劳动强度，它已经逐渐在中高档轿车上得到了普遍使用。 四轮转向系统（4WS）：是近几年来出现在转向系统中的一项技术,它以改善汽车低速转向机动性和高速转向稳定性为目的,通过机械、液压或电控液压的方式，在汽车的后轮处增加能够与前轮转向联动的后轮转向机构，控制后轮按照特定的方式偏转。如当汽车低速行驶时，后轮可与前轮反方向偏转，从而使得汽车具有更小转弯半径；而在高速行驶时，后轮可与前轮同方向偏转，转向时减小了轮胎的侧偏角和车身的横向摆动，使得汽车具有更好的操纵稳定性。 驱动防滑控制系统（ASR或TRC）：专门用来防止驱动轮起步、加速和在湿滑路面行驶时驱动轮滑动的电子驱动力调节系统。它可以在驱动状态下，通过计算机帮助驾驶员实现对车轮、运动方式的控制，以便在汽车的驱动轮上获得尽可能大的驱动力，同时保持汽车驱动时的方向控制能力，改善燃油经常性，减少轮胎磨损。 整车装备质量(kg)：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装臵的质量。 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 最大轴载质量(kg)：汽车单轴所承载的最大的总质量。与道路通过性有关。 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 轮距：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。

汽车专用名词解释

1.定速巡航：又称为定速巡航行驶装置,速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是: 按司机 要求的速度合开关之后,不用踩油门踏板就自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶.采用了这种装置,当在高速公路上长时间行车后,司机就不用再去控制油门踏板,减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以节省燃料。目前巡航控制系统已成为中高级轿车的标准装备。 2.EPS电动转向系统：该系统由电动助力机直接提供转向助力，产品由转向传感装置、车 速传感器、助力机械装置、提供转向助力电机及微电脑控制单元组成。 驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。优势：节能环保、安装方便、效率高、路感好、回正性好。 3.VSC车身稳定控制系统：与其功能相近的系统还有宝马的DSC动态稳定控制、大众的 ESP电子稳定程序。它可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制。 当传感器检测出车辆侧滑时，系统能自动对各车轮的制动以及发动机动力进行控制。4.TRC牵引力控制系统:Traction Control System，即牵引力控制系统，又称循迹控制系统。 汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险，TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。作用：TRC主动牵引力控制系统的机械结构能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆行驶的基本功能。在雪地或泥泞的路面，TRC主动牵引力系统均能保证流畅的加速性能。此外，在上下陡坡、险恶的岩石路面等，四轮驱动车所独有的越野行驶路况下，TRC也能适当控制车轮的侧滑，比起配备传统的中央差速器锁止装置的车辆而言，配备TRC的车辆具有前者无法比拟的驾乘感和操纵性。 5.HAC上坡辅助系统：通过软件判断车辆是否处在斜坡，并会在驾驶者从制动踏板踩向 加速踏板时，自动将车辆保持几秒的静止时间（一般5秒以内，譬如蒙迪欧致胜就是 2.5s）。说白了就是坡起不用手刹，保证你有充足的时间给油，不会溜车。 6.DAC下坡辅助系统（Down－hill assist control）:与发动机制动的道理相同，为了避免 制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担，下山辅助控制在分动器位于L位置；车速5－25km ／h并打开DAC开关的条件下，不踩加速踏板和制动踏板，下山辅助控制系统可以自动把车速控制在适当水平。下山辅助控制系统工作时停车灯会自动点亮。DAC系统的出现能使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死，同时可以大大降低车辆在坑洼路面下坡时产生的震动，从而确保了行驶的稳定性与提驾乘舒适性。

汽车服务工程专业就业方向

来自百度仅供参考建建厂厂 目前，随着汽车保有量的增加，市场上的汽车服务工程人才比较短缺，汽车服务工程专业的学生毕业以后可以去汽车销售公司、汽车保险公司、汽车修理企业等单位。当前我国汽车服务工程专业的就业方向可以概括为以下几点： 汽车服务工程专业就业方向一、大中型汽车生产企业如广州本田、东风日产、东风本田、中国重型汽车集团等，主要从事汽车研发、生产管理、售后服务和汽车销售等工作。这类企业对毕业生的综合素质要求较高，进入单位后的发展空间较大。不过这些企业一般只接收国家“211工程”高校毕业生。 汽车服务工程专业就业方向二、汽车改装和专用汽车生产企业 这些企业一般都是集团公司的下属分厂或分公司，如：重庆大江工业集团、北京凯特专用汽车公司等。这些工作岗位对学生的专业知识和实践动手能力要求很高，工作比较辛苦，不过对毕业生的培养和成长很有好处。 汽车服务工程专业就业方向三、汽车经销类企业如各种品牌汽车的4S店等。这类工作对毕业生的交际和表达能力要求较高，待遇也很不错。 汽车服务工程专业就业方向四、汽车检测与维修企业 如汽车维修厂、汽车检测中心等。 汽车服务工程专业就业方向五、交通类研究院所 主要从事智能交通、交通理论等的研究和开发工作。 汽车服务工程专业就业方向六、政府机关和事业单位 主要是交通部门。毕业生主要通过报考公务员、参加事业单位选调等方式获得工作，主要从事的是偏技术的行政管理工作。对毕业生的综合素质要求较高，待遇很好，工作比较稳定。 汽车服务工程专业就业方向七、汽车运输类企业 如运输集团、物流企业等。在这类企业中，毕业生既可以从事技术类工作，也可以从事管理类工作，发展空间较广，比较自由。

汽车车身名词解释

汽车名词解释——车身参数 长×宽×高所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），具体的测量方法是这样的： 车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。 车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折 叠后的宽度的。 车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部 最高的位置，但不包括车顶天线的长度。 轴距汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后 轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm）。 根据轴距对汽车进行分类 轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为 如下几类： 微型车：通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、 ，轴距只有1867mm。吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有SMART FORTWO 小型车：通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。 紧凑型车：通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用 轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。 中型车：通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用 和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。 中大型车：通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是 商务用车的主流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的是：通常的中大型车轴距都在2900mm左右，不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型 到中国来都进行了加长，轴距都达到了2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，例如宝马5系的轴距为3028mm，所以在国内，我们到很难见到不加长的中大型车了。

汽车服务工程

第一章绪论 1.汽车服务的概念和内涵：汽车服务的概念有侠义和广义之分，狭义的汽车服务指自新车出厂进入 销售流通领域，直至其使用后回收报废各个环节所涉及的全部技术和非技术的各类服务和支持性服务。广义的汽车服务还延伸至汽车生产领域的有关服务，甚至延伸到汽车使用环节的其他特殊服务。内涵:①汽车服务的目标是满足客户需求，实现客户满意。②汽车服务的精髓在于汽车服务系统的整合，一体化 思想是汽车服务的基本思想。③现代汽车服务的界定标志是信息技术。④现代汽车服务呈现出系统化，专业化，网络化，电子化，全球化趋势。⑤可持续发展是现代汽车服务的重要内容. 2.汽车服务的类型和特点：（1）.按照服务的技术密集程度，可分为技术型服务和非技术型服务。（2）.按照服务的资金密集程度，可分为金融类服务和非金融类服务。（3）.按照服务的知识密集程度，可分为知识密集型服务和劳务密集型服务。（4）.按照服务的作业特性，可分为生产作业型服务、交易经营型服务和实体经营型服务。（5）.按照服务的载体特性，可分为物质载体型的服务和非物质载体型的服务。 3.为什么说汽车服务在国民经济中占有重要地位从全球来看，汽车服务业已成为第三产业中最富活力的产业之一。在我国第三产业中，汽车服务业已成为我国继餐饮服务业的第二大产业。目前，我国已经明确将汽车工业作为国民经济的支柱产业予以扶植和发展。汽车服务业吸纳就业的能力，对于我国这种人口众多和尚未完成工业化的国家而言，意义尤其重大。 4.简述我国汽车服务业发展的阶段特点和发展趋势。： 大体经历三个阶段： 第一阶段，从1956~1984，即我国汽车服务业的起步与建设阶段，基本特点是汽车的生产、销售流通与维修服务，都是在国家的计划体制下运行。汽车服务业发展速度比较缓慢，服务的内容也很不健全。 第二阶段，从1985~1993，始于我国城市经济体制改革时期，截至国家全面进入市场经济体制的建设时期，是我国汽车服务业的发展阶段。汽车市场总体处于卖方市场，汽车服务领域表现比较混乱，整体内涵很不健全，我国的汽车服务体系有待发展。 第三阶段，1994年到现在，加入WTO经济领域对外进一步开放，我国企业全面参与国际经济大循环。我国汽车工业稳步发展，对外合作交流更加充分，买方市场大体形成。汽车保有量迅速增加。服务内涵极大丰富，服务水准得以提高，整体服务体系基本形成，并开始向国际上的汽车服务业靠拢等特征。发展趋势： 1. 在先进服务理念指导下，我国的汽车服务业将全面形成以人为本和充分满足私人消费需求为导向的新型服务体系。 2. 在不断巩固现有服务业的基础上，一批新兴服务业务将得以开展，部分传统业务的服务方式将发生变革。 3. 在继续坚持厂商主导发展方向的同时，汽车厂商的销售服务体系将建成与国际惯例接轨的功能和更加完善的服务体系。 4. 在服务人员素质和技术设备等核心内容上，服务主体的综合服务素质将普遍得到提高。 5. 在努力改进现有服务缺陷的基础上，服务市场的快速增长将给我国的汽车服务业带来广阔商机。 6. 在国际国内的两个服务市场上，我国的汽车服务业将与国际国内的同业者展开全面充分的市场竞争。 第二章汽车服务战略 1.汽车服务战略的概念和汽车服务活动的类型：汽车服务战略是指汽车服务企业的服务战略。汽车服务活动可分为两个层次：谁或什么是服务的直接接收者及服务的有形性。这样可得出四种可能的类型：作用于顾客的有形活动，如客运；作用于顾客财产的有形活动，如汽车美容；作用于顾客的无形活动，如汽车俱乐部；④作用于顾客财产的无形活动，如汽车金融服务。 2.汽车服务企业在确定服务战略时须考虑哪些问题 1.需求波动的性质如何它是否有可预测的周期性 2.是什么原因导致需求的波动如果这些原因属于顾客习惯或偏好，服务是否可以改变这些因素 3.改变服务能力或供给水平存在哪些机会在高峰时间能否雇佣临时工 3.为什么说汽车服务企业通常是在困难的经济环境中竞争的 1.总体进入障碍较低。2.难以达到规模经济。 3.不稳定的销售波动。 4.与购买者或供应商交易时，在规模上没有优势。 5.产品替代。 6.

汽车各名词解释及其车身参数部分

汽车名词解释-车身参数部分 汽车作为一种现代交通工具，已经于当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。今天，我们就以大家能够易懂的解释开始下面汽车的车身参数介绍。 ●长×宽×高 顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），具体的测量方法是这样的： 车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。 车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。 车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。

●轴距 简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm）。 ◆根据轴距对汽车进行分类 轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类： 微型车： 通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有SMART FORTWO，轴距只有1867mm。 小型车： 通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。 紧凑型车：

通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。 中型车： 通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。 中大型车： 通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的是：通常的中大型车轴距都在2900mm左右，不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型到中国来都进行了加长，轴距都达到了2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，例如宝马5系的轴距为3028mm，所以在国内，我们到很难见到不加长的中大型车了。 豪华车： 通常指轴距在3000mm以上的车型称为豪华车，这个级别车型通常就是富豪们选择的车型了，价格基本都在百万元以上，例如：奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。而在豪华车这个分类中还有一个小群体，我们不妨称之为超豪华车吧，他们的轴距通常都在3300mm 以上，价格动则几百甚至上千万，数量稀少，主要有三个品牌：劳斯莱斯、宾利和迈巴赫。 最后还有一点需要给大家说明一下，根据各国车型的特点，一般同一类型的车型，欧洲品牌车型的轴距比较小，而美国品牌车型的轴距比较大，日韩系车是中间水平。 ●前轮距/后轮距 轮距分为前轮距和后轮距，而轮距即左、右车轮中心间的距离，通常单位为毫米（mm），较宽的轮距有更好横向的稳定性与较佳的操纵性能。 车轮着地位置越宽大的车型，其行驶的稳定度越好，因此越野车的轮距都比一般轿车车