桥梁施工组织设计方案
桥梁施工组织设计
1。1 桥梁工程
1。1.1 总体施工方案
1。1。1。1 混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工
本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模，T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。
除T梁底模采用水磨石台面外,其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板，隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼.
为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作,再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长.
1。1.1。2 下部构造
本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外，其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台，结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂，一部分墩台位于较陡的山坡上，对施工组织和场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础（桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩）、挖孔灌注桩基础三种，水中墩数量不大。明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖，挖掘机装渣，汽车外运弃渣。爆破开挖时，在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式. 钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前,平整好作业场地,并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定，有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况,并按设计及监理的要求调整施工.
挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境，气候条件，地质水文状况，确定开挖实施性组织方案,备足抽水和通风设备,及时排除洞内积水，并加强通风管理。在施工时，以少雨季节为契机,突击挖孔桩施工，同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖,采用内齿式护壁形式，分段开挖，分段护壁。发现溶洞时,先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测，避免发生突然的涌水事故.一般地段每次开挖深度为1m，孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm 即开始护壁。困难地段采取分片开挖，随挖随护，确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后，用风枪向下垂直打眼，探明持力层下部一定深度内是否仍存在溶洞，发现异常时，及时与监理工程师和设计部门取得联系，及时制定处理方案。
桥墩为双柱式墩,高墩采用变径设计形式，墩柱直径包括1.4m、1。5m、1.7m、1。8m、1。9m等五种规格,高墩墩柱间最多设三道系梁。墩柱、盖梁混凝土都采用定型钢模浇筑。
重力式U型桥台施工时，模板一次支立到位，单座桥台混凝土一次浇筑完成。
1.1.1.3 上部构造
上部结构以后30m张法预应力混凝土T型梁为主，其次是钢筋混凝土空心板，有25m和13m 两种，支线上跨分离式立交（塔坡分离立交）为45m钢筋混凝土刚架拱结构,拱肋上安装预制微弯板，之后现浇混凝土层及铺装层。
后张法预应力混凝土T梁、钢筋混凝土空心板及微弯板均采用预制安装法施工。因地形起伏大、桥高路陡，在桥头路基两侧设预制场，或在它处设预制场、梁板运至现场架设的方案均无可行条件，只能将桥梁预制厂建在各桥的桥头路基顶面上。因本合同段桥梁预制量非常大，加之合同段总长度较小、路基宽度有限，桥梁预制场将会占用本合同段的大部分路基。所以，路基工程必须提前组织施工，为桥梁预制创造施工条件。预制场地布置详见《表4
施工总平面布置》.
本合同段共设计30m 后张法预应力混凝土T梁320片,25m空心板150块，13m空心板216块，10m空心板9块。底模修建于已填筑成型并经严格压实的路基上。底模为三层结构，下层浆砌片石30cm厚，修建于经压实的路基或经压实的场地上；中层采用厚度为30cm的C40钢筋混凝土，上层为厚10cm的细石混凝土.底模的上表层用水磨石机磨光,作为底模与梁底的接触面.底模呈“凸”形结构，在表层下部设预留孔，作为侧模对拉螺栓的通道，表层侧面与侧向模板间设空心橡胶止浆条。为避免张拉主梁时梁端底部产生裂缝，在底模两端各80cm 范围内，铺垫4mm厚四氟聚氯乙烯板，顶面与底模顶面在同一水平面上，张拉起拱时，梁端可在四氟板上滑行。
模板采用定制钢模，侧模上设附着式振捣器，配合插入式振捣器、平板振动器联合振捣。混凝土由拌和站供应，由混凝土运输车运至现场，倾卸到灌注漏斗,龙门架吊装灌注。预应力张拉采用OVM预应力体系，严格按操作规程施工。张拉完成以后，除伸缩缝位置的端头以外，一联中跨主梁两端均不封锚,架设完主梁后浇接头混凝土。
桥梁采用JQL30/80双导梁架桥机架设。为减少梁的存放量而节省施工场地，采取边预制边架设的施工方法.架设程序:龙门吊移梁至运梁轨道台车上，送至架桥机后部主梁内,采用运梁平车进行喂梁。桥梁分左右两幅，架梁顺序：先架设右幅，然后架桥机退回，再架设左幅。当梁混凝土强度达到100％后进行梁的吊装作业，采用兜托梁底的吊装方法。吊装过程中保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。桥上运梁采用轨道运输,要求在二片梁上铺轨.每安装一片主梁后设置临时支撑,并将横隔板上下连接钢板焊接起来。架设时，在支座墩上设临时支座，梁落于临时支座上.
右幅架设完毕，架桥机退回,开始架设左幅，同时开始进行右幅T梁连续构造的施工.浇筑主梁连续构造湿接头混凝土时，从两边墩往中间浇筑，梁接头处连续钢束孔道用铁皮管形成,将主梁伸出的钢筋用双面焊连接。浇筑混凝土前，准确安装各梁的永久支座，全面撤离桥面重型荷载（否则将严重影响梁体内应力）.
梁接头砼强度达95％以上时，可以进行连续钢绞线束的张拉，形成连续体系.负弯矩筋采用BM(扁锚）体系，预应力筋单根张拉.
为消除体系内因施工而产生的附加应力，简支变连续施工顺序在设计上有严格的规定,必须按设计施工顺序进行施工。一般情况下,每联可采取如下程序施工:浇筑各连续段混凝土→对称张拉连续构造预应力束数量的一半→拆除各临时支座→张拉剩余连续束预应力钢绞线。每联的墩顶连续施工完成后，再进行横向湿接缝、伸缩缝、桥面铺装、防撞栏的施工。
1.1.1。4 新技术的应用
经监理工程师同意后，在后张法预应力钢筋混凝土T梁注浆工艺中，可采用效果更好的真空灌浆施工工艺（本节的内容具有建议性,非经监理工程师同意，在本工程中不得采用) 。
⑴真空灌浆的优点
①可消除普通压力灌浆方法引起的气泡和混在稀浆中的气泡,减少有害水分的聚积地；
②真空灌浆是一个迅速、连续的过程，管道抽真空只要几秒钟，灌浆只要3~4分钟,而普通压力灌浆需超过10分钟;
③它可提供均匀、密实不透水的灰浆保护层，密实度在99％以上；
④采用HDPE塑料波纹管，在满足强度的条件下，与金属波纹管相比，具有更强的耐腐蚀性,大大改善了构件的防腐蚀性能，而且它的布置不受管道形状的限制，对于弯束、U型束的孔道灌浆，更能体现真空灌浆的优越性。
⑵施工工艺
详见本建议书《表5。3.8真空吸浆法管道注浆施工工艺》.
1.1.2 主要工程项目的施工方法及施工工艺
1。1。2.1 基础工程施工
1。1。2.1。1 钻孔灌注桩
本标段各桥的桥墩均位于各自所跨河道常水位以上，其钻孔灌注桩基础均可按照陆上施工工艺组织施工.如施工期间水位上涨，可适当修建围堰创造作业面，之后仍旧按照陆上施工工艺进行。
⑴护筒制作及埋设
钢护筒内径比设计桩径大30cm，采用厚度为10mm的A3钢板卷制,为加强钢护筒的整体刚度，在焊接接缝处设12mm厚、15cm宽的钢带,护筒底加设14mm厚、50cm宽的钢带作为刃脚。护筒加工长度按现场实际探测的砂层厚度确定，要求护筒必须穿越砂层，到达岩面.加工旁弯不超过3cm，椭圆度不大于2cm，焊接采用坡口双面焊，所有接缝处满焊联结，保证不漏水。
护筒埋设施工时，顶端应高出地下水位1～2m，同时满足高出地面0。3m，其底端埋置深度不小于1。5m。钢护筒的埋设必须认真进行,先将护筒周围的土挖除,然后用粘土回填，并分层夯实处理。
在护筒的顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理出现的偏移和下沉。
⑵泥浆制备
采用优质粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积为12m3。并设容积为9m3沉淀池二个，串联使用。造浆用的粘土符合下列技术指标:
胶体率不低于96%
含砂率不大于4%
泥浆相对密度1.05～1.20
粘度16～22s
含砂率≤4%
胶体率≥96%
失水率≤25mL/30min
⑶钻孔
根据本标段各桥梁工程的桥位地层情况，拟采用反循环回旋钻机成孔.
①钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修.
②钻机安装就位后,底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。
③开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆,并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进,使底脚处有坚固的泥皮护壁.如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进.钻进过程中应经常注意地层变化,每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻进记录表并与地质柱状图核对。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。
④钻孔过程中要保持孔内有1。5m~2m的水头高度，并要防止板手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，升降锥头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时要力求迅速。
⑤桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查,满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。
⑥钻孔作业的劳动组织：每台钻机每班配备操作人员6名，其中指挥1人，卷扬机司机1
人，电工兼记录员1人，装拆钻杆及掏渣3人。
⑦清孔
a.成孔检验合格后,立即进行清孔作业，拟采用换浆法清孔。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度,以防塌孔。
b.清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。
c.当孔底沉淀土的厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。
⑷钢筋骨架制作与安装
钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接采用单面焊,焊缝长度应满足施工技术规范的要求,并将接头错开50cm以上。主筋接头采用对焊。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊装过程中不产生变形,每隔2m～2.5m用Φ18mm钢筋设置一道加强箍。在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块，以控制钢筋骨架与孔壁净距。
钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与筒口焊牢。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求,其误差不得大于±5cm。
⑸灌注水下混凝土
①灌注混凝土之前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规范规定,认真做好浇灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注.
②水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头由装有垫圈的法兰盘连接成管节,直径300mm，壁厚10mm，分节长度1m~2m，最下端一节长5m。导管在使用前应进行水密、承压和接头抗拉试验。
③导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。灌注首批混凝土时,导管下口至孔底的距离控制在25cm～40cm,且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。
④水下混凝土的水灰比,坍落度必须满足规范要求。混凝土浇筑采用泵送，泵管设底阀。泵管在桩内的混凝土升高时,慢慢提起。管底在任何时候，应在混凝土顶面以下2m。灌注开始后,应连续的进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m～6m为宜。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取如下措施：
使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度,以减少混凝土的冲击力；当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m～2m后,适当减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。
为确保桩顶质量,混凝土浇筑比桩顶设计标高高0.5～0.8m.在浇注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减少，导管内混凝土压力降低,而导管外井孔的泥浆稠度增加、比重增大.若出现混凝土顶升困难,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土,使浇注工作顺利进行。同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录.全部混凝土灌注完成后，拔出钢护筒，清理场地。
⑹桩的检测
桩基达到80%的设计强度后,对每一孔桩进行无破损检测，必要时沿桩长钻取70mm直径的芯样检测.
⑺钻孔桩施工过程中常见意外事件的处理方法
①坍孔
根据招标文件地质资料介绍以及我集团多年在类似施工钻孔桩的经验,本段地层是极易产生坍孔的地层，因此特制定处理预案：如坍孔将钻头埋住，则采用下插小孔径无缝管制成的花管压入高压风及高压水的方式将钻头提出,如未埋钻具则直接将之提出,之后使用粘土掺杂约
20％碎石回填,回填后静置十五日以后使用冲击钻成孔，钻进过程中在坍孔处不断回填粘土及碎石直至穿过该处为止.
②灌注过程中堵管
当混凝土不再下落后，移去孔口漏斗，将备好的冲击钻机对位支立于孔口,使用冲击钻的吊具将导管吊起,用钻机的最小冲程给导管施加抖动，同时用混凝土泵不断注入混凝土。如混凝土仍无法灌入则将钢筋笼提出，使用冲击钻将已灌入且强度未增长的混凝土“淘出”。
③埋导管
当混凝土灌注过程中保持导管埋深在2～6米间时极难发生此事件，但根据经验,也有不明原因造成的此类事件发生，此时需用两台起重能力在50吨以上的液压千斤顶配以双I56型钢制成扁担梁将之提出，之后按上述办法重新钻孔.
1。1.2。1.2 挖孔桩基础
（1)施工准备
本标段只有玉屏舞阳河特大桥桥墩基础设计为挖孔桩形式，共22根，桩径220cm，桩长10~18m。孔壁支护采用与桩身同标号的混凝土护壁。施工前，清除坡面危石浮土，并做好必要的防护，铲除松软的土层，用平板夯夯实.施测桩位十字线，定出桩孔准确位置；设置护桩并经常检验校核；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水,雨季施工时，孔口搭设防雨棚。
为防止孔口坍塌,在孔口浇筑混凝土护筒,护筒厚30cm,顶面高出地面30cm，埋入地面以下1～1.5m。
(2）挖掘方法
采用人工挖孔，组织三班连续作业，同时从左、右幅大桥玉屏岸向三穗岸施工，投入8套提升设备，左、右幅大桥各4套。为防止支护不及时造成孔壁坍塌，每班必须完成挖孔及护壁混凝土支护才能交接班，而不以时间作为交接班控制。每个孔位安排开挖2人，提升出土及排水4人。每开挖1.2m～1。5m即施作护壁混凝土。
(3）挖掘程序
挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定。如果现场土层紧密、地下水量不大时，一个墩的两个桩可同时开挖，便于缩短工期，渗水量较大的一孔超前开挖、集中抽水，以降低另一孔水位。土层松软、地下水位较大者，两孔先后开挖，必要时等一孔开挖完并灌注桩身混凝土后，再进行另一孔的开挖，避免孔间间隔层太薄而造成坍塌.
(4)挖掘的一般工艺要求
①挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。
②在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置:桩位误差不得大于50mm，倾斜度不超过1%，孔径与孔深必须符合设计要求.
③挖孔时如有水渗入，及时灌注护壁混凝土，防止水在孔壁浸淌造成坍孔。孔内积水用潜水泵排出。
④桩孔挖掘及支撑护壁混凝土两道工序连续作业，中间不作停顿，以防坍孔。
（5）孔内爆破施工
为保证施工安全，孔内爆破要注意以下事项：
①一律采用电雷管起爆，不采用导火索起爆.
②必须打眼放炮,严禁采用裸露药包法。位于软岩中的炮眼深度不超过0.8m，硬岩中的炮眼深度不超过0。5m。按岩层断面方向确定炮眼数目、位置和斜插方向,中间一组集中掏心，四周斜插挖边.
③爆破开挖时，严格控制装药量,以松动爆破为主。中间掏心炮眼装药量为1/2节,边眼装药量控制在1/3～1/4节。无水时选择硝铵炸药，有水时采用乳化炸药。
④临近炮眼的护壁混凝土需加以防护,或炮眼用炮被覆盖，防止护壁混凝土被炸坏而造成坍孔.
⑤孔内爆破后迅速排烟，用高压风管或电动鼓风机进行孔底吹风。当孔深大于12m时，每次放炮并排烟后立即测定有害气体浓度，满足安全规定时，作业人员方可下孔继续施工。（6）挖掘的安全技术措施
针对本项工序的特点,特制定如下安全措施：
①挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳.
②经常检查出渣用的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具。
③孔口周围用混凝土加以围护，护筒高出地面30cm，防止土石、杂物滚入孔内伤人。
④挖孔时经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3％，孔深超过10m时,采用机械通风.
⑤挖孔工作暂停时，孔口覆盖铁板加以防护。孔口周围设围栏及警示牌。
⑥孔口设置牢固可靠的安全梯，安全梯1.6m一节，每节之间采用挂接连接方式，首节与事先预埋在孔口护壁混凝土中的钢筋连接。
（7)护壁混凝土施工
采用等厚度混凝土护壁,厚度15cm，强度C25，每节灌注1.2m，两节护壁之间留20～30cm 空隙，以便灌注施工。为加速混凝土凝结，可掺入速凝剂。护壁混凝土中设Φ8钢筋，钢筋靠护壁混凝土内径放置。模板采用钢模板，表面不需要光滑平整，以利于与柱体混凝土的联结.模板高1.2m，分三块拼装，模板间用U形卡连接，上下设两道6号槽钢圈顶紧，钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支承,以便浇筑混凝土和下节挖土操作.
(8)终孔检查处理
挖孔达到设计标高后，进行孔底处理。清除孔底松渣、污泥及沉淀等软层,基桩嵌入基岩深度不小于3.5m，平整桩基底面,检查桩基承载力，保证桩基承载力不小于1.5MPa. 开挖过程要经常检查了解地质情况,如果与设计资料不符，及时提出变更设计。若基底出现不良地质现象(如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等），采取如下措施:
①当桩底出现溶洞、沟槽时，处理办法是清除全部泥土,清洗干净后以C30的混凝土填满，使混凝土弹性模量尽量与基岩相等或接近。
②当桩底出现石芽时，将石芽凿平，表面段大于桩基截面积，且凿入整体基岩50cm。
③如桩底存在洞穴时，要清除全部泥土,洞底修凿平整，清洗干净整个洞穴部位，设计桩孔范围外部位以浆砌片石回填。
④用钻杆探测桩底下岩层情况，如发现下部存在洞穴，将洞顶板凿开，清除洞穴内的泥土杂物，全部用C30混凝土填满。
（9)钢筋骨架制作及安装
钢筋骨架在施工现场采用卡板成型法分段制作，拟用3cm厚木板根据骨架的外径尺寸制成两块半圆卡板，按主筋位置在卡板边缘凿出支托主筋的凹槽，槽深等于主筋的一半。制作骨架时,每隔3m左右放一块卡板,把主筋纳入凹槽，用绳绑好；再将螺旋箍筋套入，并用钢丝将其与主筋绑扎牢固。然后松开卡板与主筋的绑绳，卸去卡板，随即将主筋与箍筋点焊牢固。制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上.每个骨架挂标志牌，注明墩号、桩号、节号。钢筋骨架汽车运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长.焊接采用单面焊，焊缝长度须满足施工技术规范的要求，并将接头错开50cm以上。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m～2。5m用Φ18mm钢筋设设置一道加强箍，在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块，以保证钢筋保护层的厚度。
钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢筋或型钢临时搁支在孔口护壁混凝土上，再起吊另一段，对正位置后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与孔口护壁混凝土中的预埋钢筋焊牢。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，
要查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高须与设计相符合,其误差不得大于±5cm。
（10）桩身混凝土灌注
混凝土由预制梁场搅拌站搅拌,由JC6混凝土运输车运至浇筑现场,要促证混凝土不出现漏浆、失水、离析等现象，否则须在浇筑前进行二次搅拌。
视孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度大小确定混凝土的浇注方法。当地下水的上升速度大于6mm/min时，采用导管法在水中灌注混凝土，灌注水下混凝土的施工工艺参见钻孔灌注桩部分；上升速度小于6mm/min时，采用空气中灌注混凝土桩的方法施工。
灌注混凝土桩时，要注意以下几点事项：
①为防止混凝土发生离析，浇筑混凝土时使用串筒.
②混凝土坍落度控制在7cm~9cm，开始灌注时孔底积水深不能超过5cm，灌注的速度要尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。
③桩底部混凝土捣实依靠混凝土的自由坠落捣实，桩顶部以下4m必须用振捣器捣实。
④孔内混凝土一次性连续浇筑完毕，若施工接缝不可避免时，按施工规范处理施工缝，并一律设置上下层间的锚固钢筋。锚固钢筋按桩截面积的1％配筋.
⑤混凝土浇筑至桩顶以后，立即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。
（11)桩的质量检验
为了保证桩基承载力及桩本身混凝土质量，对所有桩进行桩身进行无破损检测。检测仪器采用低应变桩身完整性测试仪（EP—10010)，此种仪器可检测到桩身混凝土质量，确定桩身缺陷所在位置.在桩灌筑混凝土时事先预埋两根内径为50mm的塑料管，管的下口封死，测试时管内注满水，两根管分别放入发射探头和接收探头，两探头置于同一水平面或有一定高差，沿管提升或下降，提升速度为200mm/s。当声波每秒发射10次时,沿桩身20mm可量测一次。混凝土的抗压强度和声速关系如下表所示：
声速
(m/s）抗压强度
(MPa) 声速
（m/s）抗压强度
（MPa）
3750~4000 35 3250～3500 25
3500～3750 30 3000～3250 20
混凝土抗压强度与声速关系
桩身混凝土的质量评价如下表所示:
声速(m/s）＜2000 2000～3000 3000~3500 3500～4000 ＞4000
混凝土质量极差差中好优
桩类别ⅤⅣⅢⅡⅠ
桩身混凝土质量评价
1。1.2。1.3 明挖扩大基础
⑴施工方法
明挖扩大基础的表土和强风化岩层采用挖掘机开挖，弱风化和微风化层采用钻爆法开挖.土质坑壁按1：1放坡，石质坑壁按1：0.25放坡，基底每侧预留工作面0。6m。
基础开挖前进行基坑定位放线。放线时要根据基础的大小、深度、边坡坡度、基坑土质、水文等决定。同时要估计到土质的变化，对有可能加深的基坑开挖尺寸要适当加大。
⑵施工工艺
①基坑开挖
a。明挖扩大基础施工最大限度地采用机械开挖.基坑顶做成2%反坡,并疏通排水渠道,疏导水流，防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑.坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外，防止塌壁.
b。机械开挖基坑预留20～30cm人工清底，以免扰动原基，基坑设置排水沟和集水井，及时清排水。对弱风化和微风化层采用钻爆法开挖。基坑开挖至距基底设计标高1。0～1。5m 时，按照设计地质资料核实基底地质岩性,如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师提出处理意见。在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处理，防止因直接挖至设计标高后，因地质情况不符,等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成的水浸或地质风化。合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础圬工施工，避免晾槽。
②模板施工
基础模板使用大块钢模板施工，以增强整体刚度，减少接缝数量，并可节省连接、支撑等配件的使用量。根据基础几何尺寸进行拼装，采用钢管脚手架及对拉螺栓等连接构件进行加固。
③钢筋在加工场集中加工，运至现场绑扎，钢筋的加工和绑扎严格按照设计和施工规范规定施工。主筋采用闪光对焊，钢筋绑扎完后，经监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序。
④混凝土施工
基础混凝土施工由搅拌站集中搅拌，砼输送车运输，采用输送泵入模，插入式振捣器振捣.振捣器振捣时要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。
⑤混凝土浇筑完后,经养护、拆模、如质量上没有问题，及时回填。回填时，要分层夯实.
1.1。
2.2 下部构造
1.1。2。2。1 承台及底部系梁
①用挖掘机开挖基坑，边坡按1：0.5考虑，如边坡不稳定，则以简易板桩进行临时支护。机械开挖至承台底标高以上15cm左右时，改用人工挖土，凿除桩头预留混凝土至桩设计标高，待质检工程师检测合格并报请监理工程师检查批准后,浇垫层混凝土，进行承台施工。承台模板采用大块钢模拼装,支撑主要采用外侧周边支撑的方式.
②钢筋的下料和制作在加工棚内进行，运至现场绑扎成型，其要求按施工技术规范的有关规定执行,并注意墩桩钢筋的预留。
③混凝土分层浇筑,层厚控制在30cm以内.浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性,发现问题及时处理.混凝土浇筑到顶初凝后，立即进行洒水覆盖养护,达到规定强度后拆除模板。其质量经监理工程师验收合格后,方可进行基坑的回填工作。
1.1。2。
2.2 墩柱、台身、盖梁
U型桥台台身采用大块钢模施工,因台身不高，故一次立模到顶浇筑混凝土。墩柱及盖梁采用工厂加工定型钢模，浇筑砼采用泵送方式入模.
①模板
a.定型模板选用5mm钢板做面板,10mm钢板做肋带，整体加工以保证加工精度,加工模板时控制下料及加工精度,下料精度控制在对角线误差小于2mm，模板加工几何尺寸偏差控制在2mm内，拼装后接缝误差在2mm内,错台误差控制在1mm内。
b。墩柱模板支立
i。模板支立前需认真清洗干净,之后涂刷脱模剂，保证墩柱的平整度、光洁度。
ii。模板支立前精确放样结构外轮廓线，并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内,此项是为了保证模板拼后的垂直度符合规范要求。
iii。在钢筋绑扎成型后，采用人工配合汽车吊将定型模板拼装成型.在模板设计时已考虑机械吊装，在吊装需用设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层.
iv。模板支立完成后紧固各加固螺栓。
c。墩身系梁与下节墩柱混凝土同时支模、混凝土一次浇筑.
②钢筋
各部位的钢筋在钢筋加工场集中加工，并做好标记，运至现场，绑扎成形。各部位的钢筋加工必须符合施工规范的要求.
③支架
a.盖梁支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成盖梁开裂，支架地基要进行夯实，上铺25cm×250cm方木,支架立于方木。
b。墩柱钢筋笼周围搭建临时脚手架及工作平台。
④浇筑混凝土
a。墩柱、盖梁、台身砼的浇筑前应检查孔洞、预埋件位置是否正确并加固使之不至于因砼的振捣而移位。
b。混凝土采用拌和站集中拌制。砼输送车送至浇筑处,用砼泵送的施工方法。当砼浇筑高度超过2m时采用铁皮串筒入，防止混凝土离析。浇筑时在墩台整个平面内水平分层进行，每层厚度控制在30cm用插入式振动器分层捣固,以保证混凝土密实。
c.混凝土在浇筑过程中,要有专人值班，观察各种预埋件的位置是否移动,模板与支架有无变形或沉降，如发现有，应立即采取措施予以校正加固。
d.砼浇注完毕要及时养生，达到拆模强度时方可立拆模,拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护.
e。混凝土的施工缝处理方法
i．水平施工缝中,沿所有外露面，在模板内设40mm宽的板条，使施工缝保持直线。
ii。在浇新混凝土前，施工缝的表面应用钢丝刷刷洗或凿毛。在用水刷洗时混凝土强度须达到0.5MPa，在人工凿毛时须达到2.5MPa，用风动机凿毛时须达到10MPa，同时加水使混凝土保持潮湿状态直到浇新混凝土.
iii.在浇新混凝土时，老钢筋混凝土强度必须达到2。5MPa。同时在老混凝土面上水平缝抹一层10～20mm的1:2水泥砂浆。
iv。混凝土的浇筑应使所有水平施工缝保持水平，且尽可能缝位于完成结构的不暴露部位。
1。1.2。3 简支桥梁预制施工
1.1.2。3。1 钢筋混凝土T型梁预制
(1）预制场布置安排
因本标段T型梁预制量比较大，同时受场地限制，各桥的桥梁预制场只能分别设在各桥台后路基顶面，给施工组织和进度安排带来了较大的影响。
田坝I号大桥T梁预制场设在本桥玉屏台后路基上，预制混凝土由设于左岸桥下的2＃混凝土拌和站供应,田坝II号大桥T梁预制场设在本桥三穗台后路基上，玉屏舞阳河特大桥T梁预制场设在本桥玉屏台后路基上，这两个预制场共用设于二者之间的3＃混凝土拌和站。
每座预制场内设40t龙门吊2座，用于模板安装、移梁、梁片装车等起吊作业。制梁位及存梁位设置量暂按T梁总量的1/4考虑。
由于场地狭小,只考虑设置一部分存梁位，混凝土梁随预制随架设.存梁部位在地面设置现浇混凝土枕梁。T梁预制场内布置详见《预制场平面布置示意图》.
(2）模板制作与安拆
采用拼装式整体定型钢模板,侧模采用6mm钢板，背肋采用10号角钢；底模采用10mm的钢板，并在钢板的两侧加焊角钢补强；端模采用5mm的钢板，预制底座采用C25混凝土底座，厚40cm。
侧模在加工厂订做，5m一节，进场前进行严格的组拼检验。
在侧模安装附着式振捣器，振捣器的排列呈梅花型布置。
模板的安装和拆除均采用龙门吊，装拆时注意如下事项：
①在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作；
②模板在吊运过程中，注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落；
③在首次使用时，要对模板认真进行除锈工作,除锈采用电动钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要均匀、没有遗漏.
④装拆时,要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。
模板的安装精度如下表所示.在安装过程中，及时对各部位模板进行调整,安装完毕后进行全面检查,若超出容许偏差，及时纠正.
(3）钢筋骨架的制作与安装
钢筋骨架的制作在钢筋加工棚内进行，骨架的焊接采用分段、分片方式进行,在专用的焊接台座上施焊,然后运至现场装配成型。骨架主筋在焊接时适当配料，使之在成型焊接时焊接接头错开设置.
钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装，其安装程序是：先安装梁底
模板安装的精度要求
部位检查项目误差范围
底模沿梁长任意两点的高差≤5mm
任意截面横向两点的高差≤3mm
梁跨长度±5mm
侧模梁全长＋5mm －10mm
梁高±10mm
腹板厚度＋5mm －3mm
垂直度±3mm
横隔板对梁体的垂直度±5mm
相邻两块钢模拼装高差±3mm
端模垂直度±3mm
支座上垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋→绑扎上翼板钢筋.
波纹管位置严格按照坐标定位，并用限位钢筋固定，限位钢筋用Φ12钢筋加工而成。桥面系的预埋件要预先埋入梁中,并确保其位置准确性.
伸出主梁的钢筋要保证有足够的焊接长度，焊接采用双面焊（长度为5D）.
所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。模板、钢筋就位后，必须对模板尺寸和钢筋的位置再次进行检查。
(4)混凝土浇筑
钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签字后进行混凝土的浇筑施工。
混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土输送泵泵送入模。考虑到梁底部钢筋较密，拟在梁底30cm高范围内使用小石子混凝土。浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆。
混凝土浇筑施工应注意如下事项:
①浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底,并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查,符合要求后方可开始施工；
②在混凝土尚未达到的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器,以免空模振捣而导致模
板尺寸和位置发生变化；
③施工时随时检查模板、钢筋和各种预埋件位置及其稳固情况，发现问题及时处理；
④浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证混凝土的质量。
⑤每片梁除留足标准养护试件外,还要做随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、移梁等工序的强度控制依据.混凝土强度达到2.5MPa时，方可拆除侧模板。
⑥认真填写混凝土浇筑施工原始记录。
(5)混凝土的养护
混凝土的养护在自然状态下进行，梁体混凝土浇筑完成后，梁体顶面用草袋覆盖，每天洒水养护，保证24h潮湿,养护期14天。混凝土强度达到30%时即可拆除侧模，达到张拉强度后进行预应力张拉。
（6)施作预应力
①张拉设备
根据设计要求，张拉设备采用与OVM系列锚具配套的穿心式千斤顶YCW150型及配套油泵(ZB4/450型）.
钢绞线采用标准强度Ryb=1860MPa，公称直径Φj15。锚具采用OVM型锚具，规格为15-5、15—6、15-7、15-8、15—9型.
②张拉准备
a。检测和试验所用材料及张拉设备，对张拉设备统一编号，配套标定，配套使用，即千斤顶、压力表、油泵必须配套使用。
b。钢绞线的下料严格按照“需要长度=设计长度+工作长度”的原则,用砂轮机切割，严禁气焊切割，绑扎成束，挂设标签，标出盘号和使用部位。被雨淋生锈的钢绞线要更换剔除,钢绞线端头用黑胶布绑扎成圆形,以利穿束作业。
c.穿束前,检查波纹管的严密程度,用高压风清孔，穿束时各束之间不能扭转、缠绕。
d。将锚垫板喇叭口内外清理干净，剔除多余的波纹管，安装工作锚及夹片，密封工作锚和垫板，顶紧夹片。安装限位板，人工推到顶端紧固.用吊链掉起千斤顶慢慢向前送进,最后使限位板刚好卧到千斤顶的尾部内。
③张拉工艺
预应力的张拉必须在T梁混凝土强度达到设计强度的100％时才能进行.
a。张拉程序
i.采用两端张拉工艺：0→初始应力(取控制应力的10％,量出两端出镐值)→σk(控制应力，持荷2min)→回油、卸荷、测量两端出镐值。
b.确定实际伸长值并与理论伸长值对比
实测伸长值取两端最终镐值之和减去两端初始出镐值之和的差.钢绞线的实际伸长值除了应包括实际伸长值之外，还应加上初始应力时的推算伸长值。实际伸长值与理论伸长值差应控制在6％以内,否则应停止张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续张拉.
④孔道注浆与封锚
a.孔道注浆：采用一次压浆工艺，一般压浆作业按照单向压浆从低到高的方法和顺序进行.在压浆过程中，当灰浆从一端灌入另一端孔道出口冒出稠浆且无空气时,塞死出浆孔稳定2min后，关闭进浆口开关，停止注浆。
b。封锚：注浆完毕24h后切割钢绞线，切割后锚头外要余留5cm.然后，在锚垫板上点焊端头钢筋网，支设模板,浇筑封锚混凝土。
（7)后张法预应力施工常见质量问题的防治
桥梁施工中以后张法预应力混凝土工程作为重点，在施工过程中采取有效的措施，防止质量
通病和质量事故的出现:
①孔道堵塞的原因与防治
a.产生原因：由于孔壁受外力和振动影响，因方向不正确而产生挤压和附加振动所致。另外穿束时，如用力过大，速度太快也可导致波纹管破裂或连接处开缝而导致堵塞现象。
b。防治措施：在混凝土浇筑振捣时,不能出现过振现象;在穿束前，将钢束端部用绝缘胶带封闭包成球状,以防顶破波纹管。
②孔道注浆不密实的原因与防治
a。产生原因：注浆顺序不当，可能实施了先上层后下层的压浆顺序；注浆压力较小,或未设排气孔,部分孔道被空气堵塞；注浆未连续进行，部分孔道被堵塞;水泥标号过低；水泥中未加入膨胀剂。
b.防治措施：注浆前用压力水冲洗孔道，按先下后上的顺序压浆；孔道设排气孔，控制压浆压力在0.5～0.7MPa；每个孔道一次注浆完成，中间不停顿；采用高标号525#水泥，灰浆水灰比控制在0。4左右，为减少收缩，在水泥浆中掺入适量的铝粉。
（8)预应力施工完毕后,即可进行移梁工作。移梁采用龙门吊进行。T型梁预制施工工艺及详细说明见《表5.3。5后张法预应力T型梁施工工艺框图》。
1.1。2。3.2 钢筋混凝土空心板预制
七里塘大桥空心板预制场设在该桥玉屏台后路基面上,玉屏舞阳河特大桥拱上行车道空心板与田坝II号大桥T梁共同在设于田坝II号大桥三穗台后路基上的预制场内预制。空心板预制场的场地布置与T型梁预制场相同，请详参《预制场平面布置示意图》。
空心板预制施工工艺及详细说明见《表5。3.6钢筋混凝土空心板施工工艺》.
1。1.2.4 简支梁架设施工
因本合同段各桥长度都比较大，同时墩高都比较大,故准备采用JQL30/80双导梁架桥机进行T型梁及空心板的架设与安装施工。双导梁架桥机架梁的施工工艺详见《表5.3.7双导梁架桥机架梁施工工艺框图》。下面以T型梁架设为例对架梁过程作一简要说明,空心板架设与T 梁架设操作工艺等基本相同，此处予以省略。
(1)架桥机架前准备工作
①架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时应绑扎牢固,装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。
②架桥机运行轨道铺设
架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道均采用43Kg/m钢轨，架桥机走行轨道轨距为5m，运梁轨道轨距为1.5m，误差控制在0～+2cm之间，两侧轨面要在同一水平面上.钢轨接头用鱼尾板紧固，并以道钉固定在枕木上。
架桥机横移时，前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43Kg/m钢轨组合，间距0.5m。中支腿轨道为两根43Kg/m钢轨。间距1.25m。后支腿轨道为一根43Kg/m 钢轨.钢轨接头要求平顺，轨距准确，支垫平稳牢固.四条横向轨道间(前、中、后支腿）距离尺寸严格控制平行。
③架桥机组拼安装
组拼程序为：测量定位→铺设纵向轨道→安装中支腿→平衡对称拼装前后导梁（同时加临时支承)→前、后支腿，中、后顶高腿→前后横向连接框架→起吊平车，液压转换挂钩，操作台,接通电源→初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定的预拱度.
架桥机拟在各桥预制场与桥台间的路基面上预留的拼装场地拼装，拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。
两侧中支腿就位在纵向钢轨上,用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等.然后连接水平拉
杆斜撑(临时支撑仍不能松动）.
用临时支架对称平衡拼装前后主梁,控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。
架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。空车试运行和吊重试验。收起支腿，测量前端挠度等，然后纵向运行到位. （3)架桥机架梁作业
①架桥机纵向移动
纵向移位程序为：测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道,拆除中支腿横向钢轨→中顶高支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿,拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊平车移至后端作配重→收起前支腿→移位前安全检查→整机纵向运行到位,落下前支腿(铺横向轨道)→顶升中顶高支腿（铺横向轨道)，中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿(铺横向轨道）→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查.
架桥机纵向移位时，两台起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。
液压操作提升前支腿，并横向运行钢轨（其中一段)用手拉葫芦吊挂在前支腿上（其余横向钢轨用天车转运）。
每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使T梁保持垂直和稳定；第二片T梁就位后，除架设临时支撑外，迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性。架桥机纵向行走前，每孔梁的横隔板钢筋全部要焊接完毕,且每片梁的两端和中间横隔板的现浇混凝土浇筑完毕，并达到设计强度的70%以上.
架桥机纵向运行结束后，进行一次全面安全试运行检查。螺栓、销子连接是否牢固；电气线是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。架桥机运转正常后,才能进行T梁的安装。
②主要操作程序
a。喂梁：采用自行式运梁平车喂梁，将T梁从预制场地运送到架桥机后部主梁内；
b。边梁安装：运梁轨道延伸铺轨→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将T梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位（移至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁）→整机携梁横向移位至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装；
c.中梁安装:运梁轨道延伸→前、后吊梁天车起吊梁→前后吊梁天车将T梁纵向运行到位→下落梁并脱开→完成中梁的就位安装;
T梁的安装程序：先架设两侧边梁,后中梁，最后中间合拢。边梁安装时,因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工要分2次横向移位：T梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起;然后架桥机再横移到位直接安装。
（3)架桥机施工注意事项
①架桥机组拼时要按设计要求控制预拱度。架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平衡。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，四条轨道必须平行。
②前支腿横移轨道与平车轨道交叉处设一2m长轨道，平车喂梁时，将该段横移轨道拆除，喂梁后再安装上。
③架桥机纵向位移要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
④架桥机起吊天车携带T梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦(5t）与横移轨道接紧固定，加强稳定性。
⑤由于该桥有纵向坡度，架桥机纵向移位时要采用三角垫木在轮子前后作防,特别是中支腿离梁端较近，移位时必须注意控制。
⑥架桥机组拼后一定要进行吊重试运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
⑦架桥机安装作业时，要经常注意安全检查,每安装一孔必须进行一次全面安全检查,发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带病工作。
⑧安装作业不准超负荷运行，不得提吊提升作业。
⑨五级风以上时严禁作业，并用索具稳固小车和架桥机,架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必须全面检查。
⑩中支腿纵横向运行转换，先转换后部1 号行走箱，再转换2号行走箱。
○11架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保T梁安装顺利就位.
○12架桥机作业时必须分工明确，统一指挥。设专职操作员、专职电工和专职安全员，确保施工安全.
○13悬臂移梁时，上部两起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高腿中间。
○14用边梁挂架架设边梁时，两起吊天车必须退至中腿后部.
○15中顶高支腿顶高时,前起吊天车必须退至前支腿处；后起吊天车必须退至后支腿处。
○16前支腿或后顶高支腿顶高时，两起吊天车必须退至中腿附近。
○17前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力.
○18架桥机必须设避雷装置.
架设安装时，先架半幅，由设预制场端向对岸逐孔架设。架完一幅梁后，架桥机回退至桥头后路基上，并拆除架完一幅上的架桥机走行钢轨备用.同时,铺设架桥机渡线轨道，架桥机转至另一幅桥的台后,继续架设剩余一幅桥梁。 1。1。2.5 钢筋混凝土刚架拱桥施工
本标段塔坡分离立交设计为1-45m钢筋混凝土刚架拱桥，为支线上跨桥。本桥桥台设计为U 型重力式台、扩大基础，其施工方法参见基础工程部分；拱肋及横系梁采用支架现浇法施工. 因本桥两侧路基顶面布置了桥梁预制场和混凝土拌和站,对本桥的拱部及桥面施工造成一定影响。虽然采用梁式支架能够解决拱部施工及桥下运输车辆通行之间的矛盾,但相互之间终究会造成一定的干扰.从工期安排及本桥工程量来看，拱部施工完全可以在两侧预制场内的桥梁预制完毕后再进行,这样既可以避免立体施工造成的相互干扰，也利于施工组织、提高安全水平.
基于上述考虑，本桥两桥台可在路堑开挖完成后进行施工,拱部则待两侧预制场预制任务全部完工后进行施工。
桥台施工方法及施工工艺参见其它桥的相关部分。拱部施工拟采用满堂支架法施工，拱肋模板采用木模内衬铁皮，横系梁模板采用组合钢模板,支立前均刷脱模剂。混凝土采用输送泵入模，插入式振捣器振捣密实。
因微弯板混凝土量比较小，加上工期比较紧张，准备在特大桥30mT型梁预制完成后再安排微弯板的预制施工。预制微弯板前，对T梁预制台座进行必要的改造，以适应微弯板的结构特点和几何尺寸。微弯板按照正向平置的方位进行预制，以最大限度地改善其结构受力情况。微弯板预制中的钢筋、模板及混凝土工程参照空心板预制的相关要求执行。
微弯板采用汽车吊起吊安装,板上混凝土现浇层及桥面铺装层施工方法及工艺也请参照桥面系及附属工程部分内容。
1。1。2。6 桥面系及附属工程施工
1.1.2。6。1 T梁墩顶连续施工
①施工顺序
为消除体系内因施工而产生的附加应力，简支变连续施工顺序在设计上有严格的规定，必须按设计施工顺序进行施工。一般情况下,每联可采取如下程序施工：浇筑各连续段混凝土→
对称张拉连续构造预应力束数量的一半→拆除各临时支座→张拉剩余连续束预应力钢绞线。
②施工方法
浇筑主梁连续构造湿接头混凝土时，从两边墩往中间浇筑，梁接头处连续钢束孔道用铁皮管形成,将主梁伸出的钢筋用双面焊连接。浇筑混凝土前，准确安装各梁的永久支座，全面撤离桥面重型荷载（否则将严重影响梁体内应力）。
梁接头砼强度达95％以上时,可以进行连续钢绞线束的张拉,形成连续体系。负弯矩钢绞线采用BM（扁锚)体系,预应力钢绞线单根张拉。张拉工艺同主梁预制。
1。1。2.6.2 桥面铺装
桥面铺装为12cm厚50号砼防水混凝土+防水涂料层+10cm厚沥青混凝土铺装层。桥面铺装层施工前,焊接好梁板间横向联接钢板及横向伸出钢筋，做好湿接接缝的混凝土.将梁板顶面凿毛,并用高压水冲洗干净。按设计要求铺设纵向接缝钢筋网及桥面钢筋网.
进行桥面铺装层施工时，按图纸所示的位置尺寸预留好伸缩缝的工作槽。
桥面防水混凝土采用普通硅酸盐水泥拌制的低流动性混凝土，混凝土摊铺碾压成型后，进行拉毛处理。
桥面沥青铺装层的施工由路面专业队伍统一施工。
桥面铺装施工中的注意事项：
①桥面铺装施工，须搭设施工平台，避免人或手推车直接挤压桥面铺装钢筋网。
②在绑扎桥面铺装钢筋网片之前，梁顶面凿毛，剔除砼松渣，用高压水枪冲洗干净。
③桥面铺装钢筋网片的尺寸严格按设计绑扎，网片下用混凝土垫块支垫，间距1m,保证保护层的厚度.
④施工时,控制好砼铺装层顶面标高和顶面的平整。在未灌注桥面砼时，不能先灌注防撞墙。 1。1。2。6。3 伸缩缝安装
伸缩缝采用C80型和SSFB160型两种，安装前,检查梁与台、梁与梁间预留缝的间隙量与设计值是否一致，预埋的锚固钢筋是否准确。安装之前，必须按安装时的实际温度调整伸缩缝的定位值，并用专用的卡具将其固定。伸缩缝吊装就位前，将预留槽内混凝土凿毛并清扫干净。按出厂标明的起吊点起吊。安装时伸缩装置的中心与桥梁中心线相重合,伸缩装置顺桥向的宽度对称分布在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合，然后安装水平横向联接钢筋，将伸缩缝上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋在两侧同时焊牢。放松卡具，使其自由收缩.完成上述工序后,安装模板，按设计图纸的要求，在预留槽内浇筑C30以上强度的环氧树脂混凝土。浇筑混凝土时，要注意振捣密实，防止混凝土渗入位移控制箱内，混凝土不允许溅在密封橡胶带缝中及表面上.浇筑完毕后，进行混凝土养护。以上各工序要连续进行，不能间断。
1。1。2.6。4 防撞墙、搭板、锥坡施工
①防撞墙施工要特别注意模板支护，采取穿墙螺栓与模内钢管相结合的方式，防止漏浆、麻面出现,确保砼面平滑,墙体通畅.模板采用定型钢模板,每块长度1.5m设计。为保证整体的线型美观,全桥单侧一次浇筑完成。在支模板时,整个线型要顺直，不能出现折角。浇筑混凝土时要严格控制水灰比，分层振捣并注意振捣时间的合理性，完全把气泡赶出来，防止出现蜂窝麻面，同时注意栏杆或防护网预埋件的埋设。混凝土浇筑完，把表面抹平，并养护。
②桥头搭板施工中必须严格控制施工质量，桥头搭板必须就地浇筑,不可预制安装,搭板下的路基要严格按设计要求控制夯实，以减少完工后搭板端的下沉量。
③锥体护坡施工
(1）锥体护坡工程施工
①锥体与台后过渡段同时用渗水料分层填筑碾夯密实.
②用全站仪进行坐标放样，用坡面标桩和坡面线控制锥坡修整。
③先完成护坡墙的浆砌，再进行坡面修整，修整完后进行坡面砌筑。
④坡面浆砌片石要符合质量要求，小于20cm的片石不能使用，片石要质地坚硬,无风化、色泽一致，并进行必要的加工，大面平顺.浆砌片石要铺设砂砾垫层，铺设密实,缝隙符合要求，表面勾凹缝。
（2）桥头搭板施工
桥头搭板的施工质量好坏关系行车的安全与舒适度，施工中必须严格控制施工质量，桥头搭板及枕梁必须就地浇筑,不可预制安装，搭板下的路基要严格按设计要求控制夯实，以减少完工后搭板端的下沉量.
1。2 桥梁工程施工工艺
1。2。1 钻孔灌注桩基础施工工艺
工艺说明：
（1）场地准备
钻孔桩施工前,先放出墩台轮廓线，然后用机械平整场地，人工配合，以保证钻机置于平坦、稳固的地基上，同时作好水池及排水通道,防止施工时泥浆污染附近环境。场地平整完成后，精确放出桩位中心点，并测设出护桩。
（2）护筒的制作及埋设
护筒采用钢护筒，用6mm厚钢板卷制.护筒直径较桩径大30cm。顶节护筒上部留两个高400mm宽200mm的进出浆口，并在顶端设吊环.底节护筒下部设刃脚.护筒采用挖孔埋设，保证护筒顶端高出地下水位1。5～2.0m、且高出周围原地面30cm.
（3）泥浆制备
钻孔泥浆采用符合规定的优质粘土在造浆池内制备，泥浆池容积为60m3，并设容积为40m3沉淀池二个，串联使用。造好的泥浆用泥浆泵抽入钻孔，从孔中掏出的泥浆流入沉淀池,沉淀后可继续使用的泥浆转入造浆池备用.
（4）钻孔
①钻机就位前,对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查和维修。
②钻机安装就位后,底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。钻头中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。
③钻进前每个孔位绘制钻孔地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻进速度、并及时调整泥浆指标。
④开始钻孔时,应以小冲程施钻,并开动泥浆泵向护筒内注浆。钻进到护筒底部时，应以小冲程慢速钻进，以使底脚处有坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙,稳住泥浆后继续钻进.钻进过程中应经常注意地层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样,判断土层，记入钻进记录表并与地质柱状图核对.操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填好钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。
⑤钻孔过程中要保持孔内有1。5m~2m的水头高度,并要防止板手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内。钻进作业必须保持连续进行，掏渣时提升掏渣筒要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。
⑥桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查,满足设计要求后请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。
(5）清孔
①终孔检验合格后，立即进行清孔作业，采用掏渣法清孔.清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。
②清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。
③当孔底沉渣土的厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。
（6）钢筋骨架制作与安装
①钢筋骨架在钢筋加工场集中制作,根据起吊高度分段制作。运至现场后用16T的汽车吊吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。主筋接头采用100KV A的对焊机进行对焊。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊过程中不产生变形,每隔2m～2.5m用φ18mm钢筋设置一道加强箍。在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块，以控制钢筋骨架与孔壁净距。
②钢筋骨架用16T汽车吊起吊时,第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口,再起吊另一段,对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与筒口焊牢，防止混凝土灌注过程中钢筋笼浮起或位移。钢筋骨架在下放时要注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因,不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm。
③在安放钢筋骨架时，为确保钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架周径上用细铁丝等间距地绑扎混凝土预制垫块，沿桩长的间距不超过2m。
（7）灌注水下混凝土
①灌注混凝土之前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规范规定，认真做好浇灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。
②水下混凝土的灌注采用导管法。导管直径300mm，壁厚10mm，每节长度为1m~2m.节与节之间采用法兰盘及螺栓连接,两法兰盘间垫以石棉垫，内壁光滑圆顺.导管中间节长2。0m，底管节长4。0m，漏斗下配节长1。0m、0.5m导管。导管在使用前应进行水密、承压和接头抗拉试验.
③导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
④钻孔桩的混凝土采用混凝土搅拌站供料，HBT60混凝土输送泵直接灌入导管内，进行灌注.
⑤在灌注首批混凝土时,导管下口至孔底的距离控制在25cm～40cm，且使导管埋入混凝土的深度不小于1m.剪球灌注开始时，须连续进行,并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中应经常用测锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m～6m为宜。
⑥在水下混凝土灌注过程中，设专人测量导管埋深，填写好水下混凝土灌注记录表。
(8）破桩头及桩的检测
为确保桩顶质量,实际灌注桩顶标高比设计高出0。5～1.0m，凿除此范围内的混凝土。钻孔灌注桩施工完成且桩基混凝土达到的设计强度的80％后，采用超声波法对桩进行检测.
1。2.2 挖孔灌注桩施工工艺
文字说明:
采用人工挖孔,卷扬机提升，孔壁支护类型选择护壁混凝土（15cm厚）。为防止孔口坍塌,锁口混凝土厚度采用40cm，高1m。
1、施工准备
⑴对于斜坡上的挖孔桩,施工前进行刷坡处理,及时做好防护工作。
⑵施测桩位十字线，定出桩孔准确位置，设置“米”字型护桩并经常检验校核。
⑶孔口四周挖排水沟,做好排水系统。及时排除地表水，雨季施工时,孔口搭设雨棚。
⑷安设三角支架及卷扬机和滑轮组。
2、制作井圈锁口混凝土
以桩基外轮廓尺寸每侧外延40cm开挖土体，开挖深度达1m时，立模板，灌注锁口混凝土，锁口混凝土高出地面30cm，防雨水流入孔内。
3、挖掘方法
采用人工挖孔，组织三班连续作业，为防止支护不及时造成挖孔坍塌，每班必须完成挖孔及护壁混凝土支护才能交接班，而不以时间作为交接班控制.每个孔位安排开挖2人，提升出土及排水4人，装碴运输2人,浇筑护壁混凝土8人（由上述人兼)。每次开挖1。0m～1.2m 即施作护壁混凝土。
4、挖掘的一般工艺要求
⑴挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。
⑵在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置：桩位误差不得大于30mm；倾斜度不超过2‰；孔径与孔深必须符合设计要求.
⑶挖孔时如有水渗入，及时灌注护壁混凝土，防止水在孔壁浸淌造成坍孔.基坑内排水采用小型泥浆泵抽排。
⑷桩孔挖掘及支撑护壁混凝土两道工序连续作业，中途不作停顿，以防坍孔。
⑸挖孔时遇到涌水量较大的潜水层承压水时，采用水泥砂浆压灌卵石环圈措施.
5、孔内爆破施工
为保证施工安全及桩基质量，孔内爆破要注意以下事项:
⑴规定孔深5m范围内可采用导火线起爆，孔深大于5m时一律采用电雷管起爆。
⑵必须打眼放炮,严禁裸露药包。对于软岩炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩深度不超过0.5m.
按岩层断面方向确定炮眼数目、位置和斜插方向，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。
⑶爆破开挖时,严格控制装药量,以松动爆破为主,把对周边围岩的扰动降低到最低限度.中间掏心炮眼装药量为1/2节，边眼装药量控制在1/3～1/4节.无水地段采用销铵炸药,有水地段采用乳化炸药。
⑷临近炮眼的护壁混凝土加以防护，炮眼用炮被覆盖，防止护壁混凝土被炸坏而造成坍孔。
⑸孔内爆破后迅速排烟，用高压风管或电动鼓风机进行孔底吹风作为排烟措施。当孔深大于12m时,每次放炮后立即测定有害气体浓度。
⑹距桩基底面标高50cm处开始采用人工开挖,不得使用爆破。防止周围土体受到破坏。
6、挖掘的安全技术措施
针对本项工序的特点,特制定如下安全措施：
⑴挖孔工人必须配戴安全幅、安全绳。
⑵经常检查出碴用的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具.
⑶孔口周围用混凝土框架加以围护，高出地面30cm，防止土石、杂物滚入孔内伤人。
⑷挖孔时经常检查孔内的二氧化碳含量,如超过0。3%，孔深超过10m时,采用机械通风。
⑸挖孔工作暂停时，孔口覆盖铁板加以防护。孔口周围设围栏及警示牌。
⑹孔口设置牢固可靠的安全梯，安全梯1.6m一节，每节之间采用挂接连接方式，首节与事先预埋在孔口护壁混凝土中的钢筋连接。
7、护壁混凝土施工
采用等厚度钢筋混凝土护壁，厚度15cm,强度C20，每节灌注1。0m，两节护壁之间留20cm 空隙，以便灌注混凝土施工。空隙间采用短木支承。为加速混凝土凝结，可掺入速凝剂。护壁混凝土中设￠16钢筋,钢筋靠护壁混凝土内侧放置。模板采用钢模板，表面不需要光滑平整，以利于与柱体混凝土的联结。模板高1.0m,分四块拼装,模板间用U形卡连接，模板之间不设内支撑，以便开挖下层开挖作业。
施工中根据地质情况及地下水位的情况，通过下式来检验护壁混凝土厚度：
式中：t—护壁厚度，m；
Ra—混凝土的轴心抗压设计强度，Kpa；
K—安全系数，取1。65
N—作用在护壁截面上的压力，KN/m；
式中:p—土及地下水对护壁的最大压力，Kpa；
d—挖孔桩桩身直径，m;
8、终孔检查处理
挖孔达到设计标高后，进行孔底处理。清除桩底松渣、污泥及沉淀等软层，基桩嵌入风化基岩深度不小于4m，平整桩基底面，检查桩基承载力，保证桩基承载力不小于1.5MPa。开挖过程要经常检查了解地质情况，如果与设计资料不符，及时提出变更设计。若基底出现不良地质现象（如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等），采取如下措施：
⑴当桩底出现溶沟、沟槽时，处理办法是清除全部泥土，清洗干净后以C30的混凝土填满，使混凝土弹性模量尽量与基岩相等或接近。
⑵当桩底出现石芽时，将石芽凿平，表面段大于桩基截面积，且凿入整体基岩50cm。
⑶如桩底存在洞穴时，要清除全部泥土,洞底修凿平整，清洗干净整个洞穴部位，设计桩孔范围外部位以浆砌片石回填。
⑷用钻杆探测桩底下岩层情况，如发现下部存在洞穴，将洞顶板凿开，清除洞穴内的泥土杂物，全部用C30混凝土填满。
9、钢筋骨架制作及安装
钢筋骨架在预制场钢筋加工场地采用卡板成型法分段制作，拟用3cm厚木板根据骨架的外径尺寸制成两块板，按主筋位置在卡板边缘凿出支托主筋的凹槽,槽深等于主筋的一半。制作骨架时，每隔3m左右放一块卡板,把主筋纳入凹槽，用绳绑好；再将箍筋套入，并用钢丝将其与主筋绑扎牢固。然后松开卡板与主筋的绑绳，卸去卡板，随即将主筋与箍筋点焊牢固. 制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。每个骨架挂标志牌，注明墩号、桩号、节号。钢筋骨架用汽车运至现场，采用汽车起重机吊放入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接采用单面焊，焊缝长度须满足施工技术规范的要求，并将接头错开50cm以上.主筋接头采用对焊。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m～2.5m用￠18mm钢筋设设置一道加强箍，在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块，以保证钢筋保护层的厚度. 钢筋骨架用吊车起吊时，第一段放入孔内后用钢筋或型钢临时搁支在孔口护壁混凝土上，再起吊另一段，对正位置后进行孔口焊接,逐段放入孔内至设计标高,最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与孔口护壁混凝土中的预埋钢筋焊牢。钢筋骨架在下放进应注意防止碰撞孔壁,如放入困难,要查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高须与设计相符合，其误差不得大于±5cm.
10、桩身混凝土灌注
混凝土由拌和站集中拌制，由混凝土运输车运至浇筑现场，运输过程中促证混凝土不出现漏浆、失水、离析等现象。
视孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度大小确定混凝土的浇注方法。当地下水的上升速度小于6mm/min时,采用空气中灌注混凝土桩的方法，上升速度大于6mm/min时，采用导管法在水中灌注混凝土.根据本区间的地质调查报告,本地区地下水不会太高。故水下浇筑混凝土可能性不大，此不详述。
空气中灌注混凝土桩时，要注意以下几点事项：
⑴由于存在高差，为防止混凝土发生离析，浇筑混凝土时用串筒。
⑵混凝土坍落度控制在7cm～9cm，开始灌注时孔底积水深度不能超过5cm，积水过多时，用潜水泵抽排。灌注的速度尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。
⑶桩底部混凝土捣实依靠混凝土的自由坠落捣实，桩顶部以下5m必须用振捣器捣实.
⑷孔内混凝土一次性连续浇筑完毕,若施工接缝不可避免时，按施工规范处理施工缝，并一律设置上下层的锚固钢筋。锚固钢筋的截面积根据施工缝的位置确定，按桩截面积的1%配筋。
⑸混凝土浇筑至桩顶以后，立即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净.
⑹浇注后在桩截面按规范要求预留连接钢筋。
11、桩的质量检验
为了保证桩基承载力及桩本身混凝土质量，对所有桩进行桩身无破损的超声波检测法进行检测。检测仪器采用低应变桩身完整性测试仪（EP-10010），此种仪器可检测到桩身混凝土质量，确定桩身缺陷所在位置。在桩灌筑混凝土时事先预埋两根内径为50mm的塑料管，管的下口封死，测试时管内注满水，两根管分别放入射探头和接收探头，两探头置于同一水平面或有一定高差，沿管提升或下降，提升速度为200mm/s。当声波每秒发射10次时，沿桩身20mm可量测一次。混凝土的抗压强度和声速关系如下表所示：
混凝土抗压强度与声速关系
声速(m/s）抗压强度（MPa) 声速（m/s）抗压强度(MPa）
【完整版】桥梁工程施工组织设计
桥梁工程施工组织设计 目录 第一章编制依据 第二章工程概况 （一）工程简介 （二）技术标准 （三）地质概括 （四）筑路材料 （五）全桥主要工程数量 第三章工程质量目标、保证工程质量的措施（一）工程质量目标 （二）质量管理体系 （三）质量控制措施 （四）质量控制方法 第四章施工组织计划 （一）施工组织机构与总体布臵 （二）施工现场准备 （三）劳动力、机具设备和材料的准备 （四）技术准备 （五）施工进度安排 第五章确保工期的主要措施 第六章主要工程施工技术方案 （一）基础施工 （二）下部结构施工 （三）上部结构施工 （四）桥面系及附属工程施工
（五）质量检验及目标控制标准 第七章季节性施工措施 （一）冬季施工措施 （二）雨季施工措施 （三）农忙时施工措施 第八章安全施工措施 第九章文明施工、环境保护措施第十章材料节约措施 第十一章计划的修正
第一章编制依据 （一）《芜湖县山下桥改造工程招标文件》 （二）《芜湖县2011年危桥改造山下桥改造工程施工图》（三）现场查看、结构物等实地调查 （四）进场机械、设备性能及台班定额 （五）工程施工定额 （六）有关施工规范、试验规范、规程 1）中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》JTG B-2003 2）中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3）中华人民共和国交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4）中华人民共和国交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 5）中华人民共和国交通部标准《公路桥梁抗震设计细则》JTGTB02-01-2008 6）中华人民共和国交通部标准《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 7）中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTG041-2000 8）中华人民共和国交通部标准《公路桥梁板式橡胶支座》JTT663-2006
桥梁工程施工组织设计_共10篇
★桥梁工程施工组织设计_共1０篇 第1篇：桥梁工程施工组织设计桥涵工程施工组织设计 1、工程概况 本合同段内桥涵工程有：中桥２座、分离式立交小桥１座、人行天桥1座；钢筋砼盖板涵６座、钢筋砼圆管涵6座、钢筋砼箱涵2座。中、小桥及涵洞明细如下表： 桥梁表 序号位置交角(度）孔数—孔径(孔—m）桥长（m)结构类型中心桩号桥名及种类上部结构墩及基础台及基础1K124+０0７．38九盘子分离立交小桥901-1３27。75空心板重力台扩大基础 ２K１24+2５７.７6人行天桥90１—３．5＋2－2０47。30砼连续板扩大基础扩大基础 3AＫ0＋43２。54172°59′32。６″３-２５８７．00空心板桩柱式重力台扩大基础 4AＫ1＋１66。1４９02—1639．５2５空心板桩柱式桩柱式、重力台、扩大基础 涵洞表 序号中心桩号交角（度)孔数-跨径(孔－m）长度(m）结构类型用途进出口型式进口出口 1K120+0７５９01－4。02７.00钢筋砼盖板涵人行兼排水跌水井直翼墙 2K12０+4８0９01-１.01４．50钢筋砼圆管涵排水竖井直翼墙 3LK1２0+503K120+502.71901—4.037.0０钢筋砼盖板涵人行兼排水跌水井直翼墙 4LK12０+１85Ｋ120+７８5.90135１—4。６93。88 涵排水直翼墙直翼墙 5LK１23+５7６K12３+６401-4。660。０0钢筋砼盖板涵排水直翼墙直翼墙 6LK123+735K12３+７２0．01901-4。030。７5钢筋砼箱涵人行兼排水一字墙一字墙 7K124+280901-1．５3８。0０钢筋砼圆管涵排水跌水井一字墙 ８AK0＋12090１—1.0９．０0钢筋砼圆管涵排水跌水井直翼墙 9BK0+17０9０１-1.08.00钢筋砼圆管涵排水跌水井直翼墙 1０CK０+360901－１.0８。5０钢筋砼圆管涵排水跌水井直翼墙 11DK0+１2０901-1.08。０0钢筋砼圆管涵排水跌水井直翼墙钢筋砼盖板 12K１24+6０２.7690１-４.028．95钢筋砼箱涵人行兼排水一字墙一字墙 13AK0+８60901-3。025．00钢筋砼盖板涵排水直翼墙直翼墙 １4D０+225９01-4.023。00钢筋砼盖板涵排水兼人行直翼墙直翼墙 ２、施工总体安排 (1）施工队伍安排 安排一个桥涵施工队，160人，对笔架山隧道出口至K125＋０63段桥梁、涵洞施工;由土方施工一队，负责K１１９+９00笔架山隧道进口段涵洞施工。(2）总体施工方案
桥梁施工组织设计方案
桥梁施工组织设计方案 一、前言 桥梁施工组织设计方案是在工程施工准备阶段，为了保证桥梁施工工序的顺利进行而制定的一份详细方案。本文将从施工方案的编制背景、设计目标、施工组织管理、施工流程安排、施工资源配置等方面进行详细论述。 二、施工方案的编制背景 桥梁施工组织设计方案的编制是为了确保施工过程的安全性、高效性和质量控制的需要。在施工准备阶段，需要详细规划并组织桥梁施工的各个环节，包括施工流程、人力资源、物资调配等。通过施工方案的编制，可以使桥梁工程施工进展有序，有效地控制施工周期，并保证施工质量。 三、设计目标 1. 安全性：确保施工过程中各项工作的安全性，从而最大程度地避免事故的发生。 2. 高效性：通过合理的资源配置和施工流程设计，达到施工进度的快速推进。 3. 质量控制：通过施工方案的设计与管理，确保施工过程符合相关质量标准，最终保证桥梁工程质量。 四、施工组织管理
1. 组织架构：确定施工组织的层级结构，明确各个管理层次的职责 和权限。 2. 人力资源：明确施工人员的数量和岗位要求，合理安排人员的工 作时间和轮班。 3. 物资调配：根据施工进度和需求，合理安排物资的供应和使用， 确保施工过程所需的各类材料及设备的及时调配。 4. 安全管理：建立严格的安全管理制度，落实安全措施和操作规程，定期进行安全培训和检查，并建立相关记录。 五、施工流程安排 1. 基础施工：包括钻孔、灌注桩、地基处理等。根据地质条件和设 计要求，合理安排基础工程的施工顺序和工艺。 2. 桥墩施工：根据设计要求，按照先上部后下部的原则，合理安排 桥墩的施工过程，并确保桥墩的稳固性。 3. 主梁安装：根据设计要求和现场条件，确定主梁安装的方法和程序，并制定梁段吊装方案，确保主梁的安全装配。 4. 桥面铺装：根据设计要求，选择适当的铺装方法，确保桥面的平 整度和牢固性。 5. 环境整治：施工完成后，对施工区域进行清理和修复，确保施工 现场环境的整洁和卫生。 六、施工资源配置
道路桥梁施工组织设计(最新完整版)
施工组织设计 内容 一、施工组织设计 1. 工程概况 2.施工进度计划 3.开工前准备工作 4.分部分项工程施工方法 5.质量保证及降低成本的硬性措施 6.安全生产措施 7.文明施工措施 8.保证工期和赶工措施 9.季节性施工保证措施 10.现场环境及管线设施保护措施 11.施工机械设备、材料和劳动力计划 施工组织设计附表 拟投入的主要施工机械设备表 劳动力计划表 计划开、竣工日期和施工进度横道图 施工总平面图 第一部分工程概况 一、工程范围、规模 XXX市XX路打通工程，位于XXX区，XXX、XXX路，沿XX至XXX路，本工程的第X标段起点K4+920，终点K5+660，长680米，包括道路、排水、跨河桥等工程。 该工程的实施对区域交通和整体路网交通的改善将起到重要作用，随着综合环境的改善必将推动经济和社会效益的增长。通过改造，齿轮路将建成道路通畅，设施齐全，景观鲜明的高标准示范街路。
二、道路设计概况 1.横断面设计 全线道路规划红线为60米。 K4+920-K5+200段中间12米绿化带，两侧各15米机动车道，机动车道外侧为4米宽人行道，人行道外侧为0.5米宽挡墙，挡墙外侧4.5米宽绿化带。 K4+920-K5+660段中间12米绿化带，两侧各15米机动车道，机动车道外侧为4米宽人行道，人行道外侧5米宽绿化带。 2.路面结构设计 （1）新建道路结构： 4CM AC-16F 型中粒式沥青砼（掺博尼维） 5CM AC-20F 型中粒式沥青砼 6CM AC-25C 型粗粒式沥青砼 20CM 三灰碎石（9.5%石灰、1.5% 水泥、19%粉煤灰、70%碎石） 20CM 二灰碎石（10%石灰、20% 粉煤灰、70% 碎石） 20CM 10% 石灰土总厚度75CM. （2）人行道结构： 6CM 彩色防滑步道板 3CM M5水泥砂浆 10CM C10混凝土总厚度19CM. 3.桥梁工程设计 根据现有河床断面进行设计。采用双幅桥设计，每幅桥宽19.5米，钻孔桩基础，薄壁式轻型桥台，空心板梁，简支梁桥。 4.道路排水设计 根据本次道路设计范围，排水管线在人行道中布设，西河沟北侧采用d800管，在河沟岸处通过d1200管进入西河沟，西河沟南侧西面采用d1200管，东侧采用d1400管，通过d1800管进入西河沟。 第二部分施工进度计划
桥梁施工组织设计方案(最新)
桥梁施工组织设计方案（通用5篇） （一）施工要点： （1）材料要求： 水泥，细集料，粗集料，水和附加剂，砼拌和，输送，养护符合《结构砼工程规范》的规定。 （2）导管灌注水下砼还应符合下列要求： ①水泥标号不低于425，初凝时间不低于2.5h。 ②粗骨料宜选优质级配良好的碎石 ③骨料粒径不得大于导管1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不得大于40mm。 ④砂子选用级配良好的中砂。 ⑤坍落度宜为180~220mm。 ⑥水灰比在0.5~0.6，水泥用量不少于350kg/m3。 ⑦钢筋应符合《技术规范要求》。 （3）测量定位： 首先要平整场地，清除杂物，换除地表层软土，夯压密实。然后采用全站仪，
根据桩位坐标放出钻孔桩的中心位置，并设立护桩，对护桩采取水泥砂浆加固，设立明显标志。 （4）埋设钢护筒： 钢护筒壁厚≥3mm，高度为3m，在护筒上，下端和中部的外侧各焊一道加劲助，护筒内径比桩径大30cm，护筒顶设出浆口，人工挖掘埋设法设置钢护筒，钢护筒的位置准确，不倾斜。埋设时，护筒中心轴线对正测量标定的桩中心，偏差不大于5.0厘米，倾斜度的偏差不大于1%。护筒顶面高出地面0.5米，护筒埋深2.5米，护筒周围1.0m范围内采用粘土回填，夯实至护筒底0.5m以下，在护筒顶部焊吊耳。钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。 （5）钻机就位 钻机下部铺垫枕木，钻锥中心轴线对正桩位中心，对操作人员进行开钻前教育。机械移位由汽车吊配合。 （6）泥浆制备 拌制泥浆粘土严格选取，控制好含砂率，试验测试确定泥浆性能，相对密度1.06—1.10，失水率15—20毫升/30分钟，泥皮厚度小于3毫米/30min。粘度18—28S。如不能满足要求，加膨润土重新试验确定。 （7）钻孔 桩的钻进分班连续作业，护筒内的泥浆顶面，始终保持高出筒外水位或地下水位1.0—1.5m以上。施工中经常测定泥浆性能，保证护壁效果。并做好详细的钻孔记录，经常注意土层的变化，查看地质资料。每进尺3米测钻杆的倾斜度，以便及时进行调整。钻孔桩时详细记录钻孔时间进度，地质状况等情况，按隐蔽
道路桥梁工程施工组织设计(完整)
目录第一章编制说明 第二章工程概况 第一节工程简况 第二节工程主要内容 第三章施工准备计划及交通疏导方案第一节施工准备计划 第二节交通疏导方案 第四章施工区和施工阶段的划分 第一节施工区的划分 第二节总体施工顺序和施工流程 第五章施工组织机构 第一节施工组织机构 第六章主要分项工程的施工方法 第一节综合机械化施工方案 第二节测量控制 第三节管线工程 第四节道路工程 第五节桥梁工程施工 第七章施工进度计划与措施 第一节施工进度计划 第二节施工进度计划保证措施 第八章资源配备计划
第一节劳动力使用计划 第二节主要材料供应计划及供应方案 第三节主要施工机械设备供应计划及保证状况 第四节现场试验设备、仪器及检测设备供应计划和保证状况第五节施工供水、供电计划 第六节资金使用计划 第九章施工平面总布置 第一节布置的基本原则 第二节施工规划及布置 第三节施工水电用量计算 第四节现场临时用电计划 第十章质量、安全保证措施 第一节质量保证 第二节本工程质量总目标 第三节企业质量保证体系 第四节质量奖罚说明、质量保证措施及质量承诺 第五节安全保证措施 第十一章文明施工及环境保护 第一节文明施工 第二节文明施工措施 第三节环境保护措施 第十二章工程保修承诺及措施 第一节竣工资料
第二节工程维修及回访 第十三章施工节约措施 第十四章管线、房屋保护方案及措施 第一节已完成管线保护方案及措施 第二节房屋保护方案及措施 第三节各项承诺 第十五章成品保护措施 第十六章施工协调与配合 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图 附表六临时用地表
桥梁施工组织设计
桥梁施工组织设计 一、引言 桥梁施工组织设计是指在桥梁施工前，根据工程特点和施工要求，制定合理的 施工组织方案，明确施工过程中的工序、工艺、设备、材料等内容，以确保施工的安全、高效和质量。本文将针对某桥梁项目进行施工组织设计，包括施工组织方案、施工工序、施工工艺、设备选型、材料使用等方面的内容。 二、施工组织方案 1. 项目概况 本项目是一座跨越某河流的公路桥梁，桥梁全长100米，采用钢筋混凝土箱梁 结构。施工期限为6个月。 2. 施工组织原则 （1）安全第一：确保施工过程中的人员安全和设备安全。 （2）高效施工：合理安排施工工序和工艺，提高施工效率。 （3）质量保证：严格按照设计要求和规范进行施工，确保工程质量。 3. 施工组织方案 （1）分包管理：将施工过程划分为基础施工、桥墩施工、墩台施工、梁场施 工等工序，并委托专业施工队伍进行施工。 （2）施工进度计划：根据工期要求，制定详细的施工进度计划，确保施工按 时完成。 （3）施工安全措施：制定施工安全管理方案，包括施工现场的防护措施、人 员防护措施、设备安全措施等。
三、施工工序 1. 基础施工工序 （1）地质勘察：对桥梁基础地质进行勘察，确定基础处理方案。 （2）基础开挖：按照设计要求进行基础开挖，清理底床并进行坑底处理。 （3）基础处理：对基础进行处理，包括加固、灌注桩等。 （4）基础回填：在基础处理完成后，进行基础回填，确保基础的稳定性。 2. 桥墩施工工序 （1）模板搭设：按照设计要求，搭设桥墩的模板，确保模板的牢固和准确。 （2）钢筋绑扎：根据设计要求，进行桥墩的钢筋绑扎工作，确保钢筋的正确布置。 （3）混凝土浇筑：进行桥墩的混凝土浇筑，控制浇筑质量和施工进度。 （4）养护处理：对桥墩进行养护处理，保证混凝土的强度和耐久性。 3. 墩台施工工序 （1）墩台基础施工：按照设计要求进行墩台基础的施工，包括开挖、处理和回填等。 （2）墩台柱施工：进行墩台柱的模板搭设、钢筋绑扎和混凝土浇筑。 （3）墩台面施工：进行墩台面的模板搭设、钢筋绑扎和混凝土浇筑。 （4）墩台梁施工：进行墩台梁的模板搭设、钢筋绑扎和混凝土浇筑。 4. 梁场施工工序
桥梁施工组织设计方案
桥梁施工组织设计方案 一、前期准备工作 在桥梁施工前的准备工作中，需要对施工现场进行详细的勘察和研究。根据勘察结果，结合相关规范和标准，制定详细的施工组织设计方案。主要包括以下内容： 1.施工队伍组织安排 根据桥梁施工的规模和复杂程度，确定施工队伍的人员结构和职责分工。需要明确工程师、技术员、劳动工人等的数量和职位要求，以及他们之间的协作关系和责任划分。 2.施工设备和材料准备 评估施工所需的设备和材料，并制定相应的采购计划。需要考虑到设备的规格和性能，以及采购材料的数量和质量要求。同时，要在施工现场合理安排设备摆放位置，以提高工作效率和安全性。 3.施工时间安排 根据项目计划和施工条件，确定桥梁施工的起止时间，并按照施工进度编制详细的时间表。需要考虑到季节变化、天气因素和交通状况等，合理安排各项施工任务的顺序和时间节点。 4.施工方法选择
根据桥梁的类型、结构形式和施工条件，选择适合的施工方法。包括桩基施工、拱桥压浇、梁体吊装等，每一项施工工艺都需要详细阐述具体步骤和实施要点。 二、施工过程管理 在施工过程中，需要严格按照施工组织设计方案执行，并及时调整和检查。主要包括以下内容： 1.安全管理 施工现场安全是施工管理的首要任务。要确保工人的安全防护和设备的稳定运行。组织安排专人负责现场安全检查，及时发现并解决安全隐患。 2.施工质量管理 按照规范和标准要求，对施工过程进行质量控制。包括材料验收、施工工序检查和质量抽查等。及时发现并整改质量问题，确保施工质量符合要求。 3.进度控制 根据施工时间表，合理安排施工任务的执行顺序，确保工期的顺利进行。及时跟踪施工进度，发现问题及时调整并采取措施解决。 4.协调管理
桥梁工程施工组织设计方案(DOC 72页)
桥梁工程施工组织设计方案(DOC 72页)
目录 第一章工程概况 (5) 1.1 工程概况 (5) 1. 2 合同项目和主要工程量 (5) 第二章施工总体部署和平面布置 (6) 2.1施工总体部署 (6) 2.2施工平面布置 (9) 第三章工程进度计划与措施 (11) 3.1 编制原则 (11) 3.2 工期目标 (12) 3.3 施工进度计划 (12) 3.4 工程工期保证措施 (13) 第四章项目部及施工组织机构 (16) 4.1 项目部组织机构 (16) 4.2施工组织机构框图 (17) 第五章施工方法及主要技术措施 (18) 5.1 施工测量 (18) 5.2桥梁下部构造工程施工 (18) 5.3桥梁的上部结构施工 (25) 5.4桥面系施工 (28) 5.5通用工程项目施工 (28) 5.6桥头、台背回填施工 (29)
第六章主要施工机具及劳动力使用计划 (30) 6.1劳动力使用计划 (30) 6.2施工机具使用计划 (30) 第七章工程质量保证体系及措施 (31) 7.1 质量方针、原则及目标 (31) 7.2 工程质量的控制标准 (31) 7.3 质量管理机构 (31) 7.4 工程质量控制点的设置 (39) 7.5 质量管理措施和办法 (39) 7.6 关键工序质量控制措施 (42) 第八章施工安全保证体系及措施 (44) 8.1 安全目标 (44) 8.2 施工安全管理组织机构 (45) 8.3 安全保证体系 (47) 8.4 安全管理制度及办法 (48) 8.5 施工现场安全措施 (50) 第九章文明施工措施 (51) 9.1 文明施工的目标 (51) 9.2 文明施工的组织机构和实施方案 (51) 9.3 文明施工实施措施 (52) 第十章环境保护保证措施 (55) 10.1 环境保护保证体系 (55) 10.2 环境保护的目标 (55)
桥梁工程施工组织设计
桥梁工程施工组织设计 桥梁施工方案 一、下部结构 1.钻孔灌注桩施工工艺 在施工前，需填写书面开工申请报告，并经监理工程师批准后方可开工。以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。准确放出桩位后，需要埋设护筒，并经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。钻孔拟采用回旋钻，钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。清孔采用换浆法，钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。 钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍
筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。灌注水下砼 采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件， 以便检验砼强度。当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖 桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。 2.系梁、承台施工工艺 在施工前，需要初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。
桥梁施工组织设计方案
桥梁施工组织设计 1。1 桥梁工程 1。1.1 总体施工方案 1。1。1。1 混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工 本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模，T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。 除T梁底模采用水磨石台面外,其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板，隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼. 为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作,再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长. 1。1.1。2 下部构造 本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外，其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台，结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂，一部分墩台位于较陡的山坡上，对施工组织和场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础（桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩）、挖孔灌注桩基础三种，水中墩数量不大。明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖，挖掘机装渣，汽车外运弃渣。爆破开挖时，在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式. 钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前,平整好作业场地,并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定，有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况,并按设计及监理的要求调整施工. 挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境，气候条件，地质水文状况，确定开挖实施性组织方案,备足抽水和通风设备,及时排除洞内积水，并加强通风管理。在施工时，以少雨季节为契机,突击挖孔桩施工，同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖,采用内齿式护壁形式，分段开挖，分段护壁。发现溶洞时,先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测，避免发生突然的涌水事故.一般地段每次开挖深度为1m，孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm 即开始护壁。困难地段采取分片开挖，随挖随护，确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后，用风枪向下垂直打眼，探明持力层下部一定深度内是否仍存在溶洞，发现异常时，及时与监理工程师和设计部门取得联系，及时制定处理方案。 桥墩为双柱式墩,高墩采用变径设计形式，墩柱直径包括1.4m、1。5m、1.7m、1。8m、1。9m等五种规格,高墩墩柱间最多设三道系梁。墩柱、盖梁混凝土都采用定型钢模浇筑。 重力式U型桥台施工时，模板一次支立到位，单座桥台混凝土一次浇筑完成。 1.1.1.3 上部构造 上部结构以后30m张法预应力混凝土T型梁为主，其次是钢筋混凝土空心板，有25m和13m 两种，支线上跨分离式立交（塔坡分离立交）为45m钢筋混凝土刚架拱结构,拱肋上安装预制微弯板，之后现浇混凝土层及铺装层。 后张法预应力混凝土T梁、钢筋混凝土空心板及微弯板均采用预制安装法施工。因地形起伏大、桥高路陡，在桥头路基两侧设预制场，或在它处设预制场、梁板运至现场架设的方案均无可行条件，只能将桥梁预制厂建在各桥的桥头路基顶面上。因本合同段桥梁预制量非常大，加之合同段总长度较小、路基宽度有限，桥梁预制场将会占用本合同段的大部分路基。所以，路基工程必须提前组织施工，为桥梁预制创造施工条件。预制场地布置详见《表4
桥梁工程施工组织设计(完整版)
桥梁工程施工组织设计(完整版) 1. 概述 本文档旨在提供一份完整的桥梁工程施工组织设计。施工组织 设计是桥梁工程施工过程中至关重要的一环，旨在合理安排和组织 施工活动，确保施工的高效性和安全性。 2. 工程概况 本桥梁工程位于XX地区，全长XX米，包括XX主桥和XX 辅桥。主桥采用XX结构形式，辅桥采用XX结构形式。工程地质 条件为XX，气候条件为XX。主要施工工艺包括XX、XX和XX。 3. 施工组织原则 在进行桥梁工程施工组织设计时，遵循以下原则： - 安全优先：确保施工过程中的安全措施得到充分考虑和落实。 - 质量第一：确保施工的质量符合相关标准和要求。
- 时间效益：合理安排施工进度，最大限度地提高施工效率。 - 资源合理配置：优化资源使用，降低成本，提高效益。 4. 施工组织措施 4.1 施工组织架构 根据工程规模和施工特点，本工程设立总指挥部、各施工分部和监理部门。总指挥部负责全面指导和协调各施工分部的工作，监理部门负责监督和检查施工质量。 4.2 施工进度计划 制定详细的施工进度计划，明确桥梁各施工节点和关键工序的时间要求。并根据实际施工进展进行动态调整，确保施工进度紧凑且合理。 4.3 施工安全管理
制定详细的施工安全管理方案，包括人员配备、安全培训、安全设施的设置和隐患排查等。加强施工现场的安全监控，确保施工过程中的安全。 4.4 质量控制措施 制定详细的质量控制计划，包括施工工艺、材料使用、施工检测和验收等。严格按照规范要求进行质量控制，确保施工质量达到设计要求。 4.5 环境保护措施 制定详细的环境保护措施方案，包括施工排放、废弃物处理和保护生态环境等。确保施工过程中对环境的影响最小化，并符合相关法律法规要求。 5. 风险管理
桥梁施工组织设计方案
桥梁施工组织设计方案 一、项目背景 在城市发展过程中，桥梁作为交通基础设施的一部分，扮演着联系不同地区、提供便利的重要角色。为了保证桥梁施工的高效、安全和顺利进行，制定一份完善的施工组织设计方案势在必行。 二、施工组织设计原则 1. 安全第一：在施工过程中，必须以安全为首要原则。所有工作人员应严格遵守安全操作规范，佩戴个人防护用品，并定期进行安全培训和演练。 2. 绿色施工：尽量减少对环境的影响，最大程度上保护生态环境。施工过程中，应合理利用资源，降低噪音和震动的影响，并确保施工废弃物的有效处置。 3. 协同合作：各施工单位之间应密切协作，互相配合，确保施工进度和质量符合预期。及时沟通并解决各方面问题，确保施工任务能够按时完成。 4. 经济效益：在保证质量和安全的前提下，优化施工过程，提高效率，降低成本。合理使用材料和设备，采取节约能源的措施，实现经济效益与环保效益的双赢。 三、施工过程安排 1. 前期准备阶段
在施工开始之前，需进行详细的交通状况调查、地质勘测，确定合 适的施工工艺和方案。还应编制施工组织设计图纸，并明确各项工程 任务和责任。 2. 材料采购和运输 根据施工需要，提前制定材料采购计划并确定供应商。同时，合理 安排材料的存储和运输，确保物资充足，并预防损坏和浪费。 3. 基础施工 桥梁基础施工是整个工程的基础，需要严格按照设计图纸和技术规 范进行。包括桩基施工、地基处理等，确保基础的稳定性和承载能力。 4. 上部结构施工 桥梁的上部结构施工包含梁板安装、拱孔浇筑等工作。在施工过程中，需确保施工顺序的合理性，避免对结构造成不必要的影响。 5. 桥面铺装 桥面的铺装工作需要选择合适的材料，并按照要求的施工工艺进行。在工程完成后，应进行质量检测，确保桥面平整、牢固。 6. 环境保护和清理 施工完成后，对施工现场进行彻底的环境清理，处理施工废弃物， 保持施工区域的整洁和安全。 四、安全保障措施
桥施工组织设计方案范文
桥施工组织设计方案 在进行桥梁施工前，必须根据实际情况制定施工组织设计 方案。本文将基于某实际桥梁项目，分享一个针对桥梁施工组织设计的方案。 工程概况 该桥位于某省高速公路上，全长1000米，桥面宽度为12米。设计采用钢管混凝土悬臂桥，主跨长达60米，两侧辅跨 共20个，每个20米。桥梁施工难度较大，施工组织设计需要考虑有限的施工空间、复杂的梁段施工等多方面因素。 施工组织设计 区域划分 根据该桥梁的具体区域，将其划分为主题场地、桥面梁段 制造与拼装区域、桥面梁段吊装区域、主梁吊装区域、桩基处理区域、管线处理区域等六个区域。 施工方案 在划分好的区域内，根据项目的实际需要，设计了如下的 施工方案： 1.主题场地：该区域应设置足够的临时工程和设备供 应，包括施工用房、堆放场地等。同时，为方便桥梁吊装，该区域中设有专门的架子和吊装装置。 2.桥面梁段制造与拼装区域：该区域中设置了专门的 模具、钢筋机械等设施，用于梁段的制造和拼装。在这里，所有的梁段都将被制作成模块化的构件，以方便搬运和吊 装。
3.桥面梁段吊装区域：在这里，主要进行梁段的吊装 和安装，需要特别注意施工效率和梁段安全性。这里应配 置足够的吊装设备，包括行车和升降机等。 4.主梁吊装区域：该区域主要用于主梁的吊装和安装， 同样需要特别注意施工效率和安全性。这里需配置足够数 量的吊车及其它设备，以确保施工效果和安全性。 5.桩基处理区域：对于桥梁施工来说，桩基处理是非 常重要的一个部分。在这里，应根据桥梁的设计方案，结 合实际情况和土质条件等各种因素，制定出合理的桩基施 工方案。 6.管线处理区域：道路桥梁上的管线很多，需要特别 注意管线的处理和保护。该区域应设置专门的施工组织设 计方案，以确保管线不受损害。 安全措施 在桥梁施工期间，为了确保施工效率和安全性，在各个施 工区域都应当配置足够的安全措施，包括工程隔离围挡等安全设施、绿化植物、标志、警语等。 施工效果预期 通过上述的施工组织设计方案，预期可以达到以下效果： 1.确保桥梁全部按照设计规范施工，实现设计效果。 2.控制施工风险和安全问题，防止施工中出现重大事 故。 3.实现施工效率最大化，让工程施工周期缩短。 4.降低工程成本，提高工程经济效益。
桥梁施工组织设计方案
施工组织设计方案 一、工程概述 1、主要施工材料、水、电等建设条件 本工程主要的施工材料隧道防火涂料要保证质量的前提下由厂家提供运输到施工现场。 本工程所在地区交通比较发达，沿线为无线通讯覆盖区，通讯方便。但前期已将电力设施拆除，重新架输电线路及变压器有难度，须自备电源，且施工现场无水源，故需配备水车一辆，以解决施工及生活用水. 二、施工总体部署 1、施工目标及施工指导思想 鉴于本工程内部装饰工程质量的好坏直接影响到整体的工程美观、大方及车辆和人身安全,因此本次工程我方将严格按照业主及合同要求进行精心组织、科学管理、严格施工。根据我方实力和优势,相信在业主和有关单位领导和协助下，完全能够保证该项目按时高质量的完成. 我们的施工指导思想是选派得力人员，科学组织,精心施工，信守合同,遵守规范,服从监督，按业主和监理工程师的要求圆满完成施工任务,保证该工程顺利竣工通车。 2、总体施工方案 根据本合同的工程内容和施工工期短、要求高的特点，我们的总
体施工计划是作业分成两个施工队，在确保施工进度的前提下,两个隧道同时进行作业。 3、施工工期安排 我们将严格按施工程序和工序相互之间的搭接关系,优化生产诸要素的配置,按照工程项目的规律和现场的实际情况，采用流水作业法和并行作业法进行施工，精心组织、科学管理。并按照委托人的工期安排，争取提前完工。 4、施工进度计划（见附表一） 5、设备及仪器配置（见附表二） 6、设备、人员动员周期及进入现场的方法. 6。1、人员动员 (一)我方将组织人员，以最快的速度最短的周期调集施工人员和机械设备,确保本工程按期开工，按期完工，确保工程质量和施工安全. （二）针对本工程特点，我方签订工程承包合同后，按合同规定的工期要求进行现场施工动员，集中通过考核的施工人员，现场进行施工动员，并在工程正式开工前进行基地建设,将施工人员调入施工驻地. （三）、施工动员及培训的主要内容有： 本工程的基本情况和建设意义;工程概况、施工特点、施工方案、主要施工工艺方法、操作要令、注意事项；技术规范及业主对本工程工期、质量、安全、环保等要求；工程整体创优目标、规划、措施等。 通过逐级认真动员后，使全体施工人员了解工程基本概况,清楚施工特点及注意事项,明确施工方法及创优目标，做到心中有数;
桥梁加固工程施工组织设计方案
桥梁加固工程施工组织设计方案 一、工程背景及目标 本次桥梁加固工程施工旨在提高桥梁的承载能力和结构稳定性,确保桥梁的安全运行。具体工程目标如下： 1.提高桥梁的荷载承载能力，满足未来交通运输的需求； 2.修复和加固桥梁受损部位，确保桥梁结构的完整性； 3.保证施工过程安全，防止事故发生。 二、施工组织方案 1.施工前期准备 1.1 开展现场勘测：通过对桥梁现场的勘测，了解桥梁结构、材料 和损坏情况，为后续方案制定提供依据。 1.2 制定施工计划：根据现场调查结果，制定详细的施工计划，包 括各项施工任务、施工时间和施工顺序等。 1.3 确保施工材料供应：根据施工需要，保证所需材料及设备及时 供应，以避免施工进度延误。 2.加固方案设计 2.1 结构分析及评估：对桥梁结构进行全面的力学计算和结构分析，评估桥梁强度和稳定性，为加固方案设计提供技术支持。
2.2 加固方案设计：根据桥梁结构分析结果，设计合理有效的加固方案，包括加固构造、材料选择和施工方法等。 2.3 安全预警措施规划：针对可能出现的风险和问题制定相应安全预警措施，确保施工过程中的人员和设备安全。 3.施工方案确定 3.1 施工工艺流程：根据加固方案，制定详细的施工工艺流程，包括施工工序、工艺参数和环境保护措施等。 3.2 施工进度计划：根据工艺流程，制定具体的施工进度计划，明确各个施工阶段的时间节点和施工工序的顺序关系。 3.3 施工人员组织：确定施工人员数量和职责划分，并安排培训，确保施工人员具备必要的技能和专业知识。 4.施工实施 4.1 施工现场布置：按照施工计划，在施工现场进行临时设施搭建和材料存放区域规划，并设置合理的安全警示标志。 4.2 施工质量控制：建立质量控制体系，严格把控施工过程中的质量，确保工程符合相关标准和规范要求。 4.3 安全管理与监督：制定安全管理制度，加强施工现场的安全监督，确保施工过程中的安全问题及时发现和解决。 5. 施工结束及验收
桥梁施工组织设计方案
号桥工程施工组织设计方案 目录 一、工程概况：2 二、施工平面布置图〔〕2 三、桥梁下部构造：3 3.5、盖梁施工：9 四、T梁预制：10 4.1、T梁预制、制梁及存梁台座建立：10 4.2、底部、腹板钢筋绑扎和波纹管定位：10 4.3、外模型安装：11 4.5、梁体混凝土浇注：11 4.6、预应力钢材的下料及穿束：11 4.7、钢绞线拉：12 五、梁体架设技术规及检验标准14 5.1、架梁机准备工作14 5.2、喂梁、吊梁、落梁及机械使用要求14 六、桥面及附属工程施工：15 6.2、防撞栏施工：15 6.3、桥面铺装施工：15 6.4、伸缩缝安装前的准备：16 七、桥梁工程施工技术保证措施：16 7.1、钻孔桩施工的技术保证措施：16 7.2、一般钻孔桩施工技术保证措施：17 7.3、钻孔桩水下混凝土灌注的技术保证措施：17 7.4、系、盖梁混凝土施工技术保证措施：19 7.5、圆形墩柱的施工技术保证措施：19 7.6、T梁施工的技术保证措施：20 7.7孔道压浆技术保证措施20 7.8、T梁预制的技术保证措施：20 7.9、T梁架设的技术保证措施：21 7.10、桥梁钢筋施工的技术保证措施：21 7.11锚具、夹具、连接器、波纹管及拉设备的技术保证措施22
7.12、桥面铺装的施工技术保证措施：23 八、平安、文明保护措施23 8.1、平安考前须知23 8.2、文明施工措施24 九、施工组织及措施及布署24 9.1 施工组织构造24 9.2. 工程部主要成员职责如下:24 9.3施工组织方案25 9.4 施工程序安排25 9.5工程管理人员安排25 十、劳动力方案25 10.1施工阶段劳动力方案25 十一、主要施工设备、材料、机具及办公配置26 11.1机械设备用量方案26 11.2安装施工设备机具方案26 11.3物资用量方案27 11.4周转材料按方案分批进场，视现场实际情况可作调整27 十二、施工工期目标28 12.1 平安施工目标28 12.2 文明施工管理目标28 12.3效劳目标28 一、工程概况： 度普大桥，上部构造均为T型梁，桥梁下部构造采用园柱形墩，桥墩为变截面园柱式墩，中间用系梁连接，墩柱截面积有φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m三种，最大墩高度55米，最小墩高度5米，普通钢筋混凝土构造。主线桥根底采用φ1.8m、φ2.2m、φ2.5m三种桩径的桩根底。 二、施工平面布置图〔〕 2.1 施工现场临时设施布置
桥梁工程施工组织设计方案
总体施工方案 一、编制根据和编制阐明 （一）编制根据 1、国家现行旳有关法律、法规、政策等。 2、交通部现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量检验评估原则》及有关文件。 3、郑州市公路工程企业企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工原则。 4、招标文件、投标文件及施工承包协议书。 5、施工图纸等设计文件。 （二）编制阐明 1、本施工组织设计旳根据是与业主签定旳《协议协议书》及施工图纸。 2、本施工组织设计旳编制以协议总工期目旳要求作为基点和进度控制目旳，统筹考虑此项目旳施工工艺、现场布置及施工进度计划。 3、本施工组织设计列出旳工、料、机等多种资源计划仅作为指导施工参照用，不作为最终旳供给计划，其各项数量如有出入时，应以施工中所下达旳预算数量为准。 4、本施工组织设计分别接受监理工程师和业主旳审核，经过后予以实施。 5、凡本施工组织设计未涉及旳内容，将在今后施工进度中在动
工报告中不断补充完善。 二、工程概况 1、工程范围和规模 。工期为12个月。 2、构造形式 桥梁为（2×30）+40+（2×30）m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部构造采用双、三柱式墩台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长167米。桥墩盖梁宽1.95米,高1.5米,墩柱直径采用1.5米,桩基直径采用1.8米,桩顶系梁高1.5米,宽1.9米;桥台盖梁宽1.7米,高1.3米,桥台桩基直径采用1.5米。 桥梁断面布置为：4米（人行道）+5米（慢车道）+4米（绿化带）+16米（快车道）+2米（绿化带）+16米（快车道）+4米（绿化带）+5米（慢车道）+4米（人行道）。为四幅桥，左右两幅外侧4米旳人行道上设栏杆，其他快车道及慢车道侧设0.5米旳防撞护栏,桥面全宽为:9米+16米+16米+9米。 3、技术原则 本项目采用双向八车道一级公路兼具城市道路原则设计，设计车速为80km∕h，路面面层采用沥青混凝土构造，规划红线宽度60米。其他指标均按现行部颁《公路工程技术原则》（JTGB01-2023）等有关设计规范执行。桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级，桥梁宽度为2*（9+16）
桥梁施工项目施工组织设计方案
表1施工组织设计的文字讲明 一、场地布置情况 二、设备、人员发动周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 三、施工交通组织方案 四、要紧工程工程的施工方案、施工方法 五、各分项工程的施工顺序 六、确保工程质量、工期与平安的措施 七、重点〔要害〕和难点工程的情况分析及所采取的施工方案、方法 及其措施 八、冬季和雨季的施工安排 九、质量、平安保证体系 十、文明施工 十一、其他应讲明的事项
一、场地布置情况 本工程要紧为改线桥4、华渡桥两座桥梁的主桥、引桥、接线工程施工、华堵桥老桥撤除、桥梁边侧上下游各50米的航道及其附属工程等工程的施工。依据现场的桥位及施工条件。我部拟将工程部设在改线桥4桥位北侧村庄四面，依据相关要求搭设临时驻地作为现场治理、办公及住宿用房，桥梁施工队伍在两座桥梁桥位四面空地搭设施工队伍的临时驻地和拌和楼、加工场等临时设施，要求能满足施工的需要。道路和航道施工队伍也依据各自的施工任务和施工范围选择适宜的地点设立临时驻地。因施工地点交通较便利，因此大局部施工材料可通过船运或地点道路运送至施工点的料场。 工程部临时驻地及各施工队伍位置具体详见?施工总平面布置图?。 二、设备、人员发动周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 本工程拟投进的设备、参与的人员差不多确定，发动周期为一星期，即一旦中标，工程经理部人员可马上进驻现场，各施工队要紧人员及先期要紧设备在七天内到达现场，满足前期施工要求。其余要紧的施工设备、人员及材料在一个月内全部进场。 依据施工区域内的运输条件，施工人员可通过汽车到达施工现场，设备、要紧材料可通过船运至码头再短驳至每个施工点，也可通过地点道路运输至施工场地内。㈠、工程概况 锡溧漕河航道东北向与苏南运河相接，西南向与芜申线相接，是苏南一条重要的次干航道。锡溧漕河航道从溧阳市轮联厂，途经宜兴、武进至无锡市惠山区洛社镇，全长，其中锡宜段航道。沿线与大量的支线河流相衔接，如与宜张线、回泾河、陈塘桥河、锡宜线、常宜线、直湖港等相衔接，连接苏南运河、芜申线。与苏南运河各河流沟通成网，在水运交通中占有极重要的地位。 改线桥4位于常州市武进区谈沟村，是航道改线段增加的桥梁，与航道交叉处航道桩号为K，桥梁桩号K1+000，交角85°。桥梁全长。主桥上部采纳50+80+50m变截面连续箱梁，下部采纳柱式墩、钻孔桩根底。引桥采纳20m先张法预应力混凝土空心板，其技术标准如下： 道路等级：三级公路； 荷载标准：公路-Ⅱ级； 计算行车速度40km/h； 主桥宽度：〔护栏〕+7m〔行车道〕+〔防撞护栏〕=8m； 桥面坡度：纵坡3%，横坡2%；