NAVTEX接收机验船师须知
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NAVTEX接收机验船师须知
目录
A. 适用范围
B. NAVTEX业务简介
C. 认可要求
C.1认可资料审查
C.2 现场审查要点
C.3 型式试验要求
C.4 再次认可的试验要求
D. 认可后的产品检验
E. 证书示例
F. 支持文件
中国船级社工业产品部
版本号 XMPB06-1.0-2001生效日期:2001.06.01
A.适用范围
本须知适用于在518kHz频率上对航行警告气象警告气象预报和其他海上信息统称海上安全信息进行接收的NAVTEX接收机的认可和检验发证EGC强化群呼接收机可参考使用
B. NAVTEX 业务简介
NAVTEX业务是GMDSS系统的一个重要组成部分是由全球NAVTEX 岸台按时间区域采用窄带印字电报的CFEC方式向沿岸400海里水域播发航行气象警告和海上安全信息全球海洋划分为16个海
区每个海区设置若干岸台分别以A-Z代号作为岸台的识别符NAVTEX接收机自动接收并能有选择地打印出有关电报
NAVTEX电报格式
报头ZCZC B1 B2 B3 B4
始发时间Time of origin
报文
编号系列识别Series identity
报告电文Consecutive message test
结束符NNNN
报头B1表示岸台识别码A B......Z, 对应号码12 (26)
报头B2 表示报类识别码A B......Z, 对应号码12 (26)
A 航行警告
B 气象警告
C 冰情警告
D 搜救警告
E 气象预告
F 引航预告
G 台卡导航报告 H 罗兰导航报告 I 奥米加导航报告
J 卫星导航报告 K 其他电子导航 L 航行警告辅助A类
V,W,X,Y, 特别业务 Z 没有信息
报头B3B4为该岸台流水号,号码以00~99表示01-99为一般电报, 00为重要信息特急电报特急电报必须打印
NAVTEX接收机可对报头B1B2选择接收但B2为A B D 类报文为强制性接收报文不允许拒收且D类报文还应发出声报
警
NAVTEX接收机由三部分组成
ANT
!信息处理器!打印机518 kHz
接收机
某些国家/地区岸台射频不是518kHz而是采用其他频率发射
为能接收这些岸台部分产品设有音频输入端子以便于其他接收
机收到的报文进行信息处理和打印
C. 认可要求
型式认可程序和细则按照本社产品检验规则船用集装
箱用产品检验程序-WPMP0901型式认可须知-WIMP0901-2执
行
C.1认可资料审查要点
申请单位应提交的认可资料详见<认可指南>
1通过工厂概况介绍,了解工厂总体规模管理机构生产
历史和生产能力如果产品厂能提供其他权威机构证书/报告, 则表
明该产品已有一定技术基础因为NAVTEX技术依据主要是按
IMOA.52513
2图纸及技术文件审核要点
a. 整机外形结构图电路原理图产品技术条件技术说明
书及产品出厂测试记录经审核后盖批准章认可试验大纲如由
工厂提交的话盖批准章原理/方框图使用说明书盖备查章
b. 产品技术图纸的描绘制作应符合国家标准GB4728或有关国际标准要求例如图纸中的元器件代号线路的表示等均按标准描
绘
c. 元器件部件应选择符合船用环境条件且质量可靠的产品
特别是晶体振荡器滤波器的选用应经试验认为质量可靠性能
满意打印机体积小工作频繁应严格选型一般选用笔描式
热笔式针打式其中热笔式较为可靠也比较常用
d. 产品结构设计应考虑便于维护及检查并考虑倾斜振动的要求
e. 因为NAVTEX安装在驾驶室外壳防护一般要求为IP22但如打印机选型无法达到IP22可放宽为IP20
f. 前后面板的开关指示灯接口保险丝接地点等应有明确清晰的标记每个产品均有一个永久性铭牌标有产品名称型
号编号生产厂船检标志
g. 检查线路图电源是否有过流超压保护
h. 技术条件标准的审查要点是
产品技术条件标准是表明产品需达到技术性能功能的文
件是工厂生产和检验试验的依据也是验船师对产品技术文件
审查的重要内容某些生产厂往往把技术明细性能功能编写在
技术说明书中因此审查技术条件标准应和技术说明书结合起
来
审查NAVTEX接收机技术性能是否符合ZC法规1994年修改通报/IMO A. 52513和IMO A. 69417要求环境适应性是
否符合船用电工电子产品型式试验规程1994年/IEC945要求
ZC法规对NAVTEX接收机的有关要求已包含了IMO A52513
和IMO A. 69417的要求因此审查国内产品可依据ZC法规1994年审查国外产品可依据IMO A.52513和IMO A .694
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IMO A.69417第5条规定GMDSS设备环境适应性试验按IEC945要求IEC945与ZC规程1994的要求基本一致没有多大区别,因此对国内产品环境条件要求可采用“规程”要求对国外产品可采用IEC945要求
C.2现场考察要点
1检查测试设备是否齐备主要测试设备有频率计频谱
分析仪NAVTEX报文发生器检查其性能精度是否满足测试要
求例如频率计的精度不低于10-7NAVTEX报文发生器的报头应能
任意设置输出电平指示应比较精确并可读1-2uv检查测试设
备校验是否按照质量控制制度执行有效期是否到期
2检查生产过程重要环节的质量控制元器件进货检验记录特别注意到晶体振荡器滤波器进货记录印刷线路板自动焊接生
产记录电子元件高低温冲击整机高温常温老化如有的话
调试工艺及有关记录
3了解检验试验人员经历情况有关人员应经过培训能熟练使用有关仪表及检测设备
4检查生产过程标识情况印刷线路板及其他部件检验标识整机检验标识情况
C.3 型式试验要求
1取样型式试验样机原则上2台如确因提供样机有困难经确认可选一台
2型式试验项目按照批准的认可试验大纲进行,试验方法按
照产品技术标准进行至少应包括以下主要项目
a.外观检查检查产品外观质量前后面板印字是否清楚箱
壳机架是否有损坏或碰伤内部装配工艺质量如何紧固件是否
有防松措施例如加弹簧介子或双螺母各机件元器件是否结实
耐振金属电镀层是否采用耐盐雾的镀层注意不能用镀白锌印
刷线路板是否采用耐霉菌材料一般应采用环氧树脂玻璃纤维板
b.接收机灵敏度
使用NAVTEX报文发生器做灵敏度试验该报文发生器应符合下述要求
信号格式符合CCIR540-2
报文识别码B 1
B2B3B4可以随意编辑
输出射频518kHz 频率容差±
5Hz
输出电平从1-2μ可调并应有电平指
示测试时按下图连接
1-2μ
V
NAVTEX 报文发生器
Ant
NAVTEX
接收机
图一
试验方法调节报文发生器使输出信号为<2μV
内控标准可设
定1.5μV
操作报文发生器发生15份报文每次发5份
分3次
播发然后统计误码率
误码率=误码字符数÷总字符数×100%若误码率低于4%
则接收机灵敏度符合要求
上述试验时两者
接地线一定
要接好否则将导致误码率增大c. 接收机频率容差
频率
容差实质是NAVTEX 接收机本振的频率误差本振信号为
519.7kHz 比接收频率518kHz 高出1.7kHz
其误差±10Hz
测试方法按图二连接频率计精度不低于10-7 本 NAVTEX 振 接收机 信 号
频率计
图二
d. 接收机选择性
_IMO 建议案对选择性没有具体标准要求由生产厂在技术标准中
确定接收机选择性是指滤波器的矩形系
数测量滤波
器
有源或无源
的-6dB 带宽和-40dB 带宽
理想的矩形系数为
1
两个带
宽越接近越好 0dB --------------曲线的数字 -6db 带宽≥500Hz -6dB --------------- -40dB 带宽≤800Hz
测试方法按图二连接 -40dB ---------------
OUT IN 频谱分析仪 -6dB 带宽为f3-f2 图三 -40dB 带宽为f4-f 1
e. 接收NBDP 电报试验
按下图连接
信息
处 NAVTEX 理 接收机输入端
操作电传机编辑一个电文NAVTEX 接收机能自动打印相应的
NBDP 报文
f. 选择接收岸台识别码B1拒收某些岸台试验
按下图连接
报文发生器
NAVTEX
Ant
接收机图四
报文发生器产生26种岸台识别码的报文B1从A-Z操作NAVTEX 接收机拒收某些岸台观察是否有拒收这些岸台功能
g. 打印报文试验
按图四连接操作报文发生器使其发出如下报文NAVTEX接
收机首次接收的误码率<4%的没有设置拒收的报文和强制接收的报文观察打印记录是否正常
h. 选择接收某些报类识别码B2拒收某些报类识别码的报文
A B D强制接收类除外
按图四连接使报文发生器产生各种类别报文B2从A-Z操
作NAVTEX接收机选择接收/拒收某些种类报文观察是否按设定
报文接收/拒收试验可设置A B D类报检查是否拒收应不能
拒收
i. 拒收已经正确接收的报文试验
按图四连接使报文发生器连续发生能使NAVTEX接收机正常接收的二个相同报文NAVTEX接收机在正确接收了第一个报文后应能拒收第二个报文
j. 存储器功能试验
按图四连接使NAVTEX接收机接收30个报文以上并打印出报文识别码继续接收报文直至数量超出存储量再检查超出存
储量最早的识别码是否首先消除仍在存储中的识别码存放72小时后应自行消失
k. 正常接收报文功能试验
按图四连接报文发生器产生误码率<4%的报文接收机能打印并存储报文识别码
l. 断电保存报文识别码试验
使接收机接收5个报文断电6小时然后通电再检查报文识别码应还能保存
m. 自检功能
操作接收机进行自检功能运行打印机能打印出自检运行结果 n. 报警试验
按图四连接使报文发生器产生D类识别码的报文当接收机收到此报文后应发出连续的报警信号然后通过手动复位报警
即能停止
o. 电源变化试验
ZC法规对NAVTEX接收机供电电源规定其电源由船舶主电源供电
AC供电电压变化±10%频率变化±6%自检功能正常运行
p. 电源故障试验
电源切断3次每次断电时间60S电源恢复后应能正常工作
自检功能运行正常
q .耐电压和绝缘电阻试验
电源线与机壳间进行耐电压试验其频率25～100Hz耐高压
2000V/1min无击穿或闪络现象接着测绝缘电阻数值应10M
r. 环境适应性试验参照IEC945
高温试验将产品放进温度为室温的试验箱内将试验箱升温至55°C±3°C保持10小时在最后半小时通电然后连续工作2小时同时检查其主要性能及自检功能
低温试验将产品放进温度为室温的试验箱内然后把温度降至-15°C±3°C保持10小时在最后半小时通电然后连续工作2小时同时检查其主要性能及自检功能
湿热试验将产品放入正常室温和湿度的试验箱内在3小时±0.5小时内逐步使试验箱加温至40°C±3°C相对湿度升至
93%±2%保持10小时在最后半小时通电然后连续工作2小时
同时检查其主要性能及自检功能
上述3项环境试验后期检查产品主要性能至少包括有灵敏度
频率准确度等结果应符合标准要求
振动试验产品振动试验在通电状态下进行参照IEC
945-4.4.7条或规程 2.10条
倾斜和摇摆试验NAVTEX接收机没有受摇摆影响的元件/部件可不做该项试验如必要做时参照ZC规程 2.9条
外壳防护试验该产品安装在驾驶室使用外壳防护等级
为IP22接收机信息处理器但因打印机设有出纸口特殊性只能
按IP20打印机要求试验方法可目测检查
盐雾试验
仅抽查金属电镀件参照IEC 945-4.4.11条或规程 2.12
条
注如电镀厂具备金属电镀件的盐雾试验合格报告可免做此
项试验
长霉试验
抽查绝缘件作试验,参照IEC945-4.4.10条或规程 2.13条
注如印刷线路板生产厂具备长霉试验合格证可免除此项
试验
电磁干扰试验
接收机设计应有抗电磁干扰的措施例如电源输入端应设有抑
制干扰滤波器天线输入设有带通滤波器有关敏感线路应设有
电磁屏蔽措施型式认可时/定型设计时应起码作一次电磁干扰试
验
试验方法和要求可参照IEC945 4.5条或规程 2.16条
C.4 再次认可的试验要求
如产品设计工艺没有变化而且有关IMO 规则没有新的要求再次认可的试验项目一般要求作产品的全性能试验高温试验湿
热试验其他环境试验项目已在首次认可作过试验可根据产品
质量情况予以考虑免除
D 认可后的产品检验
D.1经型式认可后产品出厂仍须对产品执行出厂检验在工厂质检部门检验完毕认为合格的基础上才可申报产品检验
D.2申报产品检验应提交产品检验申请书及工厂的产品出厂测试记录该记录格式在型式认可时经审查批准
出厂试验项目至少包括
外观检查
自检功能检查
接收频率试验
频率容差试验
接收机灵敏度试验
接收机选择性检查
打印报文检查
岸台识别码选择功能检查
拒收非强制性报文和接收强制性报文试验
收到搜救信息B2为D报警手动复位功能试验
D.3验船师到厂检验前应先熟悉产品工作原理及技术性能到工
厂后应向工厂了解该批产品生产及试验情况主要元器件及电子线
路有无变化如有变化需由工厂提出报告经验船师按实际情况作
相应确认在确认此变化并无影响产品质量和性能后方可继续进
行出厂检验
D.4 检查检测设备的有效情况
主要设备有频率计频谱分析仪NAVTEX报文发生器其中NAVTEX 报文发生器是专用的关键设备验船师应掌握其技术性能和使用方
法
对同一批产品检验一般每次抽检不少于二台具体数量根据生产厂质量控制水平而定经检验合格后在产品铭牌上打上CCS
检验标记
E. 证书示例
NAVTEX接收机是SOLAS公约规定的法定检验产品CCS经中国政府和其他船旗国政府授权例行对该产品的型式认可和产品检验工作因此在型式认可证书或产品证书顶部应标明经政府授权例
如中国船旗国的
本证书经中华人民共和国政府授权签发
This Certificate is issued under the authority of the government of
the Peoples Republic of China
型式认可证书和产品证书的产品明细内容可以相同如下
产品明细
接收频率 518 kHz
Reception Fre.
接收信号种类 F1B
Reception Mode:
灵敏度
Sensitivity:
选择性:
Selectivity
信号传输格式符合CCIR-540-2
Signal Transmission Format:
电源
Power Supply
证书结论是该产品符合ZC海船法定检验技术规则Technical regulation for Statutory Survey of Sea-going Ships 和IMOA525(13)的要求
型式认可证书有效期四年产品检验以单台发证
支持文件
1. Z C海船法定检验技术规则1994年修改通报简称法规
2. Z C船用电工电子产品型式试验规程(简称规程)
3. I MO A52513船舶航行和气象警告以及紧急信息的窄带电报直
接打印设备的性能标准
4. I MO A69417作为GMDSS组成部分的船载无线电设备和电子
助航设备的一般要求
5. I EC945船用航行设备的试验方法和试验标准的通用要求
6. C CIR 540-2用于向船舶播发航行和气象警告及紧急信息的自动
直接印字电报系统的使用和技术特性
7. 产品检验规则
8. 型式认可须知WIMP0901-2
9. 船用集装箱用产品检验程序WPMP0901
10.产品图纸文件审批/确认须知 WIMP0901-2
11.播发航行警告气象信息和紧急信息系统技术条件和使用要求GB11411-89
注册验船师职业资格考试复习指南(2019)
注册验船师职业资格考试大纲 （2019版） （征求意见稿） 中华人民共和国交通运输部编制中华人民共和国人力资源和社会保障部审定
编写委员会 主任委员：曹德胜 副主任委员：唐金龙吴红兵 责任编辑：鄂海亮 主编：邓少彪 副主编：陈小华陈一忱 编写人员：刘志刚张云佳陈家星任民聂湘祁张斌高中武孙武袁士春张可昕鲁晓光曹建军 李树嵬张金高隋江华沙锋陈琦陈龙 张晖陆畅达
前言 2006年，国家正式出台注册验船师制度。原人事部、交通部、农业部三部委先后联合印发了《注册验船师制度暂行规定》（国人部发〔2006〕8号）和《注册验船师资格考试实施办法》（国人部发〔2007〕93号），明确对从事船舶检验工作的专业技术人员实行职业资格准入制度，并纳入全国专业技术人员职业资格证书制度统一规划。2017年，人力资源和社会保障部下发了《关于公布国家职业资格目录的通知》（人社部发〔2017〕68号），“注册验船师”被纳入国家职业资格目录，属于准入类职业资格。 根据2018年《深化党和国家机构改革方案》关于“将农业部的渔船检验和监督管理职责划入交通运输部”的决定，交通运输部经商人力资源和社会保障部同意，对原注册验船师（船舶和海上设施类）资格考试、注册验船师（渔业船舶类）资格考试两类制度进行融合。为做好融合后的考试组织工作，特编制《注册验船师职业资格考试大纲》。 《注册验船师职业资格考试大纲》是考试机构组织开展注册验船师职业资格考试的考试指南，也是应考人员参加注册验船师职业资格考试的复习参考，还是从业人员提升船舶检验知识水平和专业技能、开展注册验船师职业资格继续教育培训的学习指引。
船舶设备名称
C C S通 函 Circular 中国船级社 建造入级处（2006）通函第001号总第008号 2006年 1 月 23 日（共 2 页）发：本社全体验船师 关于产品证书标注船舶工程号的通知 根据本社船舶建造入级检验质量控制的需要，并为在PSMIS系统按照船舶工程号统计和查询产品证书打好基础，进而实现PSMIS与SSMIS衔接，进一步加强船舶检验与产品检验的信息沟通，经总部研究决定对用于要求授予CCS船级船舶的重要、非批量生产产品(见后附清单)在产品证书中标注船舶工程号。具体说明如下： 1. 制定本清单的目的是为了控制和追溯本社要求持证产品，不等于船用产 品持证清单，船用产品持证要求应按本社规范执行。 2. 对于清单中要求标注船舶工程号的产品，各产品检验单位在颁发船用产 品证书时应在“用于”一栏中注明船舶工程号（Hull No. XXXX）。 3. 为实现这一目的，各产品检验单位在受理这些产品检验时，应要求制造 厂向订货方索要船舶工程号。如有必要，可通过本社内部网站(通过CCS 专网访问)https://www.sodocs.net/doc/8c1904352.html,查询本社入级船舶相关信息。 4. 对未列入清单的船用产品，应鼓励制造厂提供船舶工程号，并在证书中 标注；对无法确定船舶工程号的产品，产品证书必须标明产品的使用范 围和限制。 5. 船舶建造检验现场验船师应按照本社验船师须知的要求和规定对上船使 用的产品进行核查，并在验船师日志中记录，应特别注意记录救生和消 防等涉及安全的设备验收情况，包括船东是否参与验收的信息。 本通函自2006年2月1日起实施，凡在2006年2月1日以后受理检验申请的产品检验均应按照本通函要求执行。
注册验船师2019精选题库
验船师考试真题题库 单项选择 1.一艘2000总吨化学品船所持有的以下几种证书中，哪些不属于法定证书（）。 A.适航证书 B.吨位证书 C.货船无线电话安全证书 D.免除证书 答案：C 2.各分支机构的验船师对本机构管辖的船舶执行法定检验时，有权（）。 A.滞留不合格的船舶 B.强制船舶离港 C.对船舶提出修理要求 D.强制登轮检查 答案：C 3.一沿海货船在证书已到换证检验期时，船方向船检机构申请展期。经检验机构同意，该船可获最多（）的展期。 A.5个月； B.3个月； C.2个月； D.1个月。 答案：B 4.一条新造3万吨货船，于2000年10月完成图纸设计，2001年4月进行了所有权登记，2002年6月下水，2003年2 月建造完成并交付使用，该船
船龄的起算日期为（）。 A.2000年10月 B.2001年4月 C.2002年6月 D.2003年2 月 答案：D 5.对核定乘客定额的基本要求,下面哪句话是错误的。 A.客船的乘客人数不应超过客舱内所设置的卧席及坐席的总数,对按规定不需购买客票的儿童可不计入客额。 B.准许搭载的乘客总人数不应超过根据该船稳性计算书所确定的乘客总人数。 C.休息室、阅览室等公共处所的坐席可计入乘客座位定额。 D.准许搭载的乘客总人数不应超过该船按照法规规定配置的有效救生设备允许搭载的乘客总人数。 答案：C 考证管家，验船师考试专业题库，https://www.sodocs.net/doc/8c1904352.html,,请添加微信公众号（kaozhengguanjia）免费索取价值18元的冲刺体验卡，每天做百题，冲刺没问题！ 6.“海泰”轮为近海航区的杂货船，其建造完工日期为1978-04-01，该轮的海上货船适航证书中下次检验日期：年度检验2007-03-12、换证检验（特别检验）2008-03-12、船底外部检查（坞内检验）2008-03-12、螺旋桨/尾轴检验2008-03-12。该轮船东于2007-04-08向该轮船籍港的船舶检验机构申请年度检验并得到受理，该船舶检验机构立即派验船师李某登轮进行检验，以下那种情况是正确的。 A.李某通过查阅该船的海上船舶检验证书薄，本次检验进行年度检
公司船舶通信导航设备维护保养规定
I 1001-07 船舶通信导航设备维护保养规定 1 目的 对船舶通信导航设备的维修保养，确保通信导航设备正常完好。 2 适用范围 船舶通信导航设备的维修保养。 3 通讯设备维修保养规定 3.1 通讯设备为：中高频组合电台（包括MF/HF DSC及NBDP）；卫通B、C、M站；VHF（DSC）； NAVTEX；EPIRB；SART；双向VHF；SVDR；应急电源及充放电装置；GMDSS设备天线；船令广播系统设备等。 3.2 通讯设备由二副负责进行维护（船舶内部有线通讯设备由电机员进行维护），并确保设备正 常使用。 3.3 维修保养要求 3.3.1 保持设备的清洁和环境整洁、干燥，避免设备受潮、腐蚀生锈。 3.3.2 电台执照和岸基维修协议、各种设备的船检产品证书应由船长统一保管。各种设备的使用 说明书，由二副妥善保管。二副应对电台执照和岸基维修协议的更新申请并确保有效。3.3.3 二副按设备说明书要求进行维护，并将维护情况记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工 作记录簿》。 3.3.4 开航前调试各种通讯设备，将结果记录在《GMDSS电台工作日志》中，并在航前会上报告船 长。 3.3.5 按规定定期对通讯设备进行测试，并将测试结果记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工 作记录簿》。 3.3.6 维护过程中发生误报警时，按GMDSS设备误报警处置规定执行。 3.3.7 养护中所必需的备件，由船舶二副报告船长向机务部通导主管申报，经通导主管、机务主 管审核批准后，由通导主管组织供船，备件上船后二副必须验收并登记入册，做好消耗记录。 3.4 通讯设备的修理 3.4.1 通讯设备发生故障，船舶自己不能解决时，应及时向通导主管报告，请求岸基地支持。3.4.2通导主管根据实际情况提供船舶技术指导或安排修理询价，经主管领导审核后，由通导主管 跟踪实施。 3.4.3 修理工程结束后，二副要对修理项目进行验收并报告船长；还要将所修理情况及时向通导 主管报告，对未完成的工程及未解决的故障情况也要及时书面报告通导主管。 3.4.4 修理结束后要将修理情况记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工作记录簿》上。 3.5 通讯设备的更换 3.5.1 更换的申请 .1 通讯设备的更换必须由二副提出书面申请，并报船长批准后上报通导主管。 .2 设备更换的申请必须写明设备目前的工作状况，修理的经历并附上检修人员的鉴定书。
救生艇艇钩
Form: RWPRR401-B C C S通函 Circular中国船级社 （2014 年）通函第25号总第509 号 2014 年6月12 日（共6+6页） 发：总部有关处室、上海规范所、各审图中心、各分社、本社验船师、有关船厂、产品制造厂、设计院及航运公司、海洋工程业主 实施有关救生艇钩的SOLAS公约和救生设备规则修正案的的补充通知 （本通函替代我社“（2011年）通函第81号总第145号”的正文部分，还新增两个 附件。为便于使用，显示删改标记。） 背景 1. 为防止救生艇事故，针对SOLAS 公约船舶所配备的救生艇的释放及回收系统(以下简称“艇钩系统”)的安全性，在2011年5月的第89次海安会上通过了一套对SOLAS 公约和救生设备规则的修正案以及相关文件。这套修正案及相关文件适用于所有船舶上以及海上移动设施上安装的救生艇（及适用的救助艇）上的艇钩系统（含现有及新建的客船和货船不包括自由降落救生艇上的艇钩系统，也不包括1986年7月1日前建造的船舶上配备的救生艇无载艇钩系统）。 本通函供海上固定设施参照执行。 实施要求 2. 于2014年7月1日及以后建造（铺设龙骨）的船舶 2014年7月1日及以后建造的船舶上配备的艇钩系统必须是符合经MSC.320(89)号决议（见本通函附件2）修正的LSA规则4.4.7.6节要求的新艇钩系统。应按照MSC.321(89)号决议（见本通函附件3）对“救生设备试验建议”的修正进行试验。3．于2011年5月20日及以后但在2014年7月1日前建造的船舶 虽然这些船舶可以仅满足本通函第4条关于现有艇钩系统的要求。但是根据89次海安会通过的MSC.1/Circ.1393号通函“关于尽早实施新的SOLAS III/1.5款”（见本通函附件6）的建议，鼓励船东及各艇钩系统制造厂为这些船舶配备本通函第2条所述的新艇钩系统。 4．于2011年5月20日前建造的船舶
注册验船师资格考试实施办法
注册验船师资格考试实施办法 第一条根据《注册验船师制度暂行规定》(以下简称《暂行规定》),制定本实施办法。 第二条人事部与交通部、农业部成立注册验船师资格（船舶和海上设施类、渔业船舶类）考试办公室，分别设在交通部和农业部，负责相应类别注册验船师资格考试政策的研究及管理工作。有关各类别注册验船师资格考试的具体考务工作，分别委托交通部中国海事服务中心（船员考试中心）和农业部人力资源开发中心负责。 各省、自治区、直辖市的考试工作由当地人事行政部门分别会同交通部直属的具有船舶检验管理职能的海事局和渔业行政主管部门对本行政（或管辖）区域内的考试工作进行监督、检查。 第三条交通部、农业部分别成立相应类别注册验船师资格考试专家委员会。考试专家委员会负责编写本类别考试大纲、组织命题、研究建立考试题库，提出本类别考试合格标准的建议。 第四条符合《暂行规定》第十条规定的基本要求，并具备相应级别报名条件的人员，均可参加相应类别注册验船师资格的考试。 （一）A级 1、取得工学类、理学类专业大学本科学历或学位，从事船舶检验及其相关工作（船舶和海上设施、集装箱或渔业船舶检验，相关设计图纸、技术文件的审查，船舶设计，船舶修造，船用产品生产、检测，海事管理，渔政渔港船检管理，船舶驾驶，轮机管理，电气管理，消防检测，无损探测，测厚；下同）满3年。 2、取得工学类、理学类专业硕士学位，从事船舶检验及其相关工作满2年。 3、取得工学类、理学类专业博士学位,从事船舶检验及其相关工作满1年。 （二）B级 1、取得工学类、理学类专业大学专科学历，从事船舶检验及其相关工作满3年。 2、取得工学类、理学类专业大学本科学历或学位，从事船舶检验及其相关工作满2年。 3、取得工学类、理学类专业硕士学位，从事船舶检验及其相关工作满1年。 4、取得工学类、理学类专业博士学位。 （三）C级 1、取得工学类、理学类专业中专学历，从事船舶检验及其相关工作满3年。 2、取得工学类、理学类专业大学专科学历，从事船舶检验及其相关工作满2年。 3、取得工学类、理学类专业本科学历，从事船舶检验及其相关工作满1年。 （四）D级 取得工学类、理学类专业中专及以上学历，从事船舶检验及其相关工作满1年。 取得其他类专业上述学历或学位，申请参加A级、B级、C级或D级考试的人员，其从事船舶检验及其相关工作相关的年限相应增加2年。 第五条注册验船师资格各类别、各级别考试均设《船舶检验专业法律法规》、《船舶检验专业实务》、《船舶检验专业综合能力》、《船舶检验专业案例分析》4个科目。在A级《船舶检验专业案例分析》科目考试的试卷中,有用英文作答的内容。 各类别考试均分4个半天进行。《船舶检验专业法律法规》、《船舶检验专业实务》和《船舶检验专业综合能力》3个科目的考试时间均为150分钟；《船舶检验专业案例分析》科目的考试时间为210分钟。
交通部海事局C 级注册验船师资格考试大纲
交通部海事局C 级注册验船师资格考试大纲 类别：内河航行船舶，级别：C 一般要求： 1. 注册验船师资格考试设《船舶检验专业法律法规》、《船舶检验专业实务》、《船舶检验专业综合能力》、《船舶检验专业案例分析》4 个科目，除了法律法规外，其它3 个科目的 出题范围包括船舶和相关产品检验和图纸审查。 2. 考试适用技术标准 2.1 《内河船舶法定检验技术规则》(2004) 2.2 《内河船舶法定检验技术规则》-川江及三峡库区航行船舶检验补充规定(2004) 2.3 《内河船舶法定检验技术规则》-京杭运河型船舶检验补充规定(2004) 2.4 《内河船舶法定检验技术规则》2007 年修改通报 2.5 《内河船舶法定检验技术规则》2008 年修改通报 2.6 《船舶建造检验规程》(1984) 2.7 《内河营运船舶检验规程》(1993) 2.8 《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002) 2.9 《钢质内河船舶入级与建造规范》2004 年修改通报 3. 出题原则为：以签发船舶相应法定证书/符合证明为主线，包括检验流程中的审图、 产品、建造和营运检验。 4. 本考试大纲所涉及到的船舶种类以货船、客船（包括车客渡船、餐饮趸船）和油船 为主 5. 题目类型有选择题（单选和多选）、判断题和问答题。 科目1：船舶检验专业法律法规 1. 基本要求： 1.1 船舶检验应考人员对主管机关关于船舶及相关产品检验的法律体系、强制性规定、 规程、和基础知识，以及法定检验技术规则的总则部分有基本了解。 2. 考试内容： 2.1 了解《中华人民共和国内河交通安全管理条例》与船舶检验相关规定 2.1.1 总则 2.1.2 船舶、浮动设施和船员 2.1.2.1 船舶航行应具备条件 2.1.2.2 浮动设施从事有关活动应具备条件 2.1.2.3 对船员的要求 - 194 - 2.1.2.4 对船舶、浮动设施的所有人或者经营人的要求 2.1.3 航行、停泊和作业 2.1. 3.1 船舶在内河航行的要求 2.1. 3.2 船舶停泊的要求 2.1. 3.3 船舶作业的要求 2.1.4 危险货物监管 2.1.5 渡口管理 2.1.6 通航保障
船舶通导设备技术管理规程[1]
中远船舶通导设备技术管理规程 1. 总则 1.1 通信导航设备是完成信息传递，保证航行安全，实施海上救助、航行自动化的重要工具。通信导航设备技术管理工作是船舶技术管理的重要组成部分。为使通信导航设备技术管理工作实现正规化、标准化，统一管理机制，提高管理水平，特制定本规程。 1.2 本规程规定了船舶装备的通信导航设备在选型、订购、使用、维护、修理等技术管理工作中必须遵守的有关要求。 1.2.1 本规程第四章（通信导航设备使用、管理、维护、修理）规定了船舶有关人员在设备使用、管理、维护、修理等方面的技术要求。 1.2.2 本规程第五章（通导设备的技术管理）规定了（陆地）主管人员（部门）在设备选型、订购、安装、修理、新技术应用和推广等方面的要求。 1.3 本规程主要参照国际海事组织（IMO），国际标准化组织（ISO），国际海上人命安全公约（SOLAS ）及GB6551《船舶安全开航技术要求》，JT/T8100.1-32《船舶通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求》等有关标准，并满足中华人民共和国船舶检验局颁布的《海船法定检验技术规则》第十三篇（无线电通信设备）、第十四篇（航行设备）所规定的技术要求。 1.4 本规程对船舶设备的管辖范围是： 1.4.1 通信设备：中高频收发信机、气象传真接收机、甚高频无线电话、船舶地球站、增强群呼接收机、窄带直接印字电报设备、数字选择性呼叫设备、奈伏泰斯接收机、卫星紧急无线电示位标、双向无线电话。 1.4.2 无线电导航设备：航海雷达、阿帕、雷达应答器、全球定位系统、综合导航系统、电子海图系统、自动识别系统、航行数据记录仪。 1.4.3 电航仪器：陀螺罗经、磁罗经、测深仪、计程仪。 1.4.4其它设备：船令广播设备，备用电源。 2 中远船舶通信导航设备配备标准
精选新版2020年B级注册验船师职业资格模拟考试588题(含答案)
2020年B级注册验船师职业资格考试题库588题 （含答案） 一、选择题 1．应重新申请船检登记号。 A、船舶过户 B、船舶转藉 C、跨省船舶转藉 D、以上均不正确 2．一艘使用年限还有一年的货船，总吨位为7500，全船在所有走廊、梯道和出口处、船员室、机器处所、控制站等处设有较全面的应急照明系统。在修船时发现全船应急照明系统全部失效，全部修复有较大困难。为保持船舶的适航性，你认为下列哪些处所的应急照明必须修复？ A、船长室 B、应急配电板处 C、救生筏安放处 D、内走道 参考答案：BCD 3．下列船舶应申请CCS入级检验的情况有： A、从事国际航行的船舶。 B、500吨散装运输化学品船。 C、1000载重吨以上的油船改建为散货船。 D、乘客定额1000人以上的内河旅游船。 参考答案：AB 4．船舶检验机构或验船人员在实施法定检验过程中，由于故意、过失或疏忽，造成工作过错。下列具体行为属一般工作过错的是： A、未严格执行检验发证复审制度； B、因检验方面的 问题导致船舶发生一般事故； C、因为检验原因导致证书与实船不符或证书上出现原则错误； D、未经必要的检验改变船舶种类或航区。 参考答案：AC 5．凡在或拟在中华人民共和国登记的船舶，其所有人或者经营人应向船舶检验机构申请下
列法定检验： A、建造或者改建船舶时，申请建造检验； B、营运中的船舶，申请定期检验； C、初次在船舶检验机构登记检验的现有船舶，申请初次检验； D、因发生事故影响船舶安全的，申请临时检验。 参考答案：ABCD 6．一焊工证，其考试代号为SⅡFV5，其焊工可从事的主要板结构焊接。 A、厚度≤5mm的全位置焊 B、厚度≤5mm的平焊、立焊 C、厚度≤10mm的平焊、立焊 D、厚度≤8mm的全位置焊 7．船舶稳性计算时，船员和旅客计算重心高取。 A、座位上0.3米。 B、高出甲板或地板1m。 C、高出船舶基线1m。 D、取甲板与顶蓬高的一半。9.货船救生衣应按配置。 A、船上总人数配备。 B、船员总数。 C、船上总人数的110% D、船员总数的110%10.船长越大，船舶受急流影响的水流倾侧力矩。 A、越小 B、越大 C、没有关系 D、不一定11.船舶机舱前后壁应为。 A、钢质舱壁 B、防撞舱壁 C、水密舱壁 D、双层舱壁12.折边材「50/4×200的不带板剖面模数是cm3。 A、53.3 B、84.8 C、32.5 D、111.113.外板计算公式中，t=a（αL+βs+γ)主要是从方面考虑的。 A、总纵强度 B、横向强度 C、局部强度 D、扭转强度14.规范计算中，横骨架式甲板板架各构件的相互关系是：A、舷侧板或支柱支承强横梁，强横梁支承甲板纵桁，甲板纵桁支承横梁。
验船师考试B级科目1(42页).
2013年度全国注册验船师资格考试复习题 B级科目1（法律法规） 单选题 1.《中华人民共和国海上交通安全法》于起实行。 A、2007年3月1日 B、2004年9月1日 C、1984年1月1日 D、1987年1月1日 答案：C 《中华人民共和国海上交通安全法》导言 2.防止船舶污染海域环境的主管机关是： A、中华人民共和国海事局 B、中华人民共和国水利部 C、中华人民共和国船舶检验机构 D、中华人民共和国环保部 答案：A 《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》第1章第3条 3.在水上进行拆船时，拆除的物件不得投弃入海和油柜不得在水上进行拆除，必须拖到岸上进行拆除作业，残油要回收处理。 A、上层建筑 B、锚泊设备 C、船底 D、顶边舱 答案：C 《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》第9章第36条 4.下列属于《行政许可法》规定的行政许可的是: A、知识产权局授予某发明人专利权 B、产品质量认证 C、发给采矿证
D、授予荣誉称号 答案：C 《中华人民共和国行政许可法》第1章第2条 5.关于行政许可的设定方式，不正确的是: A、尚未制定法律的，行政法规可以设定行政许可 B、国务院可以采用发布决定的方式设定行政许可 C、省、自治区、直辖市人民政府规章可以设定临时性的行政许可 D、地方政府规章设定的临时性行政许可实施满一年需要继续实施的，应当提请国务院制定行政法规 答案：D 《中华人民共和国行政许可法》第2章第14条、第15条 6.关于行政许可实施机关正确的说法是: A、凡是国家行政机关都可以对公民、法人或者其他组织实施行政许可 B、行政机关具有的行政许可权应当在其法定职权范围内实施 C、受委托的组织以委托行政机关的名义行使实施行政许可，也可以再委托其他组织实施行政许可 D、行政机关可以将自己的行政许可权委托给具有管理公共事务职能的组织行使答案：B 《中华人民共和国行政许可法》第3章第22条、第24条 7.行政机关违法实施行政许可，给当事人的（）造成损害的，应当给予赔偿。 A、期待利益 B、既得利益 C、合法权益 D、法定权益 答案：C 《中华人民共和国行政许可法》第7章第76条 8.人民法院审理行政案件，对具体行政行为( )进行审查。 A、是否合法 B、是否适当 C、是否合法适当 D、是否合理 答案：A 《中华人民共和国行政诉讼法》第1章第5条 9.经复议机关复议，复议机关改变原具体行政行为的，（）是被告。
航海设备 操作维护须知
AIS 操作维护须知 一、船载自动识别系统(AIS)的操作导则 目的 1.本导则旨在推广船载自动识别系统（AIS ）的安全和有效的使用，特别是要告知船员AIS 的操作，局限性和使用前景。所以应该结合本导则操作AIS. 2．使用船载AIS之前，使用者必须完全理解本导则的原则，并且必须熟悉设备的操作，包括对所显示数据的正确理解。附件1中载有对AIS系统，特别是关于船载AIS（包括其部件和连接）的描述。 3. SOLAS公约第V/19条中包括了国际上通过的船载AIS要求。SOLAS公约要求在一个阶段内(2002年7月1日至2008年7月1日）逐步在一些船舶上安装AIS 。另外，特殊类型船舶（如军舰、海军辅助舰船和政府拥有／运行的船舶）并不被要求安装AIS 。并且，小型船舶（如休闲船舶、渔船）和其他一些船舶都被免除安装AIS。此外安装AIS的船舶可能关闭了该设备。因此，使用者应注意AIS提供的信息可能并没有给出附近船舶的完全或正确的信息，并注意本导则中关于AIS固有局限和在避碰情况下使用的指导。 AIS目标 4. A IS旨在提高：海上人命安全；航行的安全和有效性；保护海上环境。SOLAS公约第V/19条要求AIS船对船交换数据并使用岸基设施。因此，AIS的目的是帮助识别船舶：协助跟踪目标；简化信息交换（如减少口头必须的船舶报告）；以及提供附加信息有助于了解各方面的情况。总之，无论是在岸基监视站或者船上，AIS将提高值班驾驶员的可使用信息的质量。AIS必将成为对导航系统（包括雷达）信息来源的一个补充，因而它是一种增强使用者对交通状况了解的重要工具。 5．船载AIS: --不间断的向其他船舶和VTS站传输船舶自身的数据； --不间断的接受其他船舶和VTS的数据；和 --显示这种数据 6当和有关图象显示系统同时使用时，AIS的一个很大的便利就是通过目标船舶传输的船位信息从计算预计相遇最近点(CPA)和预计相遇最近时间（TCPA）中快速、自动地提供有关信息。 7 AIS主要在两个专用VHF频道上工作。如果这些频道无法在本地使用，根据岸台的指令AIS 能够自动转到指定的替代频道．如果没有AIS或者GMDSS A 1海区岸台，则AIS应人工切换。 8 实际上，该系统的容量是无限的，可以允许许多船舶同时进入。 9如果陆块不是很高，AIS能够在VHF/FM范围内察觉河道急弯和岛屿后面的船舶。根据天线的高度，海上期望典型值为20到30海里。利用中继站，那么船舶VTS站的畏盖范围可以进一步得到改善。 10船载AIS可以持续不断地自动地传输信息，而不需要值班驾驶员的干预或注意。而岸基AIS可通过“轮询”某一特定船舶要求更新信息，或者“轮询”某一指定海区内所有船舶。但是岸站只能增加而不能减少船舶报告率。 船舶传输的AIS信息 船舶数据内容 船舶传抽的AIS信息船舶数据内容
注册验船师制度暂行规定精编版
注册验船师制度暂行规 定精编版 MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】
注册验船师制度暂行规定 本规定自2006年3月1日起施行 第一章总则 第一条为了加强船舶检验专业技术人员管理，提高船舶检验专业技术人员素质，保证船舶检验质量，防止水域环境污染，根据《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》、《中华人民共和国渔业船舶检验条例》和国家职业资格证书制度有关规定，制定本规定。 第二条本规定适用于在经批准设立的船舶检验机构中从事船舶检验工作的专业技术人员。 船舶检验工作包括：船舶和海上设施（含船运货物集装箱）检验、渔业船舶检验，相关设计图纸、技术文件审查。 第三条国家对从事船舶检验工作的专业技术人员，实行职业准入制度，纳入全国专业技术人员职业资格证书制度统一规划。 第四条本规定所称注册验船师，是指经取得《中华人民共和国注册验船师资格证书》（以下均简称资格证书），并依法注册后从事船舶检验工作的专业技术人员。 第五条人事部、交通部、农业部共同负责注册验船师制度实施工作，并按职责分工对该制度的实施进行指导、监督和检查。 省级人民政府人事行政部门对本行政区域内注册验船师资格考试、注册进行监督、检查。 第二章考试 第六条注册验船师资格实行全国统一大纲、统一命题的考试制度，原则上每年举行一次。
第七条注册验船师资格考试设船舶和海上设施、渔业船舶两个类别，每个类别分4个级别。专业技术人员可根据实际工作需要，报名参加相应类别、级别的考试。 第八条交通部、农业部分别组织成立相应类别考试专家委员会，负责拟定考试科目、编写考试大纲、建立考试库，组织考试命题，并对相关类别考试提出合格标准的建议。 第九条人事部分别会同交通部、农业部审定相应类别考试科目、考试大纲、考试试题，对考试工作进行检查、监督、指导和确定合格标准。 第十条凡中华人民共和国公民，遵守国家法律、，恪守职业道德，身体，并符合相应考试报名条件的人员，均可申请参加相应类别、级别的考试。考试实施办法由人事部分别会同交通部、农业部另行制定。 第十一条考试合格者，颁发人事部统一印制，人事部分别与交通部、农业部用印的相应类别、级别资格证书。该证书在全国范围内有效。 第十二条凡以不正当手段取得注册验船师资格证书的，由发证机关收回资格证书，3年内不得再次参加注册验船师资格考试。 第三章注册 第十三条注册验船师资格实行注册管理制度。取得资格证书的人员，必须经过注册，方可从事规定范围的船舶检验工作。 第十四条交通部、农业部分别为相应类别注册验船师资格的注册审批机构。交通部直属的具有船舶检验管理职能的海事局为注册验船师（船舶和海上设施类）资格的注册审查机构；各省、自治区、直辖市渔业行政主管部门为注册验船师（渔业船舶类）资格的注册审查机构。 第十五条取得资格证书并申请注册的人员，应受聘于一个具有船舶检验资质的检验机构，并通过聘用单位向相应类别注册审查机构提出注册申请。 第十六条注册审查机构在收到申请人的申请材料后，对申请材料不齐全或者不符合法定形式的，应当当场或在5个工作日内，一次告知申请人需要补正的全部内容，逾期不告知的，自收到申请材料之日起即视为受理。
最新2020年B级注册验船师职业资格完整考试题库1088题(含答案)
2020年B级注册验船师职业资格考试题库1088题 （含答案） 一、选择题 1．凡在或拟在中华人民共和国登记的船舶，其所有人或者经营人应向船舶检验机构申请下列法定检验： A、建造或者改建船舶时，申请建造检验； B、营运中的船舶，申请定期检验； C、初次在船舶检验机构登记检验的现有船舶，申请初次检验； D、因发生事故影响船舶安全的，申请临时检验。 参考答案：ABCD 2．一艘货船，主机额定功率735kW，传动装置为齿轮箱，具有独立压力循环滑油系统，装设有一台齿轮箱滑油泵和滑油低压报警装置。航行途中，齿轮箱滑油泵出现故障，齿轮箱滑油压力过低，但未发出滑油低压报警。停车后，发现齿轮箱滑油泵已无法修复，货船只能由拖轮拖回港口修理。问按法规，至少应采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。 A、加装1台齿轮箱备用滑油泵。 B、加装齿轮箱滑油高温报警装置。 C、修复齿轮箱滑油低压报警装置。 D、加大齿轮箱滑油泵的输出压力。 参考答案：AC 3．一艘货船，机舱内有一油管布置在主配电箱上方。航行途中，油管泄漏，油滴到主配电板上，造成全船供电故障。问按法规，可以采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。 A、油管改路，不从主配电箱上方及后面通过。 B、油管改路，不从主配电箱上方及前面通过。 C、油管加厚。 D、主配电箱上安装足够大的油密的防护板 参考答案：AD 4．一艘使用年限还有一年的货船，总吨位为7500，全船在所有走廊、梯道和出口处、船员室、机器处所、控制站等处设有较全面的应急照明系统。在修船时发现全船应急照明系统全部失效，全部修复有较大困难。为保持船舶的适航性，你认为下列哪些处所的应急照明必须修复？ A、船长室 B、应急配电板处
船舶通导设备操作须知
船舶通导设备操作须知Instruction for ship’s communication and aid navigation installation operation 1.雷达的操作Radar operation 1.1.开机前的准备Preparation before turn on 1.1.1.认真学习雷达的《使用说明书》，熟悉雷达各部件及旋钮开关的作用，了解雷达的操 作程序。 Study earnestly radar manual, be familiar with each part and button of radar, knows the radar operation procedure. 1.1. 2.检查有无人员在天线附近，天线上有无意外绳索缠挂或其他物体阻碍。 Check if there is person near the antenna. Check if there is rope hung on antenna or other obstruct. 1.1.3.检查“辉度”、“增益”及“海浪抑制”旋钮是否在最小位置；“雷达开关”是否在断开位置。Check …brightness? button, …grain?button and …sea-clutter suppression? button having been placed on minimum position. …Radar Switch? should be …on?. 1.2.开机程序Turn on procedure 1.2.1.接通雷达（稳压）电源；并观察电压指示是否正常。 Switch on radar stabilized voltage supply, observe voltage is normal or not. 1.2.2.将“雷达开关”置于等待位置，调节“照明”旋钮，使照明亮度适当。 Place …radar switch? on …wait?, adjust …lighting? button to appropriate brightness. 1.2.3.若另有“天线开关”的；将天线开关置于接通位置。 If there is …antenna switch?, place it to …on?. 1.2.4.按需要调整“量程选择”开关选择适当的量程。 Adjust …range select? button to appropriate range as demand. 1.2.5.开关三分钟（发射指示灯亮）后，将雷达开关由等待位置转到“发射”位置。 When transmit indication light shines, stir radar switch from …wait? to …transmit?. 1.2.6.调节“辉度”旋钮，使扫描线刚好出现，但不要使其亮度过大。 Adjust …brightness? button to make scan line appear exactly, not too brightness. 1.2.7.调节“固定距标辉度”旋钮，使固定距标刚好看见。 Adju st …fixing range brightness? button to make fixing range appear exactly. 1.2.8.调节“增益”旋钮，使屏幕上刚好出现杂波麻点。 Adjust …grain? button to make clutter pock appear exactly on screen. 1.2.9.调节“调谐”旋钮，使之出现回波且最强。 Adjust …tune? button to make echo appear and echo is the strongest. 1.2.10.当变换量标时；应先把“辉度”旋至最小，然后改变量程。 When change measurement, should switch …brightness? button to minimum and change range. 1.2.11.视需要调整“海浪抑制”，“雨雪抑制”等旋钮。 Adjust …sea-clutter suppression? button and …snow/rain suppression? button as demand. 1.3.关机程序Turn off procedure 1.3.1.把“辉度”、“增益”旋钮调到最小位置。 Switch …brightness? button and …grain? button to minimum. 1.3. 2.把“天线开关”置于断开位置。 Place …antenna switch? on …off?. 1.3.3.把“雷达开关”置于断开位置。 Place …radar switch? on …off?. 1.3.4.断开稳压电源。 Cut off stabilized voltage supply. 2.GPS（卫星定位仪）的操作GPS operation 2.1.开机，按PWR/DIM键将电源打开 Turn on: Press …PWR/DIM? button to switch on power. 2.2.当接收到三颗或更多卫星时船舶才能定位，如果显示屏上HDOP99.9字母在闪烁表示 不定位，而显示屏显示HDOP3.1时表示已定位。
A级注册验船师自编试题库
A级注册验船师自编试 题库 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
船舶检验专业综合能力 下列关于救生艇集合站说法不正确的是？ A.每个集合站布置应满足担架病人进入救生艇 B.每个集合站应有能集合全船所有人员的无障碍场所 C.每个集合站必须设有应急照明 D.通往每个集合站的通道必须设有应急照明 正确答案：B 在某船舶建造检验时，船东向验船师提出在尾楼端壁上的门设置活动门槛的要求，理由是便于移动笨重的备件，验船师以下哪些处理办法是正确的？ A.验船师拒绝船东要求。 B.验船师同意船东要求，并要求船舶在离港前，应将门槛安装妥当 C.验船师同意船东要求，并要求门槛设有衬垫装置并采用间距紧密的贯穿螺栓紧固 D.验船师同意船东要求，并要求对活动门槛进行冲水试验以验证其风雨密性 正确答案：BCD According to MARPOL annex I， Ships less than 10000 GRT operating within special areas should be equipped with： water separating (30 ppm) equipment ppm filtering equipment ppm filtering equipment plus alarm and automatic stop ppm filtering equipment plus alarm。 正确答案：C What is limitation to install oil discharging monitoring systems (ODME排油监控系统) on board ？ tanker 150 GRT and above tanker 5000 GTR and above tanker 20，000 DWT and above tanker 70，000 DWT and above 正确答案：A 一艘国际航行的船舶，设有衬垫与夹扣装置的风雨密钢质舱口盖，且风雨密舱口盖是钢质的，加强筋间距为600mm，根据载重线公约要求，作为舱盖顶面的钢板，其厚度在任何情况下最小不应小于下列哪个数值：
XX海运有限公司船舶设备维护保养须知
1 目的 本文件对船舶设备维护保养作出规定，旨在使船员能明确岗位职责并能能正确编制年度和月度预防维修保养计划，及时对船舶设备进行维修保养，确保船舶设备处于良好状态，保障船舶安全营运。 2 适用范围 本文件适用于公司的船舶。 3 说明： 船舶在编制机械和电气设备年度、月度预防维修保养计划时检修周期应参照： 3.1 附录表中的周期要求； 3.2 设备制造厂说明书规定的周期要求； 3.3 船舶设备的实际使用情况和航线等特点。 3.4 船舶关键设备（消防、救生、防污染、安全、水密等）的维护保养计划按XZ1005和其他相关文件执行。 4 实施 4.1 船舶船体设备维护负责人为大副，机电设备维护保养的负责人为轮机长；预防维修保养计划编制的负责人为轮机长。 4.2 年度预防维修保养计划应按规定上报公司，审批后返船。 4.3 年度预防维修保养计划预定的检修的时间，在月度预防维修保养计划中可根据设备的实际使用时间和情况进行调整。 4.4 船舶应认真执行年度和月度预防维修保养计划；月度执行情况报表应及时报公司。 5 附录 《设备维护项目表》 上海XX海运有限公司操作维护手册
附录设备维护项目表 第一章甲板部 除锈、油漆由水手长负责淡水仓每半年应清洁一 次 上海XX海运有限公司操作维护手册
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清洁、除锈、油漆、加 油鹅头颈测量记录 上海XX海运有限公司操作维护手册
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1.机械部分由大管轮负责修理及开修理单； 2.电气部分由电机员（大管轮）负责修理及开修理单； 上海XX海运有限公司操作维护手册
注册验船师考试复习题库海事局共135题
1 某航运公司拟建造一艘总吨位不超过500 总吨的300 客位小型海峡渡船，投入到A 国甲港与B 国乙港之间的定期航线，两个港口之间的航程需四小时。在设计筹备阶段，船东认为该船小于500 总吨，且为短途航线，SOLAS 公约不适用。请问下列哪一种说法是正确的？ A 船东的观点错误，SOLAS 适用于航行于国际航线的所有吨位的客船和500 总吨及以上的自航货船 B 船东的观点错误，SOLAS 仅适用于100 名旅客以上的国际航线客船 C 船东的观点正确，SOLAS 仅适用国际航线500 总吨以上的自航货船 D 船东的观点正确，SOLAS 不适用于短途国际航线船舶 2 国际海事组织（IMO）1992 年开始出版的SOLAS 综合文本涵盖了74 年公约、88 年议定书以及各修正案。其中常常有诸如：“对于XXXX 年7 月1 日以前建造的船舶，应……” 这样的词句。在这里“建造”（constructed ）的日期有特定含义。请问是指下列哪一个日期？ A 船舶建造完成的日期 B 船舶开始建造的日期 C 船舶建造合同签署的日期 D 安放龙骨或处于类似建造阶段的日期 3 A 国某船东购进一艘100 米船长的二手杂货船，打算经彻底维修，改装成集装箱船之后从事于A 国港口之间的国内贸易。A 国是《国际载重线公约》的签署国。请问改装之后该船是否仍然应该符合《国际载重线公约》的要求？ A 应该，因为A 国是《国际载重线公约》的签署国 B 应该，因为《国际载重线公约》适用于船长超过24 米的船舶 C 不必，只需遵守A 国对其国内航线船舶的要求。《国际载重线公约》首先适用于国际航线船舶 D 应该，集装箱船也应当符合《国际载重线公约》的规定 4 一家国外船东在中国某船厂建造一艘散货船，新船完成了码头系泊试验正准备出海试航。船上的救生设备已经按照额定船员人数2 5 人配置到位，并已经检验试验合格。各方参加试航的总人数近50 名，船厂为此配备了数量足够的临时救生设备。但是船东监造代表要求驻厂验船师对这些救生设备进行检验并出具证书以证明试航期间是安全的。而验船师拒绝这样做。请问，在这种情形下，下列哪一种说法是正确的？ A 验船师不应该拒绝，因为船级社对该船的安全负有责任 B 试航时船尚未交付，船厂对船的安全负有责任，如果船厂认为安全就行了 C 交船之前船厂对船的安全负有责任，试航前船的状态必须符合船厂所在地海事主管当局的要求，并经过其批准 D 应该让船东代表进行检验，如果船东认为安全才可以出海试航 5 某船厂拟批量建造一批140 总吨的小型油船，向船级社申请审图和建造检验。在申请书中提出按照MARPOL 公约附则一进行审图和检验，审图人员认为MARPOL 附则一对其不提供注册验船师考试试题（A级B级和C级）以及培训视频（绝对-权威机构-
船舶修理的操作步骤和要求
& 1.目的 本须知规定了船舶修理的操作步骤和要求，旨在保证和提高船舶的修理质量，满足船级社、法定主管机关、“国内安全管理规则”(NSM)要求，使船舶始终处于良好的适航状态，确保救助待命及满足防污染管理规定要求。 2.适用范围 本须知适用于规划建设科技处，船队及所属船舶的修船管理。 3.职责 3. 1规划建设科技处 负责全局船舶修理年度计划的汇总，掌握修船动态，同时报部备案。另外，对船舶修理进行监督，提供必要的协调和技术支持。 3. 2船队 3.2.1船队船管科 根据本船队船舶使用情况和检验换证的要求，於每年十一月十五日前编制下一年年度船舶修理计划，报局规划建设科技处后下达给有关船舶，并于每年二月底前向规划建设科技处报上一年船舶修理计划的实际完成情况（附表一、二）。为确保待命船舶处于良好技术状态，在正常情况下，10年船龄以下的每艘船舶每年的总修理天数应不少于20天（逢特检年份相应增加15天）；10年船龄以上的每艘船舶每年的总修理天数应不少于30天（逢特检年份相应增加20天）。 3.2.2负责对船舶修理单进行审核，择优选厂对船舶修理进行监督，并协调和解决在修理过程中所产生的问题，同时每月二十八日前将本月修船计划的完成情况及下月的修船计划报送规划建设科技处（附表三、四）。
3.3船舶 由船长负责组织各部门编制修理工程单、计划修船时应根据安排日期，提前两个月把修理单一式三份，上报船队船管科。编制修理单的主要人员原则上应参加修理工程。 4.实施 4.1修理单的编制 4.1.1船舶应根据年度修船计划，救助待命情况，船级社检验的项目，机器设 备的实际运转情况，及说明书规定的各种设备和部件检修要求等编制修理单（附表五）。 4.1.2船舶修理单分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。 4.1.3轮机、电气、坞修（轮机部分）部分由轮机员和电机员分别提出，无电机员的船舶,电器设备由各轮机员分别负责。由大管轮编制汇总，轮机长审定。救助机具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。 4.1.4甲板、坞修（船体部分）部分由大副编制汇总。 4.1.5船舶修理单经船长签字后，一式三份上报船队船管科审批。 4.1.6航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。 4.1.7船舶发生海损，机损事故，应根据船舶损坏情况和船检部门提出的修理范围和要求进行修理，事故修理应与其它修理项目分别开帐，以便索赔。 4.2承修方选择和修理前准备 4.2.1船队船管科应对船舶修理单认真审核，对预计修理费用在50万元以上的修理项目应邀请3家以上船厂进行报价，在保证修理质量，修船进度，节省修理